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【対決2】マークX・レガシィ・アコード・アテンザ・V36

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 13:11:50 ID:7iYsEyWe0
格好いい人が乗っているランキング
アテンザ>アコード>レガシィ>マークX>V36

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 16:55:54 ID:uSaysP0l0
アテンザ w

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 21:37:31 ID:6H03fx+w0
アテンザ乗りには悪いがアテンザは安いだけが取り柄だな。
この中じゃ論外だろ

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/23(金) 21:48:54 ID:/fBnSAfB0
アテンザの2000ccは?

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 08:20:57 ID:RrHd7wxr0
>>1

カッコイイ人が乗っていると言えばマークXだろ!!!!



6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 10:04:16 ID:YBqyyrf/0
>>1
オシャレな人が乗っているランキング
アコード≧アテンザ≧V36>>マークX>>>>>>>>レガシィ

理由
アコード:車にもファッションにもお金をかけてセンスもよい
アテンザ:ファッションにはお金をかけるけど車にまでお金が回せない、でもセンスはよい
V36:車とファッションにはお金をつぎ込むけど、センスがちょっと・・・・・昭和の人?ってイメージ
マークX:車、ファッション、センス可もなく不可もなく。平均を好む人。人畜無害
レガシィ:車や服にお金をかけることもなくセンス?なにそれ?食べられるの?っていうレベル

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 11:11:26 ID:T2EMxcdg0
アコードって、あの飛び出す絵本みたいに浮き出てる銀グリルでオサレはちょっとな…。


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 19:14:35 ID:WJT5TwsG0
あんな出っ歯とイボ痔みたいなSSのエアロ要らないから、24TLでブラック内装選ばせてくれ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 21:50:15 ID:xzj88N7J0
382 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2010/04/21(水) 03:15:06 ID:7UEt3v3g0 [1/2]
おれは今まで評論家のインプレッションを参考にして車を買ったことは無いな。
あくまで試乗して自分で受ける印象しか信用しない。ってか出来ない。
今回のアコードだってBMW3シリーズ、メルセデスCクラス、レガシィ、マークX、レクサスISを試乗して
自分の感性に一番フィットしたのがアコードだったんだよね。
だから買い物の満足度は凄く高いし、幸せだよ。

387 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2010/04/21(水) 13:34:28 ID:7UEt3v3g0 [2/2]
>>384
あくまで俺の主観的感想だけど、レガシィは走り自体は悪くない。
足廻りも良くできてるって印象だったしAWDの安心感もある。でもスタイリングとエンジン音が俺の中でNGだった。
レクサスISはエンジンの加速感というか、回り方がイマイチ俺に合わなかった。なんか素っ気なく回転数だけ上がってく感じっていうのかなぁ。。。
静かすぎる室内も俺的にNGだった。
BMWとメルセデスはこの内装でこの価格かよ!っていう感じw

解りづらくてごめん。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 08:26:18 ID:+BZ8RL4H0
どんだけアコード寄りなんだよ。
しかも、まったく売れてないし。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 08:33:35 ID:G4wOY3+e0

マークXはCMの佐藤浩一のイメージがあるから
かっこいい人が乗ってるかもしれないというイメージはある

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 09:44:02 ID:CO5bZsMG0
俺はかっこいいからマークXに乗ってる

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 09:45:17 ID:CO5bZsMG0
あ嫌モトイ
俺はかっこいい人だからマークXに乗っている

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 14:27:42 ID:AibURW6W0
かっこいいオジサマなんだろう。(50歳〜)
歳相応でいいんじゃない。


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 20:55:14 ID:RTU6REuo0
自分はワゴン派なので、マークX、スカイラインは除外。
もっとおっさんになったら、クラウンを考えるかも、だけど。

アテンザは、価格帯が若干下だよね。デザインはいいけど、
走りに関してはレガシィ乗り続けた自分には安心感が不足。
コスパはあると思うけど、、やっぱり値段並み。
アコードは走りも内装もいいけど、何といっても
あの幅が…、狭い自宅駐車スペースには無理…。
日本の道路事情では、クラウンより大きいなんて、、
もともと日本市場に価値置いてないしね。
ということで、結局レガシィにした。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 21:05:30 ID:CE466Ti70
http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 21:26:12 ID:2UiDoien0
安全性は車を選ぶ要素でもある。ただそれだけが全てかって言われるとそうでもない。
なぜなら普段のファッションでヘルメットと安全帽を選択する人はいないとは言わないが、ごく少数だからね。
汗臭い作業着に魅力を感じる人もいるでしょう。人それぞれだよ。

18 :>>17:2010/04/25(日) 21:28:41 ID:2UiDoien0
× 安全帽
○ 安全靴

訂正します。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 19:59:04 ID:sSV8gnvX0
初代マークXに乗ってるけど結構良い車だよ

ただもう少し木目パネルがあっても良かったと思う


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 22:39:18 ID:Mi/dFiG10
木目パネル(当然フェイク)って貧乏くさくないか?

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 10:57:12 ID:Hjgyp2n40
>>1
前スレ
【対決】マークX・V36・B4・アコード・アテンザ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264069954/

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 07:22:31 ID:XFL4+4WV0
t


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 22:14:22 ID:+cs68rM10
少しスレチだが、アコードツアラーが無性に欲しくなった。
国産で自分の買える範囲ではこれしか見当たらない。
今までホンダの車は全く興味が無かったし、
この車以外のホンダ車は今も興味ないし嫌いだ。
ホンダ車を買おうとするなんて、自分でもワカラン。Hマークは嫌いだ。
でも次にDに行ったら間違いなく買ってしまう。これはいかん


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 22:45:35 ID:3xUTiQjn0
ホンダ車は、シャコタン・ハの字タイヤ・出っ張りエアロがよく似合う。


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 12:38:45 ID:ErIWeM1x0
>>20
カーボンよりはマシじゃない?
カーボンをインテリアに使うのって信じられない・・・・

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 21:31:03 ID:icuckGs00
本物ならともかく、フェイクは貧乏くさいだろ。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 10:38:52 ID:dHLgmrH/0
>>26
同じフェイクなら木目調がましだろ?
アルミ調(レガシィ・昔のスカイライン)、カーボン調(レガシィのちょっと高いグレード)に乗ってみな。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 18:20:23 ID:jn5JTP0N0
高品質プラが一番車にあってるだろ。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 21:48:24 ID:ca8J3DgY0
前スレで
新スレではアテンザ抜こうって言ってただろ
なんでまた入れてんだよ
価格から何から明らかに1クラス下じゃねーか

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 22:06:33 ID:lipZB1S90
いやいや4発FFのアコードもいらねでしょwww

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 23:37:10 ID:v8txFSFw0
>>1
マークX乗りだけど
ちょっと切ないランキングだなw

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 07:05:42 ID:5UNc2uVS0
木目なんてイラネ
しかしマークXは木目とか関係なく質感高く見える
本当に質が高いかどうかは知らないけどな

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 13:03:52 ID:reKeAefK0
見せ方が上手いね。先代より内装はコストカットされたみたいだけど。
その辺は流石だな。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 14:06:27 ID:/mDc3kQc0
>>33
ていうか、この5車の中じゃ、内装に一番金かけてるんじゃ?

個人的感想
内装に金かけてる順
マークX>アコード>スカイライン>>>>>>アテンザ>レガシィ
もっとも、レガシィの場合は金の掛け方を間違えてるだけかもだが

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 17:58:05 ID:K+3hIxOI0
スカイラインが一番かかってるように見える

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 23:24:06 ID:AX0IkL1q0
V36>マークX=アコード>アテンザ>レガシィじゃね?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 23:32:29 ID:om672NYm0
ブレーキにコストが掛かっているのはこの中ではどれ?
排気量の大きいグレードはブレーキも合わせてアップしてるけど

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 12:27:41 ID:JzYLB7zc0
内装、ブレーキともアコードが桁違いにお金のかかった車です。
本来、北米、欧州でベンツ、BMWと真っ向勝負するため作られた車ですから。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 12:55:42 ID:HcskLxre0
>>38
いや、北米向けのアキュラなんですがw

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 17:50:16 ID:n8lGNhN/0
ケタ違いに金かかってないのはどれだって話なら答えは簡単だな。
冬にインチダウンもおいそれとできん大径ローターのアテンザ25Zだが、俺の感覚じゃノーマルと変わらん。
安い&外見が好みというだけの理由で買ったが後悔してなくもない。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 19:38:58 ID:cNWoFwQx0
>>37
40のアテ乗りは自嘲してるが、
エンジンと車重とのバランスを考えると
アコード>アテンザ>>スカイライン>>レガシィ
(マークXは知らん。トヨタってだけで・・・だと思うが)

ブレーキシステムの値段でいけば、スカイライン>レガシィGT>>アコード>レガシィ=アテンザ
かな?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 22:06:05 ID:BTnEfzjG0
内装コストは段違いでアコード。これは確実。触れば判る。
他の車種は見た目はともかくダッシュボードとかコチコチだしね。

しかしアコードのブレーキに関しては、特筆するほどすごくもない。
車重が重いから、バランス的には軽量なアテンザの方が上だと思う。
スペック的にはスカイラインが頭一つ抜けてるけど、
2.5L級に関しては、極端な優劣は無いかと。
3.5L級やGTとかのハイパワークラスは仕様が変わるので別の話だが。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 22:59:33 ID:pKtqzbrR0
アコードをけなすのは具体的な理由も言えず「4気筒FFw」こればっか
V36乗りからしても4気筒で鼻先軽いせいかFFのネガなんかそれほど感じんし、
エンジンもパワー無いけどスムーズでレスポンス良いし良かったけどなあ。





44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 01:14:35 ID:M8jg7apA0
かつてプレリュードのVTECに乗ってた身には、アコードのエンジンは少々残念ではある。
しかしアテンザと比べればやはり確実に二枚は上の出来。というかアテンザが駄目すぎる・・・

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 04:58:21 ID:s2HcCW1Q0
>>44
それでもアコードのエンジンが四気筒としては世界一なのは変わらないんだよな。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 09:14:50 ID:RmO3ZLa80
こんなもんで世界一とか片腹痛いだろ
ホンダ内にもタイプRユーロとかあるわけだしな

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 11:28:45 ID:Iyi0WM8q0
>>44
環境性能とか制約が昔と比べて厳しいから逆回転時代のようなエンジンは無理。
二段加速ロケット的なDOHC-VETCが好きならならもはや中古しか選択肢がなくなるな。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 11:29:50 ID:Iyi0WM8q0
訂正
DOHC-VTECね

