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【SUBARU】YA5/YA4/YA9 エクシーガ vol 31【EXIGA】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 06:19:29 ID:XwjtUofT0
SUBARUの7シーター、エクシーガを語るスレです。

公式
http://www.subaru.jp/exiga

前スレ
【SUBARU】YA5/YA4/YA9 エクシーガ vol 30【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265442369/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 06:20:22 ID:XwjtUofT0
■関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 06:21:20 ID:XwjtUofT0
※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ CORAZON
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2&平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
RST
ttp://www.rst-cs.com/

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 06:23:31 ID:XwjtUofT0
   |
   |【お約束】
   |
   |●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置!
   |
   |●他メーカー叩きは無し。
   |
   |●親切、丁寧、紳士的なレスを。
   |
   |●大人の対応を忘れずに。
   |
   |●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
   |
   | みたいな感じでマタ〜リ行きましょう!
   |
   |   。
.  ∧∧  /
  (,,゚Д゚)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U

以上ここまでテンプレ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 08:02:32 ID:qVi1I9Rm0
>>1 乙です。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 20:28:25 ID:RFwvGQCoO
ここ数か月の売れ行きは良いようですが、2.5の反響ですかね

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 21:01:28 ID:KtX4Zyl40
グレード別の販売比率ってどのくらいだ?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 22:56:28 ID:6jTiBbPqO
>>1
乙です

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 08:38:22 ID:vdxirU650
>>6
単に値段が下がったからでしょ
あとはCVTとか75%減税とか
所詮は値段ありきだからね

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 16:45:56 ID:CkMxzSdT0
今度の土日が感謝デイなんだけど
 ソフトサンシェードって使ってる人いますか?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 19:12:06 ID:NoW8MZN70
先日トヨタの営業さんと話す機会があったんだが
エクシーガに客を取られたって嘆いていた。
Wishと比べてエクシーガに流れる客が結構いるらすぃ
これにはちょっと(ノ゜凵K)ノびっくり!!

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 19:30:41 ID:MGPMUHah0
>>11
WISH乗ってから来る人が多いってうちの担当さんも言ってた。
そしてほとんど2.5を契約するそうな。

初めてスバルに乗りますよ〜って人もエクシーガには多いらしい。
昔からレガシィ欲しいけど家族の事情やらで買えなかったけど、七人乗りで憧れのスバルのターボに案外安く乗れる!
見たいなのがあるそうな。

乗ってみて後悔するかしないかは個人の自由だしw
なんにせよ売れるってのはいい事だよねw

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 21:47:15 ID:APnSQ6Ee0
今エクシーガを購入検討してるんだが…
2.5アルカンターラセレクションか2.0GT-Eで悩んでて…。
みんなのオススメはどっちでしょ?
アルカンターラとアイサイト両方欲しいという欲張りが働いて…うおーってなってんの。



14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 22:14:28 ID:glnw3Q550
実際、WISHに乗ってる人の何パーセントが次エクシーガ選ぶんだろうな。
まだまだ街中には走ってる割合が少ないからふと思った。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 22:16:16 ID:MgVfRm/kO
>>13
私と一緒。フォレのターボに乗っていたけど、7人乗りでターボは卒業かなという気持ちと、今より動力性能を落としたくないっていう気持ちとのせめぎあいだわ。


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 22:19:53 ID:RJNL/jfJ0
>>12
内装・外装とも野暮ったいとところはあるけど、
遊びの許されないスバルだけに真面目に作りこんでるのは確かだからな。
「Aピラー倒してシュッとした外見にしときゃそこそこ売れるわ」的な
余裕のある大手各社とは一線を画してるよね。
不慣れな多人数乗りだけに改善点も少なくないけど。

レガシィやインプに比べるとややもっさりした味付けも、
他社ミニバンから乗り換えると素直さの方が印象に残るのかもね。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 22:21:53 ID:za3/VJ93P
>>14
両者の販売台数からしてそんなには多くはなさそうだな。

自分もそうだったけど、エクシーガは乗ってみると良さがわかるクルマだと思うので、
ウィッシュとエクシーガ両方試乗した人の中でエクシーガを選ぶ人はけっこう多いかもしれない。

>>13
シートはあとでも変えれなくもないけど、アイサイトは後付できないから、それで悩むのなら後者かな。
ちなみに自分は素の2.5で満足してる。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 22:27:07 ID:RJNL/jfJ0
連投スマソ。

>>15さん
俺の場合はレガシィBP-GTスペB(MT)だったから、
どう足掻いても動力性能は落ちるし、実際GT試乗してそれを体感したから
ターボを吹っ切って2.5にしたよ。
まだ慣らし終わってないけど今のところ2.5で不満はないなぁ。

ただ、ビッグマイナーでは2.5にアイサイトどころか、
2.5ターボ+CVT+アイサイトとか出たりして・・・w
俺が>>13さんならあと1年は様子見かな。

19 :15:2010/04/14(水) 22:44:29 ID:MgVfRm/kO
>>18
マイチェンは心配ですよね。
CVTとかその他、欲しい装備が追加になってますもんね。
ターボMT出たら迷わず買うんだがなぁ。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 23:22:30 ID:YqG3/z8+0
エクシーガはある意味嫁さんって感じがするな。
なんか最近の傾向と逆行して寸胴だし着飾る事もないから、若い子には受けない。大食らいでケツは重いけど、いざと言う時は大人数でも受け入れる事が出来る。
頼れる母ちゃんだよ。

俺の好みにピッタリ来るんだよね。悪い所も全部長所に見えるから不思議だ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 23:32:23 ID:gjVHDdwe0
>>15
>>18
俺もちょっと混ぜてくれ。俺の場合はインプレッサWRX(GDAE・MT)だったよ、
車への価値観・用途目的が購入当時とはかけ離れすぎたためエクシーガへ。

ターボや運動性他はインプで堪能したからいいやって事で、検討当初はノージャンルで。
なおかつ本命は他社w始めのうちは競合車種の一台だったんだけどね。
2.5が納車されて早2週間弱。街乗り・高速道不満なし、大いに満足。峠道等、まだw
捉え方次第かな?2.5かターボか

>>13さんへ 
今必要ならGT-E。それ以外なら半年〜1年待ちでアイサイト採用拡大後かな?


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 23:36:17 ID:1dQkcDTcO
お前ら、さすがバルオタだけの事はあるな。
そんな事書いて恥ずかしくないか?
見てて笑える(笑)

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 00:03:50 ID:c2BfbROCP
GT乗りの方って一人で乗ることも多いからGTにしたって感じ?
どうも家族を説得しづらい・・・2.5になりそうだ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 00:04:16 ID:QqI4jgI+0
この車買うのはそれなりの年齢で家族養っている連中だろ。
人目を気にする若造じゃなくって、自分の目で判断した連中なんじゃない。

別に車に限らず、ヒトの行為を「見てて笑える」っつー発言する方々は、
きっと大したことないのに「ヒトから見られてどう思われるかな」って気にして生きてんだろうな。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 06:44:56 ID:N6vR2peL0
エクシーガ2.5とインプレッサ2.0では、走りはどちらが元気ある?
エクシーガ2.0やインプレッサ1.5では、走りに期待するのが間違っとる
くらいの扱いだけど。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 07:28:06 ID:sgNFajn20
自分はGTにしたかったけど嫁がボンネットのエアインテークもっこりが
見にくいのでいや!で一蹴・・・・2.5アルに

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 09:23:09 ID:jFvQz3H10
>>23
スペック見ると、CVTはミッションが大きいのか
最低地上高が少し低いんだよね。
あまり効果はなさそうだが、GT推奨派の人は
下擦らないとか述べてみてはどうだろう?

先日、大人4子供2で出かけたんだが
1人で乗ってるより、多人数の方が安定する?
1人乗車だと、車体が高いからロールもあるし、ふわふわ感がするが
上記の方がコーナーは曲がりやすかった。
数人乗車してる状態を基準にセッティングしてるのかな?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 09:41:26 ID:x3UuoKGF0
7シーターで1人乗りを基準にする事は無いだろw
BPレガシィを出した頃の馬鹿スバルならありえなくもないけどな。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 12:43:06 ID:l1iKWrk40
この車、正味6人乗りまでかな?
二列目に常時3人座ること考えてないよね?形状といい、三点ベルト不採用といい、
そこが改良されれば文句ないんだけど。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 13:24:49 ID:Pq1EFuxeO
>>25
比較そのものからして大間違いのような。
かたや7シーター、そしてハッチバック。何がしたい?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 14:44:41 ID:5Oj9JkNd0
>>30
エスパーだが、インプ1.5、2.0は乗ったことあるからそれと比較してもっさり感はどんなもん?って意味だろ
同じスバル車だから比較しやすい、両方乗った人もいそう、みたいな

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 14:52:36 ID:/Gfpo+wRO
75キロが7人乗っても大丈夫なように設計されてるんじゃなかったっけ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 15:52:41 ID:A7wYtlDd0
>>31
なるほど、エスパー乙w軽快性だとインプ2.0i-Sだろうな。未試乗なんで
25さんはDに試乗車準備してもらえばよい。2.5は・・・現行レガシィと比較するが吉

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 15:58:25 ID:Y0KI+Uqu0
6人乗れる車の試乗レポートいろいろ読んだけど、3列目の快適さはエクシーガが一番のようだ。
ディーラー行って見てくる。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 17:20:24 ID:GVsgkid40
>>34
見ただけだと「3列目狭っ苦しい、レッグスペースあるのかよ?」って感じるぞ
座ってみたら案外無問題に座れてびっくりした

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 21:27:49 ID:XCHvcJN10
>>34,35
2列目シート下に空間があれば、そこにつま先を入れられるから
見た目は狭くても座れるんだよな。
ウィッシュ、アイシスはシート下の空間がなくて
足を抱えるような座り方になる。
格下のシエンタの方が狭いけど、2列目の空間があるから
体の治まり方は良かったしな。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 22:27:55 ID:yoEXLRWl0
エクシーガとストリーム位か、3列目座っても辛くないのは。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 22:45:16 ID:+Esf2cmH0
このスレ読んでみたけど、俺のエリシオン、3リッター、250馬力の方が燃費いいみたい

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 23:02:39 ID:8k4Gwzwc0
親父が2.0GT買ったんだけど、多分エリシオンのほうが燃費イイ。
街中走ってると燃費の悪さに驚愕する。昔のRX7思い出した。

あと、ついつい踏んじゃうんだよな。この車。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 00:10:19 ID:G05cnbSX0
程度低いから燃費も悪いわな

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 10:27:02 ID:miUPQ/Ls0
みんな結構3列目乗って試してるのねw

1歳未満の赤を2列目逆向きチャイルドシートにのせてるときに3列目から見たらすげぇ見やすいのな
それが購入の決め手だったなぁ

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 11:03:19 ID:fRSz325r0
FMC後の新エンジン搭載待ちだな

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 14:11:06 ID:uIDZtKHn0
この車の方向性からして2.5の投入は正しいと思うが
何故いっそアウトバックに載っている3.6を載せなかったのかと・・・

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 14:51:44 ID:Gk5GjOtaP
俺はストリームからの乗換え。
2.5はでかすぎるけど2.0ならまあ良いかと思って購入した。
まだ納車されてないけど。
3列目のシートの快適性はぴかいちだと思うよ

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 16:52:47 ID:lIFp5MP9O
>>41
二列目を少し前に出せば三列目も悪くないね

それより屋根内張りを全解放した時の二列目の空間がいい
この前初めて自分の車で座った(笑)
嫁さんが屋根を閉めろと言わなくなったから(買った直後は落ち着かないのか閉めろとうるさかった)
きっと馴染んで悪くないと思ってるんだろ。


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 18:46:17 ID:8ELmCgec0
>>43
売れると思う?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 19:37:37 ID:7/+WoonY0
1.5にターボとスーパーチャージャーつけて180馬力位出せないんだろうか?
この車買う層は税金とか気にしそうだから売れそうだ。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 19:39:18 ID:wF8BUpHq0
>>41
でもよう、他のミニバンには後部座席を見るためのルームミラーが
標準なんだぜ。
そういうところも気を使って欲しかったよ。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 19:53:33 ID:HAG3J/Ib0
>>48
俺は、運転中に(よそ見)する機能が必要か?と思う

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 20:18:03 ID:tDmp/LdK0
運転中に限った機能ではないだろう

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 21:25:01 ID:ZHMFLDRU0
もうちょっと内装に質感があれば良いんだが。


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 21:55:34 ID:CP4JoCkY0
>>47
車重を考えろ。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 22:38:25 ID:nKa7R9F3O
>>51
質感ていうか、デザイン?ホンダにゃ負けるが、トヨタとはどっこいでしょ。値段なりというか。意外に飽きないですよ。女受けは良くないが(笑)

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 00:19:50 ID:YZCBczQqO
>>47いかにもバルオタらしい考えだな。
でもな、売れるワケねえだろ、バカ。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 00:33:57 ID:4p2UT4VyO
>>43
日本の税制で誰がこの車の3.6Lを買うんだ?
アウトバックもずいぶん思い切ったなと思った。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 07:31:08 ID:zABMGmr70
>>54,55
オタクの言うことにいちいち目くじら立ててもしょうがあるめぇ。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 12:07:22 ID:zS2ydnPu0
>>25
前車がインプレッサ2.0NA(MT)で,今がエクシーガ2.0NA(CVT)

どっちが元気な走りかというとあまり変わらん気がする。
NAだしキビキビ走りたかったら回転あげるしかない。

乗り心地や室内の快適さはエクシーガの方が格段にイイ!

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 14:51:06 ID:Ty7DUbdO0
アウトバックって後ろか見るともう見ても1BOXにしか見えん

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 15:25:37 ID:DyJz7UGf0
神奈川スバルって今日明日お客様感謝デー?

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 17:16:43 ID:wu25l1v2O
>>54
欧州のミニバンはそれが主流になりつつあるみたいけどな
欧州車マンセー主義ではないが

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 19:03:22 ID:rn45r4Tj0
>>60
道路環境が、日本と全然違いますからね・・・。

それはそうと、そろそろ年改の時期。
今回はどの程度の変更ですかね〜?
車検の都合でC型で買う事になりそうなんですけど、きっとD型で内外装変更
とか、エンジン直噴化とかがあって、切なくなるパターンになりそうだ・・・。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 20:10:59 ID:+c8vGrC+0
アク禁解除。

納車された。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 21:04:29 ID:+pjNU+jx0
おめ

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 21:35:31 ID:jcfSiuPFP
>>62
おめでとう!
3月登録組でしょうか

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 22:37:44 ID:4p2UT4VyO
>>61
D型で直憤&ターボもCVT化&アイサイトが進化

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 23:43:41 ID:X+aXvpUY0
>>65
ターボでCVTはないと思う。
採用するならツインクラッチで決まりでしょう。
逆に言うと、スバルはミッションが遅れているんです。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 00:15:48 ID:r47MtsL50
>>13
もう決めたん?
まだならこの考え方はどう?
エンジンじゃなくてCVTと5ATの違いで比較するってのは。
ターボにCVTが載ってない今買うなら、2.5をオススメするよ。

>>66
いずれターボもCVTになるでしょ。
トルクには耐えられるみたいだし。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 02:07:01 ID:O5+Z7s3K0
エクAWDって、牽引用にヒューズ抜くと2WDになるんだよな
じゃ、このヒューズ配線をハンドル近くまで引っぱって
スイッチでON/OFFできるようにすれば
似非パートタイム4WDに・・・

すまん、思ったより燃費伸びないから
ヘンな妄想が働いてしまったw

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 03:02:31 ID:ly4Z6MKWO
それくらいなら俺も出来そうだ!本当にヒューズ抜くと2WDになるの?興味津々!!

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 09:36:24 ID:UB5VLJz8O
>>68>>69
俺も気になって以前、ディーラーに聞いた事がある。「牽引される為にヒューズ抜くのは非常時だけ。常時(長距離牽引)抜いたままだとデフやミッションに負担がかかり故障の原因になる」って言われた。
仮にFF仕様にしても燃費は極端には変わらないと思う。抵抗の少ないエコタイヤ、空気圧を高めにしたほうが効果あると思う

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 11:28:25 ID:1XkFXqFHO
本田の四駆が燃費良くないのは何故でしょう。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 12:01:23 ID:AXECm7sw0
FFと比べて重いから。
FFと比べてギア比が低いから。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 12:14:14 ID:+MbBBaXSO
本田の4駆は4駆にあらず。都心住みで、たまにスキー行く人用。なので初スバルにしました。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 12:22:12 ID:1XkFXqFHO
四駆の機構を積んでるのに、FFにする意味がない。 1〜2%しか変わらん。
潔くFF乗ってた方が利口

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 14:16:25 ID:ldVcUec10
普段便利だが、牽引される側になるととたんに不便になるのは
フルタイムAWDの常だわな。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 15:42:40 ID:h6Lwbr570
感謝デー

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 15:55:08 ID:UB5VLJz8O
昼から感謝ディに行ってきた。今年度から年2回(4、10月)に減ったから客が多い。前回の感謝ディよりエクシーガが増えたなぁ。
俺は黒GTだが、STIのブルーはかっこいいな。何故か他人の車もかっこよく見える。オイル+フィルター+添加剤で感謝ディ価格6000円。こんなもんかな?


78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 17:56:31 ID:1XkFXqFHO
アウトランダーもラブ4と同じ部品使ってる。
アレも、二区になる意味ない機構があるよ。三本さんが突っ込んだら、お客様のご要望でと苦笑いしてたなw


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 18:43:54 ID:tQQF60xA0
>>77
オイル+フィルターで¥4800だった
東北某県では、突然の雪で客少なかったわw

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 22:04:46 ID:/kDxKvyT0
今回の感謝デイは、あまり年改の情報はは入らなかったな。。。
今のところ、ターボが減税対象になるって事以外は分からないみたい。

レガシィは、パワーアップしたアイサイトUってのが設定されるみたいだが。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 22:08:39 ID:b76CTSQ2O
2.5i-Sですが、
エンジンをかけて発進直後(3秒くらい後)に、前輪あたりから、ゴトッという音が毎回するのですが、何でしょう?
パワステですかね?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 22:43:20 ID:/kDxKvyT0
>>81
それってABSだか何だかの作動テスト音じゃなかったっけ?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 11:51:13 ID:m/xRj/uh0
>>67
まだ決めてないんだ…
レガシィにアイサイトが搭載されるかも、って言う話を聞いて揺らいでる。
7人乗りが必要なんじゃなくて、ワゴンが好きでさ。レガシィにアイサイト無いからエクシーガ、みたいな感じ。
確かにターボは5ATだもんなあ…変速ショックとかは今の車だから気にはならないんだろうけども…


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 18:20:28 ID:HUHbw0J60
>>83
レガにはアイサイトが付くって、Dで聞いたよ。
何でも、今までよりも性能UPしての登場。
そのテストの為に、A型では積めなかったらしい。
エクシーガのは、在庫処分だって。
(悪い意味で言ってるわけではないですが。)
あとは、SパッケージがLと同じ装備になるって。

5月11日に発表らしい。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 18:44:41 ID:LDcvxzwWP
2500のCVTに試乗してきた。めっちゃ気持ちいい…
これって2000になると相当乗り味変わる?
漠然としててすまんが

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 18:58:04 ID:8EW84+Zy0
>>85
2.0に1人乗車=2.5に4人乗車ぐらいじゃ?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 19:10:59 ID:06hg+VL5P
>>85
試乗での感想だが、2L NA もエンジン良く回るので、平地は問題ない。
登り坂では非力な印象だった。けっきょくは自分で試乗しないとわからんと思う。

きのう行楽地にいったんだが、めずらしくエクシーガを2台もみかけた。
どっちもA型のGTだったわ。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 19:17:22 ID:FK07HF/70
>>87
ミニバンでエンジンブン回すなんてストレス溜まりまくりだよ。


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 20:44:11 ID:PP52Tx1j0
2L NA(4AT) でブンブン回わして走ってるとき、エンブレかけようとして3速→2速と
ギア落とそうとしたら、「ピコ」ってエラー音がして、ギアが変わってくれなったよ。

これってそういう仕様なのかな?


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 21:14:41 ID:IWT89b6K0
>>89
仕様。

それでもエクシーガはエンブレ入ってくれる方だよ。
ウィッシュはもっと安全性を重視してるのか
強めのエンブレは尽くキャンセルされた。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 21:28:58 ID:TbYRT16q0
減税ターボ発売あげ


92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 23:24:38 ID:U7L/LCOQ0
>>83
レガオーナースレ覗いてきた。B型年改:Sパケ・LパケLtdシリーズにクルコン追加装備共通
エクシーガかB型レガシィか、あとは使用目的とそれぞれに何を求めるかによる

タイミングが合うかどうかですし




93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 03:35:19 ID:5bAkHXTz0
マイエクのマフラーから水?がアイドリング中ドバドバ出るんだが、正常で良いんだよな?
ネットで調べてみたら燃焼効率が良いとかって本当かね?
てか、この先々に錆とかが気になってるんだが

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 05:37:01 ID:cCeXZ+qk0
少々の事気にしてたらスバル車なんか乗れないよ。


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 08:43:22 ID:P790AZzK0
>>93
ガソリンは炭素と水素の固まり
それに酸素を加えて反応させるのが燃焼
炭素は二酸化炭素に水素は水になる。
排気系が冷えてる間は水がどういう形態になるか考えれば分かるだろ

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 10:10:14 ID:CCCpylnr0
>>85
各人の感覚で変わりますが私の場合を参考に。
試乗はエクの2000cvt、2000ターボ5atと、レガシーの2500cvt比較して(エク2500cvt試乗近隣含めなかったから)
結局エクの2500買いました。
で、本題
街中試乗だけど2000cvtはエンジンばっかりうなって全然走らない感覚をもった。
今から考えるとモード触ってないのでエコモードだったせいかもしれないけど
どっかの試乗レポートでもそんな感じのもあったので同意見です。
で一方、レガは自然で力強くまあ合格点に入るかと感じて賭けですがエク2500買いました。
最初は2000の5at買うつもりだったけど、意外に普通で、トルクカタログほどあるように感じられず
値段とか減税とか街中の運転のしやすさとかとか勘案し結局2500で落ち着いた。
sモードしか使わないけど、街中の発進エンジン回転あがってから動く感じでNGだけどいったん動いたら
ちゃんと走るし割と満足。2000cvtは多分発進時のもたつきが長く続く感じだったんかな〜と今思ってます。
以上、私見ですのであしからず。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 10:10:42 ID:fOcEiNvq0
>>95
つまり錆びると

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 11:40:50 ID:Pb8BBM5O0
ある程度エンジンパワーあれば(2.5Lぐらい)
CVT>>5AT って感じなのかな?



99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 12:03:16 ID:w1O/5Sx90
>>97
>つまり錆びると

そのまま止めておいたらその通り。スバルに限らず内燃機関の宿命。
10分も継続走行すれば金属が暖まって水は蒸発する。


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 22:10:49 ID:89Ni+3bf0
昔乗っていたFZRもマフラーから水が出ていたが、エンジンは結構早く逝ったよ。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 22:41:35 ID:bc1FdrbR0
心底関係ないな

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 00:37:30 ID:l6O6ruHw0
昔乗っていたクラウンもマフラーから水が出ていたが、家の冷蔵庫は結構早く逝ったよ。
うん?、これも関係ないか!


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 13:05:30 ID:Gagyb3BL0
パンツの中が濡れていたら、会社からリストラされた
コレは関係ある?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 15:15:11 ID:3U6str9/0
>>103
オマエカワイソウナヤツ

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 19:04:29 ID:TBuxnMA60
>>96
出だしはターボはモッサリしてるのはしょうがないよ。
廻したらそれなりに危険な目に遭いそうな程走ってくれるが。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 20:09:37 ID:JLfAZgot0
俺のハンドルはハズレだったのか?
エンブレム貼ってある所、中央の円形部分に
うっすらと成型の跡が残ってるんだよ;;
エンブレムも正面から見て奥行きの方向で、微妙にズレてるし。
ま、ソコはスバルだからwクレーム等出すまでもないが。

パッド部はシボ加工してあるのに、なんで中央はシボ加工しないんかね?
回し者じゃないけど;;
みんカラでそこに貼れるカーボン紹介してたから、注文しちまったよ。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 20:40:07 ID:Mp1tWiNqO
>>106
大量生産品だから悪い品もあるよ。俺はハンドルについてるスバルマークの塗装(楕円のフチ銀色部分)が納車一ヶ月経たないうちに剥がれてきたよ。
ディーラーに聞いたら、ハンドルにもメーカー保障がついてるらしくエアバック付きのユニットごと新品交換してくれたよ。
俺はエンブレムだけ換えてくれればいいと言ったが、エンブレム単品は無いらしくユニット丸ごと交換になるって言われた。
その後、一年以上経つが剥がれは無し。一度、ディーラーに相談してみたら?


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 21:16:52 ID:fvGQhoJD0
#l*Af8^Pf

FF乗りの方へ、YA4の入ったトリップです。どうぞ。

109 : ◆PaJ0gOwytgMh :2010/04/21(水) 23:02:52 ID:mFpm/q7j0
test

110 : ◆LOOPYA4EEc :2010/04/21(水) 23:03:50 ID:mFpm/q7j0
test2

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 04:31:22 ID:m2BDTgUb0
前スレ984だけど
5/10~5/15頃には納車できそうとの連絡あり
エコカー減税50%(取得税-69,400円、重量税-30,000円)に該当
ただし車両本体は、20,000円up
その他の情報なし

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 19:44:27 ID:1v9PgRbu0
>>107
最初の頃、ステアリングのエンブレムの淵が良く剥がれるってのは
良く聞いたな。なにか対策品でも出てるの?

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 22:27:56 ID:E4Ws9KgqO
>>112
見た感じは全く同じだけど。対策品というかエンブレム自体に当たり外れがあるだけかもしれん。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 22:39:53 ID:sw3XhT6F0
2.0I-S乗りの方に質問ですが
俺のI-Sはリアガラス(トランク)一枚だけ色が黒くないのですが
サイドは黒いんだけど、
これって仕様?

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 22:47:44 ID:qeOvUFmMP
>>114
仕様です。
安全のためなんだろうけど、荷物丸見え感があるよね。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 22:53:13 ID:4e8338mO0
全グレード、リアガラスはPN品だとばかり思ってたがMV品もあるんだ。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 23:35:55 ID:sw3XhT6F0
やっぱ仕様か、なんかフィルム貼りたくなってきた。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 00:31:21 ID:ZFuuoUbv0
リヤも一応、黒ガラス仕様なんだよな。
最下位の2.0iを見ると色の違いはわかるし
カタログにもサイド・リヤで濃度が異なりますって注書があるけど
やっぱり薄さは気になる。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 03:15:53 ID:U1hpT+ZX0
ttp://www.carview.co.jp/news/1/126637/
新型アイサイトかなり良さそう。しかも、+10万って安いね〜
画像を見た感じだとNAにも搭載してるみたいだしエクにもいずれ採用されるといいね。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 12:55:52 ID:Hs3h8Mwt0
車庫証明の書類を取りに行ったら、管理人に「お隣も換えるみたいですよ」と聞いた。
数日経って、隣には色違いのエクシーガが納車されていてワロタ。
町ではあまり遭遇しないのにな。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 13:24:41 ID:VwWGZtZuO
>>120
凄いねw俺も同じ立場なら笑ってしまいそうだ。俺の住む団地は150台位車があるはエクは俺一人。
街で見かける機会はじわじわ増えてきたんだけどね

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 16:31:52 ID:srFKq+DSP
>>120
グレードが気になりそうだな。同じだったらいいけど

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 19:08:22 ID:1IDeVItn0
ここ数日でとりあえず3台遭遇
2.0i-L
2.0i-S
3台目:対向車とすれ違い。夜、街灯少ない道路だったのでグレード不明w

約一月前、Dに現車が来たばかりの頃に新車置場で見せてもらったが
2.5i-Sが俺含め3台w 増えてきてるな、としみじみ

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 19:19:25 ID:BBld4MbJ0
確かに増えてきたよね。
でも、すれ違い様にルームミラー覗いたら
バックドアに赤いSTIが付いてたのは驚いたわw

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 19:40:24 ID:L+o9hksB0
エクシーガ、バカ売れのようですね。
来月位には登録車ランキングでいいとこにつけるかもしれませんね。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 20:32:33 ID:nYpKY2lN0
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html

 米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 20:36:50 ID:Uylz3cxB0
ホンダすげーな

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 20:38:55 ID:71Z93KkL0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:18:23 ID:55L3sv5f0
ホンダ見直した

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:23:48 ID:DKZK9Tcl0
スバルのシンメトリカルAWDシステムは世界最強だよ。
低重心でパワフルな水平対向エンジンで左右対称というところがものすごい。
しかも非常に安定した機械式でできるだけやろうとしているところと
軽量な点がすごい。

AWDの「機構」だけ語れば他社のものでも高度なものもあるかもしれないけど
クルマというものはそれらが有機的に連続的に絡み合って流れるように動作しないと
不自然なものになる。
スバルのシンメトリカルAWDシステムはそこのところがすごすぎ。
総合力では圧倒的雲上級のシステムなんだよね。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:29:40 ID:1IDeVItn0
>>130
週末だからこんなのが沸くかw

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 22:41:30 ID:OC4TmQZl0
誰かスロコン着けたやついるかい?
Iモードでもだいぶ出だしは変わるのだろうか

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 05:21:29 ID:WqNRmOtD0
エクシーガほしい

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 06:10:26 ID:20y4uZrRP
アルカン明日納車

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 07:10:06 ID:ivisEz8S0
>>134
オレも明日だ。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 07:48:53 ID:o1Qf64pD0
2.5デビュー後の販売比率ってどうなってるんだろね
ここは2.5が人気だけど意外に2.0が売れ筋な気もするんだけど

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 08:23:00 ID:CQ81Y3qQ0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838

マジかよ…

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 09:14:44 ID:92R1TApi0
通勤中心だったり、たまに家族を乗せるくらいなら、2.0で十分かも。


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 09:52:30 ID:fPa7v65K0
>>137
ターボは伸びが違うな

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 11:01:47 ID:bDmWjoIV0
>>137
ついでに探してみたらあった。
ガイシュツだったらすまん

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10010735

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 11:20:38 ID:TcM9L2zJ0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10010735

レガシィには敵わんがエクシーガも結構やるな。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 12:05:40 ID:B+hMXnHPP
>>136
街でもディーラーでも、みかけるのは 2.0NA ばかりだな。
きょうも一台すれ違った。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 12:40:42 ID:9HyTE10T0
昨晩は幹線道路が工事中で迂回路回されたんだけど、何箇所か狭いとこ有るんだ。
大概は優先をお互いに判断して待ってたりするんだけど、
そんとき白のエクGTがつっこんできて往生したわ。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 13:29:12 ID:WokzXhgH0
新型アイサイト凄いね。
衝突回避ブレーキと誤発進防止機能。
前例が無いかなり踏み込んだソフトウェア制御を実装したところが凄い。
購入する人は「事故っても車のせいにしないこと」っていう誓約書を書かされるのかなw
+10万円という実費程度で普及させようという姿勢もいいね。
アイサイト欲しかったけど2.0NAで十分だったのであきらめたんだよ。
C型で全グレードOP装備できるようになったら涙目だ。


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 20:24:34 ID:cDPxKVrS0
>140
エクシーガGTはえー

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 00:48:39 ID:rDGDn5iDO
2.5のアルカンに新型アイサイト着くんなら即買いだなあ。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 00:51:47 ID:rDGDn5iDO
年改ってやっぱり9月かなあ。9月に買うとなると、補助金間に合わない可能性あるね。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 01:30:36 ID:lqCHl5h60
>>147
あれ?前回もそのぐらいだったっけ?
6月だと思ってたよ・・・。
車検が6月だから、来年のD型をギリギリで買えると思ってたんだが、誤算だった。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 07:08:20 ID:MQILcG6U0
エクシーガブームが到来しているようですね

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 07:57:23 ID:eAP1Dt+/0
>>149
できれば僕が買うまでブームが来てほしくない・・って来ないか。

それはともかく>>146さん仰るような2.5アルカン+アイサイトがでてくれたなら
全力で嫁の説得工作開始したいな。

欲云えばガラスルーフも付けたいんだけど、現行のGTアイサイトにガラスルーフだと
サイド&カーテンエアバッグはいいとして専用ナビまで最低限抱き合わせですよね。
一体いくらになることか・・・

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 10:51:35 ID:qljEcqib0
9月の補助金終了前に年改あるといいですね。
買うほうとすれば、9月前に年改期待しちゃいます。
エクシーガ全部にアイサイト付かないかな。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 11:48:58 ID:VstcYcS50
アイサイトは、車両ごとの調整が必要ってことは、
ローダウンとかできないのかなぁ。

知ってる人教えて。


153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 12:02:27 ID:cJXr4nF60
数cm程度のダウンでもシビアなのか?
ノーマル車高でもフル乗車なら、ダウンサス入れたくらい沈むと思うんだが。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 12:09:32 ID:9Uzq/3QY0
ローダウンくらいで調整するわけないだろw

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 18:09:48 ID:ElzLSCzaP
今回の追加補助金額は前回の1割程度しか予算ないらしいから6〜7月で終わっちゃうんじゃないか?
余裕ぶっこいてるとマジで損しちゃうみたいよ

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 18:35:19 ID:SfV6Yd9v0
エク買ってからRVRが出て、ちょっと後悔。変えたいけどローンがなあ。下取りかなり悪そうだし。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 20:13:56 ID:NciRpnLX0
>>156
RVRなら比較フォレスターじゃね?

