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なぜIS-Fは楽しくないのか

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:02:58 ID:ukMzZyw30
遅いから?


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:36:00 ID:6vEqf+Y20
トマだから

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:27:25 ID:Nm0MiOwN0
糞尿のFだから

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:43:17 ID:1STpiRKgO
また糞尿かよ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 09:43:39 ID:hBTZTZwh0

トヨタだから。


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:47:57 ID:NnN9HMco0
5000ccのFRでさ、IS-FのFはフジスピードウェイのFとか言いつつ遅いのは恥ずかしいよな。


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:51:40 ID:5WogbZh+0
>>5 で結論デタ


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 09:15:32 ID:Zc9HFH+E0
香田晋のような演歌歌手が乗ってるから

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 09:29:43 ID:XTCrDBXU0
IS-Fは富士糞尿地獄サーキットで鍛え上げられた車です、という歌い文句で

IS-「F」という名前で堂々のデビューを果たしたが、さて、富士糞尿地獄で鍛

え上げられたとは、実際どんな事をしたのかというプロモーションビデオの

ようなものを見たんだが、何をやってたと思う?w

NSXのばやい、ニュルの専用ガレージで、リフトうpし数百点のサスやダンパー

ブッシュ類に至るまで、もちろんタイヤセットも山のように積み、アライメントを

調節したり、いかにもエンジニアという感じ方々が、忙しく作業し、データ取りを

したり、そんな作業が普通に行われるよね?

しかし、IS-Fはカメラを意識した頭の悪そうな社畜が、タイヤ交換してるだけだった。w

しかも、ワンセットしか用意がなかった。w

このビデオ見て、小学生でもだますこと出来るのかな?(・∀・)?

そんな疑問しか残らなかったです。w


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 14:00:13 ID:aqOqHbwH0
中身がボロいから

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 14:09:05 ID:bBQj3JAaO
F(笑)

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 14:20:14 ID:r0W93ldTO
エンジンョブン回さないと…楽しめない〜は
かわいそう♪

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 14:22:45 ID:g43qYlow0
で、ブン回る、ホンダのNA2,000ccにボロ負けする余裕ぶっこいた5,000ccは

鬼のようにカワイソス。♪〜

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:47:06 ID:HcBIMweU0
原価をケチっているから

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 17:35:59 ID:QhAxas/30
トヨタだから

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 19:13:48 ID:EgfTCVUE0
LSDが付いてなくて、突っ込み受けまくったあとにイヤイヤLSDつけたんだっけ?


17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 08:49:55 ID:DhRGUVy+0
トヨタは目に見えない所には徹底してカネを掛けないからな。


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 10:07:21 ID:pCcgUlNK0
>>17
ヘッドライトのレンズって目に見えないの?


19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 13:14:43 ID:yDHBiKUs0
要するにこの手のトヨタの割高な車はさ
この値段を出せるカネを持ってるんだよ、という看板を買ってるだけ。
中身に価格相応の価値は全くなし。
情弱の見栄張り(要するにバカ)が買う車。


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:42:35 ID:zoImDaSv0
トヨタには高額車はあるが、高級車はない。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:02:26 ID:Jwq6/IbF0
>>8でフイタwww

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 01:02:10 ID:qzL57Qgf0
そういや宮崎(幼女殺害の方)が乗ってたからって、ラングレー不人気になった事あったなあ・・・


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 19:26:36 ID:jo7xo4E60
まあ演歌の似合いそうな車ではあるな。
アホどもにハッタリはきくだろう5000ccってだけで。


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:03:28 ID:jo7xo4E60
>>20
なんかそれわかるわw

25 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/06/11(金) 23:22:13 ID:5Gk91Hee0
遅いっつーけど・・・
いくらなんでも、普通のISよりは遅くないよね?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:24:02 ID:/i2BSOOK0
当たり前だ。
普通のISはさらに遅い。


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 03:39:40 ID:iKdJq4VA0
まあ、でもサウンドはスキだな。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 04:46:56 ID:ZIAtLF9wO
これ買うなら中古でスターレット買った方がいいや。スターレットの方が作り手の愛を感じる。
ISーFはデカいエンジンを積めば速くなるという当たり前のことをやってるだけ。

29 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/06/12(土) 06:05:36 ID:FkOniaBs0
昔のメルセデスで、Eクラスのボディに6.3L載せたの有ったけど・・・

其れのマネのつもりだったのかなぁ?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 06:21:17 ID:/i2BSOOK0
関連スレ

なぜGT-Rは楽しくないのか 
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247119778/l50

オイオイオイ、IS-Fより100倍マシだろよw

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 08:08:40 ID:zxC0zuD10
この車を選ばざるをえないって、どんなバツゲーム?

同じ金出すなら、やっぱりGT-Rか、どうしても4ドアしかダメでなのであればBMWのM3を選ぶのが普通の感覚だろう。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:16:46 ID:T1RKLVKG0
>>31
だから乗ってる奴は例外なく情弱なのよ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:23:51 ID:73BX5j24O
なんか、その理由とか含めて、IS-Fを作ったトヨタと
その昔スポーツカー戦線に加わろうとディアマンテのプラットフォームから無理矢理GTOというスポーツカーもどきを作り上げた三菱が…かぶる。

34 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/06/12(土) 18:27:42 ID:+CQtXdRH0
トヨタにしては、優等生っぽくないんで嫌いじゃないんだけどねぇ・・・。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:52:50 ID:yrLC8Rqx0
要するにアホ学校の劣等生と言う事か

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 00:42:27 ID:qi86mN5l0
>>33
ベスモ見らず、N1耐久も知らない人ですか?
GTOがだめなら、スープラも32GTRもモドキですね^^

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 00:03:42 ID:EOstPStp0
中身がボロだから


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 04:04:58 ID:io3zM/w9O
GTOと加山雄三とジャッキチェンは外せないよな
あの映画タイトルは
ワイルドスピード香港だったけ?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 05:08:01 ID:MnwGtIFO0
IS-Fのニュルのタイム、想像したより速くてびっくりした。
Lotus Exige Sより速いとか、RじゃないNSXより20秒も速いとか・・・。


40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 09:55:37 ID:NEUGu+Nq0
どうせ弄りもんでしょ
ノーマルがサーキットであんな遅いのに速い訳ねーずら

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 10:26:27 ID:LKXwWxtUO
FはフェラのF

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 13:13:47 ID:g9Pg0jvz0
CGのデータみても0-100が5.0秒だし、
ランエボなんかより加速はずっと速い

43 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/06/15(火) 13:21:24 ID:e7sPZP8F0
絶対的な速さはともかく・・・
有り余るパワーを腕で捩じ伏せるのが楽しいと思う人には良いクルマなんじゃね?

まぁ・・・σ( ̄▽ ̄;の腕じゃ無理な相談だけどw


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 18:47:51 ID:oaTdtb7/0
>>43
おまえの近所で試乗させてもらったぞ。いい意味でのバカくるまだった。
最初にLS由来V8ありきの企画っつーのはいっぱつでわかったが。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 19:01:22 ID:g9Pg0jvz0
>>44
いいねぇ試乗車ある地域は
やっぱり馬鹿はやいわけだ

46 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/06/15(火) 19:08:06 ID:e7sPZP8F0
>>44
食いしん坊万歳じゃないけど・・・「好きな人にはたまらん」っつー感じ?
良い意味での馬鹿クルマって、好きなんだけどねぇ。

σ( ̄▽ ̄;の稼ぎじゃ買えないっつーのも有るけど、
あのパワーを振り回せる腕は無いから、
「欲しいか?」と聞かれたらYesとは答えられないな。


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 19:21:15 ID:NEUGu+Nq0
>>42
でもIS-Fはコーナーがタコ過ぎるんだよね。
サーキットでは2リッターターボにボロ負け。


48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 20:58:15 ID:g9Pg0jvz0
>>47
ふーん、でも公道じゃISFの方が速いことになるのでは?