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 12:51:33 ID:/4mFP8BBO
ホンダの二段ロケットにしろ、スバルの不等長エキマニぼこぼこエンジンにしろ、日産のドッカンターボにしろ、
技術が未熟だったから出てた副作用の渋みなのに、それが良かったなんてなんとも皮肉だよな。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 18:59:49 ID:iRk6VNdR0
日産のエンジンはうんこ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 22:23:21 ID:tl12zKDi0
>>37
下記のページからブレーキ装置をチェックして検索をクリックして下さい。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 22:33:16 ID:UzQchhah0
前スレでご相談したCL7ユーロR乗りです。
あれから、マークX・アコード・レガシイ・アテンザを試乗しました。
結論から言うと、ユーロRの車検を通すことにしました。
予算の問題ももちろんありましたが…
どうしても、上記4車は…ユーロRより「乗ってておもしろくない」んです。
さんざん質問して結局それかよ、とお思いでしょうが…
サスとダンパーを入れ替えてユーロを大事に乗ろうと思います。
アドバイスくださったみなさんにお礼申し上げます。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 22:42:25 ID:izj1toN70
結局それかよ

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 22:49:39 ID:+agoEkzf0
まあ、ありがちなパターンかもね
どれもこれもつまらなさが妥協できる範囲を超えてたってことだろ

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 22:58:41 ID:ZJWxHoGq0
Dセグセダンと言うと活発なイメージが有るが、そもそも面白いとかで乗る車種じゃないしな


56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 23:45:39 ID:NS32Qo2H0
>>52はせっかく全部乗ってみたんだから
軽くインプレしていきなよ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 00:13:52 ID:UZZPP/zJ0
         結局それかよ!!

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 01:03:14 ID:2MD0oUO+0
>>57
購入検討したうえで試乗までしたなら各車のインプレくらいして欲しいよな。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 01:23:12 ID:UZZPP/zJ0
だよな

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 08:31:37 ID:jvtfWIGS0
スカイライン:高い・速い
アコード:高い・デカイ
アテンザ:安い・カッコ悪くない
レガシィ(ターボ除く):安い・カッコ悪い・遅い
レガシィターボ:速い・カッコ悪い
マークX:嫌い

一言インプレッショん
異論は認めます

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 10:19:18 ID:pOU80nUY0
なんて的確なインプレ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 10:22:28 ID:RvbQ2hOM0
個人的には
スカイライン>マークX>アテンザ>レガシィ>アコード
だな

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 17:48:30 ID:IDCHTg250
個人的には
マークX>アコード>レガシィ>アテンザ>スカイライン
だな

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 17:57:28 ID:UBmKvbsu0
>>60
アテンザに「遅い」を入れたら完璧だ。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 20:41:05 ID:Fwecp3HL0
全部試乗したV35乗り
(V35の前は100系チェイサー)

マークX:本命
スカイライン:対抗
アコード: 単穴
レガシィ:連下
アテンザ: 無印

V37(?)まで待てず、130逝ってしまいました。
マークXよかったわ〜。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 21:39:23 ID:YUxGUHnK0
今更さらになってレガシィとアコードのスレにアンチがわいてるけど馬鹿なオタクだねホント


67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 21:53:37 ID:fapjcBq60
>>66
どうした?
レガシィなんて最初のモデルが出た時からアンチだらけじゃん?
今頃気になるのか?

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 23:58:36 ID:SpSJf76r0
何でもかんでも褒めちぎることしかしない信者多いからね、アコードスレには
荒らしからすりゃ最高の釣り堀だよ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 07:26:43 ID:H6tpiBHd0
>>52
どう考えてもその結論だよね。
乗り換えるのに値する車ないもん。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 09:48:18 ID:XIzTVaMH0
>>69
ユーロRってスポーツ、コンフォートどっちつかずの中途半端な型落ちの車のことか?
たいして速くもないのに俺の「R」は最強ってか?www
一生型落ちのMT車シコシコしてろよwwwwww

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 10:49:36 ID:FpRiix8/0
まぁでも、マークX・アコード・レガシイ・アテンザ乗りも
ユーロRに乗り換えるか?って言われたら拒否するだろうしなぁ。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 11:42:19 ID:w7/jIMvD0
>>70
現行から比べりゃ世界中で先代アコードの方が高評価だからな
現行オーナーが悔しがるのも仕方がない

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 15:16:16 ID:Y/xLf3ei0
ユーロR=「最強」だなんて>>70ぐらいしか考えないと思うが
上げてまで何をそんなにテンパってんだか

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 16:11:40 ID:VIDRipT50
結局ンダ豚のオナニーだったかw

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 19:36:45 ID:DChSBqBe0
>>1
おっさんスカイラインになったか。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 01:24:18 ID:/MAd0OWV0
>>70
最強の中途半端さがわからない奴は結構。
トータルバランスがいいだけ。
最速だと思って乗る車じゃない。


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 03:19:31 ID:Eplk3Z9g0
>>76
いいから巣に帰れよ。
てかユーロRはスレ違いだし、おまえはユーロR乗りの恥さらしだよw

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 15:29:04 ID:eDpR48z30
>>76
消えろビチグソ

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 18:20:21 ID:ragrRJbj0
釣られる馬鹿2名かよ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 22:44:15 ID:u7XubR1d0
F/R 235/45R18
F 225/50R18 R 245/45R18
現行アコードとスカイライン370GT−Sのタイヤサイズなんだけど
アコードってすごいと思わない?
こんなタイヤを平気でFFのセダンに履かせちゃうのがホンダなんだよ。
もう、ホンダ最強で良いじゃん。
あのGTRより、乗り心地最悪のシビックを売れる大メーカーなんだから。


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 22:58:21 ID:cvyV4bIk0
>>80
しかもタイヤはミシュランのプレミアムタイヤであるプライマシーHPだからな。
乗り心地、静粛性、グリップどれも高次元で調和(アコード)してる素晴らしいタイヤ。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 21:47:56 ID:0OpPRCt2O
プライマシーHP履かせてるのは評価したい。あれ腰柔らかいくせにしっかりしてて良いんだよ。
プライマシーLCも有るけどヨーロッパではHPがフラッグシップラグジュアリー。
日産は上級グレードは050ばかりだよな。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 21:54:40 ID:0OpPRCt2O
なんかホンダオタの3連釣りレスみたいになっちまった

84 :80:2010/05/12(水) 23:18:04 ID:zENO6QE90
>>83
俺達はちゃんと、sageてるからな><;

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 23:06:47 ID:qfpigkEu0
つまらん

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 15:08:34 ID:ZlPrZYZo0
ここに挙がっている車種のステアリングレシオを「ロックtoロック何回転」で教えて下さい。
ちなみに今の車は、アクセラ23Sで2.8回転です。比較的クイックな方だと思いますが、これくらいが好みなので。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 04:25:24 ID:7Ompmtmq0
>>86
現行レガシ、2.9回転
知らないけどトヨタやマツダの方がクイックなんじゃない?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 20:54:55 ID:PpWy6p+v0
膜X糊だけどそんなクイックじゃないよ。だけどこの方がまったりして好きだぁ

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 00:17:58 ID:/2LsayLY0
マークX350S乗った!
雑誌の記事では可変ステアリングレシオの付いてないグレードは
3.5回転とスローだが、350Sは微速域で2.7回転と書いてあった。

しかし、もっともクイックになるのは40km/h付近との事。
実際にこの速度域でロックtoロックを試すのは不可能だが、
おそらくは2.5回転くらいまでクイックになってると感じた。

しかし、予想外にこの車は凄いな。
良い意味でトヨタらしからぬ出来栄えだ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 18:33:20 ID:RxpX5Lm90
昨日の深夜、セダン(日産と思われる)に放された
当方、マークX250G乗りだが、田舎の山道を結構な速度で走ってたら後ろから
そいつがやってきたんだが、直線では離れるのにコーナーが速い様子で、
頭にきて結構マジモードで走ってもついてくるんで、先に行かせたらじりじり放されて行った。

見たこと無い車だったからすげー気になるけど日産のエンブレムだった
しかもサイズもそんなに大きくない5ナンバーだった。しかも2桁ナンバーw
車種のエンブレム見ようとしたが夜なので良く見えないけどPanerみたいなつづりだったかと・・・

たぶん相当いじってるかと。。。ありえん

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 16:29:24 ID:9senmN1C0
ランクが違うと思うけどシビックってどうですか
値段相応でしょうか

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 18:28:37 ID:/KkTPImx0
>>90
直線番長乙wwww
日産のPanerって何だよwwww

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 18:34:07 ID:/KkTPImx0
>>91
シビックも大きくなったよな
前のアコードクラスへ、アコードはインスパイアクラスへってか・・・

格好が好きになれんけど自分がよければ良いんじゃね?
TYPE-Rならスポーツも楽しめる!
乗り心地は・・・だが

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 19:33:10 ID:y6tMnhBj0
>>90
プレジデントだな

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 19:38:56 ID:c1MJLHJyP
>>93
つか、クラスそのまま値段とサイズだけアコードに合わせました、てへっ♪

というのが今のシビックだから。
売れるわけが無いわ。


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 20:24:00 ID:ClIBTYTF0
FFで妥協出来るかどうかだろ最初に。
FFセダン混ぜて良いならカローラやカムリやらも比較対象に入るし。
実際、海外じゃアコードは対カムリって感じなんだし。

ミドルセダン:基本FRだが例外あり。個人用
スカ、X、レガ、プレリュードあたり?

