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初代(DW)デミオをあっさりと語る 二十一台目

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 00:25:34 ID:xD407UkG0
初代(DW3W/DW5W)デミオについて情報交換、雑談などをどうぞ。

【前スレ】
初代(DW)デミオをあっさりと語る 二十台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254477986/

【関連スレ】
【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.86【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265663209/
【MAZDA】マツダ3代目(DE)デミオVol.65【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272526768/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 00:26:16 ID:xD407UkG0
過去スレ
Vol.19 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237163207/
Vol.18 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218858726/
Vol.17 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200365598
Vol.16 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186053670
Vol.15 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178716649
Vol.14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168879629
Vol.13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159011646
Vol.12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152023970
Vol.11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143098196
Vol.10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134300641
Vol.9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126331930
Vol.8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118082212
Vol.7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107030159
Vol.6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097244764
Vol.5 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084026148
Vol.4 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071008721
Vol.3 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059874737
Vol.2 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049938637
Vol.1 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037731976

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 00:27:08 ID:xD407UkG0
デミオ 概要【 carview 】 マツダ デミオ のカタログ情報
ttp://www.carview.co.jp/catalog/MAZDA/DEMIO/2001/overview/
Goo-net自動車カタログ デミオ 1996/8〜
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/DEMIO/index.html
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『真剣に迷える』
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/263.html
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『5年目の薄化粧』
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010483.html
アレッタ登場時のインプレッション
ttp://www.carview.co.jp/express/demio/index.asp

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 00:28:25 ID:xD407UkG0
<純正タイヤサイズ>

スチールホイール
165/70R13
アルミホイール
175/60R14

タイヤサイズ早見表
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm
165/65R14も大丈夫

オフィシャルHPのニュースリリース
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1997/9709/970918.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1997/9712/971217.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1998/9809/980908.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1998/9812/981221.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1999/9904/990427.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1999/9908/990805.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1999/9912/991221.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2000/200009/0912.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2000/200009/0922.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2000/200012/1220.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2001/200106/0625b.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2001/200111/1106.html

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 00:48:18 ID:xD407UkG0
【前期・後期の見分け方】
DWデミオは大きく分けて前期と後期の2種類。

<グリル>
前期…格子または横1本
後期…横2本

<ヘッドライト>
前期…ガラスレンズで電球が見えない
後期…マルチリフレクター化されて電球が見える

<オーディオ取り付け穴>
前期…1DIN×2
後期…2DIN×1

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 02:07:22 ID:kS//CJae0
>>1


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 23:29:22 ID:vYsxaZgk0
>>5
中期も仲間に入れてください

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 01:20:56 ID:8evVBpOD0
突然すみません。教えてください。
DW3Wなんですが、ドライブシャフトブーツの交換はディーラーに頼むのと
オートバックス等でするのとではどちらが安くできるのでしょうか?

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 07:30:32 ID:Jab3EXmq0
高くてもデーラーとか個人の整備屋がおすすsめ
理由はわかるよな。

ドラシャをばらさないタイプのに交換するのなら
自分でもできるよ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 07:33:23 ID:Jab3EXmq0
http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log77.htm
参考資料

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 08:34:03 ID:w5iT3WqY0
既出リンク先のとおり、すでにブーツに亀裂があるなら、なるべく早く交換しておかないと、
ドライブシャフト自体がダメになり、店間の工賃差額どころではない出費になる場合もある。
その意味では費用よりも、より早期に取り掛かってくれる工場を選択するのが賢明かと。


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 12:10:04 ID:/NdY5hhh0
前スレの話で申し訳ないが
>>964
>何より安いのと、良く知らないお客に「26インチのMTBが車輪付きで2台載せられるよ〜」とでも言えば驚くだろうし。

ほんと??前輪外さないと載らないような・・・

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 12:12:21 ID:YX8SI2/g0
>>7
中期と前期の違いがわからん。
前期だけでもトランクオープナー有り、無しがあるだろう?
「大きく分けて」だからこれでいいんじゃないか?
さらに分ければアレッタもあるぞ。

>>11
ドライブシャフトがダメになる。か怖いな。
音がすると手遅れなのはわかるけど、となると音がする前に確認しないと!
シャフトブーツってのは前輪側左右だけなのかな?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 12:44:25 ID:OFacXs8P0
>>12
確かDWは可能で、DYから無理になったんじゃなかったかな?
ママチャリのようなハンドル高のあるものはDWでも無理だね。
>>13
ローソク→カモメに変わったのも、トランクオープナーと同時期だっけ?
自分も中期ってのが実はどれなのかよく分からないw(勝手に上記変更を前/中の区切りにしているけど)
後期についてもビッグマイナーから1年未満で補強パーツが入ったりしているので、後期1後期2とも思えるし。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 16:24:38 ID:NvJiuDi/0
前期 網グリル
中期 一文字グリル
後期 マルチリフレクター

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 17:04:06 ID:8evVBpOD0
8です。色々と教えてくださった方々、ありがとうございました。
参考になりました。なるべく早く交換したいと思います。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 17:15:40 ID:w+up2Rqt0
アレッタ格好良いな
あれ純正エアロなの?
中古車屋にあったから試乗してみたが、ちょっと乗り辛い
というのも、アイドリング回転数が400切ってるから
フルステア時に煽ってやらんとエンストする
場面で言うと、バックで車庫入れとかね
そこらが調整できるんなら買いだが

もち、軽くあおりつつってのは基本だが、楽したいんでね

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 17:31:38 ID:OFacXs8P0
>>17
アイドル回転数なら調整できる(はず
400切りってのはさすがに低すぎる・・今実車が近くにないので確認できないけど、600前後だったような。

ちなみにアレッタのエアロは純正ね。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 17:35:26 ID:w+up2Rqt0
d
自分で出来るかな?
バッテリー上がりの危険もあるので800くらいにしたいんだけどね

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 18:25:18 ID:LXKAQIRB0
400は低いね。俺のは暖機後で500。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 19:10:26 ID:l3MAke2A0
後退するときは、アクセル調整意外と難しいしな
MTばかり4年乗ってる俺ですら、たまにブォーンてふかしてしまうことが有るw

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 20:12:29 ID:KtGqHK330
おれ、中期DW3WATだけどアイドリング回転数300位だぞ・・・


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 20:18:16 ID:JlgQKd9D0
ATならいいんでね?
パワステフル作動時とか 「自動で」 回転数上げてくれるんだし

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 18:28:28 ID:vzGweL8r0
結局、H12のアレッタ1500cc5MT買っちゃった^^
その前にもう一度試乗したんだけど、ホイルスピンした・・・
そんなにパワーないのに・・・壊れかけとか?w
ま、色々手を入れたりメンテするのは好きだから良いけどw



ていうより、車両10万という価格が決定打なのは内緒w

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 21:40:33 ID:2R3WK+gy0
>>24
オメっ!
DWの場合、電装小物(※)とサーモに持病報告があったりするけど、
それでも概ね大病のない丈夫な車なので使い回して楽しんでください。
※ドアミラー・ドアロック・パワーウインド辺り

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 21:46:39 ID:2R3WK+gy0
あと、過去に一瞬話題になったものが「フロントワイパーの根元あたりのネジ隠しのキャップ」
ポンとはめ込んであるだけで、あまりにも簡単に外せるので「コレでいいのか?」みたいな流れにw
わざと外さない限り、走行中に外れるものでも無いのでご安心を。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 00:56:23 ID:s5oljn7B0
後期の末期になると、ピュアレ(カラードグリル、内装差別化のお洒落?仕様)と
エアロアクティブ(1300ccのアレッタもどき、エアロ装備)が出るね。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 01:42:56 ID:QsnQHlF50
昨日の朝日夕刊に載ってた交通事故に関する記事のイラストがなぜかDW中期w
http://www.age2.tv/rd05/src/up6203.jpg

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 02:42:19 ID:VMdqTx+E0
ワロタwww

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 18:23:37 ID:d4f5ksvm0
ご丁寧にカモメマークまで・・・

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 21:53:28 ID:t5NHLbj90
>>14
買い替えの予定はないが買い換えるなら補強ありのタイプがいいな。
○年式以降だと全部補強ありなのだろうか?

