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【三菱】コルト・コルトプラス Part49

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 13:22:07 ID:wUBK2ftU0
三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。

前スレ
【三菱】コルト・コルトプラス Part48
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268433956/

姉妹スレ
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271896096/

公式HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/

基本的なレスルール
煽り・あ〜やっちゃった系の荒らし・叩き等は『徹底放置』でお願いします。
反応するのも荒らしと同じです。スルー、あぼーん推奨。
無意味なコピペ・意味不明な書き込み・デマは禁止!

大人なんだしマターリ語り合いましょう。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 19:40:45 ID:wUBK2ftU0
   ,。、_,。、
  .く/!j´⌒ヾゝ     
   ん'ィハハハj'〉     だんだん>>1乙したくな〜る・・・
   ゝノ゚ ヮ゚ノノ⊃ 
       /|\
      /  |  \
ヒョコ ミ◎    |   ◎彡 ヒョコ
        ◎

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:52:04 ID:wDXE0lrSO


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:48:30 ID:rt8FJY4w0
農協経由で買うと安くなるんかなぁ。。。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:54:09 ID:AQDSlsgP0
例えやすくなったとしても、素人集団の彼らにメンテ任せたくないわ

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:24:30 ID:W4HKBzcI0
どノーマルのコルト(カジュアルヴァージョン)に、
申し訳程度にラリーアートのデカール貼って、ステッカーチューンしたら、
旦那のランエボXを運転してきた妹が、俺のコルトを見て、
「わあすごい、これ、スポーツカー??」
とのたまわった。

どうやら妹は、ランエボがどういう車なのか、知らないらしい。
俺にくれよ…。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:37:19 ID:ll1+XKMw0
ダイハツのおっパイザーに乗っている父ちゃんの買い替えで検討中だけどリミテッドは安いなぁ。
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20100604A/
これ、前スレでも紹介されて「欲しいのはホイールキャップくらい」っていうけど父ちゃんはスタッドレスのホイールはずっと
鉄チンだったから「足なんて飾りです、偉い人には〜」ていうから問題なし。

オンライン見積もりで必要なものつけて比較しても比較対象のムーヴより7万くらい安い。でも、父ちゃん、ディーラーの関係で
ムーヴに傾きつつある。普段は「あのダイハツは連絡よこさない」って怒っているくせに。背が高くて乗り降りがラク、
スペースの関係で軽のがラクってのはわかるけどコルトだってコラムシフトで横移動すればなんとかなるはず、
それにクルマの縦横の対角線の長さもコルトはパイザーより15センチ短いから問題ないはずなんだけどなぁ。
660より1300のほうが余裕あっていいとおもうんだけどなぁ。軽VSコルト(コンパクト)になったときどうやって説得した?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:00:27 ID:wUBK2ftU0
運転のしやすさが雲泥の差
コルトのAピラーの太さ、サイドミラーの理不尽さで悪印象を抱いたら説得するのは無理

品質、性能に高い欲求が無ければコルトに傾くのは難しいだろうね

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:09:45 ID:ll1+XKMw0
うん?Aピラーはわかるけどサイドミラーの理不尽ってなに?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:16:13 ID:Axsw66Gk0
死角が多い

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:25:55 ID:wUBK2ftU0
>>9
・取り付け位置が後ろ過ぎるため、真横を見なければならない
・電動格納式の設計が悪くミラーが車体から離れているため、さらに真横を見なければならない
・凸面鏡の周囲が歪んでいて凹面鏡みたいに引き延ばされ視野が狭い
・凸面鏡の曲率が低く視野が狭い
と4ヒットコンボで撃沈
これ設計したヤツは首にしろよって思う

取り付け位置、形状、曲率と制度のどれか一つでもちゃんと考えられていれば
大きく改善されたんだろうけど、一つの問題点が他の問題点によって致命的に
なってるんじゃ理不尽すぎる

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:30:47 ID:NR5PfXmk0
死角についてはワイドブルーミラーっていうの取り付けると
見やすくなるみたい。

お勧めのワイドミラーとか、とにかく死角を改善するアイテムがあったら教えて欲しい。
さらにいうなら、他車種の大型ドアミラー移植できんかなー

>>7
親父さんの年齢にもよるが7の子育てが終わって定年近いなら
足代わりがメインで高速はほとんど乗らないと仮定すると、
スクエアな軽の方が見切りも楽に乗れていいと思う。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:40:31 ID:ZtPzJWcs0
>>6
リアにこのステッカーを貼る

http://www.m-parts-yawataya.com/eshopdo/refer/vidMPY-RAY45013.htm

これだけでターボのラリーアートに見える
タイヤをインチアップして185/55R15にすればさらに完璧

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:41:46 ID:6iLaKOmT0
>>13
HTTP 404 - ファイル未検出
検索中のページは見つかりません

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:47:57 ID:B565P4WG0
>>12
カールツアイス製のミラー採用のアルバート社のワイドミラーがいいんじゃね?

現代の名工も使ってたのをNHKでやってたね。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:01:32 ID:kIs/vril0
>>11
すぐに慣れたけどなぁ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:05:32 ID:wDXE0lrSO
>>7
コルトのほうが燃費がいい
比較したら衝突時により安全

こんなところか・・・

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:29:42 ID:eOmkiIQD0
>>12
社外で出てるのはブルーワイドミラーだけっぽい気がする
曲率は最高クラスの600R
ブルーミラーは使ったことが無いが、見難い割に肝心なHIDやハイワッテージで
ありがちな青みがかかった光はあまり減衰せずに眩しいって話しを聞くので躊躇してる

ネットでぐぐればすぐに出てくるガラス屋ではワンオフで切り出してくれるらしく
現行ミラーに貼り付けなら左右セットで8400円、置き換えなら12600円らしい
600R,800R,1000Rの3種類

メーカー標準は1000Rなんだけど・・・
よりによってコルトは1400R
何考えてるのか理解不能

とりあえず、曲率をどれにするかはミラーの移設を終えてからと考えているんだけど
どっかにサンプルが無いかなぁ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:32:51 ID:eOmkiIQD0
>>15
ヒュンダイの名工に薦められても、かえって微妙

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:37:05 ID:XkBPjCjg0
三菱自動車の小型車・コルトの後継車種、23年度をめどに登場か
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1276008115/

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 08:56:01 ID:avd+XXQe0
俺の友人はiが欲しかったらしいが、嫁さんの好みで仕方なくミラを買ったそうな。
そのダイハツのディーラーは、愛想も悪くて、新車や12ヶ月点検などのチラシなんかも一切送ってこなくて、
高飛車な態度が気に入らんと言ってた。
まあ、そういった余計な付き合いとか、チラシとか送られてくるのが鬱陶しい人ならいいかもしれんが。

俺は、ワイドのルームミラーと左のサイドミラーにナポレックスのちっちゃな補助ミラーを付けてる。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 12:24:09 ID:NZ6Nzr+P0
>>14
「RAY45013」でぐぐれ

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 12:26:21 ID:Umym39WO0
プラスの排気量ダウンはがっかりだなぁ
1.5でもパワー不足なのに。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 16:03:45 ID:rqGcNwqJO
ETACSってやっぱ凄いわ
今日Dに行ってウィンカー作動時に
音が鳴る設定を追加してもらったw


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 19:06:16 ID:+ed5ioYU0
19で思い出したけど、今のアルミエンジンってヒュンダイとの共同開発とか有るけど、
コルト、コルトプラスのエンジンはどうなの??
共同開発品?自社開発品?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 19:09:11 ID:7KH3/gG/0
>>24
それってウインカーをつけると、
『ピピーピピー右(左)に曲がります』とか言うやつ?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 19:49:48 ID:jRbJ+DMh0
>>26
ちがうだろwwwwそんなのいらないwwww
リレーのカッチンカッチンにあわせて、電子音がなる奴でしょ?

