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【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part49【LEGACY】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 08:59:24 ID:xN59TthR0
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part49【LEGACY】

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

前スレ【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part47【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265730710/

オーナーの方はこちら
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265715148/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 09:02:29 ID:xN59TthR0
前スレ【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part48【LEGACY】

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267537436/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 09:05:25 ID:xN59TthR0
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
 http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun(モースト ファン)」を
受賞したのに続く2年連続となります。


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 09:06:41 ID:xN59TthR0
スバル アウトバックが2010年SUVオブ・ザ・イヤーを受賞
〜 史上初の2年連続受賞 〜
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_16.html

アメリカのモータートレンド誌の
権威あるSuv Of The Yearに、なんとスバル・アウトバックが選ばれました!!!!!!!!
http://www.motortrend.com/oftheyear/suv/112_0912_2010_suv_of_the_year_winner/index.html

2010 Motor Trend Sport/Utility of the Year Competition - Overview
アウトバックがSuv Of The Yearに選考されるまで
http://www.youtube.com/watch?v=6FCEn2CtS-Y&feature=player_embedded#at=100


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 09:08:18 ID:xN59TthR0
新型レガシィ 米国『ワーズオートワールド』誌「10ベストエンジン2010」獲得!!
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/efficiency__best_engines_091208/

富士重工業株式会社 2.5リッター水平対向4気筒ボクサーターボエンジン
Fuji Heavy Industries Ltd.: 2.5L Turbocharged DOHC H-4 Boxer

http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/winners/fuji_heavy_turbocharged_091221/


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 09:09:34 ID:xN59TthR0
アメリカ【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
 http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

ヨーロッパ 新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得
 レガシィのEuro NCAPテスト動画
 http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

日本 【JNCAP】09年度前期自動車アセス…スバル レガシィ が最高評価
http://response.jp/article/2009/10/21/131183.html


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 09:11:10 ID:xN59TthR0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 09:12:30 ID:xN59TthR0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 09:14:20 ID:xN59TthR0
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html

 米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 10:21:19 ID:QKbnbUBN0
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
 ボーイング737(エレベーター)
 ボーイング747(エルロン、スポイラー)
 ボーイング757(アウトボードフラップ)
 ボーイング767(YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング777(共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング787 ドリームライナー(共同開発、中央翼)
 ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター(自衛隊向け)

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 10:23:02 ID:SLM8FQL30
スバルの乞食バイト君

「日本のBMW”に一歩近づいた」って

いったいどんだけ離れているのかね?w

まぁ某中華の某起亜自動車とどっこいどころかそれ以下のデザインの怒りカバだ

どうにかなるレベルの話ではないと思うがね




12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 12:04:54 ID:93UZRZjd0
>>7
下り勾配で出した20.1キロ/リットルは、
同じ場所に戻ってきたら11〜12キロ/リットル位では?


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 12:10:50 ID:oqsWivziO
>>10 国産メーカーでスバルが一番故障率高いですが 何か?
大して低重心でもないポンコツ水平対向なんか使ってるからね

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 12:21:10 ID:c9ykNElq0
スバル、第三世代ボクサーエンジンを年内導入へ
http://response.jp/article/2010/03/03/137155.html

スバル富士重工業は3月2日のジュネーブモーターショーのプレスカンファレンスで
第3世代のボクサーエンジンのプロトタイプ画像を公開。改めて今年中の導入を発表した。

壇上に上った森郁夫社長自ら「我々の第三世代のボクサーエンジンが今年登場することをお知らせします。
それは最新の先進の環境技術を取り入れ、今後発売する新型モデルにも積極的に投入して行きます」
と発表した。
正確な発売時期や排気量を含めたエンジンの詳細は現時点では明らかになっていない。

富士重工業は1966年に水平対向4気筒「ボクサー」エンジンを発売して以来、
40年以上に渡ってスバルの主力エンジンとして支えてきた。
2008年からヨーロッパ向けに世界初のボクサー・ディーゼルエンジン搭載モデルを発売している。


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 12:23:23 ID:2MpCrsew0
水平対向エンジンは高級なエンジンです。

水平対向4気筒
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E5%B9%B3%E5%AF%BE%E5%90%914%E6%B0%97%E7%AD%92

この価格でレガシィが購入できること自体が奇跡。
我々はスバルに感謝しなければならない。


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 12:24:47 ID:C1VdYKyl0
4輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 12:30:32 ID:kjT6YTN40
水平対向ボクサーユニットとスバル伝統の運動性能に
バカにもよく分かるミニバン風厚化粧デザインと
車高の高さで居住性を稼ぐという軽四的手法を
敢えてこのクラスに導入した
革新的ステーションワゴン&セダン
それが新型レガシィ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 12:40:53 ID:oqsWivziO
水平対向糞エンジンなんかホンダでも造れるけどメリットがないから採用しないんだよw

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 12:48:30 ID:C1VdYKyl0
>>18 メリットってコストが安くできるって話でしょ。
水平対向エンジンっていうのは大衆車メーカーにはなかなか採用できない
高級なエンジンなんだよ。
他社がやるとエンジンだけで300万円ぐらいしちゃうんじゃないかな。

スバルはすごいよ。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 13:27:53 ID:DxiQ9FiIO
>>19
(´,_ゝ`)プッ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 13:48:59 ID:oqsWivziO
水平対向糞エンジンが本当に良かったらとっくに採用してるしメリットなんか問題ない
故障率が高く信頼性が低いから採用しないだけ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 15:56:14 ID:PLLbFf/Y0
>>21 あのね、本当に贅沢なものには、メーカー問わず
水平対向エンジンを採用するものなのですよ。

スバル
http://www.subaru.jp/index.html
ポルシェ
http://www.porsche.com/japan/jp/
ホンダ
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/
水平対向エンジンこそプレミアムユニットなのです。
スバルはすごい。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 16:41:22 ID:oqsWivziO
他社のエンジンに比べて断トツに故障しやすい水平対向のどこが優れているのか詳しく説明してほしい
大して低重心ではないことは良く言われているよね

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 16:49:10 ID:PLLbFf/Y0
>>23 じゃあホンダのゴールドウイングもポルシェも断トツに故障しやすいっていうわけ?
ありえないわ。
むしろ航空機では信頼性の高さから水平対向エンジンが導入されてるケースが多いんだけど。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 17:02:59 ID:yanIJyDy0
>>24 ホンダのゴールドウィングは他の直4エンジン等と比べて故障しやすいのは事実だよ
   中古車屋の人に長く乗るならスバル車はやめたほうがいいと言われた事もある
  実際まわりでレガシィ、インプレッサ乗ってる人いるけどエンジントラブルが多いって言ってた

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 17:21:13 ID:kh+MIImvO
>>25
人から聞いた聞いたってwwwお前その中古屋から軽でも買って乗ってろ。
ひがみ満載の奴が多くてワロタ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 17:43:25 ID:oqsWivziO
↑長く乗るなら軽の方が安心ですもんねwwww

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 17:54:46 ID:6axmuxb20
聞ーいーたー♪
聞ーいーたー♪
チューリップの花がー♪

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 18:13:22 ID:5rQBCF0b0
スバル車は走行10万キロからが本領発揮でしょ。戦闘機作ってた会社なめるなよ。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 18:24:52 ID:oqsWivziO
そんなに優れているのなら何で売れないのかね〜?全ては数字が物語ってますw
国内唯一の三流メーカースバルwwww

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 18:31:45 ID:gUw0MNZQO
インプレッサに負けるレガシィ

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 19:01:13 ID:SLM8FQL30
スバルの乞食バイト君が何を言おうがダメダメな今のレガシィ

もともと品質は悪いが独自のポリシーがモノ好きなファンを掴んでいた

それがあろうことか怒りカバである

そうそう、先週は箱根の常宿にお世話になっていたのだが
いたいよ、怒りカバが。

近くて見ると本当人ひどいデザインである。
あの絶壁度と言ったら昔の5ナンバー最狂時代の日本車そのままである。

で、あの無意味にでかくてつりあがった「怒りカバ」とくる。

リアデザインなど中国車のお株を奪うがごとくである

いやいや、ひどい車のようなマガイもんである




33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 19:15:06 ID:kh+MIImvO
>>32
お前まだ生きてたんか?
氏ねばいいのに。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 20:29:51 ID:VfiabKWq0
言われてみるとレガシィは少し前のがよかった
2003年式のB4乗ってるけどあと10年は乗れるように感じる

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 20:46:59 ID:WthSwTY10
スバル米国新車販売46.4%増、過去最高…3月実績
http://response.jp/article/2010/04/02/138635.html

スバルオブアメリカは1日、3月の新車セールスの結果を公表した。
総販売台数は2万3785台で、前年同月比は46.4%増と、10か月連続の前年実績超え。
3月単月としては、2006年の1万9049台を上回る 
過 去 最 高 セ ー ル ス を 記 録 し た。


スバルオブアメリカのティム・コルベック上級副社長は、
「過去10か月間で9回、月販最高記録を更新できたのも、
ス バ ル 車 の 高 い 商 品 力 が あ る か ら こ そ」
と、米国での躍進に自信を深めている。


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 20:50:38 ID:SLM8FQL30
スバルの乞食バイト君

そんな強調しなくてもいいんだがな
頭に血が上っているのが見え見えではないかw

そうそう、確かに怒りカバはアングロサクソンの赤ら顔の大男にとっては

素晴らしい商品力なのであろう

何せデカイ、安い、怒りカバの3拍子そろっている

いやいや、よかったではないか

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 20:51:00 ID:OJlr2BBh0
http://www.subaru.jp/newyork/
NY国際自動車ショー

現地レポートコンテンツが追加されてる♪


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 20:54:14 ID:SLM8FQL30
スバルの乞食バイト君

こんな小手先の商品ラインナップでだませるのは赤ら顔のアングロサクソンだけだと思うがね



39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 20:55:35 ID:OJlr2BBh0
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

レガシィB4(BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related


40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 20:57:02 ID:SLM8FQL30
スバルの乞食バイト君

真面目にレガシィ売りたいのならもっと自分に投資したまえ

あほ丸出しではないかw


41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 21:11:00 ID:0kv0HYKB0
おい、デリカD:5乗りのおっさん。
プレミアムのコピペになんで相変わらず休日を無駄にしてまで真剣に反応してんだよ。
こいつのクソコピペに何を言っても無駄なのは歴史が証明しているだろ。
だいたい、デリカD:5を無視して何でこのスレに執着しているんだ。
プレミアムとやってることに大差ないのに気付いていないのか。
新型レガシィもまったく欲しくないし、プレミアムとはまったく思わんが、
冷蔵庫みたいな車を選ぶセンスの人に偉そうに説教されるスバルも気の毒だな。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 21:23:45 ID:oqsWivziO
オイル漏れが当たり前の糞エンジンwww

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 21:30:09 ID:psoz2VW20
4輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 21:33:54 ID:SLM8FQL30
スバルの乞食バイト君

寂しくなってきたなぁw



45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 21:55:02 ID:giOOXfUM0
プレミアムプレミアムと連呼しないといけないのは、脳弱を騙さないと売れないから。
そして、現行レガは2ch見に来る脳弱がメインターゲットな車だから。
毎日コピペで脳弱を洗脳しないといけない車ってどんな糞車なんだよ。w

必死で宣伝文句を考えるが、脳弱であるがゆえに支離滅裂、妄想ばかりな
書き込みをするのがスバルオタ。
そんな脳弱が乗るのが現行レガシィ

コピペを貼りまくるバイト君に金かけて、内装爆裂チープな現行レガ。
金で賞を買うために、デザインやっつけ仕事な現行レガ。
あのフェンダーデザインは後付け5分で制作されました。w

「レガシィ欲しい」とかひたすらコピペするスバル社員と貧乏人に愛されるのが現行レガ。
スバルの痛々しいほどのネットマーケティング攻勢。売るものがない販社の悲痛な叫び。

「プレミアムなんてスバルの柄じゃない」と高級化を否定しつつも光モノに頼るあたりも変な話だ。

〜ぽいとか、〜みたいとか、〜と思うとかばっかだな。必死で妄想すんなよ。w
現行レガは妄想で作られていますってか。w

一般掲示板で宣伝する係って、出世出来ない窓際だろうな。
だって、もし俺がやらされると想像したらすぐに辞めるもん、アホらしくて。

機械的にコピペを貼りまくるくだらないツールをバイトに貸与している暇があるなら
怒りカバのようなくだらない駄車はとっととお蔵入りにして
はやく次のクルマをキチンと造ってユーザに報いたまえ

水平対抗で低重心だったのに、ノッポボディで帳消しにしてしまったのが現行レガ
「水平対抗だから低重心」と宣伝してるやつは、あの不細工なボディを見たくないんだな。w

先代ではアルミを使用して軽量化をはかっていたのに、鉄板に戻して内装チープにして軽量化。w
性能を捨てて貧乏を愛する現行レガ。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 21:57:00 ID:mbqFw3DK0
スバルの乞食バイト君

こんなブサ車で1000万の価値があるとか
ポルシェ、BM、アウディがライバルとかよく言えるな?


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 22:07:33 ID:kh+MIImvO
言える。

臭いから巣に戻れ。
デリカ乗りめ。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 22:17:59 ID:6axmuxb20
ダサいが5つでD:5




49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 22:48:58 ID:0kv0HYKB0
貨物車。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 22:54:38 ID:PmN4IiUDO
レガシィの事をプレミアムプレミアムと連呼するおバカさんがいますが
プレミアムとは額面以上に上乗せされた金額、転じて、付加価値を指す事です。
って事は新型レガシィは200万位か?


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 00:44:33 ID:qqSE+ajF0
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。

しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。

どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。

そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 00:46:36 ID:GFam9jx00
 フロントにボクサーエンジンを搭載するスバルの技術はすごい。
ポルシェも本当はやりたいと思ってるだろう。
 スバルはポルシェも成し得なかったボクサーディーゼルを
乗用としては世界で始めて商品化したし、
フロントミッドFRであるFT−86も登場する。
相当なアドバンテージがあると思う。
 しかも縦置きボクサーにハイブリッドまで実現すれば、
これは歴史的なこと。スバルは革新性という点で一歩先を行っていると思うよ。

 多分ポルシェも追随してくるだろうから、スバルにはたゆまぬ研鑽を続けて欲しい。
フォレスターにカイエンで追随してきたり、
4ドアプレミアムスポーツセダンのレガシィB4にパナメーラで追随してきたように、
新技術でも追随してくるはずだからね。


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 04:16:46 ID:L3vIx99B0
現実は安物の癖に数も売れないんだから厳しいよなぁ
素直にドイツ車欲しいけど買えない人相手に
コンプレックスを癒してやる欧州風味の割安品作った方が売れるんじゃね?w

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 05:59:06 ID:gM0HUvJ5O
乗ってる人もドイツ車コンプレックスだが
造り手側のスバルは物凄いアウディコンプレックスだと言うのが良くわかる。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 07:14:38 ID:LgtspyE+O
レガシィはドイツ車と比べたらペラペラなボディでエンジンも故障しまくりの三流メーカースバルwwww
カイエンのライバルはフォレスターじゃなくてRXですからwww

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 07:52:02 ID:PKyfguty0
>>55
マジレスするけど、スバル車はたしかにボディの鉄板は薄いけど、骨格はかなりしっかりしてるよ。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 08:23:35 ID:YNnEpfVLO
スバルのボディは世界一と言われているよ。
ラリーにそのまま使える骨格はどのメーカーより頑丈だし、ドアが薄く感じられるのは
高張力鋼板とアルミを惜しみなく多用しているから。
1000万級のドイツハイエンドモデルと同じステイタスに見られる訳だよね。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 08:50:23 ID:UxW0wHOA0
>>57
あれ、高張力鋼板は多用してないって言ってたじゃん。
アルミも、チープ化のために減らしちゃったよね。

相変わらずスバルオタ & スバル社員!?の言ってることは支離滅裂。

まあ、

    脳 弱 を 騙 さ な い と 売 れ な い

から仕方ないんだろうけど。w

そして、現行レガは

    2ch 見 に 来 る 脳 弱 が メ イ ン タ ー ゲ ッ ト な 車

だから。

毎日コピペで脳弱を洗脳しないといけない車ってどんな糞車なんだよ。w

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 10:50:34 ID:89/GyqwLO
粘着質なケチツケ野郎は無視。
ひがまれる程素敵なレガシィ。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 12:16:11 ID:LgtspyE+O
国産で一番信頼性の低いメーカーはスバルなんだよww
ミニバンと衝突してぺっちゃんこのレガシィのどこが世界一なんだかww
ショボさで世界一ってことか?www

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 12:54:28 ID:rIUH/6ogO
>ミニバンと衝突してぺっちゃんこのレガシィのどこが世界一なんだかww

ソースplz

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 14:57:40 ID:Wkv2LosP0
>>57
それ先代までの話じゃない?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 17:46:56 ID:gM0HUvJ5O
>>57
今のレガシィはブリキのお兄さん位かな。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 18:54:46 ID:efdY9Zpp0
>>60 【JNCAP】側面衝突後、クルマは横転した
http://response.jp/article/2010/01/28/135550.html


65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 18:56:06 ID:efdY9Zpp0
crash test
http://www.youtube.com/watch?v=BpNzr3TmNJo
クルマさんがころんだ
http://www.youtube.com/watch?v=rAoCLV32FYc


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 19:07:30 ID:TCZiggvT0
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10014.html
スバル インプレッサWRX STI spec C 2010年FIAグループNホモロゲーションを取得
2010年 4月 12日


67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 19:55:17 ID:89/GyqwLO
粘着質なケチツケ野郎は無視。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 19:57:45 ID:LEjowvKv0
これは量産型S402だ。

新型レガシィを試乗しました。
2.5GT Sパッケージ
 押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
 ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
 シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

 そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、18インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
 まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
 エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 19:59:57 ID:LEjowvKv0
これは量産型S402だ。

 ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し(しかし反応する)、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク(縮む)して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
 リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

 総評すると、マジで例えていうならば、「量産型S402」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
 ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 20:01:06 ID:LEjowvKv0
新型レガシィTW2.5iにも試乗できました。

 自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム4駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式CVTです。
 エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければCVTと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。

 しかも、このCVTはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。

 おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
 じわーっとアクセルを使えばリッター14kmぐらい平気で走れそうです。
しかもCVTの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
 今までの2.5リッター自然吸気エンジン搭載車よりも2割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
 そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。

 その他、ハンドリングや走りはGTと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
 見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 21:10:56 ID:LgtspyE+O
そんなにいい車なら何で売れないの?ユーザーはバカじゃないんだよ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 21:33:18 ID:9xf0UIqJ0

だからさぁ
売れてるんだって
今はオバー2.0リッターやワゴンが自体が一般人には選択肢から
外れてる時代にも関わらず
しかも、トヨタみたいに販売拠点も少ないメーカーで
リセールバリューも期待出来ない車が
30位以内にいる事が立派な事なんだ



73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 21:40:22 ID:Xnq2bzjD0
>>72
>トヨタみたいに販売拠点も少ないメーカーで
>リセールバリューも期待出来ない車が
>30位以内にいる事が立派な事なんだ

それを世間では”言い訳”という


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 21:46:01 ID:9xf0UIqJ0
おまいらが
崇拝している
BPも発売初めは11,000台売っていたが
末期は4,000台切っていた

その前のBHがさ同じように最初11,000台売って
末期に9,000台売ってたのと大違い

そういう意味ではBPも駄作になるけど
実際そうじゃぁないだろ

時代が変わったんだよ

だから
>>73
おまえさん達が言ってる事は
幻想って言うんだよ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 21:47:45 ID:7eOWOiPkO
国民(アンチ)の皆様の厳しいご批判は鳩山(スバル)ガンバレの思いを戴いて(アメリカ)の民意にこたえられますよう日夜精進する所存でごさいますので、宜しくお願いしたいと思います。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 21:47:59 ID:GfN7pUA10
>これは量産型S402だ

あんなマヌケな物真似車の量産か?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 21:54:09 ID:3Jjavp3G0
海外では売れている、それが全てだ。
世界的に見てアンタらオタは少数派だってことさ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 22:20:40 ID:LgtspyE+O
スバル自体世界的に見ても売れてないだろ
本当に優れた車ならカローラ、カムリ並に売れるから

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 22:34:52 ID:YNnEpfVLO
スバルのライバル、アルピナだって年1000台弱しか売れていないよ。
プレミアムセグメントは単純に大衆車と台数比較は出来ないからね。
『Mやアルピナではなくあえてレガシィをチョイスした見識ある人』
皆にこう見られるから、ドイツ車なんて買わずにレガシィにしといて良かった。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 22:56:17 ID:3Jjavp3G0
>>78は、
本当に優れた車=カローラ、カムリ
と言いたいのだな?

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/12(月) 23:53:30 ID:fv3eXSLK0
220万から売ってる薄利多売車がプレミアムセグメントw
売りまくらないといけない基幹車種だろ。
だいたい海外で売れているって言っても当たり前。
北米マーケットのカムリ・アコードの市場を食うために開発されたんだろ?
でも北米でもライバルのアコードなんかは単体車種で月に二万台とか売ってるし勝負にならんな。
結局、一番気の毒なのはスバルの国内ディーラーってことか。
プレミアムって連呼してる奴はほんとお気楽野郎だな。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 00:21:24 ID:ACCV3AkE0
年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。w

日本カーオブザイヤーでゴルフに得票点で完敗だったのは無かったことにしたのか?

あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁw

キモオタ & 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

プレミアム=スバル社員は、チャチ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。

現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ?
漫才かよw あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。

20代から70代までまんべんなく売れてるって?
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20〜30代分はほぼ中古で並んでる。

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに?あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 00:37:42 ID:eaV6ywDtO
粘着質なケチツケ野郎は無視。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 00:40:20 ID:ACCV3AkE0
<< スバル社員による書き込み発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

懲りずに今度は自宅から & バイト君に金出してコピペを始めています。

プレミアムとか言いながら、1年以上も2chで粘着宣伝してきたスバル。

「2ch見に来るプレミアムという言葉にダマされる脳弱がメインターゲットな車」

だってバレちゃったね。w

これで、現行糊見たら指差して笑える。w
(爺さん、おばはんはそっとしておこう)

脳弱を自負する人はぜひ現行レガを買いましょう。w

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 00:41:46 ID:ACCV3AkE0
         _ ―- ‐- 、
        (r/ -─二:.:.:ヽ 現行レガは2ch見に来る脳弱がメインターゲットな車だったのか
        7''´ ̄ヽ-─<:.:.',                  __
          〈t<  く=r‐、\:く       _ ...-::‐::¬::::: ̄:::::::::::::::::::::::::::::::
       ∠j ` / ,j={_/ヽヽr'       >:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
        っ Y _/ ヽ了       /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
           し イ --─¬       /::::::/:/|:::/::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
          f: :_: : :_:_:_└ 、     |/f|/|/ .|/ |/ ∨ ヽ|\:::::::::::::::::::::::::
         /-ー/: : : : : : :\      {            ヘ:::::::::::::::::::::
        /7: : : :r: : : : : : : : : }     ',  .j /     }   .}::::::::::::::::::::
       /: : : : : :.|: :j: : : :\: : j      } /_       ミ   ヘ::::::::::::::::::
      /: : :ロロ j: ヘ、: : : : \|     /く<l´::<ニ二 ̄`>   ミ:::::::::/
     ./: : : : : : : \::::ヘ: : : : : : :ヽ    {::ア{:::::::}厂¨,`_______j:::::://
     {: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',    V ヘ::::ノ` ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ .{::::|ヽ
     ',: : : : : : : : : : : :\ヘ: : : : : :ヘ.   /  ヘ¨       //:}::::|/
      ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く   >ヽ      /   _ノ::::{ _/
      '; : : : :.::::::::::::::::::::::r</ :.:..   `ー¬\__        /::::/
      〈: : : : :ー---‐‐r―'´  :.:.:.  ヘ: .  ヽ . . }ー、    ./::::<
             ああ、わかってたことだ・・・  ',: . .|: : 〉  /:::::::/

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 06:53:06 ID:lPl60IeeO
>>79 バカ?アルピナは値段が違うだろ レガシィは安いくせに売れてませんwww
レガシィのライバルはアコードですからwww

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 06:58:06 ID:ejbvF0/y0
>>82
はははは
あんたが、どれだけ、表面・目に見えない所しか見えない
盲目の偽ものって事が良く判るな

接待攻勢??証拠があるのか
だろう、ばっかりじゃないか
事実を証拠を出してから言えよ、あんたらがよく使う言葉だよ

20〜30代は買えないんだよ、あんたも含めて
それが出来ないから、実車良く見てないから
そんな言葉がでてくるのさ
実車を見ればそんな言葉出てこないぞ
リヤデザインは過去のレガシィの物をリメイクしてるし
シルエットは先代の物踏襲
最新の外車を見てみろ(フェラーリーやポルシェ)
縦長つり目は今のトレンドだ。



88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 08:20:33 ID:lPl60IeeO
プラスチック内装のコストダウンの塊www

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 09:59:46 ID:zDS8ff1B0
かわいそうに
言うことは
同じことしか言えない
まるで薬物中毒者かジジイだな

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 10:03:10 ID:Yl3BiixgO
>>79
釣られてやる!

バカ、馬鹿、バカタレ!

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 10:04:34 ID:Rsyw53ATO
>>82
オサ〜ンさぁ〜
何必死に張り付いてん?あんたがどれ程のもん?
恨みでもあんの?


92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 10:39:12 ID:l7Apwf8i0
グダグダ言わずに
マイナーチェンジの建設的な話でもしやがれ!

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 11:26:48 ID:5FlHHOI/0
ベストカーの5/10号に新型B4が警察の入札条件満たして配備が始まっている
とか記事があった。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 12:48:42 ID:Yl3BiixgO
質が良くても安物はプレミアムとは言わない。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 12:59:25 ID:l7Apwf8i0
3.6ツーリングワゴン6MT
が追加されたなら
黙って買う!(・ω・ )

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 13:31:26 ID:V4UshEKB0
任せた

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 14:54:36 ID:3v7RPaW80
クルマづくりは数値では埋められないミゾがあるわけだけど
「なんとなくイイ感じ」は数値では表せないから、クルマづくりというのは難しいんだよね。

新型レガシィはそこのところを本当に徹底的にやってきているよね。
このスレでは何度もGコントロールの重要性が語られてるけど、
まさにそこのところが重要なんだよね。この辺をまじめにやってない車は
いくら虚飾をまとっていてもダメだ。

速度ゼロから増速していって一定速度で走って減速してカーブ曲がって加速して
再び減速してとまる、この動作の中で自分が意図していないわずかなG変化が
起きると非常に不快なわけで、最近のクルマはそんなのばかりなのだけれど、
新型レガシィは非常にリニアだ。荷重移動とクルマの機構のすべての動きが滑らかによどみなく
恐るべき精度でつながっている。
しかもゲインは過敏でなくしっかり制御されてる。

Gが出たり収束するリズム感も常に一定。
コーナーリングフォースがリアタイヤからびしっと感じられる。
ハンドルの操作がボディを伝わってリアタイヤに伝わりクルマの向きが変わる。
それが間髪いれずに感じられる。
まるで超高性能モーターサイクルをワインディングで操っているときの
あの人車一体感が感じられるのだ。


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 14:56:20 ID:eiBL+p120
新型レガシィのエンジニアリング恐るべきレベルの高さもさることながら
それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。

やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか
一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを
よく知っているよね。
クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。
据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。
こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。
しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。

スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。
たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。
つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。


99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 15:02:55 ID:vvhQnEas0
結構2.5GTあたりがかなり警察捜査車両として導入されてるらしいよね。
街や高速を走ってる新型レガシィは覆面パトの可能性が高いから
今後はレガシィユーザーは煽られることも少なくなるはず。
安心して乗れるよね。

そして、現場で戦う隊員にとってはかつてない最強兵器になりうるね。

なんてったって豪雨や雪の高速などあらゆる総合的な状況で
絶大な安心感がある全天候型だからね。

プロはやはりわかってるな。
レガシィこそ最高だと思う。


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 17:06:53 ID:lPl60IeeO
警察車両のほとんどはクラウンだろ
いつ止まるかわからない信頼性の低いスバル車なんて怖くて乗れんわ

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 17:57:22 ID:XWQ9v2NG0
スバル車は絶対的な信頼性が求められる航空機メーカーが造ったクルマだし、
設計思想・安全思想そのものが違うよ。
日欧米で安全ナンバーワンと認められた新環状力骨構造ボディーだからね。
航空機メーカーだけあって軽量。

しかも世界ラリー選手権で鍛えられた低重心、超軽量コンパクトでハイパワーな
ポルシェと同じ形式の水平対向エンジンを搭載し、
しかも総合的なあらゆる状況でも安定しているシンメトリカルAWDシステムを搭載し、
その上カリスマ級のテストエンジニアが味付けしているのだ。

正直欧州車を超えてるのがスバルなのだ。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 18:00:14 ID:O6QEFEO90
新型レガシィGTを仕事で扱えるなんてめちゃくちゃうらやましい。
おれも機動隊員になりたいな。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 18:04:15 ID:qGt/UsmJ0
こりゃ機動隊は究極のウエポンを得たな。
スバル車は雨の高速でも雪の山道でも最強だからな。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 18:07:33 ID:lPl60IeeO
>>101
ポルシェと同じ形式だからいいってことか?wスバルに誇りも何もないんだなw
オイル漏れの糞エンジンは改善されましたか?w

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 18:07:45 ID:nm+zR/cE0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 18:15:16 ID:XfJT7W170
>>104 今のスバル車は恐ろしくレベルが高いよ。
10年位前のスバル車からすごくハイレベルになってる。所有してそう思う。
昔からのスバルの機構系・構造系の頑丈さ、すばらしさはそのままに、
シール類や電装品なども絶対的な安心感も感じるようになった。
スバルのいままでのいいところはそのままで、トヨタ系のいいところが注入された感じ。


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 19:15:15 ID:lPl60IeeO
スバルに対する世間のイメージは三流メーカー
ポルシェと同じだから?コンプレックス丸出しw

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 20:36:37 ID:T8xwc6SQ0
>>107 最近、「実はスバル車が超一流だ」ということに気がついた人が多いらしいよ。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 20:48:39 ID:AhSe18zP0
警察車両にレガを使うのはいいんじゃないの?
安い、広い、安定した走り、国民の税金を使うならクラウンコより良い!
個人所有ならカッコ悪いから絶対買わないし、人にも勧めないが
警察車両なら歓迎するよ。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 21:02:31 ID:tVPq42cd0
まあ、新型レガシィを操れるということは
捜査車両に欧州プレミアムカーが相当数導入・配備されたのと同じ意味を持つからな。
結構かっこいいし、しかも紋付袴のようなフォーマルなクルマだから目立たないし。
現場の隊員の喜びは相当だろうと思う。


111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 21:03:52 ID:3ItrwCwx0
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html

 米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。


112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 21:19:19 ID:gm52oSRo0
進化版EyeSight 5月中旬発表

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 21:22:49 ID:AhSe18zP0
>>110
>欧州プレミアムカーが相当数導入・配備されたのと同じ意味を持つ

おまえ頭おかしいぞ、レガはプレミアムじゃなく安物だからいいんだぞ!

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 21:26:07 ID:Yl3BiixgO
レガシィ乗りはほんとに欧州車コンプレックスだな。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 21:36:18 ID:4qM23GSo0
新型レガシィは欧州1000万円クラスの価値があるクルマだと思う。
この価格で購入できるのは幸せ者だ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 22:15:52 ID:9oiUPIWyO
レガシィとアコードで迷ってるんだけどどっちが良いの?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 22:22:51 ID:XhHFx6kB0
アコードもいいクルマだと思いますが、
新型レガシィが非常にお勧めです。
交通のプロである官庁にも採用されてますよ。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 22:50:23 ID:9oiUPIWyO
>>117
なんか売れない車がパトカーになるって噂も聞いたことあるのですが?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 23:07:48 ID:7XmLEVlA0
いやいや、パトカーになるのは見識ある一流のクルマ。
公費でいい加減な買い物はできないからねえ。

今回レガシィが導入されたというのを聞いて
選定者はかなりの目利きだと感じた。さすがプロだと感心した。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 23:09:10 ID:7XmLEVlA0
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
 ボーイング737(エレベーター)
 ボーイング747(エルロン、スポイラー)
 ボーイング757(アウトボードフラップ)
 ボーイング767(YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング777(共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング787 ドリームライナー(共同開発、中央翼)
 ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター(自衛隊向け)

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 23:22:10 ID:9oiUPIWyO
>>119
そうですか〜まず週末にデラに行って試乗してみたいと思います。
ありがとうございました。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 23:55:22 ID:e5P51e+N0
スバルの乞食バイト君

必死すぎて涙を誘うぞw

生活かかってるのが痛いほどわかる

だが、残念。怒りカバであった



123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 00:29:45 ID:hd1KnVBgO
>>115 欧州車は関税で高いだけだろ
スバルの優れている所ってどこ?エンジンはホンダに勝てないし足回り、走りはマツダ、日産に勝てないし内外装の造りこみはトヨタに勝てないし
スバル車の優れている所はプラスチック多様でリサイクルしやすい所だけ?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 00:39:23 ID:e1+uK/wc0
<< スバル社員による書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。


<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html
1位:トヨタ
2位:ホンダ
7位:レクサス
8位:日産
14位:スズキ
(20位:ヤマハ)
25位:マツダ
26位:三菱自
圏外:スバル w
マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
問題多発の三菱自より下かよ。w

こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 01:34:52 ID:fiG+Cesb0
レガシィって走りも質感も高級ドイツ車にそっくりだよね

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 01:46:21 ID:fiG+Cesb0
S4、M3、B3、そしてB4
プレミアムスポーツセダンと呼ばれ車種名もどことなく似ているし
共通点が多いよね

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/04/14(水) 06:47:05 ID:wQFP+ibD0
スピード違反車を追跡するには、4WD+ターボのパトカーは持ってこい
の車。おまけに、ヘルメットを被る警察官にとっては、頭上空間が広い
(絶壁頭)の車高は使い安い。後部座席も広いとなれば、取り調べもやり
やすい。おまけに、スカイラインやクラウンより安い(?)となれば、充分
パトカーとして通用する。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 08:35:13 ID:hd1KnVBgO
他メーカーと違って古いスバル車を見ないのは壊れやすいから。
耐久性が低いからw

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 08:55:45 ID:KfqTHqdq0
微妙な空気の中で聞くのはちょっとアレかとも思うんですが
実際、旧型に比べて内装とか居住空間とかどうなんですか?