俺は3列前提だったからアウトランダーも検討したがな。
MC前にあった210万の24Eもコストパフォーマンス良かったから
これにローダウン組めば十分と思ったが
FFのみってのと、子供でもキツい3列がネックで止めた。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 22:37:41 ID:/ybHb+3Q0
2.5アルカン昨日納車。
ダークアメジストギャラクシかっこいい・・
あすは京都までならし運転行ってきます

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 23:57:30 ID:8giDZCvf0
>>158
めでとうございますなあ。
京都でおまちしとります。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 10:15:43 ID:XtIhpXFJ0
アイサイト+10って言うけどサイドエアバッグ+10にすら
金使わない奴ばっかりだからスバルの英断が
吉と出るかはビミョー


161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 16:39:22 ID:ilj7zixV0
>>157
アウトランダーだって、比較ならフォレじゃない?
ランダーの3列目のシート、広さとか以前の問題。
マジでギャグかと思ったよ。
(5人乗り仕様なら、フォレと十分に比較対象になりますけど。)

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 17:37:35 ID:0uk7b8UL0
>>158
ダークアメジストギャラクシ、現車をみたことありません!
京都で見つけたらきっと158ですね。
初ドライブ、レポートよろ。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 17:53:07 ID:dUP1i7oCP
アルカンとかアイサイトとか、やっぱスバル買う人は金持ちだ…
中古で流れてくるの待ってます

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 22:24:03 ID:iuReIG2g0
>>163
アルカンは安いと思うが…


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 00:43:05 ID:rwevS/oT0
>>163
スバルじゃなくて、新車買う人だろ

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 00:47:55 ID:x+MVNkLJ0
今日発売の某雑誌Xによれば
5月の改良はターボの減税適用のみで、他の変更はないとのこと
新アイサイトの動きがあるとすれば、C型からか?

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 01:21:54 ID:uLBz6zDGP
アルカンターラ自体はそう高くはないけど
設定があるのが2.5Lのみだから

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 01:48:03 ID:axvOC92a0
>>166
5月の改良はターボの減税適用のみなの?
それだったら大したこと無いね。
新アイサイト積むなんて簡単だと思うけど。ミッションはCVTにするとか、何か進歩が無いと。
減税適用もいいんだが、それだけだったらメカ的には全然面白くない。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 06:24:24 ID:pzcfZ0aT0
面白い面白くないで世の中動いてるわけじゃないから

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 08:29:46 ID:ztd8bi7A0
レガシィで新アイサイトの商品価値を落とさない、って事で

エクシーガ小変更で付くようになりました
フォレスター少変更で(ry
インプレッサ年改(ry


こうしないのはレガシィ買う客が流れるとわかってるからw

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 08:43:33 ID:0+VglDq/0
どーでもいいことなんだが、>>170
年改と小変更の定義の違いが気になるw


172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 08:48:04 ID:ztd8bi7A0
>>171
確かにどうでもいいことw
アイサイト追加するに近い時期を勝手に羅列しただけ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 12:22:41 ID:3ZG6uA4m0
ターボが減税?
ふざけんなー

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 16:18:33 ID:ADW66vy80
YA9乗りだが、BILSTEIN Damperつけたい・・・。
YA5にしかつけられないのかな?

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 20:42:16 ID:kTmvANM+0
>>174
付けるだけなら付くでしょ。
マッチングデータとって無いだけじゃないの?


176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:28:37 ID:sQGJb5W+0
エクシーガのターボ最高だよな?

177 :158:2010/04/27(火) 22:30:14 ID:e+x1EFxq0
需要ないかもしれませんが、初ドライブれぽを・・・

@運転楽・・やっぱり前車がロードスターだったせいか、すごい楽
        帰り道雨の高速も四駆なので安定してたなぁ
Aガラスルーフ・・思った以上の解放感
           そのせいか子供も結構大人しかった気がする
B静粛性・・まぁぼちぼち
C足・・少しやらかめかなぁ、嫁も少し縦揺れするって言ってました

とはいえ自分的には大満足
色も見れば見るほど好きになってきたぞ。
のんびり乗りつぶしていきますです

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:46:07 ID:BJfKUkDt0
>>152-154
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/catalogue/exiga/partslist_b.pdf

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 00:15:54 ID:ZwPOg8Cw0
>>176
ふわふわするんだよなあ、一人乗りだとどうしても。
バネだけ変えても乗り味変わるかな?
RS-R Ti2000入れてみようかな

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 06:23:53 ID:QBVV68EA0
>>178
だめなんだな。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 07:48:14 ID:SFwmY9V30
>>178,179
でも、サス形状はどのグレードも同じで
エンジン重量などで、セッティングが違うだけって話だよな?
175の言うように、マッチング取ってないだけ(付けるだけなら可能)なのか
付けたらアイサイトのセッティングも変わってしまうからNGなのか…
どうなんだろ?
まぁスバルに直接聞くのが早いな

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 22:20:11 ID:L5c0WJFM0
>>179
よりによって、何でRS-Rを選ぶ?
これ車種ごとに設計してるわけじゃなくて、ダウン量だけがウリだぞ。
(とりあえず付けられて、落ちれば良いって感じ。)
まぁ、そのお陰で乗り味は激変するがなw

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 23:54:21 ID:Ot47XHY+0
同じバネでもまだワンガンの方がマシな気がする。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 03:41:02 ID:IW1fpFTS0
>>182
永久ヘタリ保証に惹かれた・・・。

>>183
YA5ではビルと湾岸組み合わせている人多いね。

リアの補強(クスコ パワブレース)+スタビ交換ならお手軽だし、GW明けに発注しようと思ってる。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 15:55:46 ID:/wgG+92xO
>>184
永久ヘタリ保証ってw ヘタリの証明が難しいけどね。感覚的な物だし。RS Rより湾岸とかコラゾンのほうがいいと思う。


今日、スタンドで洗車待ちしてたら自分のを含めエクが3台並んでてびっくりしたw

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 18:36:33 ID:+hDEvJbG0
マツダのMPVのほうが、室内・走り・スライドドアなどでチョット上だと思うんだが
ただ、モデルチェンジが近いのが気になるけど

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 19:57:19 ID:zYDEnKJc0
MPVの方が走りが上だと思った根拠は?
純粋に何を基準に判断したかに興味がある。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 20:15:55 ID:yBP85/sF0
燃費がミンカラとか参考にしたけど、極端に悪い。
街乗り(しかもど田舎)で、8.5くらい。2000k走ってこれくらい。
俺の運転が悪いんかな。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 20:16:28 ID:xNAYZ/Xk0
先月度はオデッセイより販売台数上になっていたな。ストリームには差をつけられて
負けてた。

ウィッシュは遥か彼方の8000台近く売っているみたいだが。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 20:37:51 ID:GXuwJGdL0
>>188
どんな走り方してるか気になるな。

街乗りがどの程度かわからんけど、
田舎在住の俺は、10.8km/l位です(A型GT,2万km走行)

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 20:57:46 ID:yBP85/sF0
普通だよ。一日平均30〜40kくらい。あまり急発信やスピードださないし。Sスタイルだけど。


192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 20:59:44 ID:AAnNuxUd0
>>188
http://minkara.carview.co.jp/car/7928/fuel/
レギュラー 9.42 km/L
ハイオク 8.88 km/L
スバルユーザーは、正直申告する奴ばっかで
なかなか好感が持てる。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 21:34:18 ID:8Rvxdesf0
初年度型GT乗りなんですが、バッテリーの完全放電らしき症状に見舞われました。
バッテリーはパナソニックのCaosで、まだ買って10ヶ月、走行1万ちょいくらいです。
ドアロック解除もルームライトも一切反応せず、完全に電気系統が入らない状態です。
ライト点けっぱなしなども疑いましたが、特に原因となりそうなことはありませんでした。
1週間前に高速1000km走ったので充電不足もあまり考えられないと思っています。
電気関連でいじったのは前後のスピーカー交換と、シガーソケットを3股分配器に繋いで
それぞれ後部座席用モニターと車内LEDライトをつないでいるくらいです。
この車って鍵刺さってなければこれらへの通電って無いですよね?
別のどこかで漏電でもしてるのかな。。。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 21:37:37 ID:yBP85/sF0
>>192
ハイオク入れた方が燃費悪いんだな。
つーか、比較にならないんだよね。乗り方悪いんかな。


195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 21:44:33 ID:AAnNuxUd0
>>194
ハイオクはターボ。
10km台入れてる奴は北海道とか信号無し国道とか。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 23:06:07 ID:wtDI7AHWP
>>194
街乗りの燃費はそんなもんでしょ。
みんカラに燃費記録を書き込む人は、燃費走行をしてる人が多いんじゃないか。
いや、自分もみんカラに書き込むようになって、燃費走行しはじめたので…

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/29(木) 23:53:11 ID:CpuB6dID0
>>193
普通それってバッテリー買った店とか、メーカーに聞くんじゃないの?
(バッテリーも社外品で、自分で勝手に配線弄ったんでしょ。)
常識で考えて、車のせいじゃないでしょ。
それか自分で間違った配線してるとか、ヒューズが逝ってるとか?

とりあえず今の日本車じゃ、ACC入ってないのに常時シガーに電気供給されてる
ってのは無いんじゃないかな〜?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 07:13:57 ID:PzDVaUTL0
以前新車で購入した車が同じような症状で(3千kmぐらい)
そのときの原因はバッテリーの不良だった。



199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 09:28:23 ID:/qY6vnq50
走行距離7000k 2.0iLAWD A型です。燃費計で燃費見てますが、悪い原因はどうも
うちの嫁のせいということがわかりました。まぁ雨の時は徒歩で行く保育園は車でいったり
するとかもあるからしょうがないかと
tripBはクリアせず、今は7.2 街乗りで少し遠くのスーパーに行ったとき 8.9だったと思う。
後寒がりなので、エアコンはオンのことが多い。 

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 09:58:06 ID:gaIAuc8YO
>>193
>>196氏の言うようにバッテリーの不良か、配線ミスだと思う。社外品のバッテリーなら保証付いてるんじゃない?

燃費の話で盛り上がってるけど、アクセルの踏み方も大事だけどタイヤの空気圧でも変わるよ。規定値より少し高めにすると全然違うし。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 10:01:31 ID:JT0jX1UpO
>>194
参考になるかどうかわからんが
2.5屋根窓付きで田舎走行、馴らし中インテリモードで10.8km/lなんで
走り方も影響するんでは?

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 13:13:44 ID:dh/BzkMn0
ゼロ発進や信号待ち等でアイドリングが長くなるチョイ乗りだと、燃費が下がる
のは当然。
排気量や車重が大きくなるほど、当然燃費は下がる。
同じ街乗りと言ってても、交通量や信号に捕まる頻度が同じわけでもないから、
比較は難しいね。
片道20kmの通勤メインで使ってるけど、ほとんど国道(バイパス)走ってるから
GTでも12.5km前後走るよ。
夜勤もあるから、ガラ空き状態でクルコン使って稼げる。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 18:38:10 ID:jA5Y154g0
sスタイルに乗ってます。
今日初めて気づいたんだけど、
エコモードにしてても、アクセス思い切り踏むと
エコモードの緑のランプ消えるのね
すぐ復活するけど

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 19:35:33 ID:mFbNSnpE0
>>193
スバル車でありがちなのは、内装いじってる時にうっかり
ハンドルポストにあるパーキングスイッチをオンにしてしまう事。
イグニッションオフで通電するのはここしか無い。
エクシーガにそれがあったかどうかは知らん。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 22:06:44 ID:B/8I0x4e0
>>204
最近のスバル車でPスイッチ残ってたっけ?
というよりエンジンキーオフでライト消えなくなってたような、部品共用化の弊害かも

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 23:06:43 ID:TQ+8XxCf0
2.0iLを考えているのですが、奮発して2.5iSもいいのかなぁ?
独り者なので、主な利用は通勤メインです。
アウトドアや冬のスキー利用のために買い替えを考えています。
アドバイスいただけますと幸いです。
2.5はかなりお買い得との話を聞いたので迷い始めています。
予算は300万までを考えています。


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 00:01:20 ID:5tAg7LJHP
>>206
> 独り者なので、主な利用は通勤メインです。

ということなら、2L でも十分走ると思うが、2.0iL の 4WD との比較なら
値段的に 2.5iS もありかもね。買ったあとの満足感は 2.5 の方が当然高いと思うし。
たくさん試乗して決めるのが吉。

それより、一人ならもっと車重の軽いインプ/フォレ/レガシィの方が個人的にはおすすめ。
エク 2.5 を通勤に使ってるけど、代車のインプ 1.5 が軽いこと軽いこと。
エクはきびきび走るのにはあんまり向いてない。独り身ならインプ 2.0 を買ってたと思う。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 00:08:21 ID:ludSfz170
>>206
一人ならレガシィ買いなよw
やっぱスバルのフラッグシップは乗っておくべきだと思うよ〜

もしエクならGTか2.5だね。


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 00:50:11 ID:G6Dn0pIh0
>>207、208
ありがとうございます。
普段の足としては、2Lで十分だと思っていますが、先日2.0iLの見積もり
をとったら、300万超えちゃいまして・・・(ナビの値引きのみの見積もり)
高いカーナビ選んだのもあるんですけどね。
おっしゃるとおり、2.5iSとそんなに値段の差はない感じがしますし。

今回の買い替え目的は、雪道使用(趣味のスキーや釣り)のため、4WD
を考えています。
レガシィも考えています。2.5Lしかなく、値段も高めなので、はじめは
エクシーガでいいやなんて思っていましたが、迷っちゃいますね。
エクストレイルもいいかな?なんて思ったりもしますが、4WD買うなら、
スバルですよね!




210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 01:40:16 ID:CMwta5ab0
てすと

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 01:50:50 ID:bVGV3a9z0
>>209
その用途ならフォレスターの方がいいんじゃね?マジで。
エクストレイルがOKならSUVに抵抗無いって事だし。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 02:11:34 ID:CMwta5ab0
お、アク規制解除が早かったな・・・では早速

>>209
独り身2.5i-S・AS糊の私めがちょっとつぶやいてみる・・・
周りがなんと言おうが、あなたが気に入った・予算内で買える車を
買えばいい。スバルの車への求め方でも違うわけで。俺の場合は・・・

BR/BMレガ  A型・内装・総額・クルーズ無 が不満w 外装やCVTや
          パーキングブレーキスイッチは、これまで通りスバルマジックの慣れでw
          B型発売まで待ったほうがこれから買う人はお買い得、オヌヌメ

SHフォレ    MOPフル装備してもXTMT減税ならずorz(3月決算時)          

GH/GE/GRB/GRFインプ 3台目もインプ・・・にはしなかった。仕事で時々車使うので

こんな感じ。他社競合もした、相手はミニバンタイプにしなかったです。


以上チラ裏、参考にならないかもだがここまで読んでくれた方に感謝。            

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 02:29:30 ID:OaOJ5KyK0
>>206
2,3列目の人の為に犠牲にしてる部分が多いので、独り身には
お勧めできないと思うよ。
もうチョイがんばって、レガシィいっちゃえ〜w

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 02:38:44 ID:frffcgubP
フォレにしろ
おなごに大人気だぞ

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 03:18:45 ID:FC/9l9ia0
>>206
Sスタ乗りです。
私も独り身だが、親族を乗せる機会が多いので3列車にした。
…が、やはり平日通勤の1人だけでは余る所が多い;;
ならばワゴンだが、レガシィは先代からサイズアップして
かなり大きくなったので、これも余る所があると思う。

私ならフォレかインプだね。
行くスキー場の除雪環境・釣り場近辺の未舗装路などを考えて
普通車でも入れるならインプ、足が欲しいと思うならフォレを勧めます。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 07:49:04 ID:XVKmmz1C0
>>206なら三列目はたたみっぱなしだろうし、
むしろエクシーガだけは最初から選択肢に入れないのが
普通だろうにな

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 08:17:46 ID:x9Ub3yxl0
不思議なのだが、エクストレイルよりフォレスターの方が実燃費が良い。
やっぱり日産はエンジンが古いのか。

218 :209:2010/05/01(土) 08:55:09 ID:G6Dn0pIh0
おはようございます。
いろいろアドバイスありがとうございます。
9月の補助金切れまでに決めようかなと少しづつ調べている感じです。

>>211
フォレスターも考えていますが、今のところ優先順位は低いです。
ただ知り合いが乗っているので、同じ車は乗りたくないかなという
つまらない理由ですが・・・
エク>レガシィ>フォレという感じです。
でも、もっと調べてみようと思います。

SUVは、あまり抵抗はないですが、エクストレイルがかなりアウトドア仕様
を売りにしているみたいなので、興味を持ちました。

>>212
独り身で2.5i乗ってらっしゃるんですね。
上記のような理由から荷室の広い車がいいなぁと思っていたところ、街中
でたまたま見かけたエクシーガに惹かれました。
ミニバン?らしくない雰囲気がいいですね。
最終的には自分が気に入った車を買いたいです。

2.0を試乗しましたが、とり回しがきいて運転しやすい印象でした。
今はアルテッツァ・ジータに乗っていますが、あまりエクシーガの大きさ
を感じなくて乗りやすかったです。

>>B型発売まで待ったほうがこれから買う人はお買い得、オヌヌメ
A型とかB型とか勉強不足というか知識不足でわからないのですが、先日
ニュースでやっていたアイサイトが装備される車ですか?




219 :209:2010/05/01(土) 08:57:10 ID:G6Dn0pIh0
>>213
そうですよね。
エクシーガを買っても3列目を使う機会は今のところ無さそうですし。
3列目はずっと倒したまま使うつもりです。
それなら、レガシィかなと。
大幅に値引きしてくれるなら、頑張ってもいいかも。

>>214
そうですか。人気だといいですよね。
でも今回の購入は、見た目より実用性重視での購入を考えています。

>>215
今のレガシィは大きいですよね。
試乗の際に、実際に積む荷物を乗せてみようかなとディーラーの方に
話をしてみました。意外と多くの荷物を積むことになるので。
フォレは上記で書いた理由から優先順位は今のところ低いですが、きちんと
調べてみる必要はありますね。

スキー等で2人分のかなりの荷物を積むことや、釣り等で明け方前に現地に
着くことが多いので、車中泊ではないですが、ゆったり寝ることができるのも
いいかなという感じです。



220 :209:2010/05/01(土) 09:03:07 ID:G6Dn0pIh0
>>216
まぁ、これは好みですからね・・・

>>217
フォレのほうが燃費がいいんですね。

先日試乗してきたディーラーから手紙が届いていたので、レガシィや
フォレも試乗してこようかなと思います。

221 :215:2010/05/01(土) 10:19:09 ID:L+4vsokH0
>>209
A型B型とは、他社で言うマイナーチェンジ前後です。
スバルは約1年でMCをするので、デビューモデルがA型と呼ばれ
次年度の改良でB型、C型…と続いていきます。

レガシィは仰るとおりB型で、新型アイサイト搭載や
2.5@にお買い得な特別仕様 Sスタイル が出るようです。
(エクシーガスレに書くのも何だけどw
 +7万で16アルミ、HID、フォグ、本革ステア等が追加です)
5/18、B型改良まで様子を見るのが吉ですねw

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 13:06:55 ID:JS/NeA2e0
じゃああれだ。レガシィのアウトバック。
予算的に少し厳しいかも知れんが、アウトドアには普通のレガシィよりも向いてるよ。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 13:34:36 ID:AQ7Oc4xsO
なるほど。
他のエク乗りの方々の貴重な意見を総合するとエクシーガ以外の車に乗れと言う事ですな

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 13:38:46 ID:LAED1T5J0
そういう事になるわな。
実際乗ってると不満の固まりだし。


225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 13:51:59 ID:iRwKkX/r0
>220
個人的見解だけど
もともとスバルは、近い価格帯にしか車種がない という問題があって、
レガシーを高級化する戦略になったんじゃないかな。
従来なら1.8SOHCなんてもあったと思う。結局そういうレガシーの下位の車種を
エクシーガにしたと考えればと思う。あくまで新規開発はレガシーで、
使いまわしでエクシーガ。キャッシュバックだってレガシーだけ10万でしょ。
原価率を考えたらエクシーガがお得な感じがする。
2.0NAで不満がなければエクシーガがいいんじゃないかと思う。
雪道を考えた場合VDCのあるB型の2.0iL以上のグレードじゃないかと思う。


226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 14:31:15 ID:sjx9Z2tH0
ショートストロークのEJエンジンでSOHCなんかにしても
意味がない。
どうせビッグボアなんだから、バルブを一杯切って
空気をたくさん吸い込まないと。
それでDOHCで制御を利かす。
トヨタが全車DOHC化に踏み切った様にDOHCが正解。
トヨタはスクエア〜ロングストロークでもDOHCできっちり
制御してる。
SOHCエンジン搭載車はエンジンをダイハツから調達。
あと、3列目が使い物になる分、ウィッシュやストリームより
ちょっと大きい(背が高い)ので、1.8Lでは馬力不足もいい所だと思う。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 14:40:57 ID:JS/NeA2e0
開発中のEJ後継次期エンジンはスクエアって噂だけどな。
既にディーゼルで実現してるから信憑性は高いんじゃないか?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 16:03:54 ID:TK6QXXYE0
>>226
偉そうにwwwwww

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 16:48:36 ID:auuuJSMoi
新型レガシィとエクシーガの3列目を畳んだ状態ではどちらが荷室が広いのでしょうか?
5人家族(子供3人)で泊まりがけの旅行をよくするので荷物を積めるワゴンとしてエクシーガも検討しています。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 18:26:43 ID:ai9H1tv80
>>229
個々で聞かずに実際にディーラーで実車見れば一目瞭然な事を何故聞くの?
人の主観ってあてにならないよ。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 18:35:48 ID:iRwKkX/r0
>228
というより、文章の理解力が不足してる。
エクシーガの1.8Lモデルなんてどこから出てきた話なの。

従来なら”エクシーガ”1.8SOHCなんてもあったと思う。結局そういうレガシーの下位の車種を
エクシーガにしたと考えればと思う。

って思ったのなら、文脈がおかしいのに気がつくよね。

従来ならレガシー1.8SOHCなんてもあったと思う。結局そういうレガシーの下位の車種を
エクシーガにしたと考えればと思う。

って書かないとわからないようですね。

232 :209:2010/05/01(土) 18:40:51 ID:G6Dn0pIh0
いろいろアドバイスありがとうございました。
これから、じっくり検討しようと思います。

>>221
エクシーガスレでレガシィの話もなんですが、5/18日にB型改良が
発表なんですね。
先日エクを試乗したときにディーラーの方がその話していた気がしました。
レガシィなら、かなり頑張らせていただきますと言っていたのは、マイナー
チェンジっされるからなんですね。

>>225
エクの2.0iL、2.5iSで迷ったのは、価格面で大差がなかったからです。
頑張ればレガシィも視野に入るかも?という感じで、おっしゃるとおり
価格帯が近いですよね。
今のところ、2.0で不満がないので、エクがやっぱりいいかもしれません。
ありがとうございました。

233 :212:2010/05/02(日) 01:29:11 ID:DG5FO0yJ0
>>232
ここにエク糊候補者誕生( ´∀`)人(´∀` )

あとは試乗するだけですね、2,5i-Sも出してもらえるなら
ディーラーにお願いしといたほうが吉。2.0と2.5を
乗り比べて改めて商談に臨むと良いでしょう。

ちなみにエクシーガには、トノカバーらしきものwもあります

>>225
誰が上手いこと(ry
ほぼ納得できます。確かにBR/BMレガシィになってから以降
BP/BLの4代目まではあった中〜下位グレード豪華仕様の隙間を
エクシーガでカバーする、様な車種構成ですね。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 17:16:50 ID:1sk2n2Nz0
>>232
3列目を畳んでラゲッジに使うのと、もともとラゲッジとして設計されてるのでは、
実際の使い勝手はかなり違ってくると思うけど。。。
自分はレガ→フォレと乗ってきたけど、次もやっぱりレガかフォレが良いと思うけ
どな〜。
まぁ結婚して子供も生まれ、実家にも帰らなきゃいけなくなったから、現実はエク
シーガになりそうだけど・・・。

エクシーガはフォレよりも装備や内装がいいんだけど、いかんせん外観が太ったレガ
シィみたいで抵抗が・・・。
ミニバン必要ないなら、エクシーガは絶対に候補から外れちゃうかな。
俺みたいに次は3列じゃないといけないって理由があるなら、エクシーガはレガシィ
の雰囲気が味わえていいけどね。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 18:10:28 ID:vo5UMg8u0

発進時にほんのちょっと踏んで1500rpm越さないように
ゆっくり踏み込んで加速していく感じで走って、出来る限り加速減速を無くして
瞬間燃費のバーが多く出るように運転してると
街乗りでも10〜12km/?くらいでるよ。



236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 19:54:50 ID:3I2JUcLa0
3列目要らないなら、レガシィの方がいいよ
2.0Lが良いならフォレスターがいいよ
1.5Lが良いならインプレッサがいいよ
家族の奴隷になりたいならエクシーガがいいよ

>>235
迷惑きわまりないのでそんな糞車捨てちゃいなさい

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 20:43:03 ID:IlUAmyfG0
>>235
けっこう出るもんだね
CVTかい?

238 :209:2010/05/02(日) 22:50:58 ID:eiLX+2gn0
>>234

>>3列目を畳んでラゲッジに使うのと、もともとラゲッジとして設計されてるのでは、
>>実際の使い勝手はかなり違ってくると思うけど。。。

ありがとうございます。
そうですよね。用途によって設計されていますし、ラゲッジスペースを求めている
私にとっては、レガシィのほうがよさそうですね。
B型改良が5月のようですから、タイミング的にも良いかなと思っている
ところです。

>>236
シンプルに考えると、レガシィかフォレが良さそうですね。
エクシーガばかり、カタログを見ていたので、レガシィやフォレもディーラー
からもらって来ようと思います。
昨日、スバルに行こうとしたら、GW中は休みなんですね。



239 :215:2010/05/03(月) 01:55:45 ID:VLj2UwOB0
>>238
確かに、エクは3列倒してもフラットにならない;;
ゴムシートを敷いて高さ合わせるとかするならともかく…。

フォレも検討してみるとの事ですが
同5/18に、フォレも特別仕様が追加予定です。
レガB型と共に、様子見で待ってみましょうかねw

エクも同日、ターボGTが減税対象になるようですが
2.0NAはC型改良(秋頃?)まで、変化はないようです…。

240 :209:2010/05/03(月) 09:39:02 ID:2px29H+/0
>>239
試乗した際に、エクの2、3列、レガシィの2列目を倒して、荷室を比較
してみました。
エク中心で考えていましたから、フラットにならないのは、何かを敷いて
調整するしかないかなと考えていました。
友人からも、フラットにはならないけど、いいんじゃない?って当初から
言われていました。でも、フラットのほうがいいですよね。

フォレも特別仕様車が出る予定なんですね!
情報ありがとうございます。

エクはおそらくターボGTが減税対象になるくらいのようですね。
これだと、9月の補助金リミットまで間に合わなさそうです。

予算等のこともありますが、
レガシィ>エク=フォレって感じになってきました。



241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 17:04:28 ID:au0/ZKOh0
GWに突入して以来、毎日エクを見かけている。
ある意味のプレミアム感がなくなりつつあるのかっw

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 19:16:32 ID:RR2a3EjH0
3列目要らないなら、レガシィの圧勝

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 23:47:01 ID:j0GCN1LY0
>>240
エクシーガ2.0GTの減税は間に合いそうに無いのか。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 00:11:25 ID:SI68AKsI0
GT減税って要するにターボ+CVT?

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 00:28:09 ID:qt6ZX6/T0
>>244
そうだったらいいね
でも、フォレがターボ+4ATで減税になってるから、5ATのままかもしれない

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 11:28:33 ID:NrVpU4KC0
エクシーガの燃料エンプティランプが点いたときって、
針が一番下まで点かないうちに点灯するんだね。

点いたら残り10Lぐらい?

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 11:40:37 ID:eOO64nO20
>>246
取説に書いてあるような・・・。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 13:35:17 ID:bfV/5gsh0
>>246
針が下までいってから点灯したら、その時点で
燃料カラで走れないんだから手遅れでしょ?
どの車も最下より手前で点灯する作りになってるハズでは?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 20:37:47 ID:jJ34xOB/0
HONDAは残り10リットルでランプ付くな。
スバルはかなりギリギリにならないとランプ付かない気がする

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 00:05:13 ID:Zjt0mggh0
みんカラで拾ったネタだけど、GT減税の他に

「ヘッドライトの青部分が…
 光らないけど…(以下ヒミツ」だって。

OPのドアミラー・グランパスアイみたいにASSY交換で選べる、とか?
色調だけなら青が好きだし今のままでいいや。
でも、そしたら車名ロゴのX青色も変えるようか???

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 01:31:23 ID:hZreVU8V0
冗談じゃなく エクシーガ に対する評価変わってきたのか?!
販売台数だけでなく、買取りでも オデッセイを抜いたぞ
しかし4月からの買い取り額の跳ね上がり方は異常だな

http://exiga.net/hanbaidaisu.html
http://www.odyssey.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
http://www.goo-net.com/car/SUBARU/EXIGA.html (下のグラフ)
http://www.goo-net.com/car/HONDA/ODYSSEY.html (下のグラフ)


252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 15:39:04 ID:Cwpt6K5w0

エクシーガの以下のオプションってそれぞれだいたいいくらぐらいか
どなたか知っている方いらっしゃいますか?
@HIDライト&クリアビューパック
AクルーズパックT
Bリアビューカメラ付きHDDナビ
Cプッシュスタート

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 17:27:09 ID:nk8Ujz5g0
>>252
スバルはセットオプション式だから、単独では出せんよ
i-L AWDの場合に1〜4を付けて最安の組み合わせは

1 (HID&クリアビュー) 約8万
2 クルーズp1+(HID&クリアビュー)+(キーレス&プッシュs) 約21万
3 カメラ付きHDDナビ+後席用モニター+(HID&クリアビュー)+(キーレス&プッシュs) 約47万
4 (キーレス&プッシュs)+(HID&クリアビュー) 約15万

ついで:Bに+約5万でクルーズp1が付く

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 20:51:02 ID:FhXj39750
2.0iStyleでよかった自分としては、2.0iLAWDでメーカーOPなしにしました。
ナビはDOPの富士通テンのならオートバックスぐらいの価格だったので、それに
ビーコンとバックカメラ付けました。
後、クリアビューじゃないけど、DOPの親水ブルーミラーを付けた。
自分なりの納得の仕方
HIDは、必要ならカーショップで変えられるように思った。
フロントガラスはUVカットだし、赤外線カットじゃなくてもいいんじゃないかと思った。元のフォレスターA型ならUVすらなかったし
クルーズ付けるには、ちょっと高くなりすぎる
プッシュスタートじゃなくてもリモコンドアロックで十分

メーカーOPで価格が上がると取得税も高くなるよね。
貧乏くさくでスマン。


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 20:56:02 ID:AfAGl6r20
2.5だが、GW中に九州道+中国道+山道+若干市街地を走ったら平均燃費が13.6km/lだった。
CVTの燃費への貢献は大きいのだろうな。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 07:14:21 ID:6FND30b60
だから2.0@ の特別仕様 『2.0@ S-style』と何回言えば(

257 :254:2010/05/06(木) 07:54:43 ID:t7tKsYhT0
ごめん 去年の3月の話

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 18:40:09 ID:zToN7esm0
やっぱりリヤガラスが薄いと思い、100円ショップの黒サンシェードを付けてみた、が
ガラスに少しはスモーク入ってる分、近づかなきゃ分からない。
目立つのは吸盤ぐらいで、外からはそんなに気にならない。
フィルム貼るよりは手軽だし、妥協案としては意外といい感じかもw

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 19:12:08 ID:fcSMiAYg0
茄子紺のエクシーガGTが高速のR500のカーブの上り坂で、M3をぶちぎっていったのはすごく衝撃的でした。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 19:35:36 ID:YxZvZIIA0
>>259
俺は2.0iでGTRをブチ抜いたことあるぜ!

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 21:49:43 ID:kUzZe/fe0
>>259
>>260
はいはいワロスワロス 

これでおk?

単に向こうが流していた、という


262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 21:54:44 ID:DXlsPWXA0
>>260
あなたが神か?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 07:43:41 ID:STYvtTRi0
>>259 
オレは2.5だけどワゴンRにブチ抜かれたことあるぜ!