ローセダンで商用車には勿体無いクラス
アコ、アテ、ティアナ、カムリ他多数

〃商用車並
カローラ、シビック

こんな感じの分類での比較が正しいと思う。
セダンは沢山乗ってるが、スカやマークX買う奴らが
アコード、アテンザと比較はしないと思う。



97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 21:24:54 ID:/KkTPImx0
>>94
普通にプリメーラか何かだと思ったが

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 21:26:00 ID:/KkTPImx0
>>96
まぁ、V6クラスか直4クラスか
FFかFRか
車のクラス分けは排気量だけじゃないわな

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 21:36:34 ID:/KkTPImx0
>>90
そうそう、マークXの2.5Lが相当速いと思ってるらしいが、
10年近く前のアコード(CL1)やプリメーラ(P10/P11)あたりにはあんまり喧嘩売らない方が良いぞ
FFの直4 2Lクラスのセダンだが案外速いから
パワーこそ劣るがコーナーでは負けるかもね
いや、マジで

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 21:50:32 ID:gdriLuVy0
>>99
案外速いどことか250GとCL1ユーロRなら間違いなくユーロRのほうが速いだろ。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 22:03:57 ID:ceBcTttR0
>>96
海外といっても北米と欧州じゃ全くジャンルが違う
北米ではカムリやインスパイア(北米アコード)のようなゆったりとしたV6大型FFセダンが好まれる
欧州ではアテンザやアコード、アベンシスのようなキビキビとしたFFセダンが好まれる

分けるならその車がアジア向け、北米向け、欧州向けなのかで分けた方が良いと思う
アコードやアテンザを考えてる人がインスパイアやカムリを買うことはないだろう


ちなみにプレリュードはクーペだぞ

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 22:38:12 ID:YEETc2jV0
>>99
今のと較べると車重も軽くて一回りコンパクトな車たちだな
確かにコーナーは速いかもな

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 01:10:53 ID:vRdKhAgP0
>>90
日産でPで始まる5ナンバーセダンならプリメーラかパルサー、プレセアか。
プレセアはあり得ない気がするな。
パルサーにはHotモデル(VZ-R)あるからそれかも。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 01:18:23 ID:PClVyar30
マークXがかっこいいとはオレには思えないのだが・・・
レガシィの方がクラウンに似ていてかっこいい。
昔は、クラウンのデザインのまま小さくしたのがマークUだったのだが、、、

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 01:23:23 ID:l3Oz3sWQ0
>>103
セダンのVZ-Rは少ないし、SR16VE(NEO-VVL)パワー型とはいえ1.6LNAだからな
プリメーラのTeかTe-Vあたりが怪しいな
結構スポーティーだし、マルチリンクの硬めの足回りには定評があるからな
まぁ、プレセアは無いだろうがw

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 02:41:32 ID:vRdKhAgP0
>>104
レガシィは前モデルはシャープな顔つきでスポーティだった。
現行型はクラウンというよりもV36スカっぽい気がする。
V36スカの方がワイド&ローだからレガシィの方が微妙にカッコ悪く見えてしまう。
マークXはもともとコロナの上級モデルだからねぇ。クラウンのイメージはあんまり無いなぁ。
むしろ今だとプレミオが(サイズはともかくフォルムは))クラウンっぽい気がする。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 20:41:09 ID:Bjvi0Z4Q0
>>95
でかくなっても作り込みはやっぱりシビック相応なんだよな

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 21:09:56 ID:r4mEurJg0
マークXレガシィアコードアテンザの内装はどれが優れてますか
シートとか乗ったときの空間が広いのはどれとかって違いはありますか?

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 23:21:58 ID:cA2IQ7Rb0
>>108
過去にも出てるが、金掛かってるのは断然アコード。
ただトヨタ的木目調パネルが好きな人はマークXが向くかも。
マークXはダッシュボードが切り立ってるので、個人的には圧迫感がある。
アテンザは安いなりに小ざっぱりとした割り切りの良さがあって悪くない。
レガシィは残念としか言いようがない。

個人的評価
内装デザイン
アコード>アテンザ>マークX>>>>>レガシィ

前席広さ
アコード=レガシィ>アテンザ>>マークX

後席広さ(足元のゆったり感)
レガシィ>アテンザ>>>マークX>>アコード

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 23:47:36 ID:zRFc9rMS0
>>109
俺もそう思う。いい分析だね。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 23:48:12 ID:wxmGGJDm0
過去にも出てるがって「(自分が)出してるが」の間違いじゃないのか

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 00:03:44 ID:bU511sSf0
アコードの内装デザインって若いっつーより子供っぽいのよね。

ボクのかんがえたかっちょいい内装!

みたいな感じ。ホンダ車ってだいたいそうだけど。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 01:32:18 ID:00ld2C2S0
トヨタは逆に「上質でしょ?品があるでしょ?」って見せかけようとしてる感が強すぎ。
スバルは特に現行レガシィはトヨタ風味。ただし実際に触った質感はトヨタ以下…


114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 02:02:53 ID:3Z7dsj7Y0
レガシィはカーボン調パネルにマッキン付きならまあまあ及第点かなぁ
木目調パネルに標準オーディオのLパケは結構安っぽいな

アテンザはMCで若干マシになったが、それでも上位の軽と同等の質感
ごく低い速度域からメキメキギシギシ異音大会だしサイズの割には広くない

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 02:09:57 ID:xM5PsE2A0
レガシィはB型でセンターコンソールをブラックアウトするという噂があったが、
結局C型以降に残したみたいだな。確かにあそこはブラックの方がかっこいい。
内装のためだけにマッキン入れるのもどうかと思うが。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 07:27:25 ID:a02MC+8vP
>>109
> >>108
> 過去にも出てるが、金掛かってるのは断然アコード。

金がかかっているかどうかはちょっとアレだが、少なくともあの
ガンダム風味のハンドル一つで全て台無し。


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 09:35:10 ID:lc1+vMke0
>>116
金かかってるよ。
まぁ、素人にはわからんだろうけど

ドアのゴム部分とか、エンジンルームの配線や配管の取り回し
車体下のパネルの使い方や範囲

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 09:58:47 ID:40O5GR6g0
金使って4気筒ですかw

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 10:00:10 ID:lc1+vMke0
>>118
クラスが直4クラスでも作り込みの良い物は良いのだよ

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 10:11:54 ID:umre2ZaF0
値段が一緒で豪華なエンジンを積んでいれば、
他にしわ寄せが来るのは当然だわな。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 10:13:08 ID:NeRTKo+w0
内装品質が不評なアテンザだが、俺もほぼ同意だ。
パドルシフトやグローブボックス、各部のダイヤル/スイッチ類はプラ丸出しでオモチャ的感触。
革シートは合皮のような薄く安っぽい質で、速攻でシワ&ヒビが来た。
エアコン吹き出し口もなく(いや一応あるんだが前席の底w)リクライニングもできない後席。
知らない間に浮いてる内装パネルに、同じくいつの間にか割れてるオ-バーヘッドコンソール。
勝手に前に出てくるスライド式アームレスト。
ゲート開閉10回に1回くらいの割合でスイッチが入らなくなるバックカメラ。

・・・マツダクオリティってやつだな。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 10:35:51 ID:7Orvf6aE0
ひとつのメーカーに思い入れのある人間の評価は当てにならない
スバリストとかンダオタとか

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 12:14:13 ID:SghANi210
いや、間違いなくアコードとスカイラインは金かかってる
アコードもスカイラインも上級ブランドであるアキュラ、インフィニティで販売されてるから
ホンダ、日産という大衆ブランドで販売する日本じゃ
取っ換え引っ換えできる部分はコストダウン目的でレベル下げてるだろうけど

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 13:09:59 ID:mlpA9kga0
102 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2010/05/29(土) 15:18:32 ID:iKcVavtE0
今日一週間ぶりに愛車(アテダン)に乗ろうとしたら、
扉内側の引き寄せる穴(運転席側は取っ手じゃなくて手を差し込む穴があるじゃん?)に
水がたぷんたぷんにたまってた。。。

もちろん窓はしっかりしまってるし、半ドアでもないし、鍵も掛けてた。
でもどう考えても雨水が車内に漏れたとしか考えられない。

ドア縁のゴムのところをチェックしたところ、
キズ等なかったものの上部のゴムに結露のような細かい水滴がついてるのを確認。


・・・で、うすうす嫌な予感がしてたがやっぱりパワーウインドウに不具合発生。
運転席側の窓をしめようとすると、一度上まで上がったと思ったらすぐに下がってきてしまう。
オートだとそうなるので、つまみを小刻みに動かせば閉めることはできるが・・・

とりあえずディーラー行き決定。
7000キロしか走ってないのに勘弁してほしいです。





これがマツダクオリティか・・・

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 18:36:32 ID:SghANi210
>>124
マツダはJDパワーの品質調査じゃ36メーカー中32位だからな、ちなみに36位はスズキ
国産メーカーで最高位はレクサスの3位、続いてトヨタが4位
6位がインフィニティで7位がアキュラ、10位がホンダ


126 :117:2010/05/30(日) 19:23:38 ID:lc1+vMke0
>>122
あ、俺は別にホンダが好きな訳じゃないから
今乗ってるのも日産だし

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 19:31:43 ID:ZIFEM0P00
やはりアテンザはもうスレの対象から除外すべきじゃ?
昔の外車かよって感じだ
歩留まり命で品質なんか二の次三の次なんだろう

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 20:25:34 ID:Epmzpo510
アコードはエンジンが死んでるからなぁ
試乗したがV6と勝負にならなかった

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 20:31:15 ID:mlpA9kga0
エンジンが死んでるのはマツダ、日産だろ。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 20:40:00 ID:Epmzpo510
この中なら日産が一番良かったぞ
アテンザは安いしマツダだから、あんなもんだろ
マークXはMC前後期型と比べるとショボイ

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 22:17:35 ID:uRUrPtS30
この中だと燃費やら維持費なんてどれもいっしょですよね?

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 22:22:56 ID:qHymeu6E0
2Lの車と3.7Lの車で維持費や燃費がいっしょだと思う?