49 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/06/15(火) 21:08:05 ID:e7sPZP8F0
直線番長っつーコトで良いジャマイカ

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 21:18:46 ID:azqphtlN0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10312708
公道というか、ストレートが速くコーナーがヤバイ。↑M3と比較されてる。
↓コーナーだらけのサーキットでM3 AMGとバトル。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3803295

コメント消し推奨

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:13:12 ID:fNnWuXFy0
>>50
やっぱM3ば別格だな。
スカイラインダサw
まあ3.5Lだとあんなもんかもしれないが。

Best Lap   Time Attack
1'08"619(L4) 1'06"154 BMW M3セダン 影山
1'08"658(L2) 1'07"373 メルセデス C63AMG 土屋
1'08"615(L2) 1'07"855 レクサスIS-F 荒
1'10"243(L4) 1'10"263 スカイライン350GT 井出

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:18:26 ID:OkrGFDvb0
IS-Fってトロイね

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:30:09 ID:oaTdtb7/0
>>46
あんなん、ふつーにベタ踏みするところいっぱいあるだろ。
いまCR-Z納車待ちだっけ(プ

IS-Fの何がバカか。超々々フロントヘビー。主にV8が。
のっけるボディがMARK Xなのでやむを得ずありえないくらい
足回り固めてある。というより、これ、IS標準車と同じバネと
ダンパー使ったら犯罪だわ。車として成り立たない。
しかしナンバーつけて公道走るにはあそこまで固める以外に方法なし。
そのくせ、各ギアクラッチ直結の8ATがかっちり速度を
乗せてくる。街中をまっすぐはしってくだけでとりあえず汗かくw
スポーツといえばスポーツだわ。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:50:54 ID:bMcZxWAH0
棺桶号のIS-Fだから生存中の楽しさ不要
自動暴走加速装置、制御防止装置、自動出火燃焼装置が上手く連動すれば
最速であの世へのドライブが楽しめます。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:04:21 ID:azqphtlN0
ATじゃなければなあ。M3よりAMGの方意識してるんだろうか。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 05:18:35 ID:Lym9vbTp0
>>55
今時クラッチガチガチ弄る時代じゃないってことさ。
M3はデュアルクラッチ7AT、ISFは8ATベースのロックアップ機構付き、
C63は7ATだからね
C63は意識してるでしょ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 15:02:06 ID:rsuPBKG90
IS-F速いね

速くない証拠が出る

速さを求める車じゃないよね

しばらく他の話題

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58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 19:23:56 ID:y7sdgcyB0
IS-F、GTOより遅くZ32より速いのか。

14年前のデータだから、今のタイヤをZ32に履かせたら逆転間違いなしだけど。
最高速はリミッターの270kmまで行けるらしいから、直線ならバブル時代のスポーツカー蹴散らせるな。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 21:49:09 ID:rexIS48F0
>直線ならバブル時代のスポーツカー蹴散らせるな。

この車、直線しか速くないから飽きたんだよね。
直線ならセダン最速の部類だけど、ワインディングではロドスタより遅い。
平成20年に総額850万で購入、二年乗って走行1.8万キロ無事故で下取り額が460万でした。
買うならスマートバリュープランで十分だと思う。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:19:10 ID:G2QmT//g0
IS-Fって0-400mどの位で走れるの?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 23:42:44 ID:FkozJvP/0
>>59
IDが与太っぽい

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:03:05 ID:zkfwvabe0
買ってから評価すべき。
でも、買う前にry

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 06:39:27 ID:3vrFXECy0
>>60
13.0

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 08:10:12 ID:x8QxPQiN0
直線加速がそんなに速くて筑波のタイムがアレか。
コーナーどんだけ遅いんだよ。
ミニバンに負けるんちゃうか。


65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 15:20:52 ID:dBXn60nv0
LSD入りはカートップで読んだが幾分かは筑波でのタイムは速くなったそうな。

V6載せることを前提とした車台だな

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 18:35:43 ID:sDj002nf0
せっかくのトヨタらしくない馬鹿車なんだから、
もっと突き抜けてほしいな。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 19:01:19 ID:zkfwvabe0
ブレイド3.5とかこれとか、これとかリーマンが企画した無難な車という感じしか受けない。
しかも国産車のリミッター規制受けてるのもマイナスポイント。
莫迦車は莫迦車らしいく、莫迦のようにスピード出る事で、存在価値あり。



68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:38:07 ID:IH8zaxLl0
買う価値なし
http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/d20100616/


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:48:58 ID:sZ9ZZNJe0
俺が言おうとした事を、Topgearが全部言っていた。
ニコ動にUPされていたから、アカウント持っている人は検索掛けてみて。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:55:38 ID:hrmDATT+0
排気量がでかいだけのウンコ車だから

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 00:35:50 ID:eXByzVBe0
BMWと比較されて
圧倒的な差を見せつけられて
滅茶苦茶けなされて

トヨタIS−F終了


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 01:49:23 ID:dYRIb0YX0
トヨタだから

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/06/19(土) 01:52:18 ID:ZtN8daqH0
>>1
トヨタのクルマだからに決まってるだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 13:05:33 ID:Y0spIa6W0
それは言える


75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 15:13:54 ID:sEqeFGJI0
>>65
てか設計段階でLSDを入れなかった事に驚き。
5リッターのFRでスポーツセダンだと公言しながらもこの手抜き。
さすが見えない所にはカネを掛けないトヨタ。


76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 01:08:59 ID:uakX5keZ0
IS-F海苔って

女に「ねぇ♪車何乗ってるの?」って聞かれたら・・・

男「レクサスIS-Fだよ」
男:心の声(カッコイイ僕の車に彼女乗せちゃうぞ♪でもって僕にも乗せちゃうぞ♪)

女「レクサスぅ〜♪凄いねぇ〜♪」
女:心の声(・・・レクサスってトヨタだよね。乗りたくね〜)

男「じゃあ今から乗せてあげるよ」
男:心の声(良し♪このまま拉致してラブホ直行だ♪)

女「でもぉ〜これから友達と約束あるからぁ〜・・・今度、乗せてね♪・・・じゃぁ♪(^.^)/~~~」
女:心の声(危ねぇ危ねぇ乗せられちまう!!!断らねぇと(;一_一))

・・・こんな感じ?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 02:05:02 ID:nhX7eJF20
そんな感じ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 10:47:31 ID:Pbu2N5rx0
この車の適正価格ってどう考えても400万くらいだよね。
700万越えとかちょっとありえない。


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:11:33 ID:svJHU3wc0
車の適正価格なんてあってないようなもん。

シロッコの本国価格と日本での価格の差もひでぇし、
何が正しいのかさっぱり・・・。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:51:09 ID:m5a6tnb40
ドイツ車のぼったくり価格は泣ける。
関税がドイツ車だけにかかってるのか?と錯覚する程。


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:39:21 ID:XSCthy0lO
関西でだけなぜか売れてるのは、やはりチョンが多い関西人気質にフィットしたからだろうか。


82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 18:44:53 ID:5UWrrWSvi
でも、レクサスってドイツ車の悪どさの更に上を行ってるよね

ISって、マークXのことで
IS-Fはあの値段で誰も羨ましがらない

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:58:00 ID:jUdxy8o/O
レ車のぼったくり価格は泣ける。
関税がレ車(九州で製造)だけにかかってるのか?と錯覚する程。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:03:10 ID:IFKGEfRY0
>>81
売れてるの?
見た事ないけど


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 13:04:51 ID:iXjo3Al40
トヨタだから

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:44:24 ID:KZx4Rll+0
かつてトヨタにはレビンがあり、トレノがあり
セリカGTがあり、今は親父の当時の若者を熱狂させた。
値段も安かったし。
IS-F?大排気量エンジン積んで最高速度180Km/h?はあ?
旦那仕様の足だけ固い嘲笑の対象なんて情けない罠。
当時のレビンでも最高速度190Km/h位標榜していなかったか?