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 07:56:52 ID:nBasnnGK0
燃費気にして発進時にエンジン回転数抑えて走る
俺は毎回のように軽に煽られる。

265 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 08:13:28 ID:pVxKtV6fP
リベラルのナビサンバイザー効果ありますか?
昼間画面が見えずらくって購入検討中です。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 09:42:17 ID:Xma6uxeL0
>>265
高いよなぁ・・・

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 17:15:38 ID:fANo1XpS0
HKSのESプレミアムマフラーつけてる人インプレお願いします

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 19:51:38 ID:ynLDq1ly0
>>267
低速トルクすげえモリモリで尚且つ最高出力2割増ってとこかな。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 23:54:05 ID:KrfDXL5o0
>>266
あんなモンに8000円出せるかいな。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 05:16:23 ID:GGojpiTT0
STIの17インチ215R45のタイヤ履いている方いますか?
乗り心地と操縦性どうですか?
教えてください。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 05:57:49 ID:EGkuU81A0
イヤです

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 06:27:16 ID:inEN+/im0
そこを何とか

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 10:04:13 ID:tsDnJNW80
ムリです

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 13:59:21 ID:/4neueHS0
だめですね

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 14:36:09 ID:GGojpiTT0
17インチはいいので、

じゃぁ18インチの乗りごごち教えてください。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 14:55:03 ID:2566zDDa0
STIのホイールのことが聞きたいのか
タイヤサイズでの乗り心地が聞きたいのか
18インチのことが聞きたいのか

お前アホだろ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 19:42:58 ID:inEN+/im0
まあそう言わずに


278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 19:49:03 ID:mGOoRqGV0
ブレーキランプの内側、バックドアとの隙間に
青いテープを貼り付けて、フロントとお揃いで
縦の青ラインを入れてみた
・・・自己満足レベルだね、サーセンw

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 20:21:20 ID:lAj0YKsA0
>>278
うpよろ


280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 22:08:30 ID:VmnwSmzx0
興味あるがサファイアブルーの車でやったら殆ど分からないレベルかなー。
一応見てみたいからうPしてもらいたい。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 07:42:33 ID:2vmzoqD30
>>270
17インチのSTIホイール履いてるけど
シルクのような肌触りだよ。

282 :278:2010/05/09(日) 10:43:21 ID:ZDd4RsLV0
起きてみたら、リクエストなどあってびっくり;;
車体色はシルバーです
ちなみに、小さくて分からないけど
右側の車名ロゴで、Xだけが青いのが気になって
左側AWDのAの中にも、同じ青反射テープを貼り付けてます
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org872096.jpg.html

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 11:38:58 ID:T5JvgEjn0
今日掃除してたら、契約時にもらったsubaru50th記念の三万円分のquoカードが出てきた。
忘れてたので臨時収入なのだが、こういう記念デザインのやつって貧乏性のせいで使えない・・・

今月の自動車税が・・・・

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 12:26:22 ID:KSuNWEdb0
>>282
意外と目立たないのね
クリアテールならよくわかりそう
貼ってくれてありがとう


285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 12:54:29 ID:oo+i6rff0
>>283
3万円分もらったの!
私は2万円分だったよ

286 :282:2010/05/09(日) 13:14:58 ID:ZDd4RsLV0
>>284
赤/青だと目立ちすぎるか?と思い、
赤部分は避けて黒の樹脂部分から貼ってるので
フチから貼れば、あと2mmくらいは前に出ますね。
クリアテール出ないかな〜

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 14:32:41 ID:T5JvgEjn0
>>285
一枚5000円で360,サンバー,1000,レオーネ,レガシー,アルシオーネの
六枚セットで台紙にのってる。
(パソコンの前にないから車種勘違いしてるかもしれんけど)

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 17:31:40 ID:3qxG0FUq0
本日、市立図書館の駐車場にエクシーガ4台止まっていた。
路上ではめったにみかけないのに、、、。
米国の購買層調査ではスバルはインテリの購入率が高いとのことだが、日本も学究派が多いのか?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 17:43:07 ID:oo+i6rff0
>>287
285です。どうも。
それは使えないですねぇ。
私のはレガシーとエクシーガ(それぞれ1万円分)のやつです。
やっぱり使えないでおります。
でも、クオカードっていつまでつかえるのか?
一時期、一世を風靡したテレカも今は・・・ですから

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 19:22:31 ID:mC/RzA8t0
>>288
米国でインテリ層が多いなんて、信じてるあなたが凄いと思う。
更に日本でも同じだと、信じてるとこも更に凄い尊敬します。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 20:41:48 ID:JAOB3X2I0
>>286
言われないと分からんレベルって感じだね。白や銀のボディーカラーなら
そこそこ見えるだろうけど、自分の青だと目立たないだろうな。

292 :286:2010/05/09(日) 21:07:20 ID:ZDd4RsLV0
>>291
私も青系が欲しかったんですが、予算上…;;
S-styleにもサファイア入れてほしかった orz
で、青バルブなど入れて所々を青くするという
悪あがきの賜物ですw

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 01:00:11 ID:f+H/pwG9P
パドルシフトをつけようか悩んでてちょっと聞きたいんだけど
通常、シフトをDレンジからSportsモードにするだけでレスポンスよくなるよね?
このSportsにした直後の状態(シフトダウンもアップもさせてない状態?)ってパドルシフトでつくれるの?

それともSportsにした時点でシフトダウンしてるの?
それだったらパドルシフトいらねぇな・・・

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 08:34:38 ID:UuFb7Xd40
>>293

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 08:43:53 ID:UuFb7Xd40
間違えた

>>293
あなたがCVT車ならシフトダウンとかはないです
無段変速機なのでsportモードだと同じ速度の時に
通常モードよりエンジン回転数が高めに維持される
設定になってます

逆にecoモードは通常モードよりエンジン回転数が低めに
維持されます

あとは>>293の感想のとおりでパドルシフトは要らない
sportモードにするだけで十分エンブレ効くし、エンジン
レスポンスも高回転になるから良くなります

シフトチェンジしたとき何速にさせるかのプログラムが
変だからほとんどシフトチェンジ+−は使ってない

296 :293:2010/05/10(月) 10:09:38 ID:t8VzQ3lm0
>>295
なるほどありがとう

すいません、cvt乗りです
みんカラ見てると評判がよさそうだったのでcvtでの詳細が気になってましたがやっぱり不要そうですな
レビューとか見てるといろいろ欲しくなっちまうが気をつけよう・・・

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 10:32:30 ID:0v1S65ugP
>>295
あなたは、実際にパドルシフトを使っている方でしょうか?
個人的には、パドルシフト便利だと思うので。

ちょっと違和感を感じるのが、

> sportモードにするだけで十分エンブレ効くし、

というところ。パドルでシフトダウンすると、フロアのシフトをSモードにするだけよりも
自在にエンジンブレーキ・加速感を調整できるように思います。
あと下記の意見は、「パドルをつけたけど使ってない」という意味でしょうか?

> シフトチェンジしたとき何速にさせるかのプログラムが
> 変だからほとんどシフトチェンジ+−は使ってない

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 12:04:28 ID:UuFb7Xd40
>>297

現状は付けてないよ。
でも前車のSトロニックには付いてた。
その時は使ってたけどちょっとエンブレの時には
不便だった。
パドル操作→エンブレ起動→自動制御帰待ち(15秒)→待てない
→結局シフト操作で自動制御復帰
を繰り返してた。


それならば、>>293の文面からすると不要と思ったし
私も実際ちょいエンブレくらいならシフト操作で十分と思ってる

ただ、マニュアルの用にシフトダウンしてエンブレ効かす事が
好きな人の運転にはいいかもしれないかな
でも、CVTの2.0NA車にはブリッピング付いてないし、乗ってる人
酔わせるだけの気もする。


これも個人的感覚だけどあのパドルはかっこ悪いでしょ。
パドル付けるならBMレガシィのステアリング込みで何とかしたいと思うけど

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 22:19:41 ID:+ktYSk1d0
CVTでエンジンブレーキを使うのはよくないとの意見が。

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/q0000022792.html

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 22:43:52 ID:gaUMmEp00
ベルトとプーリーに過度な負担を掛けるんだろうか。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 08:55:48 ID:K+vJnm/p0
>>299
一番下から4行目と5行目はちょっと言い過ぎな気も・・・。
CVTは極端に使用すると、ベルトの劣化は早いかもね。
5ATでも5速→4速→3速までしかエンブレ使わないな〜。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 18:19:06 ID:MwgioRwO0
>>299
気になって調べてみたが、評論家などは現行車では殆ど心配ないと書いてあるな。
スバルのHPの開発者も、シフトダウンなどしてマニュアル車のフィールを楽しんで、みたいに書いてるし。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 21:30:45 ID:VzTICbNZ0
>299
この記事をどう言った識者が書いてるか、って事だわな

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 22:17:55 ID:wEf4Fjo60
>>299
この記事の大本のソースがはっきりしないので信憑性に
欠けるが、CVTがそうなる可能性があるのなら各社とも
パドルシフト・スポーツシフトといった類の装備はつけないはず。

穿った意見として、Dの次の『L』ポジション(他社)もあっちゃいけないと
考えてもいいよな・・・記事どおりにすると。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 00:11:03 ID:hhRZ9KxD0
>>299
いつの時代のCVTの話してんだろね。
>>303さん、>>304さん
いいぞ!もっと言ってやれ!

当方i-L CVT糊です。CVTの出足遅っそ! とかって
言ってる人がいるけど、マニュアルモード使って
無いんだろね。マニュアルモードで運転すると
すごく楽しいよ。
今何速かの表示をヘッドアップディスプレイ
で表示できたらもっといいなぁ。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 03:21:01 ID:vvshc0+A0
CVTは、いまいち耐久性に問題が証明されていないので考えるね。
10万キロでのメンテナンス費用は幾らくらいなのだろうか?

費用が高いのなら、オーバーホール無しで、20万キロくらいの耐久性は欲しい処。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 12:19:35 ID:4uMUPWCBP
>>299
だいじょうぶでしょ。

http://autoc-one.jp/word/501259/

エンブレで痛むトランスミッションなら、加速時にも痛みそうだ。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 18:48:46 ID:JG/Sh0Qx0
>>306
アメリカの車評サイトでは、リニアトロニックは、かなりの距離OKだ、みたいな
事を書いてある一文が結構入ってるけどね。
日本とアメリカの仕様が一緒かどうかは知らないけど。
ま〜、あいつら車買い替えるまでに、半端無い距離走るからな〜。
気になるんだろうね。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 22:49:49 ID:v08IOk6r0
>>299
本当に、いつの時代の話だよ;;
今のCVTは(一般ユースでの)耐久テストはやってるだろ。
それに、極端なエンブレは掛からないようにする為に
自動でシフトアップしたり、低段への入力キャンセルするとか
安全機能も入ってるだろう。
エクシーガのCVTは後者だな。

>>305
ヘッドアップとまでは言わんけど、確かにもう少し上に表示はほしいな。
あの液晶位置では低くて、シート倒し気味の人には
ハンドルのセンター部で隠れて見えなくなってしまう。
ウィッシュのメーターの作りはイイと思ったね。

でもそれこそ、あの安全機能が効きまくりで
思うように動かせないCVTでは
燃費は良くても走ってつまらないと思ったわ…。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 23:01:03 ID:H4AfD8RJ0
シフトアップのインジケータは見えにくいから、別の処へ移してもらいたいよな。


311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 19:53:29 ID:ownSUjMe0
>>310
フロントガラスの右下に投射して欲しいよな。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 15:46:52 ID:H3Y2T2YG0
不人気車はレスも廃れてるなあ。

煽ると必死に成って営業マンが書き込むがw

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 16:23:56 ID:Rp6IsVTm0
平日昼間から不人気車種スレの巡回、乙です。

しかも普段煽っているんですねw

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 18:59:21 ID:b4vOJpMz0
軽めのブレーキを利かせるよりエンブレを強く効かせたい理由は何だろ
フェードが心配だから?それとも元MT糊の気分かな?

ところで自分2.0NA CVT糊だけど加速時、パドルさわるよりアクセルベタ踏みの方が早くない?
以前登りでギア比(2〜3速)が合わない時があって、それ以後そうしてるけどみなさんはどお?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 19:05:26 ID:LHmSO/aq0
>>314
まだ乗って間もないけどたまに死ぬほどもっさりのタイミングがあるなぁ

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 20:52:54 ID:H3Y2T2YG0
>>313
煽ってるつもりは毛頭ないけど、皮肉混じりにかけば釣れちゃうのがスバオタですよね。
条件反射的に無視出来ないでしょ?

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 21:50:16 ID:NmIBkYuf0
スタイルは評判良くないし、俺自身も好きなデザインではないが、
無理に格好良く見せようとしていないあのデザインのおかげで
視界が抜群に良く、運転しやすい車になってるんだなと思っている。


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 22:44:26 ID:AyCymObb0
不人気車には不人気だけの良さがあるってね、競合商談の結果
エクシーガになっただけだし。それぞれ悦に浸れば良しかと。

>>317
スタイル云々はいつものスバルマジックですから、皆それは承知済。
運転しやすさは同意、視界が取り易いことや車幅間隔のよさは
よくできた車だなと。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 23:34:46 ID:PAKCsdj/0
>>314さん
コーナーに進入時ブレーキと同時にシフトダウン
  ↓
エンジン回転あげたままコーナーリング
  ↓
出口が見えたらアクセルon

ってな具合だと、アクセルon−offだけより
もっさり感が払拭されるんですよ。おっしゃるように
もとMT糊の気分だね。
いつもはCVTにお任せだけど、週に2,3回は
やってみたくなる。

アクセルベタ踏みより、シフトをガチャガチャいじる
のは、車を「運転してる」って感じがするから。

燃費悪くなるけどねぇ〜。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 23:40:40 ID:QFEsipFi0
S#でやると凄いことになるよね。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 23:48:22 ID:uJ9dMeiu0
今の車はエンブレ掛かってる時には燃料噴射カットされてるから、状況見て使え
ば燃費が上がる。
でもほとんどは面白いからとか、MTっぽいからって理由で使っちゃって燃費悪く
なるパターンだろうけど。
CVTは無段変則で常に最適なギア比で走れるのがウリ。
下り坂とかでアクセル離しても加速しちゃう場合(加速しても無駄な場合)とか
に使えばイイんでない?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 00:04:36 ID:R7Bmylki0
MCの情報はまだですか?

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 08:00:18 ID:3bqAfolu0
>>322
5/18にGTが減税化
今のところ、それしかない

カタログは2.5だけ別紙だし、1冊に纏めて刷新するのかな?

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 11:35:35 ID:rrKHJ6Lh0
デザインうんぬんで言えば女の子受けしないし、
GWに女の子とドライブした時、
何これ?シート倒れないの?寝れないじゃん
って言われ凹んだ。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 11:47:20 ID:S8NcwmNn0
股間は凸だったんですね わかります

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 13:19:09 ID:3bqAfolu0
シートアレンジを売りにすると、小さく薄っぺらいシートになって
シート本来のホールド性、クッション性が悪くなる…とは言っても
車にこだわりが無い人は、気にしないんだろうね;;

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 13:49:59 ID:+OLrW6ws0
>>326
その通り!
シートアレンジなんて要らないからしっかりした椅子にして呉れ。
リクライニングも無くてイイ。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 17:03:09 ID:4N3iujZz0
出だしモッサリとか言ってる人は,しっかりアクセルペダル踏んでる?
スバルは踏み方と加速がリニアな味付けなんだと思う。
スポーツモードにして,しっかり踏めば2.0NAでもかなりキビキビ走るよ!


329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 21:23:17 ID:UwErSNY50
>>328
2.0NAでスポーツモードあんの?


330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 21:35:04 ID:wtZyTIia0
あるよ

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 22:02:47 ID:jg3F8cNW0
スプラッシュボードつけている方に質問なんですが、効果ってどの程度ありますか?
たいしたパーツでもないのに意外と値段が高いので検討中です。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 23:10:27 ID:+OLrW6ws0
>>328
>しっかり踏めば2.0NAでもかなりキビキビ走るよ!

それは無いわ。ウソは良くない。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 23:16:05 ID:2rDRxDaj0
>>331
あんまり意味は無いと思う。
飾り程度に思っておいた方がいい。泥はね防止を期待するなら昔ながらの
マッドガードでも付けた方がマシだな。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 00:13:21 ID:9/i+UoEI0
>>331
純正タイヤのオフセットなら、無くても気になる程じゃないと思うよ

俺はタイヤを外側に出す派だから、
オフセット低いアルミ+寺オプのエアロ3点を入れてるが
フロントフェンダーの泥はねが残る;;
リヤはバンパースカートが被ってるのか分からんけど気にならない

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 00:17:31 ID:ogdf5Yeo0

発進時にほんのちょっと踏んで1500rpm越さないように
ゆっくり踏み込んで加速していく感じで走って、出来る限り加速減速を無くして
瞬間燃費のバーが多く出るように運転してると街乗りでも10〜12km/?くらいでるよ。


336 :>>331 :2010/05/16(日) 15:06:50 ID:vunh2kaF0
>>333
>>334
ありがと。

やっぱその程度なのか・・・
見ためは無いほうがスッキリしていいからあきらめようかな。


337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 22:13:56 ID:rlCl6/3R0
>>332
何と比較するかだけど、俺は2.0で充分だな。家族乗せるし。
法定速度守るなら不足は感じないよ。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 06:21:45 ID:6PbytY1j0
>>337
不足を感じない≠キビキビ走る

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 09:26:31 ID:LCr10Bal0
やっぱ、GTのS#でしょう。


340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 09:37:48 ID:PODqMTqeP
i-sとかにスロットルコントローラーを付けるのと、
S#とかってどういう違いがあるのかな。

スロコン付けてS#に近い感覚になるんなら儲け物なんだけど…
そもそもターボは付いてないけど。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 11:17:52 ID:fDWLdEQm0
スロコンなんて付ける金があればガス代に使ったほうがマシ。
付けたいなら、アクセルを全開or全閉のオンオフ運転でS#だぁ〜って叫んでればO.K.

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 13:40:38 ID:PODqMTqeP
pivotの3-drive ACというスロコン&クルコンをiグレードに付けようと思ってて、
クルーズコントロールが目当てなんだけど、スロコンでSIドライブみたいなことが
できるのかなあと。

学習機能を除いては、SIドライブってスロコンみたいなもんじゃないのかな?と。
オンオフ運転なら無問題っていうのはわかるんだけどw

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 19:40:28 ID:9UMW+zwn0
ナビ取り付けようとセンターパネルを外すと、中の作業スペースが意外に広くて
配線とかの収納が楽で良かった。関心したのはダッシュボードの中に両サイドを
繋ぐ太いバーが通してあって車体を補強してんだと思った。



344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 23:32:24 ID:J3S007Cz0
スロコン付けてるけど、楽しいのは最初だけだよ。
今は飽きて常時エコモード最大にしてるけど、結局、目標速度に必要な分踏まないとだから、燃費目的でつけるんだったら意味ないよ。
逆にスポーツモードをは最大にするとはノーマルとのギャップが結構あるから、ついつい多用して燃費が悪化します。
ちなみにつけているのはpivotの旧タイプだけどシフトパネルの純正コントローラ位置辺りを外形ジャストに切り抜いて、裏からグルーガンなりで固定すると、配線も隠れていい感じに収まるよ。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 23:35:39 ID:J3S007Cz0
長文スマソ。
なんか日本語が変な箇所があったね・・・

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 18:58:22 ID:Eq9jTk5U0
「スバル・エクシーガ」ターボ車がエコカー減税適合 (10.05.18) ニュース
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022852.html

富士重工業は2010年5月18日、7人乗りの「エクシーガ」に改良を施し、発売した。

改良の対象になったのは、エクシーガのターボモデル「2.0GT」「2.0GT EyeSight」「2.0GTブラックレザーセレクション」。
エンジン制御やトランスミッション制御に手を加えることで、10・15モード燃費を12.0km/リッターから12.2km/リッターに
引き上げた。
これにより「平成22年燃費基準+15%レベル」「平成17年排出ガス基準75%低減レベル」を達成。
エコカー減税(50%)の対象車になった。

価格は285万6000円から326万250円。


347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 20:25:39 ID:QgMalfjx0
12.0→12.2になったぐらいでエコ認定か
胸が熱くなるな・・・

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:51:34 ID:gvkqnhjV0
40kgほど重くして燃費悪くなるハズなのに
エコ認定される不思議な条例があるんだ、
今更、何も言うことないよwww

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 22:39:44 ID:HxWeiks80
数字の基準を満たしたってことだろ
何もおかしいことはない

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 22:47:18 ID:EQP6xbMh0
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/low_pollution_car/?1274149661
重いクルマ…緩くなる基準 都「低燃費認定に抜け道」
燃費基準を達成した自動車を、国が「燃費基準達成車(低燃費車)」として認定する制度に
ついて東京都が“抜け道”の存在を指摘している。国の基準は自動車の重量が重くなるほど
緩くなるため、本来は基準を満たさない車にパワーシートなどを搭載し、重量をかさ上げした
“見せかけ”の達成車があるためだ。『お引っ越し』という業界用語まである。都では、より厳密な
基準を設けることを国に働きかけることにしている。(産経新聞)



こんなのもあるからなぁ・・・。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 23:53:16 ID:Eb9Uu+K50
2.0GTと2.5のどちらがお買い得なのでしょうか?

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 00:10:10 ID:IYvsT4Dp0
プレマシーの新しいのでるけどお前ら的にどうよ?


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 00:33:52 ID:mAMUcbem0
狭い印象があるけどよくできた車だと思うよ
スライドとかうらやましいときがある


354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 08:28:09 ID:aifupJG60
去年B型GT買った俺って一体?


ふざけんなー

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 10:27:19 ID:4HsjTd/r0
ただの税金ドロボーじゃねーか、胸糞わりーな

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 10:58:03 ID:kEjPIr3sP
もともとおかしな制度だからさー
もっとエコなバイクは減税してくれないし

所詮自動車業界救済のための方便だし

それよりエクシーガが今週納車だ
中古車だけど楽しみだ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 12:24:19 ID:aifupJG60
>>356
おめ

B型出た時点で2.5Lあれば即決したんだが2Lと迷い試乗の結果
GTにしたが、ものの3ヶ月足らずで2.5L追加。さらに6ヶ月くらいで
「ターボも減税」ってくりゃほんとトホホだね。
家電やパソコン並に次々出りゃほんと参るね。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 14:11:35 ID:/oKOY7O30
>>357
前から2.5Lやターボ減税は言われてたのに、待てなかったんだから仕方がないよ。

俺なんか待ちすぎて、フォレスター9年目だぞw
あちこち摺られまくって、ボロボロだ。
趣味が車って事になってるのに、会社じゃそうは見えないって言われて切ないぜ。
後期型になったらすぐに買うって決めてるが、どうせそのあとに特別仕様車とか
出るだろうし、車なんていつ買ってもトホホになっちゃうよね。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 14:36:33 ID:D0USPWKZ0
エクシーガに乗り換えて6ヶ月。
待ち乗り近距離ばかりだが、リッター約8km。
前車、10年落ちエスティマは7km位だった。
もう少し、燃費がいいと期待していたのだが。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 16:04:48 ID:farG0kYtP
>>359
走る場所やモードにも因るのではないでしょうか?
昨日仕事で高速乗った時にかなり良い燃費出ました
当方2.5 Iモードメイン
時々エアコン使用
走行距離200キロ前後
http://imepita.jp/20100519/576530

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 16:22:18 ID:BwyE5/GD0
>>360

>>359が前車と比較してるのにあなたが高速乗って燃費がよかろうが関係ないと思いませんか?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 21:44:18 ID:JyPyuXGq0
エクシーガにもアイサイトもっと載せろ。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 21:54:22 ID:8RKZiAhg0
A型GT乗りだが、高速クルコン使用、100キロ走行で16キロはいくよ
街乗りは7から8だが・・・エンジンが温まる30分後くらいから、
燃費はのびる

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 22:16:05 ID:pYUsCqMA0
>>359
グレードも駆動方式も書いていないので、何とも・・・。
水平対向は低速でのトルクが弱いから、街乗りで発進&停止を繰り返すような
所だと極端に燃費が悪いですよ。
エクシーガは結構重たいですし、なおさらの事だと思います。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 00:18:26 ID:5djrrfhN0
>>357
君が既に乗った6ヶ月という時間と思い出は金では買えない。

と、思うことにしているよ。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 00:19:25 ID:zUWK3klb0
当方、2.0NAで、街乗り9〜10q、高速利用11〜12qっていうところです。
前に乗ってたNAインプは、これと同等か、更に悪い値でしたので
自分としては納得してます

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 00:46:41 ID:lJxK4xOO0
>>366
CVTかな?
やっぱり効率だけを考えれば、今のところCVTがベストだね。(コストも含めて)
俺はCVTの感覚がどうにも馴染めないんだけど、2.5L&CVTは好感触だった。
絶対的な加速には拘りがなく、更に3列シートが絶対条件って人には誰にでもオススメ
できる車だと思った。
外観が嫌いじゃなきゃ、ベストバイな気がするんだけどね。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 09:54:00 ID:ZHdtmNUK0
エコカーに対応しようと全メーカーアイドルを下げてブルブルさせて対応中
これでいいのか?

登録後にサービスキャンペーンと称してROM書き換えとかやってたら立派な詐欺だな


369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 18:18:42 ID:zda5/EhS0
>>368
これなんかまさにそれじゃね?

トヨタ、「パッソ」を自主改修=2万台超、低速時などにエンスト
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100520-00000057-jij-soci

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 23:28:40 ID:nyyoab2V0
確かに街乗りで発進・停止が多いと極端に燃費落ちるね〜。
うちのエクシーガ 2.0NA CVT は,流れていれば11km/l行くけど,
渋滞すると7km/l位に途端に落ちる。

止まる時に空気をボンベに圧縮して,発進時に圧縮した空気で
アシストするようなハイブリッドはできないだろうか。
ちょっとだけでも動き出せれば,渋滞のときガソリン使わずに済むのに。

こんなのがあるから,やろうと思えばできるだろうに。

インドのタタ、圧縮空気で動くクルマ発売
ttp://www.carview.co.jp/news/0/68212/

機械式のは何となくスバルが得意そう(笑)。
トヨタのハイブリッドなんかやめて,これにしなよ。


371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 04:53:52 ID:T9KYq6as0
サイドの上部にあるルームランプがダイハツムーヴと同じな件・・
業務提携してるとはいえ、軽と部品を共有するのはいかがなものか。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 07:17:52 ID:dk7xAv2C0
>>371
既に、トヨタ高級車もダイハツ軽も
同じ部品使ってる世の中ですが何か?

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 07:23:11 ID:grWwWljr0
パワーウインドウのスイッチは
日産だった気が・・・

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 12:21:49 ID:cH6JWZtc0
日産のパーツってまだ使ってるの?
手が切れてから10年は経ってると思うんだけど。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 12:52:26 ID:sF51C7kI0
ミラーの操作スイッチはイプサムと同じでした。
日産やダイハツの部品ではなく、単に同じ部品メーカーから調達しているんじゃね?

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 16:36:31 ID:Lp8x+41x0
ステージアとキャラバンのウィンカーも同じ部品だったww

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 21:51:51 ID:iHt9RDRs0
>>373-375
デッドニングのときドアの内張りを外したが、
パワーウインドウのスイッチに日産マークが付いてますたw

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 23:58:12 ID:LhdvOE6l0
先々代の前期型レガシィのよく死亡するエアフロも、R33の対策済み品と同じだったな。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 00:12:19 ID:PeW9ZHfL0
ちょいと質問

2.0i-sか2.5のアルカンの購入を考えてるんだけど
現行もクルコンって後から取り付けできったっけ?
A型は出来るの知ってるんだけど、B型もできるか知ってる人居たら教えてください


380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 03:16:45 ID:KhePjeZV0
>>379
後付作業が面倒でない(寧ろ分解作業おk と
思われる方にオヌヌメ。ただし要自己責任。

よってメーカーOP少なめかつ装備面・動力面優位の

つ2.5AS   を挙げときますね



381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 09:46:22 ID:4jUoHBAi0
>>379
2.5アルに、ステアリングリモコンとクルコンのセット付けれました
(A型とボタンの色違うから型式ちがうよ。覚えてないけど)
で、ブレーキスイッチはA型と同じ。

取り付けはくれぐれも自己責任で。
ブレーキスイッチ取り付け前のと同じ長さでつけるって人もいたけど
どうしてもブレーキつく(クルコン切れる)タイミングずれるのでちゃんと調整したほうがいいですよ。
(私はリヤウインドのハイマウントのとこに紙はって間接的にみて調整した)

ステアリングリモコンに学習リモコンつけたけどこっちの方が満足度高い感じ。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 11:42:27 ID:raoq0yhL0
>>381
興味があるのでもう少し詳しく教えてください。
それらは純正の流用パーツ?
ブレーキスイッチのくだりで調整とか?
学習リモコンは社外品?

暇なときでいいのでお願いします。



383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 13:20:49 ID:Cc4D9UB90
>>381
ついでにアイサイトの取り付け方もお願いします

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 18:35:54 ID:UCoSA2mR0
(゚Д゚ )ハァ?

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 21:14:02 ID:NaYQ/Zia0
愛妻との取り付け方とな。
夫婦でDIYとは奇とk…仲睦まじい夫婦ですね。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 23:52:15 ID:PeW9ZHfL0
>>380>>381
ありがとうございます
自分でナビ取り付けや車高調の交換程度ならできるんで、大丈夫っぽいですね

子供が2人目できたんで7人乗りが必要になりエクシーガが欲しいと考えています
しかし、予算的な物がかなり厳しくてどうなる事やら・・・
予算的には2.0i-sにガラスルーフとキーレスのみのオプションになりそうですorz

個人的にはASの新車が一番希望で、GTも中古な(新古)なら狙えそうなんですが
いかせん嫁の許可が降りそうに無い

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 23:56:44 ID:CJsFmE++0
A型GTの中古が一番ベストじゃないかな。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 16:06:35 ID:M5Pm7qtY0
>>386
金額と性能を考えれば、ナビは後付けがベスト。

2.0i-sにガラスルーフ+プッシュスタートって事は、HID+クリアビューパック
もセットのやつですよね?
確かにクルコンのみで欲しい場合は、後付けしたくなりますね。
ただし、ディーラーできちんと話し合ってからの方が良いと思います。
基本的には保証されないと思うので。
ダメそうだったら、素直にクルーズパックTを付けるしかないと思います。

あとGTの中古だと、確かに同じOP付けても同じぐらいの支払総額になりそうですね。
(厳密には、若干GTの方が装備が良いですけど。)
ただしA型だとVDCが標準装備じゃないので、新車2.0i-sとの価格比較の際には覚え
ておいて下さい。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 16:43:53 ID:wjDoba2T0
後付けナビだとボタン類が豆粒みたいに小さくて操作性最悪なんだよね。
ナビ故障の時も困るし。

マップ更新もトヨタ系だから安くてかなり長い期間サポートされてるし。

とまあ、純正もいい所あるんですよ〜。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 23:30:09 ID:qceTkPCe0
>>389
スバルの純正ナビってマップ更新出来たっけ?
トヨタと同じG-BOOKって名前がついているけど、スバルのはマップ更新出来ないような気がする。
俺はマップ更新機能に魅力を感じていたので、結局パイオニアの社外ナビにした。
まあ価格的にもスバル純正なら40万円近くするので、どっちみち買えなかったけど・・・

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 23:38:47 ID:pyAso/Cn0
俺も純正ナビにする金が無かったから、ディーラーに勧められるがままに
クラリオンのナビを買ったが・・。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 00:51:04 ID:tSdTfrlF0
以前代車に搭載されていたG−BOOKを使ったことがあったが
社外ナビに比べるとどうしても見劣りする部分が・・・例:地デジチューナー別売
なので現車のエクシーガには費用節約も含め前車から移設してもらいました
パナのストラーダ。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 08:34:39 ID:5ZLKHyJl0
>>390
そうか、しらなかったよ。
マップ更新できないんだ。
しかしそんなゴミクズをあんな値段で売り付けるなんて詐欺同然だね。


394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 09:07:37 ID:w0KUZEl30
>>393
マップ更新は出来るよ。
サイトでアナウンスされてた。
ただディーラー持込で、結構な費用がかかる。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 13:28:24 ID:5ZLKHyJl0
>>394
そうですか。
結構な金額がかかるってことは更新料までボッタクリってことですね。
これじゃ導入も更新も安価な後付けがいいかも。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 16:43:14 ID:jbCRsvtw0
DAMDのリアとかサイドのエアロつけてる人がいれば聞きたいんだけど、
下穴とか開けずにポン付け出来る?

