【ダイハツ】ストーリア＆デュエット 11【トヨタ】

1 ：ぬるり：2009/09/20(日) 18:49:37 ID:lXXH4ZGG0

【ダイハツ】ストーリア＆デュエット 11【トヨタ】

前スレ、まさかのというか、やっぱりdat落ち＼（＾ｏ＾）／
今度こそ、1000まで行きたいぜ。

過去スレ
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029853638/
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045821918/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075381080/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112426429/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137996827/
6 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156167467/
7 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176632779/
8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189912042/
9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227763322/
10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247371288/

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:39:24 ID:K/GSP6ep0

エアバックがトルクスだった希ガス
って今日々トルクスはホムセンでも売ってるかｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:41:03 ID:K/GSP6ep0

あらら

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 16:43:50 ID:OWsImAVs0

後期最終型（８００番台）のＸ４で５万キロの無事故、エアコン付きで
フルノーマルの車両なんですがどのぐらいの値段が相場でしょうか？
６０万とかでしょうか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 17:31:56 ID:IHgBg65R0

>>198
どのくらいノーマル？
アルミも無し？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 19:37:48 ID:tA2vdNpF0

>>199
アルミも無く、鉄ホイールです。
足回り、マフラー、エアクリ、サクションパイプも純正。
室内も追加メーターも無し、ハンドルも純正です。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 14:28:00 ID:nCWHZQF70

希望価格は？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 22:43:14 ID:sRBfeNMm0

>>201
友人に譲るので２０万有れば良いかなぁ。ってな感じです。
ヤフーとかに出すならもうちょい強気に３０万とかで出しそうですが。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 12:00:18 ID:ofmNrclZ0

Ｘ４で雪ドリで遊ぼうと思うのですが、
スタッドレスは前輪だけのほうが、楽しいですか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 13:07:47 ID:VEcOk7bO0

>>203
やってみたらいいんじゃない、ただ事故らないように・・・
リアが踏ん張らないとろくに加速しないと思うけど
前掻き乗りとしては、4駆のスライドしながら加速していく感がたまらんのだが。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 22:46:50 ID:O1utoyAc0

さっき気付いたが俺のデュエットって暴言ミラーじゃなかった

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 07:43:39 ID:9cMzbMy10

暴言ミラーついてるグレードって？
俺のVにはついてないよ。Sツーにはついてるのかな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 11:19:07 ID:yp7lTzGA0

オレの犬ツーにも無いぞ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 11:24:51 ID:yp7lTzGA0

ゴメン。確認したら付いてた。
今までの５年間使ったこと無かったよ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 17:19:31 ID:43daJcDn0

>>208
それ俺にくれｗ
ハイビームで後ろに付けば簡単にどくと思ってるバカがウチは多くて…

ハイビームで煽られてもどかない→追っかけられる→テクニカルセクションにご招待
→即、ちぎってサヨウナラ→次の信号で停まってもバカびびって近付けずｗ

は、良いのだが一々ミラーを調整しなおすのがメンドイのよ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 15:57:23 ID:0G3r0nGb0

>>209
大変興味あります。
出来れば、あなたの年齢を教えて下さい。
差し支え無ければ、職業も教えて下さい。

どうぞ宜しくお願いします。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 22:12:50 ID:6AEAmYfW0

42歳独身中古車屋の社員ですがなにか

昔、競技をやってた事があって、地元の峠では織戸とかゆう奴をちぎった事もｗ
バブルはじけてレースショップ潰して、高卒なんで今はしがない中古車屋の店員ですｗ

メカやドラテクとかクルマの知識、ハンパないんで、そのうち雑誌かなにかでオマイラにお目にかかると思うけど、
そん時はヨロシク！

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 22:36:42 ID:r/r0fQSI0

それでは次の方、どうぞ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 22:59:41 ID:hZyKsM1z0

32歳ニートです。
バイクも車も女の趣味もマニアックだとよく言われます。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 21:23:17 ID:GAQav/dm0

>>213
>よく言われます

"よく"言ってくれる人が存在して幸せですね

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:31:32 ID:9pgOedyd0

天井にルームランプを埋め込みたいのですが、
天井はどうやれば外れますか？

ピラーのカバー？と、取っ手等を全て外し、○を引き抜けば剥がれますか？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 09:34:49 ID:a1KFHhCX0