87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 01:25:30 ID:PURyt9Rb0
>>86 おっさん、おっさん。どのレビンのこと? 86? 92?
どれもまったくISとは質が違うよ。少なくともIS350はかなり
速い部類。GT-Rより縛りが緩いんだからmyownriskでリミッターはずせば
いいだけ。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 01:46:11 ID:PURyt9Rb0
このスレはIS-Fを乗ったことがないヤツがメインなのかな。
なかには身銭切って乗り換えた人もいたみたいだけど。
Fはヨタのなかでも今現在唯一といっていいバカ車。
それを外野がどうこういうのはどうかと思うな。
それは置いといて、過去に遡るとCR-X以上に危険な2台目MR2がぽっこり
出てくるくらいだし、ヨタはいまだに首脳陣が生産車種をコントールできないのは
明白かな。そうでなかったらLS事件は起こってない。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 02:16:33 ID:hAs8EG5H0
リミッターなんぞすぐ外せるし、昔のレガシーターボ(しかもワゴン)でも270キロ出るちゅうねん。


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 02:18:25 ID:Z6ONuMyA0
公道でか?死ね

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 04:21:01 ID:Vcg04l6P0
>>90
公式記録でしょ。
http://www.fhi.co.jp/news/98_4_6/06_17_b.html


92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 12:39:32 ID:N5i4heEo0
>>88
この車に使うとバカ車が褒め言葉ではないからな

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 13:38:25 ID:n4ygbDLD0
>>89
出ません。アホ。


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 14:41:17 ID:2du+x2nq0
>>93
>>91
レガシィワゴンの270km/hというのは、FIAの公認記録みたいっすよw
そんなに全力で否定する所を見ると、トヨタに乗ってると想像もつかない世界なんですかね。


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 15:18:17 ID:HjRlHWFE0
レガシィ(笑

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 17:27:33 ID:JsnnL/6s0
ガキは最高速と馬力ネタが大好きだなw

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 19:08:03 ID:Vcg04l6P0
レガシィ270キロですか。
速いですね。
さすが”トヨタ以外”のメーカーですねw


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 19:17:34 ID:tHx0zDkG0
33GTRやNSX、スープラあたりは260kmです。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 19:38:48 ID:10CA6kCs0
>>87
86のおっさんやけど、車なんて排気量がでかいと麻薬になる。
実際前は3.5gのティアナ乗ってたから。
以前、IS350とバトルしたことあるけど、両方ともリミッタ利くし
電子スロットルなんでリミッターに行っても昔のように燃料カットしないから
両者並んで走ってた罠。
まあ、そんな運転していると免許がいくつあっても足りんから、2.5gに格下げ。
たまには莫迦車乗りたい時もあるけど、せっかく乗るなら日本のリミッタで止まるようなのには乗りたくないねえ。
日常でも使える高性能なんて、信号待ちでアフォのようにガソリン使って本当に莫迦車だな。
昔のフェローマックスのように3千回転以下がイエローゾーンの車の方が楽しいぞ、きっと。



100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 00:23:17 ID:2hxnnFiU0
レガシィで270キロか
広報チューンのやり過ぎだなw

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 00:41:56 ID:ovhgtI4A0
>>100
調べてみるとFIAの監視下で生産ラインから抜かれるみたいですよ、テスト車両。
トヨタがやってる雑誌社向けブーストアップ(MR2が超有名ですねw)は全く出来ない状況なんですよね。
やっぱ自分ちでやってるから他社もやってるんだろうと思うんでしょうね。
哀れですねトヨタw


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 01:07:47 ID:jMge216P0
>>3.5gのティアナ乗ってたから。

ショボw


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 03:13:05 ID:GZlCEOxY0
>>101
スバルってトヨタの傘下だろw
トヨタが見捨てたら潰れてるメーカーじゃんw

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 04:55:53 ID:1irm9aaT0
その哀れなトヨタに許可無しでは、新車開発すら着手出来ない奴隷メーカースバルwww


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 08:27:04 ID:uVEFK0IV0
車の中身ではもう何一つ言い返せないんですね
わかりますw


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 08:44:13 ID:fAZSpeOHO
なぜ楽しくないのか?

レース出場のためのベース車であって、一般向けに開発してないからじゃないの?

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 09:08:41 ID:dfp24t2z0
トヨタだからだろ
これにつきる


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 09:58:12 ID:F39Be74N0
これに金出すならGT-R買うだろ。
設計から違うだろ。
小さいボディーに大排気量ポン付け。トラコンやらで破綻のない走り。
弁士のC55辺りを狙ったんだろうけど、ポロにもそのうち抜かれるさみしい車。


109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 10:33:11 ID:MzqF/IFR0
I「S-Fはレースに出場するためのベース車」

俺はこの言葉を世界遺産に推薦したい
脳内にしてもこれはヒドイ
そして面白いw

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 12:04:32 ID:fAZSpeOHO
おっ!
まあまあなのが、一匹釣れた!
バカだねぇ〜

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 14:03:53 ID:9m3HgvRp0
スバル(笑
レガシィ(笑
インプレッサ(笑
ルクラッコ(笑
スバリスト(笑

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:15:26 ID:oozXWx6B0
レース出場のためのベース車

シルエットフォーミュラですねわかります

サイドマフラーからの豪快な強烈なアフターファイア
を一度でいいから見てみたい(含みw)

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:24:54 ID:Xekj9OCv0
>>1
トヨタだから

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:00:31 ID:qDeWzkd30
スレタイの答えとしては

世界最高峰のF1で記録的連敗したメーカーだし・・・
トヨタレクサスは高性能車だとは誰も思わないし・・・
高性能?何処が?・・・で?・・・F1で勝った事あったっけ?

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:01:27 ID:5zSXa3Hf0
馬鹿にされるだけ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 07:25:29 ID:pf1doLmoO
見栄を張りたい奴が、買ったはいいが、250、350と同じ目でしか見てもらえず、中途半端だから。



117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 12:37:27 ID:Kyb4Ikth0
ドイツでBMWとレクサスが正面衝突してトヨタのテストドライバーが亡くなった事故の件
まず何より亡くなられた成瀬弘さんのご冥福をお祈りします。

衝突したのは、BMW3とレクサスLFA
ごく普通の鋼板ボディのFR4ドアであるBMW3尻と
CFRP多用で高強度を売り文句にしてた4000万円超のLFA
Aピラーも屋根も無事なBMWに対して、
車体前面だけでなくルーフは捻じ曲がりパネルが飛んだLFA
レクサスの安全性は本当にメーカーが言うとおり大丈夫なのか?

写真
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105401_1_popup_Kopie_von_IMG_6780.JPG
動画
ttp://www.rhein-zeitung.de/regionales_artikel,-BoosNuerburgring-Chef-Testingenieur-stirbt-bei-Unfall-mit-Super-Lexus-_arid,102517.html


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 14:19:14 ID:4i6DSrEo0
安全性が大丈夫なら死んでないでしょ。


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 16:14:03 ID:sm9tX1g00
テスト車両だけどね。

ニュルといえばIS−F速いよね。
筑波では遅いけどw


120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 18:34:49 ID:1GY6eqry0
ニュルと筑波は正反対だからな。
馬鹿長いストレートや高速コーナーだらけのニュルと、
短いストレートに低速コーナーだらけの筑波。


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:26:12 ID:s9hURf4W0
>>117
うわ、なんか段ボールみたい。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:12:24 ID:dbuU9wKZO
>>119どこまで強度(Cost)を下げられるかのテストですよね?

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:41:28 ID:AoFZaYOn0
>>122
あの世へのテストドライブでは?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:44:58 ID:dbuU9wKZO
おぉおもてなしぃ

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:56:51 ID:wngi9Wsl0
死ぬから

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 05:44:06 ID:Giqmf1FYO
ぃ!死なんでもおぉお
公道テストなんでしょ?

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 13:32:14 ID:HgttynbY0
さっき新聞みたんだけど、ISが対向側にはみ出したんだってね。
自業自得だな。

どんだけ凄い人だったか知らんけど、公道でそんな走り方してたら仕方ないよ・・・・


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 13:44:33 ID:ThFDfDYI0
>>127
どこの新聞見たの?w


129 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :2010/06/25(金) 13:55:22 ID:MNGosKZe0
>>127
ISが原因?
LFAじゃなくて?