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 16:43:44 ID:Paa1ZHec0
>389
純正ナビとはMOPのこと?
私はDOPの富士通テンのにしたけど
MOPのは、地デジ録画したDVDが見れなかったと思うし、
フルセグもワンセグもオプションだったと思う。


398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 23:18:53 ID:rBxkRpj50
>>378
A型中古いいですよね
でもまだ玉数が殆ど無く、試乗車あがりが多いのがネックですよね
後1年待てるなら、3年乗り換えの玉が出てくるんですけどね・・・

>>388
ナビは今使ってるのを流用で考えてます
今度ディーラーに行って色々相談してみようと思います

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 00:41:19 ID:/zTCrgTUP
俺はMOPのナビにしたよ。後部座席のスクリーンにひかれた。
地図の更新に金を取られるのはどうなの!と思ったけど・・・
>>389
地デジ録画したDVD見られないの?まいったなぁ

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 12:33:21 ID:5m7jhJQZ0
今もMOPのG-BOOKはワンセグすらオプションなのか?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 13:05:20 ID:QTsw3Tt/0
トヨタも露骨に差別してくるな。
今時テレビみられないなんて。
当初はマークレビンソン期待してたのに。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 13:10:11 ID:d7SaBjYY0
>400
http://www.subaru.jp/accessory/navi/pdf/navi_audio_catalog.pdf
ここ見るとそうみたいです P22,23

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 13:11:18 ID:d7SaBjYY0
アナログTV標準のようです

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 23:45:33 ID:QzaMGKbS0
あああああああああああああああ
エクシーガ買おうと悩んでるとこなんだけど
stiの新古車見つけちまった・・・
でも完全に予算オーバー
70万ほど予定より足がでちまう

さすがに嫁説得できんだろうな
新車が新古車になって、さらに追い金70万とかさ

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 00:20:05 ID:LSg+/8Ap0
>>404
ターボも減税になったからねぇ…
stiは適用前だから、それも見ると+20万の差にもなるし;;

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 11:57:56 ID:V41aRjGl0
パノラマルーフとエアバッグ欲しいけど、ナビは安い社外ナビ希望だったので
ターボの減税は喜ばしいです。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 22:20:50 ID:rQJN/ptt0
もともとGT買おうと思ってた人から見れば、減税&補助金はメリットだね。

たとえ補助金なくなったとしても、後期へのMCまで待つ俺は変態なんだろう
けど。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 23:29:11 ID:wPkbNFWt0
トヨタとの共同開発スポーツカーにもスバルの水平対向エンジン搭載が予定されている。
ボクサーエンジンは世界的にみてもプレミアムユニットなのだ。


409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 23:35:48 ID:WQDM8IV50
>>407
今回ターボが減税になったのって、運転者側が任意にSIドライブを変えられていたのを
電気的、機械的に調整させようって事で達成出来たんだろ?
なんか自由度がなくなっちまったよ。減税対象に選ばれる為には仕方ないとは思ってるんだけどさ。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 10:08:33 ID:MAriLFu40
>>409
なんか頭の弱そうなレスでつねw

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 21:40:39 ID:Boe5eP1M0
復帰したみたいだな。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 22:05:15 ID:6Y51SJkH0
>>409
触媒とiモードの制御変更だって聞いたぞ。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 22:16:25 ID:Zr3wbVB+0
なんかこの車のスレって過疎ですね。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 23:14:38 ID:gMQW+h3W0
GT狙いならB型中古車を待ってもいいような気がしてきた。


415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 23:28:13 ID:RGHcsaj70
今ならともかく、1〜2年後にはアイサイト2とCVT&直噴ターボ搭載の可能性が
あるから、なんとも言えんな。

まあ、性能良くなってもSGフォレスターのように顔面フルチェンジだったら
微妙な気持ちになるかもしれんがw

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 23:33:17 ID:Zr3wbVB+0
>>415
2年後にスバルがあるか微妙だけどよ。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 01:14:36 ID:38m/bkdn0
パーツ議論になるほど豊富ではなく、エクシーガ専門雑誌もまだ無く。
半年〜最近の話題が2.5i-S追加とGTの減税対応だけだからな・・・

アイサイト2を含め、今後の年改次第では

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 16:09:37 ID:UWnaU2e80
消滅だな。
買う時悩んだけど。
下取り悪そうだし、買って後悔だわ。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 16:20:28 ID:siEJrqM60
このスレ明らかにオーナーじゃないのが
ちょくちょく書き込むよね

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 16:32:55 ID:UWnaU2e80
気のせいだろ?


421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 17:27:02 ID:fr1IP5i80
多少なり不満はあるが、もう出尽くして議論は終わってる。
それ以後の書き込みが少ないのは、他に不満はなく
満足できるモノであるからじゃないの?
パーツに関しても、レガ・フォレと共用が多いから寺で話が済む。
ここで騒ぐ事もない。
後はビッグマイナーと言う程の、大規模な改良があったら
賑わうんじゃねーの?

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 19:52:28 ID:9S2903fz0
エク、いいよ。
あとは、キャプテンシート仕様がほしい。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 21:47:34 ID:UWnaU2e80
みんな我慢してんのよ。
自業自得だしな。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 21:58:23 ID:ai6nDR1b0
オーナーですw
クラクションの音色が貧弱なので純正SUBARUホーンをつけようかと思ってます。
レガシィでは標準らしいのですがどんな音か知っている方はいます?

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 22:06:15 ID:yAsWgqrs0
プーって音だよ。
プープープー。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 22:50:15 ID:gCTsbm9j0
>>424
ミツバホーンとかの中音タイプみたいな音だぞ。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:47:55 ID:q/ZSVmKA0
深夜の高速を走る。

 妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

 世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

 パパは寝なくていいの? 寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

 それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

 数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



 あなた、最高だわ。
 妻がささやく。


 あたりまえじゃないか

 完全無欠世界最強プレミアムGT7シーター
スバル エクシーガ。
 週末はお近くのスバル正規ディーラにて。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:50:29 ID:Lp2jf4Uu0
女性にもかなり人気らしいよ。
スバルはプレミアムメーカだし。

いままでスバルは「ライフスタイル」と「ライフステージ」で分けると
ライフスタイル、つまりその人の個性や主張や感性で決定付けられる生活
に訴えかける車種のみのラインナップだけだったわけだ。
つまり女性にとっては比較的縁遠い世界だったんだよね。

でもエクシーガはライフステージ、つまりその人の生活の時期的な要素に
投入された世界でもはじめてのプレミアムカーなんだよね。
女性にとっては生活の時期的な要素というのは一生を左右する重要な
事なんだ。そこをプレミアムに彩るエクシーガというすごいマシンの登場は
実は女性にものすごく響いているはずだ。

このクルマは所帯じみていない。BMWやベンツと伍すほどの実力を持っている。
この車の存在を知れば他のミニバンなど存在する意味がないと思えるほどの
革命的なクルマですよ。しかも1ボックスミニバンより「エコ」。

エクシーガはすばらしい。


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:53:25 ID:Lp2jf4Uu0
【COTY】
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 00:25:08 ID:u8rb4XqA0
ほら見ろ、過疎ってるとか言うから
またヘンなの沸いてきたじゃねーかw

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 14:36:24 ID:heGvKdPX0
現行レガシィ本スレのプレミアム君が沸いてしまったのか、・・・不幸だ・・・
内容も自演コピペだし、ほっとこうぜ



432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 16:32:06 ID:DS48AjsA0
ボンネット開けると地面が見えるのがコスト削減の結果だよな。


433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 18:16:29 ID:A8XYlxlk0
クラッシャブルエリアを広く取ったのかな……?

434 :予想師:2010/05/31(月) 21:33:01 ID:cIH73Mpr0
エクシーガのマイチェン9月。
思い切ったデザインの変更とtSの追加。



435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 21:34:08 ID:7XemfnZT0
うい

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 05:56:16 ID:2bwVteb40
>>430
お前が上げるからだろ?

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 13:36:49 ID:H0Rnah970
>>434
MCは来年9月でしょ?
もし今年だったら、俺には好都合なんだけどね。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 20:37:40 ID:hUGPQaJN0
オーナーだけど、今年MCされても後悔しないな。
>>434程度の変更なら。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:40:10 ID:hLS8IpYw0
どこのメーカーも8、9月以降に小変更や特別仕様車出すみたいね。
エコカー減税終わると、国内市場は売れなくなるのがミエミエだからね。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:21:16 ID:ClNjXXlM0
例年なら、ボーナス時期に
MCや特別仕様を合わせる所もあったがねぇ…

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 12:33:44 ID:Vay2Lswe0
>>438
思い切ってロングホイールベース化
普通免許の限界10人乗りが出るらしい

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 13:40:44 ID:WKUdLrK50
           . ィ
._ .......、._    _ /:/l! >>441
 :~""''.>゙' "~ ,、、''‐'、|         _   またまた ご冗談を
゙、'、::::::ノ:::::::_,.-=.  _〜:、         /_.}'':,
 ``、/:::::::::__....,._ `゙'Y' _.ェ-、....._ /_゙''i゙ノ、ノ
 ,.--l‐''"~..-_'.x-='"゙ー 、`'-、 ,:'  ノ゙ノブ
"   .!-'",/  `'-‐'') /\ `/ でノ-〈
 .-''~ >'゙::    ‐'"゙./  ヽ.,'   ~ /
   //:::::       ',    /    ,:'゙


443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 18:06:29 ID:vuB3IK420
どうせなら免許持ってなくてもぶつからない車が欲しい

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 18:55:02 ID:Oq8v+tWe0
完全自動化だな。まさに自動車だね

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 18:55:05 ID:1bf7TPv20
今のままの座席で立ち上がれる位室内高をとれば(1800mm)快適になりそう。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 20:47:33 ID:faau31VG0
>>445
誰かAAにしてくれ

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 21:08:45 ID:L4YgM/9j0
2列目中央ヘッドレスト、3点シートベルトになりますように
アイサイトver2になりますように
グリップ握ったら開錠になりますように
内装の質感があがりますように
背もたれがもう少し倒れますように
アイボリー内装が全グレード選べますように
オートライトのセンサー部むき出しがなおりますように
ケツ上がってる感が減りますように


448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:14:58 ID:mJv+ZehI0
>>447
>2列目中央ヘッドレスト、3点シートベルトに

これは賛成だ。スバルらしからぬ、安全性を犠牲にしたトヨタ式の間違ったコストダウンであり、本来あるべき姿に戻してほしい。

そのほかには全部反対。不必要だと思う。
特に映り込みが激しく、手あかで真っ黒or真っ茶色になるアイボリー内装は勘弁してよ…。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:23:56 ID:xssquEd9O
エクシーガの残念なとこは、すべてヘッドライトに原因がある。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:26:05 ID:7/tvftKc0
せめてフロアシフトは止めてウォークスルー出来るようにすべきだったな。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:27:47 ID:vGRRgkop0
>>448
アイボリー内装が選べるだけなら問題ないんじゃね?
嫌なら黒内装を選べば良いだけだし。

アイサイトは全グレードに装着可能になればいいな。
あと、間に合えば新エンジン。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:34:38 ID:L4YgM/9j0
>>450
ここの設計的にフラットフロアは無理じゃね?


453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 23:04:49 ID:3nrthv2FO
今、大学1年で来年から車持とうと思ってるんですが、大学生がこの車に乗ってたら変ですか?
ちなみに初めて買う車です。



454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 23:30:46 ID:XDSK8TN00
欲しければ買えばよい。
人の目を気にして何になる。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 23:31:40 ID:J+gQeuFyO
>>453
変ではないが…
しかし他に候補なかったの?大学生なら例えばノート、フィット、bBとか、そのへんの車
あとはNEWミニとか

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 23:40:41 ID:1+A6huFL0
いきなりエクはどうだろう、将来生活環境変化で
コンパクトカーや軽とか乗れなくなるぞ、と言ってみる

寧ろインプ1.5とか普通にお勧めする。いい車だぞ〜、もっさりだけどw

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 00:20:16 ID:RwhmjEF4O
453です
インプレッサは良いと思ったんですが、先輩にも乗ってる人が多くて同級生とも被りそうなんです。
また、この車はインプレッサやレガシィとは明らかに大きさが違うもんなんですか?


458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 00:42:06 ID:d6lRVjNg0
レガシィとならほとんど大きさ変わらないと思うけど、
インプと比べると大きく感じるよ。

アネシスならかぶらないんでない?
あとはアクセラとか

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 01:09:46 ID:RwhmjEF4O
部活で使いたいんでハッチバックが良いんです。
また、ドライバーが不足しているんでなるべく大人数が乗れる方が良いかなと思っているんです。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 01:48:29 ID:k8HFVdMJ0
>>459
先に言えよ

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 07:19:01 ID:DzAe9UHN0
>>459
もう1つ聞きたい、部活で使う荷物はどのくらい?
エクシーガは、ワゴン型ではラゲージある方だが
やはり1BOXには適わない。
3列が左右跳ね上げの格納タイプなら、シート下にも
スペースができるからね。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 08:24:56 ID:g9jqlS4W0
まあまだ子供だから、価格、税金、保険なんかが分かってないから妄想してるだけ


463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 09:03:21 ID:lqk5w8TZP
最低でも100万以上の買い物を
部活のためになるかどうかで決めるのか…なかなかの自己犠牲精神だな

荷物&人運びならハイエースの中古でも買っとけばいいよ
その用途にエクシーガは勿体無いだろ

エクシーガに限らず、だいたいのミニバンは7人乗ったら荷物積めないよ

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:12:13 ID:Fo0fjfSo0
ミニバン乗ってても4人以上乗ることなんてそうそうないよな
普段はコンパクトカーで、人数載せたい時だけレンタカー借りるって方が何かと安上がりかも知れん

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:15:53 ID:RwhmjEF4O
親は買ってくれると言っています。
大学の駐車場はもっと良い車もたくさん停まってます。まあ、そういう大学なんです。

そこまでこだわりがあってこの車を考えていた訳ではないんです。
ただ、北国なので4WDがよくて色んな車を見ていたら外観がカッコイイと思っただけです。

わざわざありがとうございました。


466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:22:39 ID:nqKG5SQJP
>>465
そういうことならいいんじゃない?
欲しい車を買うのがいちばんだな。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:25:31 ID:Fo0fjfSo0
>北国なので4WDがよくて
これを一番先に言わなきゃ
雪道でミニバンならエクシーガがオススメ

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 23:40:09 ID:+dLcwsIM0
しかし車を買ってもらえるとは恵まれてるな、最近の大学生は。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 23:41:00 ID:BM6h35PJ0
>>465
>そういう大学
>北国〜
ある程度納得、てか殊勝だと思う。エクシーガを選ぶ訳が。
どのグレード選ぶか判らんが、(,,゚Д゚) ガンガレ!購入報告ヨロ

>もっと良い車
地元にそういう系のとある大学があるんだが、通学に使う車のクラスが
違うんだよな・・・昔から。外車とか高級車とか・・・


470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 01:15:00 ID:sECkyn9S0
郡山の工学部?


471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 01:17:08 ID:LbSy5AS4O
>>470

東北地方唯一の私立医大です

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 01:36:24 ID:2P6XRsirO
私立医歯学部は凄い車に乗ってる奴が多いな。

社会の常識がないのか、自慢かわからんがバイトにベンツでやってきて店長に見つかり干されいる奴がいたな。

ベンツ持ってるならバイトするな。

とスレチすまん。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 07:35:51 ID:Kd+3I7b00
>>471
一気にみな萎えたな、好きにしろ
失敗したら買い直せ

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 07:58:50 ID:WLCHXUxW0
エクシーガはプレミアムカーですよ。
欧州高級車を超越していると思ってください。
クルマとして孤高の高みに至っています。

スバル車は物の価値を見極めることができる見識ある一流人、知識階層が
選んでいるよ。


米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 08:20:49 ID:fz4WnII7O
なんかまたCM始まったな

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 09:09:39 ID:xn3R2AwX0
なんの意味で宣伝するんだろ?

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 19:53:58 ID:wuO5Byz60
>>465
もっと別の車に乗れる時間だ
別の車にしな

こんな車その後の年齢でいくらでも乗れるわ

自分を磨け
4WDならGTOがお勧め

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 20:51:27 ID:g9oDBbpf0
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動
(ry

>>477
これを出せばいいんですねw、わかります

>>465
買って乗るのはあなたの自由。エクスレ住人は老婆心からいろいろコメしてるわけで、俺もその一人。



ボロイ中古ですけどガソリンも任意保険も点検も高速代も諸々全て、バイト代と小遣いでやり繰りしてるんです・・・
大変だけどすごく充実してます!


な〜んて言ってくる大学生なんて。いたらいいなと思うわけで、おれら大人達はな・・・
そう、これはただの独りごと。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:54:30 ID:z4lqcQSg0
>>465
もっと別の車に乗れる時間だ
別の車にしな

こんな車その後の年齢でいくらでも乗れるわ

自分を磨け
4WDならGTがお勧め

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:26:30 ID:O+cvZOSI0
友達いっぱい乗せたい。荷物も載せたい。4WDがいい。
金が出るならエスティマとかベルファイアでも買っとけばいいんでねーの?

>また、この車はインプレッサやレガシィとは明らかに大きさが違うもんなんですか?
てか、んなもんディーラーに行けば即見れるだろうし街中走ってる車見て判らんか?
取り回しってことを言いたんであれば、トヨタレンタに行ってプレミオとフィルダーと
ウィッシュを乗り比べてみればよいんでない?
それで違いが感じられないんであれば何乗ったって問題ないと思うわ。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 06:30:18 ID:H42WgZDX0
>>471
>東北地方唯一の私立医大です。

そんなお金持ちでも慎重に2ちゃんで情報集めするんだね〜ww
「とにかく、人が乗れて、たくさん荷物が積めて、AWDの高級車下さい!」
「金に糸目はつけません」って言ってみれば?

節約して金貯めてなんとかキャッシュでエクGTを買った21歳サラリーマンの
ひがみ根性でした・・・

でも、ちょっとうらやましいッス。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 07:20:36 ID:6HjIEms/0
ここも読んどけ
ttp://members.subaru.jp/blog/2010/06/post_491.html

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 08:41:39 ID:XfwgJhhx0
>465
まずは、ぶつけてもいい5ナンバー中古車を買って1年乗れ
話はそれからだ

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 08:45:26 ID:HM0XHbGX0
やはり宣伝ってスバルの営業マンなの?
2ちゃんまで来て大変大変ダネ

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 09:39:15 ID:N8xviFQP0
かまってほしいだけだろう

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 11:10:01 ID:vAsCCnyCO
>>471 岩手医大だな、国医程じゃないが私医の中では良いところだ、医者の子弟かある程度金持ちじゃなきゃいけない所だよ、別に外車も買って貰えるだろう。まぁ盛岡の冬を考えると、最初はレガシィかエクストレイルあたりを薦める。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 13:46:04 ID:QFeAzN/80
X5に確か3列シートあったな。
アウディのQ7もある。
まあ最初は練習用にぶつけても痛くないエクシーガいいのかもしれないが••••


488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 14:38:05 ID:e2dCZCLF0
オレも当時大学生だった頃新車(NAインプだけど)買ってもらった一人。
当然新車なので大切に乗ったし、大きな事故もなかった。
雪国だと車欲しいってのもわかるし、買ってもらえるなら新車がいいんじゃない?

今度はエクシーガ中古に自分の金で乗り換えたけどね。
親のありがたみがよくわかるなぁと。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 15:30:38 ID:94YZIO8O0
>>451
汚れのこびり付いたアイボリー内装車両は、中古市場で不当に低い評価を受けるので……。
美装屋に出せば完全に綺麗になる黄ばみor汚れでも、展示場に来られたお客様は非常に嫌がります。
その点、ブラック内装だと多少汚れていても素人はぱっと見では気付かないし、契約してもらったら、納車前に美装屋も綺麗に仕上げてくれるし。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 15:34:39 ID:94YZIO8O0
>>481
しかしながら、たぶん、俺やあんたに医者は勤まらんぞw

医師不足の折、ヨタ車に乗って、どっかにぶつかって死んだら困る。
エクシーガにしとけw

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 15:37:20 ID:HD0ue2B30
昔からエンジニアや医者はスバル車を好むっていわれてるよね。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 15:39:45 ID:94YZIO8O0
雪国でスポーツに励む場合、フロントバンパー(特に下部と側面)およびリップスポイラーは消耗品です。
氷雪をガリガリ削らないと駐車もできませんからねー。

逆に、そこらじゅうにある除雪車が作った雪山を利用して車幅感覚を磨きましょう。
「ガッ・ゴッ・ゴゴゴッ」「あ、ようやく当たったw」「見た目より意外と旋回できるね」って感じで。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 15:41:52 ID:94YZIO8O0
>>491
昔はベンツだったように思います。
今は減ったね。そして今のメルセデスに文句タラタラな人が多い。
外科医の人なんか、仕事柄なんだろうね、「道具」に関しては非常に神経質。まあ当たり前だけど。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 15:53:48 ID:CK4qG0fM0
>>493
ベンツの質はそこまで落ちていない。
ただ当時から完成度が高かったせいで、今でもほとんど進化してないけど。
あとは時代に合わせた車作りが出来てないからじゃない?
それを良しとするかってところかね。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 11:40:00 ID:dQSIf2f70
エクシーガのオーナーの中には、
インプ乗ってたけど結婚するからレガシィに替えて、
さらに子供ができて親も乗せなきゃ、ってんで今エクシーガです、
みたいなスバルオーナーとして正常進化?してる人が少なからずいるよね?

そういう人たちは次どうするか考えてる?
次期エクシーガにスライド?もしくはレガシィに出戻り?
それとも思い切って他社?

俺もそのクチなんだけど、
なんか次のイメージが湧かないんだよねぇ。
まあまだ具体的に考える時期じゃないんだけどさ。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 13:42:05 ID:c8EJ+A410
スバル乗りの格言?に
「いつかはレガシィ、極めればフォレスター」ってのがあるらしいw
いや、カートピアだっけ?ディーラーに置いてあるスバルの広報誌に出てたんだけど。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 14:14:35 ID:zJ5VjWLp0
>>495
正常進化の高級ミニバンでたらいいね。
4L水平対向あたりで。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 14:23:46 ID:gE8Dcp0fO
去年エクシーガ買ったんですけど後15年ぐらい乗りたいですw
今の内やっておける事は、ありますか?


499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 14:53:19 ID:eihvi60MO
貯金

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 14:53:33 ID:18GqxvuX0
>>495
次期エクシーガが出ることを切に願うね。
他社ミニバンも検討はするかもしれないけど、ウチの場合車庫の高さに制限が
あるから乗用タイプのミニバンじゃないと無理なんだ。

MPVはターボ廃止みたいだし、オデッセイスレを見てたらMag-X情報だけど
MCの準備さえせず放置・消滅させるとか書いてあったが、これからどうなるか分からんもんな。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 16:04:05 ID:5p9wb63g0
>>495
数年後も多人数ワゴンが必要だったら、現行エク最終型に乗り換える。
3列いらなかったら、他社も含め、走って楽しいスポコンにする。
スポコンっても、ヴィッツ級は狭すぎるから
インプ、オーリス、アクセラ級だね。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 21:57:46 ID:Nq1lqYMJ0
>>495
あと10年以上,エクシーガに乗るつもりなのだが,
もうその頃はガソリンエンジン車じゃなく,電気モータ車か
少なくともハイブリッドが主流になってるだろうね。
スバルがあるかも分からんし,日本が借金で破産しているかもしれん。

>>498
寒冷地なら,とりあえず下回りコーティングかな。
融雪剤で錆びないように。


503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:07:23 ID:K945RgMM0
test

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:12:51 ID:K945RgMM0
>>502
10年前と言えば、ストリーム登場で2代目オデッセイが出た直後、
ホンダのミニバンが絶好調な頃だったんだな。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:33:50 ID:b5uv2rcI0
現在商談中

2.5i-s。メーカーオプションはプッシュスタートのみ
ディーラーオプションは10万ちょい
値引きは約26万。下取りを他店舗ベースで約10万上乗せ
この条件+5万相当のオプションサービスと、車庫証明や納車費用カットで
支払い総額228万にてハンコ押そうと考えてるんですが、こんなもんですかね?

みなさんの意見を聞かせて下さい
そして俺の背中を押してくれ

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:01:24 ID:K945RgMM0


507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:52:40 ID:+ZDCTul60
エクシーガ最近よく見かけるな。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 02:58:40 ID:zNDhD+oP0
次はゴルフだな。
大きいから取り回しに苦労するのと、やっぱし経済性で選ぶとこうなる

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 06:59:55 ID:HZXf+9W/O
>>505
いいと思う。オプション少ない割には値引きあると思うし。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 11:21:15 ID:7hNVwfkK0
>>508
>次はゴルフだな。
エクシーガよりワイドボディってどれだけデカいんだよww

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:24:11 ID:ueKm9I040
エクシーガの取り回しの悪さと燃費の悪さを言ってるとすぐわかるが?
ばか?

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:48:13 ID:YQdF+U1P0
>>511
同じ3列ワゴン同士での比較ならともかく、
3列ワゴンとハッチバック比べて、取り回しも燃費も
言うまでもないだろう?
ばか?

513 :505:2010/06/07(月) 22:32:42 ID:sUeS8sZi0
>>506
さんは私へのレスかな?
そうならありがとうございます

>>509
値引きはこのままですが、担当者が店長を説得し切れなかったみたいで
最後に希望した5万円相当のオプションについては
2万だけ負担して下さい>< と本日連絡がありました


仕事の都合で週末しかディーラーに行けないので
今週末にでも最後の商談してきます

それと話は変わるのですが
この車ってバックモニターあった方がいいですかね?

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:53:00 ID:1OelNxIP0
新車でGTを買いたかったが嫁の猛反対で買えそうにない...
中古でA型探すか

515 :495:2010/06/07(月) 22:53:13 ID:/zDqXVv/0
人それぞれ色んな考えがあって当然だけど、
レガシィに戻るって人は以外に少ないのかな。
まあ現行のレガシィは国内では人気薄だからかもしれないが。
いかに海外市場を見据えたとはいえ、もう少し洗練されたデザインなら
エクシーガからもう一回戻る気にもなるんだろうけどなぁ。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:10:28 ID:gpTR3xP80
>>513
バックモニタは有った方がいいよ、この車後ろの見切り悪いから。
でもモニタ画面に目が行っちゃって周りが見えず、リアガラス粉砕とか
やらかさないでね。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:56:16 ID:zcaOND000
>>513
バックカメラは付けたほうがオヌヌメ、ですが・・・
取付け位置の制限から、これから進入する後方下部しか見えず。よって
>516氏の注意喚起は適切。後方上部及び左右はこれまで通りに要目視確認。
カメラモード時、モニタに「目視確認」の表示はかならずあるはずですので・・・

>>515
レガシィのデザイン次第では、と。現行B型の新アイサイトやS-style、
600台限定『tS』などの商品力強化はいいけどA型の時点で
選びようが無かったからな・・・、なのでまだ見ぬ6代目に期待。

2.5i-Sアルカン3月納車組のつぶやき・・・

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:31:20 ID:VCzcAWwE0
>>512
>>511
>同じ3列ワゴン同士での比較ならともかく、
>3列ワゴンとハッチバック比べて、取り回しも燃費も
>言うまでもないだろう?
>ばか?
俺の言う事よっぽど腹立てたみたいw
オウム返しとは鳥の脳みそクラスの知障だね。
可愛そう。


519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:56:42 ID:E4nY98uX0
必要もないのにいちいち他人を馬鹿呼ばわりする奴の方が余程可哀想だな、と
端から見てる俺は思うのでした。どっとはらい。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 08:30:07 ID:9pZcgN0e0
嫌味な人間と暇で必死な営業マンの書込みばかり





















521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 19:37:19 ID:rM2EvXPZ0
日本で今7人乗りミニバンを買うならスバル エクシーガがベストバイだと思う。
安全性能がとてつもなく高い。燃費もいいしなにより視界が優れてる。
3列目もびっくりするほどしっかり使える。

しかもオーストラリアでも売られているグローバルカー。
手抜き一切なしだからね。
筑波でも今までの人気車種だったアルやエス、オデなど差し置いて
最速だったよね。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 19:39:03 ID:/kGqNZsN0
確かにエクシーガは世界最速のミニバンだと思う。
しかも7人がしっかり乗れる。恐ろしく完成度が高いと思う。


523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:44:25 ID:rIy8aSJR0
>>521
残念ながらこいつはミニバンではない、ライバルとも思われていない
内装は思いっきり手抜きされてる

以上

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:26:59 ID:f2RDLLaC0
秋のMCはどうなるのか?
灰皿をとアイサイトUがついたら購入検討です

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:27:46 ID:Ta6NgPxY0
おいおい!さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改と

神のエルグランドハイスタBIPに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から2chエルグランドスレ荒らしですかー?

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ?震えてんのか?

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ!女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ?

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや!ワレ!

あー?オマエラとは徹底抗戦だ!戦線布告だぜ!

とりあえずエル連合1勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか?ワッハッハ!!!

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ!

ちゃんとエンジン切れよ!マヌケだなwww

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:43:31 ID:5VOaySdE0
おお、遂にこのスレにもコピペが来たかw
ミニバンスレは幾つも有るけど、何故かエクシーガスレにだけは
来なかったんだよな。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:57:42 ID:OhGHgTXr0
レガシィで『tS』シリーズってのが出たね。
他の車種にも展開していくって事だし、エクシーガやフォレスターにも設定され
そうですね。
トヨタの『G's』に似通った構想なんでしょうかね。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:07:48 ID:E4nY98uX0
>>527
は あ ぁ ぁ ぁ ぁ ぁ ぁ ???
tSはtuned by STIを呼び方変えただけじゃないの?
エクシーガでも去年既にtuned by STIが出てるわ。レガシィならもっと前から。
どこをどう勘違いすれば「トヨタの『G's』に似通った構想」になるやら。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:13:23 ID:OhGHgTXr0
>>528
ムキになって気持ち悪いんですけど。
エンジンに手を入れないでハンドリングとスタイリング重視って言ってるんだし、スポーティー
って感じでしょ。
俺はレガやフォレ、エクシにはこれぐらいで丁度良いと思うけどね。
ガッチガチに弄る奴は、最初からこんなモデル買わないんだし。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:20:45 ID:OhGHgTXr0
>>528
ちなみに俺もスバリストだし、tuned by STIも2台乗り継いでるよ。
別にトヨタは好きでも嫌いでもないし。
何でtuned by STIと内容が変わらないのに、今さら『tS』なんて名称に変えたのか
って話してるだけですよ。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:23:22 ID:E4nY98uX0
いや、何だかなぁ…ここまでバレバレの負け惜しみも珍しいわw

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:28:55 ID:OhGHgTXr0
>>531
この流れで負け惜しみって・・・。
これはもうスミマセンとしか言いようがありません。
完全に思考がズレてるんで。
(私がズレている可能性も、当然ありますけど。)

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:32:56 ID:4hw8YbXA0
>>531
いや、お前の過剰反応が気持ち悪いぞ

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:38:53 ID:UHQoO99v0
おれも>>531の言ってることはワカラン
アンチスバルなのかスバリストなのかも見当がつかん

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:57:00 ID:E4nY98uX0
おっと、こういう流れになるかw
まさかこっちが疑われるとは思ってもみなかったわ。

まず、tuned by STI知ってる奴が
比較的最近発表されたG'sに似た構想、とあっちが先とも取れるような表現するのは不自然。
まして「エンジンに手を入れないでハンドリングとスタイリング重視って言ってるんだし、スポーティー って感じ」程度の認識で
tuned by STI2台乗り継いでるって設定は無理があるだろうと。
あとこれは経験則だが、2chで自らスバリストと名乗る奴は信用ならんw
って訳でID:OhGHgTXr0の後出し設定は無理有りすぎだな、と。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:59:52 ID:xOdx5B2g0
>488
自分が書き込んだのかとおもたwww
NAインプもがっちりしてて良い車だったよ。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 05:25:13 ID:gtTZ/AEO0
>>524
灰皿ですか…。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 08:00:48 ID:hYcucdaZ0
>>531
は確かに気持ち悪いわ。
苦し過ぎる言い訳と自己正当化。
ゆとりの香り漂うな。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:24:54 ID:UFTaeC9fO
tuned by STIを2台乗り継げる>>530の財力に嫉妬w

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 11:27:43 ID:hYcucdaZ0
もしかしたら私立医大生かもよw

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 16:35:23 ID:oPPzcusm0
>>538
いつまでもしつこいお前も十分キモイ

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:44:04 ID:WMMHw2A40
2.5適合のSTIスプリングまだ〜?