>>215
+純正ルームランプとサンバイザ位で
○を引き抜けばドア枠の上部ウエザストリップに
挟まってるだけなので、
簡単に、リヤハッチから引きずり出せます。

同じだと思いますが、これはX4の場合です。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:50:06 ID:XKfgJC8wO

三河屋様おられませんか〜？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:43:03 ID:BjJx2V600

コンパクトカーと軽自動車（いずれも最近の型）の正面衝突で
軽自動車の方が被害が重かったそうだけど、
初期中期型のストーリアと最近の軽自動車だとどうですかね？
また、いわゆるＤＩＹ的な補強はできますかね？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 03:48:50 ID:ZADhkDNF0

なんか根本的にアセスメントを間違って解釈してる様だ
正面衝突のアセス自体は当初から今迄変わってないし
評価結果は強度に並んでクラッシャブルゾーンの大きさや
乗員と車体各部のクリアランスの様な車の大きさに関わる
要因の影響が大きい

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:56:52 ID:OR0uGA/K0

>>218
車同士の衝突の場合、クラッシャブルゾーンの長さと、相対的な車重で決まる
だから、補強は何の意味も持たない
（というか補強すると、衝撃吸収が悪くなって加害性は高まる）

ただし、重量車との衝突では、クラッシャブルゾーンを使い切って、
生存空間まで潰れるので、補強は意味を持ってくる

運動量保存の法則により、車重が倍違う車とぶつかると、軽い方は重い方の
倍の衝撃を受ける
これは衝撃吸収構造とか関係なく常に"倍"になる（飽くまで相対値の話）

デュエットとして出す時、トヨタの安全基準に適応させるため、
中期型ストーリアは、ストラットタワーに補強パーツが付いてる
という噂を聞いた

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:38:10 ID:LlR7VA3g0

>>220
＞中期型ストーリアは、ストラットタワーに補強パーツが付いてるという噂を聞いた

ストラットタワーは知らんが、フロントのロワーメンバーは変更になってるよ。
中期はゴツイので、初期のアーバンラピッドエアロが無加工ではつかない。
加工するよか初期のメンバーに交換する方が簡単だけど。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 15:08:52 ID:V4nBOys70

一般的にはＡＴよりＭＴの方が燃費が良いが重量や装備によっては逆転する。
技量の高い運転者を除いた場合、ストーリアのＡＴとＭＴはどうだろう？
カタログ数値には無い体験談を聞いてみたい。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 16:53:22 ID:LlR7VA3g0

>>222
＞技量の高い運転者を除いた場合

これ書いた時点で
「運転する人による」
という答えしか書きようが無いのだが。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 19:43:51 ID:V4nBOys70

なら終了ということで・・・

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 19:45:48 ID:z/j5KTOz0

>>216
ありがとう。今度の休みにでもやってみます。
天井に穴開けるの嫌だなぁ・・・なぜルームランプが軽と同じポジションなのかと。

>>222
中期デュエット V Sパケ(AT)

だけど、
渋滞を含む市街地走行 13km/L前後
郊外を流す 14km/L前後
高速メインでエコドライブ 16km/L前後

MTだと高速主体で18km/Lとか行くのだろうか。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:30:02 ID:pORhXNNG0

> >>222
> 中期デュエット V Sパケ(AT)
>
> だけど、
> 渋滞を含む市街地走行 13km/L前後
> 郊外を流す 14km/L前後
> 高速メインでエコドライブ 16km/L前後
>
> MTだと高速主体で18km/Lとか行くのだろうか。

SパケMTだが、18km/hは超えた。
満タン方式なんで微妙に誤差あるだろうが、ほぼ高速のみで19.6km/hまでは行ったことがある。
渋滞に捕まらなかった事もあるけど、500Km走ってこの数値なら立派だと思った。

227 ：226：2010/02/01(月) 22:31:42 ID:pORhXNNG0

単位間違った、恥ずかしすぎw
19.6km/Lだ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 16:30:56 ID:XgJzyKJI0