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 22:08:55 ID:zLJovMQ60
>>31
2000年(H12)9月〜ですね。
センターピラーに発泡充填剤を入れ、フロントシート下のフロアにクロスメンバー補強。
全グレードかどうかまでは不明・・・スマソ。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 22:15:31 ID:DxMdB3CgP
鯖復旧age

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 06:21:40 ID:CbzbGUDg0
DWデミオについて詳しいサイトとかブログとかあったら教えて欲しい
ほとんどネット上に情報無いような車種なんで
ネタが少ないのが悩み

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 07:54:30 ID:NQF5MzQVP
>>34
http://himix.saloon.jp/page6/page6.htm
http://demio.ti-da.net/
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Ayame/3668/demio.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/321176/blog/
http://minkara.carview.co.jp/userid/294272/blog/
http://minkara.carview.co.jp/userid/158714/blog/c39913/
http://minkara.carview.co.jp/userid/163919/blog/

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 19:16:02 ID:Z/hNweZa0
165−70−13

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 19:59:37 ID:wMXW60EX0
>>36
おっぱい大きいな(*´∀`)

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 20:25:43 ID:LwAFAia60
>>36-37
逆三角形にも程があるだろ

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 20:28:27 ID:yPBJsBqr0
身長165
バスト70
年齢13

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 20:38:50 ID:wMXW60EX0
>>39
じゃあそれで

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 20:44:18 ID:U+tAhi390
>>40
手を出したら犯罪だぞ

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 20:47:58 ID:wMXW60EX0
じゃあ見てるだけ(´・ω・`)

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 08:08:08 ID:7gg5PPLbP
ETCが壊れたかと思ったらアース不良ですた

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:25:20 ID:AtiM6wIA0
スリップサインが見えてきた
梅雨入り前には交換したいものだ
というわけでタイヤについて語ってくださいお願いします

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:38:05 ID:X8RaXC770
DW3W H12年
14インチから13インチ純正サイズに戻したら乗り心地が家族から好評だ
燃費もよくなった


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:42:27 ID:0A94oe0y0
ハイト系車種だとショルダーの減りが早いという意見もあるみたいだけど、
安くて静かなトーヨーTEO+使用中。
その前が酷いタイヤだったので、比較にならないけどw
(バックスの最安モノ、うるさい上に雨天時トレッド面が樹脂かと思うほどの醜さだった)

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 23:06:18 ID:D9zoUsIB0
>46
トーヨーってすぐにショルダー部にオゾンクラックが入るってイメージがあるんだけど、TEO+はそこんとこどう?
まあ少々のクラックは実用上の問題はないんだけど、ピキピキ割れてるとやっぱり気になるんだよね。


48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 23:15:33 ID:0A94oe0y0
>>47
まだ1年しか経ってないからだろうけど、今のところモーマンタイ。
お役に立てなくてスマソ。
初耳情報だったんで、これから気を付けて観察してみるよ・・d!

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 01:17:45 ID:SJZIsnzC0
>>47
2回続けてTEO使ってるけど問題ない。

でもTEOはライフと引き換えに静粛性と乗り心地を実現してるタイヤだから、ショルダーだけ
じゃなく全体的に減りは早め。丁寧に乗る人なら普通程度。

DWの重心的にはミニバン用のMP4の方がいいんだけど、あっちはあっちで軽いDWには
ちょっと乗り心地が固いんだよね。たださすがにショルダー部の耐摩耗性は高いから、
車重があるDYなんかにはいいかも。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 05:50:08 ID:p+0pGsTf0
ディレッツアだけど乗り心地いいよ。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 08:08:25 ID:nzgfAKT80
>>49
静かさや乗り心地と、タイヤ寿命って関係あるのか?
グリップ力との引き換えが寿命だと思うのだけど

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 08:56:52 ID:SJZIsnzC0
>>51
基本的には柔らかいゴムを使えばグリップも静粛性も乗り心地も向上するけど、寿命も短くなるから難しい。
内部構造やトレッドパターンで性能や特徴を出して各製品作り分けてるわけで。

ちょっと前までのアジアタイヤも恐ろしくうるさい代わりに気持ち悪いくらい減らなかったな。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:53:43 ID:70v0rwW00
TEOがなんか評判いいし手ごろだからそれ履こうかな
週末いってこよう

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 22:37:52 ID:LK5zdcVTO
>>44
迷った時のDNA ECOS

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 23:43:10 ID:ifGr2fa/0
おれもECOS薦めるわ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 00:25:43 ID:I5XpHz4m0
財布に優しいSINCERA

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 09:46:35 ID:sGX+fsTw0
平成8年の1500ccのデミオを買い物用として使ってるのですが
今度タイヤを交換するのですが現在175/60R14 のタイヤが収まってます。
前回交換したときこのタイヤのサイズは出回ってるものではないので高いと言われました。
今回は165/70R13 のタイヤにしようと思うのですがサイズは合うのでしょうか?
本来、初期型デミオの純正サイズは165/70R13 の方なのですか?

車に全く無知なのでよろしくお願いします。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 10:16:37 ID:a5m9Ny1O0
>>57
グレードとかによって13インチか14インチかがあるけど、その2つはどちらも標準サイズ。
165/70R13にするなら13インチのホイールがいるけど持ってるの?もしくは買うつもり?

ちなみにどちらもちょっと珍しいサイズなので安売りはあんまり見かけないね。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 10:35:40 ID:sGX+fsTw0
>>58
回答ありがとうございます。
そうですかホイールが合わないのですね。
では165/65R14はどうなのでしょうか?
サイズ合いますかね?値段的にはどうなのでしょうか?

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 17:55:31 ID:QcprtLXB0
>>59
DWデミオの純正タイヤサイズは1500ccモデル(DW5W)が175/60R14、
1300ccモデル(DW3W)が165/70R13。

165/65R14もそれほどメジャーなサイズじゃない。ウチにあるトヨタ・デュエット
(ダイハツ・ストーリアのOEM)の四駆モデルの純正がこのサイズだった。
でも175/60R14と比べれば相場は安めかな。
ttp://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=14/s2=175/s3=60/
ttp://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=14/s2=165/s3=65/

理論上の外径は175/60R14が565.6mmに対し165/65R14が570.1mmだから
銘柄や減り具合、空気圧の違いの方が有意な差になるレベル。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 18:03:29 ID:66v00rop0
>>60
なるほど。
あきらめて175/60R14にします。
ありがとうございます。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:24:28 ID:AIc8vCvQ0
車検時に「エンジンからオイルの滲みがある」って言われていたんだけど
これから悪化したとして直すといくらくらいになるんだろう。
直した人いますか?

エンジン降ろしますよね?高そう・・・
もうこいつと別れるしかないのかな

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:31:56 ID:2q+OAPSX0
目視で見つかったってことは、オイルパンのシールかカムカバーパッキンでないの?
それらならエンジン降ろす必要はないでしょ。

つーか、なんでここで聞くより先に、車検時に指摘してくれた工場のメカさんに相談しないのさ?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:02:41 ID:sYNfavsb0
>>63
いいじゃん、そんぐらい
だったらこのスレ過疎る一方だよ。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 01:12:03 ID:uG7RDuGp0
>>62
ヘッドカバーからの漏れなら頭部だから工賃も大したことないはず。
うちのはデスビ接合部からの漏れで部品代250円、工賃5000円だった。

MTでミッションオイル漏れなら垂れたオイルが相当臭うからわかりやすい。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:02:28 ID:sYUaolMc0
ディーラーの作業代金は鬼だわなw

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:18:48 ID:5ZF0laJtP
とにかく箇所によるなスベテは。
滲んでるってくらいなら大手のスタンダードな漏れ止め剤入れれば大概止まるんちゃう?
おらのは簡単に止まった。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 06:39:36 ID:p7bb1eEX0
ウチのもデスビから漏れた。
Oリング1個交換で直った。
作業も自分でできたよ。
交換方法はちょっとググればいっぱい出てくる。


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 08:53:15 ID:S4rLLAfE0
マフラーなんだけど、純正は40パイなのに付けたい社外品は50パイです。
これが無理なく繋がるのか疑問なんです。
ガスケットは純正のサイズだと社外マフラーの穴をだいぶ塞ぐ形になるし、
外周部も2mmぐらいしか掛からないからふっ飛んでいきそう。
社外マフラーに交換した人ってホントに純正の40パイ用ガスケットを使ったの?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 09:26:24 ID:p7bb1eEX0
>69
それってDW用なの?
ひょっとしてエキパイ側まで換えるタイプ?
普通ならマフラー側にガスケットがちょうど収まるパイプが出てるはずだけど。
どうしてもと言うならシートタイプのガスケットを買ってきて自分でカットするしかないかな。


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 15:35:18 ID:jK40oQaL0
なんで車関係って円の直径(φ)をファイじゃなくパイって誤読するのが
罷り通ってるんだろうw

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:02:46 ID:h8jArNQI0
デザインとか居住性とか好きだから気に入ってはいるんだが、この車エンジンしょぼくね?
1500ccの5速だが、ちょっとしたことですぐエンストしそうになるぞ
前乗ってた、同じくらいのパワーのレガシィB4の2500ccと比べると非力すぎる感じがする
B4はフルステア微速とかじゃない限り、アイドリング回転だけでまかなえたぞ
坂道は別として

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:16:56 ID:rpQv1+K00
スレ間違えてませんか?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:33:09 ID:n0Kx1r7n0
>>72ってなんかのコピペ?(の改変?)