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:20:50 ID:qoLnoZx70
スバル インプレッサ STI 4ドア、マキネンがニュルで7分55秒
http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html

スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。
ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、
元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、
7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html


544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:32:00 ID:4MUX7QGn0
エクシーガにはインプのDNAが組み込まれてるからな。
スバルのものすごさを見せ付けられた感じだ。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:41:31 ID:L6KVzyeJ0
まあとにかくtSでもtuned by STIでもいいがG'sの一番上みたいにスポット増しやる
くらいの気概を見せてもらいたいもんだな。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:05:05 ID:ZFpB6YUC0
G'sは奥田・張体制の時に作られたどうしようもない車をせめて何とかしたい、って
現社長が我慢できずに始めた企画だと捉えてるんだが。
スバルの車とは出発点から違うので同列に並べるのはどうかと。
トヨタも現社長の体制で一から作られる車は期待できそうなんだけどな。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:56:24 ID:ZU87wfLHO
結局TSとか名前変えても、STIアルミ、足回り、タワーバー、WRブルー、赤いステッチの内装、やる事がワンパターンなんだよな。無駄に高いし。


548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 01:08:52 ID:0zDSbF8R0
純正リアアンダースカートおkのSTiマフラーマダー?
みんカラ他の写真見ると干渉するように見えんのだが・・・

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 07:18:36 ID:dwG0yT5rO
>>548
装着は出来るけど、マフラーのテール部分とバンパー切り欠き部分のクリアランスがあまり無いからバンパーが変色したり溶けたりする。


550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 09:22:11 ID:1u2mSweZO
>>547それでも涙を流して喜んで買う奴がいるんだからね。
スバルにとっては、いい商売だよ。
バルオタ様々だ(笑)

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 12:20:58 ID:jiitKTdn0
オタというかスペック厨だな。
スバルに限らずどこのメーカーでも同じ様なヤツは居る。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 17:18:22 ID:usswsTcv0
エクシーガにGDBA型の純正エキマニって付く?
レスポンスよりも音重視でドコドコ言わせたいんだけど。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 18:40:20 ID:c3LccL/z0
君のような人には乗ってほしくない、エルグランドを買ってくれ

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 19:20:26 ID:pUq5awDiO
本当にな

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 19:20:37 ID:gMpTXIvC0
>>547
やっぱりSシリーズが出ることを期待するしかないだろう。
エクシーガにそんな物が似合うものとは思えんが。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:31:25 ID:Efb6vm240
>>555
同感。
ちょっとでかいワゴンとしての使って嬉しい
機能を充実させた方がいい。
もちろん、ちょっと速いミニバンとしての
走りの美点は残したままで。
ポイントは、スライドドアの有無辺りに
なるのかな、と。
あれだけコンパクトでスライドドアなら、需要有るよ。
自宅の駐車場はなかなかでかく出来ないからね。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:23:56 ID:2nUPQ8gK0
今日サイドスカートのエアロをガリガリ
やっちゃったんですけど販売は
二個一なんですね。


558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:11:23 ID:PUyO5Hs50
二列目参列目倒して、なんでもいいからフラットに出来るキットとか無いんかな。
七人乗るのは年数回で、通年ほぼ二人乗りなんだ。しかも結構荷物運んだりする。

寸法は余裕あるのにでこぼこが過ぎてどうにも使いにくい


559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:25:01 ID:Dvx1YlOU0
シアターレイアウトを売りにしている以上、フルフラットは難しいよな。
小学校低学年用の自転車でも横に倒さないとエクシーガに乗せられないよ。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 08:59:21 ID:Nn3kNNN7O
最初から二人乗り前提とわかっていたなら別の車でもいいかも。
当方は子どもがいるので、昨日IーS AWDを契約、ナビ、プッスタ、カーテン、HID、バイザーのセットを付けました。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 09:50:02 ID:4uPJ/8HuP
>>560
HIDって立ち上がりは良いけど安定後はハロゲン並みに黄色くない?


562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 10:24:32 ID:Nn3kNNN7O

そうですね。
確かに多少黄色く感じますね。
当方のは2週間後の納車ですが、同じようなものでしょう。社外バルブ交換で青くなるかもですね

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 12:52:22 ID:T482wcwZO
>>561
純正なんてそんなもんですよ。
>>562
社外品ならもちろん青くも出来る。
ただ雨の日は最悪だよ。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:12:59 ID:zU5MtgZl0
ついでに読んどけ
ttp://members.subaru.jp/blog/2010/06/25l.html

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:34:36 ID:sa53hTpTO
減税GTが月末納車予定。うちの地域で第1号らしいが、従来と中身は変わらないからなあ。まあ楽しみ。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:10:39 ID:rntvTH4K0
ドミンゴほしい・・・・

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:12:57 ID:YXQFbZSY0
明日2.5i-s契約してくる!

多分・・・

個人的な気持ちは購入確定なんだけど
最後の交渉でどこまで粘れるか!だな
嫁を悪者に仕立て上げて交渉してくるよw

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:19:31 ID:nHQbG6Vg0
>>567
30万引いてくれたら今日買うよって言えばおk。
それ以上は相手も困る。
かなり値引かせるとアフターサービスで痛い目に合うぞ。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:34:27 ID:YXQFbZSY0
>>568
今の値引き状況は、>>505みたいな感じ
後ちょっと煮詰めてみるよ

契約したら、その時は詳細書き込みます

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:08:47 ID:uAdDRmCB0
スバルの軽キャンピングカー “旅人”、車中泊ブームで順調な滑り出し
http://response.jp/article/2010/06/11/141492.html

富士重工業はスバル『サンバーバン』をベースとしたキャンピング仕様車「旅人(たびと)」
の販売を5月より開始した。

発売から1か月弱、販売台数は「まだ両手で数える程度」とスバル・マーケティング推進部の古賀拓也主任は語るが、
それでも1日1件程度の受注があり好調な出だしとなっているようだ。


571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 09:08:55 ID:wFA0GxHq0
第三世代エンジンはいつ載るんだろ


572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 10:33:08 ID:d1IrY6n30
>>571
D型じゃない?

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 13:55:15 ID:xO0phdvQ0
>>570
これなら普通のワゴンにテント持って行った方がいい
気持ち的に侘しさ全開

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:00:33 ID:AkutF0060
>>570
さすがに厳しいな;;
もう少し大きい車体でシリーズ展開してほしいもんだ。
普通車1BOXのないスバルで、次に屋根高いワゴンってぇと…

エクシーガ4ナンバー仕様、まだー? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:03:34 ID:eMxKUUU/0
メーター内にあるAWDのランプってどういう状態のときに点灯するんだ?

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:49:13 ID:gOzrhTOG0
合体変形する時

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:43:50 ID:AkutF0060
>>575
取説読めよ

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 02:09:22 ID:0GH/NQ/n0
>>567だけど、今日2.5i-s契約してきた

メーカーオプションはキーレス&プッシュスタートのみ
ディーラーオプションは、バイザー・オートライト・stiリップ・ETCカバー・バックカメラ・ナビ移設・ETC&レーダー移設
以上で18万7000円

商談の流れは、2.0i-sをウィッシュ&ストリームと競合させ
2.5i-s&2.5i-sASはオデッセイと競合させました
安くないと嫁を説得できないと言って2.0i-sじゃないと厳しい
でも、自分はオデかエク2.5が欲しい!だから頑張って下さい><
って流れに持って行きました

結果としては、車体値引きと用品値引きは一括表記の店だったんで、値引きは24万
下取り車は、52万(スバル他店40万・ホンダ38万・トヨタ15万でした)
下取り自体はスバル自体に出すのでは無く契約してる買取店に出す方向に
担当の口聞きで相場より上乗せして買取してもらいました

もうちょっと頑張れた気もしないでは無いけど
納得の行く契約となりました
ホンネで言うと5000円を切りたかったですがww

ASを諦めた理由は、アルカンターラのシートは子供が汚すと終わってしまうからってのと
クルコンに付いてくる、電動シートがいらないからです
個人的に運転席と助手席が交換できたら最高ですけどね

納車は7月頭位になりそうです
今からwktkが止まりませんね

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 03:43:12 ID:Z8U+BGd50
>>578
オメ!
自分も買い替え考えてるけど、すぐに必要ってわけでもないから先延ばししちゃって
ますね〜。
tSバージョンか、D型で大きい変更があったらGT買おうと思ってます。
街中でエクシーガ見るたびに見入っちゃいますけど、今はガマンガマン。。。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 10:28:56 ID:QihsE/m30
MCを待っています。
だれか情報を持っている方
教えてください

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 10:56:01 ID:QihsE/m30
MC情報を教えてね

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:22:40 ID:tjNBrnct0
今日車内掃除してて気づいたんだが、
1列目フルリクライニングさせて、2・3列目をたためば
一応フルフラットもどきになるじゃないかw

まあこのままじゃ段差がひどすぎてどうにもならんが、
工夫次第では広い空間を有効活用できるかも。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 00:05:58 ID:UTtaKjw40
乗ってみて意外と良かったこと。
ディスチャージヘッドランプがすごく明るい!!長距離走行にはオートクルーズと電動シートが快適!!
前の車だと2時間連続で運転すると身体のそこら中が痛くなったが、エクではオートクルーズをONにして、時々シート位置を上下前後に動かしてやることで適度に身体を動かすことが出来る。電動シートの微妙な細かい動きが効果的だと思う。
あと、霧状に噴射するウィンドウォッシャーにも感動した〜

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 13:33:14 ID:FlwOHntm0
>>579
ありー
俺は11月に車検なのと2人目が嫁のお腹に居る事発覚で
今ならギリ補助金間に合うか?
って感じで買い替え断行しました

stiの中古も悩んだんだけど、さすがに嫁の許可が下りずorz

でも車の性格的に2.0ターボより2.5NAの方が向いている気はしました
2.5NAをDOHC化して、足回りとかスポーツ志向にリファインしたグレードが出たら
全俺が号泣します

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 16:35:45 ID:OBltSb8qO
>>583
シートの作りがよくて疲れないのは同意だけど、高速走行中に電動シート操作するのは辞めたほうがいいよ。
ハンドルから手を離す事になるし、シートの操作ミスとかいろいろ危ないよ。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 21:06:16 ID:syH0ZliiO
>>583なんだかオモチャを買い与えられた子供みたいだなw

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 21:14:13 ID:VN5MiKUT0
電動シート欲しかったけど、クルコンとセットだったからな。
諦めざるを得無かったよ。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 21:35:41 ID:Vud3EHUX0
そうそう。
なんでもセットなんだよね、この車。
結局割高感がする

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:28:30 ID:fE07MmUaO
電動シートっている?
スパッと倒せないのがイライラします。
壊れたら高そうだし、手動のほうが好きだなぁ。IS乗りです。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 00:37:06 ID:Qsi48rqT0
>>589
俺もいらん。
つか、十数年も車乗ってみれば、今の車は色々付けすぎ。
俺はS-styleの標準仕様で十分だ。

さすがに4ATでは少し厳しい、5ATは欲しかったな;;
いやどうせならMTを(

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 12:26:42 ID:lwP6iOrm0
パワーシート付けれなかった奴らの嫉妬ワロタw
ないよりあったほうがいいに決まってるだろ。
手動は走行中微調整できないから、特に高速で不便だわな。
手動がいいと言ってる奴はパワーシート車乗ったことないだろwww

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 13:04:15 ID:DcVLRVtDO
電動シートは背もたれを無段階で調整出来るからあると嬉しい機能だね。
うちは夫婦揃ってエクシーガのシートが体にあわずにシート交換する事になった。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 13:18:09 ID:q1dcOnEn0

パワーシートもメモリー付いてないと、どこか貧乏臭く感じます。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 14:21:38 ID:B+UKOpxZO
>>591
パワーシート位で優越感に浸れるとは幸せな人ですなw 普通は走行中にシートの調整なんてしませんから。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 14:29:14 ID:r1XOe7V/0
今時手動は無理

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 15:53:25 ID:4SpClKnf0
>>594
優越感に浸れるわけないだろ、パワーシートごときでwバカか?
そりゃ走行中に調整しないだろうなお前は。
パワーシート使ったことないのだからwww

微調整できるから走行中にも調整するんだわ。
お前車持ってない厨房だろwww

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 17:13:04 ID:2QE6cZhE0
エクシーガ乗りは気持ちに余裕がないのばかりかよ。特に↑みたいな。


598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 17:47:29 ID:7uw0riItO
パワステやパワーウィンドウに比べたら、必須というまでの物ではない。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 18:09:32 ID:r1XOe7V/0
お前の必須は未だにパワステ、パワーウィンドウなのかあーーーーーーーーーーー!

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 18:43:38 ID:q1dcOnEn0
パワーシートなんかよりリヤエアコンの方が欲しい。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 18:54:36 ID:7uw0riItO
>>599
まぁ、それくらいパワーシートは無くても困らないって事ね。
あれば便利なのは分かるけどね。

持ってない俺が言うのも何だけど、エクで必要だと思うオプションはキーレス&プッシュスタートくらいかなぁ。



602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 19:02:10 ID:r1XOe7V/0
プ、プ、プ、プ、プッシュスタートーーーーーーぉ!






厨房か、お前

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 19:07:18 ID:7k101J93P
>>601
オプションの話で盛り上がってますね。
私はプッシュスタートも必要性を感じなくてつけませんでした。
しいて言えば(抱き合わせでなければ)家族の安全のために
カーテンエアバッグが欲しかったですね。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 19:33:05 ID:QlJEh5Ug0
オプションといえばガラス天井を付けたエクシーガはあまり見かけんが
あまり人気の無いオプションなのか?

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 21:06:02 ID:1ag0SN3h0
え?うちのディーラーでは半分以上の客が付けるって言ってたぞ?
実際付けてるエクをよく見かけるし。
地域差か?

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 21:40:53 ID:6LUYuS7R0
パワーシートが欲しくてつけたが、家族で運転するので
そのたびに位置を変えるのが、遅くてイライラする。
せめて、メモリー機能が2つくらいあればいいのにと思う。
これは、後悔オプションだったかも。

あとは、おおむね満足かな?
ガラス天井は、付けたら良かったかなぁ。と思うがどうかな?

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:29:17 ID:IIl/bmF20
ガラス天井は、2列3列を使う頻度のある所帯持ちではいいかもしれんが
基本1人、たまに親族を乗せる程度な俺は見送った。

なお、商談で諦めモードに入ったら営業が
「付ける人には言わないけど、意外と暑いんだよ」と耳打ち話になったw

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:32:17 ID:7RbhD5mM0
あのガラスルーフは撥水コーティングされてんの?

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:34:34 ID:MI0y3Oe8P
納車されて1500キロぐらい走ったんだが
内装、特にダッシュボードのエアコン吹き出し口の奥ぐらいから、ほんの少し揺れるぐらいの道を走ると
ミシミシ異音がするんだがこれって普通かな? 

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:15:04 ID:1ifp6jujP
>>609
フツウじゃないと思う。
同じようにダッシュボードから異音がしてディーラで見てもらったら、
締め付けが緩んでる個所があったらしく直ったよ。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:20:22 ID:SGzf03wWO
みんなに聞きたい。昨日からパワーシート信者が暴れまくってるが、高速や一般道を走ってて、走行中にシート動かすのか?
俺はポジションが合ってれば途中で動かす事なんてしないし、走行中にシート微調整して体の疲れをごまかす位ならサービスエリアとかに車停めて休憩するほうが効果あると思うんだが。

>>609
スバル車の内装キシミ音は仕様w 気になるならパネル外してスポンジテープ貼れば少しは改善されるよ。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:58:31 ID:77GHLWS80
自分の車だったら、人に運転させたとかでポジション変わっても
すぐ戻せるはずだけどね。


613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 01:16:28 ID:qlOca+nk0
>>611
(走行中)は、まずしないけどね。
体が痛くなったら、深く座るように(体を動かす)から。
教習所で習うハズだけどなぁ?

>>609
トヨタ車からの乗り換えだが、正直言って内装パーツ接続部の弱さに驚いた;;
これ見たら、こりゃ(仕様だわ)と納得したよw
でも、どうせ普段見えない所だし、611の言うように
テープ/スポンジでも貼ってみるといいよ。

*逆に言うと、トヨタはガチガチで外れにくかった。
 弄るのも一苦労だったよ。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/06/16(水) 01:28:00 ID:kyGfPsQt0
>>611

俺はポジション決まったらまず動かさないね。

パワーシートだとリクライニングした状態から元に戻すのに時間が掛かるのが
慣れるまではイラついたけど、微調整できるメリットの方が個人的には大きい。


615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 01:32:41 ID:4esNqyIe0
既婚の子持ちだけど、オプションはプッシュスタートのみだな〜

プッシュスタートと言うよりも、キーレスアクセスの有無の差がでかすぎる
子持ちになると、鍵無しでエンジンかけれるのはかなりでかいよ

パワーシートに関しては、嫁が降りる時にシートを一番後ろまで下げるから、パワーシートだと使い勝手悪すぎる
便利な装備ではあるんだけど、7万の価値が俺には見出せないな

ガラスルーフは最初は珍しがって使うだろうけど、多分途中から使わなくなるんじゃね?
俺もこれは悩みに悩んだけど、クルーズパックと強制抱き合わせだったんで見送る事に
ルーフ+クルーズパック(パワーシート)で+14万とかね・・・

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 08:13:58 ID:SGzf03wWO
皆さんレスありがと。パワーシートも微調整出来る、操作に時間かかる等、一長一短ですね。俺も前車BGにはパワーシートついてたけど、エクには付けなかった。
>>615さんと同じで嫁が運転して降りる時はいつもシートを一番後ろに下げるから。パワーシートのリクライニングの微調整は便利だけど、前後の移動には時間かかるからね。
でもクルコンは欲しかったので自己責任でDIYしたよ。ディーラーいわく「抱き合わせオプションは高価になるが、オプション全てを単独で選べるようにするとオーダーメイドに近い状態になり納期もコストもかかる」らしい。
クルコン、ガラス屋根、パワーシート、この3つが欲しい人なら問題ないけど。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 09:28:49 ID:Tzdbk3+g0
素で買うとなんもついてない割高車って事でOK?

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 11:40:17 ID:SGzf03wWO
>>617
それは違う。抱き合わせオプションがほとんどだから「いろいろ付けると無駄な物が付いてきて割高になる車」
欲しい装備によるがガラス屋根いらないなら素のGT買えば不満無いよ。
ターボ要らないならS-style買えばいいし。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 14:19:50 ID:XBY4prcDO
サイドエアバックくらいは抱き合わせなしで付けれるようにしてほしいよね。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 16:23:26 ID:WrVhwMGB0
>>611
そりゃ、手動なら危なくて動かせないけど
パワーシートなら走りながら調節するだろ普通

自分の物差しだけで決めるけるな


621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 16:39:50 ID:SGzf03wWO
>>620
「手動か電動かの話」じゃなくて、「走行中にシートを動かすかどうか」の話です。
あなたの普通がみんなの普通とは限りません。残念ながら自分の周りには、「パワーシートの有無に関わらず、走りながらシートを調整する」という危険な行為をする人はいないのでw
これからは辞めたほうがいいですよ。自爆なら構いませんが、事故起こして他人を巻き込んだら迷惑なだけですから

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 17:50:47 ID:dSy+0Gtv0
パワーシート付けられなかった人の妬みパワーって凄いですねw

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 17:51:06 ID:4esNqyIe0
>>621に激しく同意
運転中にシート動かすとか普通じゃ無いだろ
もし仮に何らかの故障で、シートがどちらかに動き続けたらどうする気だ?
ノーマルシートなら倒れる方向に動く事はあるけど、力が加わる方向に動く事は絶対に無い
でも電動シートは力が加わる方向に動く可能性も0じゃないんだぜ?

もしそのせいで、同乗者や歩行者・対向車に危害を加えたらどうする気だよ
説明書にも走行中は使うな!って明記されてるはず

自分の物差しと言うより、世間一般的に常識があるか無いかの違いだな
DQN全開の発言は自分の価値を下げるから考えて発言した方がいいよ

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 18:55:23 ID:QFcCLs6E0
パワーシートなら普通に運転中調整できるだろ。
確かに手動は危ないが、パワーシートなら片手で視点変えずに微調整できるから、対して気が散らないぞ。
逆にこの程度で危ないと言う奴の運転のほうが危ないと思うわ。
危ないという奴らは、運転中、携帯電話は当たり前、同乗者と話さずシフト操作もせず常にハンドルから手を離さず運転してるのw
ハッキリ言ってパワーシートの調整するより喋りながら運転する方がよほど危ないぜ。
というわけで危ないと言ってる奴ら事故する前に運転やめろwww

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 19:07:50 ID:kZGjM6UG0
パワーシートは優越感に浸るために運転中に動かす
斬新だな

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 19:20:59 ID:4esNqyIe0
>>624
日本語読めてるか?
俺が言ってるのは運転中にシート操作するな!って事
気が散る!とかそういう問題じゃ無いんだよ

前にも書いてるけど誤作動起こしたらどーすんの?
電気機器に絶対は無いんだぜ?

もちろん、普通のシートも運転中のシート調整はご法度な
それすら理解できてない。これがゆとりか・・・

マジで運転やめてください

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 19:26:28 ID:SGzf03wWO
>>622
パワーシート位で優越感持ってるの?パワーシート無いからって嫉妬する人なんていないでしょ?ターボじゃない人がターボいいなぁとかならわかるけど。

>>623
常識の通じる人がいてよかった。普通は運転中に操作しないものだし。

>>624
また極端な例えを出してくるねw 人に運転辞めろとか言う前に自動車学校からやり直したほうがいいよ。
車に乗り込んだら発進前にミラーやシートの調整、確認をするはずだし。「パワーシートなら走りながら調整してもいい」なんて決まりがあるの?
お前みたいなのが車を運転してる、ましてエクシーガに乗ってると思うと恐怖だわ。頼むから巻き添えは辞めてね。


628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 19:34:26 ID:pwcFWiSnO
激しく疑問なんだが、パワーシートってそこまでいいのか?

まぁ価値観は人それぞれだが、俺はパワーシート付ける金でレカロ入れる事を選ぶ。

というか、一番言いたい事はクルコンとパワーシートを抱き合わせるな、カーテンエアバッグを単独オプションにしろよということ。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 19:36:05 ID:QFcCLs6E0
>>626
車の制御は電機機器ですがw
それならあなたは車にのらないほうがいいよ。
プリウスみたいにいつ暴走するかわからないからなwww

>>627
同乗者と喋るのが極端な例ですか、そうですかw

>「パワーシートなら走りながら調整してもいい」なんて決まりがあるの?
ガキの屁理屈ですかwww
あなたこそさっさと免許返上したほうがいいよ。



630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 19:52:52 ID:jgZJmet80
盛り上がって参りました

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 20:32:43 ID:PbvpZX3P0
>>626
いかなる理由があろうが、誤作動起こす可能性のある危険な車なんか
販売すんなっての。

そっちの方が危険だろ。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 21:03:05 ID:4esNqyIe0
>>629
何言っても無駄なのが良くわかった
もう俺がパワーシート羨ましくて書いてる!これで良いよ

でもなこれだけは約束してくれ
運転中にシートの調整はいかにパワーシートでもやめてくれ
んでもって、さも当たり前のようにパワーシートは運転中に操作する物!って書き込みするのもやめてくれ
それを見た馬鹿が運転中に操作して事故でも起こされたらたまんないからな

>>631
物事に絶対は無いよ
そして、エクシーガはどうか知らないけど、普通の車なら
運転中にシート操作はしないで下さい
って明記してある


633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 21:43:40 ID:iAYCYGWO0
そもそも運転中に調整しなきゃいけないようなシートポジションはおかしい。
まぁシートの出来が悪くてどうしようもない場合も世の中多いけど。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 21:44:25 ID:25H3Tn2s0
エクシーガは世界最高のミニバンだと思う。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:39:08 ID:dSy+0Gtv0
まあアクセルも戻らない可能性が有る
だからアクセルは走行中にさわるべきでは無いな。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 23:58:02 ID:OQideJ3tO
やっぱりバルオタはバカばっかりだなwww

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:06:33 ID:Ya2eZvPW0
俺は走りながら動的に調整知るのが普通だと思うな
シートとテレスコピックハンドルは走りながら微調整する
もちろんフルパワー仕様だけど

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:34:58 ID:Xbx7W9XjO
>>627>>632
あんた達の言ってる事は間違ってないよ。俺もパワーシートの有無は別として、走行中に座席を動かすのには賛成しない。
実際、わき見(ナビやオーディオ操作、何か物を取ろうとした等)で事故して人を死なせたなんてのは多いからな。
パワーシート厨は「俺は操作しても絶対に事故なんて起こさない」と思い込んでるんだろうな。シート操作しても視点の移動が無いとか言ってるが、操作中は片手運転だし、少なからず意識もシート操作のほうに行くのにな。急な飛び出しとかアクシデントに対処出来るのかね。
まあ馬鹿には何を言ってもわかるはずないし、単独事故で自爆を願うのみ。
俺はクルコン欲しかったから自動的にパワーシート仕様。人それぞれ好みがあるからせめて、ガラス屋根、クルコン、パワーシート、ナビ、サイドエアバックは単独で選べるようにしてほしいな。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:40:28 ID:0Jy63k/20
結論からすると

遠出などで嫁と交代する機会が多いヤツはメモリ機能ないパワーより手動の方がいい
運転中調整できるのはパワー、でも危ないので素直に忠告を聞け
パワー必須ってわけじゃないけど一度使うとまたパワーにしたくなる

そんなパワー

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 01:26:33 ID:zVkEIGAB0
アルカンターラにしたいんだけど、プッシュスタートと
クルーズコントロールがセットになっちゃうのがなぁ。

ところで、パワーシートはリクライニングでフルに倒すときも
電動でゆっくり動かす感じなの?
それだとして、フルに倒す→戻す にどのぐらかかるもんでしょう?

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 01:48:46 ID:qlswe7d2O
7ー8秒ってとこかな。
体重を浴びせるとモーターが苦しそうでやや時間を食う

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/06/17(木) 02:09:10 ID:cFHpfg/L0
走行中に微調整する人達って、調整することで速く走れたりする訳?
プロな人達がそんなことするの見たことないけど。
そんなに融通の利かない体なの?
それとも前世が落ち着きのないハムスターかなんかなの?



もう燃料はいらないか?

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 06:13:42 ID:BXmPV5lR0
するしないは兎も角、出来ないよりはできた方が便利だが・・・

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 07:04:43 ID:jAJvj7Kn0
パワーシートつけるにしつけないにしろ、エクシーガの場合余計に妥協点が必要。
その辺これから購入するヤシは好きようにすれば良い、で・・・

走行中のシート調整はどちらも大変危険、つかよくやる気になるな。走行中に
できるほど「見てくれ、俺カコ(・∀・)イイ!!」なやつなんかな?んなことしてるうちに
事故ります。自爆も構造物損壊とかとても迷惑過ぎるんで・・・

免許返納 をお勧めしておきますね

それともうこのネタ、糸冬 了 


645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 07:17:39 ID:shd+csPw0
初めてスバルの車を購入するならエクシーガはオススメしないな。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 07:33:29 ID:LAU09bmy0
たしかにスバル車はプレミアムカーだからな。
ベンツやBMWを所有するようなもんだし。
エクシーガはスバルのラインナップの中でレガシィと並ぶハイエンドクラスだから
ご近所から嫉妬される恐れがある。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 07:44:40 ID:l3Nhh7JL0

>走行中のシート調整はどちらも大変危険
シート調整で起きた事故のソースだせよ。
そのうち携帯電話と同じように法規制されるの?w

>「見てくれ、俺カコ(・∀・)イイ!!」なやつなんかな?
妄想癖あるんでつか(・∀・)

免許返上までいう危険派ってキモい。。
もっと危険なこといっぱいあるだろ。
こんなとこでツィートせず、引きこもらないで外で交通安全活動でもしてろよww
で、先に免許とりな。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 07:44:57 ID:PbghyFOL0
もうどっちだっていい。金がある奴が付ければいい事だ。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 07:59:09 ID:zVkEIGAB0
>>641
ありがとうございます。

アルカンターラ+プッシュスタートのみがあればよかったんですが。
予算の関係から2.5i-sにするか、アルカンターラのオプションなし
にするか、悩み中。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 10:25:58 ID:mAiaHQT40
馬鹿だこいつ

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 12:08:14 ID:Ya2eZvPW0
貧乏人は何か理由を付けて買わない事を正当化するんだよな、だって買えないんだから仕方がない
金持ちは欲しければ即買う、要らないものは安くても買わない
悩む時間がもったいないから金持ちは

ということで貧乏な皆さんはどんどん悩んで下さいよ

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 12:45:36 ID:mlZKQGof0
>>651
その考え方からすると金持ちは見る目を養わないバカってことだよな
どんどん使ってください

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 12:51:34 ID:d8fJYO7F0
パワーシートの操作なんて指先の感覚だけで出来るんだから自らの誤動作なんてほぼありえないだろ。
機構的な誤動作を論じても、それこそ万が一億が一。
むしろその「万が一」を忌避するならアクセルバイワイヤの車なんざとても暖簾わな。

人体はほぼ可変素材で出来てるし時間経過でベストなポジションは変わってくるものです。ミリ単位だけど。
パワーシートならミリ単位で調整出来るから、その時々で調整する気になるしそれで運転が楽になる。
操作もナビやエアコンやオーディオの操作よりよほど少ないリソースで可能だし。
むしろこの程度の操作も許容出来ない人はペダルとハンドルとギヤシフト以外の操作はしてはいけないと思う。

↑の方で走行中のパワーシート操作の危険性を、天からの啓示の如く語って居られた方、
走行中にナビの操作やエアコンの操作とかしてませんよね。
まさかとは思いますが、走行中操作ロックを解除してたりとか。いや無いとおもいますが。

私自身は、指先だけで行える、ほんのミリ単位のパワーシート調整よりも、
多少なりとも視線も動かさなければならないダッシュ付近のスイッチ類触るほうが
よほど安全に注意して行っています。なるべくなら信号待ちとか停車時にとか。

もちろんシート調整も同上ですがね





654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 13:04:11 ID:MfQ9FHMU0
この人まだ言ってるのか・・・・
いい加減しつこしな・・・・・・

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 13:22:50 ID:d8fJYO7F0
俺は許容派としてはたぶん三人目か四人目だぜ。そして本音だ。
文体と考え方の違いで人格くらいわかるだろうに。

俺の論旨は、『危険だと言うならもっと危険な車中操作はどうなんだ?』
ってだけだからべつに奨励してるわけでも無いよ。

でわ昼休憩終り。まだ続いてたら晩にでも。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 13:39:24 ID:mlZKQGof0
Aがパワーシート動作させる
B「運転中シート調整なんてすんなよwあぶねぇだろw」
A「パワーシートだから大丈夫」
B「でもあぶねぇよw」
A「まぁ確かにな、でもナビ操作するよりましだろ(キリッ」
B「乗ってるこっちの身にもなれよw」

この会話をお前らいつまで続けるの

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 14:15:16 ID:BXmPV5lR0
走行中にタバコ吸うよりは、パワーシート操作の方が安全。
操作たってほんの数ミリ起こすとかランバーサポート弄る位でしょ。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 14:26:04 ID:Uq6zOHCt0
パワーシートの話はそろそろ単独スレ立ててやっても良い頃。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 14:33:35 ID:MfQ9FHMU0
パワーシート容認するしないなんかどうでもいいから。

A:俺はパワーシート容認する派だ!!理由は〜こうだ!!
B:俺はパワーシート容認しない派だ!!理由は〜こうだ!!

AB:なんで俺の言ってる事が分からないんだ!!!

→ここでお互いヒートアップ

A:この貧乏人が!!
B:不要な物に金つかってどうするんだ!!

AB:なに!!お前のかーちゃん出ーーーーべそ。ばーーーーーーか


この流れにはうんざりです。
必要か不要か、容認か容認しないとかどっちでもいいんで荒れるから止めて
それにこのネタいい加減シツコイ他所でやれ

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 15:46:04 ID:Ya2eZvPW0
なんだよ、パワーシート付けたかったのに
抱き合わせオプションになってて高いから付けるの断念したんだろ?

それが何でパワーシートは危険とか不要とかの発想になるの?外人なのか?
こんなとこで愚痴垂れるよりスバルに電話して単独で装備できるように働きかけろ


661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 15:48:47 ID:Ya2eZvPW0
スバルに限らず、パワーシートはレザーシートやヒートシーター何かとセットになってる車種は多いよ
車ってのは結局最上級グレードが一番お買い得なんだよ、頑張ってもう少し予算作れ

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 16:09:48 ID:zyrMaW3K0
先日隣県の高速で自分と同じ紺のエクシーガ見てたまたまナンバー覚えていた。
昨日、同じ車に自宅すぐ近くで遭遇した。

いや、世間は狭いなと言う話です。
荒れていたので、、、

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 16:14:07 ID:WCzWQzh60
彼女と高速使って旅行行ったけど、途中後ろのシートが倒れんって事で険悪ムード。
使えんよね、の一言でぶち切れて殴った俺を誰か慰めて。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 16:45:25 ID:d8fJYO7F0
>>660
おまえはちょっとだまれ。
攻撃的な態度とれば反感買うの当たり前だろう。
意見発する以前の問題だ

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 17:38:27 ID:RvD/uyb90
なんかおかしな方向に話が行ってないか?
俺が言ってるのは
『運転中はシート(パワーシート含む)の調整はやめよう』
って事だぜ?
パワーシートがミリ単位でシートポジションが調整できて魅力的な装備なのはわかってる
だから>>653みたいに、停車中や信号待ちで調整してるならなんの問題も無いし、それが本来のあるべき姿
極端な例で、運転中にパワーシートが誤作動する可能性もある!って書いたけどそれはそう言う危険性もあるって意味で書いただけなんだよ

それがなんで
パワーシート自体が危険な装備になったり
パワーシートを選ばなかった人が貧乏でパワーシート装備者を羨ましがってる
こんな流れになんってんだよ

俺自身は嫁も運転するし、嫁が運転席から降りる時に一番裏までシート移動させる派だから
パワーシート無しを選んだだけで、パワーシート自体の魅力もわかってるよ

何度も言ってるけど、俺が伝えたいのは、いくら言いつくろっても
『運転中はシート(パワーシート含む)の調整はやめよう』
これだけだよ

運転中のパワーシート操作を正当化したい人は、ディーラーに行って聞いてみな
『危険ですので運転中の操作はしないで下さい』って言われるはずだから


>>649
俺も同じ悩みで悩んで、結局は2.5i-sにプッシュスタートのみのオプションにした
2.5i-sならGTと同じシート使ってるから不満は無いよ
クルコンは後から付ければ1万かからないしね

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 18:00:01 ID:94aliyqgP
>>661
> 車ってのは結局最上級グレードが一番お買い得なんだよ

逆だよ。ディーラーにだまされてるのか?