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 12:35:57 ID:J9uNq5vi0
つか
スバルの人堂々と
俺なかの人って書けばいいのに
一般人装ってるから、おかしくなるんだよ。

>>129
内装別にチープって感じじゃないけど
人によってはそう感じるんだろな
日本じゃ馴染みないかもしれんが
外車ってこんな感じだし。

リヤの居住性は確実に増してるし
全席良い空間だ
ハイト調節機構付きの電動シートは
例えばタイトな空間が好きな人は低くすれば良いし
オープンな感じが好きな人は高くすれば良い
俺は気分やドライブする場所・時間・で変えてるけど


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 13:48:08 ID:zmv0imnv0
>>129
内装の質感(感←これ重要)
悪くなってると感じる人が多いと思う。
安っぽく見えるアルミ色や、まあ、確かに安いかもなあってプラスチックむき出し。
気にする人は気にすると思う。
個人的には、今も昔も内装はwwwってレベルだと思ってるけど。

居住空間は頭上スペースに関してはむやみに広い。
ドラポジに対して、どうよ?って違和感はある。

まあ旧型オーナーなら、変なレガヲタの書き込みは無視して一度試乗してみたらどうだろ?
個人的には、苦笑いが止まらないくらい、レガシィらしいレガシィだと思う。


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 20:37:22 ID:Ynhl55Uv0
スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
インテリアオブザイヤー10受賞!!!!!!!!

http://www.carview.co.jp/news/0/126088/

米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。

この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。

同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 21:37:32 ID:w5PwcctW0
新型レガシィはインフィニティ『M56』(日本名:日産フーガ)や
ボルボ『XC60』、BMW『5シリーズGT』、ポルシェ『パナメーラ』と
完全に互角であることが証明されたわけですね。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 21:39:09 ID:9PGuAQSHO
>>131は、新レガシィのオーナー?
ただ試乗しただけの感想かな?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 21:51:11 ID:AYGDv5dVO
ドイツフォルクスワーゲンは1日、新型ゴルフ7の概要を発表した。
新型ゴルフ7は徹底した環境対応を目指した新型エンジンを搭載。
この新型エンジンは「ダブルクオータTSI」と名づけられたもので
0.5リットル3気筒トリプルターボ+電動スーパーチャージャーというもの。
わずか500CCで1.4TSIエンジンを上回る出力と燃費を達成していると見られる。
このエンジンを搭載したゴルフはサイズは現行型を維持しながら重量は1トンを切ると予想される。


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1221494175/l50


136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 21:53:01 ID:B1wA6nmRO
新型は好みじゃないし金もないから1つ前の中古レガを買うことにしまふ

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 22:56:27 ID:/QnwpTac0
レガシィほしい

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 22:59:58 ID:hd1KnVBgO
>>136
現行が糞デザインだから先代レガシィは中古価格上がってる

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 23:53:25 ID:yQxKpCFh0
>>138
現行買えない貧乏人が古でもレガに乗りたくて買ってんだろうよ。。。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 00:03:45 ID:e1+uK/wc0
>>133
さすが脳弱レガオタ or スバル社員。
完全に互角ってアホだね〜〜。w

100万回読み返してみるといいよ。
それでも理解できるとは思えんが。w

やっぱり

「2ch見に来るプレミアムという言葉にダマされる脳弱がメインターゲットな車」

「2ch見に来るプレミアムという言葉にダマされる脳弱が支持する車」

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 07:12:21 ID:g9/Ql2iG0
クラウンが買えないおっさん向けの車でしょ。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 07:13:45 ID:LiioCP8F0
レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200qにも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。


143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 07:33:01 ID:aq0Y0Oh1O
他メーカーから先代レガシィに乗り換えました。
新型期待してたけど見た目が好きになれなかったのとフラット6が設定されていなかったので…

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 07:57:02 ID:cLpEUT68O
>>139 実際先代の中古価格は高騰してるよ
現行が残念なデザインで不人気なためらしい
プラスチック内装で軽自動車みたいなコストダウンの塊だしね

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 08:42:16 ID:w7krynZe0
ヘッドライトのデザインが変更になるのはD型からですか?
車はいいと思うけど目玉が外側でカッコ悪い

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 12:55:18 ID:YObVaoyCO
>>142
>世界最強
??? おまえスバル社員か?


147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 12:58:17 ID:5G9slr4LO
アウトバックはかっこいいな!twもあの顔にしたら良かったのに。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 17:03:17 ID:Pu3LYQFa0
>>135
そういうのは
徹頭徹尾ウソばっかだと釣れない。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 18:13:17 ID:4nWGQE1wO
>>144
だから賞をとれたんじゃないかw

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 23:11:31 ID:i+qHkGrl0
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 1/3
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 23:13:30 ID:i+qHkGrl0
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 23:14:06 ID:YObVaoyCO
都会が似合うとは思えないが・・・

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 23:49:14 ID:4XY+T3jc0
スバルの乞食バイト君

赤ら顔の貧乏な男がベストバリューで買う車だ

カムリ、アコード以下の生活車だろう

日本で売れるわけがない

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 06:50:35 ID:MCRIjsHgO
その言葉飽きた
おまえも飽きただろ

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 07:18:28 ID:BklSUFPL0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel

新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5

北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 07:21:18 ID:BklSUFPL0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 3/5
雪道でも安心して走れるスバル車が勢揃い
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 07:23:25 ID:Pd4zvYJ20
現行車を乗る方はダサイ。 容姿ともども。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 07:24:42 ID:BklSUFPL0
冠婚葬祭、官公庁詣のようなフォーマルなステージにも似合うまじめさを兼ね備え、
金融機関への融資相談にいっても「この人ならカタいな、安心できるな」と思わせるものがある。
社会的ツール、紋付袴のようなクルマだ。
しかも、しまむらに乗り付けても浮かず、その直後、帝国ホテルに乗り付けてもキマッてしまう。

しかも、豪雨の中の高速グランドツーリングも、雪の峠も、そして凍結路も躊躇せず、
霧の舞う高原も、風の暴れる谷にもこのクルマは一度たりとも動じることはない。
恐ろしく速く、しかも環境にやさしい。
乗る人すべてが成長できる、レガシィとはまさにそういうクルマなのだ。


159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 09:40:36 ID:dwQmDSo+O
今度の年改でアイサイトが全車標準装備になるそうですね。
その代わり、SIクルーズが無くなるとのこと。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 12:36:51 ID:HxtE++/G0
トヨタ流のコストダウンでボンネットぺらぺらとか改修されたの?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 14:39:39 ID:Ljq3XE0o0
3.6TW追加シテホスィ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 17:47:31 ID:NuRhDHXW0
>>159

アイサイトあればSIクルーズ要らないよね?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 21:16:01 ID:B/h5GGEe0
新型GTよりダントツ速い車には興味あるけど、遅い車には無関心。
だから皆の好きなアウディだったらS8やRS6、BMだったらM5,6,650iなど
以外はイラネ。情報もイラネ。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 21:28:55 ID:kWyM3DYk0
アイサイトが標準はさすがにないのでは?


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 22:00:21 ID:9oa6HSqI0
やはり今回のレガシィは恐るべき実力だな。
年改ではどんな変貌を遂げるのだろうか。
最新のスバルが最高のスバルとよく言われるが、
毎年スバルはとてつもなくレベルを上げるからな。


166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 22:19:23 ID:6EuqJEjO0
>>163
スバル最速でもこのレベル
http://www.youtube.com/watch?v=AaonddwFM3g

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 22:27:41 ID:NjGJw3uI0
>>165
スバルの乞食バイト君

最新のスバルが最新のカバである

カバがバージョンアップしたところで所詮カバであろう

駄車のキビシー現実である





168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 22:31:31 ID:B/h5GGEe0
>>166
それを言うならアウディ最速でもこのレヴェルだろw

http://www.myvideo.de/watch/7357642/Nissan_GTR_vs_Audi_RS6

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 22:33:41 ID:lTPQP10pO
>>166
スバルは、そういう車がライバルだとでも書く気か?
レースらしいレースの経験が無いんだろ?STIなんて。
現行ならデカいから、HKSとかが弄れば多少見れるだろうが、
先代までの小型車ベースじゃカローラGTにも負けるんじゃないの

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 22:35:17 ID:zclx/kXLO
現行はださすぎる。だから売れないんだろうけど

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 22:46:39 ID:B/h5GGEe0
君を含めてこのご時世皆貧乏だから売れないんだよ。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 22:58:26 ID:EH0MOJRk0
>>164
NA(2.5i)の例だと、素、特別仕様車S-style、Lパケ、EyeSight、Sパケ。
クルコンはデフォ。
全車速追従機能はEyeSightのみ。
SIクルーズは消滅。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:04:44 ID:NjGJw3uI0
スバルの乞食バイト君

カバも消滅



174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:06:28 ID:B/h5GGEe0
おじさん。

パパもうやめてって子供も言ってるよ?

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:17:32 ID:MCRIjsHgO
カバカバってそれしか言えんのかよオッサン
おまえの体型ズウタイがカバなんじゃね
可哀想に小さい頃から苛められてたんだろうな〜


176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:22:41 ID:NuRhDHXW0
>>172
車速追従機能付のSパケ仕様は出るのかな

SIクルーズ(=Lパケ)の木目調あんまり好きじゃないんだよな

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:25:40 ID:zclx/kXLO
スバルの水平対向エンジンって未だにオイル漏れすんの?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:27:51 ID:B/h5GGEe0
安い中古車買ったらオイル漏れすると思う。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:27:54 ID:NjGJw3uI0
スバルの乞食バイト君

カバの写真でも貼っとけ

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:30:07 ID:B/h5GGEe0
おじさん。

パパもうやめてって家族総出で言ってるよ?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:30:27 ID:kWyM3DYk0
クルコンデフォがほんとならうらやましい。。。

もう少し買うの待てばよかったかな・・・

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:33:21 ID:0MnCN2fCO
スバル乞食バイト君

なにが1000万円級だ?
笑わせるなよな。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:35:13 ID:B/h5GGEe0
おじさん。

なんでそんなに頭に血が昇っちゃうの?

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:42:20 ID:6EuqJEjO0
デリカD:5乗りのおっさん。
どうやったらD:5を買う気になるのか教えてよ、しかも60回ローンでw

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:46:08 ID:EH0MOJRk0
>>176
「EyeSight」というひとつのグレードっぽい感じ。
TWだと型式符号はBR9B569、SパケはBR9B559なんで、後付OPってのはどうかなー?
詳細は5/18を待て。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:49:18 ID:lTPQP10pO
デリカでも350万円もボルグレードがあるんだ(°□°;)

そんな時代ならレガシィが1000万円だって、妄想を唱えても無理はないかも

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 23:51:53 ID:6EuqJEjO0
怒りカバも走る冷蔵庫みたいな貨物車も、どっちも終わってるデザイン。
レガの方がちょっとだけまとも。
デリカなんてバブルで終わった車。


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 01:20:18 ID:mSuXPwFn0
スバル乞食バイト君

デリカD:5の車名の由来は、
ダサい(スタイル)
デカい(大きさ)
ダルい(走り)
ダカい(値段)…高いともいう
D51に似ている
という、5つのDから来ているのだ。
覚えておきたまえ。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 06:23:00 ID:rKmEM00jO
で、って言う

コンプレックスの塊の貧乏カバ似オヤジさんは巣にお帰りくだしあ

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 07:32:34 ID:ytcq6eg90
>>188
センスなさすぎ
どうしたら
こんな恥ずかしい
センス書き込めるんだろう

結局自分自身の心の鏡を
持ってないんだろうな

こんな奴隣の職場にいるけど
何時までたっても同じことばっかしか言わない
そして、自分の自慢話が入って最後には、人をけなして
上から目線でやっつけて終了

自分の考えが絶対正しいって、固まった考えの持ち主
そのくせ反抗しないおとなしい人ばっかにたかってる
どうしようも無い

どっかに行ってくれって感じだよ。まったく。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 07:52:43 ID:CHKkdqft0
新型レガシィのマッキントッシュは5.1ch音響を新採用してるから
すごいよ。
スピーカーは合計10個で、空間にあわせセダンとワゴンでは音響特性が
別チューンになってるっぽい。
インパネとサイドのスピーカーアラミド繊維コーン+大型ネオジウムマグネットを
新規採用してるみたい。
それを際だたせるためにドアスピーカーの周辺にマスダンパーが
組み込まれててチューニングが念入りになされてる感じ。
車速に応じて自動的に音量調整する機能もうれしいね。
あと特筆すべきはオーディオパネルの質感が標準よりも高まってるし
センターパネルがブラック化されてるから結構高級感があって
プレミアムな仕立てだと思う。
カーナビとの連動も演出されてていい感じ。
音にこだわる人はあまり使わないだろうけどMP3やWMAにも対応してる。
オプションのチューナー導入だけで地上デジタル放送も受信できるし。
DVDマルチドライブ搭載だから映像コンテンツもばっちり楽しめそう。
個人的には15万円多く払っても絶対取り付けたほうがいい装備だと思う。
オススメです。


192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 07:53:56 ID:VrlRoo+a0
今回の新型レガシィはすごいぞ。
世界初の縦置きチェーン式CVTであるリニアトロニックはダイレクト感があってすばらしい。
変速ショックとか言われてるがこのものすごい速さの変速スピードを実現している証拠でもある。
5速ATもすばらしい。ダイレクトだね。
ゆるいミッションではないからすばらしい。DCTなんて霞んじゃうよマジで。

シートも非常によくなった。ポジションもびしっと決まる。室内の快適性は格段に向上しているね。

水平対向エンジンはさらに洗練された。すばらしいトルク感だ。
また雪道や雨の路面などでの使い勝手を考慮してアクセルオンのさいに唐突な出力を行わないようにしてるし、
エンブレを弱めに設定しているのも伝統だ。
不安定な路面でのエンジンブレーキは百害あって一利なしだからね。バイクを知っている人ならば
よく理解できるはずだ。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 07:54:57 ID:VrlRoo+a0
同様に、サスペンションもすばらしい。特にリアサスが秀逸でびっくりした。
ソフトかつコシがある。しかも直進安定性がすばらしい。
がちがちの足で直進させるのではなく、外乱をいなしながらバランスをとる、という
最新のモーターサイクル理論にも近い思想で設計されているのがよくわかるよ。
太いタイヤを履かないと安定しない、という今までの間違った常識に一石を投じるものだね。
S402の思想がそこかしこにちりばめられている。

特筆すべきは電動パワーステアリングのよさ。
正直これが電動パワステと気づく人はかなり少ないだろうな、と思うほど完成度が高い。
絶妙なアシスト変動制御を行っている賜物だろう。すでにエクシーガやフォレスターから採用されており、
そのすばらしさはクラウンを超えるほどと絶賛されていたユニットであるが、今回はさらに磨きがかかってるね。

しかもボディ、シャシーの能力が極めて高いからあらゆる外乱をスッといなしてくれる。
これは今までのスバル車にはなかった高級な乗り味だ。新開発のダブルクレードル構造の恩恵は想像以上だね。

総括すると、本当に欧州プレミアムカーを完全に超えた出来栄え。
紛れもなくこれは「レガシィ」である。

だからこそきっと風当たりが強い記事も多く出てくるだろう。
そういった外乱を新型レガシィのごとくうまくいなして、引き続き愚直にまっすぐに開発を続けて欲しいものである。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 07:56:53 ID:Ex4mp+gH0
スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18


195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 07:59:30 ID:3xba5s+Z0
 関東甲信越あたりだと、東京の首都高のような湿度が高く40度を超える灼熱の大渋滞のなかでも
快適に過ごせないといけない。長野県の菅平みたいに平気でマイナス20度を下回る北海道旭川並の極寒地もあるし、
渋峠みたいに標高2000mを超える低酸素の急峻な峠も走る機会が多いし、
秋山郷みたいな世界一といえる豪雪地帯などでも使われる。
そんな環境で開発され、支持され、平気に走るスバル車はすごい。

 また、関越や東北道、急峻な上信越道といった過酷な高速道路が密集してて、流れも非常に速いし、
山岳地に特有な夕立に遭うことも多いから、欧州車を超えたスバル車のような超高性能車じゃないと、
なかなか通用しないよね。追い越し車線でもスバル車はストレスなく追い越しを完了できる。
高速道路で塩カルまみれになることが想定されてるスバル車はなかなか錆びない。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 08:01:01 ID:3xba5s+Z0
 浅間山のような火山もあるけど、集塵能力が高い湿式エアフィルター使ってるスバル車は
火山灰が降ってもとても安心だ。砂の浮いたような路面でもシンメトリカルAWDシステムがサポートするから
このあたりはさすが世界ラリー選手権で鍛えられてるメーカーだと思う。

 山岳地はガソリンも高いし、スタンドも少ないから、燃費がよくてかつ過酷な使用状況に完璧に応える
高性能なスバル車は本当に助かる。

 しかも日本唯一のプレミアムメーカーだから、軽井沢のような高級別荘地でも映える。
火山灰が積もった欧州車は情けなく見えるが、スバル車は逆に美しく見えるのは、気のせいだけではないだろう。
しかも嫌味がないから、見識ある一流人が数多く普段の足としてスバル車を使っているようだ。

このような環境で開発されてるスバル車はまさしく世界一の性能を持っていると断言できよう。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 08:04:00 ID:ZVaFXc5s0
レガシィは本当に不思議な車だ。
1000万円級の欧州車のプレミアムな乗り味と、
日常臆することなくガシガシ使えるプロの道具のような実用性が
完全に同居している。

これは本物がわかる人にはたまらない魅力だと思う。
率直にすごい。


198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 08:10:16 ID:HOy0c7QH0
スバルの乞食バイト君

怒りカバもどうしようもなさではすごいが

粕コピペだけでは客は来ないぞ

っていうか、来てもあきれて帰ってしまうんだったな、

これはまた失礼した



199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 08:12:09 ID:ZvcyCley0
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html
米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html
スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 08:13:29 ID:/hJWJqlD0
週末はレガシィで決まりだな。

雪道や雨の高速など総合的な状況ではスバル車、特にレガシィはポルシェをも凌駕している。
これに異論がある専門家はいないはず。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 08:14:29 ID:cVNWd9RO0
KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 08:16:16 ID:PJzbh0/x0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。



203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 08:21:25 ID:Ty7DUbdO0
>>717
レスポンスの妄想記事じゃねえ〜

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 08:23:18 ID:+Jvyc7Rl0
このスレに来て、
値段はデリカD5>レガシィだと初めて知った。
ほー。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 08:28:53 ID:JaV16VfL0
>>198
つうか
中の人が一生懸命宣伝してるのは
有りだろ。企業活動の一環
大人なら分かる事だよな
第一、企業が2ch使って宣伝しちゃいけないって
法律あるのか?

それにいちいち反応するのは

テレビのCMや街中の看板が存在する事に対して
文句を言ってる様なもの

まるで、自分の尻尾を追っかけて、きゃんきゃん吠える犬だな

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 08:53:02 ID:nvcTBtfD0
正直今回の新型レガシィはものすごいよ。近年こんなにすばらしいクルマはなかったと思う。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 08:58:05 ID:X0NfEbzGO
>>205
限度がある。
それが、かつては色々な想いを込めてプレミアム(君)と呼ばれてたのが、
今じゃ乞食〜と呼ばれてることに表れてるんじゃないか?
本当に中の人なら、一台買ってそこら中走り回ってろ!と言いたい。
是非、赤のB4でな!(b^ー°)

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 08:58:37 ID:1XFdAf1jO
オイル漏れは標準装備ですか?











気分どう?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 09:40:02 ID:B9aK07Qh0
>>208
中古車買うから・・・
さすがに、荒っぽい使い方をされるとスバル車はもたない。
中古でも安心なのはトヨタ・ニッサンぐらいじゃ?

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 09:50:31 ID:nvcTBtfD0
3月は日本だけで5000台も売れたらしい

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 10:58:24 ID:Rdi0U9cD0
>>208
オイル漏れの気分はどうですか?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 11:38:07 ID:X0NfEbzGO
本当に、オイル漏れにビビるような人がスバルを買うとは思えないが、
少しでも華奢な(見た目はアレだが)スバル車を長持ちさせる方法を年寄りから聞いたから書きます。

走らせる前に、アイドリング。
エンジンをかけたら、一分は走らせずに待ちましょう。
そして走った後、最低2分。
エンジンかけてて下さい。
ターボ車もNAも同じです。
飛ばす人なら、ボンネットの粗熱が冷めるまでアイドリング状態を維持した方が無難です。

巷ではアイドリングストップなんて声も聞きますが、
そんなことがしたいなら他メーカーの車を買いましょう。
今はマツダ車も丈夫になりました。
ポルシェ以外はスバル位しか思い付かない、水平対向エンジンです。
それが、ポルシェの過走行中古並みの値段で買えるんですから、
それ並の丁寧な使い方をしてあげましょうよ。

勿論、安いからガシガシという使い方も賛成ですよ

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 12:57:13 ID:JaV16VfL0
高性能エンジンは
馬車馬みたいな使い方されるともたんわな

ホンダもそうだけど。
漏れる箇所にもよりけど
オイル漏れよりオイル食いの方が問題あると思うけど

安くて古いオイルを何時までも入れてるのが一番悪い

スバルのエンジンって不思議で
サンバーみたいに
漏れてるけど快調で
馬車馬みたいにつかっても丈夫な奴あるけど
今のBR/BMのエンジンってどうなんだろう??

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 13:39:16 ID:hkZVivRp0

現行が漏らすってのは結構話題になってたが、知らずに買うヤツは多いと思うぞ。
メーカーさんによれば今回のは一般人受けするデザインらしいから余計に。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 17:30:39 ID:jz1iNvWl0
>>214
もらしたら車検通らないから車検ごとにパッキング交換?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 19:33:09 ID:mpoVmkST0
6月に鳩山が普天間問題で嘘ついた事で、
より大規模なジャパンバッシングが仕掛けられるかも。
日本人は嘘つきだ、ってね。
アメリカで目立っているスバルはご用心。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 20:55:06 ID:Rdi0U9cD0
>>216
クソの役にも立たない書き込みすんなバーカ。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 21:32:20 ID:lxzZpLgP0
>>217
クソのやくにはたったぞ。バ〜カ。。。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 21:52:54 ID:Rdi0U9cD0

ハイ煽りに乗って頭に血が昇っちゃた人〜

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 22:28:02 ID:aulOnYYDO
↑ん?どうした?オマイが釣られてんだろ
あはははは

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 22:39:03 ID:Rdi0U9cD0

ハイ煽りに乗って頭に血が昇っちゃた人〜

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 23:36:13 ID:XRkQlA0NO
スバルは嫌いじゃない。
一部のオーナーと新型レガシィが嫌いなんだ。

話しは替わるがレガシィ乗りはハゲ多くない?
もちろん若ハゲ。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 23:57:27 ID:Rdi0U9cD0
じゃあ君にはお似合いだぁw

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 01:15:25 ID:a+JowmQo0
ハゲている人は、人のハゲが気になる

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 01:33:47 ID:a+JowmQo0
ハゲのうわさも75日

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 01:36:23 ID:a+JowmQo0
ハゲも木から落ちる

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 01:38:06 ID:a+JowmQo0
ハゲはハゲを呼ぶ

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 02:36:50 ID:aJ2brXbW0
はげは地球の重力にとらわれないニュータイプ


229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 07:40:23 ID:suzQryHiO
おはよう

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 10:53:40 ID:2lRKiJih0
>>215
現行のオイル漏れの場合はタービンごと交換が多いのでは?
一度では解決しない人も多いとか。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 10:57:13 ID:IVTzY4Gy0
>>230
ターボ以外ならもれないということですか?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 13:22:45 ID:BqRyUlspO
>>231
水平対向は漏れが目立つ。
ターボもNAも同じ。

でも、本当にそんなに酷かったのか?
スバル車に乗ったことの無い人が騒いだだけじゃないのか?

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 13:46:41 ID:9W9N0Xjj0
俺の他者製直3も漏れるぜ。
正確には洩れてるかどうか解らん。
でも1L/1000kmは消費している。
多分バルブガイド。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 22:47:52 ID:GjpssT0q0
このクルマは10年飽きずに乗れる。噛めば噛むほど味が出る。新たな発見がある。そういうクルマ。
完成度は歴代レガの中でもいきなり最高レベルだと思う。燃費もすごくいい。

今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。


235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 22:49:46 ID:oi4EnWlh0
スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
インテリアオブザイヤー10受賞!!!!!!!!

http://www.carview.co.jp/news/0/126088/

米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。

この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。

同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。


236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 23:10:57 ID:vYH+3NxsO
>>234
オマエの毎回同じドイツ車コンプレックスカキコに戦慄のような感動を覚えたよ。


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 23:12:15 ID:t8mOBWpGO
バカじゃねーの(゚ρ゚)

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 23:44:00 ID:NwHFk9K+O
いい加減評判悪い水平対向なんてやめればいいのに

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 00:00:50 ID:AXECm7sw0
教えてください。

購入検討をしている中で、維持費用が気になっています。

スバルディーラーでのベースグレードのオイル交換費用が、
ホンダやトヨタと比べて、高いのですが、その分オイルの品質が高いのでしょうか。

ちなみに東京です。


240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 00:01:55 ID:LV7drDvc0
おぃおぃ。
スバルオーナー全員がドイツ車コンプレックスみたいに聞こえるだろ?

むしろ安いドイツ車乗りが現行S5,S6,A8,RS6,R8に対して莫大なコンプレックスを
抱いてるんじゃないか?

そうでもなきゃ新車の国産車買える金でワザワザ末端オンボロ型落ちドイツ車乗らないだろうにw

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 00:06:34 ID:A59vM7xkO
スバルのオイルは安い鉱物油

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 00:24:35 ID:ELLAO8re0
>>239 特別なオイルじゃないよ。
あと、グレードさえあってれば基本的にはどこのでもつかえる。

維持費は他社と同じくらいだから特に高いという感じはしない。
ディーラーのオイル交換費用は、感謝デイとかだと安くなるケースが多いよね。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 00:26:26 ID:oFkGkQL90
4輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 17:17:33 ID:O4C2mNCgO
>>240
アウディ車種ばかり、貴方はアウディコンプレックスなんですねww

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 19:00:20 ID:HUHbw0J60
すげぇ荒れ方してんなw

俺は今まで乗ってきた車、スバルも含めてオイル漏れなんてした事ないぞ。
ヘタに弄ったり、非常識な運転でもしてるんじゃないのか?
公道しか走らんのに、社外の高いオイル入れてフィーリング最高とか笑えるw
粘度が高いの入れて、変わっただけだろーよ。

メーカーは純正オイル入れる事前提にエンジン作ってんだよ。


ちなみに5/11発表のB型、アイサイトUが搭載確定。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 21:21:10 ID:4rSUGo0Z0
>>244
まずは、レガシィコンプレックスを卒業してから物申そうな。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 22:47:59 ID:2OJ0JIFI0
6月ごろにLパケ購入検討中なんだが、A型の在庫はその頃まで残ってるもんかな。
B型の値引きは渋そうだし。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 23:10:55 ID:DSixtNKK0
A型在庫はしばらくはおいてあるもんじゃないの?2〜3週間ぐらいは・・・
それ以降は、スバル中古ディーラー逝きかな?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 23:51:09 ID:O4C2mNCgO
>>246
お前おかしなヤシだな。
レガなんかにコンプレックスあるわけないだろ。


250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 03:20:17 ID:GNMCp1tH0
>>249
とか言いながら、このスレ見てるんだ。
気になるんだねぇ。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 07:26:02 ID:zFEPPFoX0
 雪国のスバルユーザーだけど、スバル車は凍結路や積雪路でも
扱いやすいようなエンジン出力の出方・ミッション・ブレーキの味付けにしてあるなあと
ひしひしと感じますよ。
 エンジンブレーキも強いと乾燥路ではいいかもしれないが、
くだりの雪道で同じようにかかるとバランス崩しやすいし、
エンジンやブレーキも尖がったような効き方にならないように
充分配慮されているんだよね。
 スバル車のブレーキは、バイクのブレーキと同じで出来るだけロックさせないように
タッチを重要視してるから踏力に応じて効く。
カックンブレーキに慣れた他社ユーザーはブレーキが弱いと訴える事もあるみたい。
でもキャパが大きいからテストすると他車よりも短い距離で停まる。
新型レガシィのブレーキは安心感も追加された。

 スバル車が冬に強いのはAWDとシンメトリカル構造と低重心のボクサーエンジンの
おかげだけではなく、上記のような思想でセッティングされてるからなんだよね。
これはターボにも自然吸気にも当然当てはまるから、冬でもとても扱いやすいよ。


252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 20:10:53 ID:E6hk7Djk0
レガシィはアウディになりたかったんだろう。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 20:52:14 ID:QUN2ZO3m0
これで糞邪魔なピラーを無くしちまうってのはどうでしょうかスバルさん。
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010041901000688.html

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 21:34:39 ID:hvNtQ8oU0
>>249
とか言いながら、このスレ見てるんだ。
気になるんだねぇ。

って言われてるよ?
アハハハハハハ。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 22:35:55 ID:QUN2ZO3m0
足りないと予想される延性や耐衝撃は
鉄を金網状に組んだ物と複合材構造にする事で
担保する。
これで視界確保と軽量化とコストの一挙両得。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 22:39:39 ID:b59sFm500
レガなんかにコンプレックスあるわけないだろ。
って言いながら、このスレ見てるやつ。サイコーww

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 22:40:54 ID:QUN2ZO3m0
ボックス類の故障検出も目視で出来るし、ランプカバーに強度を持たせる
事も出来るな。
しかも安く。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 07:42:36 ID:abKed3Bw0
アウトバック3.6は各県で販売台数1桁って本当ですか?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 15:16:34 ID:WSAoG3UL0
アウトバック3.6契約しようと思ったのに・・・
来月マイナーチェンジで在庫がないんだとさ

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 16:04:45 ID:b9m4Wgn50
>>259
スバルは年改で、かなり良くなったりすからB型で良かったんじゃ?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 16:49:58 ID:AG06Rz/00
最も安全なクルマはスバル『レガシィ』--国交省『自動車アセスメント』発表 [04/21]

国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構は21日、自動車の安全性能を比較評価した「自動車アセスメント」の結果を公表。
2009年度の販売実績が上位の12車種を対象に衝突時の安全性などを検証した結果、『レガシィ』(富士重工業)が最も高い評価を受けた。
●グランプリを受賞したスバル『レガシィ』
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/img/2010/100421_01.jpg

◎独立行政法人 自動車事故対策機構(NASVA)のリリース
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2010/100421_02.html

◎国土交通省のリリース
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000565.html

◎ソース
http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/oricon-20100421-20100421-012/1.htm

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 18:59:09 ID:ETItjfBS0
欧州車コンプレックスの塊、レガシィとそのオーナーは
BMWやアウディみたいになりたくてしょうがないようだったが
今度はカバかブタになりたかったのかな?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 19:03:32 ID:GzSmv6b+0
お前も物分りが悪いな〜
頭の中カラか?
BMやアウディはもう超越しているから、
今度はアストンマーチンになりたいんだよ。


はい、頭に血が昇っちゃったね。
書き込んで〜w

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 19:29:15 ID:5QwmJfU40
全然面白くないんだけど

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 20:14:57 ID:GzSmv6b+0
お前も頭カラだなぁ。
面白い分けないだろ?
本当の事なんだもん。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 20:22:27 ID:hdiZxXVgO
>>262
はい。カバが正解です。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 20:23:01 ID:IiGobwls0
つまらん

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 20:35:49 ID:GzSmv6b+0
スカイラインクーペはカメレオン
フェラーリ458イタリアはカブトガニ
ロールスロイスファントムはぬりかべ
新型レガシィはカバ

やっぱり…カッコイイ

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 20:40:41 ID:2Wa9r1HY0
【JNCAP】スバル レガシィ がグランプリ、最も衝突安全性が高い車に
http://response.jp/article/2010/04/21/139470.html

国土交通省と自動車事故対策機構は21日、2009年度自動車アセスメント(JNCAP)の結果を発表した。
2009年度は、販売実績の多い12車種とメーカー委託による5車種の計17車種を対象に衝突安全性試験を行い、
富士重工のスバル『レガシィ』が総 合 評 価 で 最 も 優 秀 だ っ た
として 自 動 車 ア セ ス メ ン ト グ ラ ン プ リ を 受 賞 し た 。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 21:01:58 ID:RFSEVTV+0
スバルのハンドリングのすごさは、
ゆっくりと変位を立ち上げ、鈍いけど変位は「リニア」というところにある。
高速域で速い舵角を与えてステアリングを切ったときにクルマが
ギュッと曲がる、などという部分はどうでもいい。
大きくきれば車はいつか曲がる。
しかし微小角はそうは行かない。
微小角のリニアさ、レスポンスがよくなれば、ヨーの感じ方、ロール感も
すべてが変わってくる。

シャープ、とかキレがいい、というような、
荷重を受けていくときの変位が大きく立ち上がる急激な変化は
ど素人にもわかりやすいけど、そういうものは追い求めてはいないよ。
ゲインはドライバー自身が与えればいい、というのがスバルの思想。

要は「ため」があるんだよね。「いつでも来い!」というためをハンドリングで
実現しているのがスバルであり、レガシィなんだよね。
こういうクルマは残念ながら他の日本車には存在しないし、欧州車でも1000万円以上
レベルのクルマに散見される程度。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 21:04:04 ID:y6eHmvG40
>>235 日本文化の高級感というのは閑寂・質素の中に見いだされる枯淡の趣だ。
とくに直線と交差、そしてモノトーンに代表されると思うんだよね。

 レガシィの内装は流れの強いラインを使いながらも水平の軸が通っていて
しかもセンターパネルは木の幹のように安定した存在感を表現してる。
 そこに強い素材感を持つ金属パネルを用い、車内に凛とした筋が通ってる。
白く光る幹が縦に貫き、枝が横に走る。そしてそれらの間には漆黒のダッシュボードや
シートが存在する。

 開発者は、内装の若々しさを表現していると同時に、無意識に日本独自の美まで
表現しているのだ。
 和紙の気高き白と墨の深い漆黒のような、書の世界に表現されるコントラスト、
そこには人間としての潔さ、武士道のような思想性まで感じる。

 そして雪国の残雪と雪解けして地面があらわになったときの
白黒のコントラスト、長く耐え忍んだ冬の終わり、すなわち、
春の訪れすら連想させるのである。

 これこそが日本が世界に発信すべき高級感だ。
レガシィの内装がハイレベルである理由である。


272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 21:05:21 ID:EvPXLQUn0
プレアデス星団
約6千万〜1億歳と若い年齢の、青白き高温の星の集団である。

日本では、プレアデス星団をすばる(昴)とも呼ぶ。
元々は、一つに集まっているという意味の「すまる」から転じて
「統ばる(すばる)」と呼ばれていたとされる。


清少納言は『枕草子』236段で「星はすばる。ひこぼし。ゆふづつ。
よばひ星、すこしをかし。尾だになからましかば、まいて。」
と書いている。
(星はすばる、ひこぼし、宵の明星が良い。流れ星も少し趣がある。
尾を引かなければもっとよいのだけれど。)

プレアデス星団は、スバルのブランド名で日本車を生産している富士重工業の
ロゴマークに採用されている。
これは富士重工業の創業時に合併した6社の旧中島飛行機系の企業を表す。
(ただし現在使用しているマークは実際のプレアデス星団とは形が異なる)。
またアルシオーネ・マイア・アステローペなど車名に星の名前が用いられている。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 21:08:05 ID:o8/nG7Ob0
アメリカ【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
 http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

ヨーロッパ 新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得
 レガシィのEuro NCAPテスト動画
 http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

日本 【JNCAP】09年度前期自動車アセス…スバル レガシィ が最高評価
http://response.jp/article/2009/10/21/131183.html

日本 【JNCAP】スバル レガシィ がグランプリ、最も衝突安全性が高い車に
http://response.jp/article/2010/04/21/139470.html


274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 21:36:04 ID:ILZw5B1p0
>>269>>273
バカ集団?

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 21:57:16 ID:BmKRCZdf0
【JNCAP】スバル、世界で認められた安全性…基本の積み重ねが評価に
http://response.jp/article/2010/04/21/139483.html

2009年度自動車アセスメント(JNCAP)で、スバル『レガシィ』が最も安全性に優れた自動車として
グランプリを受賞した。

スバルとして3年連続の優秀車選出となっただけでなく、
米国2010トップセーフティピック、欧州ユーロNCAPでの最高評価に続き
JNCAPグランプリを受賞したことで、
同 社 の 安 全 性 能 が 事 実 上 世 界 中 で 認 め ら れ た こ と に な る 。

スバル商品企画本部プロジェクトジェネラルマネージャーの熊谷泰典氏は、
今回の受賞、欧米での評価について「『インプレッサ』、『エクシーガ』をはじめ、
これまでスバルが作り上げて来た安全技術の積み重ねが評価を受けた形となりました。
安全性の追求はスバル車の開発において最重要テーマであり使命。
万が一の事故が起きてしまった時の“わずか2秒間”のためにプロフェッショナルが
日々研究開発を進めています。
ですから今回の受賞、欧米での評価についても『偶然とれた』のではなく
『とるべくしてとった』と捕らえております」と語った。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 22:07:33 ID:GzSmv6b+0
>>274
クソ車捨てて、お前もとっととローンで買ってあげちゃってよ。シンガタ。


277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 23:19:16 ID:y45Fx4KM0
レガの内装はアリオン以下だろ。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 23:55:02 ID:7zUMurHW0
レガシィの長所ってなに?

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 23:56:20 ID:dj8R6b0R0
こんなに宣伝があからさまなのは始めてみたな
運営に通報しておきますね^^^^^^^^

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 00:41:13 ID:yn87E9Cc0
>>278
バカヤロー。そんな事聞くな!
>>269>>275のような答えが返ってくるぞ!

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 00:41:51 ID:q0U0kY5z0
>>280
まともなアンカーすら打てないのか?

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 07:05:09 ID:WTCtlziY0
>>278 レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200qにも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。


283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 07:11:52 ID:OyBURqfY0
【自動車通、フィアット500さんのブログ】
http://fiat500.seesaa.net/article/124465536.html

サイズを北米で売るために大きくして、サブプライムローン破たんで大失敗。
CVTは試作品と思えるほど変速ショックが大きいもの。
肝心のエンジンは2.5LNAだとトルクの反応が悪く、ターボだとタービンのレスポンスの悪さがそのまま表れる古色蒼然としたもの。
足回りは直進安定性が悪くてビシッと真っ直ぐ走らない。

所詮は群馬ってとこでしょうかねw
タグ:日本車


284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 12:06:48 ID:+dO/GrF5O
>>283
そうなんです。
でも欧州車を越えてるとか1000万円級だとか、
欧州車コンプレックス丸出し、恥ずかしいレガシィ乗り。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 12:30:21 ID:V+TaUwrp0
すごく安全なレガシィ

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 19:37:22 ID:VF/SyJMg0
CVTの変速ショックがどういうものなのだろうか?