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:33:53 ID:h8jArNQI0
コピペじゃない
オーナーなら特性知ってるだろ?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:38:10 ID:n0Kx1r7n0
( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 19:00:42 ID:dYRV3feS0
>>63
車検は10月だったんです。
んで今回6月にマツダの巡回点検で指摘されました。
とりあえず明日ディーラーへ行ってみる予定です。

>>65
そんなものもあるんですね。
とりあえず入れて、漏れたオイル拭きとって
それから再発しないか様子見るのも良いかもしれませんね。

>>63-68
とりあえず場所にもよるけれど
予想される箇所では数万もしないって事なんですね。
ちょっと安心しました。

自分で見た感じではエンジン左側(エンジンルームのぞき込んで右側)にオイルはたれているんですが
どこから出てきているのかよくわからなくて。
正確な場所とか、代金とか聞いてみます。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 20:29:49 ID:aaBptpAD0
>>71
本当はそれ「まる」なんだけどな

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 21:51:33 ID:jdcG7msv0
>>70
ヤフオクの中古ですが、DW5W、DW3W用ということで購入しました。
よくあるタイコ部分(リヤピース)のみです。
オートエグゼ製だから、デミオには何の問題も無く付くと思っていたのですが。

リヤピースの接続部分のフランジにはパイプの出っ張りはなく、50mmの穴が端まで貫通しています。
ガスケットが収まりそうな段差(ヘコミ)だけはあります。
でも、フランジのボルト穴のピッチは合ってるみたいです。
もうこのまま菱形の汎用ガスケットを挟んで繋げちゃおうかなあ。
もしかしてDWデミオのマフラーじゃなかったりして…(´・ω・`)

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 00:29:21 ID:3dfvaSWL0

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f93562433

何だかスゲー荷台伸びるんだね
ミニバン乗り換え考えてたけどオレも自作しよっ

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 01:34:54 ID:qBtLMRbx0
>>80
出品者乙

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 05:49:28 ID:DOqmX5o90
クランクシャフトプーリー外れた。
みんなボルト折れてしまった。
エンジン逝かなかったのは不幸中の幸い。
チラ裏だけど、エンジンルームからカタカタ音がする人は気をつけて。



83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 17:28:56 ID:DdzJykpf0
>>80
車検のたびに戻すのか

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 17:50:36 ID:vZDOYsVA0
車検のたびじゃなくて、通常走行では違反にならないの?
シート外すとか・・・

85 :62:2010/06/06(日) 22:00:03 ID:LnbccEh60
デスビじゃないの?って事で検索しまして
自分の車と見比べてみました。
デスビ下、前後に油汚れが出ていますね・・・

ディーラー行ってきました。
「この様子だと油だらけでどこから出ているのかはっきりしない」
と言うことなので、洗浄してもらったら綺麗になりました!
とりあえず1ヶ月くらいどこから出るか様子を見てみることに。
帰りに>>67さんの例を参考にクレの漏れ止め剤買ってきました。
これで漏れるか止まるか分かりやすくていいですね。

止まらないと困る。
Oリングなら良いのですが、
ディーラーの話だと軸?の方だとデスビを替えないといけないかも。とか

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 01:35:13 ID:nMzZXyDI0
>>85
少しずつ漏れる場合もあるし1日でべったりになる場合もあるから、頻繁にチェックすることを
オススメする。垂れる量が多かったらホムセンでパーツクリーナー買ってきて自分できれいに
して箇所を探すよろし。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 06:33:11 ID:euryPN/Y0
つーか、デスビのOリングは簡単に換えられるから換えれば?
今まで換えたことが無いなら、まず間違いなくヘタってるし。


88 :62:2010/06/07(月) 20:40:54 ID:k9kjWr250
簡単なんですか?
検索した感じではサーモの交換やなんかで外している例がありました。
Oリングはどこで手にいれるものなのでしょう。
もう少し調べてみます。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:48:51 ID:GWDF3PNs0
>>79
オートエグゼ付けてるけどパッキンは純正品。
触媒側と同じ内径だからマフラー塞いでることにはならないんじゃね?
気になるようならフランジタイプの紙パッキンに液体パッキン塗り塗りして
組み付ければ?
人によって言うこと違うけど、極論すれば排気漏れしなきゃどっちでも大丈夫。
体感じゃ変わんないよ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 06:01:12 ID:7RE+2U4y0
>88
ディーラーで買えるよ。
デスビを外す前に位置合わせのケガキ線を入れて、Oリング交換後にデスビの位置がズレないようにするのがポイント。
これをしないと点火タイミングをとりなおさないといけなくなるので注意。


91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:19:49 ID:IqrRDKC20
>>89
使用者さんのレスありがたくいただきました。
塗り塗り大作戦を決行いたします(`・ω・´)ゝ

92 :62:2010/06/08(火) 21:28:07 ID:G3JrVCxA0
ケガキ線を入れる。
ボルトを二本外す。
Oリング交換。
ボルトを軽く締めてケガキ線を合わせる。
しっかり締める。

こんなものでしょうか?
デスビから出ているコード類は外さなくてもボルトさえ外せば抜けますか?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:35:40 ID:7RE+2U4y0
>92
手順はそれでOK。
配線はできれば外してからの方がいいよ。
俺も最初は外さずにやろうとしたけど結局外した。


94 :62:2010/06/08(火) 22:03:54 ID:G3JrVCxA0
http://www010.upp.so-net.ne.jp/g-products/distributor.html
デミオじゃないですが手順がわかりやすいですね。
挑戦してみようと思います!

95 :62:2010/06/10(木) 21:45:49 ID:gO2yzOjC0
工賃1800円くらいって言うので交換してもらっちゃいました。

勉強にと作業を見ましたが
コネクタを外して、
コードのエンジン側を外してからデスビキャップを外す。
何か先の平たいもので叩いて印をつける。
後はもうそのままでしたね。

これでサーモ、ドアロック、電動格納、デスビオイル滲みと定番を一通り体験しましたかね・・・
次はウォーターポンプ?

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:39:00 ID:enqQPtqI0
前に「スピードを落とす時にATのシフトを2速にしてエンジンブレーキを効かすと燃費が良くなる」
という書き込みがあり試してみた

確かに1割程度燃費が良くなるが、シフト操作が面倒
(停止後Dに戻す時、Nに入れてしまったりする)
いろいろやった結果、ブレーキ時にオーバードライブを解除する事で同じくらい効果がある事が判明
これだとボタン操作だけなので簡単です
軽くブレーキを踏みながらボタンを解除するとスムーズに減速できます

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 01:52:23 ID:E2klHe2m0
オーバードライブ(HOLD)解除って4ATなら3速に入るだけでしょ?
操作は楽だけど頻繁に使ってるとAT故障の原因になりそうな…

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 06:04:08 ID:G05CldSD0
そんなんで壊れるようなら逆に怖くて車に乗れません。


99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 06:15:54 ID:qDUI84HV0
>>96
ブレーキランプとODスイッチ切を電気的に連動させればOK!

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 06:27:45 ID:0cU2HjCQ0
その点、MTは楽だよ(*´∀`)

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 11:32:57 ID:sdW4bQmO0
MTを選択しようとすると嫁を説得するのに苦労する


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 12:24:59 ID:0cU2HjCQ0
なんで?2台買えば良いじゃん?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 16:20:28 ID:k1epx3mH0
>>95
お〜よかったね!
ちなみに何年車であと何年乗るつもり?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:42:12 ID:GBWA7/syO
昔、エンストの件で相談した者です ディーラーでリコール対象の修理でした

105 :62:2010/06/11(金) 23:01:55 ID:BFFTrGb80
>>103

10年式。
特に不満もないし金もないので
特に買い換える予定もない。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:33:59 ID:kT24RGEK0
13年目検切れ+でラジエタ穴+パワステオイル漏れ+エゴカー補助金で
買い換えた日産□は最悪です。
デミオは良かった。。。。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:33:29 ID:bZ8b8W+Y0
次回車検時には21万kmになるなぁ…

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:43:57 ID:83hcOqKm0
14年式最終型
4年落ちで入手してから、4年で80,000km近く走った
前車はジムニー1300ハイルーフ
あっさりとしたところがホントに似ている
さすがに未舗装林道は走らなくなったけどね
デミオ、いい車だ


109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:47:12 ID:pn7eVVpl0
>>102
確かに古いデミオのMTとか10万前後で買えるからなw
不人気万歳!
とはいえ、意外と良い出来なんだよね>デミオMT

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:44:37 ID:bZ8b8W+Y0
MTだとトラブルは皆無だし燃費も最新コンパクトに遜色ないしなぁ

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:48:30 ID:pn7eVVpl0
ただし、ウィンドウの下についてる黒いゴムパッキンみたいなのがあるでしょ?
古いとあれが紫外線に晒されてか、白く堅くなって見栄えが悪くなる
あれ安価で交換できればいいんだが、結構高そう

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 06:45:56 ID:DYJlEfqr0
>>111
ベルトラインモールだったら確か8000円ちょっと。1万円しないで4個全部買えるよ。
高いと感じるかは人それぞれだけどw
http://himix.saloon.jp/page6/page6_86.htm


DW後期だけど、ヘッドランプユニット(片方)って何万もすると思ったら1万円ちょっとで買えるんだね。
上部のクリア剥げから黄ばんできたんでヤフオクで綺麗な中古品を探して購入(送料入れて6000円くらい)。
やっぱり中古は中古。また黄ばんできた…orz
ちなみにもう片側は4年くらい前に事故って新品に。いまだ黄ばみ無し。

自分もベルトラインモールとともに交換したいが、乗り換え用にお金貯めとく方がいいのか迷うところ。
交換したらワイパーアームその他も交換したくなりそうだしw

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 07:59:54 ID:DYJlEfqr0
追加

黒いゴムパッキン…
水切りゴム(インナーウェザーストリップ)かな?
だったらもう少し安い

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 10:15:14 ID:mVAyMoZhP
それこんどテンプレにも貼っとこうぜ。

 みーこの愛車デミオのページ
 http://himix.saloon.jp/page6/page6.htm

他にもいいとこあったら教えてくれい。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 13:07:38 ID:YATiH3w+0
>>112
dこれだ
しかし自分で出来そうもないな難しそう
全部ネジならいいが、引っ掛けを外すとことか力加減誤ってバキってやっちゃいそうで

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:07:39 ID:5Vesq0f/0
あの黒いゴム、
コンパウンドで磨いちゃだめなのかね?
自分は放ったらかしなのでやっていないけれど。

塗装したものじゃないから
艶が出るにしても、つや消しになるにしても
質感が均質になればそんなに汚く見えないんじゃない?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:12:13 ID:SmMJyx4b0
ホーン交換しましたがすぐ鳴らなくなります。
純正の位置と同じバンパー内部に取り付けたのですが、
2,3ヶ月で鳴らなくなります。

ヒューズもリレーも入れてます。
二回とも2千円以下の安物にしたのが原因でしょうか?