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 18:02:27 ID:BVOtAA5sO
パワーシートは、座面の前と後ろが独立して高さ変えれるので
誰が乗ってもベストポジションがとりやすかな

ガラスルーフは、付けて良かったオプションです
後ろに乗る嫁と子供は、明るくて良いらしく晴天時以外は、開けてます

流石に晴天時開けていたらは、暑すぎますけど

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 19:10:02 ID:FyXeTK/AP
パワーシートがNGワードになるとは
なにがNGになるかわからんもんだ

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 19:40:36 ID:Sl6kReDp0
>>665
あほか??それとも池沼かお前?

運転中のパワーシートの調整がそこまで危ないんか?
そういうお前は運転中一切ハンドルから手を放さないんだよな?

いい悪いで言えば、そりゃしないほうがいいに決まってるだろ。
ただ、悪いといっても程度の問題があるよな?
お前は、制限速度絶対遵守か?違うだろ?な?
40キロ制限のとこを100キロで走る、これは確かに危ない。
じゃあ45キロは?41キロは?
つまりそういうことだ。
程度の低いことで基地外みたいにギャーギャーわめくな。
ほかの人が、運転中にタバコやナビ・オーディオさわるほうがアブないとレスしてるがそのとうりだ。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 20:05:17 ID:d8fJYO7F0
>>665
おい、俺は走行中もパワーシート操作する側だぞ。
何故かは↑で書いた通り、危険な事だと思っていないからだ。

君はパワーシートとノーマルのシートを別に考えないといけないな。

何回も言うけど走行中にナビ触ったりオーディオ触ったりするほうが
よっぽど危ないからな。一瞬だろうがリソース100%持っていかれる瞬間が存在する以上。
もし君が走行中にそれらの操作を行ってるなら、君の言は大きな矛盾を孕んでることになるぞ。

 安 全 の為に言っているのならな。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 20:24:57 ID:ReJu/l2VO
えらいスレが伸びてると思ったらほとんどパワーシート論議かよw

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 20:36:20 ID:oBSh/8fhO
手動シートを運転中に動かしてる俺が最強だろ。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 20:46:43 ID:RvD/uyb90
>>669
しない方がいいに決まってる!
それがわかってるなら良いんだけど
だからって、こんな場所で堂々と言う事じゃないと思わないか?
俺はそれが言いたいだけなんだ

>>670
おいおい

>よほど安全に注意して行っています。なるべくなら信号待ちとか停車時にとか。
>もちろんシート調整も同上ですがね

こんな風に書かれちゃ勘違いもしちゃうだろうが・・・
もちろん安全のために言ってるんだよ
それ以外になんかあるか?



まあ、これ以上話しても絶対にお互い理解できないし
これ以降はこの話題に関してはスルーしますね
エクシーガと関係の無い話でレスを消費してしまいすいませんでした

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 20:58:53 ID:17J3mJaE0
なんか24時間たってもパワーシート他議論が続くなんて・・・、
つくづく暇だなこのスレは。俺も2.5i-S糊だが、この流れは虚しい。

近所に2.0i-L糊 2.0i-S糊と、スバルショップに2.5i-Sの未登録車をハケーン
エクシーガに関係ある話をしてみた。対応社外マフラーでないかな・・・

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:08:24 ID:BXmPV5lR0
手動シートが故障したらすげえ怖いな。
走行中に前後の
ロック部分が壊れて前後固定出来ないとか。
あり得ない話では無いよね。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:21:37 ID:d8fJYO7F0
>>673
『なるべく』の意味が分からなかったようだな。

ま、悉くスルーされたがこれだけ答えてから消えてくれ

ミリ単位、0コンマ何秒単位の、少ないリソースで操作できるパワーシート調整と
場合によっては視線まで動作に拘束させるナビ他センターコンソール部の操作と

どっちの方が君にとって危険な作業に思えるんだい?

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:26:09 ID:94aliyqgP
もういいから他所でやれよ

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:27:42 ID:Xbx7W9XjO
>>676
いい加減しつこいよ。その情熱を他の事に使えばいいのに。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:42:32 ID:fcUHaIOP0
>>676
>>656
噛み合ってないのに気がつかないんだなw

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:49:21 ID:17J3mJaE0
>>676
粘着乙。以降↓にて存分にどうぞw
シートについて語ってください◇その11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262943650/l50


それから、スレ住人の皆様へ。

再度全力スルーでスレ進行願います。


681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:54:29 ID:VV+sqayt0
スバル乗りは変な奴が多いねw

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:15:22 ID:P+tWkP0t0
まだパワーシート続いてたのか。
おそらく自分が端を発したとはいえ、他に容認する人意外に多くてワロタw
ま、確かにスレチだから自分もやめます。

ちなみに他にサーキット用の車あってよく走ってるが、糞暑い中ヘルメットかぶり、周りの車気にしながら、追加メーター見ながらライン取りすること考えたら、運転中のシート調整なんかなんともないよw
ま、一般道筋は人や自転車もいるから同様に考えるのはおかしいが、普段もそれくらい集中して運転してるつもり。
安全運転してるってことで大目にみてくれw
てことでromります。

さてエクシーガのホイールでもオクで探そうか、、、

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:39:25 ID:PkBWeGJE0
以前パワーシートが意外と快適と書いた583です。その後皆様の熱いバトルをおもしろおかしく拝見させていただきました。
エクシーガを購入する前からここに来て、皆様の意見を参考にさせてもらっていましたが、こんなに笑わせてもらったのは初めてです。(たいへん失礼ですが・・・)
エクシーガのライバル車であるWISHやストリーム、またノア、セレナ、ステップワゴンにはつかない装備でもありますので、これから購入を検討されている方に
今回のバトルを参考にしていただけると幸いだと思います。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:18:35 ID:RvD/uyb90
>>674
俺も入れたいんだけど
http://ganador-shop.jp/SHOP/VRE-033.html
今はここ位しか出してないな〜

GTのパーツはいっぱい出てるけど、2.5はもう少し様子見かな

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:27:18 ID:zVkEIGAB0
昨日からまだ続いていたんですねパワーシート談義。

>ちなみに他にサーキット用の車あってよく走ってるが、糞暑い中ヘルメットかぶり、周りの車気にしながら、追加メーター見ながらライン取りすること考えたら、運転中のシート調整なんかなんともないよw
>ま、一般道筋は人や自転車もいるから同様に考えるのはおかしいが、普段もそれくらい集中して運転してるつもり。
>安全運転してるってことで大目にみてくれw


686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:28:51 ID:17J3mJaE0
>>684
d です。
実はみんカラパーツレビュー経由で確認済み。太鼓がやけに目立ちますよね・・・
過去レスでSTiマフラーについてカキコしたものです。純正リヤスカートが排熱で
溶けるおそれから共着不可であることを知り(´・ω・`)だったりする・・・

フジツボからワゴリス辺りで出ないかと妄想してみたり



687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:26:20 ID:sQ2vCACn0
>>669
危険性が高いわけではないが、しないほうが良いでFA。
もちろんメーカーはするなと言うので、するなら自己責任ってことだ。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:36:29 ID:wsr2v35c0
>>686 STiマフラーを納車一ヶ月で取り付けました。
本当は納車時だったんだけど、ノーマルマフラーとの比較をしたかった。
音は正直微妙でした。もっと爆音イメージしていたので拍子抜け。
一番音がでかいのは、エンジン暖気時とバックしている時。

ただ、2000km超えた辺りから、いい感じになってきた…のかな。
納車時はエンジンからの音が気になっていたんだが、2000km超えた辺りから気にならなくなったので。




689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:41:27 ID:wsr2v35c0
ガラスルーフだけど、正直いらなかった。
理由は暑いのと、まぶしいから。
ガラスルーフ代をホイール等の足回りにまわすべきだったよ。
誰か、ガラスルーフにフィルム貼ってる人いないかな。
断熱フィルム貼ればマシだとおもう。

連投スマン。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 02:22:35 ID:yS2tcmKz0
さっさと流したいので、無理矢理話題を変えてみる。

ガラスルーフ入れた人に聞きたい。
はめ殺しじゃなく、面積が小さくても換気できる
一般的なチルトorスライド式なら、どうしてた?

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 04:29:35 ID:AXZRm3rG0
>>90
チルト・スライド式だったら2列目以降のあの開放感が味わえないし、閉め忘れや
故障・経年劣化による雨漏りがあるのではめ殺しじゃなかったらつけていないと思う。
ただガラスルーフなしに比べて夏場は車内は暑いし、車体重量増によって燃費悪化してる
ような気がするので、ガラスルーフ入れるのはある程度覚悟したほうがいいと思う。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 04:37:12 ID:AXZRm3rG0
アンカーミス。>>691だった。

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 04:38:31 ID:AXZRm3rG0
すまねえ。>>690だった。朝からねぼけてるわ。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 05:07:06 ID:AXZRm3rG0
>>689
フィルムではないけど、普段閉めてるときは厚さ5mm程度の
アルミレジャーシートをつけてる。
ホームセンターで丸巻きにしてるやつを実寸よりちょい大きめ
(91cm×115cmくらい)に切ってガラス面とレールの間の
すきまに差し込んでルーフを閉める。
http://imepita.jp/20100618/165270
簡単に着脱できるし、値段の割には効果もあるのでお勧め。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 07:54:33 ID:oOOUdSoIO
クルコンやパドルシフトは結構話題にもなったかと思うけど、自分的に取り付けて満足だったのはツィーター。
八千円そこらで取り付けられて手間もかからないしその割に得られる満足感はかなり高いと思いますよ。
皆さんは後付けしてよかったパーツってなんですか?こちらはS-Style乗り、今まで取り付けたのは
バンパーの傷隠しに付けたフロントスカート・クルコン・青デイライト・ツィーターです。
パドルシフトは諦めた。。とりあえず弄るのは一段落です。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 09:23:07 ID:HCohZxVx0
>>レガシィ2万7000台リコール=エアバッグなど作動しない恐れ―スバル
共通部品のスバルだけに気になるニュース

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 10:14:24 ID:Dz73xlkkP
>>695
パドルシフトはなぜ諦めたのか知りたい

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 10:30:23 ID:rmMMbhhC0
>696
B型以降は、トヨタの影響がある という考え方は変かな
A型はCVTじゃないし関係ないかな。 A型だった人の負けおしみかもしれないけれど

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 11:40:56 ID:O+jpil86O
エクシーガを中古で買いました。ディーラーオプションの撥水ドアミラー付きかどうかはどうやって見分けれますか

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 11:57:47 ID:sCCAs0uo0
>>689
購入検討者です。
ガラスルーフ車、これからの季節は結構つらいのでしょうか?
一応、IRカットガラスのようですが、機能してないって事ですね。
>>694
アルミシートがソーラーパネルだったら、ちょっとした発電量に
なるのでしょうかね。 まぁ、その電力をナニに使うかってのもありますが。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 13:26:25 ID:rmMMbhhC0
>699
サイズが少し大きかったと思う。寸法を調べたらわかるように思います。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 13:44:26 ID:2KQem4HE0
ここ最近ガラスルーフへの不満が増えてきたな。
やっぱサンルーフ位の大きさが丁度いいんだろうな。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 13:50:42 ID:2UTomwH90
子供が喜ぶと思ったが、眩しい、暑いで意味ないんだよね。


704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 13:57:44 ID:rmMMbhhC0
>703
フォレスター(A型)からの乗り換えで、フォレスターにはサンルーフ
付けていたけど、同じ理由で、一人で乗るときぐらいしか
空けることなかったです。だからグラスルーフは、自分には不要と判断しました。


705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 13:58:56 ID:Xa8renQRO
季節柄、夏場はガラス屋根だと厳しいね。車内の温度は上がりやすいし。俺は去年の夏にフォレの修理で1週間代車でガラス屋根のエク借りたが「暑い、まぶしい、バスからまる見え」と後部席の家族からは不評だった。
年が明けて先月からエクのオーナーになったわけだが、ガラス屋根は付けなかった。春や秋、夜はいいんだろうけど。
あとリヤクーラー(リヤ用の吹き出し口)も欲しいね。毎年、夏場に話題になるけど。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 14:03:48 ID:L4H24T8B0
>>705
車内からバス見えてもバスから車中は見えないだろさすがに・・・

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 14:20:51 ID:ifRhq7Gi0
やっぱりパワーシートは必須だろ

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 15:00:52 ID:TOJT2zbY0
>>686
2.5にstiターボ用のマフラー付けれるの?
さすがにメイン径とか違いすぎてトルクが落ち込みそうだけどどうなんだろ?


ガラスルーフは俺も悩んだけど、結局は付けてない
ガラスルーフ付けるとプッシュスタートとクルーズパック2が抱合せ販売になっちゃうしね
それより、最初は珍しがって使うかもだけど
結局は使わなくなりそうだし、多少なりとも室内空間が減るのでやめました

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 17:22:44 ID:Xa8renQRO
>>706
横にバスとかトラックが並ぶと「上から見られてるようで嫌」という意見ね。実際にバスの乗客やトラックの運転手から見えてるかわからないけど。


710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 17:39:00 ID:a2gGCeRPO
>>705
やっぱりリヤクーラーは欲しいよなぁ。
マイチェンで付けられる類いの物なのかな。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 18:42:53 ID:tUKcaCgxO
ガラスルーフだとリアモニターは付けられないんだよね?

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 18:52:00 ID:ifRhq7Gi0
当たり前だろ!どこに付けるっていうんだよ、考えればわかるだろ!

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:04:46 ID:jC3XZPWb0
>>711
こんなんあるよ
ttp://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/option/bracket/sk701rm.html

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 21:04:20 ID:xNUPn3o0O
エクシーガにサンルーフの設定はないのか?

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 21:27:51 ID:ifRhq7Gi0
パワーシートしかないよ

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:19:11 ID:Xa8renQRO
>>714
残念ながら普通のサンルーフは設定無し。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:36:55 ID:jzhAhig30
>>700
IRカットのガラスでも完全にジリジリ感を減らすことが出来るわけじゃないからね。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 23:48:21 ID:qC8XVsc/0
>>708
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/catalogue/exiga/cat2.html
↑こちらをご参照。YA全車対応、2.5おk。装着されてる方も
それなりに居られます。ガナドール他で対応マフラー出ないかな・・・
新規制への対応品最優先で、2.5i-S対応品は後回しのヨカーン

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 13:16:06 ID:+qo6KL230
ガラスルーフ人気ないのかぁ・・・
ウチは家族揃って好評だけどな。解放感が段違いだって。
そりゃ炎天下では開けてれば暑いし、重たくなるし、室内空間は損なわれる、
といったマイナスもあるが、それ以上のメリットはあると感じてる。
まぁ運転オンリーの俺にはあまり関係ないが。

それよりも2,5を買っておけばよかったとの後悔はある(当方2.0i-S)
出だしのもっさり感に我慢がならない。
右折待ち時に対向車が譲ってくれてスパッと発進したい時とか
遅くてイライラしちゃう。
2.5の評価が高いので物凄く気になるよ。

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 13:17:26 ID:ebtEjXA10
なんだよ走行中にシートを動かさないでくれ君はもうへこんじゃったのか

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 13:59:07 ID:SjsjOvlUO
>>719
人それぞれだからいいんじゃない?俺はモニター付けたかったから付けなかったけど。

>>720
お前、みんなに相手にされてないって気付けよ。終わった話題を何度も蒸し返して楽しいの?

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 14:03:44 ID:TsETDTgsO
後付け品で言うとSTIフレキシブルタワーバーってどうですか?
インプレ見てると、スバルの説明文そのまま引用て感じのばかりで思案中。
実際付けて失敗て人いないの?

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 14:28:22 ID:SGNXmrv60
>>720
あきらめろ。アイツは良くわかってるよ。あれ以上踏み込めば
自分に不利になるってわかってる。許容派の質問とか総スルーで
週刊誌よろしく、文章どころか単語だけ拾い上げて都合よくしかレス
してなかったろ?

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 15:02:18 ID:ebtEjXA10
た・の・し・ぃーーーーーーーー

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 15:26:02 ID:ihUzFOXj0
stiタワバ、失敗って話は聞かないね。
俺も考えてるんだけど、他所の一体型と
stiのフレキシブル型を比べるとどうなの? って話がないし
価格を見ると考えてしまう;;

726 :714:2010/06/19(土) 19:58:24 ID:O5A+YADyO
>>716
そうですか…全く残念です。
ありがとう。

ハメ殺しのガラスルーフなんかより、開閉できるサンルーフの方が、全然いいのにな。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 23:00:57 ID:viEtxqNm0
>>726
それよくわかるわ〜
オープンエアーってやっぱイイよね。


728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 23:24:42 ID:+qo6KL230
でもさ、あのサイズでの開閉は難しいよね?


729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 23:30:22 ID:eLbVrfDf0
あのサイズを開閉って・・・冗談でも無理だろjk
歴代レガシィのツインサンルーフなら余裕かと

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 23:41:57 ID:oZIv74V10
>>728
いや、今しているのはサンルーフ程度の大きさだったら開閉できて
良かったのにねっていう仮定の話だから。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 23:55:14 ID:SjsjOvlUO
俺が担当に聞いた話では「仮に開閉式のサンルーフを装備すると、開閉用の部品(モーター)のせいで天井が低くなる。そうなると3列目の頭上空間が狭くなり大人が座れなくなる」らしい。
俺のエクはガラス屋根無しだが、170cmの俺が座ると頭と天井は拳がギリギリ入る位だし。
シアターレイアウトでサンルーフのような開放感を実現させる為にはガラス屋根しかないかもね。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 00:55:05 ID:yvN4ydh20
あっちを立てればこっちが立たずって奴だな

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 04:56:17 ID:KqBTfSXhO
格好イイとこだけ、見せ放題のCMで観ても、カッコ悪い車。
脳味噌、ちょっとばかし、変なところで凝り固まっちゃってるんじゃない?〉買った人達

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 05:45:09 ID:NPeGBrMA0
>>731
>そうなると3列目の頭上空間が狭くなり大人が座れなくなる」らしい。

そりゃ都合のいい言い訳だよ。
もうデザイン的にも走行性能的にも妥協してる所が多いんだから気にせず全高を上げればいい。
どうせ3cmぐらいでしょ。

ハリアーみたいな大きなサンルーフが夢だな。


735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 06:49:48 ID:0dAGnVfTO
エクシーガはもう少し運転席の高い5人乗りのSUVでよかったなぁ。3列目に座るのはもうじき他界するじいちゃんばあちゃんだからあまり必要ないしな…

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 07:25:33 ID:lbh+EdxwO
>>735
それならフォレスターでいいんじゃないか?

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 10:05:16 ID:FI9R6Fp+0
3列目の問題か…室内高を保つなら、
全高を上げて、スパシオみたいなズングリムックリにするか(否定ではない)
今の全高のまま、キャノピールーフにするか、
初代カルディナエアリアルの、アウタースライド式にするか…

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 10:11:25 ID:vDAsGnxR0
BHレガでエクの横止めたら、ありえないくらいエクデカイなw
でも運転して五分たったら馴染む不思議。窓の底辺が高い位置にあるから
沈み込み感は感じたがシート調整でオケだった。

でもやっぱ買うならGTだよな。2.5NAでもちょいものたりん。六人以上のったら
ノアとかボクシーの気分なりそうだ。




BHのE型なんざ二束三文だから子案のしどころなんだがなぁ・・・・・・

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 10:34:07 ID:PLJpzQcn0
エンジンの馬力ぐらいないと他社に勝てるところが全くないからGTだろ
かっこ悪くても速いところを見せ付けようぜ

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:33:07 ID:EfdytUDcO
>>739全くその通りだな。
うんこ車だが、速さだけは世界一のミニバン。
なんせニュルで鍛えたらしいからな。
ヨーロッパでは、7シータースポーツカーとして認知されてるというエクシーガ。
日本の誇りだな。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:21:28 ID:lbh+EdxwO
GTと2.5の価格差がそれ程無いのがネックだよなぁ。
ターボとかハイオク専用という言葉は、とにかく嫁を説得する際に足を引っ張る。
税金はGTのが安いのに。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 13:06:41 ID:FI9R6Fp+0
>>741
2.5(CVT車)はミッションが大きいのか、地上高がGT(AT車)より低い
下擦らないとか、付け焼刃程の言い訳にしかならんけどw

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 13:47:58 ID:bBeC204NO
>>738
確かに。横にBPとかBHが停まるとレガが小さく見えるな。運転してみると不思議と大きさは感じないんだが。

>>741
俺は嫁に「将来、下取りに出す時はターボは高く売れる」と言って説得した。

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 14:20:34 ID:74AUlnvX0
でも実際運転してると低速トルクのある2.5の方が運転しやすいけどな
瞬間的な速さなら圧倒的にGTだけど、常に正圧にはいってるわけじゃないし
ターボがかかっていない状態ならGT=2.0のNAと同じだからね

俺は最初からGTは眼中に無くて、2.5が本命だったから2.0との差を嫁に説得するのが手間だったわ
なんせ税金が上がるからな〜

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 14:23:26 ID:lbh+EdxwO
>>742>>743
なるほど。
色々と考えれば出て来るね。
あとは、高速走ればターボは燃費いい、とかでもいけるね。
まぁ、次の買い替えまでまだ時間があるから、気長に洗脳してみよう。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 18:47:44 ID:6n/uPKhOO
>>744
本当に乗り比べたのか?
3つとも試乗したが、街中でも高速でも、明らかにGTの方が乗りやすかったけどな。
まさか、IモードでGT走らせての評価じゃないよな?
2.5だろうがGTだろうが、Iだとモタモタだからな。私の評価はSの場合な。


747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:09:25 ID:74AUlnvX0
>>746
俺が試乗したのは
2.0i-sと2.5i-sAS・2.0GTの3台
街中のみの試乗だったから高速は走ってない
もちろん、全てのモードは試したよ

俺が言ってるのは、GTでも加給していない負圧時での話しな
ちょっとでも加給して正圧に入れてやれば街中でもGTが乗りやすいってのは同意できる
多少のターボラグはあれど、ぐいぐい進んでくれるからさ
でも正圧に入るって事は燃費は凄く悪くなるし、多少ではあるけどぐっと加速するからそれが不自然に感じる人もいる
それがターボの魅力って言えばそれまでだけど、2.5のスムーズな出だしとフラットなトルク感の方が俺は乗りやすいと思った

運転しての感じ方は人それぞれだから、俺は俺が感じた事を書いただけだよ
>>744の書き方が多少語弊を招きかねない書き方だったのはすまなかった

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:30:45 ID:yvN4ydh20
マニュアルならトルクの差も体感できるかもしれないけど
トルコンだと過給ラグはトルコンが吸収してしまうからあんまり分からないと思うな

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:46:49 ID:6n/uPKhOO
>>747
なるほど。
そりゃ排気量の差があるからね。
私は今フォレターボだから気にならなかったのかも知れん。いずれにせよGTはターボであるところにアイデンティティーがあるわけで、それを稼働させないで比較するのは酷じゃないかな。ま、それは人それぞれの乗り方なんだろう。


むしろ2.5とGTではATとCVTの差の方が強く感じたわ。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:56:57 ID:CqAC9Uea0
維持費の事を考えると、どうしても2リッターを選んじまうな。
そして同じ自動車税ならターボを選んでしまう現実。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:20:18 ID:74AUlnvX0
>>748
確かにそんなに差はわからんかもね
ちっさいタービンだし

>>749
フォレ乗ってるならわかると思うけど、街中だと殆ど正圧にいれないんだよな
追い抜きとか上り坂ならターボかけるけどさ
だから普段通りに乗る状況に似た感じで試乗はしたんよ
そりゃ踏み込めば早いのはターボなら当たり前だから
後、ATとCVTの差は確かに大きい。待ち乗りならCVTのが相性良いと思うけどな

>>750
税金の差って年間5500円なんだよな
1ヶ月換算すれば500円以下
それでハイオクとレギュラーの差があるから、2.5買う方が安いと俺は思うけどね
買う時に、その辺を嫁に説明したよ

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 22:30:15 ID:8FFmsgph0
ハンドル周りからキュルキュルと音がするんで、
以前ディーラーで見てもらったんだが、特に異常は無いって言われた。
一応、試乗とかベルトの張りとか見たらしいが、
最近音が大きくなってきた。

どうすりゃ良いんだよ・・・
なんとも無い訳ないじゃん・・・


753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 01:34:40 ID:kobAjTU60
>>752
スバルのディーラーってけっこうそんな感じの対応が多いかも。

ディーラーでなんともない。って言われた奴を近所の整備工場に
持っていったらやっぱりおかしくて、整備のおっちゃんが
ディーラーはこんなんもわからんのか?と呆れてたことがあった。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 06:28:24 ID:aY6w0di20
まあ俺はトヨタのディーラーで同じ事あったけどね。
街の整備屋でも揉めたし、結局は人だよ。
トヨタのディーラーもベテランのおっさんの時は腕の
いいディーラーだったんだけどな。
その人いなくなってから、ぼったくり整備と化した。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 10:11:34 ID:8r4E8jxdO
>>752
走行距離、グレード、状況(音の大きさ、常に音がするか)とか詳しく書いてくれるとアドバイスしやすいかも。
ディーラーであれば見てもらうのは無料だし、別のディーラーで見てもらったら?見る人が変われば対応も変わるかもしれないし。
どうしても納得出来ないならクレーム扱いでベルト類を調整してもらったり交換してもらえば?
>>754
その通り。メーカーや、民間なんて関係無い。駄目な所は駄目。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 12:29:09 ID:Dotx327c0
>>752はマルチ

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 20:20:42 ID:5I+8u7xq0
2.5L と 2Lターボ 直線フルスロットルで
速いのはどちら?

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 20:26:14 ID:h3Xa6wk+0
日産 新型エルグランド

h ttp://www.beroncho.com/car/002_o/

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 20:53:50 ID:qicvZUz20
>>757
圧倒的にGTのが早い
そもそもGTは速さ。2.5は快適さとゆとりを求めてる

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:16:12 ID:bcIa4pxd0
停止状態から100m位の距離で速いのはどっちですか?

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:38:38 ID:iI1bknrB0
こっちです

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:45:02 ID:OkaqBmOp0
今のエクシーガの対抗馬ってなんだろ?

トヨタ→マークX塩、アイシス、イプサム
日産→なし かろうじてラフェスタか?
ホンダ→オデッセイ、ストリーム
マツダ→MPV、プレマシー
外車→ゴルフトゥーラン

これくらい?
購入の際はみなさん何と迷いました?

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:23:31 ID:83DV9vfI0
>>762
2.0i-sの対抗馬でウィッシュとストリームとプレマシー
2.5i-sの対抗馬でオデッセイ

こんな感じで競合させました
後はスバル同士の競合と、2.0と2.5の競合でしたねw
そりゃスバルとしては高い方売りたいだろうし

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 07:44:13 ID:O1CgeeQg0
>>762
エクシーガ以外は誰もエクシーガを対抗馬とは思ってない現実

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 08:20:30 ID:d0+FRZjL0
>>762
迷わないでしょ
それらと比べてエクシーガを買う理由なんてない

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 08:37:01 ID:nbLiQ2pWO
朝っぱらから良い煽りだ!

俺はGTと新旧オデを当ててみたけどイマイチだった。
スバル同士競合させようと思ったらそもそも他県に行かないといけない件。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 11:34:45 ID:Ml2X1jAzO
>>764-766
ワロスw

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:37:40 ID:XOV6yV2kO
エクシーガの任意保険のクラス料率って悪いほう?

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:05:18 ID:n3MIrJKaO
エンジンは水平対向で、





内外装がグランディスなら即買いなのになぁ…

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:09:09 ID:OYNW8B5+0
>>768
自分の場合、車両保険の料率は5、その他の対人・対物・傷害は料率4ってなっている。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:05:13 ID:h96OQ/vx0
>>762
相手にされないのは分かってたが、スバル寺を揺さぶる意味で
国産2.0でワゴン型3列車は全部ぶつけてみた
(三菱はグランディス消滅にて2.4アウトランダーに
 アイシスは丁度MC時期が重なって、込み入った話はできなかった)

ホントに相手にされなかったがw
それでも少し反応したのはプレマシーだった
逆に、現スバルの担当サンも「マツダの値引きは怖いw」と反応してたよ

もちろん、2.0NAの場合な。
2.5かターボなら、オデかジオだろうね。
…当然、相手にされな(ry

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 08:25:24 ID:mNfO37e20
>771
自分もプレマシーも見てみたくち。単純に家のすぐ横がマツダがあった
というくだらない理由だけど、怖いぐらい値引き可能だった。


773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 15:35:53 ID:y6+mQu8EO
スバルは競合車をぶつけても「じゃあ、そちらを買ったらどうですか?」という雰囲気だからなぁ
それより試乗して「運転しやすい、水平対向は普通の車と違いますね。ただ欲しいけど予算が...」とヨイショしたほうが値引きがよくなる。
俺も競合ぶつけずエク1本で交渉、車体28万引きだったし。
一度、冷やかしでマツダ行った事あるがあの値引きは恐ろしいな。利益よりとりあえず売れればいいって感じだった

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 15:38:21 ID:iAjdJpIx0
2.0i-sHID・パノラミック・クルーズ・キーレス
2.5i-sクルーズ・キーレス
ほぼ同じ値段。
室内の開放感を取るかパワーを取るか。
基本1〜2乗車、年に数回6名乗車。
でもちょっと前のレス見たらガラスルーフ暑いみたいね…
それに300万あればインプGTも買えるしなぁ。
ひとりで楽しむより家族で楽しみたいからやっぱエクシーガがいい。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 17:18:01 ID:oenWj2KG0
>>773
MPVを知り合いが80万引きで買ってたなw
それを聞いたマツダ入り浸り常連友人も
ゴルァして同じモデルを80万引きで買ってたw
もちろん完全新車。
2台仲良し、同じ車が近所で走ってる。
集まったら馬鹿かお前ら、と笑っているがちょっと羨ましいw

そんなんでもいけるんだよな、恐ろしいぜ。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 18:23:10 ID:Tj7h26Kv0
値引きはズバルも負けないと思うけど年末、年度末は100万位引いてるよ

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 18:23:58 ID:Tj7h26Kv0
GTグレードね、450万→350万レベル

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 20:50:22 ID:2nUkB5IJ0
>>774
個人的には2.5をお勧めする
2.0は運転してみりゃわかるけど、多人数で乗るとマジで非力だから
後細かい装備が結構違うから、2.5の方が満足度は絶対に高いと思うよ

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:12:08 ID:oenWj2KG0
>>776
エクシーガも100万引いてくれるのか、これは俄然やる気が出てきたw

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:23:55 ID:y6+mQu8EO
>>774
ガラス屋根いらないなら>>778氏のいうように2500がいいと思う。パワーあるから街乗りも余裕あるし、高速も2500のほうが燃費がいい。SIドライブもあるし満足度は高いと思う。

>>775
確かにどこで利益出してるんだろうかと思う。

>>776
スバルで100万引きがあるのか。でも、マイチェン後に在庫車が60万引きとかあったしな。でもGTで450万って凄いな。


781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 07:13:31 ID:jUHtHrWxO
GTってなんか初期より気持ち出だし遅くなったような気がする…

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 07:31:04 ID:pCd44g/C0
>>775
半額でも利益は出る、生産台数維持がキモ

>>781
ターボは夏場は少したれるよ

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 11:45:41 ID:p97IwSWM0
ターボ+AWDにでなければエクシーガに非ず。
要はGT以外価値無し。
2.5Lなぞ2.0Lと変わらない。
特にスバルの2.5Lは燃費だけ3.0L並み、パワートルク2.0L並みだから。
それなら維持費の安い2.0L選ぶべき。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 15:14:14 ID:ZtjI0vrzO
>>783

> 特にスバルの2.5Lは燃費だけ3.0L並み、パワートルク2.0L並みだから。

なら2.5NAよりGTの方が維持費安い? 俺はこの車の車重に対して2.5と2.0は燃費そんなに変わんないと思うんだが?