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:11:53 ID:qbpeY3Gf0
>>132
このスレにおいては、
スカイラインの3.7LやマークXの3.5L、レガシィGTについては
除外ってのが暗黙のルールと思っていたんだけど違うのかな?
NA2.5L級のカテゴリーでまとめないと、比較としてはどうかと思う。

上の3台を比べたかったら、別にスレがあるしね。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 00:28:45 ID:6npKswFX0
それをいうならアテンザの2.0Lも除外だ。
まぁこっちは皆わかってるっぽいけど。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 02:20:01 ID:3Kk1iuSJ0
そうだな
アテンザの2000はアクセラ2000セダンとか、プレミオ/アリオン、シルフィあたりと比較するのがいいのかな

でも、アテンザ試乗したときの印象は2000も2500も大して変わらない印象(でかい重い遅い固い)だったな
2500の方が多少はましな加速をするのとエンジン始動時の音が静かという位

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 02:30:45 ID:gt7FR79u0
20/100点も30/100点も、どちらも赤点
大差なしってこと

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 02:56:22 ID:50F5r+J40
でも実際アテンザって0-100kmはスカイライン、マークXより早いんだけどな
イメージで語ってる奴多すぎ

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 07:34:07 ID:M0z3yruh0
>>135
アテンザはDセグ
アクセラやプレミオ/アリオン、シルフィあたりはCセグ
そもそもクラスが違う

アテンザ2000ccならアコードやレガシーの2000ccと比べるのが正しい

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 10:33:51 ID:6npKswFX0
>>138
現行アコード&レガシィに排気量2.0Lの設定は無いよ。
アテンザは除外だ!という人がたまにいるが、この辺が理由と思われる。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 13:10:46 ID:7KhLpi9d0
>>137
非力だから遅いイメージもたれるのは仕方ないよ。
先代みたいなMSアテンザがあればいいんだけどね。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 16:06:14 ID:l/DISyFy0
0-100はアテンザの方が速いって本当?
動画で12秒近くかかってるの見て「遅すぎるだろ」と思ったけど、ど下手くそが乗ってたのかな

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 17:28:55 ID:ewDGnQ1s0
アテンザ2.5LのMTは0-100km/hを8.4秒、2.0Lは10.3秒、2.0LのATは11.4秒
欧州じゃアテンザ2.5LにATはないみたい

アコード2.4LのATは9.8秒、MTは8.0秒
レガシィNA2.5L CVTは10.3秒、ターボは比べるまでもなく
マークX2.5LのATは10.1秒←ただし先代のタイム、現行は知らん
スカイラインは公式なタイム不明、2.5Lは日本だけだから情報が少ない

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 19:03:23 ID:M0z3yruh0
>>139
なに〜アコードやレガシーの2.0Lもう無いのか・・・

国内Dセグも大きくなったもんだ
こないだまで5ナンバーだったのにな

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 19:28:48 ID:ewDGnQ1s0
0-100加速ってATとMTでだいぶ差が出るから
どういう測定方法なのかと調べたらJISで決められてんだな
「停止状態から変速機およびアクセルペダルを自由に操作して一定の距離を走る」
自由に操作してって・・・案外適当だな

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 21:52:14 ID:TmAWelp60
前にアクセラ23Sに乗ってたけど、
マツダのエンジンってカタログスペック上は大した事なくても実際に乗ると速い。
(RX-8は例外みたいだが・・・)

アクセラ23S   171ps 1,300kg 7.60s/ps
マークX250G  203ps 1,510kg 7.43s/ps

とマークXの方が有利なようだが、実際に乗り比べると
アクセラの方がずっと軽快にスパッと加速する。

ちなみにアクセラの0‐100mは7.9秒とか。

他にも、同型エンジンのプレマシーにオデッセイアブソリュートが
全く追い付けない動画もどっかで見た事あるな。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 21:54:20 ID:TmAWelp60
>>145
訂正
0-100m⇒0-100km/hね。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:00:46 ID:ypO6Y1ki0
タイムはともかく
アクセラの方が200kgも軽いんだから軽快なのは当たり前
つかアクセラはスレ違い、比較するなら200kg重いアテンザでやれ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:09:25 ID:rYTlnqbN0
>>142
アコードにMTは無いし、2.4Lなんてグレードは無い。欧州版の話?
だったらエンジン日本版と違うしね。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:17:37 ID:ewDGnQ1s0
>>148
え?日本仕様のアコードは全て2.4LのK24A型エンジン搭載してるけど?
MTは比較のためにだしただけ

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:46:15 ID:VPX3Z08zP
>>145
アテンザは確か先代の方が排気量は小さいけど早かったんじゃないかな。
アテンザ23S 178ps/6,500rpm, 21.9kgm/4,000rpmで、7.81kg/psだけど、
エンジン自体が低速トルク形なのと、5速を除く1〜4速がクロスに
設定されてたから、トップスピードはともかく0〜100km/hみたいな
使い方ならそこそこ勝負になると思う。


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:09:38 ID:XjpnGTT10
>>143
アコードなんて全幅1840mmだぜ。
トヨタでこれより幅広のセダンはセンチュリーとレクサスLSしかないw
以前のセルシオよりデカイからね。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:13:19 ID:50F5r+J40
先代アテンザは高回転まで回る気持ちいいエンジンだったな。ハイオクだったし
現行はレギュラーに低速トルク重視ですぐ息切れするエンジンだな。
デカクなるし、オヤジ車っぽくなるし、回らないわで売れてない。
マツダ車の出だしはかなり速いな。直噴は特に。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:33:51 ID:DfrMhjES0
>>142
嘘つくなよ
マークX2.5Lのそのタイムは思いっきり間違っとる
そんな遅いはずない
0-100km先代は8秒そこそこで現行は8.4秒。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:38:41 ID:ewDGnQ1s0
>>153
うそじゃねーよ
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/markx20041204/
8秒というソースだせよ
素人の投稿動画はソースにならんからな

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:51:36 ID:ypO6Y1ki0
>>152のような意見はあちこちで見るな
加えて内装の質感も先代後期からかなり落ちてるように感じる
マツダ贔屓の目で見ても現行型は駄目

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:54:28 ID:DfrMhjES0
>>154
その試乗レポのタイム自体が間違えてる
お前はそのタイム信用しとけばいいよ

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:57:47 ID:ewDGnQ1s0
>>156
メーカー発表値が間違いですか
それで8秒のソースは?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:22:18 ID:mnSr108h0
アテンザとアコードはこのスレでよく話題にされるけど
その他あんまり話題にならんよな

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:41:48 ID:EeLeM01u0
>>154
そのURLには、
マークII 2.5Lが10.1sec、
新型車(先代マークX) 2.5Lが 8.0sec、
[0-100km/h加速タイム] と書いてあるのだが。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:47:15 ID:za1ghmvg0
>動力性能。0-100q/hは7.3秒(トヨタ発表値、2.5リッター車は10.1秒)。スポーツタイプを除けばおそらくトヨタ最速。楽しい。

って「ここがイイ」に書いてあるぞ?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:48:34 ID:MAQq2y/H0
>>156
普通信憑性疑うよな。
アテンザは、先代より肥大化して重く大きくなったボディに、先代よりパワー面で非力なエンジン積んでるのに
0-100km/hを8.4秒とかw



162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:36:02 ID:B1zVKW9U0
ドン亀アテンザが8.4秒なんて全然無理だろ
12秒切れるかも怪しい

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:43:39 ID:EeLeM01u0
0-100km/h トヨタ公表値

先代マークX 2.5L : 8.0秒
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/ability/power_train/index.html

現行マークX 2.5L(【車両概要】の2) : 8.4秒
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_077.html


164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:54:39 ID:60NTuMzh0
おかしいと思ったわ
マークXもスカイラインもアテンザに比べたら、というか比べること自体が間違い

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 02:59:28 ID:6UmlAbxiO
>>154
モーターデイズの記事が間違い。10.1秒は110系マークIIだよ。
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/ability/power_train/index.html

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 06:43:36 ID:aOtTHgf80
>>147
分かってないな・・・
アクセラとマークXを比較したいんじゃなくて、
単純にマツダのエンジン(先代の2.3Lだが)についての感想なんだが。

ちなみにその他では、デミオの1.5Lもヴィッツの1.5Lよりも気持ち良く回る。

要するにマツダのエンジンはカタログスペックから想像するよりも
吹け上がりが良いものが多いから、
アテンザなんかでも意外にアコードやマークXより速いって事も
有り得るんじゃないかなーって思っただけだ。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 11:07:29 ID:DDUhDVs20
>>166
吹け上がりが良いからといって、アコード搭載iVTECの5000rpm以上の
吹け上がりに敵うものかな?
スカイラインやマークXはV6だから、高回転は臨むところだしね。

それにアテンザの先代は2.3Lでハイオク仕様の178PSだったが、
現行は2.5Lのレギュラー仕様(170PS)。
先代のエンジンフィールで現行の加速性能を語られても困るよ。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 11:17:37 ID:biwdjsTrP
5,000rpm以上での老け上がりと、普段の生活でよく使う1,500〜5,000rpmまでの
どっちを優先するかと言われれば、公道でなら後者の方がいいな。
レースならどのみち手を入れるから、ブロックなんかがしっかりしててくれれば、まぁ、どっちでも。


169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 11:32:39 ID:DDUhDVs20
>>168
アコードは低回転時と高回転時でカムが切り替わるから、
どっちもいけるって感じだけどね。

ここのとこの話題が全開加速時だったから、そういう話になっただけだよ。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 13:39:33 ID:60NTuMzh0
対象外の車と旧型持ち出して何いってんだこいつ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 15:04:34 ID:BSQlJg+w0
松田地獄から抜けられなくなってんだ
ほっといてやれ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 21:31:00 ID:eJH7zgWb0
正直、スカイラインとマークX買う層の選択肢に、
アテンザは入らないんじゃない?

V35と130(250Gリラ)買ったけど、アコードも入らなかったよ。
ただB4は興味あるよ。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:04:06 ID:AVZSl0AN0
FF4気筒とFR6気筒だからなぁ。

まあアコードは車格で、B4はAWDシステムで6気筒の2車と同クラスに見做すとしても
アテンザはねぇ・・・非力なエンジンにチープ極まる内装で明らかな格下に感じる。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:22:03 ID:zmQeEsp30
Mark X 250G 267.5万円
Atenza 25EX 250.0万円

似たようなもんだな
マークXが安いのかアテンザが高いのか・・・
ちなみにサイズはマークXが5mm短く、80kg重い

なお、アテンザは5ドアやワゴンでは当然ながら大きく重く高価格になる

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:24:39 ID:UWS9z7BS0
>>173
そこでナビ込みの売れ筋グレードの価格比較ですよw
うん、やっぱりアテンザは1クラス下ですね。他はまぁ近いかな。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:31:39 ID:qrrhsgT10
>>171
ちなみに今はトヨタ車ですけどね。
当方、金はあるんで2・3年おきに車は買い替えてる。

その時の興味に応じて、コンパクトカーから高級セダンまで
いろいろ乗ってますから、比較対象となるかどうかとか
あんまり意識してないんですけどね。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:20:34 ID:gD/5XGmG0
じゃ聞くなってことだな

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 00:58:31 ID:1OcwmXaG0
>当方、金はあるんで2・3年おきに車は買い替えている
2chで金持ち自慢するやつって笑'()

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 01:18:50 ID:1nGJOd+S0
意識してないんですよね

意識してないんですよね w

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 09:59:55 ID:6EVIUc160
>>176
なんでわざわざふけ上がりの悪いらしいトヨタ車にしたの?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 16:49:16 ID:L4VGwGWO0
俺的結論 買いたい順
異論は認める
アコードが最後なのは車体サイズがNGなためで、車庫が広ければアテンザと逆転

スカイライン 250GT 内外装のデザインがイマイチだが走りは素晴らしい 「パワー感」では一番
マークX 250G-RS 走りがいい 内装も旧型よりクリーンかつ高品質に感じられ好印象 外観はオッサン専用 割安感あり
レガシィB4 2.5i-LP 外観はワゴンよりはマシ 4WD+CVTの出来がよい 内装はアテンザ並に安っぽい
アテンザスポーツ 25Z 足が異常に固くて安定感が低く乗り心地も悪い 5HBの外観は最高 パワーと内装は最低
アコード 24TL エンジンは4気筒車中最良だが思ったほどでもない 車幅ありすぎ 内装は好みじゃないが高質に感じる

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 21:03:48 ID:QDUwo2H/0
RSって書くとスポーツグレードみたいに見えるなw

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 21:38:31 ID:Y2WcB7Vz0
>>181
アテンザの足は確かに硬い
もっと、ふにゃふにゃした足でも良い気がする

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 21:55:22 ID:dZQ0rxFq0
加速してる時、黒煙吐いてる現行マークX見てしまいました。
ディーゼル仕様ですか?