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 01:21:03 ID:IqK2bRId0
>>117
鳴らなくなった時に電気が来てるかどうか調べた?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 06:40:40 ID:z7YRxxOZ0
>>118
一回目は片方がまず鳴らなくなり、
それからもう片方が鳴らなくなりましたんでホーン本体と思い
すぐ買って交換したら鳴るようになりました。
普段妻が乗る車で今回は妻が鳴らなくなったというのでまだ確認はしてません。
今度はいいものを使い、端子周りの防水を入念にしてみようと思います。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 19:44:54 ID:VzRvwZFD0
最近、初期デミオを見なくなってきたな

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 06:16:38 ID:4ra6hB2EP
純正カーCDの時計のバックライトが消えた。夜時間わからんw
どうやってひっこぬくんだっけ?交換したことある人って いる?

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 08:37:09 ID:HwnB6c4d0
http://www.age2.tv/rd05/src/up6829.jpg

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 17:03:59 ID:JlKWBjLg0
>>122
うちも中期だがヘッドライトが古臭いな。
マツダスピードのバンパーは欲しいかも。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 21:34:10 ID:CUN89us60
>>122
ホイルがデミオに合っていないように感じるな。
バンパーと車体色を違う色にするのは考えたことがあるが
いい組み合わせが思いつかなくてやっていないな。
赤・黒とか、赤・シルバーとか。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 21:56:42 ID:/To54AZTP
>>122
ここ、お台場ですね。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 01:06:56 ID:EvvnXgLr0
>>121
社外品に変えるか、
暗くなるとバックライトが付く車載時計をオートバックスなんかで買うとか。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 12:56:08 ID:eLqnflDu0
>>122

こいつってランテスも乗ってる真正キモヲタじゃねーか?

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 03:16:11 ID:jNZbnh/k0
ほんのたまーにみかけるカンガルーバー?風のバンパーいいな
レガシィのランカスターみたい

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 18:28:28 ID:/AykvdaV0
このスレ読んでみて、「MTなら今のデミオに燃費が匹敵する」みたいな言う人いるけど
MTでも古いMTは燃費悪いよ・・・
新しいMTは最高に良いけど、初代なら街乗りちょい乗りでもリッター13ちょいしか行かん

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 18:54:04 ID:i/FIbOVH0
>>129   無知

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 21:17:27 ID:SjSMsRnl0
>>129
現行のデミオ、フィットのMTでも街乗りのみならそんなもんだろ

MT自体の効率はもう進化してないんだから、違いはエンジンのフリクションや燃料噴射の制御、空気抵抗など。
でも車重は軽量なDEでもDWより100kg近く重い。これを取り戻すのは容易じゃない。
トータルして今時のMTコンパクトが少し上回る程度。

最新とはいえ街乗りでリッター15を超えるとか思ってるなら夢見すぎ。
軽のMTなら20近く行くけど。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:04:23 ID:o6Qj9K0y0
>>128
カンガルーバーって、対人ダメージが大きくて市街地走行では百害あって
一利無しって叩かれて、(機能的に本当に必要な市場向け以外のものは)
デザインのみの軟質素材のものも含めてほぼ廃れた装備なんだけど。

いまだにアレを格好良いと思うような認識は改めたほうがいいよ。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:22:09 ID:gRMqZ43H0
>>128

バンパーってかそのバーはどのバンパーにでも付くんじゃないかな。
オクでバーだけも見たことがあるよ。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 06:56:06 ID:2rwcZXwf0
>>129
町乗りちょ祈りで13走れば十分だろ

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 08:30:49 ID:ynXf8g1rP
漏れなんか街乗り&坂道の二重苦で12km/L前後だもんな(1300ccMT)

1500ccならもうちょっと燃費がよくなる可能性あるのかなあ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 11:17:44 ID:LRGGIUcl0
町乗りなら燃費悪いのはしょうがないよ。
車間開けて無駄な加減速しないようにすれば多少は良くなるが。
1500も変わらないよ。



137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 14:02:50 ID:ynXf8g1rP
そげかね(´・ω・`)

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 23:27:49 ID:sMc8lmXLO
エアコンONで加速しneeeee

139 :128:2010/06/20(日) 02:27:08 ID:tGpp2rbd0
>>132
さすがにそういう事は知ってるよ^^;
4WDクロカンやカリブの本物丸ステンバー物あたりはやばい思う
でもデミオのは純粋ファッション
ランカスター、ボルボあたりのオサレなイメージね
実はね青山でそういうデミオ見かけてデミオに見えなくてさカッコいいおもた

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 06:11:50 ID:xNkQBNpA0
デミオなんて初めから完全飾りに決まってるじゃんw
カンガルバーは名の通りカンガルーや大鹿が突然道路を横切って
避けられずに轢いた時、乗ってる人間のほうが追突衝撃ダメージが
大きくならないよう跳ね飛ばす為についてるもん。皆知ってる。
RV街乗りしてる人間がそもそもカッコの趣味で乗ってるのも周知。
別にデザインやパーツなんて趣味なんだから好き好きでいんだよw
意外と似合うよなデミオには、人間跳ね飛ばさない運転しような。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 06:36:20 ID:xRx5gbpE0
>RV街乗りしてる人間

郊外の林道アタックに行くときに、街中を通らないか?

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 07:46:03 ID:6D6VLcJe0
>>131
じゃあ初代デミオATの街乗りは燃費どのくらい?
俺はAT乗ったことないから知らん

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 07:46:54 ID:AlKI5KEe0
>141
どう見ても街乗りしかしていない車のことでしょ。


144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 08:24:19 ID:MQ/EOqAG0
>>142
自分のは10km/L前後(1300AT、初代最終型) (´・ω・`)


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:05:54 ID:AJtCZ0GR0
中期3Wだけど大体10〜12kだわ

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:20:26 ID:6D6VLcJe0
じゃあMTもATも変わらんな

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 13:10:51 ID:cOBsXt0j0
中期1.5l/4AT、田舎の幹線道路(60km/h巡航、信号停止間隔2〜3kmくらい)メインで
13km/l内外。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 18:13:34 ID:6D6VLcJe0
つーか、中古のアレッタ買ったんだが、現状渡しということで小傷が結構ある
すんげえピンピカピンは諦めるが、多少のペン入れとかはしたい
車の塗装が劣化してるから、純正色入れてもちょっと色違うだろうが、
そもそもディーラーって純正ペンとか売ってくれるもん?
新車で買ったオーナーじゃないし、中古で買ったんだからマツダの売り上げにはビタ一文貢献してない訳だが

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:40:01 ID:pklHC4Rm0
10年式・DW3W・MT

混雑した昼間の街乗りだと13前後、空いたらただの田舎道になる夜間だと15前後。
60キロ程度で淡々と流れるような郊外を長距離走るような場合だと18〜20。
高速をのんびり走ると18〜20、流れに乗って100キロキープすると18前後。
最高燃費は20.2、最低は11.8。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:55:37 ID:wCBw9mgo0
>>148
ディーラーで取り扱ってるかも。(在庫が必ずあるとは言えないけど。) でもホムセンや自動車用品店なら少しは安いと思う。(コーションプレートでの色番号確認は必須ね。)
ただ同じ色番号でタッチペイントしても完全に同色にはならないよ。塗膜も退色(色飛びなど)あるから。
でも塗らないよりマシだよ。


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:09:57 ID:db7cddx20
>>148

ディーラーだって新車販売ばかりじゃ食っていけない。
「マツダは中古で買うとなにもサポートしてくれない」なんてのじゃ誰も買わなくなるぜ。
なにも気にしなくていい、ディーラーで部品注文とかいろいろ出来る。

配線図見せて欲しい。とかも良いんだっけ?
それこそ何も買わないから言い出しにくくてやったことが無いけど。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 01:15:27 ID:9nvLoiMM0
ペンキ上から塗るくらいならコーティングで隠すワックスとか
塗った方がいんじゃね?面倒だぞタッチペンは。塗って乾かし
ムダをコンパウンドで落すの繰り返し。箇所が多いんだろ?
スパッと諦めといて別の労力に振り向けたほうがいいぞw


153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 01:35:59 ID:mVvpSAL40
痛いステッカー貼ろうぜ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 19:37:50 ID:JF5Tbb380
2年前に中古で買った12年式のLX-Sをディーラー(購入店)に車検に出したら16万円かかった。
(´・ω・`)ショボーン


155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:04:08 ID:/pOwx79s0
それ中古購入価格はいくらだったの?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:58:14 ID:+tg7jl8e0
それ、購入店って事はその車検での儲けも考えた中古車価格にしてたんじゃないの?