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 15:36:33 ID:hLWbkTF80
>>783
完全に同意するわ
ターボかAWDが必要ないなら他メーカーの車の方がいい

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 16:30:25 ID:z5IulcoX0
疑念が確信へと変わった。と同時に自分の心情も変わった。
結局スバルはターボありきな商売している。オーナーもまた然り。
排気量差でなくターボがあるかどうかというヒエラルキーがある以上
どうしてもNAグレードオーナーが劣等感を感じ
ターボオーナーがNAオーナーを蔑む傾向にあるんだと思う。
PWRで見てもNAのAWD(2.0i-s)でもセレナ以上、オデッセイの4WDと同等。
アルファード2.4やアイシス1.8も似たようなもんだ。
しかしそれらの車より圧倒的に動力性能の不満の書き込みが多い。
実際の不満よりターボにすればよかった…的な心情が自虐的に働いて
そういう評価に繋がるんだろうな。どのスバル車もそうだけど。

誰だって燃費が同じならターボを買うわな。たとえハイオクでも。
でも上記の通り、2LのNAでも巷を賑わすミニバン並。
別にふつーなんだよな。

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 17:02:33 ID:j3Wzp+x70
ターボ信者ばかりだな。

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 17:24:36 ID:YWRvbasZ0
長っ

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 17:50:26 ID:5mbQPC2A0
>>783
あんた馬鹿だな
車の使用用途が変われば、ベストな選択も変わるんだよ
それと、2.5と2.0の違いは実際乗ってから批判しろよな
実際乗ってみて500ccの差がわからんなら救いようが無いわ
後、維持費はGTより2.5の方がよっぽど安い。2.0のNAが一番安いのは同意

>>786
確かにスバルオーナーがターボを好む傾向は他のメーカーよりは強い
でも、2.0のオーナーがGTに劣等感を感じる事はあるかも知れないけど
2.5のオーナーがGTに劣等感を感じる事は無いと思うぞ
実際値段は殆ど変わらんし、2.5のオーナーはあえて2.5を選んでる人が殆どだからな


2人共に言えるのは
待ち乗りが殆どで、ターボなんてめったに効かせないのに、ここまでターボに妄信できるのはある意味凄いなw

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 18:33:51 ID:7j7+RpmFO
町乗りだからターボを利かせないてのも随分情けない運転だな。
うちは北海道だから普通に街中でもターボ使うぞ。
都会でも幹線道路くらいあるだろ。


私は2.0は乗ってないが、ターボと2.5は街中でも明らかに違ったけどなあ。
渋滞がちな道ならわからないんかな。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 19:31:26 ID:h3BPoCPI0
GT以外糞だ!2.0と2.5なんざ一緒だ!
いや維持費は違うだろ!
2.0は普通だよ
いやいや2.0と2.5乗り比べてから批判しろよ
ターボと2.5は明らかに違うお(^ω^)

・・・カオスっすなぁ

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 19:39:00 ID:5mbQPC2A0
>>790
情けないってw
街中でターボ利かせまくりの運転はどうかと思うぞ
GTと2.5なら明らかに違うのは猿でもわかるよ
実際GTの方が圧倒的に速いからな
でもエクシーガを選ぶ人って、速さが一番重要なのか?って事だよ

>>791
食って掛かってる俺も俺だけど・・・
夏だな〜(^ω^)


793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 19:58:22 ID:KaqunyNP0
全くもって夏だね〜(・ω・)
エクシーガなんてGTじゃなきゃ、別のミニバンでいいのにな〜。
2.5は2.0と明らかに違うんだ!って主張してるやつキモいし。
あの車重なんだから変わるわけないだろ。
維持費やらゴチャゴチャ言ってるが、要は金かかるから買えなかったってことだろ。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:08:29 ID:KaqunyNP0
ターボないって意味あるのw

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:18:22 ID:ZtjI0vrzO
>>783

> 特にスバルの2.5Lは燃費だけ3.0L並み、パワートルク2.0L並みだから。

ならスバルの現行レガシィなんか2.5しかないぞ? NA以外のレガシィを買えない人は予算はあるのにわざわざ先代のレガシィ2.0NAを中古で買うのか〜?

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:20:52 ID:zoYlCfv90
車は速さだけじゃないだろ。
使い勝手・デザイン・運動性能(パワーだけじゃなく操舵性等)で
選ぶ人だっているだろ。

俺は国産3列車の中で、操舵性が良くて気に入ったからエクシーガにした
そしてハナっから重いと割り切ってるから、パワーは捨ててNAで、
そしてCVT嫌いだから、ATのSスタイルを選んだが。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:21:55 ID:h3BPoCPI0
>>792
"ごく一部の"GTマンセーがNAを・・・はよくあることw
あんたの言ってることは理解できる
けど相手にしない方がいいと思う

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:45:55 ID:7YCHwEWI0
>>797
あんたの言ってることは理解できねえよ。
同じ車種ならグレードが一番いいやつが、一番いいに決まってるだろ。
所詮僻みだな。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:49:48 ID:pCd44g/C0
スバルでターボを買わずして何を買う?

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:53:01 ID:PenTQOB70
MPVのターボ無き今、ミニバンにターボ積んでるのはスバルだけに
なっちまったな。

ターボのミニバンが欲しかった俺にはエクシーガ以外の選択肢は
無かった訳だが。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:53:28 ID:5mbQPC2A0
>>793
残念、俺初期型GT乗りなんだな・・・
んでちょっと前に嫁の弟が2.5ASを買ったんで、たまに交換して乗ってるんだけど
2.5の方が完成度が高いと言うか俺には合ってるんだよな
一人で乗って、昔を思い出したようにアクセルを踏んでる時は圧倒的にGTの方が気持ち良いし楽しい
でも、家族で乗ってる時とかまったり流してる時は2.5の方が気持ち良いんだよな(家族の反応も2.5ASの方がいい)
まあこの辺は個人の感性にもよると思うけどさ
俺がエク買った時にはなんで2.5無かったんだよ!ってよく思うもん

ついでに、燃費とかは2.5の方が良いよ。高速なら差は無いけど

>>797
特にスバル車は、インプ・レガ・エク・フォレと全部にNAorターボの選択肢があるから特に・・・
だよね

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:54:51 ID:jUHtHrWxO
俺は代々、スバルを買う時はレガシィワゴンもフォレスターもターボでエクシーガもターボ(GT)にしたけどたまにNAを見掛けると賢い選択かなぁ、とか速さを求めていない人が大人に感じたりする。

803 :786:2010/06/24(木) 21:18:19 ID:z5IulcoX0
>>789
俺が言いたいのはターボがあるが故に
NAのグレードが過小評価されてるってこと。
うーん…俺の文章力じゃうまく伝えられないし、
誤解されても困るから好きに解釈してくれていいけど
上級グレードが売れまくって、インプレもGTばかりなのもおかしいと思うんだ。
というか実際はNAのほうが売れているんだろうけど
声がGTオーナーに押しつぶされてる感じw他のスバル車もそうだけど。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:26:11 ID:pLBmsO82O
なんで今日はこんなに「ターボマンセー厨」が大量発生してるんだよw 人それぞれ好みや用途あるからいいじゃん。
俺は発売直後に見積もりしたらI-Sでいろいろオプション付けたらGTより高くなったし、GTのほうが値引き大きかったから買ったけど。
しかし、街乗りじゃターボをガンガン効かせるような走りしないし、正直ターボは不要だったかなと思う。
2500も先日、試乗したが2500のほうがいいと思った。2年前にこいつが発売されていたら間違いなく買ったてただろうな。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:26:40 ID:p9EE6hqe0
車の選び方なんて、趣味を強めに反映させる人もいるだろうし、単に1BOXの形
が嫌いだからエクシーガにしたって人もいるでしょう。
自分は今BPレガシィのGTに乗っててエクシーガの買い替え検討してるけど、GT
が候補だよ。
フォレスターからターボ+AWDで2台乗り継いでるから、慣れてるというか違和感
が無いというか、そんな感じだし。
とりあえずフォレもレガもエクシ(試乗だけど)も、運転してて絶対的な性能が
凄いとか思わないし、そういった車種を選択してるつもりも無い。
使用環境とか、求めるものって人によって違うんだから、そろそろターボ派とNA派
の争いみたいなのは、やめようよ。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:33:28 ID:2SRTvJUF0
NAの奴がごちゃごちゃいうからおかしくなる
GTの圧倒的存在感とNAなら他の車にしろよっていうのは誰もが認めるところだろ

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:46:09 ID:pCd44g/C0
ターボマンセー厨というよりNA厨だろ

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:49:33 ID:ZtjI0vrzO
>>806

>逆も言えるね。ターボ乗るならスバル以外ありえないとでも?

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:51:20 ID:p9EE6hqe0
>>806
自分もスバル車に乗ってて何だけど、スバル車自体に絶対的存在感なんてありま
せんって。
どのメーカーの車でも言えるけど、クルマ好きが勝手に自分の車よりも下位のグ
レードを馬鹿にしてるだけの話でしょ。
GTに乗ってる優越感に一人で勝手に浸るのは良いけど、わざわざ掲示板でNAの
クセに的な発言して、面白いですかね?
私は自己満タイプなんで、一番上のグレードが買えるかどうかで車種決めてる
クチですけどね。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:00:35 ID:LWZDNIrz0
価値観の押し付け合いは良くないな。
ターボ派もNA派もお互い満足してるならそれで良いじゃない。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:03:45 ID:5mbQPC2A0
>>803
すまん、ちょっと勘違いしてたわ
確かにインプレとかGT!GT!GT!だよな
NAは乗ってみると初めてわかる良さがあるよ
俺も2.5に乗ってからその良さがわかるようになった口だし
パワー至上主義者や、ブランド至上主義者にはわからん話だろうけどさ

>>804
俺も街中では殆どターボ利かさないわ
なんで最初から2.5をライナップしてくれてなかったんだよ

>>806
そうやって自分の世界で優越感に浸ってれば良いと思うよ

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:17:38 ID:p9EE6hqe0
>>811
この手の掲示板やインプレに投稿したり閲覧してる人間って、十中八九クルマ好き
でしょう?
クルマ選びには拘ってるだろうし、少々無理してでも一番上のグレード買うって
人も多いと思う。
GTとNAで言うと、世間一般の全体の比率とこういった掲示板に参加してる人達での
グレード比率は全然違うと思う。
自分もそうだけど、趣味の話になると強い拘りが結構盲目にさせるってパターン、
車に限らずみんなあると思う。
だけど、掲示板で露骨にそういった発言するのは『?』ですよね!

一応プラットフォーム自体は全グレード一緒なんだし、そろそろ普通に情報交換し
ませんか?みなさん。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:25:12 ID:hdNsFa160
レガシィ・インプレッサ・フォレスター・エクシーガ、どの車種でも
ターボかNAか議論は必ず荒れる。荒れるがそれぞれに何を
求めて乗るかで分かれるんだから、どっちが正しいかなんて無いぞ・・・

ちなみに俺は減税・補助金対象車で探して契約に至ったのが、2.5i-S AS。
GTや2.0i-Sは気にしなかった。EJ15→EJ20(WRX)ときて本来なら
レガシィなんだろうけどA型だったから・・・


814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:47:02 ID:7YCHwEWI0
減税補助金目的ってお金ないからだよね?
GT眼中にないんじゃなくて買えなかっただけでしょ?
言い訳がましいよ?

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:58:55 ID:jUHtHrWxO
正直、NA乗りからみたらGT海苔の優越感は馬鹿に見える。勘違い野郎。つまりGT乗りは自己マンのただの馬鹿。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:00:09 ID:p9EE6hqe0
>>814
かき回すの好きですね〜。
世の中には、ボロアパートや社宅に住んでてGT買う人もいるし、新築で一軒家
持っててNA買ってる人もいるんですよ。
もちろん新築一軒家持ってて、1000万オーバーの新車買ってる人もいるんです。
妬み発言とか、いい加減無意味な事に気付いて下さいよ?

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:24:08 ID:hdNsFa160
>>814
ここまで過剰な反応で引っ掻き回して、ねぇ・・・
あんたはあんたでGTにご満悦なんだからそれで周りがどれ乗ろうが
関係なしで良いと思うんだけど。そこまで頂点になりたいなら、
STiの限定車でも乗れば? 

違う、これは・・・「夏」ならではなんだよなw

よって ID:7YCHwEWI0 は以降大絶賛放置願います


818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:26:07 ID:Fy8Le0ux0
嫁の前車はレガシイGTだったが、ターボは無駄だと思い、エクシーガNAに乗り換えた。
ゆっくりしか走らない嫁でもターボ付きの前の車の方が運転しやすかったと言ってる。
別にエクシーガNAでなんの不自由もないんだけどね。

スレチだがなんでレガシイを選んだかと言えば運転苦手な嫁が視界の良さにほれこんで、
この車じゃなきゃ嫌だとなったから。ターボを選んだのは俺の趣味ね。
エクシーガに乗り換えても、アクセルを余計に踏み込む必要があること以外は
レガシイと同じ感覚で運転でき、新車だからといって気を遣わず楽に運転できると喜んでいる。


819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:54:53 ID:ZtjI0vrzO
この車 車体大きいですかね? 同クラスの オデッセイ、プレサージュ、MPVとかと比べて車体が手頃だと思い購入検討中なんです。みなさんどう思います?

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:57:05 ID:+6Sy/1WU0
>>819
まあまあいいよ

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:15:44 ID:i7zTmINk0
>>819
そんなに大きくないと思うけど、
実際に自分の目で見たほうがいいよ

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 07:46:34 ID:JNAKbXqE0
>>819
5ナンバー級と比べれば大きいけど、
上記種よりは視界も良いし、乗ってて楽だよ。
ただエンジンレイアウト上、フロントが少し長い。
俺はそこだけ気になる。1週間でFリップ割った(泣

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 09:03:44 ID:42fIGhlYP
2.0i-sでも新車は頑張っても乗り出しで210万くらいいくだろうけど、
レンタアップの1年落ち1万キロNA2.0が乗り出し150万。
金なしサラリーマンはこっちでいいっす。浮いた金は住宅ローンの繰上げへ。
それにしても安かったわ〜特に不具合もないし。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 10:03:22 ID:pM4LUe0hO
レンタアップはさすがに怖いわ

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 10:26:04 ID:7mdKloNF0
>>819
474×177.5×166cmだよ。
大きくて駐車場に置いて他者に圧迫感を与える
という程ではないけどまぁまぁ大きいかな。
でもサイズの割には運転していて大きさを感じないから運転は楽。

>>823
うちも1年経っていない中古の2.0i-sにしたよ。
山道(急坂)もそんなに踏み込まなくてもスムーズに登れたし
金額も現実的だし、3列目が男でも問題なく乗れるから。
次の買い替えまでに、また数百万円貯めないといけないし
今、無理したって仕方ないからね。
ちなみに新車の見積もりも取ってみたけれど諸費用込みで280万だった。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 10:26:55 ID:9pASIWnH0
予算や維持費を考えて自分的にはターボは無理なのでNAにしたけど結構いいよ
っていう話ならだれも突っ込まないんだろうが、ターボよりNAの方がいいとか言い出すから荒れる

車買うときは予算に応じてカタログの上から下へ降りていくもの

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 11:43:02 ID:pM4LUe0hO
GTはガキくさい

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 12:29:45 ID:INzrs9S1O
GTの方が絶対いいとは思わんがスバオタしか好まんだろ?

俺は初めてスバル乗りたくて予算上維持費も考え2.0か2.5狙ってる。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 14:05:46 ID:WNDbzDOV0
普通の車は廉価グレードに装備を足したグレードが一番売れる。
エクシーガで言えば2.0i-Lか。
でもスバルは最上級グレードがよく売れる。一番かどうかは知らんが

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 15:44:58 ID:jGs+V1BX0
GTに嫉妬な人達が湧き出てますね。
ガキくさい?
スバオタ?
買えないからって僻み根性も程々にしてもらいたい。
そもさもスバル車なんてスバオタしかかわないだろうに。。
スバオタのなかでも貧乏人御用達、それがNA乗りですね。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 17:12:18 ID:mtIYmzXi0
そもそもエクシーガ選ぶ時点で何らかの妥協入ってることない?ミニバンいやだけど3列必要だし・・・みたいな
3列いらんのならレガシーでいいし、コンパクトなのが良ければインプでいいし

もう3列検討してる時点で早さとかどうでもよくなってきてる俺がいる・・・

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 17:13:42 ID:4tjqzExa0
車庫証明のステッカーかっこ悪いから要らない

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 17:16:14 ID:mtIYmzXi0
ついでに言うとエクシーガの今のラインナップだとスバオタでなくとも十分検討余地のある内容じゃないか?
安いところから結構バリエーション豊かだし

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 17:25:29 ID:wwbyETL60
くだらなすぎる。そんなに荒らしたいわけ?

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 17:26:48 ID:4EhFSTuy0
スバオタじゃないとエクシーガ自体が選択肢に入らない
スタイルは一番ダサイ
速い以外に選ぶ理由ない
GT買ってマフラー変えて初めてスバオタの仲間入りでしょ

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 17:45:30 ID:zdyo01190
ものより思い出

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 20:47:52 ID:pM4LUe0hO
スタイルはひどいな。エアロつけても最低地上高の高さはなんなの?なぜ、モーターショーの時のエクシーガを採用しなかったのかね?

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:37:30 ID:INzrs9S1O
オデッセイと比べ同じ価格滞の4駆よりも買い得な気がする…

オデ4駆同価格のに比べオデにはない、HID&アルミ&フォグ、スピーカー4つ、スバル水平対向&4WDが手に入るし。何気に買い得じゃね?スタイル気に入れば?
まあ値引きはオデッセイが勝ってるだろうけど。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:04:52 ID:0uT/5wQm0
高さについては、もういいから…
オバフェン付けて、SUVなふいんきを醸し出す
エクシーガXV、まだー?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:17:08 ID:sA+JD9YY0
>>839
よもや俺と同じコト考えてる人がいたとはw
先代アウトバック乗りなんだけど、
人たくさん乗れるのは魅力。
趣味で山にも入るから、車高高い方がいいんだよね。
エクのスタイルにはオバフェンは似合わんだろうと思いつつ…

マダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:44:00 ID:zat8Bl770
>>839-840
おまえらは俺だw


842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:46:54 ID:k4iqybUW0
>>839
そう言う車をトライベッカって言うんだよ

「←なぜか変換できない」が抜けてるぞ。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 00:13:06 ID:H1KZKdYC0
>842
そういや近所のスバル専門店にB9トライベッカの中古があったな
まだあるかどうかは別だが・・・

インプレッサXVを公式やcarview辺りで見たが、新規開拓か
ちょっと変わったモデルを希望する層にはウケがいいかもな。

エクシーガXV・・・、他銘競合ひしめくジャンルだから悪くないなw
最近見かけるようになってきたことですし。エク糊として応援してやる

マダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 01:25:42 ID:JVSqoTzG0
トライベッカなんて走ってるの見たことないし
どうかんがえてもいまさらそんなの出しても売れねぇ

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 02:49:20 ID:AkStWmoF0
股下155oの車に乗って、コンビニに入るたびにフロントバキバキ言わせてた漏れにとっては、
185oの股下はマジありがたい。

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 04:48:12 ID:6PR3TqVI0
観自在菩薩 行深般若波羅蜜多時 照見五蘊皆空
度一切苦厄 舎利子 色不異空 空不異色
色即是空 空即是色 受想行識 亦復如是 舎利子
是諸法空相 不生不滅 不垢不浄 不増不減 是故空中無色
無受想行識 無眼耳鼻舌身意 無色声香味触法 無限界
及至無意識界 無無明 亦無無明尽 及至無老死 亦無老死尽
無苦集滅道 無智亦無得 以無所得故 菩提薩捶
依般若波羅蜜多故 心無罫礙 無罫礙故 無有恐怖
遠離一切顛倒夢想 究竟涅槃 三世諸仏 依般若波羅蜜多故
得阿耨多羅三藐三菩提 故知般若波羅蜜多 是大神呪
是大明呪 是無上呪 是無等等呪 能除一切苦 真実不虚
故説般若波羅蜜多呪 即説呪曰 掲諦
掲諦 波羅掲諦 波羅僧掲諦 菩提薩婆訶 般若心経


847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 06:13:46 ID:ciAI+Ric0
スバルファンじゃないけどスタイルが気に入ってエクシーガ買った。
車高の高すぎない3列シート車がほしかったけど、最近のミニバンは
変にスタイリッシュに見せようとしてフロントガラス寝かせすぎで視界が悪い。
斜め前の視界が悪いのは当然だが、なぜか後ろも視界が悪い。
しょせん、実用車なのになにカッコつけてんだよとむかついていたところに
エクシーガの存在を知る。実車を見てすっかり気に入って即決となる。
スバオタじゃないおれはFFのターボなしを選び、スバル製ウイッシュの気分で乗っている。


848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 08:32:11 ID:SkEQ5ujDO
>>847

俺も個人的にウイッシュ、ストリームの流星系ミニバンより程よく角のあるエクシーガのスタイルの方が好きなんだが。

それに上の二つは無理矢理5ナンバーサイズに抑えた感じ。程よくでかい所も良いし。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 11:08:58 ID:NHAB0Mkw0
りゅうせn
いや、何でもない

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 11:17:45 ID:uf7Sr/w70
フェンダーやフロントバンパーでかくして3ナンバーにするミニバンよりも
初めから3ナンバーのみで造られた車の方がいいな

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 13:37:12 ID:9JkZoHwu0
エクシーガってターボいるのか?

思うに重いし曲がらないし直線番長になるだけなんだろ?

うちは2.0i-sにしたけど充分なんだよね。
GT選ぶ人って見栄っ張りな気がする。
直線早いぞって喜んでいるのだろうね。

あくまで人の自由だけど普通はGTいらないと思う。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 14:00:56 ID:f2hLNVUA0
ま、貧乏人のNA海苔には一生かかっても理解できないだろうけどな!

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 14:06:32 ID:9JkZoHwu0
いやというかターボもNAも対して車体価格変わらないから。

あえてターボ選ぶのは頭悪いとしがいいようがないんだよ。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 14:15:20 ID:0dfu1lcz0
おまいらエクシーガ 2.0GT tuned by STIの存在を忘れちゃいまいか?
わずか300人が手に入れることができる「特別なクルマ」

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 14:50:18 ID:l8xajBHL0
>>853
ターボに乗ってる人が言うと説得力あるんだけど
NA乗りがいくら言っても妬みとしか思われないから残念だけど

2.0NAは死んでもミリ

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 14:55:15 ID:xxlaLdRM0
NAだって重いし曲がらない
それだったら直線速い方がまだマシ
NA買う奴って何の得もしてないんだよ

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 15:22:16 ID:gcS+19vx0
ターボ厨の奴らは、レガシィ・インプレッサしか知らない連中なんだろ。

「最近」スバルを知ったくらいででかいこと云うな。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 15:26:45 ID:fDt5wldI0
最近っていつくらい?
一ヶ月前?

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 15:39:24 ID:AkStWmoF0
>>851
『重いし曲がらない』?
パワーウェイトレシオは愚か、重心すらあの低重心のオデ虻より数cm低い。

何を基準に言っているのか判らないが、サーキットでもレガやインプとタメ張れるタイムだぞ?
っていう事は、ど素人では限界を引き出すのすら困難なほど【早くてよく曲がる】車なんだが。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 15:56:13 ID:9JkZoHwu0
サーキットでレガシィやインプレッサとタイムがタメ?
え?え?
インプレッサの1.5iと比べてるの?
それだったらわかるけどね。

んーなんというかターボ派の人って狂信的で頭悪そうだよねー。
やっぱ後悔せてるの?

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 16:09:59 ID:vGsoLbp40
GT厨:NAなんて糞
NA厨:ターボ必須でもないだろ
GT厨:貧乏人の僻みwwwwwwwww
一般人:なんでケンカしてるの?

この流れいい加減秋田
どこかにSTI厨はいないのか?w

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 16:52:36 ID:SkEQ5ujDO
なんでこんなにスバルはオタクっぽい喧嘩ばかり?

他メーカー車もターボ設定有無の車でこんなに荒れるかな〜?

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 18:16:18 ID:ShtvOBDNO
もういい加減、ターボかNAネタ飽きた。どちらにも一長一短あるし、好みや環境、家庭の事情あるしいいんじゃね?


864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 18:31:04 ID:fDt5wldI0
それもわからないアホばかり

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:43:07 ID:WoejIwyN0
>>862
ターボ設定云々というよりグレードや排気量で喧嘩してるとこは結構あるよ

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:48:30 ID:E0EopHU+0
購入検討中なんでMPVスレとここはよく覗いてるんだけどあっちもたまーーーにターボvsNAみたいな議論は起こってるな
ここほどじゃないけどw

3.0or3.6のNAエクシーガを出せば不毛な言い争いも減るかな?www

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:49:13 ID:fDt5wldI0
グレードが増えれば、それだけ無駄な争いも増える

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 21:29:50 ID:1QB/EE2Y0
無駄な争い=上位グレードを持つつまらない見栄
貧乏人とかいってる自称GT乗りはSTI買えなかったんだろな
GTの良さは一番上のグレードだから?ワロスw

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 21:31:43 ID:fDt5wldI0
こういう奴が増えるってことだよ

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 21:50:58 ID:ZEQpEu7A0
まぁでも、多人数乗せる人で、今車がターボなら
エクに乗り換える時、NAって選択は無いだろうな。

俺もBHレガのターボ七年目だけど、のりかえるならターボ付きだなぁ

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:05:16 ID:1QB/EE2Y0
ターボいいよね≠NA批判
ターボ以外糞=単なる荒らし←こいつが問題

俺?俺は暇だからターボ厨煽って遊んでるGT糊の糞。
唐突にGT糞だよねとはならないが、その逆はあるから遊ぶ相手としては楽しいw

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:10:57 ID:2OIAvwTi0
自覚が無い人も問題だよ


873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:16:39 ID:1QB/EE2Y0
まぁスルーできないやつは同罪だよwwwww

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:54:37 ID:xxlaLdRM0
そうそうターボは批判される要素がないのにおかしいよね
だから妬みって言われるんだよ

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 23:04:57 ID:CeHInE8C0
エクシーガのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも7人乗りでATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでインプstiを
抜いた。つまりはインプstiですらエクシーガのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 23:36:29 ID:1QB/EE2Y0
>>874
なにがそうそうだよwwwwタコwwwww

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 23:48:19 ID:JVSqoTzG0
いや、俺のエクが最高だと思うんだ

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:28:35 ID:QrQQ6tVq0
家族ふえて手狭になった為に、7人以上乗れる車をということで
エクシーガを選んだ。
もう一台はGDBなせいも有るけどエクシーガはNAを選択。
エクシーガでターボは俺からするとなんだか中途半端に感じる。
GDBに長く乗ってるのと手放してないからだろうが。
車一台に絞れって事になると諦めれきれない気持ちもあって
中途半端でもGT選んでいたかもしれない。走りに関しては満足
しないだろうけど・・・・・

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:28:48 ID:oX/6Sqii0
S-styleが最高だろ
この価格は無いわ、ガス代にして走り回るわw


価値観なんて人それぞれ。
俺は「ターボ不要」とは言ってない。
否定しかできない自己厨はお引取り下さい。

以下、スルー検定開始(・ω・)ノ

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:29:45 ID:aoE2AiGU0
         ○
         ⊂⊃ ⊂⊃ /~~\   ⊂⊃
    林林............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.........林.林...

      このスレが静かになったら起こしてね
               _,,..,,,,_
       、,  ,,, 、,,  ./ ,' 3/⌒ヽ-、_   、 ,,  @
         、,   /l.  /____/      ヽ|ノ,,
    @   ,,, 、,,  ̄,, ̄ ̄ ̄ ̄,, ̄   ,,, 、,,
    ヽ|ノ 、、,  ,, 、,,   , "  ,,  、、, ,,


881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:57:01 ID:dIGLBLis0
ブブブーブォォオブオーブブォーブーブー
ブォ / ̄\ーブーブーブブーンブォーオ 
ンー|  ^o^|∩==<! プォープォーブブー
ブォ \_/| | ブーブブーブォーーー
ォー _| |__| | ブォーーブブブープォー
 ー|    _| ォーブーーーブブォーブ
ブォ| |   | ブォーブーブーブーンブー

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 02:29:27 ID:OWYUDyqbO
エクシーガのFMCは多分とんでもないことになるぞ。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 02:38:22 ID:9VUEABeu0
>>878
結局GT買えなかった言い訳かよw
ミジメだなwww
おれはMロードスター乗りだが、家族用はエクシーガGT選んだが何か?
ターボが中途半端?
悲しいやつだね〜。
なんとかNAで納得しようと思ってるんだろ?GDBを言い訳にしてw

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 02:59:13 ID:MS96Z4O5P
俺は独身でMCロードスターとエクシーガのNA乗ってるが
別に後悔なんてしてないが? 
荷物や人を乗っけれるミニバンでマシなのがエクシーガじゃないのか? 

速いの欲しけりゃロードスターをM3辺りに乗りかえるね

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 02:59:37 ID:PFLkCbz60
>>883 は徹底放置で!
いいかお前ら絶対相手にすんなよw

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 03:18:53 ID:OWYUDyqbO
ターボラグ、ターボ車は壊れやすい。だからNA選びました。こんな頭のいい私ですが、何か?

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 03:32:39 ID:RnRX0H8l0
ま〜だGT厨が暴れてんのかよ。飽きない奴だな

NA乗りを金が無いって蔑んでるけど、金持ってたらそもそもエクシーガ買わないだろ
普通なら家族用のワゴンと自分の趣味の車買う。>>878が良い例だな
2台持つだけの金が無いからGT買って自分をごまかしてるんだろ?

そもそも素のGTなら2.0i-sのAWDナビ付きとほぼ同額
2.5に至ってはちょいオプション付けりゃ同額程度の差
だからエクシーガのNAを選んだ人は金が無いからじゃなく、自分にはターボが必要ないからNAを選んでるだけだと思う
実際俺はレガの3.0Rからエクの2.5ASに乗り換えたけど、最初からGTって選択肢無かったもん

ターボにはターボの魅力や利点があるし、NAにはNAの魅力や利点がある
どっちが上とか下とか無いんだよ
それすらわからない馬鹿は全員でスルーしようぜ

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 03:37:43 ID:vBBRk5i00
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100625-00000024-rps-ind

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 06:00:05 ID:/Q5qlswM0
まだ続いてんのかこの論争、ていうかどう見ても不毛
どこかの2.4直4VS3.5V6のような論争じゃないんだから・・・

  ∧∧ ミ ドスッ
  (  ) _n_
  /  つ 終了|
〜′ /´  ̄|| ̄
 ∪∪   ||_ε3
      ゙゙゙゙

さっさとまともな話題に戻ろうぜ・・・

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 06:24:13 ID:Vy3RBnm+0
NA乗りは人間未満

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 06:44:21 ID:Dg40mLex0
ねぇ
小さな金魚鉢の中での論争
そろそろ止めようよ
世界は広いぜよ

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 08:27:49 ID:g2jhvZIp0
NA乗りの言い訳が長いね
GT買っておけばそんな言い訳もせずに済むのに

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 08:41:05 ID:iGH8JU3h0
ターボよりスーパーチャージャーとニトロの方が好きなよろしくメカドッグ世代

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 09:27:32 ID:Ip5C+2Yb0
普通の感覚もってりゃ、必要も無い二台目とか買うことは無いけどな。
車が趣味と言うだけで一般人から多少ヒかれるし。

だいたい重いもんひっぱるにはトルク必要だろ。
エクに七人とか、GDBよりよっぽどトルクが欲しいのにNAでいいとかナニを。

姉貴夫婦のノアに家族全員とか、ブレーキ含め耐えられるレベルじゃねえぞ。
だからといって俺のエクは第一印象でノアより狭いらしく二家族時には使用されない罠

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 09:28:40 ID:+Nou9YuRO
某掲示板を見てみると、「家族が増えたので家族の為にこの車を選びました」って言ってる割に、マフラー替えるわ足回り弄るわ…って、ある意味デチューンしてる輩が多いような…

いや、俺の思い過ごしかもしれん。特にGT乗りは気にしないでくれ。







…家族のためw





896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 09:40:52 ID:2zohmmgl0
>>895
家族(妻)の要望と夫の趣味の妥協点がエクシーガなんだと思う。
妻は家族増えたから7人乗り+オートスライドドアで低価格&低燃費の車を希望。
夫はそれなりに走りも楽しみたいからスライドドアは諦めてもらってエクシーガを推す。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 09:45:55 ID:iGH8JU3h0
もし2台目買うとしたらアルトワークスみたいにお手軽に趣味で楽しめる車だな(今はスポーツモデル自体無いけど)
結局バイクとか自転車で十分だけど

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 09:54:36 ID:MX7FY+3S0
>>870
俺もBHターボでエクシーガ検討中だが
ターボのメリット・デメリット熟知した上で、次は2.5Lの予定。
金より時間が取れないから、メンテの頻度が高いターボ車はもういいや。

つーかさ、GT厨ってエクシーガ乗ってないんじゃね?
このスレ荒らそうとGT乗り装ってるライバル車海苔じゃないかと見てるんだが。
GTに関する具体的な話は今のところ一切出てないしね。

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:06:47 ID:Rg6ejSA00
>>887

イタイよ

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:09:41 ID:1pP4StpB0
つーかさ、NA厨ってエクシーガ乗ってないんじゃね?
このスレ荒らそうとNA乗り装ってるライバル車海苔じゃないかと見てるんだが。
NAに関する具体的な話は今のところ一切出てないしね。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:11:46 ID:pLTeweVi0
>>898
おれもそんな気がするわ
IDコロコロ変えてくるし

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:17:50 ID:9VUEABeu0
>>887
ミジメだねw

>2台持つだけの金が無いからGT買って自分をごまかしてるんだろ?

金があればGTと趣味用の車持てばいいだろ。
「趣味用の車あるから金なくてエクシーガはNAにしたんですう」ってことだろwww

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:21:33 ID:hGl06bQ10
GTだが、足回りがやわらかすぎて車酔いしそう
なにかお勧めのサスある?

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:31:08 ID:MVvCErBw0
マイナーチェンジはいつ?