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 19:46:28 ID:WXatfl0L0
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18


288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 19:49:41 ID:gdqFSrvD0
レガシィって他社のクルマに乗ってきた人たちのクルマ観を根本から覆すみたい。
「いままで自分が乗ってきたクルマって何だったのか」って思うらしいよ。
それほどスバルはすごいってことの証なんだけれどね。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 19:50:46 ID:E3dSlHnq0
国産小型普通車 → 国産高級車で不満 → 輸入車orエコカーで懲りる
→ 見識あるスバル車

っていうパターンが多い

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 20:17:59 ID:OyBURqfY0
>>288
BE、BLと乗り継いだけど、そうでも無かったよ。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 20:21:31 ID:ZIC98jDX0
>>290
それは他社の車なのかい?プッ

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 20:56:33 ID:OyBURqfY0
>>291
妄想信者、乙。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 20:58:48 ID:xlclCqH80
〜「快適・信頼の走り」を実現する中核システムとしてレガシィに搭載へ〜
http://www.fhi.co.jp/news/10_04_06/10_04_22.html
2010年4月22日
事故を起こさないクルマを目指し、運転支援範囲を大幅に拡大した
先進運転支援システム「新型EyeSight(アイサイト)」を開発

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 20:59:53 ID:xlclCqH80
04/22 19:12 <日経>◇富士重、衝突回避システム開発 5月に実用化

 富士重工業は22日、小型カメラを使って障害物を認識し、衝突を回避するシステム
を開発したと発表した。従来の警報システムに加え、衝突しそうになると自動でブレー
キをかける機能を搭載した。5月の主力車「レガシィ」の一部改良にあわせて実用化す
る。
 2008年に採用した衝突回避システム「アイサイト」を改良した。運転席近くに2つのカ
メラを設置し、人間が両眼でモノとの距離を認識するように障害物との距離や移動速
度を計測する。歩行者やクルマなど障害物の形も認識できる。
 時速60キロメートルで走行している場合、障害物に63メートルまで近づくとまず警報
音が鳴る。29メートルになると自動で軽いブレーキがかかる。ドライバーがブレーキを
踏まなければ18メートルで強いブレーキがかかり、クルマを停止させる。ドライバーが
危険に気づいて急ブレーキをかけると補助ブレーキが作動し制動距離を短くする。
 クルマの前に障害物がある状態でドライバーが誤ってアクセルを強く踏み込んだ場
合は、エンジン出力を10%に抑え誤発進による衝突を防ぐ。
 アイサイトを搭載したモデルは価格が10万円程度高くなるが、ブレーキ機能のない
従来システムに比べ購入者の負担は半減する。レガシィの3割程度をアイサイト搭載
モデルにしたい考えだ。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 21:30:00 ID:AZhtlzMB0
http://www.subaru.jp/news/2010/eyesight/

これのプリクラッシュブレーキは凄いな。
ドライバーがブレーキ一切踏まないでも前に車があれば停止する。
自動車アセスメントグランプリの衝突安全性と世界最高峰のAWDとの組み合わせで、
圧倒的な安全性を手に入れたレガシィが来月発売になる。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 21:39:04 ID:Q/pNUqm70
>>294>>295
早く採用そして発売してくれ。
レガシィオーナーの運転は荒く、前にピッタリ貼りついて走るヤツが多いので
こういうシステムは大歓迎だ。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 22:37:51 ID:9/o5wfhj0
>295
確かにすごい。
正常進化だ。
BPアイサイトに乗ってるが、あれは衝突軽減だけで衝突防止機能までは無い。
ソフト書き換えで何とかならんのかな?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 22:50:51 ID:wxlzx1FD0
スバルって世間一般的に三流メーカーだよね

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 22:52:56 ID:SA5UwPJJ0
うん。他が四流だからね。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 23:53:25 ID:VWqWY1420
>>298

確かに売り上げだけで言えば、自動車業界では三流ってことになるだろう。
トヨタの軍門に下ってしまった以上、
他が四流とか言っても負け犬の遠吠えにしかならない。
ただ、売り上げ三流でも、他で一流を主張できるメーカーではあったはず。
それが今ではどうなんだろう?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 00:07:10 ID:r7ZVDHqN0
>>297
全くだ。
BPはあえて完全停止にしない制御にしたと言ってたけど・・・
有料でもいいからバージョンアップして欲しいものだ。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 02:26:02 ID:UjMe2u5i0
>>301
総務省の自動運転を認めない規制か基準が変わったんだろうか

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 09:53:35 ID:kB6RRcCS0
なんでレガシィスレはこんなに荒れるんですか…っと。
他のスバル車スレはそうでもないのに。
それはそうとB型買うんだ、オレ。


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 10:09:45 ID:x5VLOlP80
>>302
確か去年だと思うが、ボルボが自動ブレーキ搭載車を日本で売るみたいなことを
ニュースで見たんだけど「量産車では世界初」みたいな紹介されてたんだよね。
あえて完全停止にしなかったスバルとしては悔しかったんじゃないか?

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 10:14:37 ID:mGoXVDPu0
【SUBARU】アイサイトのお陰で事故らなかった人
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263195222/

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 13:24:42 ID:rHQhU8qhP
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100423_363101.html

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 14:27:39 ID:s50qy/nY0
それってB型?
メーター周りそのまんまなんか・・・orz

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 14:28:38 ID:x8UQjW0g0
今のメーターって光らないのね

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 17:46:23 ID:i+Qyq+RA0
メーターのプリントとステアリングのデザイン変えて欲しかったな

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 18:54:06 ID:eboU8SDVO
>>303
ガンバッテ買って下さい。
このスレが荒れるのはアンチを呼び込むオバカさんがいるからです、
レガシィは良い車ですけどM3やS4を越えてるなんて絶対ないし
ましてや1000万級だなんて・・・
最近はアストンマーチンだなんて人も現れ恥ずかしい限りです。
デザインの好き嫌いは別にしてこの価格で買えるベストカーは間違いないと思います。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 19:08:10 ID:H6gPjnic0
>>310
M3やS4も大した車でもないのに持ち上げるバカがいるからな。
オレはレガ派ではないけど、上の2台をあの値段で買うのは勘弁だ。。。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 19:50:11 ID:fbk1qefXO
>>310>>311のように挑発する人がいるから荒れる。
実際にいくら金を掛けても、スバルに大したことが出来ないのは、
主要なスポーツカーレースで総合優勝出来てない事実が物語ってる。
大したライバルが表れてる直前までのWRCで大勝ちしたことを未だに喚くだけで、
F1の2次予選落ちの実績から目を背けまくり。
逆に、価格差の半分も改造に費やしたら、
M3やS4どころじゃ付いてこれないタイムでサーキットを走れる現行レガシィ。
自分の好きな方のスレで自慢しとくのが一番まともに見える

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 19:50:28 ID:G8XVHu2d0
レガシィは名刀のようなクルマ。日本人でなければ造れないクルマでもある。
扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、
絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。

剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、
二度とない敵の隙を一撃必殺。
しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、
こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、
バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。
こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。
レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 19:52:47 ID:RtJloEJZ0
もともとレガシィに対する顧客の期待値はものすごく高いわけで
開発陣も相当なプレッシャーだったと思う。
あらゆる雑誌メディア媒体でマジでで欧州1000万円クラスのクルマと
ガチで比較されるクルマなのだから。

今回の新型レガシィの性能は、そんな厳しい目を持つ見識者の期待値をも大きく上回る
並外れた高いレベルだった。

新型レガシィ開発陣は今回も見事に見識者の期待に応えたと言えるよね。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 19:54:41 ID:5idPk8Sh0
SUBARU LEGACY Eye Sight(アイサイト)
http://www.youtube.com/watch?v=_2yKr1rkxoQ

自動ブレーキで衝突を回避、スバル レガシィに搭載
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1004/22/news095.html

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 20:12:09 ID:MvU4Mer/0
【2010年4月22日】スバル、運転支援システム「新型EyeSight」で車両停止制御などを実現
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100422_363000.html


スバル、運転支援システム「新型EyeSight」試乗会リポート
25km/hから自動で緊急停止。自動停止映像も掲載

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100423_363101.html

 ほかの試乗と比べると派手さはないが、ブレーキとアクセルを踏み間違えたという事故は少なくない。
そういう意味では、既存のシステムを使ってこうした制御が可能なのであれば、
それは十分魅力的なものと言うことができるだろう。

 この新型EyeSight、およそ10万円程度で装着が可能になるとのこと。
先代のものは20万円程度であったから、大きな進歩だ。
バンパーとレインフォースを交換するような事故であればそれだけで10万円は超えるだろう。
と思えば、このEyeSight、決して高い買い物ではないだろう。


317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 20:17:04 ID:M8npYEWI0
>>316 動画みた。これ、ぶっちゃけ世界一の制御じゃないかな。
スバル車はいよいよ欧州プレミアムカーも成し遂げなかった領域に
至ったのではなかろうか。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 20:35:06 ID:yzySYVt+0
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=ala7IzX_2Xp0
米ボーイング「787」、翼と胴体が試験に合格−承認取得に前進  4/7

スバルはすごい。


319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 20:36:25 ID:Qcb1xZEe0
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
 ボーイング737(エレベーター)
 ボーイング747(エルロン、スポイラー)
 ボーイング757(アウトボードフラップ)
 ボーイング767(YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング777(共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング787 ドリームライナー(共同開発、中央翼)
 ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター(自衛隊向け)

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 20:43:43 ID:uSqbLqrS0
【スバルの先進安全技術】新型アイサイト、戦略価格と普及へのシナリオ2010年4月23日(金) 19時06分

http://response.jp/article/2010/04/23/139602.html

「エアバッグやETCも普及までに10年前後かかった。今後のアイサイトの課題はいかに普及させていくかだ」
と話す野沢氏。同社は普及に向けて他社展開も視野に入れて開発を続けて行く構えだ。

野沢氏は「アイサイト単体はそのまま他社のクルマに搭載することは可能だろう。
ブレーキやエンジンの制御についての適合性などが課題となるだろうが、

我々は『外販を一切しない』という方針はない。要望があれば適時検討していく」と話した。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 20:52:30 ID:Xh6zD+E20
なんでも買えれば、ベンツのS550ロング買って(運転してもらって後ろ座って)
セカンドカー(自分で運転用)でF430とか欲しいよ
だけど、そんなお金ないから限られた予算で快適・安全・楽しさを考えると
レガシィは非常にコストパフォーマンスがいいと思う…庶民として

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 21:37:20 ID:dyIRQ3sv0
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」! 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html

栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6+」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。



【Movie】ぶつからない「レガシィ」!? まもなく登場
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022765.html

富士重工業は2010年4月22日、先進運転支援システム「EyeSight(アイサイト)」をバージョンアップさせ、
5月中旬から新型「レガシィ」シリーズに採用すると発表した。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 21:38:10 ID:qO9/DpBk0
動画 もうクルマはぶつからない!? これがスバルの安全機能
http://www.youtube.com/watch?v=QfpRvza62sw&feature=player_embedded

? 富士重工業は2010年4月22日、先進運転支援システム「EyeSight(アイサイト)」
をバージョンアップさせ、5月中旬から新型「レガシィ」シリーズに採用すると発表した。その内容とは?

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 21:46:27 ID:n5mdMDI30
>>320
あー、、、中国メーカーとか欲しがるかも。
何となく、勘だけど。
欧米メーカーはプライド高いから、手は出してこないかも。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 21:47:01 ID:evQg8oJa0
毎回URL付きのサイトをここにカキコしてる人が毎回いるけど宣伝としか思えない

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 21:52:21 ID:bGkMV5BM0
昂糊でもレガオナだけだなこんなバカ。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:15:13 ID:1AY7O9Qv0
レガシィが出てた。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838
早いでつね


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:15:34 ID:Ze6jNh7D0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838

マジかよ…

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:33:55 ID:SvDTDBA30
2010 AUTOBACS SUPER GT 第2戦 OKAYAMA GT 300km RACE
2010年4月3日(土)〜4月4日(日)
予選 レポート
場所:岡山国際サーキット / 天候:晴れ / 気温: 7℃ / 観客動員数:9,000人
http://www.rdsport.net/upload/news/2010Rd2%20yosenn.pdf



2010 AUTOBACS SUPER GT 第2戦 OKAYAMA GT 300km RACE
2010年4月3日(土)〜4月4日(日)
決勝 レポート
場所:岡山国際サーキット / 天候:晴天 / 気温: 18℃ / 観客動員数:16,000人
http://www.rdsport.net/upload/news/2010Rd2%20kessyou.pdf

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:36:36 ID:SvDTDBA30
■本島監督 コメント
今日はドライバーに頼りきりのレースでした。本当に二人とも頑張ってくれました。
結果は12位という事で課題は山の様にありますが、とにかく
『マシンをいかにもっと速くするか』です。
空力面、シャーシ面、やれることはすべてやって、次の富士ではもっと上の順位を目指したいと思います。

■山野 哲也 コメント
今回の岡山は開幕戦鈴鹿と似たレース展開となりました。ツイスティな岡山国際サーキットでは
レガシィの前後バランスをとることが決してイージーではない状況でした。
昨年から引き続いているレガシィでの参戦ですが、
決勝では5戦目にしてトラブルやエラーから解放されました。
これは”信頼性”という意味でとても有意義な結果です。
スタート直後は充分前のマシンについていけましたが、5ラップ目以降は徐々に引き離されました。
上位でフィニッシュするためには決勝に強いマシンであることが必要です。
時間はかかりそうですがシーズン中盤に向け、チーム一丸となっていいマシン造りをしていきたいと思います。

■佐々木 孝太 コメント
今回はトラブルなく走りきることができました。入賞まであと少しという結果でしたが、
確実に進歩していると思います。チームの目標は“表彰台”ですので、もっともっとレガシィB4を
進化させ、スバルファンの皆様のご期待に応えたいと思います。

2010年4月9日
SUBARU LEGACY B4
TEAM アールアンドデースポーツ
http://www.rdsport.net/

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:40:35 ID:GwScBT560
【SUPER GT 第3戦】イベント満載…子ども、初心者も楽しめる2010年4月23日(金) 18時24分
http://response.jp/article/2010/04/23/139594.html

富士スピードウェイでは5月1 - 2日に、国内最高峰のグランドツーリングカーレース
「2010 AUTOBACS SUPER GT 第3戦」が開催される。
当日はレースファンだけでなく、子ども連れのファミリーでも楽しめる様々なイベントを用意する。


332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 23:04:59 ID:mgjazquN0
いつまで妄想並べてんだレガオタは。w

ただのミニバンになり損ねの車だろ。

まあデザインにしろ、何考えて作ったかわからない駄作なのは
間違いない。

だから、ここで脳弱に向けて必死に宣伝してるんだよね。w


333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 23:16:11 ID:Ze6jNh7D0
遅ぇ不細工車は黙ってろ脳弱

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 00:25:11 ID:FJd0ni/P0
>>333
つりかよ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838
また、かきだけど
これでもみれば


335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 00:41:44 ID:3moC+I52O
ひたすらURLコピってるやつ
ビーエムアウディを買えなかった劣等感丸出しのやつ
その度に怒りカバと脊髄反射で書き込むやつ

これで9割越えてんな
レガヲタってアホだなw

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 01:01:33 ID:Hu1Jpo8d0
プレミアム君を知らない奴も珍し・・・いや、最近彼の存在感ないからか

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 01:33:30 ID:FJd0ni/P0
>>335
そんな奴に反応してる
おまえもな〜ぁ

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 01:43:20 ID:FJd0ni/P0
0-100km/h 4.7秒か
昔の車で悪いが確かポルシェ959より速いよな
結局GT試乗して、楽しくないって言ってる奴って
結局ビビりで踏みきれてないだけなんじゃないか?
そんな奴が楽しめる訳ないよな〜
同様に正しく評価できんのかな


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 02:51:08 ID:lKXQUcyP0
ぶつかって安全な上に、ぶつからないというかぶつかりにくい
機能までつく。あとはそれを世間に理解してもらうだけ。

ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/movie_contents/car/4

ここの側面衝突とか見ると、レガシィとISがよさそうな感じ。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 03:07:42 ID:lKXQUcyP0
339です。

ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/download/car_download.html
スバルはこのパンフレットをディーラーに1冊常備しておくべきだろw

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 05:12:54 ID:LJUpvMu6O
>>335
ここはドイツ車コンプレックススレですから。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 05:18:44 ID:Gqeo/iZ00
レガシィ欲しいなあ

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 06:14:00 ID:0pRFmfox0
【スバルの先進安全技術】「必要であれば止める」、「動き出す」という思想2010年4月23日(金) 21時43分
http://response.jp/article/2010/04/23/139612.html

実際のテストでは、ドライバーが30km/hあたりまで加速し、障害物の手前でスロットル・オフ。
そのまま障害物に向かって滑走する。「このままだと衝突」という約1秒前、ピピピピピピピという警告音が鳴り、
それでもブレーキを踏まないと、ピーという連続音とともにプリクラッシュブレーキが作動。
急制動により約1mで止まる。前方障害物との差はわずか50cmほどだ。

「従来までのアイサイトがクルマを停止させなかったのは、
ドライバーが運転支援システムに頼りすぎてしまわないように、過信させないようにと配慮してきたから」
と話すのはスバル技術本部電子技術部担当部長の野沢良昭氏。

「速度は落ちるが最終的には止まらないという“万が一の機能”だった。
今回はボルボと同様で“止められるならば止めたほうがいい”という思想に立ち、
第5世代では30km/h以下で必要な場合は停止させるようにした」(野沢氏)

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 07:58:35 ID:6RMZm6r70
>>341
ドイツ車より物凄い動力性能のレガ。
新型の実力が明らかになってきたねぇ〜w
もはやドイツ車がレガニコンプレックスなんじゃないのぉ?w
S4、S6、5シリ、Eクラス?
ダメダメw

A4、3シリ、Cクラス?
論外w

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 08:04:43 ID:lRIXIrql0
>>344
動力性能で言えば「物凄い」とは言えなくなっている。

実施、価格半分の国産車にカモられてはたまらないので、
意地になってハイパワー車を投入しているのがドイツ車。
その分更に高額になっているのも事実。

一頃の2gターボ競争でインプやレガが売れたが、
近年では安全や(ソコソコ)省エネ路線に変化した感じがする。



346 :345:2010/04/24(土) 08:12:22 ID:lRIXIrql0
× 実施、価格半分の国産車に
○ 実際、価格半分の国産車に

誤記スマソ


347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 08:15:03 ID:lb/R+cFeO
>>344
その物凄い動力性能を発揮した時の燃費が問題だと思うんだけど(^_^;)
欧州メーカーが環境と動力性能の両立で直噴レシプロ+ターボなんてことまでしてる時代に、
オーセンティックな混合噴射のDOHCターボだろ?
欧州メーカーに関心を持って貰えるようなメーカーじゃないよ。

まあ、スバオタの手を離れて、速けりゃよしの世界に入ってくれたのが嬉しいけどね。
まずは、見た目も兼ねて排気系交換かな

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 08:42:06 ID:9XD1JJNV0
>>338
2.5ターボだから、これ位は出るっしょ。
でかくなったから、日本の道で楽しいかっとびが
出来なくなったという事で不満を言ってる奴と、
単純に何か誰かが不満言ってるから良く知らんけど
走りが悪いんだろうと思ってる奴の二種類有るからな。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 09:25:38 ID:lKXQUcyP0
>>347
直噴+ターボは燃費がよくて

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 09:30:05 ID:lKXQUcyP0
>>347
混合噴射+ターボは燃費がわるいのか

それは記号に縛り付けられてないか。
なんでレガシィは燃費がわるいと言う人が多いのだろう
10年前ならともかく、今のレガシィはそんな制御はしていない
そもそも出力は進歩していないし。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 10:19:41 ID:8m53Bmno0
パンフレットで見てると外観は確かに微妙だったけど、お店で実際に見てみるとそうでも無かったけどなぁ…
良く言えば個性的、悪く言えば一部が言うとおりブサイクw


352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 10:23:00 ID:Xl0Lf8dU0
一つ言えるのは運転してる人の顔が外から丸見え過ぎだな。
あれは気にする人は気にすると思う。
レガシィなんか乗るタイプの人は特に。
フロントの上の方にスモーク入れればいいのに。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 10:45:16 ID:9LNlBSWj0
>>352
交差点とか徐行時のドライバーや歩行者とのアイコンタクトは重要だよ

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 11:10:11 ID:Th1lLOrR0
レガシィは1000万円級の欧州プレミアムカーと互角かそれ以上。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 11:50:36 ID:LJUpvMu6O
>>354
いや2000万円クラスだ。
とこれで君もスバル社員ですか?

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 11:56:40 ID:7K2TwkmP0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。


357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 12:03:47 ID:JdOGmNcr0
スバルの運転支援システム「アイサイト」が機能向上
eJAFMATE

http://www.youtube.com/watch?v=o9gr3In_cfo

スバル(富士重工業)が開発した新型アイサイト。
カメラからの映像だけで障害物を検知、衝突の危険がある場合には自動でブレーキを作動させるほか、
前車に追従するクルーズコントロールを実現する。

eJAFMATE 2010年04月22日 記事はこちら http://jafmate.jp/safe/20100422_1235.php


358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 12:18:34 ID:8QlBQAjL0
<< スバル社員による書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。


<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html
1位:トヨタ
2位:ホンダ
7位:レクサス
8位:日産
14位:スズキ
(20位:ヤマハ)
25位:マツダ
26位:三菱自
圏外:スバル w
マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
問題多発の三菱自より下かよ。w

こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 12:19:41 ID:6RMZm6r70
しっかし物凄い動力性能だな…
悔しいけどS6以上じゃね?

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 12:32:39 ID:lb/R+cFeO
>>350
直噴エンジンは燃焼効率の改善がウリ。
で理論空燃比が〜でなんちゃらかんちゃら。
混合噴射の燃焼効率の悪さを何とかしたくてやってるんだから、
マシで当たり前。

ここまでで一つ。

レガシィの燃費の悪さは、BH9での実感。
今、納車待ちだけどならしが終わったらS#で高速でも走ってみる。
おそらく、出力と燃費は比例するのが実感出来ると思うが

制御ギミックは現行は酷いと思うが?
Iモードで、走らせた時の吹き上がりの遅さや前に進まなさは、
一クラス下を思わせたよ

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 13:04:04 ID:lRIXIrql0
>>360
>BH9での実感。

BH9て、もんのすんごく古くないか?


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 13:21:19 ID:lb/R+cFeO
>>361
まだ10年経ってないやい(≧∇≦)

だけど飛ばすとBP5よりは燃費ましなんだよね。

今度のも、S4より速いなんてスピード出したらBH5並みになる覚悟はしてるけどね

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 15:13:15 ID:/YevhSPGO
B4の現在のCMソング、あれは何だったかな?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 16:24:22 ID:lRIXIrql0
>>362
失礼しました。m(_ _;)m

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 23:28:02 ID:lKXQUcyP0
>>360
理論空燃費はど混合・直噴どちらも理論空燃費にする。
それでないと触媒の問題が発生するので。

直噴は直接燃焼室に燃料を吹くので燃焼コントロールがしやすい
混合は、事前に混合するので一律な燃焼コントロールしかできにくい。
この差が、燃焼効率の差と言われていているだけ。
可能性の問題で、必ず 直噴>混合になるわけではないというのが理論の話。

で、レガシィだけどBPなら乗り方によって、高速なら14近く、街中でも10近辺
出ているよ。住んでいる場所や、使う時間による影響はでかいと思うけど。
レガシィって14年くらい前に280PS出して、今の最高出力が2.5ターボの285PS。
結局この10数年スバルはエンジンのトルク特性を改善して、燃費を地道に
上げてきたんだと思う。エンジンも実質1種類みたいなもんだし。
地味だ。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 00:24:35 ID:w3R4kDiV0
レガシィB4 GT 6MTに乗ってるけど、国道3号でまったり巡航でリッター16キロ
街中でも、11キロぐらいは楽にでる。
乗り手のアホ加減さで、燃費は悪くなるだけ、用はヘタクソ。
たまにアホみたいな加速もするけど(笑
納車からAトリップによる通算燃費は10,5キロ。
あとAWDの恩恵として、進入速度が早くてもカーブの安定さ、曲がるのが楽しいぐらいだ。
曲がるときタイヤ鳴きもまだない。
この車のると他の車が恐くて乗れない。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 00:38:14 ID:QAzU9wKD0
筑波対決
http://www.youtube.com/watch?v=jD1fGKIScnw

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 06:48:48 ID:6e/q7IJKO
>>366
燃費自慢してるがちゃんとSモード使ってるのか?
MTなら確かに、そんな物無くても、ギア落とせば良いんだろうけど、
AT車はそうはいかないんだから

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 07:06:28 ID:K/sSuM1e0
レガシィほしいな

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 07:38:23 ID:Ff2jZZDG0
>>368
SIってそれほど燃費には関係ない気もする。
きちんとアクセルを操作すればあんま変わらない。
あれで、燃費が大幅に変わるなら、アクセル操作を
見直したほうがいい。

ちなみにMTに関しては、エンジン特性なども変えるので
シフトタイミングを体で覚えることができなくなり、
S#固定がベスト。
3つのモードを切り替えられるほど、人間はそんなに便利じゃない。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 07:55:26 ID:6e/q7IJKO
>>370
そうか?
Iモードの悪評を良く聞いたから、
どうやってアクセル踏んでも動かないってイメージがあったもんで。
実際、試乗車乗った時も今時の2500でこれか?(°□°;)ってレベルだったし。

じゃあ決して、メーカー純正のスポーツ向けROMって程の価値はないわけだね。

情報ありがとうございますm(_ _)m

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 08:35:21 ID:RkuEBstf0
多分乗用軽のOEM戦略は最新の売れ筋を供給してもらうことができれば
結構成功すると思う。売れない車種を押し付けられるようではだめだけどね。
今回のルクラとプレオは意外とうまくいくような感じがした。

ダイハツは軽に関してはスバルの国内販売店舗も自分の販売店の一部と割り切って
どんどん最新売れ筋車種を投入してあげたほうがいいと思う。結果自社シェア伸ばせるわけだし。
スバルならダイハツブランドも傷つかない。むしろ上がるだろう。

商用サンバーだけはスバルの看板であり特殊だから下手にOEMというわけにはいかないと思う。
こだわりのプロの道具だから。マニア以上にこだわりがある人たちが使うわけで。
これは自社開発かダイハツとの共同開発にしないと客が離れる可能性がある。


373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 08:36:46 ID:RkuEBstf0
インプは1.5にリニアトロニックCVTを搭載し新型直噴エンジンで燃費向上できれば
ぐっと売れると思う。

あとはリッターコンパクトクラスだけど、やれるなら自社でやったほうがいいと思う。
リッターコンパクトって金はないけど誇りを持って乗りたい人が多いわけ。
メインで使ってる人が多いからね。

個人的にはリッターコンパクト「ヴェルファイア」を造って欲しい。
ようは少し大きいチョイ悪なワンボックスディアス。しかもスタイリッシュにね。
このコンパクトカーは「強い」みたいな。
デザインはトヨタに入ってもらってもいいんじゃないかな。こういうのは得意だろうし。

新興国でも売る前提で新開発の1.3リッター水平対向エンジンで6人乗り。
両側スライドドア。ワンボックスでも低重心で軽いから横転もしないだろう。
フロントはストラット、リアはド・ディオンアクスルかリジットアクスルで
4駆でも軽くシンプルになるようにして新興国でも大丈夫なつくりにしておく。
スバル360設計の苦労を思い出して激安かつスペース効率がすごく高くなるように造るのだ。


374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 08:50:56 ID:+wR6vB5yO
>>369
お前スバル社員なのに買えないのか?

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 09:13:03 ID:eJC/4ltA0
ゆとり教育のおかげか、身勝手でお気楽な発想全開だな。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 09:20:55 ID:6e/q7IJKO
>>372
マルチするほどのネタか?

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 09:45:04 ID:bolDJQzD0
>>375
その発想でミニカーでも作って売れるかどうか確認してみたら?

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 10:00:56 ID:q8ty+TX/0
>>373
>インプは1.5にリニアトロニックCVTを搭載し新型直噴エンジンで燃費向上できれば
ぐっと売れると思う。

インプは1.5にリニアトロニックCVTを搭載し新型ターボ・ディーゼルエンジンで燃費向上できれば
ぐっと売れると思う。

が良いと思う。


379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 10:02:18 ID:eJC/4ltA0
例えば、頼めばFITをOEMしてもらえると考えているお気楽さ。
リッターコンパクト・ヴェルファイアって貧乏向けDQN開発するのか。
新エンジン開発って簡単に言っちゃうし。


380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 10:25:50 ID:6e/q7IJKO
>>379
OEMならヴィッツでもカローラでもタントでもさせてくれると思うよ。
問題は、スバルの販社にあれを売る能力があるのか?ってところ。
後、ボクサーディーゼルも出すだろうけど、
利益が出る値段をつけて今更誰が買うのか?って大問題がある。

今更に思うのは実にスバルは商品企画が素晴らしい会社だと思う。
現行レガシィにしても車を買わない層からは、悪評を被ってるがミドル級セダン、ワゴンでは有り得ない販売台数を誇ってる。
あれなんて、アコードやカルディナ、ステージア、スカイラインが上級移行や消滅に行き場を無くしたユーザーを見事に取り込んだ結果だろ。
スバルに期待するとしたら、トヨタ、ダイハツの技術を採用したカルト車。
スバルの技術じゃ作れない軽FRクーペとか、
普通じゃ思いつけない車を作れば良いと思う。
スバル360だってそういう車だろ?
スバオタが必死で絶賛してるが通産だか運輸だかの紐付き企画に上手く乗っただけで、
車としての先進性については?だし

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 11:31:24 ID:SqoToX8qO
>>372
じゃ何でダイハツブランドのまま売らないのか?

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 13:26:10 ID:eJC/4ltA0
メーカーの基幹車種を簡単にOEMしたら、メーカーのアイデンティティが失われ、
ブランドイメージの低下、顧客の流出につながってしまう。
猿にでも分かりそうなものだが。
そんなに言うならレガシィをトヨタのディーラーで社名変えて売ってもらえよw

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 13:44:16 ID:6e/q7IJKO
>>382
今更、あのクラスの車をトヨタが売ってくれるか?
それより次期型でカムリとプラットフォーム共用化を狙ってるんじゃないか?
で、国内じゃレガシィ、アメリカじゃカムリ。
アメリカじゃV6か8、日本じゃB4。
こんどの分厚いエンジンルームはそのための予行演習じゃ?

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 14:18:08 ID:SqoToX8qO
>>383
更にクラウンとアベンシスも統合してもらおうじゃないか。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 14:24:06 ID:6e/q7IJKO
>>384
アベンシスって何?
何にしても、流石にクラウンは日本の高級車。
冗談抜きのpremium。
スバルやダイハツに該当する車種は無いよ。
ソアラやスープラがあった時代ならアルシオーネ復活もありだろうけど。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 17:57:43 ID:kd/7O2a/0
そうは言っても、クラウンはもはやマークXと共用シャシーによる
着せ替えバージョンに過ぎない、というのが現実だからな。。。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 18:27:14 ID:IelPXolw0
アベンシスはもっと価格が安かったらアテンザ
対抗として受けるのに。
一つ思うのが、プラットフォーム共有でFFプラットフォームは
トヨタ、4WDプラットフォームはスバルで分担すれば、
安く上がる。
FRプラットフォームも。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 18:30:29 ID:CV8NalJG0
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。

しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。

どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。

そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 19:58:09 ID:+wR6vB5yO
>>388
スバル社員ですか?


390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 20:09:21 ID:kMFAZ1JH0
24日夜、平塚市の国道で、横断歩道を歩いていた高校1年の小林 茜さん(16)が、直進してきた車にはねられ死亡した。
車は、神奈川スバル社員の男が運転していて、当時、法定速度を50km以上オーバーして走行していたという。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00176134.html


391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 20:18:58 ID:CzwLW0Kw0
>>388のような書込みは誰も本気で思ってないし、一般の人はまずしないだろう、
こんなバカ書込みは基地外スバル社員だよ。



392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 20:58:23 ID:pyWgZ9A50
まあ、しかしレガシィ嬢はオリエント工業や4woodsと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィ嬢のようなシリコンsex人形がが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなラブドール、日本人形には存在しないよ。

しかも北朝鮮ベスト肉壷に選ばれたユニットが搭載され、
そして悪名高きスバルSEX人体実験部隊を率いてきた日月氏の手淫による対オナニー比較となると
やっぱりシリコン圧力の重みが違うと思う。

どう考えてもこれは歴史に残る名器だよ。
スカトロや野外プレイとは調教の方向性も違うわけだし、らめ〜ッなアヘ顔がどうこうとか
論じるのはあまりにもアナル拡張最強だと思う。
それでも欧州100万円級のラブドールと互角に戦えるのはあまりにもすごい。

そう考えると買いだと思う。アニメ顔もあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に連れていっても変に目をつけられる事もないし。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 21:02:36 ID:pyWgZ9A50
レガシィ嬢は一発1万円級の欧州立ちんぼガールと互角かそれ以上。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 21:18:54 ID:cQrwxYW40
やっぱアンチも相当レガシィのものすごさが気になるんだな

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 21:20:32 ID:cJZ3A85E0
KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 21:21:56 ID:R634Zl7B0
スバル車、特にレガシィは欧米やオーストラリアなどのクルマ文化先進国では非常に好評。
本当にクルマに生活、ビジネス、そして命を預けているからね。

灼熱の荒涼としたフラットダート、雨の中時速200km近いスピードで流れるアウトバーン
極寒の雪道、火山灰の舞う地域や標高2000メートルを超える山岳地、
そして官公庁や高級ホテルなどフォーマルな場にも応えなければならない。

クルマがライフラインだからこそスバルを選んでいるらしい。

日本はなんだか軽薄短小になっちゃってクルマ文化が壊れちゃった十数年だったけど、
最近本物志向の若者を中心に、スバルに戻ってくてる人が多いみたい。
実際一流の人が乗ってることが多い。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 21:23:58 ID:nwZVV8cx0
新型のB型待ちの人がかなりいるんじゃないかな。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 21:24:07 ID:v8dCHHb10
>>396
車もってんの?

もってるなら車の写真みせてみ?

もってないなら無視していいよ

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 21:25:02 ID:a/HuB2qU0
レガシィこそ世界最高。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 21:51:26 ID:MIU8cYx70
時速100キロ超で女子高生がはねられるとどうなるの?
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1272166380/81


81 名前: バカ[] 投稿日:2010/04/25(日) 12:51:58.31 ID:8GpTcdOA [1/2]
またスバヲタか

☆スバヲタチェック
・キモヲタブルー
・金ホイール
・ボンネットにポスト
・でかい羽
・ナンバーが555
・ブログで愛車をアピールする
・「レガシー」と書くと怒る
・ボクサーサウンドは至高
・オイル漏れは友達
・二次元に興味がある
・ピザorガリ
・メガネ
・幼女に興味がある
・女子高生はババアなので轢き殺してよし←New!

3つ以上当てはまればもうスバヲタ

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 21:54:24 ID:CzwLW0Kw0
>>395
あれはレガシィか?
黒いタイヤ跡が幾つもあるが狙ったとkろに正確に行ってるラインじゃないのでは?
もしかしてオマエもスバル社員か?

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 22:16:55 ID:vuVQ81uK0
>>397
ノシ

BPA型なんで乗り換えも検討している。
だが新型のデザインとサイズには否定的なんで
BP/BL後期MCのように洗練方向に行ってくれればとは思う。
B型では無理だろうが、C型くらいでがっつり行って欲しい。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 22:32:12 ID:pyWgZ9A50
オレもBPAだけど何で乗り換えるの?
まあ走行距離にもよるけど少なくとも後5年は乗れるだろ
欲しい車が無いならなおさら




404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 22:40:06 ID:QQ33pGaPO
BPAのグレードは?