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:58:22 ID:IdtI29DZ0
>>184
トヨタはエキパイが腐るのと触媒が腐るのが伝統です

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 00:58:00 ID:NrkDm9/m0
外装 アコード>スカイライン>マークX>アテンザ>レガシィ
内装 マークX>アコード>スカイライン>レガシィ>アテンザ

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 01:28:01 ID:H96l60wS0
外装

 その他 >> アコード >>>>>>> マークX

 マークXはリアビューが残念すぎ
 モデルチェンジ前のリアとモデルチェンジ後のフロントなら
 良かったかもしれん

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 04:26:07 ID:6P0y/zw10
>>187
同じこと思ってる人がやっぱりいたのねw

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 10:36:57 ID:aTTWcSSG0
アコードもアテンザもグリルの下が角張ってるのってなんか安定感無くて嫌

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 23:36:43 ID:tsuipwkt0
マークX 内装そんなにいいか?
なんか、このすれでやたらほめるので見てきたけど
先代の方が内装いいじゃん。
それに、今、ハリアーと値段がクロスしてるんで見比べちゃったら
Xのは、あきらかにプラスチックぽい木目がかわいそうな感じだったぞ。
冷静に考えたら、V6でFRであの値段だと内装おちるのは、しかたがない
とは思うが。
 ついでに一番、評判の悪いアテンザもみてきたけど、アルミ削りだしっ
ぽい模様のは、あれはあれで許せる範囲だったけどな。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 01:27:05 ID:MKEPn1g+0
俺もマークXは先代より落ちたと思う

アテンザはシンプルすぎて車格に見合ってないから、それを受け入れられない人からギャップで叩かれてるんじゃないの
あれでいいと思える人は不満に思う人より書き込まないわけだし

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 01:54:15 ID:509HzKp50
この中ならスカイラインが一番だな
でも、値段が1つ上だった・・・

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 02:16:09 ID:F+t3E3240
個人的に、スカイラインはおっさん臭いから無理。
マークXも同様。
レガシィはターボ、AWDは魅力的だけどダサくて無理。
アテンザはスタイルはいいけどマツダクオリティで怖くて買えない。
消去法でいったらアコードしかないな。
全幅1840mmを受け入れられる環境があることが前提になるけどな。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 07:14:46 ID:juVCgk0/0
スカイラインって昔はもっとかっこよかったのにな、中途半端に高く設定したせいで何かを見失ってる感じだ

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 09:14:55 ID:x5apRrEOP
>169
いや、スカイラインのデザインが(その時代の基準から見て)カッコよかったのって、
ケンメリの頃とR32出たての頃、位じゃないかなぁ? あとはお世辞にもデザインは
ずれてたのばかりだと…。


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 09:45:01 ID:LzJc9K1R0
R系スカイラインの4ドアって3世代とも無理矢理2ドアのパーツ極限まで流用して作ったみたいなデザインじゃん
少なくともセダンに関しては最悪だと思う

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 15:53:22 ID:smyMAbLHO
スカイラインが良いってスペック上は一番良いかもしれんけど、トルコン滑りまくりなのは気になった。
爺さん向けにそういう味付けなんだろうか。アコードやレガシィはダイレクト目にロックアップするんだが、特にパワーは普通だけどアコード。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 18:07:08 ID:ebirJfXP0
>>181
レガシィの内装は質感も低いが人間工学的にも低い。
それはスイッチ視認性と操作性のバランスが取れていないからである。
更にレガシィで残念な事はチルトステアの上下をすればわかる。
ある一定のギアにしか固定できない。あれは酷過ぎる。
更にセンタコンソールに圧迫感があるのは否めない。2代目レガシィはそれが出来ていた。
又,シートは最悪に近い。現行インプレッサでその兆候は見えていたが,話にならない。
レガシィは最終ビスタ,V35スカイラインよりもポリシーがない外観で見苦しい。

その点マツダ車はその辺の所は完璧に近い。
例え質感が低くても運転のしやすさやストレスには代えられない。
パワートレインが芋なのと,一見した分かりやすさの質感が低い,凹凸の処理には問題があるのは認めるが。

スカイラインは確かにいい。内外装もあれなら充分。けど,値段が高いなぁ。
アコードはホンダ車特有の低めに座らせるパッケージングが気に食わない。

然しどこのメーカも大きくなり過ぎ。アコードは特に酷い。外観は許せるけど,微妙に横にラウンドした内装が苦手。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 18:51:13 ID:nOO+Khmk0
Gazoo TVのマークX BMW320比較動画の二つ目見たがマークX普通に好いよな


200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:56:33 ID:X+anvTiE0
レガのシートは先代も評判悪かった
つか先代で評判悪かったのってシートデキと初期型Bスペの乗り心地と
あとは6気筒の燃費くらいだったな

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 09:33:18 ID:tItTiqZA0
レガシイ、先代は購入も考えたが、現行は随所にコストカットが見て取れる。
A4くらいのコストを与えてやらんと設計陣が可愛そうだな。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 14:31:48 ID:oau6ppcP0
>>201
レガシィの開発者がレガシィはプレミアムであるべきではないって発言してるから
AWDとかのメカにコストかかってる分、見えるところのコストカットは当然の結果だな。
Dセグメントの大衆車なんだよレガシィは。
それにスバルの屋台骨を支える車だから安易にプレミアム路線には走れないだろうしね。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 15:12:23 ID:4Fypun0r0
マークXとフーガの内装比較するとどっちがいいですか?
空間の広さならどっちが広いでしょうか

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 23:01:30 ID:q6QDUGE00
しかし、元々のB4のポジションはアネシスと今度出る4drのSTIに取られそう。
B4は元々はミドルだったけど、アッパーミドルに階級を上げざるを得ない悲しい運命。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 23:41:50 ID:tItTiqZA0
亀田のお兄ちゃんみたいやな。

ボクサーだけに・・・

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 12:06:05 ID:Geag7nu40
>>203
余りにも、一般的じゃない比較は、自分でしないと無駄じゃないか?
アンチニッサンが、喧嘩売るつもりで書いた書き込みだろうが、車格がまるっと一つ違う。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 21:02:22 ID:DWy5H/HT0
まあフーガはあの大きさからしたら狭いな

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:11:31 ID:UeowWy6T0
フーガはあのグリルがな
あれが嫌な人結構いるはず

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:22:27 ID:Eg6wMxf+0
外装 アコード>スカイライン>マークX>アテンザ>レガシィ
内装 マークX>アコード>スカイライン>レガシィ>アテンザ



210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:48:10 ID:PwElg+oF0
>>209
でもよ、ワゴンで考えたらアテンザ一択なんだよね。
アコード でかすぎでNG
レガシィ デザインでNG

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 03:14:40 ID:p1dK1D+XO
>>210と同意見でアテンザワゴン買った。
ほんとはシトロエンC5ツアラー欲しかったけど、ディーラー遠すぎて諦めた。
もし今、ステージアがあったら相当悩んだかもしれない。
クロスオーバーをローダウンにするのは、ちょっと違う気がするし。
アコードツアラーはサイズの問題もあるけど、メーター周りとハンドルのデザインがなぁ。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 14:27:39 ID:Rl+SOFlm0
>>199
価格的には一番近いとはいえ、マーク×の最上級グレードと3尻の鈍亀グレードで比較とか
さすがトヨタの提灯サイトセコ過ぎる

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 14:50:48 ID:3l6IItbD0
>>212
冒頭でFRとしては販売台数ではまあまあ売れてるのと価格で近いから比較してるとは五味が言ってる
俺は別にセコイとかは思わんかったよ

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 19:54:14 ID:bpdkwQ8W0
>212
同じ価格帯で比べるのって当たり前のことじゃないの???

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 21:54:01 ID:tayyQ5jO0
320i乗ってる人はあれの何がいいんだろう。
俺数ヶ月間先代の318iを代車で乗ってたんだけど、遅すぎて楽しくもなんともなかったよ。
このスレのライバル車のほうがかなり上だね。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:17:07 ID:RuWXvvGu0
アコードはヒュンダイ車とよく似ている
Hマークも、似ていてややこしい

わざと似せているのか

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:31:47 ID:iqEy3gSz0
>>215
世の中車に興味ある人間ばかりじゃないからとりあえず見栄で
プロペラエンブレムほしがる人種もいるということだ
知らない人が見たら「おお、BMWスゲー」ってなるでしょ?