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:38:45 ID:5ik95StW0
なんか内容見てると良い大人(オッサン多数)が子供の喧嘩みたいだな
うちのパパの車のが高いとか速いとか、遅いけど遠くまで走れるレベルだな

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 11:01:06 ID:eW+ZuL9fO
うむ。 もっと他の話題ないかな〜
内容見てるとオタクな言い争い。普通の人が見たら、金ある人はいい方買えばいいじゃん的レベル。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 11:05:29 ID:1pP4StpB0
まあ確かにおまいらもっと大人になれよな。

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 11:08:29 ID:MX7FY+3S0
この反応見てると、やっぱライバル車海苔がGT厨やって荒らしてるってのは
どうやら単なる気のせいでは無さそうだと感じる。
オウム返ししたりと芸の無い所なんか特にね。
ま、前もストリーム海苔がエクシーガ海苔を騙って荒らしに来たこともあったしな。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 11:17:07 ID:exBhrlhh0
『そろそろ辞めろや。』
って言いたいところだけど、MC情報とかも無いし、正直ネタが無すぎて荒れちゃう
のも仕方がないのかな〜??
俺は今までターボAWDに乗ってたから迷わずGTにしそうだけど、別にNAで不満無いな
ら良いではないか。。。
乗り換え前の車が何かによって、評価なんかいくらでも変わるでしょ。
軽から乗り換えた人だったら、NAでも
『こんなに広い上に、超静かで快適だ。走りも悪くない。』
と感じるだろうし、逆にレガやインプのターボ乗り継いできた人から見れば
『GTだったら、何とか7人乗りでも我慢できるかな??』
って感じるでしょう。
車暦って、意外に次の車選びに影響しますよ。
ま、『上を見てたらキリが無い』って事です。

ちなみに自分は全部試乗した上で、MC後のGTでも買おうかな〜っていう程度の考え。
俺は車好きだからGT以外は選択肢にないけど、どっちかっていうと世間一般的には俺の
考え方の方がズレてるぞ。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 11:42:18 ID:eW+ZuL9fO
確かにスバル=ターボ ってイメージあるけど、それはスバオタ&数年後に乗り換えで下取り額気にする人が買えば良い。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 11:56:08 ID:keOu9C2M0

ボチボチ季節がら、エアコンネタを織り交ぜてきそうな気がするw

正直、ターボでもNAでも同じエクシーガなんだから優劣なんてどうでもいいじゃん。
排気量別やグレードで荒れるなんてこの車特有の事でもないんだから。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 12:14:36 ID:5Q+xwRgc0
大して深く考えずにGT買ったが、
現状のGTはレガ(BP以降)・インプSTIに比べると
パワーもフィーリングも劣化が酷いから、
今購入検討中の奴には幻想を捨てろと忠告しておく。
フォレや非STIインプからの乗換えならそこまで気にならないかもしれんけど。
俺はレガのGTスペBから乗り換えたが、正直「あれ?こんなもんなの?」
ってちょっとがっかりしたもん。

2.0NAとであればGTの方がお財布を気にする人以外は幸せになれるだろうが、
2.5と比較すると実際使い方や好みで評価が二分されるだろうな。
俺も2.5が出たとき試乗したが、エクのキャラからすると
むしろ2.5の方が幅広い層に受けるんじゃないかという印象を受けたよ。

まあ俺は高速や流れの速いバイパス使うことが多いから、
GTで概ね満足してるけど、ストップ&ゴーの多い都市部在住の人なら
2.5の出足の良さを選んだ方が後悔しないと思うね。

つまりはまあ、2.5GT出せやゴルァ!ってことだ。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 12:21:50 ID:RnRX0H8l0
>>894
各種メーカーから出てるワゴンなんてNAしか無いだろ
要は家族用の車にパワーを求めてるのなんて極少数なんだよ
俺の場合車が趣味だから、自分の好きな事に金つぎ込んで
その結果周りからひかれても気にならないけどな

>>902
お前スバルの車乗ってねーだろwww
3.0Rは水平対抗6気筒のNAエンジンだぞ
俺はNA車が好きでターボは自分に合わないから、家族用の車がレガの3.0Rからエクの2.5ASになっただけ
もちろん趣味用の車もNAだ


別にターボがエクに必要ないと言ってるわけじゃないし、NAの方が優れてるとは思わない
要は自分に合ってる方を選べば良いじゃないか


914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 13:26:35 ID:vg2R9xWY0
A型GT乗りだけど、2.5乗ったら2.5が欲しくなった。
CVTや足回りのキャラクターが2.5にぴったりマッチしてると思った。
買うときに2.5あったら絶対こっち買ってるわ。
ちなみにBH5D Etune2からの乗り換えです。

現状で気に入ってるところは、BHには付いてなかったグラスルーフ。
羽目殺しだけどあの開放感はたまらん。

走りに関してはもう一度レガシィに乗りたいなぁって感じ…


915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 13:59:54 ID:boc0cOVc0
ずっとこの流れみてるが、GT厨が一番気持ち悪いと思うわけ

そもそもこのご時世にターボ選ぶ感覚が理解できんよ

うちは金はまあまああるほうだけど、2.0で充分だったからGTなんか考えもしなかった
913のいうとおりパワーなんて求めるのは少数派なんだよ
913はターボ乗る奴はバカって言いたかったのだと思う
おれもそう思うしね

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 14:40:55 ID:pLTeweVi0
他人の車にケチつける奴が一番気持ち悪いよ

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 15:36:53 ID:Rg6ejSA00
>>887
> そもそも素のGTなら2.0i-sのAWDナビ付きとほぼ同額
> 2.5に至ってはちょいオプション付けりゃ同額程度の差
> だからエクシーガのNAを選んだ人は金が無いからじゃなく、自分にはターボが必要ないからNAを選んでるだけだと思う

ターボにナビもオプションもフルに付けますが何か?

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 16:11:23 ID:pA2qXE2SO
20年式GT 走行13000 さっきネッツで下取査定したら140万だったorz 他社とはいえ安いな。他の買い取り専門店を何軒か回ったが最高が150万。
新車で買うより安い中古買うか、新車買うなら乗り潰す覚悟がないと厳しいな。
家族から「後ろの席は夏場暑い」と苦情が出るし、来月に子供が産まれてチャイルドシート2つ装着せないかんから買い換えを検討中。
2列目にチャイルドシート2つ付けたら3列目が使えなくなるしなぁ。


919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 16:12:28 ID:pA2qXE2SO
マイチェンでリヤクーラー、2列目キャプテン仕様が出ればいいけど、無理だろうなorz

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 16:15:23 ID:jSuOFMGb0
日本国内市場活性化が不可欠だね。
これから世界で売れなくなってくる以上、
まずは冷え切った日本市場でいかに再度盛り上げるか
試行錯誤するしかない。

ちゃんとはやく
 @普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
 A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
 B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
 C高速道路の二輪料金設定 (ETC搭載車の無料開放)
 D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

環境にやさしく道路負荷も少なく渋滞を引き起こしにくく燃費が良い二輪の特性を
もっともっとアピールして、一方世界との共通化を進め開発費のコストを削減し
安くてかつ利ざやの大きい欧州・米国スペックミドルクラス600クラスを普通自動二輪として
普及を進めるべきなのだ。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 16:45:18 ID:rcMB3kmS0
>>918
子供3人目ができたからエクシーガ買おうと思っているんだけど無謀てこと?
ピカソとこれで迷ってるんだけど・・
みなさんはチャイルド(ベビー)シートの配置どうしてますか?


922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 17:13:58 ID:EydGw5UL0
>921
うちも子供3人だけど問題ない。3つ以上離れていて、下から
2歳5歳9歳だったので、
チャイルドシートとジュニアシート(4歳以上)を並べて使っている。
ジュニアシートは尻に敷くタイプなので3列目も使える。


923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 17:40:50 ID:rcMB3kmS0
>>922

母 父
2 9 5
空 空

こういうこと?
9歳はそのまま座る感じかな?

うちは

空 父
空母 0
2 5

こんな感じかと考えてるけど
どうでしょうか?

(ずれてたらゴメン)


924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:21:35 ID:pA2qXE2SO
>>921
うちの場合は上の子が2歳で、来月二人目が産まれるからチャイルドシートが二つ。子供が多くても上の子が一人で乗り降り出来る、サイズの小さなジュニアシートなら問題無いかも。
ただ2列目にチャイルドシート2つなら左右のドアを大きく開けないといけないし狭い駐車場じゃ気を使う。
クーラーも夏場は2、3列目が冷えるまで時間かかるしなぁ。風量あげればフロントが寒くなるし。

3軒目に行ったトヨペットが下取170万。まだ返事はしてないが迷ってる。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:32:35 ID:EydGw5UL0
>923
母 父
5 2
9 荷物

という感じが多い。
母と9は変わる場合もある。


926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:55:16 ID:R2B3QhdC0
うちは3歳5歳で秋に3人目出産予定。
BHレガシーGT-B Etuneからの乗り換えで、昨日2.5i-S決めてきたっす。

空 父
母 0
5 3

が無難かな?助手席に5or3もアリかなっと。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:14:27 ID:rcMB3kmS0
>>926
子供3人なら、やっぱりそんな感じですかね。
あとは3列目の乗り心地がよければいいな。
リアにエアコンがつきますように・・ナムナム



928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:35:01 ID:RnRX0H8l0
うちは今は2歳の子供1人だけど
祖父・祖母と出かける事が多く、この冬に2人目を出産
今は

爺 父
2 母


こんな感じで
多分子供が生まれたら

2 父
0 母
爺 婆



爺 父
0 母
婆 2

こうなると思う
確かに3人目ができると、エクシーガは一気にきつくなりそうだな

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:47:52 ID:ife0ACjm0
ウチじゃ3列目使う人には団扇渡してる。
次の年改あたりでリアエアコン付いたら買い換え検討するよ。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 21:10:14 ID:keOu9C2M0
>>921
ピカソ3列目は体育座りになるくらい狭いよ。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 21:31:03 ID:pA2qXE2SO
>>928
そうなんだよなぁ。チャイルドシートを助手席に置けばいいんだろうが、事故の時にエアバック開く事を考えると怖いしなぁ。説明書にも助手席には置くなって書いてるし。
年改で2列目キャプテン仕様とリアクーラーがあればなぁ。近日中にスバル行ってみて聞いてみるか

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 21:44:48 ID:2zohmmgl0
>>918
>2列目にチャイルドシート2つ付けたら3列目が使えなくなるしなぁ。

純正のチャイルドシート固定するパーツを取り付けたら
チャイルドシートを取り付けたままでも座席を前へ移動できるとどこかで読んだ。
それか上の子はファンキッズにすれば着脱簡単。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 21:46:54 ID:RnRX0H8l0
>>929
そんなに3列目酷いの?
エクシーガ買って初めての夏だからむっさ怖くなってきたんだけど・・・

>>931
でも3列目に置くと追突されるとやべーんだよな
爺 父
0 2
母 婆
この配置が子供的には一番ベストだろうけど
嫁と婆は暑さでやられるかもな

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:15:27 ID:EM0x4qwr0
アメリカで北米仕様のフルサイズのミニバンが売れ出したらしい。
トヨタシエナ、ホンダオデッセイ。
エクシーガに食い込むチャンスは有るか?

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:24:03 ID:keOu9C2M0
そもそもエクシーガって北米向けはあったか?
オージー仕様しか聞いたことないぞ。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:28:17 ID:lkDp9rIFO
走り続けて来た者にしかチャンスは巡って来ない。

サッカー日本代表 中村俊輔

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:44:25 ID:OWYUDyqbO
そもそも実用でエクシーガの3列目に人を乗せたという話を聞いたことがない

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:32:25 ID:pA2qXE2SO
>>932
ISO FIX対応のチャイルドシートの事だね。シートベルトで固定じゃなく座席自体にチャイルドシートを固定するやつだね。
スライドは出来るけど背もたれは倒せないから3列目へのアクセスは厳しいと思う。

>>933
夏は厳しいね。ダッシュボードの吹き出し口から3列目まで距離あるし。風量あげればうるさい、1列目は寒いし。
今までの夏はそこまで暑くなかったけど、今年はいつも以上に暑くて。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:03:04 ID:1pP4StpB0
とりあえずエクシーガみたいな三列シート車にはターボはいらないってことだよな。
GT不要って感じ?

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:05:18 ID:MX7FY+3S0
書き込み回数:3回 (1pP4StpB0)
900 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2010/06/27(日) 10:09:41 ID:1pP4StpB0
つーかさ、NA厨ってエクシーガ乗ってないんじゃね?
このスレ荒らそうとNA乗り装ってるライバル車海苔じゃないかと見てるんだが。
NAに関する具体的な話は今のところ一切出てないしね。

907 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2010/06/27(日) 11:05:29 ID:1pP4StpB0
まあ確かにおまいらもっと大人になれよな。

939 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2010/06/28(月) 00:03:04 ID:1pP4StpB0
とりあえずエクシーガみたいな三列シート車にはターボはいらないってことだよな。
GT不要って感じ?


日付が変わったので安心したようですけど油断しましたねw
はい馬脚馬脚、と。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:14:03 ID:r/5ppDgk0
>>940
何でIDかわらんの?

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:50:44 ID:BIuwH5KUO
>>915
>このご時世にターボ
俺はこのご時世だからこそターボにしたクチ
インプWRX→レガGTと乗り継いできて最後のガソリン車になるのかと思ったらターボ車以外の選択肢はなかった。

車を選ぶ理由なんて人それぞれ。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 01:36:24 ID:K4p9ByRYO
この車のコンセプトって3列シートで速いこと。NA乗ろうがGT乗ろうが勝手だけどGT乗りが、けなされる理由はないぞ?かといってNA乗りを見下す必要もないけどね。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 02:38:18 ID:y4d6U0PUO
>>943
もうその話はしなくていいよ。荒れるだけだし。
話は変わるが普段、俺は運転手ばかりだが初めて3列目に座り長距離乗ってみた。身長171cmだが頭上と足元にはあまり余裕がないな。見晴らしはよかったけど。
足元に余裕ないから、つま先立ちというか膝が浮いた状態になった。シアターレイアウトは犠牲になるが、2列目席をもう少し高い位置にして3列目の人の足を入れられるようにすればいいと思うんだが。
子供とか小柄な人ならいいが大人には厳しいな。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 06:10:08 ID:Oh4XUYANO
>>943
>この車のコンセプトって3列シートで速いこと。

渋滞の先頭を走る2.0NAのどこが速い?
信号待ちからのスタートで、軽に置いて行かれる2.0NAのどこが速い?

普通の走りすらできない2.0NA。
後続車をイライラさせる、迷惑極まりない2.0NA。
こんなもんいらない。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 09:59:35 ID:8LKzQ61v0
>>945
オデッセイもNAだろう。いいかげん荒らすの止めなさい。
Oh4XUYANO = 1pP4StpB0


947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 10:50:03 ID:Oh4XUYANO
>>946ミニバンとしてのエクシーガのベストは2.5NA。
GTは特殊な人向け。
2.0NAは…論外。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 10:55:27 ID:cBdrnEiK0
ところでお前ら毎日運転してるの?

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 11:09:05 ID:FKCVnM750
>>947
ミニバンとしてのベストは他社の車。
エクシーガのベストはGT。
2.5NAはスバルが好きな人向け。
2.0NAは…論外。

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 16:49:12 ID:V/7VZir80
>>937
それ言っちまったらエクシーガの存在自体全否定じゃね?

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 18:27:40 ID:sJmgd9BH0
前にもいたなID変え忘れて自演してたやつw

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 19:20:44 ID:TfFUcotw0
ばか発生警報発令


953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:15:55 ID:93LaUYMp0
独断と偏見に満ちたエクシーガのグレード比較。もちろん異論は認める

2.0i(2.0S-style):エクシーガの中で一番のお買い得グレード
価格はFFなら200万を切っており、ライバル車のウィッシュやストリームと同じ価格帯でそれより大きな室内が手に入る
またオデッセイと比較してもダントツで安い
ただし車重に対しパワーが少なく、4ATを採用している事から燃費面では若干不利になっている

2.0i-L(2.0i-s):エクシ-ガの標準グレード
2.0ながらも新型CVTを採用している事から燃費及び維持費の面では一番。価格は210〜220万
FFでCVTが欲しいならこのグレードしか選べない。ただしAWDに拘るのであれば2.5にする方が装備面では満足できると思われる
新型CVTと言えども200ccである事から車重に対しての非力感は否めない

2.5i-s(2.5AS):B型から追加された2500ccモデル。価格は約260万
500cc増えた事による動力性能の向上と、CVTやSIドライブ、AWDやHIDが標準で付いており、かなりのお買い得グレードとなっている
GTほどでは無いがスポーツ走行にも対応でき、街中で流す分にはCVTと2500ccエンジンの相性が良く、車のキャラクター的には一番合っているのでは無いだろうか?
しかし500cc増えているため税金が上がり、金額も2.0i-s等と比較すると40万以上高くなってしまうため割高感があり、20万追加すればGTが買えてしまうので中途半端間は否めない

2.0GT:スバルのスポーツスピリットを受け継いだモデル。価格は約280万
このクラス随一の動力性能を有しており、フル乗車時でもそれを気にも止めない加速が味わえる
昔スポーツカーに乗っていた人が、家庭の事情で7人乗りが必要になった場合等は是非ともこのグレードを買う事をお勧めする
ただしハイオク限定になってしまい、燃費もターボと言う事と5ATを採用している事からエクシーガの中でもダントツに悪い
同じGTの名を冠してはいるが、他のスバル車(インプレッサやレガシー)と比較すると明らかに遅く応答性も悪い。過度の期待は厳禁

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:34:02 ID:2m2enjKE0
エクシーガ自体不要な車だから。
ターボとかNAとか以前の問題。
オデッセイやMVP乗っとけよと。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:45:49 ID:GErkZeF40
>>953
他メーカーに比べて標準車同士の価格差は少ないかと思ってたが、結構差があるんだな。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:56:20 ID:u/scUv3K0
HONDA】4代目(RB3-4)オデッセイVer.13
Oh4XUYANO
899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/06/28(月) 00:19:55 ID:Oh4XUYANO
>>893
24時間は楽にOK!


900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/06/28(月) 00:22:59 ID:wu4IcFjd0
買って半年 半ドアでルームランプ付いたまま12時間でエンジンかからず


901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/06/28(月) 01:53:36 ID:IEEV7dCtO
トイプーがいるんですが、どこに載せればいいですか?


902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/06/28(月) 05:53:17 ID:Oh4XUYANO
>>901
グローブボックスの中に入れるのが、ちょうどいいよ。

Oh4XUYANO
1pP4StpB0
FKCVnM750

これ同一人物のオデ海苔だ。嵐愉快犯だろう。
まぁ家庭環境に問題でもある人なのだろう。まともに相手する必要はなさそうだ。

GTもNAも各個人の家庭環境や状況、今までの車歴で評価が変わってくるので
仲良くやろう。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:07:51 ID:gcFxc6cZ0
2.0i-Lと2.5i-Sで悩んでる。

子供が生まれるので今乗っているトヨタの1500ccコンパクトから
乗り換えです。

2.0i-Sを試乗したが、正直今のより全然よかったのでこれで十分かなと
最初は思っていた。

ナビ付きは必須条件として予算250万で考えていたので
2.0i-Lでいいかなと思ったがこれから10年は乗るつもりだし
いろいろな評判みて少し予算オーバーだが2.5i-Sにしたほうがいいのかと
思いはじめてきた。

悩む・・・

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:17:44 ID:y4d6U0PUO
>>953
的確に分析していていいと思う。次スレからテンプレにいれていいんじゃないか。
グレード毎の価格や特徴も書いてあるし初心者にとってはわかりやすいと思う。
これに装備の解説(ガラス屋根、SIドライブ等)を加えれば完璧じゃないか。

俺は代々スバルのターボばかり乗り継いできて、今はA型GTに乗ってるがレガシィのGTとは明らかにキャラが違うよな。
レガシィと比べれば動力面で余裕は無いし、街乗りでも燃費は悪い。最上級グレードとはいえ内装の質感もイマイチだし。特にシートの素材が安っぽい。
乗っていて正直、中途半端な感じはする。ミニバンでもない、スポーツカーでもない。でも、そこがエクシーガのキャラなんだろうけど。


959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:36:10 ID:kzZ71Sj00
>>956
待て、オデスレでのOh4XUYANOのレスもふざけてないか?
エクシーガとオデ共通のライバル車海苔と考えた方が自然かと。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:39:18 ID:93LaUYMp0
>>955
だね
装備もかなり変わっちゃうから仕方ないと言えば仕方ないけど

>>957
個人的には追い金してでも2.5i-sをお勧めする
実際試乗してみるとわかるけど、SIドライブは結構特性変わって楽しいし、500ccの差は思ったより大きい
後、2.0i-sと2.0i-Lで悩んでるようだけど、エアロとホイルとステアリングの差だから、走れば良い!てんならお安い2.0i-Lで良いかと
車が好きなら2.5i-s。車は家族のための道具ってんあら2.0i-Lかな?

>>958
確かにエクシーガって中途半端間はあるよな
でも7人乗れてそこそこの動力性能を有した車って殆ど選択肢無いからな〜
質感に関しては、値段相応でしょ
俺はこの無骨な感じが逆に好みだけどね


961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:10:18 ID:F+lt67EZ0
独断と偏見に満ちたエクシーガのグレード比較(修正版)。もちろん異論は認める

2.0i(2.0S-style) : エクシーガの中で一番のお買い得グレード。価格は約190万
価格はFFなら200万を切っており、ライバル車のウィッシュやストリームと同じ価格帯でそれより大きな室内が手に入り、オデッセイと比較するとかなり安い
ただし車重に対しパワーが少なく、4ATを採用している事から燃費面では他のグレードに対し若干不利になっている
装備面でも値段相応の簡素化がされており、VDCやイモビライザー等が省略されているので、購入時には注意が必要

2.0i-L(2.0i-s) : エクシ-ガの標準グレード。価格は約210〜220万
2.0ながらも新型CVTを採用している事から燃費及び維持費の面では一番優秀
FFでCVTが欲しいならこのグレードしか選べない。標準グレードなのにHID等がオプション扱い等の理由により、AWDが欲しいのであれば2.5i-sにする方が装備面での満足度は高い
新型CVTと言えども200ccである事から車重に対しての非力感は否めない

2.5i-s(2.5AS) : B型から追加された2500ccモデル。価格は約260万
500cc増えた事による動力性能の向上と、CVTやSIドライブ、AWDやHIDが標準で付いており、値段に対してのお買い得感は高い
GTほどでは無いがスポーツ走行にも対応でき、街中で流す分にはCVTと2500ccエンジンの相性が良く、車のキャラクター的には一番合っているのでは無いだろうか?
しかし500cc増えているため税金が上がり、金額も2.0i-s等と比較すると40万以上高くなってしまうため割高感があり、20万追加すればGTが買えてしまうので中途半端間は否めない

2.0GT : スバルのスポーツスピリットを受け継いだモデル。価格は約280万
このクラス随一の動力性能を有しており、フル乗車時でもそれを気にも止めない加速が味わえる
昔スポーツカーに乗っていた人が、家庭の事情で7人乗りが必要になった場合等は是非ともこのグレードを買う事をお勧めする
ただしハイオク限定になってしまい、燃費もターボと言う事と5ATを採用している事からエクシーガの中でもダントツに悪い
同じGTの名を冠していても、他のスバル車(インプレッサやレガシィ)と比較すると明らかに遅く応答性も悪いので過度の期待は厳禁



962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:12:46 ID:F+lt67EZ0
※エクシーガ特有のオプション設定※

ガラスルーフ : ハメ殺し構造で開ける事は出来ないが、セカンドシートの開放感は圧巻の一言
ただし、夏場は非常に暑く室内もノーマルルーフと比較すると若干ではあるが狭くなる

SIドライブ : GTと2.5に標準装備される機能。無くても何の問題も無いが、あるとちょっと嬉しい装備である
スイッチ一つでエコ・スポーツ・スポーツ(シャープ)のモードに切り替えが出来、それに対応したエンジンやAT(CVT)の制御に切り替わる

以降何か追加があればよろしくです


963 :947:2010/06/29(火) 00:13:27 ID:+9LQS74ZO
>>957
2.5がエクシーガの本来の姿だから、2.0の事は忘れた方がよい。
試乗と実際自分が買って乗った感じは違うもんだよ。
いろんな事が見えてくる。
もし2.0を買ったら、うんこな動力性能で後悔するよ。
実際、不満もらしてる人も居るし。
車は、お買い得感だけで買う物じゃないしね。
まとも(普通)に走りたいなら2.5。
後続車を気にしながらでも、安い方がいいなら2.0だね。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:17:29 ID:1nbxfRF50
>>961
>新型CVTと言えども200ccである事から車重に対しての非力感は否めない

200cc…

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:29:32 ID:F+lt67EZ0
>>964
軽以下かよw
脳内変換頼む

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 01:09:26 ID:7N0te5q8O
>>961
まとめ乙です。一方的な批判、ベタ褒めもなく中立的でいいと思うよ。あとは買う人が実際に試乗すればいいし。

そろそろ年改の時期だがC型の情報が出て来ないな。補助金制度が終わって落ち着いた秋頃だろうか?

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 01:12:52 ID:iyNFc5Bp0
>>960
>>963

ありがとう。
2.5i-Sの見積もりももらってくるよ。

上記のレスみてるとそれなりに値引きも期待できそうだし。

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 01:15:31 ID:XsTh5gUU0
半年前に買ったけど下取りに出したらGTで135万だったわ。
ターボの発車時のだるさに耐えれ無かったしBMW320に替えました。
今までありがとうエクシーガ。
皆さんお先に抜けます。

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:14:05 ID:Znln7s5f0
>>963
後続車は気にしたことないぞ。
踏めばオモシロイぐらい回ってくれるからな。
気にするのは燃費だw

>>966
MAG]だと11月に年改って情報だね。
でも、具体的な内容まではどこにも出回ってないな。

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 06:11:09 ID:+9LQS74ZO
>>969
>踏めばオモシロイぐらい回ってくれるからな。

一人で乗るなら、それもいいだろうけどね。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 08:34:38 ID:W2jz+7eW0
GTがエクシーガの本来の姿だから、2.5の事は忘れた方がよい。
試乗と実際自分が買って乗った感じは違うもんだよ。
いろんな事が見えてくる。
もし2.5を買ったら、うんこな動力性能で後悔するよ。
実際、不満もらしてる人も居るし。
車は、お買い得感だけで買う物じゃないしね。
まとも(普通)に走りたいならGT。
後続車を気にしながらでも、安い方がいいなら2.5だね。


972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 09:38:27 ID:4Pe8vr5r0
>>967
いや、値引きは時期的にも期待しない方が。
軽く値引き交渉したら5万円、嫌なら他社へどうぞ?的態度だったよ。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 11:16:09 ID:FmXzuDg80
正直すぎるエクシーガのグレード比較
2.0i(2.0S-style) : エクシーガの中で一番安いグレード。トルクのないエンジンと出来の悪い4ATでゴミ。
2.0i-L(2.0i-s) : スバルに憧れたお金のない人のためのグレード。AWDが不必要な人は買う価値なし。
2.5i-s(2.5AS) : スバルはモデル途中から2.5とか出すね。マニア向け。
2.0GT : スバル乗りはターボ以外は認めないのでコレしか買うものはない。

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 11:24:14 ID:HROSlTPI0
エクシーガって車高と最低地上高以外はデリカD:5並みにデカい車なんだな
プレマシー、ストリームクラスと勘違いしてた

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 12:56:10 ID:lu0c2a4UO
デリカ並とは大袈裟じゃね? ホンダで言ったらストリーム以上オデッセイ未満じゃね?

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 13:54:53 ID:7N0te5q8O
>>968
半年って事はB型のGTかな?俺は20年式黒A型素のGT 走行距離15000キロ、ガラス屋根無し、ナビ無し、プッシュスタート無し、先日買取専門店で査定したら169万だった。
買取店の話では「状態にもよるがB型よりA型のほうが相場が高いか変わらない。内装もA型のほうが人気ある」と言っていた。本当かわからないが。

>>969
情報サンクス。やっぱり秋頃か。今までのスバル車の流れだとC型かD型で大きな変更あるからなぁ。
せめてリヤにエアコン吹き出し口はつけてほしい。夏場は同乗者から不満が多いし。
査定額が意外とよかったから、家族は箱型ミニバンを希望してるorz
秋まで年改待つか査定額の高いうちに乗り換えるか迷うなぁ

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 14:04:30 ID:j2Z+vnVs0
>>976
169万で買い取っていくらで売る気なのかねぇ

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 14:35:11 ID:1evBO/1A0
>>976
ガリバーだったら、なんたら保障とかいう名目で30万そこから引かれるよ。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 16:59:15 ID:nIw+aKhJ0
A型GT27000キロ、158万円で下取してもらったよ
BMW325Iツーリングに買い換えました。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 18:21:07 ID:7N0te5q8O
>>977
走行距離少ない、車検残1年あるから200万弱で売れると言ってたな

>>978
ガリのインチキは過去に経験済みなんでガリには行かなかった。
査定したら「今売って下さい、帰りのタクシー代はだしますから」「今売らないと、例えば1週間あくと10万下がります」断れば「売って下さい。あと10万上乗せします」と時間問わず毎日電話の嵐。

さっき以前、冷やかしで商談したトヨタから「車体172万で下取りしますからどうですか?」と連絡があった。もしかしたら乗り換えるかもしれないw

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:22:22 ID:sfKUDSgW0
>962
ぶつかるVer.1だけどアイサイトもつけておいてください。というか、
一般道でも使えるプリクラッシュがつく7人乗りって他にないと
思うのだが。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:43:48 ID:RkQxHvs30
2.0i(2.0S-style) : エクシーガの中で一番安いグレード。トルクのないエンジンと出来の悪い4ATでゴミ。

乗ったことあるのかね?

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:38:25 ID:5Q9ORfNlO
代車で乗ったことあるけど、バカでかい軽って感じ。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:03:13 ID:g1ZuZFih0
エクシーガからBMWに逝った人けっこういるのね。
俺はその逆。パジェロロングとBM持ってたけど、ほとんど乗らないので1台にすることに決定。
両方の良いところ足して2で割った感じの車を外車を含めて探したところ、エクシーガGTが唯一の候補になりB型発表と同時に購入。
エクシーガ良い車だよ。ただGTはパワーのわりに足回りとボディー剛性が弱いので、足関係全取っ替えと剛性アップを納車後1ヶ月もしないでやるはめになったけどね。
ただ2.0のAWDにも試乗したけどあれはあれでパワーとのバランスは良かった。車内も静かだしマターリ走る人にはおすすめかも。コストパフォーマンスは2.0AWDは最高ですね。



985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:17:41 ID:pH953+Gqi
エクシーガの次は3列シートのX5買おうっと。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:32:22 ID:EQzoCJ1R0
まぁ良くも悪くもシャシーと足回りは一緒だしな
山道を気持ちよく(エンジン回して)走るならならNAがちょうどいいかもしれない
間違いなくGTの方が早いけど、少しペースを上げると軟く感じてしまう
残念ながらSTIは乗ったことがない

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:36:56 ID:EQzoCJ1R0
連続スマン誤解を招きそうなので
そういう車でないことはもちろん判ってるし、あくまで一個人の感想です

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:53:12 ID:RkQxHvs30
NA乗りです。
市街地を走ってる分には不満に思うことはないですね。
ただ、多人数乗せて、山道を走るとやはり非力さを感じます。
(まぁ、そんなシチュエーションは滅多にないですけど)

ただ、986さんも言ってますけど、おかげで山道では思い切りエンジンを回して
走ることができます。(重心が高いのでカーブでは右に左にゆさぶられますが)
高速でもレッドゾーンまで回す機会がない(必要がない)ので、山道が唯一
エンジンを回すシーンですね。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:54:08 ID:extwAzWOO
走り続けて来た者にしか
チャンスは巡って来ない
キリッ

サッカー日本代表 中村俊輔

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 02:14:08 ID:HuihlhTQ0
出番さえなかったな。

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 09:07:19 ID:J0qEHD2UO
まあなんだ、例えばターボに乗ってて山道を走ってる時、ステップワゴン辺りに煽られたとする。


エク乗り
ステップワゴンか…次のコーナーで視界から消してやるぜ!

ステ乗り
前遅いなあ

エク乗り
ここだ! フルブレーキングアウトインアウトぉぉぉ!!!

ステ乗り
うわっ、何だ?突然( ; ゜Д゜
エク乗
どうだ!視界から消して…えええっ?! 貴様なぜそこにいる!
ステ乗り
危ないやつだな。ノンビリ走ろっと

エク乗り
くそっ、来週だったらフレキシブルタワーバーとリヤサポートメンバーが装着されてたのに!
それさえ付いてれば…
俺は…時間に負けたのか?!

ステ乗り
腹へったなあ

って、こんなシチュエーションが多いような気がする(笑)




992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 09:50:00 ID:avwlOEOb0
煽るねぇ
でもここの住人は簡単に釣れるよね〜

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 12:35:27 ID:+tITqT7g0
次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277868589/l50

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 13:45:15 ID:nxnCW3YuO
>>990
あのCMもうやめた方がいいなw
本田のオデッセイに対する負け惜しみに聞こえてしまう。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 18:36:08 ID:nNGs3R110
入食いの釣り場があると聞いて

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 19:01:43 ID:Ho0pqfZC0
パワーシート?

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 20:05:37 ID:Py9s64GpO
そうそう、助手席のパワーシートいいな

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 21:17:58 ID:TWaDxQiP0
埋め

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 21:40:24 ID:qd2ShKdl0


1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 21:41:18 ID:qd2ShKdl0
1000ならエクシーガ乗りのみんなに幸せが。

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


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