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 22:52:09 ID:eJC/4ltA0
ここのスレは言うまでもなく、ヤフーの自動車・レガのユーザーレビューも
酷いな。完全に内輪だろ。しかも参考になったとほざいてる人数が多すぎて
更に笑える。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 23:05:57 ID:vuVQ81uK0
>>403
もちろんまだまだ大事に乗り続けるつもり。
ただ走行7.5マンで足回りのへたりも気になってきてるし、
車検通してタイヤも新調させるなら意外と金額いきそうだから
タイミング的に乗り換えもありかな、と。

>>404
3.0R
不人気グレード(ノД`)

だがそれがいい(`・ω・´) シャキーン

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 00:09:21 ID:Us3qZkl1O
>>406
俺は、先代よりは現行に肯定的な先々代→現行ユーザーだけど、
足まわりのへたりだけが、気になってるんなら、
ブッシュだかピロホール?だかを交換して先代にまだ乗り続けた方が良いと思う。
未だにデザインがって言いながら、レガシィに期待する先代ユーザーがいるが、
先代と先先々代が、気持ちマシなだけで、スバルのデザインセンスって(-_-#)だから
特に、現行は速さに振った車だから、色々と先代ユーザーには耐えられないことになってんじゃないか?

いよいよ、車がダメになった時、スバルが最後の選択肢にあがれば、
スバル車乗りとしては嬉しいけど、現行は決して、先代ユーザーに積極的に乗り換えを勧められる車じゃない

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 01:01:10 ID:qa27mS6I0
>>371
速度を上げるには、出力を得る必要があって、それには燃料が必要。
純正も社外もそれは一緒。問題はどう燃料を噴射して出力を得るか。

SIは、同じアクセル開度の場合、Iでちまちま吹いて、Sでもうちょっと吹いて、S#でもっと吹く。
逆にS#でもアクセルをうまくコントロールすれば燃料は使わないよ。Iは適当に踏んでも
吹かなくなるので、適当に踏むなら燃費が上がるということ。

Iは適当に運転しも燃費が悪化しにくいモードということでしょう。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 05:46:43 ID:YD1Ppodg0
神奈川スバルの社員かわいそう
アイサイトつけたB型だったら停まれたのにね
被害に会われた方はもちろん、
加害者とその家族のご冥福をお祈りします



410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 06:24:09 ID:DmHZ0sDS0
レガシィなんて、バカな運転をする奴ばかりだから、たまったもんじゃない!

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 07:14:59 ID:ZGCQrxCU0
違いが分かる見識ある一流の人間が駆るのがレガシィです。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 08:42:37 ID:+kBiUBFM0
>>411
群馬は一流ばかりって論理には無理があるだろ。馬鹿め

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 08:59:18 ID:xVTNrCtd0
>>405
ユーザーレビューに書いて「参考になった」とされなかった奴か?
かわうそ。みじめ。わらえる。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 18:45:47 ID:kMiAsgM40
http://www.fhi.co.jp/news/10_04_06/10_04_26_1.html
富士重工業 2010年3月度および2009年度累計 生産・国内販売・輸出実績(速報)4/26

■生産
<2010年3月>
・国内、海外ともに、レガシィを中心に全車種が好調に推移
 生産合計では5ヶ月連続で前年同月上回る
 国内生産の登録車および海外生産では、3月単月として過去最高の生産台数
<2009年度累計>
・年度前半は急激な自動車需要縮小に伴う影響で台数減
 後半以降は新型レガシィの世界展開が本格化し好調に推移
 海外生産では2年ぶりに前年同期上回る

■国内販売
<2010年3月>
・レガシィやエクシーガを中心に引き続き好調に推移
 軽自動車の台数減を補い、合計では6ヶ月連続で前年同月上回る
<2009年度累計>
・昨年5月に発売したレガシィが好調に推移し、
 エクシーガなど他車種も台数を伸ばし、登録車では6年ぶりに前年同期を上回る

■輸出
<2010年3月>
・アメリカ、カナダ、中国向けが好調に推移
 5ヶ月連続で前年同月超え
<2009年度累計>
・年度後半より世界展開が本格化したレガシィやフォレスターが好調に推移
 前半の急激な自動車需要縮小に伴う大幅な台数減を補いきれず、
 9年ぶりに前年同期下回る


415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 19:52:01 ID:kMiAsgM40
【スバルの先進安全技術】状況の変わり目に“問いかけ”…新クルーズコントロール
http://response.jp/article/2010/04/26/139673.html

富士重工業の先進運転支援システム・新型『EyeSight(アイサイト)』の発表会(22日)で、
『レガシィ』の先行テスト車両による「全車速追従機能付クルーズコントロール」を体験。
渋滞する高速道路をノロノロと走る場合を想定して同機能を試してみた。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 19:52:33 ID:4Z9DkIBu0
スバル富士重、通期業績見通しを上方修正…レガシィ 販売が予想以上
2010年4月26日(月) 16時49分
http://response.jp/article/2010/04/26/139688.html

スバル富士重09年度実績…レガシィ好調で海外生産25%増
2010年4月26日(月) 16時47分
http://response.jp/article/2010/04/26/139687.html


417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 20:05:07 ID:4Z9DkIBu0
先進運転支援システム「新型 EyeSight(アイサイト)」ティザーサイト
http://www.subaru.jp/eyesight/eyesight/

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 21:07:21 ID:Z8yvLk3c0
24日夜、平塚市の国道で、横断歩道を歩いていた高校1年の小林 茜さん(16)が、直進してきた車にはねられ死亡した。
車は、神奈川スバル社員の男が運転していて、当時、法定速度を50km以上オーバーして走行していたという。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00176134.html


<< スバル社員による書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。
この会社はコンプライアンスもなにもないんじゃないのか?

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 21:59:42 ID:5uqZR85T0
三菱でもメーターにカラー液晶ぶちこんでるのにスバルときたら・・・

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 22:43:12 ID:1h0G7kCT0
結構2.5GTあたりがかなり警察捜査車両として導入されてるらしいよね。
街や高速を走ってる新型レガシィは覆面パトの可能性が高いから
今後はレガシィユーザーは煽られることも少なくなるはず。
安心して乗れるよね。

そして、現場で戦う隊員にとってはかつてない最強兵器になりうるね。

なんてったって豪雨や雪の高速などあらゆる総合的な状況で
絶大な安心感がある全天候型だからね。

プロはやはりわかってるな。
レガシィこそ最高だと思う。


421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 22:59:33 ID:B92ciH5r0
まじめな話、レガシィは欧州車を完全に凌駕しているよ。
1000万円クラスと遜色ない。
別に馬力がすごいとか内装が豪華とか最高速を云々しているわけじゃない。
総合的な状況で最強なのです。

プレミアムな水平対向エンジンとWRCで鍛えられた
シンメトリカルAWDシステム。
燃費のよさ、耐久性の高さ、高速スタビリティーの高さ、雨や雪道での走行性能
維持費の安さ。そんなプレミアムなクルマなのに気負わず乗れる日本車であるという点。
世界的マエストロである、あのカラヤンが愛したスバル車である点。

ちょっと世界でこれだけものすごいクルマは存在しないと思う。
日本にはレガシィがある、って感じだね。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 23:02:20 ID:Sk6D5wMC0
日本 【JNCAP】スバル レガシィ がグランプリ、最も衝突安全性が高い車に
http://response.jp/article/2010/04/21/139470.html


“最も安全なクルマ”は「レガシィ」! 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html

栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6+」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 23:06:38 ID:R2UTGNuPO
>>421
ぜんぜんまじめな話しじゃないな。
なにが1000万円だ?バカじゃないのか?
おまえスバル社員だろ?安全運転しろよ。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 23:22:26 ID:13yA2Dsw0
ダイハツの軽、OEMで売るんだろ?
プレミアムメーカーも大変だな。
トヨタでも売らないのにw

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 23:31:29 ID:pg7e0EQr0
北陸スバル自動車株式会社の役員が、酒気帯び状態での自動車運転による物損事故という不祥事をおこしました。
http://www.subaru.jp/news/2009/090603.html
http://carlife2062.hp.infoseek.co.jp/359.htm

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 23:42:23 ID:7xJy1HYy0
クルマづくりは数値では埋められないミゾがあるわけだけど
「なんとなくイイ感じ」は数値では表せないから、クルマづくりというのは難しいんだよね。

新型レガシィはそこのところを本当に徹底的にやってきているよね。
このスレでは何度もGコントロールの重要性が語られてるけど、
まさにそこのところが重要なんだよね。この辺をまじめにやってない車は
いくら虚飾をまとっていてもダメだ。

速度ゼロから増速していって一定速度で走って減速してカーブ曲がって加速して
再び減速してとまる、この動作の中で自分が意図していないわずかなG変化が
起きると非常に不快なわけで、最近のクルマはそんなのばかりなのだけれど、
新型レガシィは非常にリニアだ。荷重移動とクルマの機構のすべての動きが滑らかによどみなく
恐るべき精度でつながっている。
しかもゲインは過敏でなくしっかり制御されてる。

Gが出たり収束するリズム感も常に一定。
コーナーリングフォースがリアタイヤからびしっと感じられる。
ハンドルの操作がボディを伝わってリアタイヤに伝わりクルマの向きが変わる。
それが間髪いれずに感じられる。
まるで超高性能モーターサイクルをワインディングで操っているときの
あの人車一体感が感じられるのだ。


427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 23:43:52 ID:UnHMJ6Qk0
ぶっちゃけレガシィは欧州プレミアムカーに匹敵すると思う。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 23:45:58 ID:13yA2Dsw0
ダイハツの軽もチューニングするの?

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 00:07:09 ID:Z8yvLk3c0
年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。w

日本カーオブザイヤーでゴルフに得票点で完敗だったのは無かったことにしたのか?

あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁw

キモオタ & 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

プレミアム=スバル社員は、チャチ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。

現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ?
漫才かよw あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。

20代から70代までまんべんなく売れてるって?
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20〜30代分はほぼ中古で並んでる。

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに?あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 00:12:03 ID:TvZTEUKe0
最も安全なクルマはスバル『レガシィ』--国交省『自動車アセスメント』発表 [04/21]

国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構は21日、自動車の安全性能を比較評価した「自動車アセスメント」の結果を公表。
2009年度の販売実績が上位の12車種を対象に衝突時の安全性などを検証した結果、『レガシィ』(富士重工業)が最も高い評価を受けた。
●グランプリを受賞したスバル『レガシィ』
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/img/2010/100421_01.jpg

◎独立行政法人 自動車事故対策機構(NASVA)のリリース
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2010/100421_02.html

◎国土交通省のリリース
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000565.html

◎ソース
http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/oricon-20100421-20100421-012/1.htm


431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 00:17:26 ID:c69dLOIE0
>>429
そういやお前も怒りカバと書き込み続けて早半年以上か

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 18:02:36 ID:StYzRBXQO
もっとも安全な車?
昨年F県での衝突死亡事故は普通車1件、あとは軽自動車ばかりだったが
その普通車はレガシィでした。

ここのカキコ見ると分かるが車はそこそこ安全かもしれないが
オーナーに問題があるようだね。


433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 18:35:48 ID:FS+ggv1o0
>>432
いい加減、アンチ活動気持ち悪いよ。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 19:08:21 ID:zDn4O3lK0
まあ、しかしレガシィ嬢はオリエント工業や4woodsと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィ嬢のようなシリコンsex人形がが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなラブドール、日本人形には存在しないよ。

しかも北朝鮮ベスト肉壷に選ばれたユニットが搭載され、
そして悪名高きスバルSEX人体実験部隊を率いてきた日月氏の手淫による対オナニー比較となると
やっぱりシリコン圧力の重みが違うと思う。

どう考えてもこれは歴史に残る名器だよ。
スカトロや野外プレイとは調教の方向性も違うわけだし、らめ〜ッなアヘ顔がどうこうとか
論じるのはあまりにもアナル拡張最強だと思う。
それでも欧州100万円級のラブドールと互角に戦えるのはあまりにもすごい。

そう考えると買いだと思う。アニメ顔もあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に連れていっても変に目をつけられる事もないし。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 19:12:15 ID:oFyZ6X7R0
04/27 09:13 富士重が新高値、業績予想の上方修正が株価を刺激

 富士重工業<7270.T>が26円高の533円まで買われ、4月14日の年初来高値
519円を更新している。東証1部値上がり率、出来高ランキングで上位。
 26日、10年3月期連結業績予想を上方修正したことが株価を刺激した。売上高
は1兆4100億円から1兆4280億円(前期比1.2%減)、営業利益は140億円
から270億円(前期58億300万円の赤字)へ。北米と中国市場での売上台数が
伸びたことなどが寄与。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 19:13:27 ID:oFyZ6X7R0
http://www.toyokeizai.net/money/markett/detail/AC/bb467e69d5324dbf3739ace1bc1a53e4/
富士重工が増額を材料に高値更新、自動車株の中で強さ目立つ - 10/04/27 | 09:38

 富士重工業(7270)が続伸のスタート。2010年3月期の決算予想の増額を受けて516
円(9円高)で始まった後も上値を追い530円台に乗り、4月14日につけた年初来高値
519円を上回った。自動車株が全般堅調な中でも、高値更新は9時20分現在で当社株と
日野自動車(7205)の2銘柄のみとなっている。昨日の大引け後に発表した増額修正は、
2010年3月期の連結売上高が従来予想を180億円上回る1兆4280億円の見込みとし、
営業利益は従来予想を130億円上回るは270億円とした。営業利益は前期、約58億円
の赤字だったため、黒字転換の幅が拡大する。北米での推移が好調で、新型「レガシィ」
やSUV(多目的スポーツ車)などが好調。当面の上値メドは、高値更新相場に入ったた
め、テクニカル判断では直近の調整幅52円の「倍返し」に相当する588円とする見方が
ある。決算発表は5月7日の予定。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 19:25:52 ID:DKMFxpFt0
初代、2代目レガシィは好きだよ。
3代目はちょっと微妙。
4代目は好き。
現行意味不明。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 19:35:39 ID:3aXCuTgn0
先代ではアルミを使用して軽量化をはかっていたのに、鉄板に戻して内装チープにして軽量化。w
性能を捨てて貧乏を愛する現行レガ。

外観なんてどうでもいいが、なんでいまさら新開発CVTなんだよ!リアサスも
ストローク足りんからって、ウィッシュボーンに簡素化してコストダウンしちまうし!
全てにおいてやっつけ仕事感が滲み出てる・・・ORZ

現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

水平対抗で低重心だったのに、ノッポボディで帳消しにしてしまったのが現行レガ
「水平対抗だから低重心」と宣伝してるやつは、あの不細工なボディを見たくないんだな。w

あのフェンダー処理は、5分でやっつけ仕事したようにしか見えない。
職人が磨き上げてもあのレベルなら、相当醜い。
エレガントの対極にある最悪の逸品ですな。w

キモオタ & 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要
あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁw

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。「脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

あの車をプレミアムという脳弱さに驚愕。
軽自動車しか作ってなかったら、「うちの軽はプレミアム」って言ってるんだろうな。w

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 20:07:00 ID:StYzRBXQO
>>433
ここはアンチを呼び込むからな〜
欧州車を越えてる?
M3、S4より高性能?
1000万円クラス?
もっとも安全?
プレミアム?

一言、言いたくなるよ。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 20:16:21 ID:FS+ggv1o0
>>439
そんな事書いてるの一人だけだろ?
実際の購買行動は、価格対効果で、自分にとって
コストパフォーマンスが高い物を買う。
自動車の場合、服と同じ感覚の奴も居るから
見栄も入るけどな。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 20:27:50 ID:w0xtTXE90
スバルは欧州車を完全に超越してると思う。こんなにすごい日本車はほとんど存在しない。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 20:47:12 ID:2mgjvojR0
ダイハツの軽もSTIでチューニングするの? w

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 21:22:26 ID:+JuiPWmy0
>>440
一人じゃないだろ?

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 21:37:34 ID:MTNSL3CG0
>>441
Youtubeとか見ると、比較されてるのはGT-Rばかりなんだけど・・・

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 21:42:25 ID:xZbvc0070
新型の動力性能があまりにも高すぎるのが明らかになってきちゃったね。

つまり、A4や3シリ、Cクラスを夢見るアンチ達のライバル心をことごとく粉砕して
くれちゃってるもんだから完全に頭に血が昇っちゃってる。

新型はS4や335iよりは完全に速駆動力性能に優れている。
劣等感に悩みたくなければM6やRS6、SL63しか選択肢が無いわけでもちろん購入不可能www
なもんだから仕事後にここに来て文句を垂れるしかないわけだ。
しかし現実社会では劣等感に悩むわけでもう完全にメンタルヘルス不全になっちゃってるwww

内容は把握していないが上の長文が何より証拠wwwww
あはははははははは。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 21:46:00 ID:3aXCuTgn0
>>444
比較にもならない駄作だからな。

脳内妄想全開のスバオタ & コンプラ欠如スバ社員にはわからんのだよ。


<< スバル社員による書き込み発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

懲りずに今度は自宅から & バイト君に金出してコピペを始めています。

プレミアムとか言いながら、1年以上も2chで粘着宣伝してきたスバル。

「2ch見に来るプレミアムという言葉にダマされる脳弱がメインターゲットな車」

だってバレちゃったね。w

これで、現行糊見たら指差して笑える。w

脳弱を自負する人はぜひ現行レガを買いましょう。w

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 21:58:24 ID:enYI3B4e0
>>445
いいトコついてるカモ

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:04:34 ID:2mgjvojR0
S4
最高出力[ネット] 245kW(333ps)/5,500-7,000rpm
最大トルク[ネット] 440Nm(44.9kgm)/2,900-5,300rpm


449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:05:07 ID:+JuiPWmy0
>>445
スバル社員よ残業かい?

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:05:45 ID:2mgjvojR0
マークXにも負けるだろ。

451 :最高級ラブドール:2010/04/27(火) 22:10:38 ID:zDn4O3lK0
まあ、しかしレガシィ嬢はオリエント工業や4woodsと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィ嬢のようなシリコンsex人形がが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなラブドール、日本人形には存在しないよ。

しかも北朝鮮ベスト肉壷に選ばれたユニットが搭載され、
そして悪名高きスバルSEX人体実験部隊を率いてきた日月氏の手淫による対オナニー比較となると
やっぱりシリコン圧力の重みが違うと思う。

どう考えてもこれは歴史に残る名器だよ。
スカトロや野外プレイとは調教の方向性も違うわけだし、らめ〜ッなアヘ顔がどうこうとか
論じるのはあまりにもアナル拡張最強だと思う。
それでも欧州100万円級のラブドールと互角に戦えるのはあまりにもすごい。

そう考えると買いだと思う。アニメ顔もあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に連れていっても変に目をつけられる事もないし。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:11:50 ID:xZbvc0070
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838
新型速い!

負けるのはマークx
S4どころか、S8用意しな。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:23:13 ID:2mgjvojR0
いやいや、レガ速くないだろ。
インプA−LINEだって、マークXには勝てないレベルだろ。
NAならアコード・アテンザにも負けそう、

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:30:40 ID:xZbvc0070
0-100加速

新型マークX3.5 5.9秒
新型レガシィ2.5GT 4.7秒

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:51:15 ID:2mgjvojR0
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1032660010

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:56:34 ID:+EqYkaU/0
>>438
またおまえか
会社で嫌な事でもあったのか?可哀そうに。
一つ教えてやろう
1kg当たり、アルミよりハイテン(高張力鋼)の方が高い
アルミ243円 ハイテン1543円

アルミ塗装が禿げるだからアルマイト処理が有る
BPのボンネット塗装禿げるだろ
ハイテン=鉄だから剥げない
中身が分からないから=本物分からないのバレバレ
自分があほうって宣伝してるようなもんだ

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:59:48 ID:+EqYkaU/0
びびりが
ちびってアクセル開けれないだけ。

>>438
禿げか

ちーん

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 23:05:30 ID:xZbvc0070
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838
新型速い!

負けるのはマークx
S4どころか、S8用意しな。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 23:10:59 ID:MTNSL3CG0
BMWとかAudiのデザイナーを引き抜いた方がデザインに関しての問題は解決すると思うんだけど。
性能がいいのは認めるけど、デザインは糞だよ。マチガイナイ。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 23:25:24 ID:StYzRBXQO
S8だと〜?カバが4匹も買えちゃうよwww

基地外もここまで行くと救いようがないな。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 23:31:19 ID:2mgjvojR0
だいたい、筑波ではゴルフのGTi・211PSに負けてるし。
直線番長ならクラウンと一緒。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 23:34:59 ID:3aXCuTgn0
>>456
それ単価じゃね〜か。w
使用量(部位)を考えないってアホだね〜。w
じゃあ 1Cのダイヤモンドでも埋め込んでおけば。
1kgにしたら、もっとはるかに高価だよ。w

おまえが脳弱なのはよくわかった。w

ちなみに前型と現行で、アルミとハイテン使ってるのがどこか言ってみな。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 23:39:56 ID:cxjfwY0T0
>>456
純粋に聞きたい。
ハイテンもいろいろだと思うけど
新型のボンネットとリアゲートってそんな高級なハイテン材使ってるの?
俺の乏しい知識ではボンネットに高強度ハイテンって歩行者傷害の面で採用しにくいと思うんだが。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 23:50:13 ID:StYzRBXQO
>>456
アルミの加工費って高価だよ。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 23:50:37 ID:2mgjvojR0
しかも、鉄だから塗装が剥げないなんて無茶苦茶だろ。
塗装の付着力は塗装(車ならフッ素か)の下塗剤(プライマー)の付着力で決まって来るんじゃないのか。
あ、後は塗装の焼き付け温度・時間管理で。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 23:51:25 ID:MTNSL3CG0
ハイテンやら一般鋼を10億ストックしてる個人事業主もいるらしい。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 01:02:49 ID:ifRDOf8H0
結局 ID:+EqYkaU/0は、自分があほうって宣伝しに出てきたのか。w

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 01:51:48 ID:62OJf3Mh0
2.5GT tuned by STI
6月発表7月発売。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 02:23:20 ID:AnHUL5Ih0
そもそもの疑問ですが、
レガシィは吊るしで乗るから装備を気にするのですか?


470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 03:21:51 ID:CiVT1RLX0
>>438
大文字バージョンのorzワロタwwwwwwwww
とりあえずID真っ赤にしときますね

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 07:11:47 ID:64U0vjp80
これは量産型S402だ。

新型レガシィを試乗しました。
2.5GT Sパッケージ
 押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
 ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
 シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

 そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、18インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
 まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
 エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 07:13:47 ID:64U0vjp80
これは量産型S402だ。

 ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し(しかし反応する)、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク(縮む)して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
 リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

 総評すると、マジで例えていうならば、「量産型S402」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
 ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 07:15:53 ID:64U0vjp80
新型レガシィTW2.5iにも試乗できました。

 自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム4駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式CVTです。
 エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければCVTと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。

 しかも、このCVTはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。

 おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
 じわーっとアクセルを使えばリッター14kmぐらい平気で走れそうです。
しかもCVTの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
 今までの2.5リッター自然吸気エンジン搭載車よりも2割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
 そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。

 その他、ハンドリングや走りはGTと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
 見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。


474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 07:21:41 ID:64U0vjp80
S402とは
http://www.subaru-sti.co.jp/s402/
スバル レガシィ S402 ワゴン 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_s402/204/

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 07:25:55 ID:b3exv7cDP
スーパーアイサイト凄いね
これが10万程度て
グレード限定OPじゃないことを祈る

あー半月前にわかってたら買ってたのにー


476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 08:58:40 ID:D9dv9D990
>>468

が真実なら
キンタマ晒す!

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 09:40:12 ID:dpvRkGlP0
>>459
デザインはクソ、デザインはサイコー、どうクソなのか書いてくれ。
スバルに不足しているのはマネジメント。R2や先代インプレッサの
ユーザーをなめきった振る舞いは2度とやらないでほしい。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 12:29:34 ID:umLTsKr90
http://www.mapse.eng.osaka-u.ac.jp/w2/uenishi/jyugyo/process1.pdf

ハイテンとはなんぞや



479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 12:34:06 ID:umLTsKr90
神戸製鋼所の980Mpa(メガパスカル)級超ハイテン冷延鋼板が富士重工業の
エクシーガ、新型レガシィのセンターピラーインナーに相次ぎ採用された。
同社の980Mpa級冷延鋼板はトヨタのレクサスなどに採用が広がっているが、
富士重のボディー骨格部品に採用されたのは初めてという。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 18:26:30 ID:QuZamhVQO
>>477
他人がブスと言っても貴方が美人だと思うならそれでいいじゃないですか?
貴方のような人がいないとブスは売れ残っちゃうでしょ。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 18:32:33 ID:aaeSRMqN0
ところが残念な事に世間の大多数はさらに不細工なんですよ。


482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 19:20:33 ID:+ZVEhu/J0
>>481
現行レガより不細工と思いつくのはイストとbBしかない、
個人の好みはそれぞれだからね。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 20:17:03 ID:24JB55gv0
>>482
ん?欲しいけど買えないのかな?
おじちゃんが飴玉あげるから家にお帰り

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 20:20:03 ID:aaeSRMqN0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838

しっかし新型の動力性能は物凄いな。
マークxなど足元にも及ばず。
S4どころか、S8用意しろといった感じ。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 20:51:24 ID:QuZamhVQO
>>483
貴方もブス好きなのか?

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 20:55:43 ID:xO3LrugJ0
マークXは、かっこで乗る車でも有ると
強く感じるんだけど。
国内専用モデル独特のプロポーション。
実際、スーパーの駐車場なんかに止まってる
の見ると、絶対に所有者は元ヤン夫婦、と
強く感じさせるんだよね。
300psバージョン出したらしいけど、それは
そうだろうな、と、キャラ的に。
一般の消費者に佐藤課長でアピールするのとは
別の、元ヤン魂、的な裏アピールが有る。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 21:15:18 ID:aaeSRMqN0
すみません。
新型より安くてカッコよくて速い車あります?
中古は論外w

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 21:26:10 ID:ifRDOf8H0
>>484
下りで測ったのを真に受けてるバカ発見。w

同じように下りで測った燃費を絶賛してるバカもいるし。

ここは、バカが脳弱相手に宣伝するスレ?w

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 21:28:00 ID:aaeSRMqN0
下りで測ったという証拠は?

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 22:02:46 ID:sag3HzaQ0
122 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2010/04/27(火) 23:22:29 ID:56Ul9AqL0
どっかの会社の社長が飲酒運転で当て逃げして捕まって、
どっかの会社のグループ全体として、
「今回の事態を厳粛に受け止め、今後二度とこのような事故を起こさないよう、
これまで行ってきた社員に対する交通安全教育のあり方を今一度見直すとともに、
より一層グループ一丸となって交通安全の実現のために尽力して参る所存です。」
とか言われても、1年もしないうちに、どっかの会社の社員が、とんでもない死亡事故を起こしてる訳で、
そんなどっかの会社は口先だけのDQN企業と言われても仕方ないのでは?

http://www.subaru.jp/news/2009/090603.html
http://www.fhi.co.jp/news/10_04_06/10_04_27.html


491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 22:10:48 ID:aaeSRMqN0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838

しっかし新型の動力性能は物凄いな。
マークxなど足元にも及ばず。
S4どころか、S8用意しろといった感じ

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 23:29:12 ID:QuZamhVQO
どっかの会社は恐いね、2ちゃんねるもどっかの会社の社内から荒らしていたんだろ?
どおりで直線(副)番長のくせにS8を持ってこいって基地外が現れるのね、
S8ってカバが4〜5匹買えるのよ〜。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 00:06:49 ID:6JiEw2ia0

ちょっと高いがランエボ]RSなんてのがあるぞ?


494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 00:15:25 ID:DB8o89fL0
アウディのRS4乗りですが、何で?このスレでアウディを褒めてくれる方が多いの?
素直に嬉しいことは嬉しいが、弟が去年からレガB4GT乗りなんで、ちと複雑・・・



495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 00:23:54 ID:uzVVLSo80
>>494
アウディでもポルシェでも良い所は素直に認めるのがスバリストでないの?

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 00:40:45 ID:mPpTS1p70
水平対向エンジンが有る限り、たいていの他の車は
別カテゴリって感じ。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 01:17:12 ID:kq2oNMsn0
水平対向はメリットよりデメリットの方が多いから他社は開発しないだけだろ。


498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 06:01:28 ID:di2ykfUd0
水平対向ってオイル漏れするんでしょ?

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 07:32:55 ID:IwTmkyBJ0
>>492
4匹じゃなくて5匹買えるっつうの。連発スンナうるせぇ。

だから、5倍も高い割になんであんなに遅いの?
スペックだってレガより完全に上だよね。
アウディマンセーするのはいいけど、なんであんなにドン亀車が出来上がったのか説明してよ。

…誰もマンセーしてねぇとか言って逃げないでよ?w

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 09:11:59 ID:ciVgwd0P0
>>491
本当にスバルの動力性能は凄いな。まっぷたつかよ・・・

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00176134.html
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272082357/24-35


501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 09:29:24 ID:4QIr2lzD0
R129、駅の南側だな。
昔の帰り道だ。
高校生も赤信号で渡っちゃ駄目だよ…。
129はたまに赤信号で渡ってる奴居るけど、
ほぼ直線の道路で追い越しは80で流れてるから
危ないって。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 12:52:27 ID:OCBKBP+4O
>>499
高価だと速くないといけないのか?



503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 17:24:33 ID:scwhkB1F0
スバルの乞食バイト君

今日東名を6時間かけて帰省したが

怒りカバは1台しか見かけなかったよ

しかしながらやはりただならぬ駄作だな、あのデザインは

中華のなんじゃら汽車かとおもったら怒りカバである

まぁ退屈な車内、一瞬でも楽しませてくれたのだから感謝しなくてはなるまい



504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 17:48:54 ID:8XjlK3/s0
東名6時間?
掛かり過ぎな気がする。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 18:04:22 ID:D4MUgbvP0
貨物車D:5だからね、しょーがない

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 19:15:22 ID:LBHOs37B0
>>502
アウデイを含む欧州高級車の基本の一つは速さだろ?
速ければ高級とは思わないが、高級車は速いと思う。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 19:20:16 ID:LBHOs37B0
まさか書き込めると思わなかった><;

あと、アウデイのS4だのS8だののどの辺が遅いんだ?
クローズドの直線コースでハンドルにしがみついて、5秒程度走ることで速さを語られても

サーキットで速いってのも違うと思うが、0−400だの0−100km/hだのは
もっと違うと思うよ。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 19:38:50 ID:HtYwQk/40
S4の四駆は良くできてるな
3月の終わりに突然大雪が降った時があったんだが、夏タイヤで何も問題なかった
A4、B4でも同じだろうか

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 19:42:10 ID:LBHOs37B0
>>508
その辺までいくと、腕と度胸(無謀)だろ

書き込めるって楽しい^^

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 20:25:05 ID:QuW1Ayht0
>>503
BRに追い越されて顔真っ赤にして必死に追い付こうとしたがBRは遥か彼方に・・・
ってとこ?w



511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 20:36:23 ID:kq2oNMsn0
D:5は貨物車、一杯積んで走れればそれで良いというレベル。
クソデザインのレガの方がまだ車としてはマシ。
ところで、ここのスレではGTの性能がレガ全体の性能の様に話がすり替わってるな。
NAなんて2.5Lなのに200馬力無いんだっけ?
NAだけで言えばアコードやアテンザ・マークXとかにも敵わないだろ。
ターボつけてもスカイラインやフーガ、ISFにも敵わなそうだし。
アウディなんて大衆車のレガとは購入層が違うのに、勝手にライバル視して笑える。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 20:52:57 ID:8XjlK3/s0
170馬力もあれば、簡単にリミッターに当たるよ。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 21:07:14 ID:HtYwQk/40
フーガとは購買層が掠りもしてないような気がする
IS−Fは凄いらしいけどオートカーやトップギアの酷評ぶりしか印象に残らない

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 21:15:27 ID:kq2oNMsn0
北米マーケットのアコード・カムリ市場用に開発されたんでしょ。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 21:16:20 ID:AAnNuxUd0
フーガは外観はBRレガシィに似てるよ。
向こうが発売は全然、先だけど。
価格はレガシィの倍くらい有ると思う。
車体もでかい。
あれは、国内ならクラウン対抗だね。
アメリカ向けが殆どだと思う。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 22:46:10 ID:IwTmkyBJ0
>>511
お前本当バカだな。アウディはA4やS4等末端クラスは大衆車なんだよ。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 22:47:18 ID:/1qmxsJt0
スバリスト達の間で伝説になってるS402も本物を知らない人にはカッコイイかも
でも本物乗りにはお笑いなんだよね。


518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 22:52:24 ID:OCBKBP+4O
>>516
>A4やS4等末端クラスは大衆車

意味がわかりません、詳しくお願いします。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 22:53:44 ID:kq2oNMsn0
>>516
バカはおまえ。
S4は800万位。
プレミアムメーカーの末端モデルでも、そうゆう価格帯では大衆車クラスとは位は言わないんだよ、世間では。




520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 22:55:25 ID:kq2oNMsn0
大衆車は220万から売ってるレガシィ

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 22:59:20 ID:IwTmkyBJ0
お前らのような素浪人が買えるか買えないかクラスの車を
末端車って言うんだよバーカ。

はい頭に血が昇っちゃったね。
もう言い返さない方がいいよ?時間の無駄だw

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 23:06:11 ID:kq2oNMsn0
最後のwがバカっぽくていいねー、
末端車=大衆車と言い張る無知ぶりに乾杯。
絶対自分の非を認めないお子ちゃまね。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 23:06:45 ID:UrYCknVW0
北米価格 S4 420万

何なのこの安さ。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 23:10:06 ID:AoB3Rj9u0
IwTmkyBJ0さん
>素浪人が買えるか買えないかクラスの車を末端車
 
意味がわかりません、
分かりやすい日本語でお願いします。
在日の方でしたらお返事はけっこうですよ!

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 23:15:24 ID:OCBKBP+4O
欧州車コンプレックス、
アウディコンプレックス
BMWコンプレックス

あちこち噛み付いては情けないな、レガシィ乗りは。


526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 00:30:57 ID:WqlZ8RnU0
お前ら本当にバカだな。
アウディやBMはどうだっていいんだよ。
アストンマーティン話題に出せよ。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 18:42:10 ID:SZCxD/Lx0
DB7はいいな

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 20:26:01 ID:2e3eBGS80
ボンド気取りの田舎者かw

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 21:30:11 ID:esu2+HtG0
GWになってスバル社員お休み。

で、日中のくだらない書き込みなくなった。

まだここで広告宣伝書き込み続けてんのかよ、スバル社員〜〜。w

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 21:45:52 ID:1XGEXqF80
>>529
だからバカなカキコがないのか。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 23:27:34 ID:WqlZ8RnU0
レガ乗りはドイツ車にコンプレックス?
バーカ。ドイツ車は眼中にねぇよ。
アストンマーティンにコンプレックスだよ。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 00:15:22 ID:UmeLyAZp0
>>525
欧州車コンプレックス、
アウディコンプレックス
BMWコンプレックス

って発想はどっから来るんだろ?
気にしたことないけど。

OCBKBP+4Oがコンプレックス持ってるだけじゃないの?


533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 00:56:04 ID:evzEiffJ0
高級車に必要なのは十分なパワー
6リッターターボのロールス、ベントレーはパワーやタイムの公表は昔からしない
あくまで十分なパワー

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 01:04:11 ID:pXxQaTwb0
というか、世間の大半がA4だのA3だの、AクラスだのCクラスだの、3シリーズだの
末端若しくは中古型落ちウンコ車なんだからコンプレックスなんてねぇよ。
非力で遅ぇし。そんなドイツ車買う金くらいあるし。

アストンマーティンDBSやベントレーコンチネンタルGTにはコンプレックスあるけどさ。
クソみてぇなドイツ車話題に出すなよ全く…。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 01:11:30 ID:MWy3oluB0
昨日、レクサスLS460 vs VQ25極太アースエルグランドの対決がありました(笑

「12月19日の岡山忘年会に間に合いそうになかったので、大阪からの帰りは高速で。
時間がギリギリだったのでかなり飛ばして帰り、途中でトラックが遅く、少し詰まった状態が。
右車線の前に走るレ○サスLS460もイライラしていて、トラックがやっと左車線に入った所で、レ○サスLS460のスピードアップ。
さぁ極太の真の力を見せてもらおうじゃないかと、僕もフルスロットル。
すっすげ〜
余裕でレ○サスLS460についていけるだけでなく、あっという間に僕があおってしまう状態になり、レ○サスLS460も左車線に〜
その後もついてはきていたけれど、あっという間にルームミラーから消えました。

2.5のエルがレ○サスLS460について行けるだけのパワーを見せ付けてやりました。
確かに前に乗っていたベンツC200 W203コンプレッサーに乗っていた時のような加速感があり全くストレスを感じる事はありませんでした。」

極太アースで、VQ25エルグランドもスポーツミニバンに変身ですね!