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 01:54:12 ID:MZMZ1jK10
豚鼻車よりマークXのほうがいいな

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 17:33:06 ID:HGb+9jmh0
B4、マークXと比べてスカイライン250にした
内装は革シートではないけど黒とアルミのコンビは気に入っている(木目はキライ)
比べて同色の内装だとB4はやんちゃ過ぎ、マークXはややおっさんぽい気がした

外観はスカイラインのケツのエロさが群を抜いている
他の2車種は地味だ

マツダとホンダは考えなかったな レクサスは気後れして入れなかった

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:15:15 ID:ez8fOKFg0
ここはアコード厨とアテンザ厨の隔離スレ。本スレは↓です。

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264779000/

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 05:15:59 ID:QMGfN1iX0
他スレの情報ですがRX-8が優勝した見たいですね。
http://www.mzracing.jp/americanracing/201016.html



222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 06:19:42 ID:fbDQvZP60
>>219
スカイラインの外観内装いいですね。
自分もこの辺のクラスの車探してて見た目の趣味でスカイラインと
マークXが残り、最終的にはどっちでもいいかなとなった。
で、悩んだ結果仕事中心で使うことからトータルでマークX250SRを選んだ。
スカイラインは女性的でマークXは男性的な外観の良さを感じたかな。





223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 15:11:48 ID:1SU9dpmV0
Gazoo動画のマークXBMWの3つ目の動画が出てるけど思った通りって感じ

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 15:54:52 ID:eoQW6PGM0
>>216
パクリはホンダの十八番だからな

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 17:36:01 ID:EkZL1quh0
>>222
マークXの白はいいなと思った
あとレギュラーだし燃費もいいし スタッドレスが安く上がる

でも維持費で決めるのもなんかなと思うからその辺はあえて考えなかった

トランクの裏にゴルフバッグの積み方が貼ってあるのは流石トヨタと思う

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:17:20 ID:P/8dbWfV0
マークXとスカイラインは値段が違いすぎるからなぁ


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 08:03:21 ID:A2GEB3/v0
アコードは高すぎ、アテンザは安すぎで
結局どちらも全然売れないんだろうな
アコードは小さく安く、アテンザは多少高くなっても高品質化する必要があるのでは

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:51:13 ID:cEW9sutv0
>>227
考え方はそれぞれあって、
メーカーは、どうせ売れないから輸出してる仕様からの変更を極力小さくしようとしてるんだろうね。
僕は、どうあがいてもマークXなみに、アコードやアテンザやレガシィが売れるとは思えない。
それなら、無駄なコストをかけて日本スペシャルを作ろうとは思わないのが普通だろ?
日本スペシャルが欲しいなら、
トヨタが、プリウス→SAI→クラウンハイブリッドとラインアップしてるじゃん

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 17:40:51 ID:bMaTmxsi0
トヨタに食らいついていけるのは日産ぐらいのもの

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 20:41:38 ID:6WmQPJib0
>どうあがいてもマークXなみに、アコードやアテンザやレガシィが売れるとは思えない。

同意。
250万以下でリッター30キロ走るくらいには最低でもしないとな。

マークXはトヨタというメーカー名で売れている。
まぁ車自体も悪いわけじゃないとは思うが。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 14:30:53 ID:yOw+vOek0
アテンザはマツダって名前でなくても売れてない

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 14:36:35 ID:U/jplN8p0
どれが高いってレガシーターボにシートやらエアロやらブレーキのオプションつけまくったのが一番じゃねえの
スカ370のフルオプションより高いだろ

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 14:38:04 ID:7VNyAVC20
コテコテのバカの見本みたいだよな

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:39:15 ID:B9Wh3IYl0
スカイライン2.5が好いとかいってる奴乗ったことあるんかい?
あのガサツなエンジンには興醒めする。二サーン好きなんだがもーちょと
なんとかならんもかのー

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:30:51 ID:iPI5Y0QF0
>>234
そういうアナタもHR以降のVQ乗ったことあるの?
雑誌の鵜呑み?
確かに回した時のドロドロ感はまだ多少有るが、初期のVQと比べたら格段に違うよ?

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:05:16 ID:QQFPuW5z0
初期のVQのイメージが凄く強いけど、かなり良くなってきてるのか???

初期のVQは、「え?! これってホントに6気筒?!」って思ったもんな。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:22:05 ID:gC2bpURw0
アテンザとかアコードと今のVQの区別がつかないバカの為のスレですからね



200万しか払えないって素直に言えばいいのに

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:40:19 ID:anfFDz74O
マークXのスーチャー付きは俺の物欲を刺激するがどうなんだろう。
乗ってる奴いる?

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:38:35 ID:XhX1vqtA0
>>238
滅多にいないだろ?
トヨタ系チューナー製のコンプリートカーだろ?
過給機を付ける改造って、すごい耐久性が落ちそうだけど、そうでもないのかな?

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 00:05:20 ID:f4A4lDd40
>>234
トヨタ系のV6とは全然印象が違うから自分も好みではないよ
ニッサンオタはあーいう雑味がお好きな人が多いんでしょ

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 08:30:38 ID:WpCYiWcp0
>>228
結局、日本車だとミニバン主流だあからなあ。
座席が高いのと、家が狭いので物置代わりに出来るなどが理由だろうな。
セダンやスポーツは日本では、もう売れない。(俺はセダンが好きだけど)

マークXはカタログスペック上は悪くは無いが、トヨタってのがね・・・
アテンザはヨーロッパと中国で売れてる。(燃費はかなり悪いのに)
アテンザは安いから最上位グレード買わないと損な車種だね。
ホンダは、まじでもう少し頑張らないと。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 11:08:11 ID:Frt3MNbb0
>>241
アテンザ燃費悪いのか?
俺は2.5Lだが、悪いときでも12キロは切らんぞ。
田舎だからだが、平均速度でいえば欧州とかの方が更に上だろうしな。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 11:32:47 ID:koiKD89T0
>>242
カタログ見たんじゃないの?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:45:45 ID:+IyHbra/0
アテンザは中国で良く売れているっていうけど
中国では現地生産して日本の半値で売ってるからなんだよ
これで儲けが出るんだからどんだけ造りはしょぼいんだよって思うよね

まぁもともと安いんだから中国でここまで出来るワザなんだろね

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 15:16:59 ID:A/mnOecK0
アテンザの見積もりとらせたら嫁のワゴンRより総支払額が少なかった
怖くなってんで高かったけどフィットにしたわ

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 15:33:40 ID:UsnbjA//0
アテンザってはりぼてだからな

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 16:30:03 ID:J2KQDggO0
http://www.youtube.com/watch?v=YDirmp8JinU&feature=channel

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

トヨタを買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い


248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 16:37:47 ID:LvE+GVeC0
決まったな

EyeSight(ver.2) CM 石田ゆり子さん「体験篇」 30sec
ttp://www.youtube.com/watch?v=s9nPA4Oj7h4

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 16:45:20 ID:WpCYiWcp0
>>246
日本用アテンザのセダンはプレミオと同格、よくてレガシィの最下位クラス
だからね。アテンザの最高グレードのエンジンはレガシィの一番下のクラス
と同等。

このスレの他車種は2.5Lが最低ラインで、それらの上位グレードのトルクは
アテンザ最高グレードの1.5倍程度あるな。この中で2.0Lがあるのはアテンザだけ。
じゃあ、内装で勝負するかと言えば、アテンザの上位グレードは
マークxやスカイライン、アコードの足元に及ばない。

アテンザはDセグとは言えクラスが違うような気がする。
他に入れるべき車種って結構あると思う。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:28:24 ID:TQKVa/8Z0


アコード(笑)とアテンザ(笑)がいかにスカイラインとマークXより優れているかを語るスレ(笑)じゃないんスか?




部外者のスバヲタが(笑)

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:37:29 ID:0yMpcQjI0
アテンザは入れるべきではないな

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:49:37 ID:A5GwooVU0
まあ、2chだから
>>250のような意見は当然ありだろうな・・・
でも、あえて真面目に書き込めば、
このスレの目的は国産アッパーミドルクラス車の比較スレだろ?
もちろん、マークXやスカイラインなんてのは、少し毛色が違うのはわかる。
(当たり前だが、スカイラインのあっちでの販売ブランドはインフィニテイでレクサス相当)
でも、日本で買う人は3ナンバーの300万円以下クラスとして見てる。
つまりマークXの2500、スカイラインの2500がギリギリ範疇に入ってくる。
下を見れば、一番安いアテンザを引き合いにだすと、見事に3ナンバー普通車サイズだ。
そこそこの大きさと、それに見合った走行性能があれば、細かいことは気にしない人にとってはベストバイだ。
実際、販売台数はアコードを越えている。
アテンザを省くにはおよばないと、僕は思う。
追加したいなら追加すれば良いが、カムリとかダイハツのカムリとか、スズキのキザシって、知ってる人結構いるんだろうか?
そっちが問題だろ?

個人的な意見だが、
>アコード(笑)とアテンザ(笑)がいかにスカイラインとマークXより優れている
(笑)は不要だと思うが、安い以外取り柄あるか?
レガヲタに匹敵するくらい、切れたンダヲタが騒ぐだけで、頭湧いてるよな?の一言しかないクラスを無視したワイドトレッドと高性能タイヤ履いたアコード。
走行性能も、乗り心地も高レベルで両立して当たり前だ。

レガシィも、速さを誇るターボは、マークXの2500より高いだろ?
安い以外取り柄あるか?ま、脳内雪国ユーザーには良いだろうけど

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:08:45 ID:LzV/69PZ0
レガシーを賞賛するために一生懸命アテンザ晒してる人なんなの?
自分の買ったレガシーを友達に見せたら「アテンザの方が良くね?」とか言われでもしたか?

何でもいいけどさ、余計に「スバヲタってなんか頭おかしいの?」って思われるだけだからもうやめたほうがいいぜ。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:18:22 ID:TQKVa/8Z0
まぁあえて言えばサ
俺アタマいいからマークXとかスカイラインみたいなアッパーミドルより激安でプレミアムカー買ったぜ!って思ってるなら

黙ってればいんじゃね?
賢者は多くを語らないもんなんじゃねえの

「プレミアムカー」欲しい人はスカもXも選ばんから
だってアッパーミドルを望んでトヨタとニッサンに買いに行くんだし

むしろレクサスとか輸入車スレ行って、プレミアムならアコードかアテンザって言えばいいじゃないプレミアムなんだから

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 00:17:12 ID:bG0f4Ljs0
ここの車全部だめ。
どれもみんな納得できないところがアリアリ
ホントは皆、アウディあたり乗りたいんじゃないの。
かく言う俺も見た目最高のみでアコードツアラー。中身そこそこ。
このクラス国産最近だめ。みんなそこそこ。
レガ(内外貧相)とスカ(真後ろから見るとサニーを思い出す。)
は惜しい。

アウディVW、もっとデラがあれば10倍は売れるのに。
俺んちから1番近いデラが45キロだからな。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 00:28:50 ID:UcMmGdN80
日本国内じゃAUDIは高すぎる。
500万出して直4の1.8Lターボ。
マークXやスカじゃ不要なOP付けまくらないとそこまで行かん。
デラの多い少ないよりもやはり価格の問題。
プレミアム性に価値を付けたとしても高すぎ。
BMWやMBも同じ。500万じゃ直4しか買えん。
見た目だけでA4や3尻乗る人はそれでもイイのかもね。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 00:42:36 ID:bG0f4Ljs0
今の販売網じゃ高くなるね。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 00:48:14 ID:UcMmGdN80
トヨタでAUDI売ってた頃から高かったから販売網の問題じゃないんでない?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 14:40:11 ID:l3u2L9Al0
日本だけボッタクリ価格に設定されてるからね。外車=高級車ではないんだが・・

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 15:50:21 ID:zpZsU8l40
欧州だとアコードとA4が同じ値段