そういえば車検無しの中古車って購入店で車検するしか無いの?
だとすればまさにそういうことだと思うのだが。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:28:49 ID:/jDWlQhr0
>156
現状渡しで購入して、自分で仮ナンバー申請して、陸運まで行って車検とナンバーの交付を受けて
あとは保険やらなんやら・・・。あと、悪いところは自分で修理、ってのができれば、別に購入店で出さ
なくてもOKでしょ。



158 :154:2010/06/22(火) 21:43:15 ID:JF5Tbb380
本体40万円。
総額60万円。
純正カーナビ(CD-ROM)とCDチェンジャーつき。
走行2万キロ。

車検時は、ブーツ類、ホース、その他破れている部品が多かったようで、部品代と技術料がかなりかかったようです。
(´・ω・`)ショボーン

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:03:55 ID:CLFscgO10
逆に考えるんだ
これであと10年は戦えるんだと

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 09:16:14 ID:nNnCX7d90
6ヶ月や12ヶ月の点検を怠ってたのと違うか?
換えるべき部品がまとまっただけなら「遅かれ早かれ」って話だろ。

数千〜数万円をケチると十ン万〜数十万円のユニットに波及して、
早々と何十万円もする車両の買いなおしってオチになりかねんぞ。
身をもって試したいなら、次回以降は格安車検専門業者にでも出してみたらどうよ?


161 :154:2010/06/23(水) 09:35:41 ID:+MNqUZf00
購入時(H20年5月)にパックDEメンテに加入していたので、6ヶ月ごとに点検はしてました。
でも、先月車検を受けたら、ブーツ・ホース類・その他破損している部品が多数あったのは上に書いたとおりです。
6ヵ月ごとの点検ではそこまで見ないのだと思います。

車検切れの車両だったため、20年5月に購入したときに、購入ディーラーで車検を通しているはずなのですが、
破損箇所をすべて直すと赤字になるため、故意にスルーした可能性もあります。
(´・ω・`)ショボーン

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 10:18:33 ID:JgjOxwQi0
>>161
> 6ヵ月ごとの点検ではそこまで見ないのだと思います。
ブレーキホースやドライブシャフトブーツは12ヶ月点検の項目に入っている。
ttp://www.mazda.co.jp/service/inspection/12months/

1年前は問題ないと判断されたのだろう。
まあ、このとき換えてもパックdeメンテにそれらの部品代や交換工賃は
含まれてないから、負担が一年早かったかどうかの違いでしかないけれども。
ttp://www.mazda.co.jp/service/service-info/packdemente/plan2.html


> 車検切れの車両だったため、20年5月に購入したときに、購入ディーラーで車検を通しているはずなのですが、
> 破損箇所をすべて直すと赤字になるため、故意にスルーした可能性もあります。
結局言いたいことはそれなのね。
「車検込みで売るなら、24ヶ月後に交換が必要になりそうな高額の部品は
すべて売る側の負担でであらかじめ交換しておけ」と。


163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 16:35:32 ID:OpVRdZkX0
ディーラーは融通が利かないからな。。。。
知り合いの中古車屋で買ったデミオは車検が近いから4万円で車検付けてくれた。
てっきり作業代が4万だと思って別に税金などのお金を用意して受け取りに行ったら
コミコミで4万ですだって。法定費用も5万ぐらい掛かるのに損してるじゃんw
しかも整備記録見たらマスターシリンダーのピストンとファンベルトを交換してあったし。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 18:55:35 ID:86UuH/fUO
>>161
ブーツなんかのゴム製品は

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 19:00:16 ID:86UuH/fUO
ミスった

ゴム製品は劣化し始めたら一気だからな。
まだ使えるのに予防的交換を望まない人もいるし。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:21:04 ID:T4UXCue50
ドラシャブーツは1回痛い目に会うと、次からすごく気になるようになる。
あのゴキゴキ音は今にもシャフトが折れそうで正直聞きたくない。


167 :1500GL:2010/06/24(木) 09:13:19 ID:E/6IfKl20
http://img.wazamono.jp/car/index.html

BBSホイールのレストア完了

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 11:10:23 ID:6OwiA3tn0
バッテリそろそろ交換かなあ
どれ選べば良いんだろ?H12アレッタMTだが

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:22:34 ID:cDH97ioo0
一番安い38B19Lでええんじゃない?
高いの買うより3年できっちり交換する方が精神衛生的にいい。
4000円しないから2年で替えてもいいかも。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 23:26:27 ID:SPTUpiFzP
そんな頻度でバッテリ交換しとるやつなどおるんかい。おら毎日のように乗ってるが
5年以上交換してないぞ?それよかもう12年選手だからオルタネーターのほうが怖い。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 23:29:44 ID:cDH97ioo0
>>170
バッテリーは当たり外れ大きいよ。

前回のやつは3年半で少しずつセルの回りが悪くなってきた。
別の車のは新車から丸4年で突然死。
どちらも国内メーカー。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 03:21:55 ID:OrGwNayj0
H14年式1300LX-G MT だけど、
バッテリー高いんだよね。46B24L(たぶんL)

年式によっては、>>169のでいいのかな?
外寸からして違ったからなぁ。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 03:35:48 ID:TA5NenTT0
あー、後期だと1300でも46B24Lに変わってるね。

寒冷地仕様でも共通サイズなら前の数字を一つ落としても大丈夫だろうけど、
後ろの数字が24Lで皿自体が違うから標準にしとくしかないね。
まぁ24Lで46以下のはほとんどないけど。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 08:14:09 ID:SSCijPDg0
セカンドカーの購入を考えていまして、マーチK11とデミオで迷ってます
両方ともディーラ中古で保障が付いても20〜30万と同じような価格帯です

マーチは故障が少なく頑丈、パーツが豊富、軽自動車用駐車場に停められる
デミオはコンパクトにしては室内が広く荷物がのりフルフラットにできる
という利点があると思います
このほかにデミオの長所や短所を教えてください!

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 09:00:45 ID:AI670b3W0
なぜマーチだと軽自動車用駐車場に停められるんだ?
てか、デミオのほうが小さく見えるだろうに

それはさておき、乗り心地の柔らかさを求めるのならマーチ
小さい車は、小さいからこそ価値があるという考えのできる人ならデミオ
マーチが故障が少なくパーツが豊富というのは、思い込みだと思うよ


176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 14:53:31 ID:Zb8BJAbl0
軽四用の枠に実際収まるかどうかは知らんけどK11(先代)マーチが10年落ち
内外の国産車で軽四ベースの拡大版以外では外寸が最小クラスなのは
確かだよ。DWより全長全幅共10cm近く小さい。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 18:08:36 ID:ItyzHBUB0
でも、軽自動車じゃないんでしょ

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 18:41:16 ID:vxaSO4Cn0
物理的に軽用Pスペースに停められるかというなら、デミオでも可能なところは多い気がする。
(すべてじゃないが)
無理な条件があるとすれば、車止めから奥の余裕が無い場合で、そこがモーマンタイなら
単純前後長で明らかにはみ出すみたいな事は無いのでは?

どちらも派手さはないけれど、そこそこ実用性を考慮して作られたマジメ車なので、
状態の良さげな方とか、自分の好みで選べば良いんじゃない?
道具車として荷物を積む使い方ならデミオだけど。
(MTなのかATなのかCVTなのかもワカランので曖昧返答だけど)

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 21:04:24 ID:4c5xScqy0
そもそもデミオには詳しくともマーチ知らないからなぁ。

>マーチは故障が少なく頑丈、パーツが豊富
というのも、比較すればデミオの方が故障少ないかもしれん。
マーチだって古いと定番故障あるかもしれないしなぁ、
ミラー、ロック、サーモ。

パーツが豊富というのも、改造パーツなの?ヤフオクに出てる中古パーツなの?
デミオはどちらもそれなりには豊富だと思うよ。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 21:08:17 ID:3SGzp8fV0
この車はスーパーとかに「軽」って書いてある駐車スペースにフツーに置けるから重宝してる。


181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 21:38:00 ID:54ayvh0gO
サーモは故障というより定期交換部品でしょ。オルタなんかと同じで。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:10:01 ID:uXMkyIr50
>>175
日産か・・・マイナスコントロール車はいらん

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:06:13 ID:YHY2QW0v0
先代マーチは1000と1300だよね。
そのへんも加味して選んでもいいかも。

全く個人的にだが、セカンドカーならマーチもいいんじゃないだろうか。
あと、マーチは可愛い感じのデザインだから好みもあるよね。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:22:01 ID:JjrGPWgf0
マーチの1000は代車で乗ったことがある。
ボディがデミオより少し小さいので
狭いところの取り回しはいいと思う。
ただ、エンジンが非力だったな・・・
アクセルペダルをいっぱいに踏みつけても
加速がトロいというか。
まあ、デザインはお洒落な感じだな。

個人的には初代デミオの後期型がオススメ。
できれば上級グレードのLX-S以上がイイと思う。
エアコンのフィルターも交換できる。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:50:31 ID:x7NYzMXH0
俺もDW後期がオススメだと思う。マーチを詳しく知らないってもあるけど。

DWは元々プレーンなデザインってのもあって、特にヘッドライトがレンズからマルチリフレクターに
変わった後期は古臭さが少なくていい。
内装も超プラスチッキーな二昔前の軽レベルの前期と比べて、後期は一昔前のレベルで済む。
何よりATは4速だし、エアコンフィルターがあるのも大きいね。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 01:17:09 ID:n2FQjzjX0
平成9年式のデミオ1.5L、走行距離53000キロです。
距離は少ないけど、13年落ちなのでそろそろタイミングベルト系の交換時期ですかね?
交換の経験ある方、アドバイスお願いします。