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 14:00:14 ID:HgttynbY0
ああ、ISじゃなかったっけ。
とにかく今日の読売新聞に書いてあるよ。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 14:21:18 ID:1nLZfvga0
嵐にしてもコレは酷いなw
車種も区別できないバカがいるとは、、、


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 14:25:05 ID:1rtJffAC0
実際対向車線にはみ出したのは事実でしょ。


133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 23:44:56 ID:9dEZUm2i0
スレタイすら読めないのかね。


134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 10:23:56 ID:CUtQV5OK0
楽しくないのは中身がボロいから

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 11:05:50 ID:W2K8bDwf0
確かに会社も社員も製品もユーザーすらボロボロだ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 12:38:57 ID:HprV5wU20
開発者が公道で対向車線にはみ出して死んだあげく、他人も巻き添え。

なにやってんだか・・・・


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 18:19:38 ID:qNGuAdBG0
あの車もステアリング直結じゃないの?

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 01:45:11 ID:NhdXa0+d0
トヨタだから

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 11:04:10 ID:CHaD7w9+0
>>138
トヨタでもMRーSは楽しい車だったけどね。
乗ってみたら大番狂わせで、AP1より良かった。


140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 11:48:00 ID:puRHAxsK0
AP1(S2000)てMR2が消えてから発売された車なのに、キミはMR2に乗ってAP1よりいいと思った訳か。
存在しない未来の車と比較出来るなんてすごいわー、自動車評論家になれば超売れっ子になるんじゃない?w


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 14:04:51 ID:6Bgmxh180
さて、だれから突っ込む?

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:56:19 ID:DHj6TSun0
2003-01  
【筑波ドライ】  
MR-S 6MT 1'12"66  
MR-S SMT 1'12"76  

2005-11 
【筑波ウェットバトル】 
ロードスター RS-U (旧型:NB8C) 1'19"560 
 ロードスター RS 1'18"164 
RX-8 Type S 1'17"595 
MR-S Sエディション 6SM/T 1'19"219 
S2000 1'15"834 

【筑波セミウェットタイムアタック】 
ロードスター RS-U (旧型:NB8C) 1'16"431 
 ロードスター RS 1'13"862 
RX-8 Type S 1'13"102 
MR-S Sエディション 6SM/T 1'17"110 
S2000 1'11"495 


MR-Sむちゃくちゃおせぇw


143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:33:59 ID:NQlZOEJg0
>>142
遅くても楽しいけどね。


144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 01:46:13 ID:5T2PPmB60
100万だしてVTEC積む車だな。
1tの車体も相まって、すごいことになる。
ていうか、S2000はなんであそこまで重くなったんだろう。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 01:58:26 ID:sapt6mo40
>>144
普通に考えてオープンで剛性を確保するためでしょ。
クローズドボディでピラーとルーフで剛性確保する方向にしておけば130キロは軽くなったんじゃないか。


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 02:58:44 ID:5T2PPmB60
MR-Sもロードスターもエリーゼもオープンだけどさ。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 04:01:30 ID:sapt6mo40
MR-Sみたいなグニャグニャの剛性でいいのなら軽くもできると言うモノ。
てかエリーゼがオープンとは知らなかったw


148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 05:47:19 ID:UbNhXKNGO
MR-Sって ジムカーナすると
ドアやトランクが開かなかったり閉じなくなったりするアレか

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 12:25:18 ID:8i6ZBMjz0
>>145
速さだけがウリなのに、無駄なウェイトを
抱えちゃった可哀想な車だったよね。


150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 16:01:54 ID:F27CnTnL0
>>149
爽快なOpenドライブと切れ味鋭いハンドリングが堪能出来るだけ、直線しか取り柄の無いゴミよりかは数倍マシ。

IS-Fでワインディング走ればロードスターにも太刀打ちできない。
スポーツを謳いながらフロントヘビーが災してコーナリングはミニバン並かそれ以下。自慢の直線も俺のZ35とあまり変わらない。
Zと迷って試乗したけど、こんなカス車でライバルがポルシェは無い無い。笑
でもこの文言に騙されるクルマ音痴をターゲットにしてるところが流石盗与太だと思う。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 17:39:51 ID:ELnCczTL0
>>150
つっても、ニュルでは結構速いよ?
素のNSXより速いんだから。



152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 18:42:04 ID:5T2PPmB60
NSX自体あまり

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 19:47:59 ID:vEZ0BGVZ0
現行の5リッターの車で20年前の3リッターのタイム破って喜ぶというのもなんだか象徴的だよな。
要するに20年遅れてますって宣言してるようなもんだ。



154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:14:39 ID:x6L++qEU0
>>150
Z35ってどんな車?

>スポーツを謳いながらフロントヘビーが災してコーナリングはミニバン並かそれ以下。
コーナリングは確かにそこまでクイックではないけど流石にミニバンよりはいい。
なんなんだ、そのスポーティーなミニバンはw


>こんなカス車でライバルがポルシェは無い無い。
ライバルはM3だったような。違うっけ。

まあ、余り知らんけど。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:33:48 ID:b69pMGpB0
>150
と、ゴミが申しております。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:56:13 ID:lWrqLsAM0
>>151
素のNSXってレーサーの山野が駄目だしした20年前の駄車。
それより速いって言われても説得力無い。
NSXの場合発売後改良を重ねNSX−Rになるとガンさんや山野などレーサも個人的に所有する完成度の高い車に進化している。
中古車市場でも極上車だと未だに1千万オーバー。

与太ヲタは黙ってたらハコスカやケンメリよりニュルで速いとか言ってきそうだなwww

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:15:09 ID:dsfCqEpY0
NSX懐かしいね最高速度270qでしたっけ
今はセダンタイプの335iでもリミッター解除すれば超える速度



158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:16:50 ID:1aZP9oHT0
LFAもIS-Fも、衝突安全性は同レベルでBMWをぶつかると死ぬんじゃない?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:54:08 ID:Ag+2qWV90
即死に決まってんだろ

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:40:43 ID:Gh1KgGz50
BMWと正面衝突したらBMWの人は助かったけどLFAの人は死んじゃった事故だけど
LFAはフロントエアバッグもカーテンエアバッグも作動してないんだよね。

これがトヨタの最高水準の車なんだから、IS−Fでもエアバッグ開かないよね?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:54:57 ID:todlI/no0
>>160
多分、死んだ後には開くと思うよ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:57:54 ID:Bs5yvqn80
>>160
ん?
あのテスト車両って、エアバッグ設定されてたの?


163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 01:07:43 ID:Gh1KgGz50
安全装備をはずして、公道テストさせてたと言い訳したいのか?
ならば安全軽視のトヨタ本社の責任だなww

フィーリング役員が会見しろよ

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 01:18:07 ID:PVxBNy2T0
>>163
テスト車両って、最初っからエアバッグが
装備されてるものなの?


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:20:07 ID:N4d67F3/0
>>156
ああ、すまん。R以外のNSXはIS-F以下の糞車だったなw

しっかし、NSX-Rもいいかげん恥ずかしいでしょ。
糞車を懸命にチューニングして、安全装備のエアバッグまでMOPにして販売だからね。
安全重視のホンダ本社は会見すべきだったわwwww
しょせん、がっかり簡易版MRなのにね。(最近ついに、糞重い2Lのセダンに抜かれよった)


166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 04:41:41 ID:Uk0/lsE40
20年前の車に対してどんだけ必死なんだトヨタ。。。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 08:29:02 ID:ZsYE/teG0
ライバルはポルシェ?M3と公言し5L.V8積んだ423馬力のレクサススポーツがやっとニュルで勝てた車が20年前のノーマルNSXでしたとさ。笑

>糞重い2Lのセダンに抜かれよった
IS-F、インプに筑波のみならずニュルであっさり負けちゃったね。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 08:45:37 ID:8AT9aTPz0
IS-FのFってF1のFだっけ?富士のFだっけ?

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 13:29:46 ID:HuJtDVh30
こういう答えを期待してるんだろ?