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 17:52:36 ID:8sc2G+koO
ここにもアウディ馬鹿がいたか。
誰もがアウディ欲しがってるって?笑止。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:15:57 ID:yDMOI1H70
そりゃ、トヨタやホンダなみにDがそこらじゅうに在り
かつ価格競争力もあれば、アウディ買うだろうよ。
有り得んけど、そんなことあったらいいなァ位の話じゃないの。


263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 10:53:53 ID:78TzQIrNO
彼らにとってはバリューフォアマネーなんて概念はないのです。
バカ高い舶来品に手を合わせて拝むことしかできないのですから。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 11:31:39 ID:LxvwkizhO
好きなの乗りゃいーんじゃね?
見栄張りほど他人の意見を気にするんだろ。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 19:22:12 ID:R+0oDwxj0
>>262
>かつ価格競争力もあれば

それが一番有り得んことだろ。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:58:26 ID:1iWz1LqA0
実際問題、トヨタのDUOでそこらじゅうでアウディ売ってたからな。
当然買いやすいし、アフターもトヨタのディーラーで受けれるのにダメだった。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 03:35:29 ID:Heao94RS0
やっぱレガシィにして大正解やったわ

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 12:57:23 ID:yXiC2qxvO
カートップでレガシィの足まわりがダメダメって全否定されてたな。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 12:59:24 ID:qan9Jh7p0
レガシーは最初に候補から外したな

今思えば大正解

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 15:26:48 ID:q2/rQB/g0
レガシィは特別なモデルのやつはどうなんだろ
STIは

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 16:15:32 ID:iDs3q8Gc0
レガシィは現行もGTだと総額400万コースだよな?
非力でCVTなNAモデルは買いたくないし、そもそもスタイルで論外って人多いだろうなw

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 18:39:29 ID:BxTU4D1S0
いいじゃないかマークXより速いんだから

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 19:26:35 ID:xpPqQTfu0
レガシィは乗ってる奴が幼稚過ぎて論外だわ
一緒に思われたくない
一時期買おうかと思ってスレ覗いてみたら他人の車を罵ることしかしてねぇ
スバヲタってやたら自分の車を神格化するからキモい

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 19:34:31 ID:BxTU4D1S0
確かに60歳から見ればほとんどの人は幼稚に見えるかもな。
カローラ購入者の平均年齢は、セダンタイプが62歳〜63歳だそうだし。


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 19:38:28 ID:R1VxDvpK0
>>273
これの事か?

レガヲタってApple信者並みのウザさ。
http://www.pjnews.net/news/620/20100606_4


276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 19:40:04 ID:uPzZe4mBO
そりゃターボ付けりゃマークXより速くなるわな
スバル車なんてキモオタしか買わないだろ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 20:02:05 ID:OJdH2Mak0
一般人でもピストル(ターボ)持てば、格闘家に勝てるな。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 20:13:59 ID:BxTU4D1S0
>>276
直線だけじゃなくてコーナーもレガシィの方が速いと思うわw


279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 21:09:26 ID:uPzZe4mBO
スバル車はすぐ壊れて止まるから追いつくよ

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 21:52:19 ID:EzShnh0t0
スバルは長い事10万キロ連続走行速度記録を持ってたんだし、耐久性はいいんじゃないか?
http://www.youtube.com/watch?v=WTUkM7WSaEI&feature=related
全開で10万キロ走ったら、壊れる車はかなり多いと思うぞ。


281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:15:44 ID:nEaG2Gso0
レガシィもアコードもアテンザもいいけど、マークXだけはありえんよ。
家具調内装でオッサンに訴えかけるだけのウンコ車じゃん。
そのオッサンの中でもクラウンが買えなかった負け組オッサンが買う車、それがマークX。
CMでも 「全力で負けたあなたはカッコイイ」 とか言っちゃって、負け組オッサンに強烈アピールw


282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:52:13 ID:NmAypeU9P
マークX→オッサン、改造上等の若者
アコード→オッサン、ンダ信者
アテンザ→イケメン若者
レガシー→キモオタ

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:10:02 ID:dFtgf/m60
マークXに乗っている若者って見た事ないな。
乗ってるのはほとんど全部オッサンたまにオバサンって感じ。
しかも激安の2.5L(これ中国製エンジン)が95%くらい。


284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 06:06:38 ID:WBPb6+/+0
×イケメン若者
○赤貧キモオタ

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:22:12 ID:N13zy8mq0
レガシイ→容姿端麗で文武両道、天賦の才を持つ非の打ち所の無い聖人。

その他→不器量な賎民

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:04:09 ID:4latk9b9O
>>282
今まで見てきた統計だとちょっと違うなぁ。

MARK X→ジジィ7割オッサン3割(若者皆無)
(MARK U→DQNガキ1割、他はオッサンかジジィ)
ACCORD→中年女性2割、オッサン8割
(先代ACCORD→4割若者、3割ジジィ)
ATENZA→オッサン5割、普通若者3割、キモメン草食系2割
LEGACY→オッサン9割、ジジィ1割
(先代LEGACY→草食系キモメン?代8割、オッサン2割)
(先々代LEGACY→普通若者5割、オッサン5割)

とりあえず古いのは若者が多いな。
ACCORDだけ女性を何回か見た。
細目のLEGACYはキモメンだらけ。
見てきた中ではそんな感じ。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:41:42 ID:WBPb6+/+0
かっちょ悪いと評判の現行レガもB4ならまあまあ見られるデザイン

しかしアコードのデザインはぶっちぎりで素晴らしいな
女性にも似合うだろう

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:51:55 ID:tZNpP2sd0
いや、むしろワゴンのほうがバランス良いよ?
セダンであの車高ってちょっとカッコ悪すぎ。
昔のVISTAかよ

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 02:01:21 ID:SfiYmeHq0
>>286
おまえは正直者だな
俺の体験による感想もそんな感じ


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 03:16:01 ID:u8UNQn5MO
レガシィはセダンはもちろんワゴンもダメ

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 05:11:54 ID:rupFBVykO
>>286
自分は35のアコードツアラー乗りだが、35歳はもうオッサンだよな。
アコードには40、50代の女性が乗っていることがあるってのも同意。
結構な比率で見かける。

マークXは購入層の8割以上が40代以上ってデータがあったはず。
2chに書き込んでいるのは30代以下が多いだろうから、
かなり特殊な状況だよね。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 09:42:45 ID:Bv5jLycd0
>>291
この板はトヨタの社員が必死で書いてると思うよ。
他社のオーナーのフリして嘘の不具合報告を書きまくってる。
車関係の仕事をしてっと不自然さがものすごく鼻につくw

多分、オールトヨタネットワーク分科会って奴なんだろう。


293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 10:59:29 ID:x8XNn7P30
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/334008/011_o.jpg

最近の中国車はよくできてるな

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 14:30:07 ID:MZX+pH7k0
アテンザって滅多に見ないから、そのごく稀に見かけたとき印象には残りやすいな
で、俺の場合はオッサンばかりで一部はジジイ
直近は特養の玄関口でトランクに何か積みこんでた65くらいの人
若いやつ(=20代?)なんて見たことないわ



295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 15:42:04 ID:ALU5XgoL0
国産車でブランドと呼べるのは以下の4車種のみ。

レクサス、クラウン、スカイラン、レガシィ 以上!

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 16:49:29 ID:rTsJdX2IO
>>295
(・∀・)<スカイラン!

空走とは縁起の悪い・・

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 18:59:26 ID:MzOOk9yU0
【経済】高級車「クラウン」や「レクサス」など8車種の一部で走行中にエンジンが停止する恐れ - トヨタ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277990630/



>>295
レクサス、クラウンはやはり別格ですよね

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 20:13:09 ID:oJcDlY+6O
今や派生車種

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 21:51:26 ID:4D2+bEFu0
レクサスは単なるボッタクリ用の看板。ブランドとして大事なモノが何も無い。
クラウンはまあ納得。
スカイラインは伝統のブランドではあるが、V36がその伝統の流れ上にあるかは微妙。
レガシィはありえねぇ。まだレオーネの名前を引き継いだならともかく、ただのポット出じゃねぇか。


300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 06:30:33 ID:e3hY4T1e0
トヨタが最初に作ったのも車名がクラウンだし、まあ、クラウンが長いつーのはわかるが
ブランドイメージがあるかと言えばちょっとビミョー。
クラウンにブランドイメージを持ってるのはドカタのオッサンくらいじゃないの?


301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 07:30:35 ID:mew87truP
>>286
アコードを改造して乗ってた若いネーチャンを見た
風俗嬢かな

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:22:24 ID:qIAitvOi0
アテンザとマークXが好きだなあ。

マークXはほぼ100%おっさんが乗ってる。

アテンザのセダンはあまり見ないが、この前30ぐらいのくそイケメンが操ってて、
いい意味で周りから完全に浮いてた。あのカッコよさは異常。



303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 01:57:52 ID:n5wIIJYt0
北海道じゃセダンはスバル一択
FFやFRじゃ凍死する


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 08:38:00 ID:pOxq4Ml2O
しねーよw どんだけ僻地に住んでるんだ。
そんな地域なら、無理してセダン選ばずにランクル乗れよ。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 11:50:42 ID:E+B5Sfkc0
逆にほとんど行き降らん地域ではAWDは無駄というかFFかFRで十分

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 13:56:43 ID:ER6T24fq0
スタッドレス履いてもFRは雪道不可だ

新潟住みだけどセダンはB4より圧倒的にマークXとかクラウン、フーガの4WDが多いよ
そしてその倍くらいレガシィワゴンが走ってるw

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:24:07 ID:0b8CloRo0
>>305
FFの車で海岸線の道路から海岸際に降りる急勾配の道で、
降りるのは普通に降りたんだが登る時に滑って上れなかった事がある。
結局バックで登ったw



308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 00:27:53 ID:3/YinwCf0
アテンザ試乗したけどやっぱりレガシイのほうが全てにわたってえぇえわ

アテンザ試乗した時間が無駄に思えてきた

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 02:47:20 ID:906co4HMO
>>308
レガシィ=キモヲタとする印象操作はやめろよw

それにしてもスカイラインの話題が全くないなぁ。
売れてないのか?