536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 06:40:37 ID:KljBJe1+0
>>534
レガシィ糊がアストンマーティンに粘着しててウケる。
おまえの住むとこにCORNESあるか?w


537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 09:25:07 ID:jq6APtHb0
正規ディーラーがあります

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 16:10:16 ID:evzEiffJ0
>>537
中古車屋だろ

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 18:02:08 ID:A/I3G0Cn0
むしろオーナーだけどね

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 19:17:34 ID:WEZUVwYQ0
竹澤友美/今井優杏の「自動車美人」
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-518092/
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-518092/photo/0002.html
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-518092/photo/0006.html

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 20:36:57 ID:MVJpxDUB0
>>540
ブサイクと一緒だと美人が際立つからな。w

>スバル応援席のMCをしています。
買った(もらった)理由はそれかよ。w

>この高級感と質感の高さ
うげ、あの内装にこのコメントはないわ。w
車を知らない脳弱女にも売れそうですねスバルさん。

あ、脳弱相手だから男も女も関係ないか。w

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 21:14:34 ID:fOszBzev0
>>541
もういい加減に
自分が笑われてる事に気づけよ
裸の王様

かわいそうに


543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 21:16:11 ID:i3eBh05c0
>>540
そんな提灯記事に騙されるのは民主党に入れるバカだけだよ。
民主党に入れる→こんなはずじゃなかった
レガシィを買う→なんでA型なんか買っちゃったんだろう

本質的にはイコールなんだよね。
B型を買ってもオイル漏れとかの本質的な部分は解決されないわけだし
A型で出し渋った付加価値をB型で喜ぶのが正しいスバリストの生き方。

ただし、そんな生き方を一般人に押し付けるなよ、騙されるのはオタクだけで充分。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 21:57:31 ID:xtLH6UzO0
私を含めレガシィオーナーの多くは欧州車にコンプレックスと言うか憧れを持ってます、
でも今はレガシィのコストパフォーマンスに大満足してます。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 22:08:35 ID:UmeLyAZp0
馬鹿なこと言うな。
お前と一緒にすんなよ。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 22:10:10 ID:UmeLyAZp0
だから、
欧州車コンプレックス
アウディコンプレックス
BMWコンプレックス
って言われてんだろ?
お前の人生がコンプレックスなんだろ?
もっと自分に自信を持って生きろ!クソがっ!

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 22:11:05 ID:i3eBh05c0
見た目を一般人受けを狙ったデザインなんだろうがツボを外してんだよな。

でもスバルとしては見た目のデザインで一般受けを狙って車の本質的な
部分であるオイル漏れを隠したままイノベーションと謳っている。

本当のイノベーションを謳うならかつての体質を改善するべきなのに
表面的な部分でしかアピールしていない。それも的を大きく外しているし・・・・・

これじゃ一般人からもヲタクからもそっぽ向かれるわな。
素直に米中だけで売っていろよ。哲学のないデザインだけで怒りが込み上げるわ。
その部分は民主党とあい通じる部分があるな。哲学のない政治、保身のための政治。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 22:32:04 ID:pXxQaTwb0
というか、世間の大半がA4だのA3だの、AクラスだのCクラスだの、3シリーズだの
末端若しくは中古型落ちウンコ車なんだからコンプレックスなんてねぇよ。
非力で遅ぇし。そんなドイツ車買う金くらいあるし。

アストンマーティンDBSやベントレーコンチネンタルGTにはコンプレックスあるけどさ。
クソみてぇなドイツ車話題に出すなよ全く…。

549 :544:2010/05/01(土) 23:09:39 ID:xtLH6UzO0
300万円でA4クワトロやBMW325は買えない、レガシィがベスト。
逆に問いたい、300万でレガシィ以上のワゴンはありますか?

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 00:02:38 ID:p9kNMgHN0
300万のワゴンって何があんの?
Xとアコ+αくらい?
そんな少ない中でベストとか言われてもな。
「1500クラスでコスパはカローラが一番」って言ってるようなもんだ。

別に、300万でワゴン探してるなら止めないが。
ちなみに、昔はステージアいいなと思ってたが。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 07:38:46 ID:o8gAt4cGO
300万ならゴルフワゴンにする、
レガシィは基本的にデザイン内装が好きになれない、でも4WDは魅力的だな、
かと言ってA4TQは500万オーバーだしな。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 08:33:09 ID:XPiQGEK20
4WDを捨てて内装で車を選ぶなんて。
運転しながら内装ばっか見てんの?

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 10:25:36 ID:erMKQEdE0
ビッグマイナーを待つしかない

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 16:38:42 ID:m9I/pAQB0
デカイ、鈍重でヲタの好みじゃない外装、良い燃費、
ピラーレスやめてちゃんと荷物の載る荷室。
今の現行型こそ、FF版を出すべきだろ、コレ。

スピードキチガイやヲタ連中を排除して、マトモなワゴンに
やっとなれるチャンスだよ。
FFにして10・15がさらに2km/Lぐらい上がったら、
買う人いると思うよ、俺もだけどw

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 17:19:17 ID:CEZ70aDP0
>>554
それじゃ
レガシィ=スバルじゃないな

骨董品や与太、ホンダに行けば良い

ずっと水平対向で4WDをやり続けて事に
意義がある

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 19:15:34 ID:89WtB3uB0
>>555
ごもっともなご意見。

ヤマダく〜ん。>>555に座蒲団1枚。。。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 20:44:51 ID:PRkv1j1o0
現行型はすでにレガシィじゃないから>>554に賛成。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 21:10:53 ID:m9I/pAQB0
1780mm、1500kg、4WDで10・15が14kmって凄いぞ、これ。
北米で売れてるってのも理解できる。
見た目もアメリカ受け最優先なんじゃないの?

アメリカで売れて、なおかつ国内ではいままでのキモヲタな客層が
離れていってくれる一石二鳥のデザイン、ってことなんだろうね。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 22:22:45 ID:Gms14X/20
キモヲタから脳弱用になったんだろ。
君にお似合いだ。さっさと買えよ。w

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 22:29:35 ID:Yz6PsDBZ0
アメリカ向けにはアイサイト載せないのかな??

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 22:43:05 ID:hR/8ZMZr0
北米版BPアウトバックとか見ると
今回のBRはデザインもしっかり後継だと感じる。
特にアウトバックはフロントのデザインとかCR-Vみたいだった。

販売考えると北米優先になってしまうんだろうけど
余計に日本で売れなくなってしまうループ・・

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 22:53:03 ID:XPiQGEK20
>>559
そのID!
もしかしてトヨタか?

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 22:59:15 ID:zVnzCehn0
>>551
レガシィはエアコンもいいよ

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 23:30:44 ID:XPiQGEK20
エアコンなら三菱だな

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 08:25:09 ID:QnHaHiFfO
このブサイク面では恥ずかしくてGW遠出できない。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 09:22:35 ID:acLlQYn+0
普通に問題無く遠出、出来るのだが。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 09:33:18 ID:PqTnelfp0
>>565
お前のバカ面か

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 09:57:15 ID:6f7Fqjib0
>>567
いい突っ込みすぎて笑ってしまったよ

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 13:29:51 ID:acLlQYn+0
これがスバル車の実力
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8619076
富士重工最高だな

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 13:31:48 ID:fKVp7tYd0
久々に新型見たが
乗ってる奴が脳弱顔だった
きっとあれがプレミアム君だったんだな

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 13:40:35 ID:acLlQYn+0
>>570
雪道で永遠に滑ってガソリン使ってしまえ


572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 16:03:24 ID:gcofe/Q60
5月から新型アイサイトが搭載されるみたいだし、
衝突安全性能でグランプリを受賞するスバル車以外に乗る価値ってなに?
安全性を犠牲にしてまで他のメーカーを選ぶ必要ってあるのかな?
そのへん反論したがるやつっているの?

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 17:34:59 ID:+9frtEKZ0
資産100億あるとか、あなたの好きな車何でも差し上げます。って
いうなら、いくら安全でもレガなんて絶対乗らない。
レガを選ぶのはお前くらい。w

衝突安全を重視するなら大型トラックの方が遥かに安全だ。
100km/hで正面衝突しても、対乗用車なら十分生き残れる。

リムジンの中を安全装備満載にしたら、後ろの乗員はレガより
はるかに安全だ。

>安全性を犠牲にしてまで他のメーカーを選ぶ必要ってあるのかな?
>そのへん反論したがるやつっているの?
そんなに力んで言うほどのことか。w
あなたの言ってるのは、「300万の車買うならレガが安全」ってだけ。
他の車を選ぶ理由なんていくらでもあるんだよ。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 17:38:05 ID:sCpFbArt0
小学生が俺最強とか言ってるのと変わらん論法だな
つまらん、はい次

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 20:01:28 ID:iZ5UVDsI0
新型はブサ面でスタイル悪いから日中外には出られないらし、
夜になると出歩くらしい。


576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 20:05:06 ID:gcofe/Q60
>>573
>大型トラック
>リムジン

大型トラックは大型免許がないと運転できないし、
リムジンにしても細くて狭い道は通れない。
もちろん普通自動車の範囲で、に決まっている。
そんなこと言うなら戦車にでも乗ってろよ。対抗してきた車を撃て。

>安全装備満載にしたら、

したら、って仮定で離されても困る。
そりゃ、スバル車並の安全性(グランプリ受賞をしたように)にプラス、
シンメトリカルAWDに新型アイサイトを搭載すればどんなメーカーの車でも安全になるだろうよw

新型アイサイトを搭載していれば、運転者による万が一の不注意でも事故を防げる可能性が高くなる。
これは新型アイサイトのような機能を搭載していない車と比べると非常に安全。
さらに自分だけでなく相手に対しても安全。
大型トラックやリムジンというのは自分だけの問題。世の中には色んな車が走っている。
軽四かもしれないしコンパクトカーかもしれないし。もっとグローバルに考えるべきだ。
よって君の考え方は偏りすぎている。

はいアウトー
はい次

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 20:13:27 ID:6f7Fqjib0
資産100億あるとか、あなたの好きな車何でも差し上げます。って
いうなら、いくら安全でもレガなんて絶対乗らない。

この文変じゃない?
アンチ達の低レベルさには関心するよ

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 20:16:48 ID:0EiyBDqe0
レガシィ VS ベンツSクラスの衝撃動画
http://www.youtube.com/watch?v=Sd2nVtkNMZQ


579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 20:53:02 ID:hV5E1AOT0
>>490 >>500-501
それだけじゃないぞ
店長も逮捕されてる
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/100307/kng1003071817002-n1.htm
http://www.kanagawa-subaru.com/dealer/odawara.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100310/OGRWTUd1Rmsw.html

これもレガだな
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00176470.html


580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 21:04:39 ID:+9frtEKZ0
>>576
出た。論破されたときの後付け条件。w

>細くて狭い道は通れない。
w レガが通れない細い道はどうなるんだ?
君はレガが通れる道しか見たことないんだ。w

はいはい、君が正しい。それでいいよ。w
(他にも突っ込みどころ満載だが、言っても無駄だ。)

>>577
低レベルって言うわりには、何で「?」なんだよ。
どこがどう変なのか書けばいいじゃん。w

もちろん、省略されてるところは適宜補完しながら読んで
指摘しろよ。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 21:06:33 ID:kzMpJWxe0
>>578
レガ惚れ直すぜ。
しかしこのトラクションを安全快適に使わないとな。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 21:30:39 ID:IFMIvTaG0
2010 Sno*Drift Rally Official Highlights
http://www.youtube.com/watch?v=7Jutmck19aE

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 21:38:43 ID:WLIm8OjE0
ひょっとして既出?

ttp://bfaction.exblog.jp/

気持ち悪いぐらいのスバルマンセーがバイト君に似てたもんだから

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 23:08:39 ID:2C1R5Hht0
なんでレガオーナーは基地外が多いの?

高速道路のSAなどでの事故写真紹介も販売台数の割には圧倒的にレガ多いよね、
車が安全で問題無いのなら、レガオーナーに問題があるね。


585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 00:56:35 ID:J0Qjkf3G0
>>584
新型じゃないがレガ×レガで追突された。
なんとも悲しい出来事だった。
まだ体も車も完治してない。

GW後半危険は大きいが楽しく無事に過ごしたいもの。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 02:17:38 ID:o/45Agu10
>>580
>出た。論破されたときの後付け条件。w

だから、おまえの理論でいけば戦車にたどり着くと言っているんだが。
大型トラックやリムジンを出してくるのが間違いだと指摘している。
人の言ってることちゃんと理解しているのか?


>w レガが通れない細い道はどうなるんだ?
>君はレガが通れる道しか見たことないんだ。w

普通自動車が通れない道は、あきらめるしかない。
大型トラックやリムジンで通れない道はたくさんあるから言っている。


>はいはい、君が正しい。それでいいよ。w

そう、より安全なほうを選択するのが正しい。お互いのために。


>(他にも突っ込みどころ満載だが、言っても無駄だ。)

無駄ではない。間違っていると思うことがあれば指摘すればよい。
これは私と君の勝負ではない。どうするのが人類にとってよりいい選択となるのか、という議論なのだ。
だから私は堂々している。どうだね。君も堂々としたまえ。
それとも君は、君だけのプライドのためにやっているのか?はい次

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 07:52:29 ID:dHLgmrH/0
>>584
あまり見たことが無いが多いか?
君がよほどレガシィが好きで、気にかけてるだけだろ?
だめな奴ほど気にかかるっていうし。
車はそれなりに安全だよ。
普通のファミリーカーなのにEBDのキャンセルスイッチまで付いてて、
スバル含めた日本車得意の自動制御ミスによる事故を防げるし。

>>586
ageてまで書くことか?

今回のレガシィの良さを知るにはまず乗ることだ。
カタログひろげてたって、何もときめくものなんてない。
さすがに、クラウン・マークXの大きさを意識したというだけあって、
デカサの割には絶妙の取り回しの良さ。
そして、デカサ故の速さ。
前っから思ってんだが、デザインや質感で選ぶなら軽4メーカーの車なんか買うなよ^^;
ホンダは例外なんだから。
BP/BLだってまともな駐車場を持てない人の為のプアマンズアコードじゃないか。
スバルは今じゃ、トヨタ傘下だからプレミアム君も書けないだろうが、
マークXの3500より安くて速くて後席が快適。
レクサスISの場合なら、全てのグレードで安くて〜
(ごく普通の人でIS−F乗ってる人がいるんだが、トヨタの小型FRの5Lは素人には運転しにくすぎるらしい。)
かつて、アルテッツァを駆逐したBD/BGの再来じゃなかろうか?

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 08:15:17 ID:vz72bXye0
エコカー減税で欠陥ハイブリッド車(新型プリウス)掴まされた連中が荒らしてるだけじゃ。
みんなスルーでよろ。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 08:37:08 ID:H5mJMd2V0
たぶん>>584が言ってるのはまさに>>587みたいな自己主張の人のことなんでは?

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 08:52:22 ID:dHLgmrH/0
>>589
あ、そうかも><;
確かに、車をスクラップにしたことあるし。
駐車違反と酒酔い運転以外はしたことあるし><;

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 09:05:21 ID:H5mJMd2V0
レガシーとかインプとかで目に付くのは大抵がその十分すぎる機動力を
利して渋滞しかかった車列を急加速と割り込みで泳ごうとしたり、
合流前にすっ飛んできて割り込んだり、そのほか諸々、
4WD(+ターボ)だからこそできる運転をするDQNがいるので、
それが他のドライバーから見て著しく危険と印象に残りやすいから、
強調されてしまうんじゃないかな。

592 :590:2010/05/04(火) 09:25:07 ID:dHLgmrH/0
>>591
こんな僕だから書くが、
スバル乗ってる奴って基本飛ばさないイメージがあるんだが?

群馬の峠道とかで限定されると困るけど、
レガシィに限れば、今回のでやっとギャランVR4並、
インプだと確かに速いらしいが、慣れた人なら、ロードスターで峠でなら千切れるらしい。(当然ノーマルじゃないが)
ぶっちゃけ、高速なら日産とホンダと倒産前のマツダ、峠道なら、ホンダと日産とマツダが速いよ。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 09:56:47 ID:qO/ha0wH0
スバルユーザーはほとんどがジェントルだけど
ごく一部の行儀が悪い奴が異常に目立つんだよね

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 11:08:37 ID:zEpKQmIZ0
社員や役員が危険運転やら飲酒運転やらやってるんだもん。どうしようもないな

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 11:31:50 ID:dHLgmrH/0
>>594
飲酒運転はいざ知らず、Dにしてもメーカーにしても、どこの社員でもすごいのはいるよ。
スバルの社員が運転下手なだけじゃ?

横断歩道が存在するような道で50キロオーバーだろ?
ころす気がなければ出せないよ

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 11:46:00 ID:H5mJMd2V0
学生まとめてアボーンのGTRとか、先日の新入学JK真っ二つのインプとか、
もう時代がハイパワーカーを許容しない社会がすぐそこまで来てるんだよ。

技術、メカ、性能、で売ってきたスバルだからこそ、客層の選択と
不良販売店の淘汰は一大試練になるかもしれんね。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 11:56:47 ID:dHLgmrH/0
>技術、メカ、性能、で売ってきたスバル
が、やっと作れるようになったら
>もう時代がハイパワーカーを許容しない社会

可哀想な会社と車だね;_;
徒花そのものの車か。
大切にしなきゃいけないね。


598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 12:40:43 ID:YiAbap+m0
レガ乗りってw
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=649
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=645
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=514

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 12:56:24 ID:dHLgmrH/0
>>598
カタログひろげてときめくらしい、名車BP/BL勢ぞろいじゃないか^^

運転マナーが悪いんじゃない。
運転したことが余り無いだけなんだ

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 14:01:47 ID:3i6M+IVE0
>>587
>ageてまで書くことか?

もちろんです、新型アイサイトという安全な機能を搭載する車の話題は
皆が見たほうがいいじゃないですか。考えてみたらわかることです。
前にも書いたとおり、「どうするのが人類にとってよりいい選択となるのか」なんですから。

私のように、「多くの人に対する安全」に重点を置いておけばブレないんです。
そういう考えがないから、あなたのように大型トラックやリムジンという、アホの返し方になる。


>デザインや質感で選ぶなら

私からすれば、安全より「デザインや質感」で選ぶのは、いかがのものかな、というところです。
おまえが「言っても無駄だ。」と思ったところ、私が述べたことに対して指摘すべきところがあるなら言いなさい。
>>586にも書いたけど、「安全」に関しての議論は、みんなのためになりますよ。生命に関わることですからね。はい、どうぞ。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 16:02:20 ID:dHLgmrH/0
>「多くの人に対する安全」
わかってるんだろうけど、
自家用車に対する全否定だろ?
>大型トラックやリムジンという、アホの返し方
確かに、そうだ。
船舶・飛行機、鉄道、バス、このような公共性のある交通機関から選ぶべきだろう。
>どうするのが人類にとってよりいい選択となるのか
自動車の成立から発展への歴史でも学んできな。
君は、少なくても自家用車に乗る権利は無い。
世の中に、自動車を運転する資格の無い人間は多々いるが、
少なくても、自家用車を全否定しない限りは、他人が運転する車に乗ることは、その考え方に恥じることではない。
だが、君は救済を説く断罪者に等しく、根本に矛盾を持っている。
>「多くの人に対する安全」に重点を置いておけば
自家用車こそが、最大の悪だろ?
>新型アイサイトという安全な機能
枝葉の問題だ。>>598の動画見てみろ。

最後に一言、電車に乗れ。(>>598の動画のレガシィ乗りもそうだが)

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 19:11:43 ID:g85op2Mv0
今日は300キロ程度走ったが
新型10台位見たな
今までで最多だ
しかしもうすぐ一年経つというのに少ねーな

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 19:37:19 ID:3i6M+IVE0
>>601
>船舶・飛行機、鉄道、バス、このような公共性のある交通機関から選ぶべきだろう。

もうね、アホのかたまりとしか言い様がない。ほんとに。あきれる。
世界のどこの地方に行っても便利な公共交通機関があればいいが。
おまえの脳内は日本の都市しかないんですかー?
世間しらずのアホアホマン。罵倒・否定されて当たり前。


>自家用車こそが、最大の悪だろ?

いーえ、ぜんぜん。ないと生活に困る地域もいーっぱいあるんですー。OK?
だから、より安全な車を作っていくことが大切なんですー。OK?
世間知らずのドアホが偉そうにすんな

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 20:53:29 ID:r59IOZ9c0
>598
1番目は道路が問題だな。
こんなブラインドコーナーの出口に分起点作るなんて殺人行為だな。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 00:09:16 ID:7dxhL6N/0
>>604
インターチェンジ内に分岐があるのは当たり前じゃないの?
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.44930433113992&lon=139.5677495965616&z=19&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.658366273102&hlon=139.29581920001&layout=&ei=utf-8&p=

やっぱり世間しらずのアホアホマンなの?
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3955299
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6624164
http://www.youtube.com/watch?v=Bn2MMHaXBxc
http://www.youtube.com/watch?v=tlkObym6WOI
http://www.youtube.com/watch?v=k4iWRD_RtGU
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=137



606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 00:33:51 ID:pmhl85280
オレもレガ糊は運転荒いってイメージはある。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 01:28:43 ID:KAd7+oed0
>>586
例えって知ってる? 坊や。
それとも、真性のバカ?w

君は議論なんてムリだから巣にお帰り。w

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 01:53:22 ID:Jn8wcuIz0
>>607
それが例えになっていないのです。
一般人は大型トラックやリムジンは買えないのです。それに大型車では通れない道もたくさんある。
一般人に需要があるのは大型ではなく普通自動車や軽自動車なんです。
だから普通自動車をより安全にしていくべきだと言っているわけです。
(じゃあ普通自動車が通れない道はどうするの?という的を外れたおバカな考え方はやめましょう。)

そもそも大型トラックやリムジンに新型アイサイトは搭載されていません。
もし運転者の不注意や心臓発作などで他の車とぶつかったとき、自分は安全でも相手は守れないかもしれません。
自分さえよければという考え方は、この世の中では通用しません。


>君は議論なんてムリだから巣にお帰り。w

これから生きていく人類の生命のために、議論を終わらせようとするのはやめましょう。
>586にも書いたように私が述べたことに間違いがあれば指摘すればいいのです。
はい、どうぞ。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 02:29:56 ID:KAd7+oed0
>>608
やっぱりわかってないか。w
必死で言葉並べて、惨めだね〜。

はい、次書いて。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 02:58:58 ID:Jn8wcuIz0
>>609
議論が、かみあっていないですよ。
私は「例えになっていない」と指摘しているのです。
きちんとかみあうように、反論してください。
はい、どうぞ

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 03:02:36 ID:KAd7+oed0
>>610
例えがわからないお前に理解するのは無理だと言ってるだろ。w
例えがどういうものか勉強してから来なさいね。ボクちゃん。

はい、次書いて。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 03:08:07 ID:Jn8wcuIz0
>>611
だから、そもそも例えを出すのがおかしいと言っているわけ。
普通自動車の安全性の話をしているのに、なぜ大型車が出てくるのか。
説明できないから、私がわかっていないことにしたい、というように感じるのですが。
はい、どうぞ

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 09:01:57 ID:KAd7+oed0
>>612
例えを出すのがおかしいって。w
日本語もっと勉強しようね、ボク。

私がどの部分について書いたのかも的外れだよ。
自分の書いた文章も理解できてないんだね。ボク。

さて、私はどの部分について、何を指摘したのでしょう。
さあ、わかるなら答えて。わからないなら、グダグダ書いて。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 10:04:58 ID:Jn8wcuIz0
>>613
「わかっていない」「理解できない」
そういうことばかり書き続けていても、いつまで経っても議論が進まないでしょうが。
なぜ進めようとしない?

もう一度書きます。

普通自動車の安全性の話をしているのに、なぜ大型車が出てくるのか。
説明できないから、私がわかっていないことにしたい、というように感じるのですが。

はい、どうぞ。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 11:41:32 ID:KAd7+oed0
>>614
残念、わからないんだね、ボク。
だから、議論なんてムリって言ったとおりじゃん。背伸びしなくていいよ、ボク。

じゃあ、次。
例えに大型車を出したらおかしい理由を書いてね。

はい、どうぞ。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 11:46:46 ID:Jn8wcuIz0
>>615
人の言っていること理解できてる?

一般人は大型トラックやリムジンは買えないのです。それに大型車では通れない道もたくさんある。
一般人に需要があるのは大型ではなく普通自動車や軽自動車なんです。
だから普通自動車をより安全にしていくべきだと言っているわけです。
(じゃあ普通自動車が通れない道はどうするの?という的を外れたおバカな考え方はやめましょう。)

そもそも大型トラックやリムジンに新型アイサイトは搭載されていません。
もし運転者の不注意や心臓発作などで他の車とぶつかったとき、自分は安全でも相手は守れないかもしれません。
自分さえよければという考え方は、この世の中では通用しません。

↑これ>>608をそのままコピーしたものだから。理解するまで何回も読みましょう。
議論をループさせるのはよくありません。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 11:53:11 ID:Jn8wcuIz0
>>614で「説明できないから、私がわかっていないことにしたい、というように感じるのですが。」と書いたように、
相手がわからないということで終わりにしたいようですね。具体的に説明しようとしないので。
議論が進むと自分が不利になることを恐れているんでしょうか。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 11:57:57 ID:PkBglPQj0
発売当初はありえないデザインだと思っていたが、最近になってちょっと格好良くみえてきたこのレガシィ。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 13:05:20 ID:Vhy5bTEj0
おまえら、理屈ぽくて面倒くさいから他でやってくれ。
お互い、上から目線でウザいタイプ。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 13:14:38 ID:ZbaTT02w0
同意!!

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 13:19:31 ID:B7i5RmiB0
ハの字シャコタンに限る

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 15:49:33 ID:AIkbvcdh0
両者ともに極論すぎるよ

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 16:06:15 ID:Jn8wcuIz0
普通自動車をより安全にしていくべきだと何度も書いているだけなんだが、脳味噌腐ったアホが多すぎるのが残念

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 18:26:33 ID:Vhy5bTEj0
>>623
おまえに言われなくてもメーカーは分かってるしw

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 20:11:13 ID:Jn8wcuIz0
>>624
当然、言うまでもないことだな。だから新型アイサイトという機能ができたのだから。

そしてもう一つが肝心。俺が最初から言ったように、
消費者もより安全な車を選択すべきだということだ。

おさらいとしては、そこに大型トラックやリムジンを出すのは的外れだということであーる

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 21:06:49 ID:Vhy5bTEj0
余計なお世話

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 21:07:28 ID:pgYZKRp+0
>>625
もちろん安全で快適な車が良いがカッコウも良くないとね、
新型出る時期待していたのにカバ面絶壁じゃいやだ。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 22:01:56 ID:l11XqCh70
 プリクラッシュセーフティが最上級グレードに
しか装備できない現段階では安全性よりも販売を
重視していると思わざるを得ない>レガシィ

 新型アイサイトが全グレードにオプション装備
できることを切に願う。




629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 23:15:07 ID:vobPOgrd0
こういうのが多いから嫌われるんだろ、スバル車乗りって。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 23:17:21 ID:Jn8wcuIz0
>>627
そうだね、格好がもっと良ければね。
ただいくら見た目がよくてもヒュンダイだったら買わないだろう。
――つまりはそういうことだ。


>>628
旅客機に酸素マスクをつけても、脱出用のパラシュートをつけないのは何故かわかるか。
あと、交通事故を防ぐために日本中の道路に徐行標識をつけるわけにもいかない。
――つまりはそういうことだ。

自動車のエアバックが登場当初、高級車の運転席にしか搭載されていなかったのがどの車でも付いたように、
新型アイサイトも次第に浸透していってほしいね。

インプレッサのCMで妻夫木が言うように、「できればたくさんの車にとってほしい、そんな賞があります」。
これと同じように言うなら、「できればたくさんの車に付けてほしい、そんな機能があります」ってところか。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 23:20:31 ID:Jn8wcuIz0
ああ、俺って正論書きすぎかな(爆笑)
だから、アンチも必死で食いついてくるのかな。なんていうかカワイイよね。

ここでみんなにヒント。
正義はたくさん味方につけるほうが議論には勝ちやすいよ。
つっこみどころがないんだも〜んww

↓こんな俺のことが気に入らない批判大歓迎〜!(笑)

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 23:30:10 ID:+lf/4XVW0
つーか、ミリ波レーダーじゃダメなの?
アイサイトっていまいち信用できないんだよな
おれ映像関係の仕事してるけど、いくらステレオカメラで3次元的に映像を捉えているいるって言っても
結局映像って二次元でしかないんだよな
その点空間を直に3次元で計測出来るレーダーの方が優れていると思うんだが
まあ、コストダウンがしやすいってのが一番の理由だろうけど
オプションで10万でしょ
どんだけ安物のカメラ使ってるのか解ってしまうからよけい怖い
ソフトが何処まで利口か知らんけど、安物カメラのシーモスじゃ動態歪みも酷いし
夜の信頼性はもの凄く落ちるだろうしな
つか、ガラスが汚れるだけで使い物にならんじゃないの

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 23:32:36 ID:+lf/4XVW0
>>631
いや、批判はしないからコテ付けてくれ
いい加減目障りだから

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 23:57:43 ID:O9nPK9dX0
カメラの値段なんて関係ないだろ。量産効果だけだろ。
レーダーの利点は視覚で判定できない時だな。霧はいけたのか?。
カメラも赤外線まで入ってたのかな?。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 00:06:42 ID:4Y8JJwovP
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100506_365535.html

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 01:33:03 ID:l43U4LVd0
>>634
いや、カメラの値段は結構関係あるよ
まあカメラ言っても主に光電変換素子部分ね
元々カメラそのものの量産効果なんてとっくに底だからね
専用のセンサーじゃないだろうし
この値段じゃCCDは使えないから安物CMOSだと
導体歪みが酷いよ、使い物に成るのかと
まあ、そこがCCD使っていたとしても、夜間の対向車のハイビームや
最近の糞まぶしいキセノンなんかが居た場合、トンネルの入り口や出口での
明暗順応なんかは、1000万クラスのカメラでも人間の目には及ばない
一瞬(秒単位)映像が白とびしたりブラックアウトするはず
さらにそのときオートフォーカスも死ねので酷いと数秒使い物に成らないはず

つー事でオレはアイサイトは今一信用できんな
まあ、この手の技術って絶対はないんだろうけどね、金出してまで付けるほどの性能なのか疑問


637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 01:35:38 ID:l43U4LVd0
少なくともカメラ部分にはソニー製を使ってほしい

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 01:55:25 ID:udVRmz1K0
ID:Jn8wcuIz0
他人には、大型トラックやリムジン出すのはおかしいって言っておきながら
お前は旅客機出すのかよ。www

日本語わからんシナは出てくんな。邪魔だカス。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 07:06:53 ID:ZLTvKf5Q0
>>636
まあ、似たような同業だが、
透過率、視野率、明暗順応、色彩補正in視底下部…
どれひとつとっても人間の目と比較するのは酷ってもんだろw
買う時や納車の時には「補助です」ってクドいほど
釘さされるんだろうし、さ。

それと、あの値段なんだからフォーカスはパンフォーカスなんじゃ
ねぇか?
んで、昼間と夜間で2段階式の単純なホワイトバランス、って
程度と思われるが。

ベンツのは光学以外にも赤外や音波、なんでも御座れの
ミックスなんだっけか?

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 19:43:22 ID:WnSNxjjx0
新型アイサイトはCCDカメラだそうだよ。
この動画の中盤辺りで、説明担当者がそいう言ってる。
http://www.youtube.com/watch?v=o9gr3In_cfo&feature=related

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 20:23:37 ID:wlKG/Buw0
>>638
>他人には、大型トラックやリムジン出すのはおかしいって言っておきながら
>お前は旅客機出すのかよ。www

何か問題でも、あ〜りま〜すかー?(大爆笑ww)
ハァ、やれやれ。キサマほんと脳味噌腐ってるのな。それとも人間なのか?

ヒトモドキのために、おさらいしてあげると、俺様は
「大型トラックやリムジンを出すのがおかしい」とわざわざ指摘してあげたんだよ。バカのために。
そして、この俺様が旅客機を例えに出した話は何も間違いはなく正しい内容なのだよ。
わかるー?
小学生でもわかるように言ってあげると、キサマが言ってることはおかしくて、俺様が言ってることは正しいんだよ。
脳味噌腐ってるから丁寧に教えてあげても理解できないんだろうけど。

あとね、キサマの「わかっていないな作戦」は程度が知れてるんだよ(笑)
負け犬の遠吠えでしかないwww
何回も同じことするなよw
俺書いたよな、「議論をループさせるのはよくありません。」と。

それと、キサマが>>615で質問した「例えに大型車を出したらおかしい理由を書いて」に対して、
この俺様が>>616で答えてあげたわけだが、それに対する反論はないのか?何も言い返せないんだろうなwwプ
逃げながらブツブツほざいんじゃねーよ低脳www

これ以上恥かきたくなかったら、否定厨ごっこ(アンチっていうの?)はやめとけw
とんでもないエサに釣られてしまいましたね!ご愁傷様(今頃プルプル震えてるんだろうな。笑)
あ、レスするならきちんと反論を書いてからにしてね。ブツブツほざくだけっていうのは負け犬の遠吠えだから(笑)

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 22:08:11 ID:udVRmz1K0
>>641
何勘違いして必死になってんだこのシナ人は。w

日本語わからなくて悔しいの〜、クヤシイノ〜。w

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 22:09:04 ID:vJJb184m0
>>641を見てるとスバヲタが分かる。
気持ち悪い。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 22:10:01 ID:wlKG/Buw0
>>642
おっ、いいねぇ〜負け犬の遠吠え(笑)
その調子、その調子!
さあもっとどんどん吠えよう!ワォ〜〜ンだよー(爆笑)

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 22:23:49 ID:l43U4LVd0
こいつら二人リアルじゃ底辺の人間なんだろうな
周りの誰からも相手にされない、
せめてココじゃ自分の意見を通したいのかね

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 22:59:20 ID:t73PIYB30
同意。
内容は中学生レベルの罵り合い。(大爆笑ww)とか読む気も失せる幼稚さ。
プレミアム君よりある意味悪質だな。そして恐ろしい程の粘着性。


647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:09:14 ID:aib3ZsOU0
ここに書き込んでるやつらも同レベルさ。
俺も含めて。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:17:25 ID:wlKG/Buw0
書き方はわざとだよ〜ん!俺は相手をイラつかせながら正論で攻めるのであーる。
だから相手は俺の言い方に対してしかブツブツ言えなくなるのであーる。
見ててごらん、まったく反論しないから。(というかできないし、正論に対して反論のしようがないww)
これが俺様のスタンスなのであーる。

>>576のメル欄に一応釣り宣言はしてるんだけどな、うまいことひっかかってくれたわ(大爆笑ww)

まっ、俺自身のことはどう評価してくれようが結構。大事なのは議論の本質だからね。
これが俺様の楽しみかたw 忘れちゃいけない、ここは便所の落書き、2ちゃんねる〜(笑笑笑)


649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:20:24 ID:t73PIYB30
これで20才以上だったら、まじでビビる。
おまえの意見・能書きなんかどうでもいい。
自意識過剰甚だしい。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:22:38 ID:GIxtpUjI0
最上位車種で前サスがストラットの乗り心地ではあかんのや
踏み込んだときの官能的な水平6気筒エンジンが泣いとるわ

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:30:45 ID:qAg+Nn6x0
>650
じゃあ、あのレイアウトとスペースで何が収まるのか教えて欲しい。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:36:41 ID:GIxtpUjI0
>>651
いや、200万くらいの大衆車ならあれでええんとちゃうん
がんばってや富士重工(元戦闘機メーカー)

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:40:57 ID:udVRmz1K0
>>644
レスまで2分もかからずか。
シナ人の粘着はすごいな。w

イラついてるのはお前だけだろ。
ほとんどの書き込みは華麗にスルーされてるし、ループしてるのもお前だけだぞ。w

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:41:06 ID:wlKG/Buw0
>>649
俺は今まで、より安全な車づくりと、より安全な車えらびを本質として訴えてきたわけだ。
その内容は、これから生きる人類にとってどうでもいいことではないのであーる。

そしてそれが「言われなくてもわかってる」という賢い人間もいれば、
安全よりも他の要素で選ぶという、まるで中国車を作る中国人みたいなやつがこの世の中にはたくさんいるのであーる。

だから、「ageてまで書くことか」と言われたときも、答えはもちろんイエス!と言ったし、
これからもどんどん、どんどん、どんどん、どんどん、この俺のこと内容を広めていくべきなのであーる。


安全装備は、ないより、あったほうがいいのは当然のことだ。バカじゃなければわかーる。
そりゃある条件においては機能しないことがあるかもしれない。
どの車の説明書にも書かれていることだが、「このような条件下では、エアバッグが動作しないことがあります」
なんていう記載は、見たことがあるであろう。
それはどんな安全装備にしてもそうだ。エアバッグに限ったことではなーい。

動作しないことがあるから「導入しない」ではないのだ。
動作することがあるから「導入する」のが正しいのであーる。命も守ろう。そして周りの人の命も。


俺様のいってること、ああ、なんて正しすぎるんだ〜自分でもホレボレしちゃう〜(爆笑)

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:42:17 ID:wlKG/Buw0
>>653
おっ、いいねいいね!負け犬の遠吠えw
もっとやれよw

遠吠えと言われたくないなら、本題から逃げずに反論することだよ。低脳ちゃんw

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:42:58 ID:GIxtpUjI0
スバルもホンダも三菱も
欧州メーカーに負けん個性が好きやったけど
最近はクルマの楽しさを勘違いしとる若者に靡き過ぎてカタログを見る気にもなれん
トヨタは優等生ぶってくだらんし、なんとかしてくれや

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:49:37 ID:GIxtpUjI0
堅実なミツビシのあの変わりようは酷かったね
名門スバルも同じ道を進むのかな
おっちゃんかて、もう一回スバルのクルマに乗りたいんやで
公道レーサー気取りのDQNと勘違いされん、ちゃんとしたスバルのクルマにな

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 00:00:37 ID:GIxtpUjI0
日産もマツダもホンダも三菱も
公道でドライブを楽しめる大人のクルマを軽視し過ぎた
ラリー・カーやと?レース・カーやと?ガキ仕様は邪魔なんじゃ
一方トヨタは大衆車を舐めとる
なんやねんあのエンジンは
な、富士重工
頼むで

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 00:04:33 ID:249Xdh9P0
>>655
例えの意味がやっとわかったから使ってみたかったんだね。旅客機。w
さあ、次は何覚えようかね。ボク。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 00:08:39 ID:IBtKhzSn0
>>659
負け犬の遠吠えはいつまで続くのかww
俺は、おまえが成長して賢くなって、俺の正論に反論してくるのを待っているんだが(何百年かかることやらw)、
おまえは何のために、俺に粘着しているのww

そして何故反論しようとしないのか教えてくださ〜い。負けちゃったからですか〜(爆笑)

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 00:11:16 ID:249Xdh9P0
本日の NGID:IBtKhzSn0
バカはすぐ釣れるから楽だ。w

がんばって大量ループ書き込み続けてね〜〜。w

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 00:15:50 ID:3KIVLyGM0
ガキ仕様のクルマ造りばっかりしとるからこういうスレになるんやで
しょうもないエリート気取りの技術者さんw

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 00:17:19 ID:IBtKhzSn0
>>661
あれやっぱり反論できないでいるの?(爆笑www)
なんで反論しないのか聞いてるんだけど(笑)
痛いとこ突かれて逃げようとするなよwww

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 00:31:33 ID:8P+zrqSa0
てすと

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 00:33:06 ID:nNBSE40u0
―ここで一旦クールダウン―
温かいお茶にする?冷たいお茶にする?