だとしたら、どんな音だか教えてほしい>>24


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:17:13 ID:1PU9Yrr40
他車のコンパクトは値引きレポートの報告があるが
(たとえば、http://www.fit.car-lineup.com/repo_b/index.html
コルト(プラス)のサイトが見つからない。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:33:55 ID:th7eFr8j0
>>25
http://response.jp/article/2004/12/10/66307.html
なぜかヒュンダイの名前が載ってないけどw
日本車だけどエンジンだけドイツ製です。今も輸入してるのかな?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:52:17 ID:eOmkiIQD0
>>25
ヒュンダイでは無くてダイムラーとの共同開発
たしかにヒュンダイとはごく一時期に提携していた記憶がある

>>27
車種の記載は無いが、コルトっぽいメーターの動画が上がっている
http://www.youtube.com/user/mm03359ykr
同じ音?>>24

>>28
09コルト coolveryの在庫車がかなりたんまりあるらしく、19万円引きスタートの掲示が出てた
聞いた話では、プラスナビで30万円引〜のディーラーもあるとのこと
展示車みたいだけど

31 :24:2010/06/09(水) 23:12:21 ID:rqGcNwqJO
>>27
>>30さんの動画にあった通りリレーに合わせて
『ピッ、ピッ、』と電子音が鳴ってます

ETACSって面白いなぁー。


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:32:53 ID:YxP3VNJY0
コルトはコンフォートフラッシャ(一瞬入れるだけで3回ウィンカーが点滅する)
が使えないんだよな

レーンチェンジはレバーがロックされない程度に弱く長押しする人なんで
ぜひとも欲しい機能だったりする

コルトはSATも弱い上、レバーの戻りも悪いので結構忙しい

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:40:03 ID:bkvpXWZ/0
ETACSで取説にないけど実はディーラーで設定できる機能って何かある?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:40:34 ID:3vXS0tdN0
>>23
ターボのプラスRAに乗ってる俺でさえ「もうちょっとパワーが欲しいな」と思うことがあるくらいだから
1.3Lに排気量が落ちたらかなり非力感が強まるかもしれないな

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 04:05:38 ID:6DlwB1nL0
1.34L+スーパーチャジャー搭載でグレード価格15万円あpとかなら最高なんだけどな・・・・。


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 08:02:31 ID:/tkCvoQp0
>『ピピーピピー右(左)に曲がります』とか言うやつ?
おれは欲しいぞ〜wwwww

>>30
へぇ〜、こんな音がするんだ。
いいなあ。
初期型コルトのETACSじゃ無理だよね?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 10:16:30 ID:vD5Xq0zw0
【自動車】三菱自動車、国内向け新スモールカーはタイから輸入…EV仕様は国内でノックダウン生産 [10/06/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276109219/

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 10:17:39 ID:Tr+sE+qLO
>>36
>>24だけど俺も初期型だよ。
わざわざ音鳴らす設定にする人少ないと思うけど
ウィンカーリレーが助手席にあるから
違和感ないようにメーターパネルから
音が出る仕様になるのかなぁと
ETACSの設定は
イグニッションOFFでの
パワーウインドウ作動時間30秒→10分
リアワイパー7秒→15秒
キーレスでのパワーウインドウ全開操作が追加してある

↑夏場は炎天下での車内の熱を逃がすのに重宝してる


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 10:25:33 ID:/tkCvoQp0
>>24

そうなんですか??
情報ありがとうございます!!
さっそく、ディーラーに行って、設定を変えてもらいます。

>キーレスでのパワーウインドウ全開操作が追加してある
これも知らんかった。
ETACSって、いろいろ設定変更できるんだねえ。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 11:36:59 ID:I3HCGY040
>>35
何の車輌区分?競技なら今は亡き1.5C以外コルトに出番は無い。
加給気付いたら現行の区分だと大抵の競技でランエボとカチ合う。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 12:25:36 ID:G6AsLsa10
>>39
取説の最後の方にETACS設定集が載ってるから他にも確認してみたらどうでしょう?

ちなみに俺はシフトをPにいれるとドアロックが解除されるよう設定してるよ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 12:38:49 ID:Ev8EXfDv0
前期型(Z25)ですが、
キーレス再登録のアース接続は車輌診断コネクタの「一番右下のピン」で合ってますか?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 13:11:16 ID:5aReRE7Li
昨日から、キーレスのキーが見当たらない。
普通のキーマンドクセ。。。。

なくした場合、シリンダから交換すか?
それとも、普通のキーからもう一回キーレス作ってくれますか?


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:09:21 ID:OX2lcmptO
キーに番号ついてなかった?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:19:00 ID:2P9MSJ1A0
キーレスじゃない、普通のキーに刻印があります。

アルファベット1文字 数字3桁

これのことでしょうか。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:21:10 ID:m2/NpUIW0
>>33
電動格納式のミラー展開をキーオフで格納
30km/h以上走行->ON時に展開
に変えれたと記憶している
有用だと思ったのはこれぐらいだったかな

展開だけ有効にしたかったんだが、抱き合わせだった気がする
毎回格納するとギアがすり減るんでやりたくないw
結構負担がかかってるって話を聞いたことがある

>>43
キーナンバーが無ければ内装パネルを外してキーシリンダーから直接ナンバー
を調べなきゃダメだったかと
昔の車みたいにエンジンとドアの鍵が別になるってことは無い
ディーラーで相談してみたら?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:03:19 ID:OX2lcmptO
>>45
オレのキーには5桁の数字のプレートがついてる。確か、これをディーラーに持って行けば良いのでは

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:59:12 ID:dYfWYah90
>>43
以前のオプションカタログにリモコンキーのスペアが出てたことがあるから、部品として注文は可能なはず。
キーナンバーがわかればキーカットもしてくれるはずだ
わからなければ調べてもらうか、鍵屋にカットだけしてもらうとか
カットせずに売ってくれるかは知らない

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:32:06 ID:P8MfaCs20
オレのキーにはMから始まる10桁のアルファベットが刻印されている

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:32:36 ID:uLktlAfyO
Dでキー一体のリモコンは1万2〜3千円で作れる
キーカットと車両にキーレスのコード登録する作業の関係で
即日は作業出来ないから数日クルマを預かる感じかなぁ

キーレスのリモコン誤って洗濯しちゃって動作不良に陥った時に聞いた事ある

結局、ジャブジャブ基板洗って乾燥させて
シリコンスプレー噴いて電池を新品に
交換したら直っちゃったけどね



51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 01:14:07 ID:+d8S85qo0

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 02:16:37 ID:zeJ9JprF0
後部座席に人を乗せるとあまり積めないんだよね

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 12:54:07 ID:KZ0EMNEw0
リモコンだけなら、ヤフオクで1000円ぐらいで落札して、自分で再登録(方法はみんカラに載ってる)。
ディーラーで頼むより10分の1で作れる。三菱の同型だったらコルトのじゃなくてもいいみたい。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 13:38:39 ID:P8MfaCs20
今のリモコンは防水タイプにはなってるね

見た目は全く同じでもekワゴンのリモコンは流用できなかったって報告もあるから
多少のリスクは覚悟した方がいいのかもしれない


55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 13:39:38 ID:Sb60Vyf1i
キーレスの件、みなさんありがとう。
登録の方法も把握できたので、オクのでいいか、と思ってます。