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:37:51 ID:6PyvFRiW0
やっぱレガシィはベストバイやね

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:51:02 ID:J5LkIs2J0
アテンザの加速ってなんであんなにモッサリなんだ?試乗してガッカリしたよ やっぱ車はレガシィだね

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:54:35 ID:DLu53y8S0
>>309
ぶっちゃけV36は国内じゃサッパリ売れてない。
ま、マークX以外は軒並み売れてないけどね。
米国風の大味な感じにはなってるけど、スポーツセダンとみれば車自体は悪くないんだけどね。


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:14:22 ID:oYY8q7/00
>>312
マークX安いからなあ。
特に2.5Lの安い奴って220万くらいだっけ。
さすが我らが友、中国部品満載だけの事はある。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:41:37 ID:DLu53y8S0
>>313
安い。
でも、ナビ無しオーディオレス、鉄っちんホイール
その他装備も削りまくりだからなぁ。

マークXが売れてるのって、社有車とかの企業需要もあるからでしょ。
ウチの会社もちょっとエライ人の移動用はクラウンとマークXだし。
日産車だとV36じゃなくフーガかティアナ選ぶだろうし、企業が社有車でホンダやマツダなんて選ぶわけねぇし。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 11:52:19 ID:CXgBsIFs0
現行マークX Sパケ乗りだけど
安いといってもコスパは段違いだぞ?

熟成されたV6で静粛性はゼロクラ同等

プリウスやSAIなどがあるから高めじゃ売れなくなるだろうとの戦略価格だろうし

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 13:19:38 ID:HI8Effpn0
中国人の手で丹念に組まれたトヨタV6は最高です!


317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 14:50:50 ID:E55Mceot0
>>316
前から気になってたが
国内向けのクラウンやマークXのエンジンは
国内生産品らしいが?
何人が組んでるかわからんって意味じゃ
やたらと漏らすEJやMZRよりましじゃね?

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 15:13:55 ID:8WEGIjiq0
リアワイパーのないセダンは比較検討対象外だそうです。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 10:47:16 ID:AY7iw+7IO
B4のリヤワイパーってカッコ悪いと思ってたけど、昨日のゲリラ豪雨で後方視界を確保するのに役立ってくれた。
セダンは雨や雪が直接リヤガラスに降り注ぐから、ワゴン以上に必需品だと再認識したわ。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 13:40:23 ID:urfFEygN0
BLはリアガラスが寝てるから特にね
アレ外して喜んでるヤツの気が知れない

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 13:42:36 ID:7J1yoSkv0
>>611
そら当然だわな。いまさら気づくなよ。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 16:51:14 ID:mpC0oN+YP
あまりルームミラーに頼らない運転が癖になっている俺はバックするときくらいしか
リアワイパー動かすことはないかな。

後ろの見えない箱のトラックとか、荷物満載で後ろが見えない1BOXを運転することが多いので、
自然とサイドミラーメインで走るようになってしまった。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 17:19:38 ID:AY7iw+7IO
リアワイパーのあるセダンに乗ったらもう、リアワイパーのないセダンには乗れない。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:13:18 ID:ig64ARsa0
その気持ちは良くわかる


319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 15:22:46 ID:HI8Effpn0
■トヨタの産地偽装エンジンをどう思う?■ 
ttp://sentaku.org/business/1000002080/

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 15:33:21 ID:Oo+rnZw80
>>317
MZRのMZはマツダでRは何?

321 :317:2010/07/07(水) 15:38:14 ID:5gT1GF5f0
>>319
消費者向けにアピールしないで中国製エンジン積んだから
どれもこれも中国製だという理屈か?
トヨタ車に最近乗ってないからわからんが
4GRFSEなんて金目の物、中国で組ませて
コピーでもされたらトヨタ終わるだろ?
単なる言いがかりにしか見えん

でも下げない

322 :317:2010/07/07(水) 15:39:20 ID:5gT1GF5f0
>>320
リターン?
復活記念とか

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 15:49:09 ID:HI8Effpn0
>>321
信頼性とかコスパの面ではもう終わってると思うが。


324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 15:56:23 ID:+NQ/0G+D0
>>317
前から気になってたが、EJもMZも今のトヨタのウンコエンジンよりはるかにマシだと思う。


325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 16:01:24 ID:ynr/ka8Y0
>>323
まだ315みたいなお客様が日本にいるかぎり
トヨタは終わらない。

だって世界見渡したって日本の消費者を満足させる車メーカ無いし
BMWの3の値段でクラウンだよ。
国内メーカはどこもどっちもどっち
レガシィなんてターボ車でターボに不具合が出たって噂まであったくらいだから

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 19:30:19 ID:5Hmnv9uk0
↑トヨタ社員の魂の叫びでしたw


327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 19:31:50 ID:5Hmnv9uk0
まあ、噂で言うなら、最近のトヨタのエンジンはバルブスプリングが折れて壊れるという噂もあるが。
あ、そういえばこれは噂じゃなくて事実だったスマンw


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:06:49 ID:mC88C7g40
つか、EJとかMZなんて時代遅れを有難がってるなんてどんだけ貧乏なんだ?
低パワーでガサツでオイル垂らしの時代遅れ4発なんて見てて可哀そうぞ

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:41:04 ID:eKetUOOe0
つい最近まで可変バルタイすら付いていないBMWのエンジンを
シルキー6なんて言って崇める人間も居るくらいですから

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:42:29 ID:5Hmnv9uk0
いやあ、軽のエンジンだってバルブスプリングが折れるトヨタのエンジンよりマシなんじゃないか?
バルブスプリングが折れちゃうと、バルブがピストンに当たってエンジンがお釈迦だぞ?
これ、トヨタの発表はぼかしてるけど、バルブスプリングが折れるという致命的な欠陥。

↓↓↓

【経済】高級車「クラウン」や「レクサス」など8車種の一部で走行中にエンジンが停止する恐れ - トヨタ
1 名前: ◆SCHearTCPU @胸のときめきφ ★ [tokimeki2ch@gmail.com] 投稿日: 2010/07/01(木) 22:23:50 ID:???0 ?PLT(12556)
トヨタ自動車は1日、高級車「クラウン」や「レクサス」など8車種の一部で 
走行中にエンジンが停止する恐れがあることを明らかにした。同社は「何らかの措置が 
必要」としており、近くリコール(回収・無償修理)などの改善措置を国土交通省に 
届け出る方針。対象は国内約9万台、全世界で約27万台に上る見通しだ。 

対象となるのはクラウンと、レクサスのGS350、450h、460▽IS350、 
460▽LS600h、600hL−の8車種。V型8気筒(4600cc)、 
V型6気筒(3500cc)の各エンジンの一部に不具合があり、異音やアイドリングの 
不調も引き起こすという。事故の報告はないが、これまでにユーザーから約200件の 
苦情が寄せられていた。 

*+*+ jiji.com 2010/07/01[22:23:50] +*+* 
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010070100368 



331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:16:36 ID:Z6Y4pfrC0
そもそもトヨタのエライ人がこういう考えですから。

 例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
 ならば5年持てば十分でしょう。
 過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。

    奥田碩 (トヨタの社長を務めていた時期に株主総会で発言)

トヨタ車は耐用年数が5年だそうです。


332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:57:29 ID:Z6Y4pfrC0
>>328
あれ?低パワーというのはトヨタのお家芸じゃなかったですかね?
特にトヨタのスポーツエンジンでは、実馬力がカタログ馬力の75%くらいしか出ていないという有名なクルマがあるでしょ?
車種名は一応伏せときますが、あなたも知ってますよね?
もしあなたが知らないとかそんなはずはないと言い張るならば、証拠付きで車名を書いてもいいですよw


333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 06:50:02 ID:9gxj5P9MP
グロスかネットかの違いじゃないの?


334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 09:04:59 ID:fKwKE3M/0
>>333
トヨタだけいまだにグロス表示なのかもしれませんねw
大体日本ではカタログ馬力がメーカーの自己申告なのが悪いんでしょう。
燃費のように実測値を元にして表示する事が義務づけられれば
トヨタみたいな嘘馬力表示はなくなると思うんですがね。


335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 11:17:58 ID:BC4jv1bZ0
>>327
ダメだろう、噂には噂で対抗しなくちゃ。
事実を持ちだすのはルール違反だよw


336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 18:18:03 ID:mjp0wtc5O
>>328
俺はお前が可哀相だ・・

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 22:14:27 ID:HqfdSA3y0
そもそもマークXみたいな還暦ジジイ専用車はどうでもいいッス。


338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 17:07:30 ID:e6Vtyg6u0
V36最強ですねわかりますww

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 17:35:39 ID:QdqGfVMSO
337
「そもそもマークXみたいな還暦ジジイ専用車はどうでもいいッス。」(キリッ

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 19:34:55 ID:Kw1Pnx1k0
↑還暦ジジイ専用車を作ってるメーカーの人w


341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:20:23 ID:SxbE+EEL0
そもそもここで比較される4車種って全部そこらのオッサンとかジジイ向けだろ
レガのGTだけは例外でキモオタ向けだけど

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:25:22 ID:xsjgOfwFO
学生時代から仲間と車の話するときアテンザとアコード(ユーロR)とレガシィは話にでてきたがマークXやGTR以後のスカイラインの話は皆無だった! 以上

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:10:45 ID:LyFe4MY60
この中でマークXだけが異質。
唯一加齢臭が感じられるクルマ。


344 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:10:06 ID:LF26RpCX0
>>342
それぞれの親が乗ってたんじゃねーのけ?

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 23:37:47 ID:n20+pB4f0
走り屋系の車が好きなだけだろ

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 00:19:42 ID:ujPX1ch00
いやいやいや、走り屋系でアテンザは無いだろ。
それにGTR以後のスカイラインって意味ワカラン。
こんな事言ってる時点で釣りなんだろうけどな

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 13:11:24 ID:9IdIMpBT0
いやいや、久しぶりのレスだなぁ

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 16:19:42 ID:hbsYjLy40
走り屋系なら一番わからんのはマークXだな。


349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:57:22 ID:fiuvMUHd0
>>346
アテンザにマツスピあるやろが

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 00:08:45 ID:6zidM5pk0
マツダスピードアテンザなんて、ありゃ単なるイロモノカーだろ…

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 15:51:49 ID:32qYSQLV0
>>348
マークXはどちらかというとジジイ系だよな。


352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 16:01:31 ID:em9WGzoW0
マークXはジジイ対象車という事で決定!



353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 16:35:25 ID:3gykxHHC0
お前ら乗ってから言えよ

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 16:58:53 ID:iowrhnjC0
乗る人間がジジイばかりだからしょうがない。
20代で好き好んで乗ってる奴がいたらむしろ違和感を感じないか?

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 05:44:52 ID:Di91pUtB0
確かに乗ってる奴を見ると還暦ジジイだけだな。


356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 10:15:38 ID:nBU3Wf6P0
ジジイ車だからしょうがない


357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:05:10 ID:7knzZh/h0
だって元辿ればマーク2でしょ。

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