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 00:40:10 ID:IBtKhzSn0
ぬるーいのでいい。っていうかそろそろ寝ようっと。また明日帰宅したら見てみようw

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 00:42:30 ID:8P+zrqSa0
>>663
最近ずっと見てたけど、このスレに対する貴方のスタンスが分からない。
あなたはレガシィに対して擁護派なの?それともここで遊びたいだけ?
私は新型擁護派のGC8乗りだけど、貴方のレスはちっとも面白くないよ。

結局のところ、貴方がレスを待ってるのは>>572に対する答えかな?
それなら、議論はもっとシンプルに出来るはずだけど。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 01:00:53 ID:IBtKhzSn0
NGワードに登録したフリして逃げたのかなww IDかえたらどうなるのw
反論できないから、しっぽを巻いて逃げちゃった。かわいい(笑)


>>667
面白いと思ってもらおうなんてこれっぽっちも思ってない。
個人的にはメーカー・車種によらず、さっきから言ってるとおり、安全な車づくり、安全な車選びが好きなんだよ。

それとアンチというバカを釣って遊んでみたいだけ。
アンチはとにかく否定することしか頭にないから、俺が試しに正義をふりかざしても否定に入る。
案の定、釣れました〜って感じ。

まぁそれでこれ以降アンチが消えてくれれば今荒れててもその後スムーズに行くでしょう。
バカだから繰り返すかもしれないけど。少なくともアンチはバカだということが、さらに明らかになったわけだし。
安全面のアピールもできて一石二鳥といったところ。おいしいね、サッポロ一番。

669 :667:2010/05/07(金) 01:24:30 ID:8P+zrqSa0
>>668
了解。と言うことは貴方は衝突安全性能でグランプリを受賞したレガシィ、
もしくはそういう真面目な車作りをするスバルに対して擁護する側で良いのね。
私も20年近くスバル好きできているから、同じ立場だと思う。

そこで聞きたいんですが、そんな真面目な車作りをしているスバルが日本では
マイノリティで、新車販売の半分はトヨタ車だという「日本のクルマ文化」に
ついて、貴方はどういう意見をお持ちですか?

もしくは今後スバルがどうすれば国内で販売を伸ばせると思いますか?
(私は、スバルの関係者じゃありませんので。念の為・・・)

初心者なものですぐに書き込み出来なくなるんですが、お相手頂ければと思います。


670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 01:25:19 ID:2jBTxPpx0
気違い二人はコテ付けてくれんか
お前らの反論がどうとか、正直ウザイわ
つーかマジで哀れな奴らだな、こんな事でしか自己主張出来んのかね
そこらに居るアホDQNと一緒だな
まあ、面と向かって喧嘩が出来ない分それ以下だわな


671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 01:28:21 ID:2jBTxPpx0
つか、なんかオレ絶好調で反論スレ書いてるぜ!!
とか、変にテンション上がっているんだろうな
冷静になれよ、お前ら頭悪そうにしか見えんぞ

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 07:14:51 ID:O99OxPbf0
おまいら・・・

車の話しろ(´Д`;)

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 08:14:37 ID:3KIVLyGM0
>>672
所得税払って社会保険料払って固定資産税払ってホットする間隙をついて自動車税が来る話しのこときゃ

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 16:42:43 ID:HjI9yLT80
悲しいかな
人間はその知識のなかの想像・創造:出来る範囲しか理解できない

だから大抵の人は痛い目に逢わないと理解できない事が多い

どうして安全性が一番大事で
それを伴う、快適で楽しいとう事を実現するには
どれほどの労力と時間とお金が必要か、という事を実感出来ない人には
まったくとんちんかんな話

900kgに満たないミラよりその倍とはいかないけどそれぐらい重い車が
ミラより短い距離で停止(それもかなり短く)するのは驚がくすべき事なのだけど
その事が全く興味無い人(外見や内装重視)の人には
どうでも良い事なんだろうぜ

メーカーにとっては車を買ってくれる人(必要とする)の意見は重要で
そうで無い奴の意見は不要、そこん所はこの(上の)議論で
その人を分別出来る。

必要ない奴の意見なんて別に聞く必要無い
そんな奴大いにバカにしてやろう
だって、悪意を持ってる人には悪意で答えるのが筋ってもんだ




675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 20:34:33 ID:2jBTxPpx0
3行で頼むわ
話がくどい
どうでも良い事長々書くな

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 20:54:25 ID:Fe7E3ChN0
>>674
外見や内装を無視してるからレガシィはあんなにカッコ悪いのか?


677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 22:04:19 ID:JuuWe+Jf0
>>676
最初から全部読め。
いい加減くだらん書き込み繰り返すな。

678 :676:2010/05/07(金) 22:14:14 ID:Fe7E3ChN0
>>677
う〜ん・・・私はくだらん書込みしてないぞ!
くだらなく変な書込みしてるのは
・・・・・・・らしい。
・・・・・・・と思う。
・・・・・・・だよね。
などと書込みを繰り返す欧州車コンプレックススバヲタじゃないのか?

>>677の勘違いには衝撃の感動を覚えたよ(スバヲタの真似してごめん)ww

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 22:42:47 ID:2jBTxPpx0
>>678
余裕が有るフリしなくていいのにな、
まあ何書こうが知った事じゃねーけど
何度も言うがコテ付けてくれよ、うざ過ぎ

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 23:00:14 ID:opuULwG80
車と同じ気持ち悪いスレ

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 23:13:53 ID:hQiSUsQD0
2,5Lパケなんだけど、18インチにインチアップする時は225/45/18と215/45/18の
どっちのタイヤにすればいいのかな?
純正は205/60/16なのだが

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 23:43:20 ID:+SdkOB3m0
Sパケと同じサイズの225/45/18だと思う。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 23:49:40 ID:IBtKhzSn0
>>669
個人の意見をだらだら述べるなって言う奴がいてる中、個人の意見を聞かれたので答えるw
あと、ぜんぶ大事なことなので3行では書きません。


俺は、トヨタがどうとか、スバルがどうとか、メーカーそのものに対しては何とも思っていない。
企業というのは存続のために金儲けも考えないといけないわけだから、どういうコンセプトなら大衆にウケるかという
トヨタのような考え方も経済では必要なわけだ。そのあたりを比べるとスバルは下手糞。
かといってトヨタが正しいとは言ってないよ。人の命を乗せる機械を作る以上、安全第一に考えるのは当然のこと。

スバルが国内での販売数を伸ばすためには、これは以前から思っていたことなんだが
CMをたくさん打つ割には、アピールが少ない。もっと安全性を売りにすべきだと思う。
そしたらもう少しは売れると思う。
けれども他のメーカーと比べれば台数が売れていないにしても、スバルはスバルとしてやっていけるんだから
それでいいんじゃないかと思うけどね。

かつてボルボが3点式シートベルトを開発して特許を無償で公開し、それが広まったように、
仮にスバルの開発した安全性能や装備が他のメーカーにも広まっていけば、
特にスバル車がたくさん売れなくても世間にとっては問題のないことだし。
俺はあくまで人命が大事なので、どのメーカーにもこだわりはない。
スバルより大きな会社が、スバルより安全な車を作らないというのは本当に大問題だと思う。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 01:05:35 ID:FQvjnrg10
>>683
あーだらだら書いてる割に内容ねーな、やっぱ三行で頼むわ

スバルは商売が下手だが安全性の高い車を作っている
社会に貢献する為にもほかのメーカーも見習うべき、
またスバルは安全装備を普及させる為に技術の公開してもよくね

って事だろ、三行で充分、だらだら長文書く奴って頭悪いと思われるぞ

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 01:10:43 ID:FQvjnrg10
>>683
おまえアレだろ
普通に会話してても同じ事繰り返し何回も言う奴じゃね、爺の説教みたいに
つか、普通に中学生並みの文章力だな、何か人に言いたいなら国語の勉強やり直せば


686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 02:09:06 ID:vDBevLi30
>>684
頭悪いんだからムリ言ってやるなよ。w
頭悪いのは確定事項なんだからさ。

>>685
そうか、年寄りのシナ人か。
日本語通じないし、くどいし、言ってることはスルーされるし。w

今頃枕濡らしてるんだろうね。w

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 02:22:07 ID:xJxuUMDi0
>>684
本当に頭のいい人というのは、相手のレベルに合わせて、わかりやすく伝えようとするものであります。
たまに大学の教授にもこういうタイプの人がいますが、学生にわからない専門用語で一方的に講義を続ける。
そして専門用語がわからない学生が悪いと言う。お金を払って学びにきている学生のための講義なのに、です。

本当に大事なことは、自分の話すことのどれほどが相手に伝わって理解されるか、ということなのです。
ジャーナリストやニュース番組の司会者というものは、こういったスキルが求められます。
視聴者にわかりすやく伝えなくてはいけないのです。

そして、実際ここは、私とあなた、一対一でやり取りをしているのではありません。
私が何度も書いてきたように、普通自動車の安全性について、より多くの人に広めていく必要があるのです。

あなたがまとめられた、3行について、考えてみましょう。
これだけでは、>>669さんが書かれた
「今後スバルがどうすれば国内で販売を伸ばせると思いますか?」
という質問に対しては、十分な回答ではありません。

よろしいでしょうか。より頭を賢くしていただきたいと思います。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 05:17:28 ID:y5QrClwU0
>683
をまとめるとしたら
スバルはもっと安全性能を大企業がやってる以上にアピールしていくべき
って事かな

で企業秘密とか、労基所とかの手前があってなかなか難しいのかもしれないが
開発過程とか開発している人の苦労なんか話にすれば良いのにな
スバルの寺においてある、広報誌には良い事書いてあるんだが
自動車雑誌にはほとんどそんな事が乗らない



689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 05:28:55 ID:FdtZXba20
プレミアム君のほうがまだマシだな。どこいったんだよ。
こういうときこそコピペ投下しろよ。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 06:16:02 ID:HaaEPHhM0
こういう狂信的な「すべき」論者が多いから嫌われるんだよな、スバル。
スバルだけに「スベキさん」が集まるのかな?

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 06:38:44 ID:FQvjnrg10
>>687
あんな、くどい言い回しなだけですげー解りにくいんだよね君の文章は

>>「今後スバルがどうすれば国内で販売を伸ばせると思いますか?」
>>という質問に対しては、十分な回答ではありません。

ええ!コレに対しての回答だったの?その割には
>>特にスバル車がたくさん売れなくても世間にとっては問題のないことだし。
ってどういう事??支離滅裂じゃないかい
例に出したボルボだって経営的には失敗して支那に買収されてるし
考えが浅いなー

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 08:04:26 ID:jvtfWIGS0
せっかく、普通っぽい人の書き込みを発見したからレス
>>681
見た目の趣味もあるけど
少しでも、燃費の悪化、ハンドリングの悪化を招きたくないなら
215の方を選ぶと良い。

それと、インチアップも2サイズ上だと、色々と悪化するよ。
レガシィだと、せっかくの4WD車なんだから、300馬力級でもなけりゃ45扁平はいらないと思う。



693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 08:04:30 ID:ViJwKBNc0


694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 08:06:39 ID:9n032D400
>>687
君ね、いちいち面倒くさいよ。友達少ないでしょ。
言ってることは笑えるくらい低レベルだが、本人は上から目線で啓蒙活動してるつもりw
こんなレスで熱く語らないで、メーカーに行って熱弁奮ってこいよ。
まったく相手にされないだろうからw
ちなみに、君は車何乗ってるの? お子ちゃまにしかおもえないんだが。

695 :669:2010/05/08(土) 08:32:51 ID:ViJwKBNc0
>>683
回答ありがとう。少なくとも>>684-686あたりの下らないレスよりは
このスレに有効かと。

「どうすれば販売台数を伸ばせるか?」と聞いておきながら、トヨタの様な
薄利多売を狙っているかと思う今のスバルに疑問を感じているのも確か。
小さいメーカーなら小さいメーカーなりに「厚利少売」でも企業としては
やっていけると思うんですけど・・・
2.5リッターでちゃんとしたAWDを持つセダンを200万チョイで売るなんて
本当に大丈夫なのか?とさえ思っちゃいますよね。

また、貴方や>>688さんが言う様に、AWDや新しいCVT、アイサイトなど
スバルは素晴らしい技術を持っているのに、本当にアピールが下手ですよね。
ディーラーで貰える「カートピア」なんかには良い事書いてあるのに・・・
まぁ、CMや広告が下手なのは昔からだし、そんなスバルの不器用な所が
好きだったりもするんですけどね。




696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 09:16:35 ID:c407ygfC0
>>695
> 2.5リッターでちゃんとしたAWDを持つセダンを200万チョイで売るなんて
> 本当に大丈夫なのか?とさえ思っちゃいますよね。

だから内装にしわ寄せが・・・

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 12:06:30 ID:xJxuUMDi0
>>691
>ってどういう事??支離滅裂じゃないかい

レベルを低く書いても理解できないなら偉そうにしないほうがいい。
そのことも>>695さんは十分に理解している。
キミは本を読んだことがないのか。あまりないなら、もっとたくさん読書することを勧めたい。

キミのために、どういう事か説明してあげると、
「どうすれば国内で販売を伸ばせると思うか」という質問に対する回答と、俺自身の思いを書いただけ。
さらに「こうすればもう少しは売れるだろう」と、「たくさん売れなくても問題ない」と書いてある。

両方つなぎあわせても、「たくさん売れなくても問題ないけど、こうすればあともう少しは売れるだろう。」となる。
ぜんぜん支離滅裂ではない。
あなたのためにまた文章がこんなに長くなったが、あなたが理解できるようになるためには
この文章はぜんぶ必要なことです。がんばって理解できるようになるまで繰り返し何回も読みましょう。

>>694
残念ながら「笑えるくらい低レベル」に書いてあげても、理解できない人がいるんだよ。だから議論が噛みあわずループする。
みんなが賢ければNHKの「こどもニュース」なんていう番組は必要ない。何度も書いているとおり、より多くの人に
わかりすやく伝えることが必要。上から目線で話されたくなければ、普段から偉そうに上から目線で書かないことだね。

>ちなみに、君は車何乗ってるの?

かつてはレガシィに乗っていた。安全だからね。でも今は持っていない。理由は大都市に住んでいて、
地下鉄2路線・私鉄(特急停車駅)・路面電車・路線バス・コミュニティバスのバス停が徒歩10分の距離にあり便利なことと、
生活するのにマイカーが必要ではなくなったから。

>>695
より安全で良いものを安くで提供したいという気持ちと、スバルを好んで買う客層を考えてあの価格で売っているのかもしれませんね。
一般ウケする車も、高級車もヨソが作っているから、「うちはこのあたりにしておこう」とスバルなりに考えてはいると思う。
アピールが下手な理由に関しては、>>688の「企業秘密とか、労基所とかの手前があってなかなか難しいのかもしれない」に同意。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 12:13:04 ID:kLBS+Cxa0
>>696
そんなに内装ダメかな?
結構まともだと思ってるが。
ちなみに、どのあたりがダメなのでしょう?

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 12:19:05 ID:9n032D400
なんか都内じゃなさそうだけど、車要らないならそれはそれでいいんでしょう。
ここにはもう来ないでね。
次は電車スレ・環境スレに思う存分粘着してね。

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 12:31:23 ID:lIiVef5D0
荒れ杉ワロタwww

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 12:38:48 ID:xJxuUMDi0
>>699
>ここにはもう来ないでね。

いーえ、これからもどんどんココにキマース!☆*・゜゚・*:.。..。.:*・゜゚・*:.。.
何回も何回も書いているが、より安全な車づくり、より安全な車えらびを、より多くの人に理解してもらうため。
将来、事故で障害を負ったり、死亡するという悲しみが起きることを考えればとても有意義なことであーる。
あんたらの、単に俺の言い方が気に入らないからという理由に比べたら、はるかにいいこと。

――正義を味方につける俺様の立場は揺るがない。ダダーン

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 12:42:45 ID:9n032D400
きもい

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 12:47:23 ID:jvtfWIGS0
>地下鉄2路線・私鉄(特急停車駅)・路面電車・路線バス・コミュニティバスのバス停が徒歩10分の距離にあり便利なことと、
生活するのにマイカーが必要ではなくなったから。

なるほど、そんな大都会から田舎を見れば、車が生活必需品だと思い込んで、安全設備万能主義に陥るのかね?
走る曲がる止まるの性能を磨きあげた車は、確かに良い物だが、交通法規をしっかり守ればどの日本車も大差はない。
アイサイトは確かに、思い切ったとは思うが、誤作動が絶対ないと明確にできない限り、
高らかに宣伝するには、リスクが高すぎる技術だろう。
(日本も国際的になって意図的に誤動作させて、youtubeあたりにアップする輩もいる。)
アイサイトも含めたスバルの安全性は、この国の交通法規においては、豪華な内装と同じ位趣味趣向の問題でしかない。

アイサイトみたいなギミックが無いと、本当に車の運転に自信が無い人なら、まず運転はやめとけ。
前にアップされてたレガ乗りみたいに片側2車線の道路を、交差点からの右折で逆走したりする。

>>698
車に内装は求めない俺だが、
一か月乗った実感では

価格の割に、プラスチックの見た目が悪い。
メーターパネルが紙?って感じ。
一番安いグレードのアルミ色、
真ん中のグレードの木目調、(これは価格相応だと思うんだが)
高いグレードのカーボン調、
この辺は確かにチャチ。
まあ、趣味趣向だけど、操作性も気に食わない人はいるかもだね。
例えば、ATのシフト右・左をそれぞれ手前に引くことで、アップ・ダウンとか、
メーカーによっては、確かアップは引いて、ダウンは押すってのが有った。
個人の趣味だとそっちが良いかな?とも

過度の走行性能を求める奴^^;、過度の装飾性を求める奴、ギミックを求める奴
この辺はDQNって括りで良いんじゃないの?

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 13:08:18 ID:xJxuUMDi0
>>703
>そんな大都会から田舎を見れば、車が生活必需品だと思い込んで

田舎がすべて車が必須だとは書いていない。>>697で書いているのは、「今住んでいる地域は公共交通機関が非常に便利だし、
生活するのにマイカーが必要ではなくなったから。」ということ。OK?
俺が>>603で書いたように、「車がないと生活に困る地域もいっぱいある」ということである。


>アイサイトは確かに、思い切ったとは思うが、誤作動が絶対ないと明確にできない限り、

俺は>>654でこのように↓書いた。
----------------------------
安全装備は、ないより、あったほうがいいのは当然のことだ。バカじゃなければわかーる。
そりゃある条件においては機能しないことがあるかもしれない。
どの車の説明書にも書かれていることだが、「このような条件下では、エアバッグが動作しないことがあります」
なんていう記載は、見たことがあるであろう。
それはどんな安全装備にしてもそうだ。エアバッグに限ったことではなーい。

動作しないことがあるから「導入しない」ではないのだ。
動作することがあるから「導入する」のが正しいのであーる。命も守ろう。そして周りの人の命も。
----------------------------

すべては読み返せば俺様の正論がわかること。安全設備万能主義なんて全然書いていない。低脳だから誤った解釈をすることになる。
俺は>>616で書いた。「議論をループさせるのはよくありません。」と。
俺は>>697で書いた。「理解できるようになるまで繰り返し何回も読みましょう。」と。


>この国の交通法規においては、豪華な内装と同じ位趣味趣向の問題でしかない。

法規に定められていないから、べつにそこまで安全にしなくてもいいという考え方は良くない。それでは進化しない。
今OKならそれでいいわけではなく、将来のことも考える必要があーる。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 13:10:09 ID:b5Ur/sq80
>>682
>>692

意見が二つ出てますね・・・
どっちのタイヤにするか迷う
NAだったら215がいいのか、それとも225にしとくべきなのか。
マジでどっちにしよう

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 13:32:01 ID:vDBevLi30
何だかんだそれらしい理由書いてるが、結局は貧乏だから車買えないんじゃん。w
マイカーが必要ないんじゃなくて、貧乏だから公共交通機関に生活を合わせる
必要があるってことだよ。w

前に東京に住んでたことあるが、車のほうが便利なことはいっぱいあった。
時間と路線に縛られることもないしね。
必要ないってことはありえない。
余裕あるなら持ってて困ることはない。

年寄りシナ人で貧乏ニートか。
来週からはスバル社員も登場するから、さらにキモイスレになるね。w

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 13:34:23 ID:jvtfWIGS0
>>704
>動作しないことがあるから「導入しない」
エアバッグの誤動作と同一視できるほど、簡単なこととでも?
運転したことないんじゃないか?アクセルとブレーキとステアリングに関与する動作の誤作動がどういう意味か
お父さんに車のせてもらえ。
>法規に定められていないから
交差点では周囲の安全を確かめた上で、制限速度を守って運転するって話だ。
これも、同じ、お父さんに車のせてもらえ。
>「車がないと生活に困る地域もいっぱいある」
無い!ってのは極論だが、かつて、この国は、富国強兵・殖産興業のなのもと、異常なまでに交通網を整備した。
急病の時?医者が往診してくれるし、救急車もある。
食料品?生協ってのがあってだなあ・・・

引きこもりの我儘と同レベルだな

>>705
692だが
まだ、ホイールを用意してないなら
17インチの50扁平の215が良いと思う。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 13:54:17 ID:FQvjnrg10
>>697
ああ、そうなの
どうせ長文書くなら最初からそう書けばいいのに
あんたくどいくせに文章が雑なんだよな
理解されないのはアンタ自身の問題だと思うが

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 14:00:38 ID:RTKVAlWmP
>>705
おれも >>707 に賛成。2インチアップは弊害も多い。

215/50R17 > 225/50R17 > 215/45R18 > 225/45R18

だな。ちなみに 215/50R17 は、エクシーガGTと同じサイズ。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 14:00:41 ID:FQvjnrg10
>>697
まあね、自分がレベル高いと妄想したい気持ちは解るが
人に理解してもらいたい事は簡単に中学生に解るように書かなきゃダメなのさ
何何のパンフレットや説明書きなんて図解も入れて丁寧に書いて有るだろ、バカでも解るように
同じくスバルが安全技術のアピールしてないのも
そんな説明したって一般人は難しいと興味も示さねーからだよ

まあ自分自身を誇示してるようじゃ他人は話は聞いてくれないよ
みんなアンタのお母さんじゃねーんだから、無条件で話なんか聞かないよ、その辺勘違いしないように


711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 14:07:53 ID:FQvjnrg10
>>701
君の崇高な志には共感するが
目的達成の為に実際なにか行動してるの?
街角で啓発活動してるとか、NPO法人作ってメーカーと対話するとか

ココで書いてるだけって事は無いよね、もしそうなら激しく笑える
変に格好付けずに、オレは○○が気に入らないから意見する、とか
単にストレス発散で書いてます、ってほうがよっぽど交換モテるな

実際君ちょっと精神を病んでいると思うよ
いや、煽ってる訳じゃなくマジで、

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 19:03:09 ID:xJxuUMDi0
>>706
使う必要がないのに車を所有する必要はない。これからの世界は環境に考慮する必要がある
ハリウッドスターが高級車ではなくプリウスに乗るように
日本の密集した大都会のように公共交通機関を利用できるのであればそれを利用したほうがいい
便利な大都会の中で公共交通機関を利用せずに車をモクモク走らせるのは今の時代にそぐわない
環境を考慮することもこれからを生きる人類の役目である

>>707
>エアバッグの誤動作と同一視できるほど、簡単なこととでも?
エアバッグの誤作動でも過去に死亡事故が起きている。エアバッグだから誤作動していいわけではない
それと同様に新型アイサイトも誤作動を起こしてはいけない
ただしこの世の中に絶対というものは存在しない。それでも安全装備を導入することのほうがよっぽど価値がある
安全装備の誤作動を疑うのであれば車に乗らなければよい

>無い!ってのは極論だが、かつて、この国は
大馬鹿野郎。日本に限った話をしていない。世界の話をしている。もう一度>>603を読め
「世界のどこの地方に行っても便利な公共交通機関があればいいが。」と書いているだろうが。文盲
俺は>>576で、「もっとグローバルに考えるべきだ。」と書いた
俺は>>616で、「議論をループさせるのはよくありません。」と書いた。何度も同じことを言わすな、低脳

>>710>>711
>無条件で話なんか聞かないよ、その辺勘違いしないように
そういう脳味噌が腐った本当のおバカさんは諦めるしかない。何度、人殺しはダメですよって言っても殺人を犯してしまう奴と一緒

>ココで書いてるだけって事は無いよね、もしそうなら激しく笑える
あなたは反論できなくてイライラしていることでしょう、ならこれだけ譲ってあげましょう。どうぞ気がすむまでお笑いください
あなたのために一緒に笑ってあげましょ。はっはっは
俺は>>668に「それとアンチというバカを釣って遊んでみたいだけ」と書いてる

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 19:33:13 ID:rFW+aqVA0
この車、外装も内装もホント酷いよね。
スバルで貰ったスバリストの冊子に、デザイナー達が恥ずかしくもなく顔晒していたけれど、
スバリスト達って本当にこの車の内外装が良いと思っているの?

714 :695:2010/05/08(土) 20:21:24 ID:ViJwKBNc0
>>713
もう現行発売されてから1年経つんだから、いいかげん内外装貶すのは
終わりにしない?聞き飽きたよ。
内装の出来と、走行性能や安全性どっちを優先する?って流れでしょ、今は。
前者を取るなら他にも選択肢はたくさんあるって。

別スレでも書いたけど、結局のところ見た目以外の部分で現行レガシィを
貶すことは出来ないんだよね。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 20:27:36 ID:Gnt3qjm20
物凄く良いとは思っていないけど、
世間の大部分がもっと恥ずかしい車のオーナーだからどうってこたぁないでしょ?

奇形のようなブスにブスって言われても許せるってやつ。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 20:37:15 ID:y3seahaZ0
>>713>>698読め。
結局、何も答えられん馬鹿なんだろ。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 20:55:55 ID:cep8YWow0
>別スレでも書いたけど、結局のところ見た目以外の部分で現行レガシィを
>貶すことは出来ないんだよね。

他にも指摘されてるが、目を向けたくないだけだろ。ダンパーセッティングのマズさ
は金で転ぶ評論家からも指摘され、鋼鈑は先代より安物を多用、その他諸々。
利益の確保を悪とは言わないが、インプレッサ、R1R2の失敗、ワゴンブームの次の
展開を考えなかった故にレガシィの販売台数の落ち込みで会社はジリ貧。

これらの富士重工の失敗を背負う形で「内装の出来と、走行性能や安全性どっちを優先する?」
などという安物車に貶められたのが今度のレガシイでユーザー側にはメリットは
無いに等しい。特に無い無い尽くしのA型なんて悲惨なもんさ。オレはB型買うけど
ユーザーとして見ても、見た目以外で云々と言うバカの一つ覚えは恥ずかしい。


718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 21:04:05 ID:y3seahaZ0
レガシィの販売台数の落ち込みで会社はジリ貧??
ホントにそう?

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 21:17:31 ID:FQvjnrg10
>>712
>>「それとアンチというバカを釣って遊んでみたいだけ」と書いてる

大丈夫、ほかの皆も遊んでるだけだから
そこはワザワザ言わなくても良いんじゃないか
余裕無いと思われるぞ

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 21:21:22 ID:FQvjnrg10
>>ハリウッドスターが高級車ではなくプリウスに乗るように

それ何時の話だよ、情報古、今は誰も乗ってねーよ

721 :714:2010/05/08(土) 21:21:42 ID:ViJwKBNc0
>>717
評論家の指摘はどうでも良いからさ、貴方の言葉でダンパーがどうマズイのか
説明してみてよ。で、貴方が買うB型はセッティング変わるの?

それと内装の質感を上げるのと、走行性能を向上したりアイサイトを
開発するのはどっちがお金かかると思う?
それを考えずに、どうしてレガシィを「安物車」と言えるの?

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 21:33:19 ID:ClkGvX+W0
百歩譲って海外で売れても儲かるのはメーカーだろ?
国内のこの状況じゃあ国内ディーラーはどうなんだろうね。
BP海苔からすると近くの店がなくなったりすると結構困るんだよな。


723 :707:2010/05/08(土) 21:38:27 ID:fapjcBq60
>エアバッグの誤作動
お父さんに車に乗せてもらえって書いたろ?
自己中の引きこもりにはわからないだろうが、変なところでブレーキ踏まれたり、
変なレーンチェンジされたら、周りの車に迷惑がかかるんだよ。
急なレーンチェンジを平気で出来る、先の動画にあったような運転手じゃ気付かないだろうがな。
で、今度は
>世界の話をしている
いいから、家から足を踏み出せ。
(車は運転するなよ。お前一人じゃ済まないんだからな。)



724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 22:18:09 ID:fapjcBq60
ついでだ
>>721
>ダンパーがどうマズイのか
ビルシュタインが固いのと225−45なんてタイヤ履いたもんだから、
かっ飛び系の車のイメージを持たずに乗った人の印象が悪いんだろ。
STIの商品戦略にも表れてるけど、標準のダンパーのまんま、ローダウンスプリング入れちゃって
普通に走れるなんて、ダンパーが固いにも程があるとは思う。
(あくまで、推測だがなw俺が乗った試乗車は、ダンパーがへたりだしてたし、自分のには最初っからタワーバーまで入れて固めたし)

>「安物車」
まあ、高級車とは思えんが。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 22:39:01 ID:S9FuvOAi0
B型、18日だってね。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 22:42:01 ID:FQvjnrg10
B型で全車ヘッドライトブラックアウトがオプで選べる
あとノーマルステレオもコンソールブラックになるよ

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 22:53:24 ID:b5Ur/sq80
>>707
>>709
レスありがとうございます。
でも、どうしても見た目で18インチにしてみたいんですよ。。。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 00:05:13 ID:U/DkVMn00
>>718
ジリ貧ではなく赤字なだけです。


729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 00:16:43 ID:iG95aAdC0
>>727
いっそ19インチという選択もあるかも。
40、35とかならはいるのでは?

730 :721:2010/05/09(日) 01:46:28 ID:N/tvK55f0
>>724
貴方は>>717さんとは別の人ですよね?別にビルシュタインに限った書き方
してなかったし、そのビルシュタインだって先代BP/BLの初期モノに比べたら
遥かにしなやかだと私は思いますが・・・
試乗車のダンパーのへたりを指摘出来る位だとよほど感覚が鋭いんですね。

>まあ、高級車とは思えんが。
現行レガシィって高級車を目指してましたっけ?
恐らくメーカーだって全くそんな事考えてないだろうし、乗ってみたら
ちゃんとレガシィらしい走りをしてくれますよ。と言うより先代までの
レガシィの走りが急に安っぽく感じられる位に良くなってる。

そういう意味では、「高級車」ではないけどワンランク上の車になった事は
確かでしょうね。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 02:05:13 ID:ibFvgXBE0
おいおい!さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改と

神のエルグランドハイスタBIPに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から2chエルグランドスレ荒らしですかー?

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ?震えてんのか?

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや!ワレ!

あー?オマエラとは徹底抗戦だ!戦線布告だぜ!

とりあえずエル連合1勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか?ワッハッハ!!!

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 02:21:41 ID:iG9Jltkp0
>>723
>自己中の引きこもりにはわからないだろうが、変なところでブレーキ踏まれたり、
>変なレーンチェンジされたら、周りの車に迷惑がかかるんだよ。

エアバッグが走行中に誤作動起こしても、運転手がビックリしてブレーキかけるかもしれないしハンドル切るかもしれませんよ?
両方誤作動起こしたら危ないんだよカス(笑)

あと新型アイサイトじゃなくても、一部の高級車についているレーダーによるプリクラッシュブレーキはどうするんですかー。どうするんですかー。

それと新型アイサイトはアクセルとブレーキだけで、ステアリングは制御しないよw


>で、今度は
>>世界の話をしている

だから「今度は」もなにも、最初から世界の話してるってwちゃんと読めよ文盲。
なぜ低脳は日本だけに限った話をするのかwww

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 05:32:21 ID:/MqhubrA0
>>726
それはない。
できれば良いのだけど、残念ながらできない

ソースは手元あるアウトバックB型のカタログ

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 09:21:01 ID:0KPzhgSz0
エルグランドってDQN御用達の貨物車のことだよね。
貨物車でスピード競うって何の罰ゲーム?
だまって、法定速度で荷物運んでろw

ちなみにレガシィは北米市場のアコード・カムリ市場を狙って開発された車だろ。
ダンパーセッティングなんてアメリカの一般人が気にする訳がない。
内装の質感も然り。
北米で実際に売れているからメーカーとしては問題ないんだろ。
日本市場なんてマーケットが少ないし、所謂スパリストはとっくに切り捨てられているんだから、
セッティングとか文句いっても意味が無い。

あと、安全ネタはマジで飽きた。



735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 09:52:29 ID:StlLqayT0
>>731
エルグランドスレ見てきたよ。
でボロクソに言われビビッて逃走したんだ。
もう恥ずかしくて来れねーか?ワッハッハ!!!