187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 04:01:23 ID:WFkTmWJT0
ディーラーもしくはオートバックスでどうぞ。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 06:56:21 ID:klju/jrb0
>>186
アドバイスじゃなくて、作業のお手伝いお願いし増すじゃないのか?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:13:37 ID:xSmrQ2mb0
>>186
クロノス兄弟を同じくらいの走行距離で満15年のときにタイミングベルト周り一式
交換したぞ。

保障はしないし別車種の話ではあるが、経年劣化だけで言えば、あと2年持った
実例があることだけは知らせとく。

ただまあ、これからまだ複数回車検を通して乗るつもりなら、早すぎはしないので、
あとはオーナーの判断次第だろう。

それから、値段と交換する部品の範囲は、できれば複数の工場で見積りを取る
なりして(説明を聞いて)検討した方がいいと思うぞ。
タイミングベルト「だけ」換えて安く上げても意味はないはずなので。


190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:07:45 ID:vmlND+1A0
フェンダーギリギリまで、アルミホイールを外に出して
いわゆる「ツライチ」にしたくて
フィッティングのために、いろいろなオフセットのホイルを試着したんだけど
後輪の位置が、左右で違うみたいに思える。
どうにも左側が奥まっているようなんだけど
これって、仕様なの?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:53:49 ID:ILhKbbmW0
>>185
車ってのは乗ってみないとわからない部分がある
素人に受けそうなマルチリフレクタ、4速ATなんて代表例
3速AT乗ってみ、変速少ないから疲れないし燃費も18こえる場合もあり
最高速、静粛性だって十分。比べてばかりいちゃつまんない人生なるよ

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 21:05:04 ID:BFxgrRixO
初代デミオって静粛性語る以前に
防音材・吸音材入ってんの…?って位、ロードノイズ、エンジンノイズ筒抜けだよね
現行キューブに乗り換えたけどあまりにも静かすぎて
信号待ちの時とかエンストしたのかと思って慌てる事がある

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 21:10:15 ID:x7NYzMXH0
>>191
さすがにそれはひいきの引き倒しってもんだ
何が悲しくて今時3ATなんかわざわざ選ばにゃならんのだ
予算が厳しいならともかく、今から人に勧めるなら後期一択だわ

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 01:21:40 ID:QH69R1ZN0
>>192

おかんに「この車うるさいな」って言われたw
マフラーとかその辺全部ノーマルなのにw

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 15:54:28 ID:P9q4GMCSO
最近のコンパクトで完全フルフラットなる車無いんですか?

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 07:17:48 ID:tTTSNZY/0
後期のマルチリフは配光悪いような希ガス
まあ、後期を後期を勧めるけども

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 07:23:17 ID:I3gqI9Jc0
マルチの方が照度は多少上だけど、ムラのなさという面ではレンズの方がいいね
あとレンズはガラス製だから何年経っても濁らないのもいい

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 10:41:51 ID:70+06H4C0
>あとレンズはガラス製だから

そこが最大の美点だよな

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 09:34:46 ID:l9NXAyGP0
ドライブシャフトのブーツって破けグリスが漏れてから
直してもシャフトの異音は消えないんだね

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 09:48:31 ID:yCUVE4m20
>>199
グリスが漏れただけならまだ間に合うけど、そこから泥水や砂利が入り込んで…はアウト

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 12:09:23 ID:iES7L+6q0
マツダ車は壊れやすいと聞いてたが、車両価格の安さに惹かれて(釣られて)
7年落ち5万走行車を買った
それから4年、6万キロ走ったがトラブル全くなし・・・
たまたま運が良かったってこと?それともマツダ車といえども他所とそう大差ないってこと?

ただクラッチ板が滑り始めた
前の車(インプ強化クラッチ)は15万走ってクラッチ交換なしだったから、前のオーナーのせいかマツダ車のせいか・・・

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:24:36 ID:yCUVE4m20
>>201
こんなローパワー車は上手に扱えば20万km近くクラッチはもつからちょっと早いね。
多分前オーナーの乗り方だろう。

自分の時は14万km時に交換でまだそこそこ残ってた。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:53:00 ID:+ZiGOhiY0
きみのは20万キロに遠く及ばず14万キロで交換だから
運転が上手ではないという見解でOK?

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:25:06 ID:aZRpEA780
君はもっと読解力をつけましょう

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 12:53:34 ID:g65Og9LrO
みなさんのデミオはクーラーどうですか?僕のは内気循環にすれば よく冷えるんですけど、外気の時はあまり冷えません とくに停車中は…

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 12:55:53 ID:0K/mJ37g0
俺はデミオ大好きだよ
可愛いし格好良いじゃん
H12 1500アレッタMTだけど超お気に入り
加速だって速いよ!
ヴィッツとかに全然負けん
フィット1500MTは乗った事ないから評価しないが、スイフトとタメ張るレベル

ただホンダは速いから負けるかも(´・ω・`)

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 18:42:25 ID:TDsV4od0O
皆様こんにちは!
1300 1500 含めて、12年式以降にチルトステアリングは装備されていますか?

今は平成初期の 2000cc ATに乗っていますが、1300 AT だと物足りなく感じたりしますか?
高速使用は年に3回往復300km程度です。

よかったら1300 1500 それぞれの良さなども教えていただけると嬉しいです!
よろしくお願いいたしますm(__)m

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 19:51:03 ID:tEBq1LMQ0
>207
LX-S 1300MTだけど、チルトは付いてない。
でも、シート側の調整がいろいろできるのと、元々のパッケージングがいいのか
角度が悪いと感じたことは無いよ。
ちなみに、自分は結構アップライトで座る方です。


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 20:59:51 ID:PiQt3m8m0
>>207
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/DEMIO/index.html#grd199608
年式・グレード毎のチルトの有無が記載されてるよ

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 21:48:41 ID:aBcV1qz90
>>205
超冷える。停車中もかなり冷える。
外気にすると風量が減るのは普通だけど、温度も上がるの?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:46:33 ID:T9fbrWr3O
羨ましいですね ディーラーではガスは入ってるって言われました

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 01:43:25 ID:kFNbjbOB0
>>211
外気より内気の方が冷えるのは当たり前だけど、ガス入ってても冷えない場合は
他にいくつか疑わしい箇所があるからね。

コンデンサのファンはチェックしてみた?
http://minkara.carview.co.jp/userid/745014/car/634657/1192723/note.aspx

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 08:07:22 ID:bud7lMff0
>>205
社用車の軽とか乗るとよくある現象だな
停車中はアクセル踏んで1500回転以上まわすとかやっていた

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 08:44:51 ID:T9fbrWr3O
全く冷えないわけじゃ無いんですけど、特に炎天下は内気じゃないと無理ですね 最近よく売ってるエアコン強化剤みたいなん 効き目あるんですかね?

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 10:00:51 ID:imjaNser0
>>206
フィット1500MTとデミオ1500MT両方乗ったことがある
その代わり、スイフトはない

そんな俺からすると、直線はフィットが速い
コーナリングはデミオが速い
サスはフィットが軟い
その代わりグリップが弱いしコーナリング性能はイマイチ
デミオはちょっと固め
その代わりコーナーも超速で曲がれる

基本的に軟いサスは長時間乗ると酔うような疲れが出るから好きではない
個人的主観だけどね

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 10:08:43 ID:imjaNser0

じゃあサスをノーマルじゃなくていじればいいじゃんってことになりそうだが、
耐久性とか不安なので・・・

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 10:14:55 ID:j1oAe6RvO
>>208
ありがとうございます!
そういえばシートリフターなどが装備されていますね★

>>209
ありがとうございます!
今から覗いてみます♪


1300 AT と 1500 AT で物凄く悩んでいます↓
2000 からの乗り換えだとストレスを感じたりしますかね?

走りや燃費はいかがなものでしょうか??

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 11:20:17 ID:uPSScK360
この車は安い割りに良くできてる。
1番貧乏してたはずの頃のマツダの子なんだが
こういうクラスの車のトータルバランスを整えるのはうまいな。
1.5MTはそこいらのセダンより全然使い勝手も力もある。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 11:34:42 ID:imjaNser0
アレッタは確かによくできてるが、安くもなかった
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=MA_S014_F001_M005_G002

ちょっとオプションつけて諸費用込みなら180万超える

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 13:19:44 ID:0ckNQFFL0
>>215
市販車レベルだと、コーナーリング性能というか速さってのは
速さ=タイヤのグリップ性能だから
足の柔らかさは、それほど関係ない

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 13:22:22 ID:imjaNser0
サスの堅さとグリップの強さは一応比例するんだが

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 13:27:46 ID:bud7lMff0
デミオのケツの軽さは下りカーブとかの段差で跳ねて
ケツが流れしまいそうな危うさがあるな
もっとフニャ足だとそういう心配が無くなるように思う

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 15:03:21 ID:imjaNser0
それだと一見スキップしてないように見えるだけで、危さは解消されない

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 16:05:22 ID:p/BKJ/s40
>>221
硬い→動かない→リジット固定
バネの代わりに鉄パイプ入れれば、チョー硬いサスになるっしょ
あなたの理論だと、そういうことになるよ。

バネが硬いと、タイヤの上下動が少なくなって
結果としてアライメント変化が少なくて
理想的な接地面状態を維持しやすいってこと

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 16:12:50 ID:imjaNser0
この車の硬さはバネ定数が大きい硬さ

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 17:48:24 ID:vsp3DeYo0
デミオでいつも、リアが軽く跳ねる位な感じでまあ普通に通過してたちょっとした段差のある下りカーブを、
たまたま代車で行ったら簡単にサスが底突きして、車がえらいとっちらかってびっくりした覚えがあるな。

予測できなかった俺が未熟と言われればそうなんだが、エアコン良く効くわエンジン静かだわ
CVTの加速は良く伸びるわで、結構ノリノリで運転してて油断したんだよねえ。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 17:51:45 ID:2Ha5tFh20
新しいのは分からんが、俺のデミオはお世辞にも静かとはいえない
1500MTだけど、同じ2000回転でも今の車とは比較にならん音
1500回転でも今の2500回転くらいの音

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 17:52:25 ID:Mr6a3pFv0
>>226
DWにCVTのモデルってあったの?