で、リモコンの中の鍵って、入れ替えられますか?
普通の鍵が入ればいいな、と思うんですが、
オクでちょん切られてるのが多いとこを見ると、
鍵だけ差し替えるのは無理なようにも見えます。。。。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:16:48 ID:uLktlAfyO
>>54
前期の旧型だから押す部分がゴムのやつです

Dで見たら押す部分が樹脂になって
ごつくなっていたのでキーレス本体は
三菱系のものなら使えそうですけどねぇ

ヤフオクかぁ…3台まで登録出来るから予備にポチってくるかな

>>55
樹脂で埋め固められているのでキーの入れ替えは出来ないと思います




57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:10:38 ID:hAi7p35S0
ちょうどキーの移植をしようと、リモコンとスペアキーを入手している俺
だが、肝心のデジイチを妹に貸し出ししたままで作業に取りかかっていない・・・


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:19:45 ID:hAi7p35S0
大容量バッテリーを搭載してるのは1.3Lの2WDモデルだけみたいだね
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/colt/3-7.html

1.5L 34Bと1.3L 55Dの回生制御による燃費の上昇幅がほとんど同じことを考えると
バッテリーによる燃費への差は少ないのかも知れない
単純に重量合わせのためだけに55Dを採用したのか?

コルプラに55Dを乗せる三菱側のメリットは無いだろうし、limitedはデメリットしか無い
4WDこそ大容量バッテリが必要だと思うのだが、むしろ除外されている
また、大容量バッテリ搭載モデルと非搭載モデルの寒冷地仕様オプションの
価格が共に同じなのは理解出来ない

迷走状態ですな

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 02:06:09 ID:dqeJYW7Z0
今回の年次改訂は迷走を極めているな。
エンジンは一部を除きコルト、プラスともに1.3Lメイン。
エンジンを1グレードに絞りこむことでコストダウン
(価格には反映されず価格維持w)

次期コンパクトに向けてのエンジン調達整理も含んでいるのかもしれんが
コルトがなくなると(コルトよりも一回り小さいと噂が・・・)
次期コンパクト -----(1ランクアップ)→RVR
この間のサイズがないのが痛い。
プラスのようなニッチな車も作らなさそう。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 10:16:04 ID:q3lNQ/ki0
ディーラーからオイル交換1000円&キーレス電池交換無料のハガキがきてた
だが先週オイル交換したばかりでしかもキーレスの電池は2月に交換済み
意味ねーよ

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:45:34 ID:hAi7p35S0
素朴な疑問

コルトのカップホルダーの底にはコルトをデフォルメしたロゴが彫られているが
コルトプラスのカップホルダーはコルトプラスのロゴなのだろうか?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:52:16 ID:QTQgLfdW0
コルトプラスのカップホルダーの底にはコルトをデフォルメしたロゴが彫られています

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 07:32:12 ID:i4SwNqhg0
コルト1.5Cには、ロゴがありません。
コンソールBOXにはロゴありました。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:50:07 ID:iQzYC1P80
1.5Cのカップホルダーの底はトランクのマット切ったようなのだよね。
初めて見たときはそのしょぼさにちょっとびびった。
その分軽いから良いけどね。
デラの整備の兄ちゃんが自分の1.5RXと比べて異常なほど軽いと驚いてたよ。
おかげで燃費いいし速い。
しかし1.5Cって何台売れたんだろうね?やっぱ人気は無かったんだろうなぁ。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 13:19:30 ID:1nW1tplJ0
プラスに乗ってるんだが、知人にこの車女の子っぽいなと言われたわ

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 13:40:52 ID:tIOvBHGd0
>>64
人気以前に、認知度そのものがかなり低かったよね。
1.5Cを人に見せると必ず
  _, ._
(;゚ Д゚) …!?

となるしな・・・

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 14:24:31 ID:iQzYC1P80
>>66
当時のカタログでも明らかに積極的に売る気が無かったし。
グレード一覧で快適装備が他の3分の1くらいしか○が無いwww
値段も最安ってわけでもなかったし。
自分も1.5C追加の経緯知らなかったら買ってなかったな。
しかし全日本ラリー2年連続クラス制覇でも全く知名度上がらなかったなぁ。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 15:10:38 ID:FkmBeDn/0
なんでこのスレ1.5Cオーナー率が異常に高いんだ?
俺も1.5C持ちだけど

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 15:15:11 ID:yYR2YcR10
理由は簡単
ちょっと変な奴しか1.5Cなんか買わないから
そして2ちゃんには変な奴が多いから

普通な奴はべりーとか他のを買うし
2ちゃんも見ないし書き込まないから

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 15:32:17 ID:FkmBeDn/0
>>69
褒めるなよ、照れるじゃねーか

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:17:13 ID:+I6z28WK0
このご時勢にMT車を買うやつ自体h(ry

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:26:01 ID:1j/p7yVC0
プラスでLEDテールにしてる人いる?
みんカラでは見あたらなかった。
形状が小さいから難しいのかな?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:07:16 ID:Uv/QHzWt0
おれも、ちょっと変な奴になりたかった。


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:16:41 ID:TvtcDZ4i0
http://www.armeriagamba.it/Portals/0/logo%20colt.gif

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:07:03 ID:IjPLIP1P0
>>66
まぁ俺もハイパワー4WDターボ車なんかを乗り継いできて1.5Cに乗り換えたもんだから
「乗り換えるって言ってたけどそれは代車?次の車いつくるの?」
「それセカンドカー?小さいし奥さんの買い物なんかに丁度いいね」
ってか

これが俺のマイカーじゃ!営業の車と違うぞー。羊の皮を被っとるぞー。
低燃費でビュンビュン系とは日産ノ○トじゃなくてコルト1.5Cのことよ!

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:25:49 ID:5Lq7Dh5c0
前に乗ってた車まで被ってたらちょっと凄いかも。
自分はエボ5から乗り換え。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 09:53:30 ID:faYFZHK10
それにつけても、Ver-Rの欲しさよ
1.5Cで盛り上がってるときに、スンマソン。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 13:02:54 ID:UYafoYLAi
キーレスのキーが出てきた!
オクもぽちったけど、流れてよかったw
でもいろいろ勉強になった。
みなさんありがとう。


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 21:22:50 ID:C+NCr28AO
キーナンバー控えておけよ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 22:34:49 ID:rfgOXrnh0
キーナンバーはキーでは無く、プレートに彫られているだろ

>>49
キーナンバーを当ててやろうか?
M********はMITSUBISHIと彫られているんだろ

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 22:48:41 ID:rIocYslm0
>>72
ストップランプをLEDにしてるよ
VT-7743Rってやつ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 04:06:00 ID:NGxT+zePO
>>81
ライセンス球俺のT10LEDは長すぎて入らなかった
斜めに照射するよね

おっとこれやると目立ちたがり屋のDQNになっちゃうなぁ


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 11:31:02 ID:KuEJBaPv0
>>79

キーレスのキー自体には刻印がありませんでした。
たぶん、新車で買った人はキーに番号札が付いてるんですよね。
中古だから付いてませんでした。


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 11:53:25 ID:/aVV6mEy0
あれ、もしかして現行コルトVRの特別バージョンてもう売ってないんですか…
しばらく見ない内にサイトから消えてるんですが…

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 12:03:39 ID:vNQ9T4UV0
>>84
限定車

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 12:09:12 ID:/aVV6mEy0
>>85
どうもっす
のろまりました