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 10:34:42 ID:ulU+s1jQ0
ツーリングワゴンは絶対にすたれないと思うよ。
セダンの走行性能・燃費性能と有る程度の積載性を兼ね備えた
ツーリングワゴンは、理詰めで考える人は、ミニバン買うより
こっちになる。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 12:11:33 ID:8N0RPJVs0
>>736
5人以上乗らないのならステーションワゴンの方が
使い勝手が良いからね。
ミニバンより軽いので燃費も有利だし。
ディーゼルやハイブリッドが出れば最良の選択になる。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 12:21:58 ID:mC/RzA8t0
>>737
たとえ5人以下でも広いミニバンが良いという意見も多いのが現実。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 13:13:42 ID:E/dPhI8P0
EyeSightきたああああ
買いに行くわ。長かった。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 13:51:37 ID:iG9Jltkp0
やったね!
これからもどんどん、どんどん、新型アイサイトの話題が広がるね!
人類の安全を願って―。
バカが早くいなくなることを願って――。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 13:58:15 ID:7iwzL3ys0
ELメーターは相変わらず無しです

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 14:35:03 ID:7qcaORhq0
それゆうならBFMだろ

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 15:40:47 ID:ffbGfiQK0
追越車線って名前じゃなく

セレブBIP車線に名称変更すればいい

レクサスやエルグランドみたいなBIPカーしか

走っちゃだめなんだ

いい考えだろ?


あ?


744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 15:59:28 ID:0KPzhgSz0
VIPじゃなくてBIPと書くところが流石DQNが選ぶ車。


745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 16:19:25 ID:StlLqayT0
BIP エレキバンのことですか?

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 16:23:39 ID:7iwzL3ys0
>>743
アホだアホ、

アホがいる。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 16:23:56 ID:8N0RPJVs0
>>738
3列シートだと広く無いよ。

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 16:28:15 ID:StlLqayT0
オラオラオラオラドカーン!
もひとつおまけにドカーン!
エルグランドVQ25改のお通りでい!
セレブBIP車線(追越車線)は俺のもの!
なんてったってレクサスエンブレム付きだからな
軽量化されたライダーSは下手なスポーツカーまで
ブッチギリ!!!

by.ID:ffbGfiQK0

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 18:15:01 ID:22YlDHLz0
いまだに間違える馬鹿の子っているんだな…
ずいぶん早い夏休み?

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 19:08:43 ID:mC/RzA8t0
>>747
3列目を畳んで2列目を目一杯後ろへ下げれば、どこかの売れないワゴンでは体験できない
ゆとりの空間ができます。


751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 19:34:41 ID:ffbGfiQK0
DQNって何だ?

DQNって新グレードか?

それとも電子制御装置か?

エルグランドDQN−LIMITED

これでいいのか?

教えてくれ!!!!!




752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 21:05:41 ID:0KPzhgSz0
エルグランドDQN−LIMITED それ最高。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 21:14:42 ID:ffbGfiQK0
DQNって

グレード名でいいってことか?

エルグランドライダーDQN

エルグランドハイウエイスターDQN

こんな感じでいいのか?

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 22:09:18 ID:o946gEJ00
合ってるよ

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 22:09:30 ID:9vakGtoj0
新エンジンは年末?そんでハイブリッドは来年?
アウトバック購入希望な自分はD型になりそうかな

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 01:01:51 ID:ht/VebDF0
さあ、今日からスバル社員の書き込みが再開するよ。

スバオタは正座して待つように。w

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 01:30:24 ID:rSq8s9C10
。のあとに、wって書くからすぐわかるよな

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 02:17:14 ID:v9UDsHk30
あと、脳弱な。
あれ、同じ言葉はVWのスレでしか見掛けない。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 02:23:58 ID:v9UDsHk30
あ、市況2とかも有ったか。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 03:34:28 ID:jhcc5K080
Sパケベースのアイサイトが欲しいのは漏れだけ?

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 11:02:41 ID:ruQehM9T0
>>756
またコピペが始まるのか?

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 12:51:42 ID:cQda5OL30
Olympus Rally Recap Video
April 24 - 25, 2010
http://www.youtube.com/watch?v=y0dcj5foRa0

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 17:13:53 ID:6OycY3bB0
オレもA型SパケLtd契約記念アゲ

BPを乗りつぶすつもりだったけど、
爆値引き+補助金でメシウマー!に負けた。
デラの残り1台黒をゲット!

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 20:28:10 ID:bacNYY2k0
>>763
負け組の典型

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 20:38:00 ID:iyCasP7J0
レガシィ欲しい
Sパケは少し高めだから、Lパケでもいい。
欲しいよレガシィ

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 20:42:09 ID:smTAAh8l0
>>763
おめ!
値引きいくら?


767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 21:54:35 ID:tm1K4kF60
俺も予算的には中古のBPを狙っていたけど、
やっぱり数百万も出して中古は嫌だし、
悩んだ挙句奮発してBRを買った!
新型の方が速いし動力性能は上だからね。
皆の視線を浴びながらガンガン乗り回すぞ〜
とっても楽しみです。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 22:01:54 ID:1oSczW3w0
数百万も出して中古は嫌だし、
悩んだ挙句奮発してBRを買った!

俺も同じだった


769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 22:02:43 ID:3E7JFIJK0
あれっ?
カムリってスバルにOEMされてたっけか?

そう思われるのがオチだね。


770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 22:06:10 ID:1oSczW3w0
はいはい、負け惜しみご苦労さん。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 22:53:59 ID:LA8j1ra00
>>767
>皆の視線を浴びながらガンガン乗り回すぞ〜

何でみんなが視線を送ってるのか知らないの?

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 23:14:31 ID:tm1K4kF60
しっかし釣れるよなぁ〜。
新型納車待ちネタ。

ま、納車後は皆の視線を浴びながら早速物凄い動力性能を味わいますね。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 23:40:43 ID:bacNYY2k0
あーあS3買ちゃったよ
スバルがヘボイせいでよけいな金使っちまった

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 23:58:43 ID:1oSczW3w0
S3…何?あのセンスのないフロントグリル?センスねー

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 00:01:25 ID:c8y5oVPE0
S3のフロントグリルを良くみたら魚を焼く網がついてたよ。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 00:02:20 ID:c8y5oVPE0
S…さかなを
3…3匹焼ける

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 00:24:26 ID:FB9WuPnX0
いくらアンチが嫌でもさすがにそれは引くわ・・・

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 00:54:29 ID:AHs7XvTq0
ぷ、レガシィってまるで自分が不細工だと気づいていない
最近民主党から立候補表明した女子柔道選手みたいだよな

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 09:50:31 ID:WXOmJT0z0
>>773
いいね〜S3ですか。

ここでそんな事をカキコすると、カバの群れの中のチーターは僻まれるよ!


780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 13:20:40 ID:jAalptLI0
>>766
> 値引きいくら?

最終的に30ン万くらいだった。
BP乗りつぶすつもりだったけど、変心してしまった。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 21:43:32 ID:lIuDqrkP0
今日店行ったら丁度営業が外出していなかった。
他に営業いないとかどんだけー、週末またいってくる

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 21:54:12 ID:UIsVVai50
カズはアストン以外にアウトバックも乗っているんだね

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 23:14:52 ID:zENO6QE90
>>779
チーター??
チーターってカバより足が遅いの?

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 06:49:47 ID:Piw4qnOb0
さすが高級車、レガシィ
http://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=6/SC_UCCarModelCD=4508/SC_PrefectureCD=10/3_605375/


785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 09:06:07 ID:uBhldKNA0
>>784せめて3.0RスぺB6MTでこういう冗談やってほしかった。

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 10:16:16 ID:gOgwP5bm0
コイツらのコメントみろ!酷い

http://ime.nu/megalodon.jp/2010-0511-0035-45/minkara.carview.co.jp/userid/355078/blog/17555324/


787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 15:49:13 ID:C5SUdF050
SUPER GTは4WD放棄かよw

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 21:57:30 ID:B04ddFjQ0
>>384
ここによく来てたD:5乗りのオッサンの正体を垣間見たような気がする


789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 22:08:41 ID:0bcTfrgE0
この下劣さは…
垣間見た じゃなくて 直視した かもよw

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 01:15:33 ID:msmddJ9u0
カズかっこいい
http://www.youtube.com/watch?v=uuSXYFq74os


791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 02:29:31 ID:PdEOBY8s0
かみまみた!

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 07:13:31 ID:+GBhPder0
レガシィは本物のプレミアム(特別)カーだと思う。
まあ、開発陣は謙遜して否定しているけどね。

最近の他社のクルマはプレミアム(特別)というよりも、ゴージャス路線(豪華・高額)だと思う。
しかし、わたしは女の影がちらつく浮ついた金持ちの世界をプレミアムだとはまったく思わない。

スバルが持つ
世界ではじめて実用化したダブルオフセットジョイントによるFF駆動方式の普及。
東北電力の過酷な現場で鍛えられたレオーネのAWDシステム。
世界ラリー選手権での輝かしい実績。
そして過酷な雪国で信頼されているという事実。
正解でも稀な水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステム。
そして生産規模を追わずに、現在でもそれらをまじめに作りこんでいる。

こういった泥臭さ、まじめさを伴った高度な歴史を伴う事をプレミアムと呼ぶべきなのだ。
欧州プレミアムブランドはすべてそういう歴史をもつ。




日本でプレミアムブランドを名乗れるのはスバルだけ。
プレミアムスポーツは、スバルのように歴史を伴っているメーカーにのみ
ふさわしい。


793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 18:38:51 ID:qV8ikQjj0
2010年5月1日
新井敏弘とインプレッサラリーカーが、NHK教育番組「大科学実験」に出演
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10016.html

■テレビ放送 NHK教育テレビ 「大科学実験」 5月5日 19:40〜
※再放送予定 6月11日、18日(金) 10:45〜 11/5(金) 01:10〜

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 18:40:17 ID:5+dxu9zy0
日本製を買おう
天体望遠鏡の"一番星" 花巻の製造会社が高い評価
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20100501_11

 昨年末からはスター社が富士重工業に協力して開発した大人向け入門機
「スバル メローペ80A」の本体、接眼レンズの製造を開始。
小原支社長は「ものづくりの考えがしっかりした自動車メーカーの商品を作れるのは当社の技術を
認めてもらったからと思う」と信頼に応える意欲を新たにしている。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 18:41:39 ID:xyiNpqpp0
オリエント時計、「オリエント ワールドステージコレクション STIコラボレーションモデル」を数量限定発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=250229&lindID=4

オリエント時計は、2010年もSTIのニュルブルクリンク24時間レース参戦をサポートします。
ttp://www.orient-watch.jp/feature/japanese-engine/sti.html

4/27より、オリエント時計ホームページ内の
「オリエント時計×STI」特設サイト『Japanese Engine』をリニューアルいたします。
http://www.orient-watch.jp/feature/japanese-engine/
http://www.orient-watch.jp/

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 18:47:14 ID:mslQLdch0
レガシィB4 GT300は、リタイヤ
2010年5月2日(日) 第3戦 FUJI GT 400km RACE(リタイヤ)
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/report.html#3

ゴールデンウィークのまっ只中、5月2日(日)に富士スピードウェイで第3戦決勝レースが行われた。
約5万3千人のレースファンが見守る中、予選20位からスタートしたGT300クラスの「R&D SPORT SUBARU LEGACY B4」
(#62 山野哲 也/佐々木孝太)は一時16位までポジションを上げた。
しかし、その後駆動系にトラブルが発生し、28周目にヘアピン出口のグラベルにストップ。リタイヤとなった。

今回から性能調整によってエンジンへの空気吸入制限が緩和されたため、
公式予選ではこれまでのラップタイムを大幅に短縮することができた。
さらにタイムアップを図るためにサスペンションのセッティングを変更したが、
返ってバランスが崩れ、目的は果たせなかった。

しかし、パフォーマンスアップの方向が見えたことによって、チームは一気に明るい雰囲気となった。
レース中のラップタイムも、ライバルに比べて大きく遅れている状態は解消されつつある。
まだ、解決すべき課題は多いものの、レガシィB4 GT300のレース性能は確実にステッ プアップしていることが証明された。

< R&D SPORT 本島伸次監督 >
「今回はエンジンが快調で、パワー的にもドライバー達に好評でした。
STIががんばってくれた結果です。
おかげで、タイムアップを果たせましたし、方向性が少し見えた気がします。
しかしながら、シャシー側はまだセッティングが追いついていないのも事実です。

マレーシア前に鈴鹿で予定されているテストでは、シャシーのフロントセクションを大幅に見直した仕様にチャレンジします。
全面改良と行っていいモディファイです。それによるパフォーマンス改善に期待していただきたいと思います」

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 18:48:56 ID:YyK8ixtN0
http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPnTK040281820100507
富士重<7270.T>、11年3月期連結営業利益は前期比+57.2%の430億円=市場予測459億円

富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)は7日、2011年3月期の連結営業利益が
前年比57.2%増の430億円になるとの見通しを発表した。トムソン・ロイター・エスティ
メーツによる主要アナリスト14人の予測平均値459億円を下回った。

 10年3月期の営業利益は273億円となり(前期は58億円の赤字)、トムソン・ロイター
・エスティメーツによる主要アナリスト14人の予測平均値212億円を上回った。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 18:50:31 ID:oMTgbEp60
■森富士重工社長、今期は「攻める年にしたい」 2010年5月7日(金) 15時19分
http://response.jp/article/2010/05/07/140059.html

富士重工業(スバル)は7日、2010年3月期決算と今期業績予想を発表した。今期
の世界販売は前期比12%増の63万台と過去最高を計画、営業利益は 57.2%増の
430億と大幅な増益を予想している。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100508ddm008020167000c.html
ビジネスサロン:元気を出せニッポン 富士重工業・森郁夫社長

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 18:52:03 ID:j3Ybt9b30
【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242225158/

ドイツ ニュルブルクリンクサーキットで5月13日〜16日に開催される「第38回ADAC Zurich24時間レース」
(通称:ニュルブルクリンク24時間レース)

スバルテクニカインターナショナル株式会社
ttp://www.subaru-sti.co.jp/

ニュースリリース
ttp://www.subaru-msm.com/news/2010/10007.html

公式
ttp://adac.24h-rennen.de/
ttp://adac.24h-rennen.de/Home.168.0.html

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 18:53:26 ID:CVdT8TjZ0
自動ブレーキで衝突を回避、スバル レガシィに搭載
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1004/22/news095.html
http://www.youtube.com/watch?v=uuSXYFq74os

[プレス]2010年5月13日
富士重工業 人とくるまのテクノロジー展2010出展概要
http://www.fhi.co.jp/news/10_04_06/10_05_13.html


関連
http://response.jp/article/2010/05/13/140336.html
【人とくるまのテクノロジー10】スバル、新型アイサイトを出展 2010年5月13日(木) 13時28分

http://response.jp/article/2010/05/13/140324.html
【スバルの先進安全技術インタビュー】普及させたいという強い思い 2010年5月13日(木) 11時3

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 18:56:49 ID:CVdT8TjZ0
【スバルの先進安全技術インタビュー】
「楽をさせる」ではなく、「乗員を守る」ということ
http://response.jp/article/2010/05/14/140400.html

スバルは「安全性の追求は最重要テーマのひとつ」として、スバル『360』の時代から
安全を強く意識したクルマづくりを続けている。


◆飛行機作りから培われた「安全は本能」の精神

----:先ほどの説明会で見せていただいた、スバル360の衝突実験のビデオには驚きました。
衝突する直前には「どうなってしまうんだろう」と心配しましたが、しっかりフロント部分だけで衝撃を吸収していました。

熊谷氏:スバル360の開発責任者だった百瀬晋六さんの志に、安全性がありました。
飛行機作りの経験がある人なので、フェイルセーフには最初から気を遣っていたのだと思います。
乗り物にとって安全は本能だと思っていたのでしょう。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 18:58:21 ID:CVdT8TjZ0
自動車技術を築いたリーディング・エンジニア
http://www.jsae.or.jp/interview/index.html

スバルの百瀬晋六氏の手記
世界的なFF全盛期を導いたスバル1000開発当時(昭和38年ごろ)

http://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview17.pdf

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 19:00:25 ID:QiW62SV80
スバルには昔スバル360というクルマがありました。
これはいままでマイカーなど一生持つことができないだろうと思っていた庶民に
夢と希望、そして移動の自由を与えてくれました。
家族で楽しい旅行をした方も数多くいることでしょう。

スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18


804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 19:21:17 ID:Sj9zNn0h0
航空際で『アパッチ・ロングボウ』を間近に見る 5月16日
http://response.jp/article/2010/05/14/140424.html

目玉は「関東エリアでは霞ヶ浦駐屯地でしか見ることのできない」という対戦車ヘリコプター
『AH-64Dアパッチ・ロングボウ』だ。

午後12時30分から午後1時まで行われる飛行展示において、教官パイロットによる機動飛行が披露される予定だ。


805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 19:29:48 ID:rcIGkWTO0
レガシィは全天候型高速巡洋艦。はっきりいって無敵。

今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。
これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。


806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 19:44:24 ID:J6DVCYDw0
スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
インテリアオブザイヤー10受賞!!!!!!!!

http://www.carview.co.jp/news/0/126088/

米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。

この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。

同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。


807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 19:54:35 ID:0epq9E5M0
スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html

10カテゴリーの受賞車は以下の通り。

3万ドル(約280万円)以下の乗用車:スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
プレミアムカー:インフィニティ『M56』(日本名:日産フーガ)
ハイブリッドカー:レクサス『HS250h』
スポーツカー:シボレー『カマロ』

4万ドル(約370万円)以下のSUV:シボレー『エクイノックス』
プレミアムSUV:ボルボ『XC60』
デザインブレークスルー:アキュラ『ZDX』
ブランドエクスプレッション:『マツダ3』(日本名:アクセラ)
デザインバーサリティ:BMW『5シリーズGT』
インスパイアードデザイン:ポルシェ『パナメーラ』

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 21:27:27 ID:22X3ezaC0
年改もうすぐだね。本当に欲しい。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 22:46:08 ID:kJUYMrNO0
でも軽はOEMで仕入れちゃいます。
そこまでしても軽を売りたくて仕方ないんだろうね。
大衆車メーカーだから仕方無い。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 00:19:43 ID:6KTdKACK0
社員A「このままでは年改のネタが尽きてしまいます」
主管 「じゃあ先代の標準装備だったものを適当に外しちゃえ」
社員A「それではグレードダウンしてしまいます」
主管 「その分安くしておけば馬鹿なスバオタはわからずに買うよ。
   車格の割りに安いってねw。
   年改のネタもできて一石二鳥だ。w
   年改の時には「装備よくなった〜」って買う馬鹿もいるしw。
   先代の装備にちょっと改良して元に戻しただけなのに、あいつらアホだよな。」

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 04:00:59 ID:3JM97O4w0
2.5GTの等長エキマニから不等長エキマニに交換することは出来る?
レスポンスより音重視なので交換したいんだけど

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 05:50:46 ID:S26EVKih0
レガシィはグローバル戦略カーなのだ。
石畳の市街地でのお買い物から、アウトバーン200km/hオーバーでの巡航、
1日1500kmもの長距離走行やアルプスの10%勾配のワインディングを全力で登ったり駆け下る事も想定しなければならん。
しかも気圧が低い2000mを超える山岳地帯や、湿度が極めて高く40度を超える灼熱の名古屋、氷点下20度を下回る旭川でも
同様に走れなければならん。

雨の高速や大雪の峠道でも早く安全に、しかも快適に移動できる
それがスバル・レガシィなのだ。


813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 06:02:24 ID:agwzsT2D0
新型レガシィの購買層はなんと全世代。全世代にまんべんなく売れてる。
http://www.fhi.co.jp/news/09_04_06/09_06_23.html
こういう車の売れ方はプレミアムカーに特有の売れ方で、
日本車としては非常にめずらしいらしい。


814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 07:29:26 ID:SRogqlV80
コピペプレミアム帰って
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 09:16:39 ID:6KTdKACK0
>>813
20代から70代までまんべんなく売れてるって?
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20〜30代分はほぼ中古で並んでる。

年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。w

あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁw

キモオタ & 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

プレミアム=スバル社員は、チャチ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。

現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ?
漫才かよw あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに?あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 10:16:31 ID:4zOuIwDN0
脳弱って言葉聞いたことないですー

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 10:52:05 ID:KqA7OMv50
>>816
中途半端なワンボックス乗りで、
車椅子マークの付いた駐車スペースを集団で占拠し、
そこで記念写真を撮影し、SNSにアップする人達をさす言葉です。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 11:56:02 ID:fZLWzN+k0
「脳弱」、「。w」くんは、新型アイサイトの議論で、
大型トラックとリムジンを例えに出したらいけない理由を答えてあげたんだから、早くそれに対する反論をしなさい。
そっちが先です。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 16:26:53 ID:5cH50SbL0
>>816
糞脳弱

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 16:41:49 ID:gXFA9epl0
オッサン共。

クソだの脳弱だの下品ですよ?

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 18:57:12 ID:eqXCMw6m0
新型アイサイトとかどうでいいし。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 21:53:42 ID:qQpjSqEy0
脳弱だの糞だのって。
ガキの頃そう言われていじめられたんだろうな。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 21:56:02 ID:5cH50SbL0
>>822
仲良し学級出身者の脳弱

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 22:13:11 ID:qQpjSqEy0
>>823
意味わかんないんだけど。
もしかしてちょっとオツムが…。
関わらない方が良さそうだね、サイナラ。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 01:10:34 ID:MLqEMHcD0
彼は新型アイサイトの議論でボロボロにされてさらに精神的に危うい状態になったんだろ。お気の毒だが

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 02:34:27 ID:x5ulRsf70
そういや一人でワイワイ騒いでた奴いたな。
結局アイサイト議論は無視されて一人で空回りとww

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 03:07:45 ID:MLqEMHcD0
アンチらが誰も反論できなくなっただけだがなw
やり取りみて明らかだろ、バカには理解できないがww

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 07:48:19 ID:GSRgN6Nr0
アイサイトは激しい雷雨の時には機能しない
濃霧の時にも機能しない
コストパフォーマンスは優秀だが
映像解析にはエラーはつきもの
レーダーの方が安心では有る

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 08:14:41 ID:S0Hb6Cu20
アイサイトのいいところは画像認識だから人間と同じところだよね。
ステレオカメラを使ったアイサイトが人間の目なら
レーダーは昆虫の触覚みたいなものだからね。
人間がクルマを運転するときはほとんど視覚情報でコントロールしてるわけ。
この違いは大きい。

ヘッドライトも効かない濃霧などの見通しの悪いところでは
当然のことながらドライバーが自分の意思で最徐行すべきなわけだし。
つまりライトをつけずに暗闇をかっ飛ばしたり濃霧の中をかっ飛ばしたりできる機能ではないわけだ。
あくまでも自動運転ではなくドライバーズエイド機能として進化させようとしてるね。

逆に、視界がいいところでは、他社のものとは比べものにならないくらい高精度なコントロールが可能となる。
人間と同じ視覚情報でコントロールしてるわけだからね。

また室内にカメラが設置されてるのも大きな美点だ。
ワイパーで常に良好な視界がえられるからね。
アイサイトは人間と同じ機能と位置にあるから素晴らしい。

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 08:18:28 ID:Jmd9Reb+0
正直これだけの性能のクルマがこの価格で手に入ることが奇跡に近い。
スバル車は他のメーカーには到底届かない高みに至ってると思う。


831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 08:20:25 ID:esny8SdV0
だよね。スバルだけが世界のどのメーカーより一歩も二歩も進んでる。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 08:23:14 ID:Ijb/+Iuf0
先進的機構を知ってるエンジニアが好んでスバルを選択する傾向があるらしいね。
さすがスバルは信頼性が最重要視される航空機を手がけるメーカなだけあるよ。
また、医師や文化人、企業の要職に就いてる人といった一流人が、
普段使うクルマとして選んでることが多いという印象をうけるよね。

最近ではモノの価値を見極めることができる女性も多く選択してるようだよ。
スバル360で築かれた、良心的な価格で世界第一級のクルマを普及させたいという
スバルの思想が脈々と受け継がれていると思うよ。


833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 08:25:12 ID:RFLygklh0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。


834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 09:53:53 ID:iYbZnufs0
自演や別人を装った多重レスする人って、自分じゃうまくやったつもりなんだろうけど
他人が見るとこんなに一目瞭然なんだよなぁ

不思議なのはどこの板に湧く自演さんも皆似たような脅迫観念にかられた
感じの文章なんだよな。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 10:04:11 ID:qLbVtW3p0
プレミアムは仕事でやってるから別格。


836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 10:06:41 ID:ORPMn4CI0
スバル車って精度感や乗り味が普通のクルマじゃないレベルなんだよな。
最新鋭の新幹線や旅客機に似てる。ガチッとしてるんだよね。
これは新鮮だ。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 10:13:47 ID:esny8SdV0
本物を選べる人間がスバル車買ってるね。
無知な頃はなんでスバルとかいうマイナーな会社の車乗ってるんだろう
って思うけど知識と経験を積むとスバル車に行き着くよね。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 12:17:23 ID:WSihcgkj0
>>829
人間と同じ視覚情報
は、は、はぁ。。。。。。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 18:17:42 ID:OAauiQtr0
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
 http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun(モースト ファン)」を
受賞したのに続く2年連続となります。


840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 18:18:54 ID:OAauiQtr0
【JNCAP】スバル、世界で認められた安全性…基本の積み重ねが評価に
http://response.jp/article/2010/04/21/139483.html

2009年度自動車アセスメント(JNCAP)で、スバル『レガシィ』が最も安全性に優れた自動車として
グランプリを受賞した。


841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 19:51:13 ID:MLqEMHcD0
>>828
うーん、う〜ん、うっうっ、うーん・・
ハイッ!
うーん、う〜ん、うっうっ、うーん・・・・・

レーダーはね〜、
  レーダーはね〜、

ステレオカメラよりダメって、富士重の人が言ってるんだよね。
アイサイトが視覚なら、レーダーは触覚みたいなものだと。
レーダーの特性は雨に弱いそうだよ〜ん

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 20:23:24 ID:gORFRGA50
あれがいいな。
赤外線カメラ。
それかナイトビジョン。
ハード面でも、まだ、発展系は有ると思う。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 23:40:28 ID:vFv6fRDJ0
アイサイト
http://www.youtube.com/watch?v=uuSXYFq74os

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 00:45:09 ID:1YvpJkGQ0
2010 AUTOBACS SUPER GT 第3戦FUJI GT 400km RACE
2010年5月1日(土)〜5月2日(日)
場所:富士スピードウェイ/ 天候:晴れ/ 気温: 20℃ / 観客動員数:26,500人
http://www.rdsport.net/upload/news/2010Rd3FJyosenn.pdf


2010 AUTOBACS SUPER GT 第3戦FUJI GT 400km RACE
2010 SUPER GT 第3戦 富士 決勝レースレポート(2010.05.13)
http://www.rdsport.net/upload/news/2010Rd3FUJIkessyou.pdf

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 00:52:00 ID:1YvpJkGQ0
■本島監督コメント
車両のトラブルでリタイヤしてしまった事は非常に残念ですし、
今回もドライバーに頼るレースになってしまいました。
開発途上の車ですが早く上位と戦える車にしなければいけません。
今回のデータを元に次戦までに車両の大改造をする予定です。
メカニックにはまたかなりの負担をかけますが、早くみんなが報われるよう頑張ります。
今後とも宜しくお願い致します。

■山野哲也コメント
今回はエンジン、シャシー含め、パフォーマンスアップが確認できました。
予選でのトップとのタイム差もおよそ2秒と縮まり、最高速も追いついてきています。
とはいえ、各チームともパフォーマンスは高く、依然トップ争いに加われない状況。
チームはさらなる性能向上を考えてくれていて、徹夜の作業が続いているようです。
この努力がSUBARUファンの期待に応えることにつながることは間違いありません。
引き続きチーム一丸となってマシン開発を行い、レースを戦っていきます。

■佐々木孝太コメント
マシンを少ない時間で改良してくれたチームに感謝します。
ただ、せっかくの400キロレースを走りきれず、次につなげられなかったことは非常に残念です。
ですが、待ちに待ったテストが5月後半に行われます。
そこで今まで出来なかった新しいトライや自分ももっと走り込むことで、
LEGACY B4やチームとのコンビネーションの完成度を上げたいと思います。
僕らの目標は表彰台だから!

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 00:54:45 ID:fs4+dOqC0
今回のレガシィは無敵。
超絶対的な究極の走行性能と至高の官能性能を両立してる。
完全に欧州車を超越している。

日本にはレガシィがある。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 04:16:29 ID:HLBu9Jm40
現行レガアメリカでバカ売れ中らしいけど
やっぱりあっちじゃセダンが売れてるのかね

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 05:37:06 ID:7F4rX9GS0
新型エンジンはB型の年改で積んでこないみたいだけど、どの車から積んでくるのだろう?
エクシーガの2.5Lみたいに後で追加?

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 08:56:51 ID:KJz9r0XU0
<< スバル社員による書き込み発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

懲りずに今度は自宅から & バイト君に金出してコピペを始めています。

プレミアムとか言いながら、1年以上も2chで粘着宣伝してきたスバル。

「2ch見に来るプレミアムという言葉にダマされる脳弱がメインターゲットな車」

だってバレちゃったね。w

これで、現行糊見たら指差して笑える。w

脳弱を自負する人はぜひ現行レガを買いましょう。w

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 09:02:35 ID:W1S64eYrP
こんな便所の落書きで必死こいて啓蒙活動に勤しまないとならない程度の車ということ。

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 19:05:09 ID:D8Vi9XYE0
>>841
まあアイサイトは1つの方法では有ると思うけど
主流には慣れないと思うよ
視覚と触覚だとすれば、10メートル先に置いてある物体がソコに有ると認識するのに
10メートル伸びる手で触ると確実に解るけど
見るだけでは精巧に書かれた絵か、本当に物体が有るかの判断は難しい
また人間の脳だと騙し絵を多角的に捉える事が出来るが、アイサイトには理解が出来ない

それより何よりフロントガラスが汚れただけで使い物にならない
少なくともカメラ部にワイパー付けるべきだな

でスバル職員が自分の所を良く言うのは当たり前、かなり信者病が進んでない?

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 19:31:34 ID:Se6HJ4cT0
ワイパーの払拭範囲にカメラがあるから普通にウインドウを拭いてくれるでしょ。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 19:45:28 ID:8XXZPxDZ0
ニュルブルクリンク24時間レースでクラス4位入賞
http://www.subaru-msm.com/NBR24H2010/r_report.html

5月15日〜16日にドイツのニュルブルクリンクサーキット(一周25.378km)で「第38回ニュルブルクリンク24時間レース」
が開催され、SP3Tクラスにスバルテクニカインターナショナル(STI)から出場した
インプレッサWRX STI(清水和夫、吉田寿博、マルセル・エンゲルス、カルロ・ヴァンダム組)は、
24時間をノートラブル、ノーアクシデントで走りきり、総合24位完走・SP3Tクラス4位入賞を果たしました。

決勝レースのインプレッサは、クラス13位のスターティンググリッドから清水がスタート。
一時間目にクラス12位、その後同8位、数時間後には同6位へとポジションを上げていきました。
2リッターターボカーの同クラスは、今回のレースカテゴリーの中で最も参加台数が多く、
激戦区として知られています。その後朝方にクラス4位となると、多くのマシンがクラッシュやトラブルでリタイヤする中、
最後迄トラブルフリーランを通し、4位入賞となりました。

チーム監督の辰己英治は、「"世界のSUBARUファンのために"をテーマに掲げ、今年のプロジェクトをスタートさせましたが、
私たちSTIだけの力では成し遂げられなかったはずです。多くの方々に支えていただき、またパートナーとして
力を貸していただいたおかげで、このような素晴らしい結果を得られたものと、心から感謝いたしております。
本当にありがとうございました。
これからじっくりと計画を練り、次のプロジェクトに挑んでいきたいと考えています。
その際にはまた是非ご支持いただきますようお願いします」と語りました。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 19:48:57 ID:ntVeJaTj0
いよいよ明日18日はスバル新型レガシィの年次改良だな。
驚きの進化が楽しみだ。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 21:53:28 ID:nsgxdF8q0
>>851
例え話に突っ込むのもなんだが
>精巧に書かれた絵か、本当に物体が有るかの判断は難しい
道路に絵が置いてあったとしたら、止まらなきゃまずいだろ?
もちろん、濃い影というのに誤反応する可能性があるかもしれないが、
ま、その辺はアイサイト基地が熱弁を奮うだろ。
それより、レーダーだと、濃い霧(水滴がデカイもの)やボタ雪やスバルがその走破性を自慢する地吹雪を代表とする雪系の悪天候、
この辺りは、確実な電波障害になるから、
カメラが主で補助的な役割でレーダーってのが良いんじゃないか?

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 22:20:16 ID:cdg9R08f0
http://response.jp/article/2010/05/10/140166.html
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/article=219443/

次はレガだなw
http://response.jp/article/img/2010/04/22/139540/259802.html
風船相手とかよっぽど自信がないんだろw


857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 22:28:50 ID:uc7464dm0
>856
お前の自身の無さよりはいい。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 23:05:11 ID:qU9wN7jF0
>>856
お前はかわいそうな奴だな

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 23:57:25 ID:rwUeR3rK0
News flash 9 Nurburgring 24h / ニュルブルクリンク24時間レース速報9
http://www.youtube.com/watch?v=lydqnDi_26c


860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 07:21:51 ID:GJcV8DcH0
【スバルの先進安全技術】安全思想“ALL-AROUND SAFETY”を歴史から読み解く
http://response.jp/article/2010/05/17/140501.html

ピストンの動きがボクサーの繰り出すパンチに似ていることから
「ボクサーエンジン」とも呼ばれる水平対向エンジンは、スムーズな回転フィーリングや
低重心がよく知られるが、同時に衝突安全の面でも優れた特性を備えている。

縦置きの直列やV型の多気筒エンジンに対して、水平対向エンジンは前後方向にコンパクトなため、
前面衝突時にエンジンが室内に侵入しにくいほか、その搭載位置の低さによって
車両下側に潜り込むように設計できるからだ。
こうしてみると、水平対向エンジンの安全性は非常に分かりやすい。


861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 07:23:48 ID:/bYPxvk60
やばい、新型レガシィほしい

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 18:26:15 ID:/5L+DuAc0
【スバルの先進安全技術】シンメトリカルAWD&ボクサーエンジンがもたらす“究極の走り“と“安全”
http://response.jp/article/2010/05/18/140526.html

◆シンメトリカルAWDによる優れた走行安全性能
スバルにおける「AWD」のルーツは、1971年に「スバルff-1」をベースにした4輪駆動車を試作したことに始まる。
1972年にそのアイディアを市販車に活かした『レオーネ・エステートバン 1400 4WD』がデビュー。

当時はまだ2WD/4WDの切替が必要なパートタイム式ではあったが、
事実上これが乗用車をベースにした世界初の4輪駆動車となり、同時にシンメトリカルAWDの始まりでもあった。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 18:35:14 ID:ey/mN2o/0
ファン感涙!? これだけで買ってもいいじゃない! レガシィはなぜ安全日本一に輝けたのか? (10.05.12)
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000022820.html?pg=1

具体的にJNCAPは毎回複数項目の採点結果から導き出されるが、
今回はそれが5項目から8項目に増え、レガシィはそのうち7項目でトップ(!)に輝き、しかも理由がどれも単純明快!