糞尿グランプリのF



170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:31:48 ID:0ubn3Rlp0
インプや餓死ーじゃ地位を表せない人向きの車だろ?
2g田圃。今時絶滅危惧種だろ。
大排気量でゆったり流すのが大人の乗り方。


171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:59:15 ID:nn/bXX/P0
>>154
M3が迷惑
325iで充分だ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:04:15 ID:ZsYE/teG0
>大排気量でゆったり流すのが大人の乗り方。

IS-F速いね

速くない証拠が出る

速さを求める車じゃないよね ←いまココ

しばらく他の話題

先頭に戻る

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:14:53 ID:eU0aZFB50
じゃあ暫く他の話題でも・・・
何でマフラー4本ついてんの

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:18:00 ID:0ubn3Rlp0
>>172
IS-Fは肯定も否定もしないよ。
フロントに熱が入っていなくて、リアに熱入ってる車は、やるぞ、
という感じを受けるけど、実際は旦那仕様の、フカせば軽自動車くらい軽く抜いてやるわい、てか。
古のE500をイメージしたんだろうが、ベースがISじゃね。GS500ならもっと受けたと思うけど。


175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:26:18 ID:0ubn3Rlp0
ついでに、莫迦車ってのは

ttp://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/c-class/c63amg.html

このくらい逝っていないとな。
秀才が作った莫迦車らしきのはIS-F。




176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:21:58 ID:dRv0I4oN0
>>172
ほんとそのパターンだよなw
ちょっとワロタ


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:49:20 ID:CqeXRNsE0
>>173
ん?マフラーは2本だが?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:51:31 ID:aesxqMTq0
東名大井松田から山コースで富士までバトルしたら325iとIS-Fどちらが早い?

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 00:10:03 ID:kQgorNgv0
ついに排気量半分の車と張り合うのか・・・
なさけねぇ

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 01:46:31 ID:HUS30u8x0
>>178
ドライバー次第。

ドライバーのスキルが全く同じならパワーに勝るIS-Fに軍配が上がる。
登りは兎に角パワーがモノを言うんでね。

御殿場→富士なんて、殆ど一直線に下るだけだからコーナー遅い云々関係なし。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 01:53:25 ID:XXAbXMI90
>>179
でも、張り合える車すらないのがホンダw


182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 02:55:55 ID:XrEL8i8I0
本当にないな。
でも、似たようなカテゴリに限定するのなら、
国内メーカは全滅な気もするが。



183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 11:26:45 ID:mFRPkD+X0
そりゃそうだ

・速そうに見せかけて
・排気量もでかくて
・高くて
・実は遅い

こんなくだらんカテゴリーは他社にはないって。
速さを競うなら同価格帯のR35GR-Rと競えよw

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 14:48:00 ID:wPMIR6D+0
ベースはマーク罰なんだろう?



185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 19:22:54 ID:XrEL8i8I0
>>183
M3的な車だろ。
35Rは速いが、快適性皆無だ。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 19:37:45 ID:BxTU4D1S0
>>185
筑波で2秒近くM3の方が速いのに、勝手にライバルにされたたらM3が可哀想。


187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 21:42:15 ID:ru0K42jq0
>>177
4本じゃん。
むつかしい話しはやめてくれよ

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:27:50 ID:HUS30u8x0
GR-Rって車が何なのかわからない。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:41:12 ID:G2LvhSfI0
じゃあ箱根ターンパイク(トーヨータイヤターンパイク)大観山ICから早川料金所まで下りこう配での
BMW318iとIS−Fバトル予測は?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:47:09 ID:ru0K42jq0
>>189
まずお前の予想を聞こうか
話はそれからだ


191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:43:49 ID:6nZBSXNw0
ゆっくり流して乗ってるIS-Fの方が遅いよ。
何高回転でカリカリ運転して、勝った勝ったって喜んでるんだ?
誰も318なんて4亀頭の滓なんか相手にしていないよ。
滓が勝って良かったね。
318も今時軽に煽られるような存在だからな。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:49:31 ID:AwYmwbXF0
何なのその負け犬の遠吠えw


193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:54:50 ID:ru0K42jq0
まあ、一般道での話しなんだからどっちも60キロまで制限ってことで同着ゴールだねってことで折り合いつけとこうよ、ね、


194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 05:21:05 ID:GvhA5DQNO
ISFってCivicタイプRとかに煽られてるイメージしかないな

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 08:05:45 ID:B3K4HRTk0
>>194
逆になんでシビックタイプR乗りなどはISFを煽るんだ?
そんなに柄悪いのか?

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 08:16:59 ID:XJzubLkY0
ISFってフロントミッドシップじゃないのかまじゴミだな

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 19:57:55 ID:7MKFSLKw0
なぜ楽しくないか。
モマイらには買えないから。
軽二郎車でブイブイ言わせてろ。
楽しいか楽しくないかは買って乗ってユーザになってみないと分からんよ。
当然、漏れも分からん罠。ゲラゲラ。
軽二郎車には乗ってないけどな。グファ

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:31:22 ID:B1Brvoom0
まあ、叩く前に自分の車をみなおすことは必要かもな。


199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:31:58 ID:x7BmCFF60
いや、GT−Rは3台くらい買える金は余裕であるんだけど
IS−Fは候補にすら登らない。


200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:38:51 ID:ChhrXpjn0
私はISFしか眼中になかったので、即決しました。車に900万もかけるのは30代しかできないと思ったので。9月末納車を楽しみに待っています。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:25:10 ID:7MKFSLKw0
>>199
貧乏自慢乙。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:58:34 ID:x/PH/ST5O
>>200
そんなに意気込むのか?
20代でならわかるが。
30代40代でなんて普通じゃん。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:00:52 ID:VzUAMwaO0
>>200
ほんまもんの阿呆やな

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:07:49 ID:o5NUufLS0
>>202-203
僻み野郎の車晒して見れ。
M5?C63?
軽位だろきっと。
金あるんだったら、コレクションの一つにしたいかもよ。


205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:15:30 ID:dxIRtm5i0
言いたいことはわかるけど、コレクションはどうかと思う


206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:17:45 ID:SfiYmeHq0
>>204
なぜ僻んでると思うんだろ。
バカにされてるだけなのに。
アホの考えは常人には理解不能だな。


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 01:20:17 ID:EUj6Eu3VO
〉196
ゴミと言う奴がゴミ

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 06:06:35 ID:LbSDEukk0

ゴミを約1名発見

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 09:40:13 ID:K8MrH4ZT0
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100702-OYT1T00059.htm

同じエンジンなのにIS−Fは忘れられてるのかw

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 10:30:17 ID:g/8OyGRl0
>>206
僻むならM3やM5、35GTR、ホルシェ911辺りだ罠。

解説しよう。
IS-FとはM3のコンセプトをパクって作ってみたが、速そうに見えて実は
ワインディングではロードスターやS2000より遅く
筑波では10年前のランエボより遅く
ニュルでも10年前のGTRやNSX-Rより遅く
車内の質感はISと同じであるが乗り心地はマークXより遥かに悪い。
更にLFA譲りのプアボディで3尻と衝突したら確実にあの世へ行けるオマケ付き。
ライバルはM3と謳い、それを信じて止まない車音痴の車音痴による車音痴の為の車である。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 12:28:04 ID:dxIRtm5i0
最初からLSDいれとけば、ここまで言われなかったのに。
開発者の意図がわからない。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 15:08:52 ID:UqklJHkD0
LSDの不要なレンジを想定して設計されたんだろう。
だから5リッターエンジンのくせにあんなに遅い。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 15:38:52 ID:Z67Bx1a4O
LSD入れるだけでそこまで良くなるんだろうか・・
基本的なキャラは変わらない気がするけど
乗り味やエンジンフィール、重量バランス、デザインetc..

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 15:43:01 ID:UqklJHkD0
今現在、LSD入った奴のサーキットデータがないからな。

 LSDさえ入れれば激変する
 LSDさえ入れればエボもインプも抜ける

とか、要するに希望的観測つーかヨタ社員の妄想ね。


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 18:23:52 ID:o5NUufLS0
>>209
コストカットしか考えていないからこういう結果となる。
チョン車やチュン車より危なくないか?ヨタ車。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 19:09:27 ID:Bv5jLycd0
>>1
トヨタだから

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:59:20 ID:OJH6DduYO
バルブスプリングですらケチる会社の造る車だからな。


見えないところは徹底的にコストカット

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:06:09 ID:in5yYSO0O
トヨタって車造ったことあるの?