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 18:24:41 ID:WRbVXoPW0
>>83
キーレスリモコン付きの鍵にはキーナンバーは刻印されず、もうひとつの普通の鍵には刻印される
これがキーナンバーの札を兼ねてる

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 18:49:18 ID:KuEJBaPv0
>>87
もう一つの普通のキーに刻印されているのは、
アルファベット1文字 数字3桁
しかありません。
これはいわゆる、型を起こせる鍵固有の番号ではなく、
鍵のモデル?の形式なんでしょうね。
それとも、これ(4文字)だけで鍵を特定できるんでしょうか。

中古だから、スペアのスペア、なのかもしれません。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 20:01:37 ID:PS7wzgqD0
>>87だけど、出先だからID変わってるはず

>>88
おそらくその鍵の刻印はM373になってるはず
それはブランクキーから削って作ったスペア
ttp://www.yokohama-fuki.com/M373.jpg

純正のキーレス・スペアともにキー番号の刻印はされている(キーヘッドの根元付近の縦ミゾの隣)
純正のスペアキーのキー番号は5桁の数字(30000〜32000番台)
ちなみにMITSUBISHI刻印が入っている純正はこれ
ttp://www.kagiban.com/img/order/mitsubishi.jpg

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 20:14:32 ID:PS7wzgqD0
よく見たらさっきキーレスの鍵にナンバー刻印ないって自分で書いてたw
訂正します

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 20:24:53 ID:PS7wzgqD0
ごめん、今現物見たら刻印あったorz

疲れてるんだな・・・俺
早く帰って寝るか

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 21:17:49 ID:4HdMmtXc0
日産ティーダ
温めることで燃費を良くするCVTオイルウォーマー
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/2010/03/interview_cvt_oilwarmer.html



で、コルトにもCVTウォーマーが付いてるっぽい
しかもかなり以前から
やっぱ商売下手ですな

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 21:24:03 ID:AmiZ3GPv0
>>92
CVTオイルウォーマーってティーダと姉妹車のようなノートも装備して宣伝してるな

でも商売下手かぁ、実に三菱らしいw
所有しちゃうと乗り続ける人も多いんだけどね


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 23:33:44 ID:4HdMmtXc0
半開きのシャッターに引っかけて曲げてしまったアホ毛をekワゴンの短いのに変えてみた

自分の車って感じがしなくなった
なんかヤダ
アホ毛はコルトの大事なチャームポイントなんだと今更気づいた

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 23:55:45 ID:PYvyKwuh0
うちの車庫はそのままだとアンテナが引っかかるから
いちいち着け外しするのも面倒くさいのでアンテナは外したままにして走ってる

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:16:37 ID:FN/LvIXN0
自分、ラジオ好きなんで車選ぶ基準のひとつが遠距離ラジオ受信できるかどうかだったりするw

最近の車はピラーアンテナじゃなくなって短いのばっかり、受信力犠牲にしてそう
コルトはしっかり長いですが受信良好ですか?夜中、地方から在京局聞くのが車の選択基準なんで

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:32:02 ID:1ih3ZnHQO
>>96
チューナー次第じゃないかな?
俺もナビ付いてないからFMラジオ聞くのが好き
自宅車庫は屋根付きなので当たらない位置までアンテナ寝かせているけど
そこそこ受信感度は悪くない気がします

ショートに付け替えたいけど感度悪くなるっていうからロングのままだけど

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 04:16:38 ID:ii1yNllz0
>>96
車のチューナーって性能良くないね。最近は2000円くらいのソニーのラジオ持ち込んで聞いてる。
感度は良いし停車中も聞けるし。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 07:13:59 ID:7+HIhldc0
>>96
上の方も書かれてますが、やっぱチューナー次第です。
冬に屋根に積もった雪をどかそうとして、気をつけていたにも関わらず根元から折ってしまい(´・ω・`)
暫くショートアンテナ(セディアワゴン純正)を付けてたけど感度の差は感じられず(どちらのアンテナでも遠方ドライブ走行済み)
ちなにみオーディオは社外品

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 07:46:44 ID:I01pcm/S0
コルトについてるラジオ感度サイコーだぜ!!

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 11:02:21 ID:8+ww7N8o0

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 20:26:00 ID:bPt8RZ7y0
スイフト、デミオ、フィット、コルトで新車購入検討してますが、
これらと比較してコルトのよさって何でしょうか?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 20:29:51 ID:lDGudPIE0
Vitzも仲間に入れてあげてください。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:19:41 ID:gx0a3XTc0
トヨタ、日産外しか
コルトの走りのキャラクターとしては日産が一番近い

その中ではコルトは一つ上の車格を感じる
それなのに軽い
その中では後部座席の出来が一番いい
キーレススタートが無い以外では装備が豊富なのに安い
中古車は驚くほど安い
希少性が高い(でもいざ購入してみると町中でちょくちょく見かけて驚く)
ヘタリは絶妙に少ない

悪い点も上げればキリが無いが省略

フィットを買うなら熱線吸収ガラスの採用が増える秋のMCまで待つべし
コルトはlimited以外標準だけどね

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:38:48 ID:bPt8RZ7y0
>>103
タコメーターはほしいので、ヴィッツは同等種となると一段高くなるのではずしました。
>>104
日産ノートは、このあたりの値引きが渋く値段がどうにも引き出せないので却下。

ほぼ通勤街乗り、たまに高速。ほぼ一人乗り。
冬はスタッドレスだが、除雪しても残る積雪は年4回ほど。
フィットG-Fパ、 スイフトC-sel、デミオCV などで、
コルトだとcoolveryで検討。2wd

コルト、ヘタリが絶妙に少ないですか。
悪い点も教えてくださるとありがたい。


 

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:48:31 ID:piuC7hzAi
収納少ない
シートアレンジつまらない
Aピラー邪魔

他車に付いてるかどうか知らないけど、
ステアリングが手前に引き出せない


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:16:36 ID:gx0a3XTc0
Aピラー、サイドミラーは既出だけど、座高が高いとルームミラーが視線の位置に来て邪魔ってのもある
とにかく一度乗って合うか会わないかで試してほしい
エアコンはフルオートでは無く、噴出し口は手動セレクト
エアコンの燃費の落ちはかなり少ない方だけど、ON/OFF制御が頻繁なため
オーディオかけていないとリレーがカチカチ煩い

スレ汚しになるが
フィット G-F
ヘタリはそこそこ早いらしい
積載量は最強
燃費もいいし走りもいい
装備が見劣りする上に値引きも悪くコスパは悪い
09春のSmartStyleEditionが最もお買い得だったが、今は改悪モデルばかりなのが非常に惜しい
何かと良く出来ているので一度試乗しただけでは不満は見当たらないと思う

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:19:09 ID:gx0a3XTc0
スイフト
装備満載、モデル末期、ディーラーによって値引きが大幅に違う
良くも悪くも20年〜10年前の車
昔ながらの素直な車が欲しい人にはオススメ
なんだかんだと言って運転しやすい
燃費至上走行なら燃費はいいが、ちょっとでもアクセルを踏むとフィット、コルト
より3割は燃費ダウン
積載性はコルトと似てる
試乗して買わなきゃダメ

デミオ
ハンドリングが機敏
アクセルも機敏
機敏すぎて運転しづらいが、すり抜けが好きな人には向いているかと
ヘタリは早い
燃費は悪いって話だが、知人に聞く限りで運転の仕方によっては悪くは無い模様
とにかく狭いが一人乗りなら苦痛では無いと思う
試乗して買わなきゃダメ

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:25:30 ID:7/6jK4A60
1万キロ程度でサスとショックがへたったけどこのクラスはこんなもの?