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 18:42:33 ID:ey/mN2o/0
スバル、レガシィに先進の衝突防止装置を搭載
http://www.carview.co.jp/news/0/127969/
 富士重工業は、レガシィシリーズに一部改良を実施。本日より販売を開始した。
■価格
 ツーリングワゴン
 ・2.5i:236万2500円
 ・2.5i Lパッケージ:279万3000円
 ・2.5i アイサイト:289万8000円
 ・2.5i Sパッケージ:292万9500円
 ・2.5GT:294万円
 ・2.5GT アイサイト:338万1000円
 ・2.5GT Sパッケージ:348万6000円(6MTも同価格)

 B4
 ・2.5i:220万5000円
 ・2.5i Lパッケージ:263万5500円
 ・2.5i アイサイト:274万500円
 ・2.5i Sパッケージ:277万2000円
 ・2.5GT:278万2500円
 ・2.5GT アイサイト:322万3500円
 ・2.5GT Sパッケージ:332万8500円(6MTも同価格)

 アウトバック
 ・2.5i:267万7500円
 ・2.5i Lパッケージ:300万3000円
 ・2.5i アイサイト:310万8000円
 ・3.6R アイサイト:372万7500円

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 18:45:28 ID:bmHknW+W0
ん?Sパケにアイサイト設定無しか

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 18:49:24 ID:OAwnpKec0
クルマづくりは数値では埋められないミゾがあるわけだけど
「なんとなくイイ感じ」は数値では表せないから、クルマづくりというのは難しいんだよね。

新型レガシィはそこのところを本当に徹底的にやってきているよね。
このスレでは何度もGコントロールの重要性が語られてるけど、
まさにそこのところが重要なんだよね。この辺をまじめにやってない車は
いくら虚飾をまとっていてもダメだ。

速度ゼロから増速していって一定速度で走って減速してカーブ曲がって加速して
再び減速してとまる、この動作の中で自分が意図していないわずかなG変化が
起きると非常に不快なわけで、最近のクルマはそんなのばかりなのだけれど、
新型レガシィは非常にリニアだ。荷重移動とクルマの機構のすべての動きが滑らかによどみなく
恐るべき精度でつながっている。
しかもゲインは過敏でなくしっかり制御されてる。

Gが出たり収束するリズム感も常に一定。
コーナーリングフォースがリアタイヤからびしっと感じられる。
ハンドルの操作がボディを伝わってリアタイヤに伝わりクルマの向きが変わる。
それが間髪いれずに感じられる。
まるで超高性能モーターサイクルをワインディングで操っているときの
あの人車一体感が感じられるのだ。


867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 19:12:09 ID:nn7t8w7q0
ぶつからないクルマ? 体験…スバル レガシィ モニター募集2010年5月18日(火) 18時44分
http://response.jp/article/2010/05/18/140552.html

富士重工業は、先進運転支援システムの新型「アイサイト(ver.2)」を
5月18日に発売したスバル『レガシィ』に搭載したのを機に、この技術を体験できるキャンペーン
「“ぶつからないクルマ?”アイサイト(ver.2)感動体験新型レガシィモニター大募集!」を実施する。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 19:35:02 ID:ABnEfACD0
810 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2010/05/15(土) 00:19:43 ID:6KTdKACK0
社員A「このままでは年改のネタが尽きてしまいます」
主管 「じゃあ先代の標準装備だったものを適当に外しちゃえ」
社員A「それではグレードダウンしてしまいます」
主管 「その分安くしておけば馬鹿なスバオタはわからずに買うよ。
    車格の割りに安いってねw。
    年改のネタもできて一石二鳥だ。w
    年改の時には「装備よくなった〜」って買う馬鹿もいるしw。
    先代の装備にちょっと改良して元に戻しただけなのに、あいつらアホだよな。」

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 20:05:03 ID:NfeKB5wv0
特別仕様車「スバル レガシィ 2.5i S−style」を発売
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html

ツーリングワゴン2.5i S−style 2,436,000円
B42.5i S−style 2,268,000円

特別装備
16インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】

記事
富士重工、「スバル レガシィ シリーズ」改良と特別仕様車「 2.5i S−style」を発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=251449&lindID=4

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 20:06:55 ID:NfeKB5wv0
S−styleはめちゃくちゃ売れそうだな。すごいお買い得。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 20:08:10 ID:bmHknW+W0
>>869
それにアイサイトをオプションで付けさせてくれればいいのに…

週末カタログ貰いに行ってくるかな

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 20:45:34 ID:Q2dc2e6V0
目障りだからageるなって言っているのに、また宣伝でageるのか?
進歩のない奴らだな、とことん相手してるよ。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 20:58:31 ID:zgXKXppz0
>>872
sageってどこに入れたら良いか、わかってるか?


874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:08:29 ID:lV5rRNgX0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:41:58 ID:MxseM1gY0
レガシィは本当に不思議な車だ。
1000万円級の欧州車のプレミアムな乗り味と、
日常臆することなくガシガシ使えるプロの道具のような実用性が
完全に同居している。

これは本物がわかる人にはたまらない魅力だと思う。
率直にすごい。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 22:05:47 ID:GdRCR1Q80
今回の年改でGTは主役から完全に落ちたな。

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 22:10:07 ID:ABnEfACD0
>>874
>自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い

メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなwww
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも

    ずば抜けてブサイク

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 22:16:45 ID:upJJr+m+0
毎日毎日ブサイクしか言うことねーのかよ。
そう奴って子供のころブサイクって言われて苛められたんだろな

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 22:55:49 ID:Qu3TTtUU0
2.5i アイサイトの一択だわ
MOPも付けるの特にないと言うか、必要なのほぼ全て標準装備になったし。
DOPでフロントグリル替えるぐらいかな

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 22:59:59 ID:lloY1dto0
メモリーなしのパワーシートってめんどくさそうだから、革シートぐらいつけてもいいかも

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 23:02:33 ID:TlbtwGWC0
本物がわかる人
http://www.youtube.com/watch?v=8aClrZxBV1w
http://www.youtube.com/watch?v=er4kfKskJoo


882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 00:51:32 ID:RPZ/VToA0
アレ・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org895564.jpg

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 11:03:36 ID:3Kr2BWwz0
>毎日毎日ブサイクしか言うことねーのかよ。

当たり前のこと言うなよ。ここ20年くらいは人権だ、ナンだと喧しく事実を事実として
言わない風潮があるから、勘違いした身の程知らずが増えてきただろ。
TVで○○オーディションなんて一般公募やるとブスがこれでもかと集まる。
だから不細工は不細工として言い続けなきゃダメなのさ。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 11:29:16 ID:+/sDlDVS0
車高下げたら
随分と見違えるもんだな・・

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12719061830022.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12719061830041.jpg

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 14:16:48 ID:yYFKiDat0
アイサイトいい
選ぶ以前にNAかターボかを迷う
決められない

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 19:25:37 ID:wXZgo3qt0
>>883
ここ20年くらいは自分を神棚に挙げる風潮もあるから気をつけようね。
文章だけなんだから。何とでも書けるんだから。

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 21:47:57 ID:ucNs34150
見た目どっか変わったの?

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 01:51:59 ID:u4fEenCv0
新しいレガシィのCMまずくないかなぁ、「本当に踏んでません?」って・・・
スピード出しすぎで、事故起こした奴が、止まらなかったって言いそうだ。

889 :プレミアムのまねっこ:2010/05/20(木) 23:20:37 ID:UXeBRrKG0
アイサイトが進化して
レガシィは真のプレミアムを手に入れたね
他社のオプションで数十万もかかるものでなく
あってもいいかな?程度の価格で
最先端の安全な車が購入出来るね


同等の機能がプリウスに搭載されるまで
いったい何年かかるだろうか??


890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 02:06:31 ID:xRqf0mlS0
すぐじゃね
ヨタがよこせって言うだけだし

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 08:14:55 ID:8LeEh8Cu0
>>888
車速が30km/h以下でも路面状況と乗車人数なんかで停止できない可能性もありますって
あくまでも最終責任は運転手にありますって、ちゃんとそういうDQNのための言い訳は用意してるみたいだよ。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 13:50:35 ID:C01MZFHu0
トヨタはプリクラッシュ・セーフティをとっくに実用化して売ってるじゃん

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 21:56:38 ID:6U547xje0
スバルとディズニーモータースが提携…ぶつからないクルマ? も
http://response.jp/article/2010/05/21/140714.html

富士重工業は5月22日から9月23日までの間、
ディズニーキャラクターで構成する“自動車メーカー”「ディズニーモータース」とのタイアップ企画
「Fun&Safety Driveキャンペーン」をスバルディーラーで実施する。

ディズニーキャラクターを利用してスバル車に試乗してもらい、販売を促進するのが狙い。

さらに、18日より販売を開始した『レガシィ』に設定した同社一押しの安全装備、自動ブレーキを搭載した
新型「アイサイト」(EyeSight ver.2)を体験してもらうため、アイサイトを搭載するレガシィを体感試乗し、
アンケートに答えた人には、スバルオリジナルケース付フリスクをプレゼントする。

今後も、シーズンに合わせたキャラクターグッズも展開する予定。


894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 22:20:36 ID:IhUkj6kk0
[CM]ぶつからない車?(石田ゆり子)-スバル 富士重工業
http://www.youtube.com/watch?v=e4QuOg6YBoc

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 00:08:22 ID:sy62jtla0
アイサイトはやっぱりAT限定?
MTあるなら乗り換えたい

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 00:24:45 ID:0M1ayRij0
>>894
開発者の人、髪切ったら、やたら爽やかなおっさんになったな。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 01:16:44 ID:y1Dc+vwd0
実際の開発者とタレントを共演させるところがスバルらしいな

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 10:55:45 ID:0eTPlYSK0
>>895
俺もまったく同じ内容で買い替えを悩んでるけど愛妻とはATだけみたいね
FRかMTを最低条件に次の新車を検討してるけど、
なかなか良いクルマがなくて現状の最有力候補がレガシィ

新型アイサイトに魅力を感じたのでMTは諦めてMTモード付ATにしようかと思うけど
そんなん付いてるクルマを運転したことないのでどんな感覚なのかわからんのです
もしAT乗ってる人でMTモードをよく使う人いたら参考意見ほしいです


899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 11:19:22 ID:f46RzACm0
糞MT房は一生MT乗ってろよ


900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 11:34:18 ID:NqfqV4jU0
>>898
スバルのATってロックアップが速い訳でもないし、特にカチカチ動かす程のものじゃない。
ATのキックバックが嫌な人が使う物だと思う。
ちなみに、峠道でしか使ったことがない。
(峠を攻めてる訳じゃないよ)

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 11:43:38 ID:y1Dc+vwd0
そもそもレガシィはMTで楽しむ車じゃないしね。
インプのほうがいいんじゃないですか

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 17:35:34 ID:tXWbkE6e0
フェイスリフトマダー?

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 18:12:38 ID:sy62jtla0
糞AT房は一生AT乗ってろよ

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 18:19:30 ID:NqfqV4jU0
>>903
>糞AT房は一生AT乗ってろよ
AとMを間違えてるよ。時代は、ATだ。dual clutch?だっけかを、
無理やり、マニュアル・トランスミッションと呼ぶヲタにはそうじゃないのかもだが?

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 19:28:36 ID:X9tatokK0
ATの人の運転、がさつで下手なの多い

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 21:28:45 ID:f46RzACm0
やれやれ
またMT房が暴れてるのかよ
何処に行っても嫌われ者のMT房、巣に帰れよ

>>糞AT房は一生AT乗ってろよ
ぷぷ、わずか数パーセントのマイノリティが
大多数に向かって一括で物を言うなんてナンセンス
頭が悪い脳弱がMT房
MTを乗ってる事位しか他人に優位性を見いだせないクズ人間
周りは単にイタイ人としか見てないのに
氏ねば良いのにね、バカなんだから

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 22:19:56 ID:R8mriB/b0
>>898
奥さんにはフィット
自分にはスカイライン3、7GTかフェアレディZのMTにすれば良いと思う。


908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 23:54:59 ID:rP4cFHQ10
CM見てレガシィほしくなった 金があれば・・・

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 02:00:48 ID:9NcB0O6X0
895 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2010/05/22(土) 00:08:22 ID:sy62jtla0
アイサイトはやっぱりAT限定?
MTあるなら乗り換えたい

903 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2010/05/22(土) 18:12:38 ID:sy62jtla0
糞AT房は一生AT乗ってろよ



やれやれ、アホだったか。
そんなに手動がいいなら、車椅子にでも乗ってれば?w
アイサイトじゃない車を買って、誰かをはねたりしないでね

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 19:24:00 ID:f4RILCQ40
http://www.youtube.com/user/YouClubLEGACY#p/u/6/M0nYrC2Nwjs

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 21:01:56 ID:P6txYYcg0
昨日数ヶ月ぶりで新型見てきたが
やっぱり購入には踏み切れないなー
実質選択はレガしかネーのに、困った物だ
せめてライトと内装だけ何とかしてくれ、

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 23:23:40 ID:HQ+Eh8bR0
ATだと決まった回転数でシフトアップしていくので
MTの方が燃費の上でも有利。
ATだと決まった条件じゃないと燃費が伸びないので
MTの方が優秀だけど、頭の悪いMT乗りだと伸びない。


913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 23:29:43 ID:EG1fX7gv0
MTって、エンジンブレーキ中は燃料噴射カットされるの?

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 23:46:54 ID:igjxI1ZH0
BP型の燃費計だと50km/Lになるよねw
>エンジンブレーキ中


915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 00:18:17 ID:o9w5pSHE0
俺のレクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改お披露目するよ

35より25の方がきれいに回るんだよ!
しらねーのか?VQの大排気量は高回転弱いって
吸気追いつかなくなる致命傷があるんだ!
だから改良版VQ−HRが出てるんだよ!
勉強しろよ!

レクサス仕様エルグランドVQ25改知らないの?
ハイパフォーマンススペック以上の性能なんだよ。
スーパーチャージャー付きで280PS・39kgのスペック
これはVQ35DEより上回ってるしアル・ベルと馬力は同等なんだよ
こっちは過給機付きだから加速Gもこっちが上!
35より25の方がきれいに回るって知らないのか?
車音痴がコイてんじゃねーぞ!この野郎!
VQ35と2GRどっちもケチらせてやっからよ!
ミニバンの最高峰BIPはVQ25改レクサス仕様のエルグランドでい!
過給機付ければトルク増す!

VQ25改>>>超えられない壁>>>VQ35=エンジンブロー

勝負すっか?

あー?

あーん?

おー?

あ?


916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 00:21:21 ID:5yV/AoRX0
【自動車】富士重工(スバル)、ユーロ6対応のディーゼルエンジン技術開発…後処理装置の追加なしで [10/05/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274613718/


917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 00:58:13 ID:o9w5pSHE0
おいおい!さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改と

神のエルグランドハイスタBIPに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から2chエルグランドスレ荒らしですかー?

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ?震えてんのか?

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ!女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ?

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや!ワレ!

あー?オマエラとは徹底抗戦だ!戦線布告だぜ!

とりあえずエル連合1勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか?ワッハッハ!!!

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ!

ちゃんとエンジン切れよ!マヌケだなwww


918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 19:06:10 ID:EH+4FfOO0
MTならインプ
ATならレガシィ
間を取って、エボXのSSTとか

インプのA−lineとか、レガシィのMTは自分的にはナシかな?

スレチすまそ

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 00:08:16 ID:qyOzVc760
元GDB乗りだが、バイワイヤーのMTは気持ち悪かったので
レガシィはATにした。
ワイヤーのレスポンスは、GDBが最後だね。。。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 00:19:18 ID:NjFaS0N90
BMW、3シリーズのエンジンなどを大幅改良

ビー・エム・ダブリューは、『3シリーズ』全車の燃費を大幅に向上させるなど改良を施し、
全国の正規ディーラーを通じて販売を開始した。
今回の改良では、より少ないエネルギーで、より高い性能を可能にする
“BMW EfficientDynamics(エフィシェント・ダイナミクス)”の理念に基づいた技術を、
『3シリー ズ』の全モデルに全面的に採用している。
各エンジンの改良は、まず320iシリーズに搭載する直4エンジンでは、
最大200気圧に加圧された燃料を筒内に直接噴射する“高精度ダイレクト・ インジェクション・システム”と
“希薄燃焼テクノロジー(リーン・バーン)”を採用。
これにより、出力とトルクが約10%向上し、170ps/21.4kg-mにまで高められながら、
10・15モード燃費が約45%向上の15.2km/Lにアップしている(いずれもセダン6速ATの数値)。

325iシリーズに搭載される直6NAでは、超軽量マグネシウム合金をクランクケースの一部に採用することにより
大幅な軽量化を実現するとともに、“高精度ダイレクト・インジェクション・システム”と
“希薄燃焼テクノロジー”を採用した結果、そのスペックは218ps/27.5kg-mとなり、
トルクが約10%向上。さらに10・15モード燃費は、約30%の向上となる12.6km/Lを達成している(いずれもセダン6速ATの数値)。

http://www.carview.co.jp/news/0/128269/

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 03:17:57 ID:7aiN9EE+0
レガシイのスレに貼ってもなあ・・・


922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 10:20:26 ID:Rb7TmNKk0
>>921
それに920の貼ったソース間違ってるw
>10・15モード燃費が約45%向上の15.2km/Lにアップしている

燃費じゃなくて燃料消費率w、前モデルと比較すると10・15モード燃費は2割の向上。
標準モデルのオルタ・電動パワステ・エアコンへの低燃費制御に、アイドリングストップを加えたMTは
3割向上で18.4km/Lですね。


サイズは二回り小さいけど重量は1500kg程度とレガシィと同等なので今後の参考にはなりますね。
レガシィはCVT以外低燃費アイテムは採用がないのに、2.5Lで14km/Lなんで期待は出来ます。

ただスバルは他社で一巡して安価になるまで採用しないからな。。。



923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:19:57 ID:Ifu2Iw0q0
新型アイサイトめちゃくちゃ好評だな。
世界最先端の安全装備の素晴らしさに感動した。
欧州プレミアムメーカーを完全に超越したといっても過言ではないと思う。
http://www.kure.com/column/2010/vol5/contents.html

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20100507A/

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:23:45 ID:w287Xdzw0
>>920
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。


925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:25:16 ID:CfkcmHVZ0
スバル インプレッサのコスワース仕様、全容公開
http://response.jp/article/2010/05/25/140802.html

今回明らかになったのは、その心臓部へのチューニングメニュー。
2.5リットル水平対向4気筒ターボは、ピストン、コネクティングロッド、ヘッド、ベアリングなどを
専用品に交換。
ターボチャージャー、エグゾースト系、コンピューターなどにも手を加えた。
この結果、最大出力300ps/6000rpmから400ps/5750rpmへ、100psパワーアップ。
0-100km/h加速は、ノーマルの5.2秒から3.7秒へ、1.5秒も短縮された。

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:28:43 ID:lO2m4WJj0
やっぱスバル独自の2.5リッターターボ・ボクサーフォアは
400馬力ぐらいは平気で出せるもんなんだな。
スバルはすごいや。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:36:30 ID:MLdIT0qx0
 富士重工業は窒素酸化物(NOx)浄化装置を追加せず、欧州の次期排出ガス規制「ユーロ6」に対応するディーゼル
エンジン技術を開発した。現行のディーゼルに比べたコスト上昇を最小限に抑えられる見通し。

 富士重は2008年に欧州の一部地域に排気量2000ccのディーゼル車を投入。
同地域の新車販売に占めるディーゼル車比率は約50%に達している。
後処理装置追加による一段のコスト上昇が販売の足かせになると判断した。

 ユーロ6は14年に発効予定。富士重はこれまでに、尿素SCR(選択還元触媒)やNOx吸蔵触媒(LNT)の活用を検討したが
燃焼技術の改良や排出ガス再循環装置(EGR)の導入率引き上げ、過給効率の向上、コモンレール(電子燃料噴射装置)
の高圧化などでクリアできたという。

▽ソース:日刊工業新聞 (2010/05/19)
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100519beah.html
▽画像
http://www.subaru-globalws.com/s001/images/e020917_img.jpg

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:40:32 ID:V9+FMdAk0
ボクサーエンジンはすごい
HD版 / SUBARU BOXER DIESEL
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:46:15 ID:aJ+T/3ir0
<< スバル社員による書き込み発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

懲りずに今度は自宅から & バイト君に金出してコピペを始めています。

プレミアムとか言いながら、1年以上も2chで粘着宣伝してきたスバル。

「2ch見に来るプレミアムという言葉にダマされる脳弱がメインターゲットな車」

だってバレちゃったね。w

これで、現行糊見たら指差して笑える。w
(爺さん、おばはんはそっとしておこう)

脳弱を自負する人はぜひ現行レガを買いましょう。w

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:51:03 ID:aJ+T/3ir0
         _ ―- ‐- 、
        (r/ -─二:.:.:ヽ 現行レガは2ch見に来る脳弱がメインターゲットな車だったのか
        7''´ ̄ヽ-─<:.:.',                  __
          〈t<  く=r‐、\:く       _ ...-::‐::¬::::: ̄:::::::::::::::::::::::::::::::
       ∠j ` / ,j={_/ヽヽr'       >:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
        っ Y _/ ヽ了       /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
           し イ --─¬       /::::::/:/|:::/::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
          f: :_: : :_:_:_└ 、     |/f|/|/ .|/ |/ ∨ ヽ|\:::::::::::::::::::::::::
         /-ー/: : : : : : :\      {            ヘ:::::::::::::::::::::
        /7: : : :r: : : : : : : : : }     ',  .j /     }   .}::::::::::::::::::::
       /: : : : : :.|: :j: : : :\: : j      } /_       ミ   ヘ::::::::::::::::::
      /: : :ロロ j: ヘ、: : : : \|     /く<l´::<ニ二 ̄`>   ミ:::::::::/
     ./: : : : : : : \::::ヘ: : : : : : :ヽ    {::ア{:::::::}厂¨,`_______j:::::://
     {: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',    V ヘ::::ノ` ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ .{::::|ヽ
     ',: : : : : : : : : : : :\ヘ: : : : : :ヘ.   /  ヘ¨       //:}::::|/
      ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く   >ヽ      /   _ノ::::{ _/
      '; : : : :.::::::::::::::::::::::r</ :.:..   `ー¬\__        /::::/
      〈: : : : :ー---‐‐r―'´  :.:.:.  ヘ: .  ヽ . . }ー、    ./::::<
             ああ、わかってたことだ・・・  ',: . .|: : 〉  /:::::::/

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:56:07 ID:7Z8yw75O0
レガシィは本当に不思議な車だ。
1000万円級の欧州車のプレミアムな乗り味と、
日常臆することなくガシガシ使えるプロの道具のような実用性が
完全に同居している。

これは本物がわかる人にはたまらない魅力だと思う。
率直にすごい。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 01:33:36 ID:aJ+T/3ir0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。


「「「  自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い  」」」


メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなwww
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも

    ずば抜けてブサイク

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 01:56:34 ID:m2GKYNNm0
>925
期待はずれだわ・・・
コスワースだから、せめて420ps以上は出してもらわないとねぇ。
しかも限定かよ。

三菱UKのFQ-400はすでに400psだし、限定もしてない。
HKSが弄ったランエボ]で400psなんだから、コスワースは500psに挑んで欲しかった。

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 04:00:53 ID:OhPLiLpW0
海外TV番組のトップギアではなぜレガシィは20点中0点なのだ??
国によって評価がかなり違うのか?


935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 07:35:50 ID:2mT0c1uu0
いや、レガシィは世界各国で最高評価を受けてるよ。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 13:02:29 ID:heZn/EAP0
電スロはBPから改良されて良くなってますか?

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 13:39:32 ID:vnmYpTpf0
前のレガシィに乗ってたんだけど100km以下だと欧州車のようにソリッドでいい足回りなんだけど
高速で120kmを越えたあたりからリアのバウンシングが止まらなくてとても乗ってられなかった
あんなにいい足回りが人が変わったようにブワブワになるのはAWDのせい?

新型はその辺直ってる?

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 18:10:14 ID:pwvfbQaK0
>>937
グレード、年式、走行距離、タイヤの銘柄・サイズを聞かないとなんとも言えない

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 19:13:17 ID:6XjazxVD0
>>937 足回りは恐ろしく進化してるよ。エクシーガからその進化は始まっていたと思う。
リアサスの仮想キングピンの設定が絶妙なんだと思う。

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 19:37:53 ID:AAMkob7x0
>>934
あの番組、ジェレミーにしてもデザインセンスにゃ五月蝿いから・・・

ジェレミー  「冷蔵庫のような何も喜びを感じないデザインですねw   
          チワワのハウスとして庭に置いとくには良いんじゃないでしょうかw」

みたいな事を言うだろな、彼なら。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 19:48:31 ID:YXmM8+/U0
脳弱車レガシィー

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 19:51:28 ID:OnF2y1Ns0
しっかし、ものすげぇ動力性能だよなぁ…

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 23:26:02 ID:Rw7npJDw0
新型レガシィの類稀なる魅力と世界的評価にまいった。
ほしい。


944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 01:21:30 ID:NvPC/PG30
アウディが

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 02:46:36 ID:8A80IY830
普通のインプSTIがイギリスでは650万で売られてるから、75台限定のコスワース仕様は850万ぐらいか?

            タケ〜〜〜!

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 03:26:28 ID:8A80IY830
1位 フーガ48点
2位 レクサスLS600h48点
3位 レガシィB4、 47点
4位 スカイライン45点
7位 マークX43点
採点者、竹平素信、石川真禧照、鈴木直也
      ベストカー4/10号



947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 19:31:41 ID:gJyGwS1T0
tS発売まだー

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 21:23:43 ID:Fexx3HnC0
第43回:スバル レガシィ【試乗編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100526/214607/
今回お届けするのはスバルが誇る世界の名車“レガシィ”です。はい、ようやくスバルに辿り着きました。

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 21:25:45 ID:0sNX0Bj50
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/


950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 21:45:08 ID:c//mZVVo0
 しかし本当にレガシィは欧州プレミアムカーをも超越した存在になったな。
スバル車の何たるか知れば知るほど、米国の知識層が好んで選ぶ理由がよく分かる。

 いくらクルマ通ぶって数千万する高額車をガレージに並べたところで
レガシィがその中になければ、見識のなさが露呈して嘲笑されてしまう事であろう。
 だが、逆にレガシィが並んでいるだけで「ああ、この人はこう見えても手堅い人なんだな、
物事の本質が分かっている見識ある一流人に違いない。」と思われるであろう。

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 21:48:14 ID:rfs6wPv50
レガシィはまじめなクルマってイメージだな。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。

下品な流行のワンボックス大型ミニバンだとこういうわけにはいかん。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 22:19:14 ID:nIzPbyR00
 スバルには昔スバル360というクルマがありました。
これはいままでマイカーなど一生持つことができないだろうと思っていた庶民に
夢と希望、そして移動の自由を与えてくれました。
家族で楽しい旅行をした方も数多くいることでしょう。

スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

SUBARU 360
http://www.youtube.com/watch?v=ZJA2Z0horac&feature=related



953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 21:47:54 ID:Y7Gsl3em0
ttp://www.tbsradio.jp/life/2010/05/523.html
若者が車を買わなくなった、と言われています。
実際には消費全体が全世代で落ち込んでいること、特に都市部での交通網の
発達などが原因だと言われていますが、「クルマ」にある種の夢とあこがれを
持っていた世代には、「別にクルマなんて必要ないし」という価値観そのものが、
異星人の考え方のようです。

とはいえ、大学生がクルマに乗って友達と遊びに行ったり、彼女とドライブデート
するのが当たり前、みたいに思われていた当時の新人類も、上の世代からは
「異星人」扱いされていたわけですが。

個人として乗りたいかどうかは別として、これから高齢化が進むと、ドライバーの
あり方も見直さないと行けなくなりますし、モータリゼーションを前提に構築されて
きた様々なインフラや雇用も、変化に直面することになります。

今は賑わっているかもしれませんが、たとえば地方のサービスエリアの雇用って、
割とバカにならないと思うんですけど、利用者が減ればここも雇用が減りますね。
その他、サービスステーションや道路建設業なども。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 21:48:39 ID:Y7Gsl3em0
ttp://www.tbsradio.jp/life/2010/05/523_2.html
また、日本では車マンガは一大ジャンルです。
『サーキットの狼』から『よろしくメカドック』『シャコタン☆ブギ』『湾岸ミッドナイト』...etc 
僕も『頭文字D』から、東京に価値を置かない地方の若者の在り方を論じたことが
あります(拙著『ケータイ小説的。』)。

これだけたくさんの車に関わる作品が生まれていることからもわかるように、
車は現代人の生活と大きく結びついています。大量消費・大量生産の生活様式は、
20世紀の初頭にフォード社が売り出したT型フォードから始まりました。
また、ニュータウンでの郊外型生活やショッピングモールも車社会の産物です。
自動車が産みだした社会のことは車社会化、モータリゼーションと呼ばれています。

車と社会の関わりは時代によって変化します。若者の車離れもそのひとつの要素。
当然、作品に登場する車の描かれ方も変化するでしょう。
いまは車は"憧れ""夢"ではなく、一般消費財になりつつあります。

この4月の『NAVI』の休刊などは、それを示しています。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 22:45:43 ID:vwIFgCZN0
永井正雄

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 22:59:09 ID:NQueloYy0
>>947
>tS発売まだー
なんですのん?


957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 03:38:12 ID:339ubDSk0
良くやったぞ、スバル宣伝部隊。
アイサイトが話題になり株価が上昇、これで台数が出れば万々歳だ。
次は円高を何とかしてくれ。



958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 15:21:35 ID:8Ua3j/2L0
>>956
tuned by STIを今度からtSと呼ぶらしい

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 16:10:00 ID:E6hGcPmQ0
>>956
先代のtuned by STIと同様の装備(足回りの専用パーツ、専用内装等)が
付いているけど、残念ながらブレンボは付いていないみたい。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 16:14:26 ID:1lME14n00
いい車かも・・・とここを読んで思った。

しかし、あのエクステリアは失敗してるよね?
堅実、真面目、いい車、と言うことを表現していない。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 17:44:40 ID:2CfwlMKH0
堅実、真面目、いい車、と言うことを表現している車ってあんの?
具体的に頼む。


962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 17:48:02 ID:xxKVPCo10
BL5

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 20:00:36 ID:6AGvOq5o0
BP5

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 20:59:23 ID:Ew989o+50
BM9

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 21:08:55 ID:1lME14n00
>>961
堅実、真面目、いい車。
新車ではないが、まずVWヴェント。あと、ゴルフ3。
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0002432175

現行では、
やはり、ゴルフ6のノーマルグレードになる。
おれは真面目と思わないが、コルトは真面目に作ったらしい。
あと、ブルーバード、ティーダ。

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 21:12:48 ID:b8kQ770f0
>>958
>>956
>tuned by STIを今度からtSと呼ぶらしい
なるほど、あんがと。

今日、はじめて3.6rを高速も乗って
散々試してきたけど、
なんだか面白くなかった。

ヒラヒラしないし、ヒュイーンって
聞こえないし、内装今一だし、
3.0r車検しかないのかなぁー。
欲しい車がみつからないよぉ。


967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 01:09:47 ID:Iyw9gxYL0
>>957 株のことなどまったく知らんが、とにかくスバルはすばらしいから
投資家は今の5倍ぐらいの高い株価で取引してあげるべきだと思う。

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 01:15:21 ID:j0oKEUB10
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダンやグランツーリスモワゴンを選択するならレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。


969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 02:21:23 ID:FDDVLfDR0
レガシィは嫌いじゃないが、このスレはなんだか気持ち悪いな

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 06:52:37 ID:mYrfJ4Lk0
>>966
なんとなくなんだけど、2.5GTって乗り味が前型3.0っぽくない?
2.5ターボが大排気量っぽい回り方してるような

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 09:24:24 ID:b3gI5NL50
>>967
円安、世界景気↑で数年見据えてもここから倍になれば御の字
これからは銀行、不動産銘柄だよ

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 21:07:49 ID:aYAEeqvA0
レガシィ欲しい

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 21:53:50 ID:bASr18Ii0
自動で止まる?ははは!富士重工のすべてを知るオカマ永井正雄新型レガシー最高!!!!!

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 22:23:58 ID:daoWbOdH0
筑波対決
http://www.youtube.com/watch?v=jD1fGKIScnw
Best MOTORing - Sportswagon Race -
Audi RS6 vs Volvo V70 T5 vs 2x Subaru Legacy 2.0 GT
vs Toyota Caldina GT Four Type N.avi

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:00:20 ID:jCaz29Zm0
多くの外車ファンは認めたくないだろうけれど
スバル車、特にレガシィは完全に欧州車を凌駕しているからな。。。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:56:43 ID:rnxAmmFH0
俺の知り合いのエルグランド海苔との会話です

バカ「自動車税なんて車検の時に払えばいいんだよ!」
オレ「そうなの?でも滞納だから割増になるんじゃないの?
バカ「少しだからいいんだよ!俺の車45000円もするんだ!
   オマエラの車と違って高級車はつらいんだよ!」
オレ「そう?俺の58000円だけど・・・(ヴェルファイア3.5Z−G)」
バカ「・・・無言・・・」
オレ「あれ?3500ccじゃなかったの?エルグランドってグレード
   とかエンブレム無いから・・・2500だったんだ?」
バカ「・・・無言・・・顔真っ赤」
オレ「じゃあオレのヴェルファイアの方が断然速いかもね?」
バカ「おー?車の格が違うだろーが!あ?(キレてる・意味不明)」
オレ「俺のヴェルファイア2列目の窓上下するし、横滑り防止装置とか
   サンルーフ、HDDナビ、パワースライドドア付きだけど
   このエルグランド付いてないね?」
バカ「おー?文句あんのか?(完全にキレてる)そんなもん
   いらねーし、必要ないんだよ!
   FRだからいいんだよ!(意味不明)」
オレ「そうだね、エルグランドは最高級だから素でいいんだね?」
バカ「そうよ!俺のはインフィニティブランドで特別な北米仕様なんだよ!」
オレ「そうなんだー、すごいなー、でも右ハンドルなんだ?」
バカ「(また顔真っ赤)逆輸入車なんだよ!!!」

本当ですか?皆さん教えて下さい。そんなエルグランドに乗る
彼は34歳独身でハゲかけ彼女なし、すでにわが社のリストラ候補です。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 00:07:23 ID:MpKmTNEs0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。


「「「  自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い  」」」



978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 03:35:58 ID:EzvMFIEP0
なに、この誉め殺しスレww
レガシィ2.5ターボ買うつもりだったけど、迷っちゃうなー
アウトバックは、でか過ぎるし

マイナーチェンジ待ちかな?

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 06:50:28 ID:RIGhH7WZ0
自分なら個性あるアウトバックにするけどなぁ

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 19:33:40 ID:UJw8H4y/0
米スバル、専用エンブレムの無料配布を開始
http://response.jp/article/2010/05/31/141038.html

スバルオブアメリカは「スバル・バッジ・オブ・オーナーシップ」という顧客向け専用サイトを立ち上げた。
専用デザインのエンブレムを無料配布し、スバル車への愛着をいっそう増してもらおうという企画だ。


スバルの2010年1 - 4月米国新車販売は、前年同期比41.1%増の8万0692台と、
2009年からの好調が持続。
スバルオブアメリカは、この新サービスによって、顧客のさらなる囲い込みを狙う。

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 19:50:26 ID:X+t81EQO0
アウトバックにはルーフレールがついたけどTWにはつかないのかな?

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 20:35:41 ID:iltE5cJf0
>>981
本当に所有者ならわかるネタ

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 21:22:16 ID:X+t81EQO0
所有者じゃないから聞いているんだけど

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:13:26 ID:dwxswEO20
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。


「「「  自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い  」」」




985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 07:27:29 ID:bm8Wv+yk0
新型レガシィの素晴らしい出来には誰もが舌を巻くだろう。
ボクサーエンジンは燃費・環境対策とドライビングプレジャーの両立が
実現している素晴らしいものだったし、リニアトロニックCVTは
スバルの歴史の中で最も優れた変速機のひとつだと思う。


986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 09:30:33 ID:VIO1+/Bk0
2

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 09:50:03 ID:2PNEkAJD0
http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/c/h/e/cherio199/1272811094091.jpg

まぁレガシィなら、これ位変わる要素はあるんじゃね?

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 21:17:09 ID:+u7W4oet0
300万円前後の車がプレミアムとか1000万円級とかよくほざけるよな、
レガ乗りは可哀想。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:02:05 ID:pApqOx7C0
1000万円級の車は工業製品としてはやたら利ザヤが大きいから、売買契約と同時にその分の価値は吹っ飛ぶ。
その結果、買った途端に半額になる。
そして、だからこそ、お金持ちのステイタスたり得る。

レガシィやクラウンは工業製品として価格相応の価値があり、買った途端に暴落するようなことはない。
貧乏性ならレガシィの方が楽しく乗れる。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:22:12 ID:gD/5XGmG0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。


「「「  自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い  」」」



991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:59:01 ID:L5thY1ZW0
>>990
ジャーナリストにここまで言わせるなんて凄い車だw

もう少しBPリファイン系のデザインでなんとかならんかったのかと思うな

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 00:24:05 ID:hvyO/fFn0
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993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 00:26:21 ID:hvyO/fFn0
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994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 00:29:02 ID:hvyO/fFn0
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995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 00:29:49 ID:hvyO/fFn0
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997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 00:33:53 ID:hvyO/fFn0
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998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 01:11:58 ID:R+gDh73o0
ポンコツレガシー永井正雄

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 01:15:52 ID:1nGJOd+S0
レガシーなんかカッコワリィわ
はずかしい

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 02:01:20 ID:UVIzrFff0
1000ならスバル完全復活

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


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