229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 18:48:17 ID:vsp3DeYo0
>>228
代車だよ。一応言っとくけどDEじゃない。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 20:37:23 ID:kFNbjbOB0
>>227
前期1300MTだけど、2000rpm台の音は「ぶえぇぇぇ」って感じで恐ろしく非力な印象ながら
耳障りでなく意外と気持ちいい。

最近の車のエンジン音(と遮音)は静かなもんだけど、回転を上げていくと透過してくる音が
気持ちよくないのが多いと感じる。DWみたいに遮音がクソレベルだと耳障りな音も
かき消されるんだろうなw

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:23:37 ID:4pqzGeUC0
>230
4気筒車全般なんだろうけど、モモモ・・・って感じのコモリ音が鼓膜を押される感じで嫌なのよね。
窓を閉めてるとこれが気になってつい窓を少し開けてしまう。


232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 12:28:38 ID:3XaBP+gK0
エアコンを内気循環にすると、音がゴーっとうるさくなるんだけど(特に助手席側が)、仕様ですか?

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 14:10:46 ID:xXh0df0e0
内気にすると室内に直接ブロアファンの音が聞こえてくるのはしょうがない。
あまり煩いならブロアファンのブレードを綺麗に掃除してみるとか。
助手席の足元左側にあるよ。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:24:21 ID:8SZsjVU80
>>232
風量調節の一段一段が大ざっぱだから、最小でもうるさいよね

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 23:04:45 ID:Fy04nkRf0
1300MTにタコメーター付けてから、すごく走りやすくなった。
うるさい割りに大して回転は上ってないから、そんなにシフトアップしなくて良い事に気付いたんだ。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 00:01:37 ID:YlBEaNc1P
唸るエンジン
マ゛ァァアアアアアア!

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 02:46:47 ID:/HZt5H59O
車上荒らしで後部三角窓?割られた工賃込みで1.3万円

盗られたのはナビのケーブル1本2000円

こんな古い車狙うな

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 19:18:17 ID:/iS4PSJO0
ナビのケーブルって・・・。
ちなみに俺の初代デミオは10年前のCD式純正カーナビだけど、こんなのでも狙われるのかな。
カバンや上着は絶対に置かないようにしてるし、カーナビも10年前のやつだし、
車上荒らしは自分には関係ないと思ってたが、>>237を読んで不安になってきた。
ナビを盗まれることよりも、ガラスを割られて修理代がかかることのほうが心配だ。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:45:25 ID:SP+RPPDW0
俺も>>237の書き込み見てポータブルナビのコード外した
実際グローブボックスに本体入れてるから危ないよな
その上ガラス割られちゃ泣くに泣けん

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 06:44:10 ID:LrZDy3po0
冷えないって言ってる人が多いけど、私のは結構冷える
AT/MTの差はあるかもしれないね
ATだと回転数を勝手に落としたりしそう(よく分からんが)

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 07:02:58 ID:7HSrTToL0
冷えるけどパワー超食われる
体感的に20馬力ぐらい持ってかれてるような

上りではターボボタンON(ACスイッチOFF)

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 13:12:21 ID:ijUpRDOG0
どっかで軽くぶつけたり縁石や段差を踏み越えたりすると
エアコンのガス抜けがあったりする。補填と漏れ止めでキンキンに戻った♪

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:42:40 ID:ZSlMDFiLO
外気でもキンキンに冷えますか?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:29:02 ID:mscMshdUO
昨年夏に買ったDW3Wが、
夜になって急に調子悪くなりました。

走ってて、ボンネットの中からボコボコ音が鳴りだして、

途中で車止めて、エンジン切ってもしばらく音が止まらなかったです。

音が止まってから、
エンジンかけたら音はしなくなったけど、
水温計が、見た事ないくらいに上がってました。

暗くて、エンジンルームも見れないし・・・

ラジエターの水、
エンジンオイルは、この前点検して、量は入ってました。

変わった事といえば、
一ヶ月前くらいからハイオク入れてるくらいです。

一体、何があったんでしょうか?

何か分かる方いましたら、教えて下さい。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:22:16 ID:IgRrn8FT0
>>244
ウォーターポンプが死んでるかも。
いくら冷却水があっても循環されなきゃ意味無いからね。
もしくはサーモスタットが開かなくなる不幸な故障。
(普通は安全のために壊れても開きっぱなしになる)
年式と走行距離どれだけ?

ボコボコ音が冷却水の沸騰音ならいいけど、エンジンそのものの音だったら
致命的なダメージを負ってる可能性も…
あ、エンジン止めても音がしてたってことは沸騰音か。

とりあえずディーラーへGO。
ウォーターポンプ交換なら3〜4万だっけな。
タイミングベルトと同時で7万くらいだった気がする。
サーモだけなら1万程度。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:29:30 ID:GpsdRCnOO
>>245

平成12年式、79000kmくらいです。

故障がエンジンそのものじゃなければいいんですが。

少しぐらい金かかっても
直してやりたいです。

買ってから、凄い愛着がありまして・・・

教えて下さって、感謝です。ありがとう!

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 22:32:29 ID:sFMUab9RO
今日 2時間くらい120前後で巡行してたら なんか若干焦げ臭い匂いしたんですけど、気のせいですかね

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 22:40:41 ID:MYHbO3hrP
DW店員
http://www.age2.tv/rd05/src/up7522.jpg

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:21:22 ID:74pLYPG00
レギュラー用のエンジンにハイオクを入れても何の効果もないよ
とりあえずググれ

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:38:37 ID:Mj2uKKFt0
完調な状態ならそうだけど、ノッキング気味なウチのデミオだとハイオクはどんな添加剤より効果があったよ。

ノッキングといってもガラガラガラ〜と派手に鳴り響くものじゃなく、夏場とか暑い時期で負荷がかかった時、
対向車も居ないような静かな状態だと聞こえるくらいなんだが。
コレでも点火時期を始めディーラーでの点検は各部異常なしなんだよね。
プラグ&プラグコード交換、スロットルボディ&エアクリーナー洗浄とかもやった上で、

ちなみにウチのだと半分ほど入れてやれば凄く調子が良くなる。
まあ、多少へたったエンジン全般に言えることだと思うけど。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 01:30:47 ID:GYMtril60
>>250
ウチとまっったく同じだわw

ノーブランドのレギュラーを入れると特に酷い気がするんだけど、エアコンと多人数乗車、
坂道なんかで特に顕著だね。ハイオクを半分入れるときれいさっぱり音が消える。

ウチの別のトヨタ車も7万kmを超えたあたりからノッキング音が混じるようになってきた。
レギュラー入れてる車の宿命だろうねぇ。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 03:45:12 ID:ssFDbVHq0
DW3W、3AT中古で買って以来いつもハイオク(^ω^;)

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 04:05:28 ID:p8RoMK2y0
>>250
そういうこともあるのか
年式が行けば行くほど金喰い虫になるのね
好きだからしょうがないけど(´・ω・`)ショボーン

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 05:54:23 ID:ioR9Vb6eO
>>190
面一にして後部座席に人を乗せてると、少し大きい段差ですぐにタイヤとボディーが干渉するよ。
経験者より。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 08:48:30 ID:l/JPEWMv0
190です。
覚えていてくれてありがとう。

フェンダーのツメ折りは、やってますんでご心配なく。
それより、やっぱり左のタイヤだけ微妙に奥まっているのが気になる

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 17:33:21 ID:GYMtril60
DWのガソリンタンクって金属製?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:59:59 ID:ioR9Vb6eO
>>255
そういえばガリッとやった時、運転席側だけタイヤに跡が残ってた気がする。
7〜8年前の話だから記憶が曖昧だけど…

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:21:48 ID:/VFPLfN00
古くてもおしゃれというか渋い色って、どれかな?
赤と白は論外として、青メタと濃緑あたりか?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 01:43:59 ID:wCsa1JzU0
俺の小豆色は爺むさい

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 10:18:30 ID:CaMAFpPh0
あの爺むささが渋かっこよくないか?
白以外ならなんでもありだぜ。

赤は赤で、いまどきの車にはない感じの赤で古渋いし。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 14:57:28 ID:qTAMzkij0
深緑はかっこいいね。シルバーは脇腹の黒いラインがおかしい。
ブルメタ乗りより♪

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 16:31:07 ID:TSc1IfYj0
シルキーパールマイカは結構良いと思うBy濃緑乗り
ttp://www.goo-net.com/carphoto/10252010_199709.jpg

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 04:40:57 ID:3ucOT4r50
デミオはどの色も安く感じる
やっぱ渋い色ならフェスティバミニワゴンのベージュにかなう色無し
青山で見かけたけど街に似合いすぎ

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 06:20:42 ID:Ox+uo17Z0
淡い紫のが一番いい