ちょいと相談させて下さい

以前、旧式の軽ＭＴ（ターボ無し）に乗ってまして高速平地100km/h出て
さすがに登板車線は道を譲り一番左の車線を走る感じでした
でも、同排気量の最近の軽ＡＴで走ったらバイパスの坂道程度でも60km/h出すのにベタ踏みでした

今度、1.3ＬのＡＴか1.0ＬのＭＴのどっちか譲ってもらえることになりまして、
慣れてればＭＴの方がサクサク走るかな？と迷ってます
そこで本題なのですが

高速の登板車線を想定した場合、
1.0ＬのＭＴ：100km/h出る・または80km/hくらい楽に出せる
1.3ＬのＡＴ：100km/h出る・または80km/hくらい楽に出せる
こんな感じで思っても大丈夫ですかね？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 17:22:59 ID:UWjapS9AP

自分は1.0ＬのＡＴ四駆だけど、坂道程度でモコみたいに踏み込むことは無いです。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 17:44:15 ID:QY4QNJlN0

>>229
ストデュエの1000ccはATでも100km/h程度なら上り坂は楽勝だよ。
最近の軽ATってのがどの車を指してるのか知らんが、60km/hでベタ踏みってのは
よほど重いかATだかCVTの不調か、どっちか。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 21:55:25 ID:1jR2pDnT0

>>228
ATの1300デュエットだけど、100km/h程度なら登坂でも余裕。
110過ぎたあたりから踏み込まないと加速しなくなる。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 23:44:50 ID:dOJ6OBeZ0

前輪をジャッキアップして、ホイールを上下に揺すると1cmぐらい
スコスコ動くんだが、これって普通？
ダンパーユニットとアッパーマウントの間に大きな遊びがある

ブッシュでも潰れてるのかな？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 01:46:56 ID:UM4gm98K0

>>228-231
あまりの客観性のなさに驚愕

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 03:34:55 ID:dKjwFU6f0

客観性求めたらレス出来ん

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 13:47:37 ID:IWLNJt9U0

>>232
それは変だろ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 17:09:23 ID:SqU4puVs0

正論

237 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/05(金) 20:34:14 ID:oC7+PP6Y0

気になっているのでお手数でもご回答下さると幸いです。

デュエット1000CC、初期EJ-DEに乗ってますが、インマニのサージタンクから「シュー」もしくは「シー」って音が常時してます。
外から聞くとあたかもタイミングチェーン搭載車のような音にも感じます。
不具合でエアーを吸っている感じでもないし、中からしているのか、不具合で外から吸って音がしているのかもいまいち判別できません。

調子悪くはないので問題ではないでしょうが微妙に気になります。
同じ方いらっしゃいますか？？

238 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/07(日) 16:21:15 ID:Vo9kRKwo0

エアエレメント交換ついでにエンジンルームを目視点検。
ブッシュやホース類、ファンベルト(ヒビ発見)の劣化が進んでる・・・
パーツカタログ眺めてニヤニヤしながら品定め中(笑)

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 16:44:01 ID:fqp2XuEs0

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 17:16:25 ID:kBEwY8dR0

コピペにレスするのもナンだが

>>239
＞一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
＞そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

と書いてあるのに、

＞品質管理などを徹底し

って続くのは変だよね。
結局ドッチやねんって感じ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 20:31:56 ID:VyfXLHCt0

>>240
＞本来ならば
も読めない文盲は引っ込んでろ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 21:23:19 ID:kBEwY8dR0

>>241
「本来ならば」が入ったからって別に意味は変わらないわけだが。

「品質管理の問題以前に、設計が間違っているのが原因」
って書いた後で、
「本来なら品質管理などを徹底し」

おかしい事には変わらんわな。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:30:46 ID:UmeOwCgD0

広義か狭義かだろ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 09:46:05 ID:oqBiurVu0

>>237
常時聞こえるなら、インマニ周辺のホースを
摘んだり、折り曲げたり、抜いてみたり、抜いた穴を指で塞いだり
色々触ってみて、音の変化（消えるところ）を調べて対処ですね
自分の場合。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:36:07 ID:jCBUg2YD0

>>232
うちのも同じだ
買った時からそうだったような気もする

ジャッキアップした時にストラットタワーの上の板？が沈んでて「変だな」とおもた