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:09:01 ID:GvAeiweJ0
トヨタは車メーカーではなく棺桶メーカー
最近はその棺桶に火葬場の機能も追加した模様


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:37:41 ID:o5NUufLS0
「乾いたタオルをなお絞る」以前は褒め言葉だったか?


221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 16:55:26 ID:mM69pOyh0
>>209
エンジン違うんじゃ? シリンダーヘッドとかバルブも違うし

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 20:54:40 ID:A4A0GIRW0
>>210
実際、M3海苔・GT−R海苔・ポルシェ海苔、誰も見向きもしないだろ
失礼を通り超えて無礼だよ
せめて325i、スカイラインR32、VWのLZ位にしとかなきゃ

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 11:57:53 ID:/ya18eGo0
>>222
M3とIS-F両方乗ってるんだけどどうすればいいの? 
細かいこと気にしないし… (´・ω・`)

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:12:18 ID:lSUeu8re0
あとC63 AMGとAudi RS 6あたりを揃えて、インプレしてください

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:32:13 ID:6lRav2pX0
みんな早く免許取れよw

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 03:03:20 ID:ZaQNmRmj0
>>222
速さ的にはライバルはBMW335i、R32GT-R、GolfR32あたりじゃないの?
いくらIS-Fがショボイ5リッター似非スポーツでも、BMW325iはさすがにない、あれは遅い。


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 09:24:19 ID:vMgDW7J6O
>>226
直線のみライバル指

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 16:52:34 ID:GYnTsisSO
考えてみたらM5と排気量は同じなんだな
あっちは8000以上回ってリッター100馬力、あれだけ重くても筑波6秒台だし
しかも何年もデビューは早い やっぱBMはすごいな

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 18:18:09 ID:sK1Mtnv40
>>228
BMがすごいというか、トヨタがしょぼいんではないか?

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 18:30:05 ID:ZaQNmRmj0
>>229
それが正解っぽいな

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 18:32:16 ID:K0QdXg000
BMWは凄いよ。
S耐でもZ4Mが勝ちまくり。
マジで実力のあるメーカー。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:08:02 ID:k8sBKUNO0
>>231
故にIS-Fのライバル車種としてはBMW325iで問題無い
335iはリミッター外さなきゃいけないし
外したら300q/hは出る(メーターは280q/hしか無いのに)
>>223
IS-Fを捨ててくれ

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:11:39 ID:oYY8q7/00
>>232
335iで300キロは無理だってw
おまえもしかして中古の3尻をやっと買った貧乏人?


234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:21:32 ID:SRK+oYluO
でもライバルはポルシェなんでしょwwwww


これってトヨタ渾身のウケネライだったんですよね?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:31:32 ID:eZGuY3sk0
>>233
新車で335iクーペ買った
直ぐリミッター外したよ
君はリミッター外した335i乗った事あるの??

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:40:40 ID:oYY8q7/00
>>235
R35GT-Rで310キロ付近だからねぇ。
箱形ボディでパワーもない335iで出る訳ないでしょ。

あ、IS-Fが糞というのだけは同意だけどねw


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 00:12:41 ID:8N3u/Bb10
>>236
・・・出るんだけど

買ってみ


238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 01:24:36 ID:2//FLc7yO
>>237
部外者だが300付近よく出してる俺も無理だと思う。
280と300は次元が違う。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 01:35:19 ID:q9PvtB/O0
「下り坂なら出るよ」とか屁理屈言いそうだなw

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 01:59:43 ID:IMVGZV5K0
てか116みたいなのをやっと買ったオバサンじゃないの?
高速域の知識がなさすぎ。


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 06:36:16 ID:tw2KWGQWO
335iの話題出てるから質問。リミッターカットしたって書いてるけど、詳しく説明してくれw

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 10:23:48 ID:IMVGZV5K0
M3がサーキットじゃIS-Fよりだいぶ速いから、M3のベースの335iも似たようなもんだと思い込んでるんじゃないの?
Mと非Mは全く別物で、335iは1.6トンの箱型ボディで300馬力ちょっとなのに。


243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 11:48:45 ID:w/ofLTs+O
コレ、リミッター外したら、最高速位は、M3には勝てるんでしょ?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 12:15:52 ID:HI8Effpn0
さあどうだろね。
トヨタISF 1690kg 排気量4968cc 圧縮比11.8 最大出力423ps/6600rpm 最大トルク51.5kg・m/5200rpm
BMW M3 1640kg 排気量3999cc 圧縮比12.0 最大出力420ps/8300rpm 最大トルク40.8kg・m/3900rpm

カタログスペック上はいい勝負しそうだが、なんせヨタ馬力だしね。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 13:17:43 ID:HI8Effpn0
ついでに

BMW335iクーペ 1630kg 2979ccツインターボ 圧縮比10.2 最大出力306ps/5800rpm 最大トルク40.8kg・m/1200〜5000rpm


246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 13:31:31 ID:8y2F4daF0
そろそろヴェイロン厨が出てくる頃だなw

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 14:25:10 ID:w/ofLTs+O
それを言うならナントかエアロ厨の間違いでは?

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:39:16 ID:rdqRb+6T0
>>243
200k/m以上は特にトルクよりパワーが重要になってくるから無理

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:16:42 ID:loKc+9BX0
>>248
トルクよりパワーより空力がモノを言います。

どっちが空力的に優れてるかは知らんが。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:13:13 ID:fKwKE3M/0
オイオイカタログ馬力で比較しても仕方がないだろう?
ヨタ馬力係数の0.75を掛けないとw
ISFの実馬力は多分317馬力付近だと思うよ。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 01:28:37 ID:4Rag4XSI0
>>250
カタログ馬力に文句あるなら国土交通省に言えや。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 01:51:14 ID:QQiHe5KW0
頑張れスペック厨!

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 08:55:12 ID:fKwKE3M/0
>>251
日本ではカタログ馬力はメーカーの自己申告なんだよね。


254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 20:27:01 ID:HqfdSA3y0
>>251
おまえはバカですよね?


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 11:02:29 ID:MvU6hQYn0
>>1
トヨタだから

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 11:15:22 ID:qm0DOhQB0
>>251ってトヨタの社員らしいぞw

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 11:19:26 ID:ELZi6SgXO
楽しいに決まってるジャン。
勝手にエンジン回転が、異常に上がって、
しかもブレーキまで効かなくなる可能性が、
ついてくるかもしれないんだぜ。
こんなスリル、他社の車じゃ味わえない。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 16:09:14 ID:VLFXPGIV0
BMWよりはマシだね。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 18:54:32 ID:i6+COnZt0
かつてないスリル
http://www.youtube.com/watch?v=3hcAmBkcbUo



260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 19:35:41 ID:Kw1Pnx1k0
>>258
何が?


261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:29:56 ID:41ltWgAV0
日本のメーカーがこの類のバカ車を造ると、ハズレばかりなのは何故?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:51:23 ID:8y520lxD0
>>256
誰から聞いたの?!

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:39:27 ID:LyFe4MY60
>>261
トヨタだから

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:46:47 ID:H9tiSk/a0
クソがつくほど真面目に造られたM3やポルシェ対抗なわけだから、
バカ車になるはずはないのだが、、、

カマロやマスタング対抗では?
ハイパワーなオートマ車だし。
コーナリングは得意じゃないし。



265 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 03:58:52 ID:fKnIxovK0
そもそもATだし、筑波でシビックより遅いし、トヨタが一方的にM3をライバル視しようと
性能、品質、安全性、燃費、あらゆる要素で次元が違う。
勿論欠陥メーカーレクサスISの方が下ね。
日本でも老人専用車だが、レクサスが唯一普通に販売が出来てるアメリカでさえ老人比率が異様に高い。


266 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 09:46:10 ID:xqPcWxIt0
>性能、品質、安全性、燃費、あらゆる要素で次元が違う。

具体的に示してくれ。
(例)
性能:同一条件で行われたサーキットのタイム
品質:発売後5年間での故障率や、顧客満足度の調査結果
安全性:衝突試験での星の数等
燃費:双方の10・15モード燃費とJC08燃費。ECモード燃費でも良いぞ。