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:27:19 ID:gx0a3XTc0
結局フィットとの圧倒的なコスパの差があったのでコルトに決めた
もう20万〜30万ほどフィットが安ければフィットにしていたと思う

足踏みパーキングは未だ慣れない
贅沢は言わないが、ベンチシートで設置できないのならレクサスやレガシィ
みたいに電動式パーキングブレーキにして欲しかった

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:37:05 ID:bPt8RZ7y0
>>106
ありがとうございます。
収納が少ないのは意外でした。細かいboxみたいなやつのことですよね。
テレスコは、他ももっと上位クラスになるような。

>>107、108
なるほど。一応すべて試乗はしてるのですが、
いろいろと乗り心地を表現できなくてすみません。

ありがとうございます。参考になります。





112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:48:58 ID:KdpV/krN0
× 希少性が高い
○ 市販数が少ない

希少性が高いなら中古車価格も高くなるのが普通。単に欲しい人が
少ないから数が出てないだけ

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:16:23 ID:v8sEo73s0
【自動車】三菱自動車、国内向け新スモールカーはタイから輸入…EV仕様は国内でノックダウン生産 [10/06/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276109219/

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:27:59 ID:OlCR7Ek60
>>110
BRレガにも乗ってるが、右手前方の手が届くか届かないかって所にあって微妙に使いにくいぞ。
1度解除不能になって、手動解除→ドック入りと大変な思いしたw
発車時、自動解除は便利だけどね。
コルトはあれ(足踏み式)でいいと思うけどね。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:55:08 ID:bPt8RZ7y0
>>110
フィットG-Fと
コルトC-Veryだとほぼ価格同じで
今のところ両方がんばって20万弱値引きまできてて
あまりかわらないのですぅ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 01:13:51 ID:tIKjgEDm0
フィットで20万引ける地区ならフィットに決めてしまってもかまわないと思う
よっぽどコルトに欲しい装備が付いているなら悩ましいことだけど・・・

あと、さらにもう1〜2万値引きたいのなら紹介者斡旋サービスをgoogleで探して利用するといい
相手を通じてキャッシュバックを受けられる

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 02:38:12 ID:WTjpHfAC0
セディアワゴン(rallyart)→コルトプラスcoolveryで乗り換え検討中。

1300ccと1500cc試乗してみたが、+200ccの余裕は明らかだった。
在庫車になるけど(工場にまだあるらしい)1500cc買おうと思う。
値引は20くらい。

セディアワゴンから乗り換えた人に質問!!
後席に乗るとダイレクトに路面が伝わってくるっていうコメントが過去スレであったけど、
セディアワゴンから乗り換えて家族等、後席に乗った人から苦情でた?
それと、乗り換えてからのプラスとマイナスを教えて下さい。


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 02:46:21 ID:1sMKwEtw0
体でかいと足踏みパーキングは邪魔だよ。
楽に構えると左足のどこかに当たっててしまい、長時間乗ると痛い。
たえず当たらないように気を使って落ち着かない。
俺177cm

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 02:48:52 ID:1sMKwEtw0
良く良く考えたらベンチなんかどうでもよくて、
肘掛が欲しいだけだった。。。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 10:14:26 ID:U6SLRoQF0
大事なことを忘れてるぞ。
コルトはリセールバリューがとっても悪い。
3年5年で買い換える予定なら、フィットにしておいた方が無難。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 10:15:07 ID:EVdqsOBz0
>>116
斡旋ぐぐっりました。でてきたのはここくらいでした。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~porsche/syoukai_1.htm

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 10:57:18 ID:n6UA8bbpO
>>118
オレ185センチだけどパーキングブレーキなんて気にならないぞ。それより、COLTに限った訳じゃないが、このクラスのクルマ、アクセルとブレーキが近くて、たまに一緒に踏んでる事がある

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 12:00:24 ID:MKQxOPSf0
身長168cmなのに足のサイズが22.5cmしかない俺は無問題
しかし日常履く靴のサイズがないのは大問題

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 12:33:10 ID:wGuks7Ry0
>>122
足の長さの問d

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 12:46:28 ID:OhgwaWqzi
>>122
どこに左足置いてるの?

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 13:43:54 ID:w0IKdkS90
コルトのフットレストの足の収まりの悪さは異常
ekワゴンのフットレストは大きくて足を乗せやすいのに
コルトだとどう乗せても足の親指がはみ出してしまう

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 14:10:03 ID:wGuks7Ry0
てか、フットレスト自体俺には不要。
外せないんだろうか。。。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 16:22:12 ID:n6UA8bbpO
>>125
走行中はパーキングブレーキは踏んで無いから、フットレストの上に大きなスペースがある。
そりゃ、左足自由に動かせば、どこかにあたるさ。この小さなクルマのスペースの中で機能を詰め込んでるのだから、多少の事はある。でも、ダメ出しするほどの事じゃない。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 17:44:17 ID:o/QVazkT0
>>120
例えばプラスRXの場合2年乗ったらどの程度でしょうか?

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 18:21:01 ID:FFwkkL5X0
>>126
俺はフットレストの右側に角材を切って高さあわせたものを取り付けて幅広化して使ってる
手間はかかるがきっちり作れば運転が楽になる

つか、このスレにいる人って簡単な改造とかしないの?

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 21:28:14 ID:tIKjgEDm0
>>128
かろうじて左足を滑り込ませるスペースはあるが、大きなスペースと感じたことは無いな

>>129
ノーマルHDDナビ付き4WDの売値が60万切ってることから察してくれ

>>130
ペダル周りだけは想定外のトラブルが発生した場合、事故に直結する可能性があるため
絶対に手を入れないって人は居る

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:33:19 ID:DQaNBTUh0
>>117
後席に関しては間口が狭いから乗り降りしずらいし
席も少しでも寝かせようものなら膝があたる
ホイールベース10センチの差だけでなくて
立て姿勢で乗る車だね、運転席もAピラーの傾斜と太さでリラックス出来ない

いいところはセディゴンより一回り小さいので取り回しと燃費、ワゴンとしては電動テールゲート
あとはヒップポイントが高くなるからセディアより楽しい



133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:37:15 ID:5+njmvIY0
ちょっと高いんじゃないか。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/18/9070100602I0100241011.html

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:43:16 ID:iCxlOHNb0
1150万円フイタw

135 :117:2010/06/18(金) 22:57:48 ID:Y4ksDJtW0
>>132
セディゴンと比べて後席乗り心地は悪いですか?

試乗車はサイドバイザーがついてなかったんですが、
Aピラー自体はサイドバイザーレスなら少しは低減されるのではないかと思いますがいかがでしょうか?

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 23:43:23 ID:tIKjgEDm0
>>135
セディゴンは知らないが、コルトプラスはコンパクトの中じゃマシな方
後部座席のゆったりさではコルト>コルト+なのでこのスレでは評価が厳しい

Aピラーは太さよりも形状がヤバイ
フィットでは細くくびれさせている視線の位置が、コルトでは梁の結合部で極太
また、細く見せる為にツートンカラーにしているが、これが脳の補完機能を
阻害するため酷く危険
危険予測が人並み以上に優れているならカバーできるが、事故り安い人は絶対乗っちゃダメな車

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 08:26:42 ID:Nb8Hpfte0
>>135
リアサスがマルチリンクとトーションビームの違いなのか解からないけど
ちょっとした段差でゴツンってくるかな、後席の広さだったらティーダがいいけど
それはティーダも同じでゴツゴツ

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 11:44:02 ID:XeiRjBgg0
>>136
嘘ばかり書くなカス

139 :117:2010/06/19(土) 12:14:05 ID:8vKQplN40
>>132、136さん ありがとうございます。

サスのゴツゴツっていうのは、人それぞれだと思うが
一般道はややゴツゴツでも高速に乗ればフワフワしなくて安定感があるっていうふうにもとれる。

三菱が国内仕様のためにサスを変えているとは思えないから海外仕様準拠と妄想している。
海外仕様なら設定は高速寄りで一般道ではゴツゴツといわれるんじゃないかな?