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 08:27:53 ID:qEfyKGAMP
色のイメージは人それぞれなわけで

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 19:09:04 ID:vH1ugsvs0
いろんな色とすれ違うが黒は変だ

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 20:24:07 ID:Ox+uo17Z0
黒のDWは存在するのか疑わしいほど少ないな。白もかなり少ない。
DWは他の車種では売れ筋の色が極めて少ない珍しい車だと思う。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:10:39 ID:jhlJEdD60
うち白だね(LX-Gブリーザの10年落ち)

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 22:33:36 ID:IZn/0rIM0
うちも白
中期だと白は多いよ、ちなみに黒もよく見るよ

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 00:05:39 ID:vEaYAOUf0
白は営業車で、赤は安物車っぽく見える
濃緑は古くなると、よりいっそう古さが際立つ

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 00:29:13 ID:EdkNOxEL0
うちもネタじゃなくシロ(後期最終型LX-S)
塗膜は艶が消えてる箇所多数

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 00:58:08 ID:UfbOA8YH0
俺水色

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 09:54:23 ID:lw0mG4BT0
>>271
白の後期で艶が消えてるとかって毎月洗車とかしてたの?
洗車あんまりしすぎると塗装に良くないんじゃないかって前々から思っているのだけど。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:06:10 ID:Wg4fDLVv0
ここ1ヶ月ほど燃費が悪くなった。
エアコンのせいだと思うけど、毎年夏はこんなに悪かったかな?
5〜6月は13km/l近くいってたのに、最近は10km/l台。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 19:40:09 ID:EdkNOxEL0
>>273
単に洗車サボってただけ。(家族所有なのでタイミングが合わなかったり、気が向いた時にしかしない。)


276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 04:43:12 ID:UztD7hTq0
まだまだ十分遊べるよなー

 http://www.geocities.co.jp/taka_rock5200/demiodiy.html

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 18:16:30 ID:4OP2FI8Y0
平成9年式 
走行距離は地球10周を超えている 
そして今月車検 
車輪が外れるんじゃないかと思うようなデフ・シャフト廻りの異音が再々再度発生 
エンジンも完全にパワー落ちして会社の1.5tトラックの方が加速がいい。それも全然 
今までかかった点検、整備、修理代金は購入金額を遥かに超えて二台分逝ってるのか? 
一台分は確認したが・・・
正直、車検を通さずに買い換えを検討し始めました 
(´・ω・`) 
でもイマイチぴったりくるのが無い・・・ 


278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 18:20:17 ID:87QM+HiN0
>>277
現車よりコンディションの良いDWに乗り換えるw

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 18:39:35 ID:M6kyeTsU0
10年乗ったDW(GL-X)潰して現行のRAV4買おうかと思ってるんだけど、どうかな?

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 21:34:25 ID:4drHBnkT0
>>277
40万qか・・凄いね
それだけ乗ったらデミオも成仏するよ

俺のも9年式だが、12万qだからマダマダだな
ケチで乗るなら10万qで買換えてるよね


281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 22:27:18 ID:GVXTUFsS0
>>277
ちょw40万kmって嘘だろ…?できればメーターうpを頼む。マジで。
MT?じゃないと厳しいと思うが…

年内に何とか20万km到達しそうな俺のDWなんてまだまだひよっこだったとは恐ろしい

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:19:55 ID:87QM+HiN0
13年で40万kmだから年間3万kmか。毎日片道50km通勤とか、毎週片道2〜300kmを
往復とか、決して不可能な数字ではないと思うけど。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:29:40 ID:GVXTUFsS0
そうか、年間3万km強なら無理でもないか

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:35:59 ID:g2rYCSGb0
みんなすごいなー
2000年式でやっと5万キロ
まだ元気!

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:54:25 ID:N/zKambk0
>>276
うわーありがとう、手順が載ってるのは助かる

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 03:55:44 ID:bL9yo0310
新しくできたスタンドで、ハイオク入れて(もちろんいつもはレギュラー)
洗車機でワックス&下回り洗車(いつもは水洗いだけ)してきた。
ぞんざいな扱いの割には外観はまだまだキレイだよな。
友人のタントやモビリオに比べれば狭いし乗り心地は古めかしいけど。

ただ、新しいスタンドって元々はデミオ買ったディーラーだったんだよなorz



287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 11:44:36 ID:CpQNi4KL0
DW3Wって下取りで値段つくかなあ?3万キロちょいしか走ってないけど

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:10:21 ID:ev+HFx6D0
値段つかない
個人取引ができればいいのにね
タダ同然で引き取って40万とかで売られると思う

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 08:44:40 ID:cP7yh7Mi0
もったいないね。まだまだいい走りするのに。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 20:51:29 ID:j2fkhPnh0
俺も新型デミオ新車見積もりの際、自分の4万キロDW3W下取り価格は0円て言われた。
結局まだ乗ってる。
荷室も広いし、当分これでいいや。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:34:02 ID:/t31lu9m0
>>290
同じく。
スクラップ代価からないだけマシと言われたw

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:40:42 ID:VH3EpOv80
フィットでも10万km以上走ってると査定ゼロが普通だったりするからね
エアコンやミッションが壊れてないなら乗り続けるのが正解でしょ

初期初期は13年経過の対象になってたんだっけ?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 09:27:02 ID:DP2xLyHm0
>>281
ttp://uproda11.2ch-library.com/254259Cxy/11254259.jpg
やりかた慣れてないんで間違えてたらゴメン

仕事で使ってたらこんな距離になりました


294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 09:33:00 ID:JpGztUN50
>>293
40万km台後半とかwwねーよwww

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 19:19:16 ID:JQmxZjXt0
>>292
そりゃあ10万キロも走ってたら査定0はわかるけど、
3〜4万キロで外装もピカピカなのに査定0はむかつく。


296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:12:45 ID:5fKq1yD70
>>295
年式がねえ
あんまり走ってなさすぎるのも状態悪くなるらしいし
俺のはおれ自身がセカンドオーナーてのもあるし、H12アレッタMTフルエアロスポーツバージョン1500ccの
ピカピカなのに、6万キロで査定ゼロ
売ってるの見ると、50万前後では売られてるんだけどね
車検も1年あるし・・・

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:53:14 ID:vRQieVfh0
中古車の販売価格(車両価格)が上限40万程度なんだから
下取りに値段が付くはずないよ

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:27:16 ID:fkE+mJye0
このクラスじゃなくても10年落ちは余程の人気車じゃないと
査定はほとんど価値なしだよ普通は。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:30:04 ID:xJARzZjW0
今は厳しいんだね。
デミオ新車で買ったときは、13年落ち自走すら怪しいパルサーでも
下取り5万ついたけど・・・同メーカー間でもご祝儀下取りはないんだね。


300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 02:05:45 ID:6/BbKomV0
下取りじゃなくて中古車屋に持っていけば多少値段つくんじゃない?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 02:41:17 ID:PpEeTwft0
>>293
AT?

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 01:33:02 ID:8m/+JcxE0
>>301 
1500GL-X(LSD)5MT です 
今まで3回のミッション・デフ交換を行っています 
一回目は一万キロくらいのときにBS看板のところでミッションオイル交換時に壊されたから(笑) 
その時だけ新品入れ換えで、あとはリビルトです 
あと多く交換したのは、燃料ポンプの三回ですね 
そして四回目も近いのかもしれない・・・ 
と、思ったけどブレ−キパットとローターがが今回で多分三回目かな? 
長いこと乗っているから細かい回数が(苦笑) 
 



303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 05:54:19 ID:ktOMLPoF0
>>302
1万キロでミッションオイル交換?????
ATミッションですら10万キロに1回くらい、MTなら20万キロは余裕で持つでしょ

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 05:55:29 ID:ktOMLPoF0
LSD見落としてたorz
LSDよく知らないけどw

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 06:13:04 ID:nsNLgY1k0
>303は、よく読んでないみたいだなハゲ

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 06:13:38 ID:lw+boffP0
>>302
やっぱさすがにMTか。

ミッションは何とも言えないけど、燃ポン3回はちょっと多いかも。
予防交換もしてたのかもしれないけど。

パッドとローターは消耗品だからしゃーない。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 06:16:43 ID:WdOZ2+Rk0
>>305
>>304
お前もよく読んでないみたいだなハゲ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 12:03:46 ID:y1/p6ett0
(ヽ´ω`) 3ATのATF交換を上抜きでやったら1.5ℓしか抜けなかった。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 18:38:17 ID:rMDbj9bQP
保守

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:20:31 ID:4NDzN9fx0
やっぱりDWは最高だぜ!
荷室の広さはFIT並み
最小回転半径の小ささもFIT並み

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:59:59 ID:VE+pDK720
燃費はアコード並み

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 21:12:28 ID:5fJkdtHk0
1300ccMT乗りだけど、エアコン多用で燃費が11km/Lそこそこに(涼しいときは13km前後)
1500ccならエアコンON時のパワーロスは小さくてすむのかなあ(´・ω・`)

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 21:22:22 ID:3REqMVp/0
1300MT、さすがにエアコン入れっぱなしだから街乗りだとリッター13行かなくなった。
パワーダウンデカス

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 13:17:25 ID:qn0Mf3q10
年数経ってるとアライメントも狂うのかな?
調整した人いる?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 08:10:20 ID:idcvnyqv0
トーインしか調整できるところが無いから

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:21:28 ID:YqCNIR/z0
ブッシュのへたりでもアライメントは変わるのかな?


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