んじゃよろしく。

267 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 09:55:54 ID:ytWSSB5P0
そういえばレクサスはこういう不具合もあるみたいですね。
IS-Fは大丈夫なんですかね。

レクサスのバルブスプリングが折れてピストンに当たってしまい、バルブが曲がっている動画。 
http://www.youtube.com/watch?v=GblgUbA4ikA&feature=related

いやあ、情けないですねトヨタ。 
スーパーカブでもこんな不具合は聞いた事ありません。 

268 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:05:17 ID:ytWSSB5P0
筑波サーキットのタイムは >>50-51あたり

269 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:37:46 ID:z6TynQMx0
>>267
ヤマハ製はバネ折れはしないから大丈夫らしい。

270 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:41:38 ID:zlsfbNDP0
>>269
スプリングなんてヤマハもどっかから仕入れてるでしょ。
ヤマハの社内に溶鉱炉があれば作ってるかもだけど。


271 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:47:08 ID:z6TynQMx0
>>270
聞いた話だと別物とのこと。だから問題ないと。
逆に今回リーコールになった方は線径を太くしたバネでもたまに折れるそうな。

272 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:49:19 ID:zlsfbNDP0
すごいな、中間アセンブリメーカーのパーツの仕入れ先なんて一般人は絶対わからんw
あんたどこの人?w


273 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:55:16 ID:z6TynQMx0
>>272
愛知の人です。
仕事柄トヨタ関係者の知り合いが多いので。
ちなみに、開発現場は相変わらずのようです。

274 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:58:51 ID:zlsfbNDP0
やっぱりトヨタに近い人か。
じゃ問題になった仕入れ先と大丈夫な仕入れ先の名前を教えてよ。
まさか知らないでテキトーに書いてる訳じゃないよね?


275 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:04:34 ID:H9tiSk/a0
流石にそれは知ってても言えないでしょ。
知ってると言うのも、教えろと言うのも両方無意味。

276 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:15:50 ID:z6TynQMx0
>>274
さすがにそこまでは聞いてない。たとえ聞いてもそこまでは知らないかも。
現象は会社とかで噂になったりはするけど、わざわざ納入業者の名前までは噂にならないし。
納入業者まで分かるのは自分が担当してる部品、もしくは関わりのある部分だけが普通。

277 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:29:53 ID:zlsfbNDP0
あれって結局折れる原因は異物混入なわけ?
形状設計上のミス?

それから、どうしてトヨタは3年間も故障報告をほっといたんだろう?
合計で200件以上の同様な故障報告があったらしいけど、他社ではそこまでほっとかないよね。
またいつものようにヤミ改修で対応できると思っていたんだろうか?



278 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:59:13 ID:GlorBmTP0
>>1
トヨタだから

279 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:05:02 ID:z6TynQMx0
>>277
折れた折れないの話は聞いてるみたいだけど、詳細はまだ知らないそうだ。
線径太くしたから設計ミスだと思ってたみたいだけど、ヤマハのエンジンだと折れないとなると?
これは俺予想だが、2年近く不良があるのを考えても、少なくとも異物混入の線は薄いと思うよ。
太くしても折れることがあるとのことだから材質が良くないのかもねとも言ってた。
その材質があまり良くないのを異物混入って言葉でごまかしたのかも。

280 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:09:16 ID:xqPcWxIt0
>>273
相変わらずってどういうこと?

281 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:10:36 ID:z6TynQMx0
>>277
>それから、どうしてトヨタは3年間も故障報告をほっといたんだろう?
これはさっぱり分からん。
どの部署でどう判断するのかが分からないから。
残念ながらそういった部署の知り合いがいない。
そもそも、そんな部署があるのかも知らないが。

282 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:17:18 ID:z6TynQMx0
>>280
用があって設計の知り合いに電話したときのことなんだが、
ちょうど開発期間を4週間伸ばすって話が出てた時で、
リコールとかあって雰囲気が変わったかって聞いたんだけど、
今まで通り時間に追われ見切り発車は相変わらずって言ってた。
その人はハーネスやってるから、内装関係とか同様、最後のしわ寄せが来る部署だから
ある程度しょうがない部分もあるかもしれないけどね。
あとは、気持ちの問題もあるけど、その辺は変わってないように見えるとのこと。

283 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:29:40 ID:GlorBmTP0
>>279
そうだよなあ、期間が期間だし異物混入の線は薄いだろうな。
やはりトヨタのカイゼンが下請けを追いつめて材質が下がったと見るのが普通だな。


284 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 16:42:25 ID:xqPcWxIt0
>>282
ほうほう。結構判ってるヤツっぽいな・・・。

実は全く無関係を装ってたけど、実は俺は中の人で、
そのお友達が言ってることは何となく理解できるな。

まあ、ただ品質関係のチェックが一段と厳しくなった感はある。
評価するまでも無いような項目でさえ、部長指示で再評価になった項目も
多数存在してるんだよねぇ。

まあ、リコール関係でバタバタしてるのはリコールの引き金作った部署くらいのもんだな。

285 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:03:50 ID:QiRARANz0
でもさ、バルブスプリングのような、絶対壊れたら困るけど原価が安いパーツを値切るってのもどうなのよ。


286 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:53:03 ID:z6TynQMx0
>>284
実は私も元中の人ですから。といっても派遣でしたが。
設計に対する考え方が合わずに派遣自体を辞めて、工作機械業界に転職しました。

287 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:59:31 ID:z6TynQMx0
>>284
今までの体質はそう簡単には変わらないですね。
本当に必要なことと、必要のないことが理解できていないように感じる。
工場の事故で人が死んだときに世間とのズレを一番強く感じました。

>リコール関係でバタバタしてるのはリコールの引き金作った部署くらいのもんだな。
最近、やたらとリコールしてるので結構な数の部署がバタバタしてそうですね。

288 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:00:48 ID:xqPcWxIt0
>>287
いつまで中の人だったのかは知らないけど、最近は労災というか凄く五月蝿い。

些細なヒヤリハット事例でさえ、再発防止策を幾重にも張り巡らさないといけない。
体質っていう意味なら確実に変わってきているといえる。

まあ、部署によって温度差が生じてるのは間違いないけど。
評価部署や適合部署、試験課の動きは早いんだけど、設計は少し遅い感じがする。
設計に言わせれば「適合部署、遅いぞ!!」なんだろうけど。


289 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:25:45 ID:DfPR40BJ0
>>288
一年ちょっと前までです。

労災にうるさいのも分かる。やたらケブラー手袋って言われるのも含めて。
人がプレス型搬送中に落下して押しつぶされたときに故人を偲んで黙祷だけだった。
設計だから直接関係ないにせよ、工場には結構出向くこともある立場。
こういう事故があって、こういうことに気をつけてって話が一切無かったことには驚いた。

でも、確実に変わってはいるんだな。
良い方に変わる分には良いと思う。

>設計は少し遅い感じがする。
設計は基本的にギリギリまでかかって設計してるからそうなるかも。
ものによっては型の修正の時間もかかるから余計に。
ただ、スケジュールがおかしくて、部品が出来る前に評価が入ってたりすることもあって
評価部署とは喧嘩した記憶がある。

290 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:55:25 ID:gP7gVJeS0
>>261
車バカでなく車オタクがつくるから
制限かけないとオタクが作る物はだめになる。


291 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 07:45:42 ID:8QZ7fC/c0
>>289
>人がプレス型搬送中に落下して押しつぶされたときに故人を偲んで黙祷だけだった。
>設計だから直接関係ないにせよ、工場には結構出向くこともある立場。
>こういう事故があって、こういうことに気をつけてって話が一切無かったことには驚いた。
だから成瀬氏の事故に関して再発防止策の提出もないし事故直後スグに試験再開しちゃうんですね?