おまいらの意見は?


>>138
どの変が嘘?

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 12:38:18 ID:8twPVtlh0
コルトのAピラーの死角の真価は、曲がりくねった山道で発揮される
山道を走ってなんとも思わない人は、カーブの先(出口)を見ないで真ん前しか見てない人

こういった人は、すれ違いがやっとの狭い道で空気の読めない運転をしたり、
渋滞した道で脇から入りたがってる車や、右折横断したがってる対向車に気付かず蓋をしてしまうタイプ

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 12:39:40 ID:QoNh+t/u0
>>136は全部まちがっとるがなw

>>139
最近ではかなり少なくなってきたが、一時の日本車にありがちなふわふわの乗り心地ではない。
高速道路での安定性は車体の背の高さがあるのでそれなり。あとはタイヤに影響されるところが多い。新車装着タイヤだとあまり安定してるとは言えない。
個人的にはショックの容量不足をスプリングでカバーしてるような感じがする。そのためどうしても突き上げ感がはっきり出てるような気がする。
簡単に言うとフロントは少し固めの乗用車、リアはバンやトラック風の乗り心地っていう感じ。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 16:39:59 ID:Aya42mZy0
コルトはAピラーそんなに酷いかなあ。俺はオーナーじゃないけどレンタカーで何度か乗ってる。
トヨタのビッツとかあのへんと別に変らんと思うけど。俺はAピラー自体が嫌いだから
購入に二の足踏んでるけど、空力で燃費稼いでる車は他社のも一緒だからコルトがどうとか
言う問題じゃないかと。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 17:55:07 ID:GOOzHRab0
1.5Lのコルトプラスの購入を検討してたんだけどいつの間にか1.3Lになってたんですね。でも価格据え置き。

実質値上げって事なんでしょうか?それともどこか改良されてるんですか?
アドバイスよろ。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 18:22:30 ID:amn+cKQ8O
もういいよ。その話は。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 18:54:44 ID:GQd0mFRL0
俺もAピラーには文句言いたい派だわ。
見にくいの一言。
特にゆるいカーブの続く山間部の3級国道とか最悪。

あと、リアサスだけど、トーションバーは他社もコンパクトでは多いけど、
マルチリンクやダブルボーンと比べると、タイヤを支えてる(付いてる)だけマシってかんじで、
大人しく都会の中心ならいいけど、田舎で乗るには、ジジババでもそこらの走り屋並みにとばすのに
明らかに役不足。乗り心地的にも良くない。
車体のサイズによる取り回しの便利さとの天秤でセディアワゴンと比べて都会で近距離中心ならいいんじゃない?
でも田舎や遠出で高速メインならセディアだわ。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 18:59:43 ID:wTZbrUKC0
> 明らかに役不足。
> 明らかに役不足。
> 明らかに役不足。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 19:30:55 ID:ZsIHEBIm0
おまえらセディアスレでやれ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 19:44:42 ID:GOOzHRab0
いや、マジで分からないから聞いたんだけど・・・
タブーの話題だったらスマンカッタ

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 20:39:00 ID:tqm6jP3M0
>>142
ワンモーションフォルムは空力的に有利ってのは言い訳に過ぎないかと
それよりも窓を少し開けた状態での空気の脈動はヤバイ
ぜったい考慮されてない

>>148
メリットは燃費の若干の向上と特別減税の対象化のみ
ETACSの機能制限のこともあって、コルトは実質的に改悪されたモデルが多い

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 20:56:40 ID:u8M8FB7h0
>>149
>それよりも窓を少し開けた状態での空気の脈動はヤバイ
>ぜったい考慮されてない
当たり前だろ

151 :117:2010/06/19(土) 21:38:16 ID:8vKQplN40
プラス契約してきた。(在庫車1500cc coolvery)
10年くらい乗るつもりだからリセールバリュー気にしない。

おまいらよろしく(^O^)ノ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 21:45:15 ID:tqm6jP3M0
>>151
おめっ!

10年と言わず20年30年と・・・

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 00:40:03 ID:rU60zFQd0
今まで後期型に乗ってたけど、先月もらい事故で全損扱いになって廃車になった。
しばらくは社用車借りて通勤してたけど昨日、知り合いが前期型をタダでくれるというのでさっき早速運んできた。
タダは気が引けたので1万円置いてきたが、7年落ちの走行距離12万キロ、車検は来月までしか残ってないがリアバンパーの擦り傷以外は大きなダメージもなさそう。
保険金も入るし、後期部品も少し残しておいてたので少し手をかけてまたコルトに乗るよ。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 06:51:22 ID:sHtfO8InO
キーレスってヤフオク見るとAとかBとか刻印があるみたいなんだけど
コルトはどっちが使えるのかね?

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:26:12 ID:XbQkR7Qp0
>>115
もう決めちゃったかなぁ?
FMCを待ちきれずにコルトからフィットRSに乗り換えたけど

正直、VRじゃない唯のコルトでもフィットと比べると十分運転が楽しかった
試乗の時に気が付けば一番良かったけどね
結局、収納だなんだと使い勝手は流石に劣る所もあるが
基本的なトコは完全にコルトが1枚も2枚も上手だと思うよ


156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:55:28 ID:r3HuHSrB0
運転の楽しさはフィットが上だったけどなぁ
車歴にも寄るんだろうけど

コルトはセルフアライニングトルクが弱すぎて走りにくい
運転の楽しさ云々以前に、交差点一つに取っても面倒

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:15:05 ID:gjp3TSX+0
>>156
セルフ、、、、ってどゆことかな。
ハンドルから手を離すと勝手に曲がっていくとか。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:37:09 ID:X6aerEaI0
今月中には決めたいと思って試乗してるけど
俺もフィットよりはコルトが上だと感じたけどなぁ


159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:14:04 ID:1YKy6mzVO
確かにコルトの電動パワステ曲がってから戻りが悪いかも。でも気になるほどじゃないと思う。クルマのスレはクレーマーモドキが多いから、購入予定者は話し半分に聞いた方がいいかも

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:23:28 ID:zXILob7+0
トーイン調整してからステアの戻り鋭くなったような気がするが気のせい?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:52:16 ID:IODlEkPm0
>>145
マルチリンクって、190万位するアクセラに装着してるだけでかなりのコスパって言われてるのに
このクラスには無理だろう。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 18:04:41 ID:36tIkstH0
>>159
戻り悪い??
俺は重ステ車から車乗り始めて、最近だとエボ8からコルトに乗り換えだけど、
昔の重ステ並みに重いエボからだと、いかなるシーンでも軽すぎて怖いくらい。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 18:09:31 ID:36tIkstH0
>>160
トーイン調整って言っても調整後、元よりトーアウトにしてない??

>>161
トヨタならbBでも3リンクでトーションバーではないけど・・・

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:50:15 ID:r3HuHSrB0
>>162
そーゆー話しじゃ無い

あと、いかなるシーンでも軽すぎってアンタ・・・
コルトはハンドルセンターは重いですよ
それを下手に誤魔化そうとしているんでチグハグな設定になってしまってる

日産車のパワステをそのままコルトに持ってきたんだろうが、日産は日産で
ハンドル形状を徹底的に研究して女性ユーザーでも苦にならないようにしてる
それに反してコルトのハンドル断面を見る限り、何も考えてないとしか思えない

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:03:58 ID:CLXalTG90
値引き情報無いの?

最初の見積では10万値引き
2回目交渉も13万止まり

買う意思を強く出せば、もっといける?

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:06:37 ID:zs3BV6sZO
コルトにするかランエボにするか、かなり迷ってます
三菱は対応がイイッス

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:13:34 ID:JIlqORAZ0
迷ったときは高い方

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:22:38 ID:CQawYADm0
>>161
三菱もかつてはランサー(セディア)、ディンゴ、ディオンといった安車にも
マルチリンクだったなぁ

>>165
対抗車は?
ウチは対抗車noteで、嫁を使って頑張ってもらった。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:53:11 ID:r3HuHSrB0
>>165
どのグレード?

年次改訂直後だからボーナス商戦とは言え値引き限度額は下がってる
系列店の違いによっても大きく値段は異なるので、いくつか回ってみるといいかも
在庫車の状態によっては7/17,18辺りに狙いを定めていけば大幅値引きも期待できるかも

>>166
ランエボ買えるなら買っちまったら?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:54:25 ID:DTtyrCqK0
>>165
おいおい・・・今やネットどころか情報誌にも値引き額が載ってる時代なのに

調べればすぐ分かることだけど、それは足元見られすぎにも程がある。
リミテッドは値引き渋い」から話は別だけど

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:36:18 ID:/yy0masa0
>>155
まだ両方交渉中です。
フィットは、値段着地点が見えてますが、
コルトはまだはっきりとしてないですね。

試乗時コルトのほうが、安定感はあるように感じました。
シートの質感なども割りといい感じ、特に後部座席。
そのほかの部分をレス読んで展示車で確認してきたら
バックミラーとかピラーは確かに気になりそうな点ではありますね。
サイドブレーキ足ぶみは短時間ではまぁ特にわからず。

あと後ろ座席をたたんであげ切るシートアレンジは、
運転席もある程度前方へ移動しないと出来ないんですね。
私は大丈夫でしたが、背の高い人は運転席後ろに下げると
その後部座席の上げるアレンジは出来ないようでした。ちがうかな?



172 :165:2010/06/20(日) 23:45:25 ID:CLXalTG90
>>165

13C-Vです

ネットで調べた値引き目標は23万程度
ただ、6月にマイナーチェンジしているため
それくらいなのか?渋くなっているのか?
最新(今月)の情報が欲しい

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:55:36 ID:cWZa+ZGxP
13C-Vってデミオか?

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:56:18 ID:b0chG2Z+0
>あと後ろ座席をたたんであげ切るシートアレンジは、
>運転席もある程度前方へ移動しないと出来ないんですね。
このクラスなら大抵そうだが
極端な話、ワゴンやバンとかでもそうだし

175 :sage:2010/06/21(月) 00:34:07 ID:lJAtLWqf0
>>173
http://www.demio.mazda.co.jp/?tid=car_a_dem

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 01:12:24 ID:+rzXvf8w0
>>165
13C-V ----> 1300cc coolvery?

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 01:50:46 ID:ThAaP1yb0
現行フィットの走りが楽しいとか理解できん。
コルトや旧フィットより曲がらない、ちょっと頑張るとすぐアンダーでずるずるいく。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 02:12:41 ID:frsPuf260
むしろ、弱アンダーが出てる車の方が運転はしやすいし、深刻な事故に繋がる危険も少ない




179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 08:05:53 ID:0sCAfRVD0
本田は最初から除外。レンタで何度も乗ったけど安い本田車は独特の振動、騒音でなんか疲れる。
こんなこと言うの俺だけかと思ったら同じこと言う人が結構いるみたいだな。
燃費と加速を良くするために車重が異常に軽いし作りに無理があるんだろうね。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 13:51:55 ID:KYyLWcLz0
>>122
185cmで、足踏みパーキングが邪魔じゃないと言ってた方、
シートの上下位置はどのへんにしています?


181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 14:00:32 ID:LzWFyBppO
>>154
客センに聞いてみたけど解らないといわれたorz...

俺のコルトちゃん前期だから押すところ
ゴムだから樹脂ボタンに付いている記号なんて書いてないのよね


182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 14:53:34 ID:KYyLWcLz0
みんな、純正テッチン14インチのカバーは6970円だからな。
気をつけろよ>おれ

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 15:15:04 ID:x+HCCIA0O
>>180
シートは一番下で、一番後ろで、角度は前から4つ目だよ。停車中じゃないよ、走行中だよ。でも、そこ、こだわる所じゃないような

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 15:55:07 ID:frsPuf260
>>154
何処の刻印?
入れ子になっている電池ホルダー(裏蓋)ならばA、Cの記載を見たことがあるな
どちらもコルトに登録できてる
ひょっとしたら金型の区別記号なのかもしれん

>>179
異常に軽いのはコルトも同じ
フィットは標準タイヤでかなり損をしているな
コルトは良心的
お陰で新車時にタイヤを交換しようと思っていたのに踏み切れなかった


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 16:34:53 ID:x+HCCIA0O
>>180
さっき書き込んでから思ったんだけど、シート倒して運転してるんじゃないの。俺はアップライトに座ってるから足は手前にあるし、寝そべっていれば、必然的に足は先の狭い空間に入って行く。俺コルプラの前はいわゆるヨンクに乗ってたから、腰掛けるように乗るのかも

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 19:35:20 ID:O+bCVfqr0
初めてのマイカーに15年式コルトの中古を買った
なんといわれようとブーレイ顔が大好き
はやく届かんかなー

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:01:20 ID:6YUZzjk40
>>182
何があったの?


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:27:22 ID:BH/zPX9MP
ホイールカバーは地味に高いってことじゃないの?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:51:51 ID:sZlQbqNc0
俺は鉄ホイール白く塗ってSUPER R・A・Pぽくしてるw

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:54:17 ID:yUrckXwN0
キーレスなしのモデルなんだが、キーの電池どうやって交換したらいいんだ?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:05:18 ID:OMWCvwjf0
なぜに気になる?

ネジ一本緩めてバラすだけじゃん

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:21:52 ID:IPCgk/ew0
キーレスなしでキーの電池ってどういうこと?

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:54:36 ID:m7TcbsFn0
もしかして、キーレスなしのモデルって、
物理的な電磁ロックの機構がないだけで、
ETACSのスイッチとしては機能する、
ってことなのか?