292 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 09:34:29 ID:jdejvaYa0
>>289
>人がプレス型搬送中に落下して押しつぶされたときに故人を偲んで黙祷だけだった。
>こういう事故があって、こういうことに気をつけてって話が一切無かったことには驚いた。

それはおかしい。
通常、小さなヒヤリハット事例でも関係部署にすぐに展開される仕組みになってるし
ましてや死亡事故で事故事例が展開されないなんて事はないはず。
月に1回、安全関係の連絡会が上の方であり、その情報はA4 30枚位の報告書となって
末端まで回覧される筈。

その情報展開が無いって事は、情報を聞き漏らしていたか設計部署の安全担当者
が展開を忘れてるって事だろう。

293 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 12:57:32 ID:DfPR40BJ0
>>292
事故は何度かあったみたいだけど書類とか回ってきた記憶がないな。
派遣だったからスルーされたってこともあるのかな。
そもそも、事故の情報を出したがらない空気を感じた。
担当者がそういう人だったのかも。今となっては分からないが。

そういえば、リコールが多発してるのに設計はあまり危機感を感じはないらしい。
うちの会社も影響あるから動向が気になるんだよね。
設計以外は危機感みたいなのを持ってる感じはある?

294 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:47:40 ID:LSIdUxvm0
>>1
トヨタだから

295 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:46:47 ID:jdejvaYa0
>>293
担当者がどんなヤツかは知らんが、情報を出さないと担当者の責任問題に発展するから
そんなに出さないなんて事は無いだろうな。
ミーティングは定例であり必ず行われるから情報が出ない訳が無い。

設計以外?
まあ、基準の厳格化くらいかな。
これからリコールを出さないようにするためには現在より基準を厳しくして
チェックをすり抜けないようにしなきゃならん。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 20:32:49 ID:qqk18eWh0
>>295
内装だったから委託設計で、たぶん上司が話をザックリとしか展開してなかったようだ。
でも、なんで内装は委託設計なんだろう?

>基準の厳格化くらいかな。
実際に基準をクリアしてないのが流れて問題になったりってあるの?
でも、一番は設計のレベルが落ちていてそれが問題だよね。
何というか、熟練レベルの人がいない感じ。


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 21:03:21 ID:c3XNFa1g0
ケツの4本マフラーなどの過剰な演出なしに、IS250となんら変わらん姿なら
買いだよ、これは。
チンタラ流しても煽られんし、ブヒャーとぶっちぎったら、何あれってなもんだ罠。
ひっそりIS500のエンブレ貼っとけよ。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 21:57:47 ID:dO62sYSz0
>>296
>実際に基準をクリアしてないのが流れて問題になったりってあるの?

基本的には有り得ない。
適合と呼ばれるチューニング部署(ンなこと言わなくても判ると思うけど)や
実験部署等は、評価毎にクリアすべき基準を設けている。

例えば、熱害評価とかな。
ハーネス類やその他補記が熱でダメージを受けて断線したり壊れたりしないように、
「フルパワーでエンジンを何時間回したときに、どこどこの温度が何度を超えない事」
みたいな基準を設定してある。
で、この基準をクリアできない限り何度でもチューニングをやり直して基準に収まるようにする。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 21:58:29 ID:dO62sYSz0
訂正

誤:で、この基準をクリアできない限り
正:で、この基準をクリアしない限り

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:03:33 ID:ZcJ2Hh010
で、バルブスプリングが(ry

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:14:35 ID:qqk18eWh0
>>298
だよね。多分そうだと思った。
部品自体の不良(粗悪な材料を使ったとか)とかも稀だよね。
材質とかも指示された物を使って製法も決まってるわけだし。
ほぼ100%が設計もしくは評価基準自体がおかしいになるんだよな。
となると、設計者の大幅なレベルアップと評価基準の見直し、
不確定要素があるので大幅に実車試験を増やす。
この辺りをしないと本当の意味で信頼性の向上は望めないよね。

設計も基準の見直しも一朝一夕ではいかないからまだまだ厳しそうだね。
良くなる方に行くことを願ってるけど。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:18:00 ID:SUTcX/6g0
>>1
コーナーが遅いから

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:46:00 ID:dO62sYSz0
>>301
まあ、でもリコールの原因って設計だけが悪いわけじゃないからなぁ。
設計部署がやっちまったパターンもあれば、サプライヤーがやらかしたパターンもあり、
適合部署(チューニング)が定数ミスったパターンも有るからねぇ。

基準を見直したくらいでリコールはなくなりはしないよ。
少なくするのが精一杯だ。

モノ作りに完璧は存在しないもんで・・・残念ながら。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:51:59 ID:V6zMpV5H0
トヨタが筆頭株主の中央●条じゃないのか・・
それも、国内生産じゃないような気がするのは考えすぎか・・

>>267
シリンダーやピストンにキズ逝ってても、ヘッドのAssyを用意しといて
交換して終わりにされるのだろうな。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:57:05 ID:qqk18eWh0
>>303
完璧が存在しないのは重々承知です。
お偉いさんに100%大丈夫だなって言われて、100%なんてありませんよと言って喧嘩してましたから。

>サプライヤーがやらかしたパターンもあり
これは設計がちゃんと確認していなかったりがほとんどだと思う。

>基準を見直したくらいでリコールはなくなりはしないよ。
>少なくするのが精一杯だ。
大丈夫です。ちゃんと分かってます。完璧がどんなに難しいかも含めて。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 00:30:40 ID:D6mR2hH40
>>1
品質が悪いから

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 03:00:19 ID:akAy03yT0
>>1
値段の割に遅いから

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 23:48:47 ID:HJb+T3ID0
>>1
速そうな宣伝の割に実際は遅かったから

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 23:52:58 ID:hlvX9mIf0
見た目の特別感が少なく、スペックの割にダサくて所有欲が湧かないから。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 10:52:11 ID:BBNRVpb50
>>1
要するにトヨタ車だから

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 13:36:02 ID:M2271K0x0

100点の車をじっくりと作る気はもうとうない。
60点の車を量産して、シェア60%を目指す。

10台の内4台は壊れるのは当然と思ってる。
V10エンジンは6発動けば合格ラインです。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 09:28:03 ID:6APIGekJ0
>>1
5リッターのくせに2リッターの車より遅いから


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:31:00 ID:5DEgxVHH0
楽しいと思えない人は、その人の価値観の問題です。
BMWを見てカッコいいと思えない人もいます。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 11:16:09 ID:wlvjEwGz0
>>1
トヨタの似非スポーツだから

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 11:23:20 ID:ia/WkVXF0
BMWを見てカッコいいと思えない人 << IS-Fをかっこ悪いと思う人。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 13:34:07 ID:RCKJN8rp0
>>1
トヨタだからだな
間違いない


317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 04:07:53 ID:OMwypnbN0
ヒュンダイにソックリだから

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 08:09:01 ID:oLYwtGoZ0
>>315
でも1シリーズよりはISの方がカッコイイとは思う・・・。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 11:14:18 ID:2VTD3JUw0
>>315
BMWって正面から見ると鼻の穴拡げて走ってるように見えない?



320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 15:21:06 ID:MiaYEMFc0
それはGT-(Ryu

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 19:46:33 ID:55+LPshG0
まあ、あの豚鼻はダサカッコイイ。
そういやIS-Fはマイナーチェンジするらしいけど、どうだろう。
サスだのパワステだの、ハンドリングを改善するらしいが。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:45:33 ID:6FjTXz780
いつまで引っ張るつもりだ、時代遅れのISをフルチェンジしてから
出直せ。
BMの1シリーズと比較されるようじゃまだまだだな。
せめて3シリーズと比較されるように進化してこいよ。

Mシリーズを比較に出せないだけに悲しいはな〜

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 15:48:41 ID:32qYSQLV0
>>1
トヨタの車だから

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 17:09:12 ID:HcUDJs5U0
白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して230kmも出したって。これマジ。メーター180km振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢の中古ワゴンRだけどな。しかもMTで初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンR ワイド 」 これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンR ワイド 」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でGT−Rだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じFRだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンR ワイド 」 乗ってもプロだから。俺って上手いな。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ?わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンR ワイド 」 

その他の「ワゴンR」 とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 01:02:14 ID:lkr1ZRYx0
これどこの劣化コピペ?

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 06:38:24 ID:lCYIy+qS0
このコピペは流通しないなw

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:23:54 ID:uysbQSnS0
>>1
遅いから

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 06:41:02 ID:lDidwOnF0
トヨタだから

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:38:43 ID:RBzslgFT0
ヒュンダイとソックリで恥ずかしいから

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