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 05:02:23 ID:uYLvb0FB0
オクでシャリオグランディスのキーレス入手したが、登録できず。
年式とか関係ある?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 10:04:15 ID:8z8ODsmC0
>>185
身長ある(177cm)ので、無条件に座面は一番下にしてました。
さらに、ヘルニア持ちで、体重が座面に集中する普通の座り方が辛いので、
だいぶ背もたれに寄りかかって負荷を分散させてます。
そうすると、おっしゃるとおり、足はどんどん前に投げ出す形になり、
ステアリングシャフトの根元に居たりします。
フットレストに置こうとすると、ふくらはぎ内側にあたります。

で最近は、座面を一番上まであげると、結構ペダルまでの距離を稼げるので、
ペダルを踏みおろす感じで、フットレストに無理なく足が載るようになりました。
このポジションで長時間乗れるか、まだわかりませんが。

196 :154:2010/06/22(火) 12:38:49 ID:xNgevfAcO
>>184
自分のコルトのキーレスはボタンがゴムの旧型
基板には確かにG8D-560M-Aと付ってある

ヤフオクに出ているのはボタン形状が
樹脂(後期はみんなこのタイプ?)で
刻印の事が書いてあったり、出品者に
質問で聞いたりしているので同じ三菱車でも
数種類パターンがあり登録できない
コードがあるのかと思った次第です
刻印の事がメーカーの小改良の違い
だったら良いのですが(送信機を自分
のキーレスと入れ換える場合は同一
刻印でないと電池の位置とか違うでしょうから)

使用していた車種が解れば良いのですけどね


197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 13:25:19 ID:OMWCvwjf0
>>193
集中ドアロックがあるんだから、物理的な電磁ロックの機構はあるだろ

ぱっと調べた限り、レシーバーは見当たらない
ひょっとするとECUそのものに搭載されている可能性が考えられる
Limitedでもキーの登録さへしちゃえば使えるのかも
誰か試して欲しい

>>196
コルト同士でダメだったって話しは聞かないが、他車種ではOKの場合とNGの
場合があるって報告はあるみたいだね
コルトとコルト+の互換性はある

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 13:43:34 ID:OMWCvwjf0
ヘッドライトマナースイッチを取り付けてる人って居る?

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 13:57:48 ID:8z8ODsmC0
>>190さん

キーレスなしモデルで、その電池入りのキーで何ができるのか教えてください。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 17:28:02 ID:ZFTqi9oUO
>>195
やはり、運転姿勢の問題だったのですね。私も腰痛が持病ですが、寝そべって乗れば余計に悪くなりませんか?正しく座ってみて下さい

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 18:21:25 ID:OMWCvwjf0
コルトのシートは垂直気味に立てると腰に思いっきり負担が来る
座面が柔らかすぎるのと、シート形状が原因だと思う

短距離だとシートを若干寝かせ気味にした方が腰の負担が少ない気はした

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 19:10:06 ID:ZFTqi9oUO
家にはベンチシートとセパレートシートのコルトがありますが、シートの出来はセパレートシートの方が良いですね。
と言う事で、別にパーキングブレーキの場所が悪い訳じゃなく、運転姿勢が悪かったと言う事で良かったですね

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 19:26:58 ID:8z8ODsmC0
ほんとはセパレートの方がいいんだけど、
肘掛が欲しかったんです。
これまた姿勢が悪いせいでw

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:01:50 ID:CKvDBUn60
俺も腰痛持ちだけど、コルトのシートは良いほう
ほどほどのやわらかさとハリ、座面の角度も負担がかからない程度の角度だし
背もたれは寝かせすぎても、起こしすぎても腰によくない
どちらかと言うとかすかに起こし気味のほうが良い

自己判断の着座姿勢ではなく、きちんと病院とかのリハビリ科の担当の先生から説明受けたほうがいいよ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:39:53 ID:1/v7oemj0
>>203
セパレートでも肘掛け付いてるのに。。。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:26:28 ID:3dLSyiNg0
>>200
俺も腰痛持ちでシートは垂直近くに立てて深く腰掛けるのがいいとずっと思ってた。
それでも痛くなることがあるので試しにシート寝かせて運転してみたら
ロングドライブでも全く腰痛が起きなくなった。長年間違ったことやってたことに気が付いたよ。
腰痛とおさらば出来たわ。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:27:31 ID:S48Urodti
>>205
それはRXだけじゃなくて?

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:38:44 ID:OMWCvwjf0
>俺も腰痛持ちでシートは垂直近くに立てて深く腰掛けるのがいいとずっと思ってた。
俺も福野礼一郎だかの影響受けて、立て気味にして乗っていたんだよな
たしかに、その状態でロングドライブをしても楽なシートは存在するが、
コルトはダメだった
理想的には方と頭はシートから離れてもしっかりホールドされるシートを
設計するのがベストらしいんだが、コルトは肩まで付けないとダメ
だからダメって訳では無く、振動やら座り心地等を考えた上での方向性だろうね

コルトはシートの出来よりも、ヘッドレストの稚拙さが気になる
ホールド感が全く無く、後部座席に座った人が寝ようと思ってもヘッドレスト
から頭が左右にこぼれてぐでんぐでんと振り回されてる
はっきり言って同乗者に申し訳ない

209 :194:2010/06/22(火) 21:41:02 ID:Nd7M/IGQ0
オクのシャリオグランディスキーレスには【G8D-530M-A】と書いてあった。
ボタンは一体型のゴムタイプ。
電池蓋をあけると電池側に水晶がついてた。
みんカラの写真だがこんな感じ

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f016%2f223%2f872%2f16223872%2fP1.jpg

基盤のverによって登録できるできないがあるんだろうか?

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:42:12 ID:ZFTqi9oUO
>>208
ヘッドレストは居眠りするために付いてるんじゃ無いんだが。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:04:13 ID:OMWCvwjf0
「居眠りするためだけ」の記載ミスか?

で、何がいいたいんだい?


212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:18:40 ID:6AWLIB5X0
>>211
居眠り目的では全く作られてないよ、居眠りに使うのは勝手だが
居眠りに向かないという批判は的外れすぎ。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 00:08:16 ID:HVq5HRZs0
中華HID装着時の遮光はどうしてる?
ちなみにコルト後期H7タイプです。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 00:28:52 ID:3tevouvE0
>>210>>212
IDが変わっているんだが、別スレでジサクジエンをやってきた帰り?
それとも別人?

ホールド性が良く、居眠りも快適であれば最高じゃ無いか
少なくともコルトのヘッドレストはホールド性も悪ければ居眠りさへ出来ない作り
かといって後方視野が優れている訳でも無い
少なくとも何一つ意匠が感じられない

コルトに質を求めるのが的外れという指摘なら帰ってくれとしか言いようが無いな

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 03:05:30 ID:Kwqrnar9O
>>208
あんたの運転がヘタクソだから同乗者の頭が振り回されるんだろ。
申し訳ないと思うならもっと運転技術を磨け。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 15:58:58 ID:A4Xu/HXC0
Z25なのですが、スピーカーのハーネスはどれが適合しますか?
エーモンの2073(トヨタ・スバル用)の端子が一番形状が似ているのですが、使えてる人いますか?

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 18:18:07 ID:VfSb3Np00
>>216
対応品はない
コネクタ部分をカットして線を足して延長し、スピーカー用圧着端子をつけるしかない

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 20:37:59 ID:wWpSDJW10
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050312920100609001.html
新車検討してるけど、これすごくお買い得ですよね。東京じゃないいからなぁ。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 20:44:02 ID:FpFg+Y2h0
>>218
三菱系中古車屋で出るのならわかるけどなぜトヨタ系から?
怪しすぎて手出す気にならない
その値段ならもうちょっと出して新車買う

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:12:56 ID:wWpSDJW10
ちなみにこないだまで車体価格109.*万だった。
フォグ+ナビだからcoolvだとかなりお得感。

トヨタディーラー系の中古はT's-valueなんかで車体に関しては
大丈夫と思うんだけど入手経緯の詳細まではわからないなぁ。下取り車らしいけど。


221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:16:14 ID:gcjKmwg1P
あやしいナビがついてるな・・・

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:28:33 ID:3tevouvE0
>>215
下手はコルトに乗るなって話か
コルトのヘッドレストがどんなんか知らない辺りを見るとコルトユーザーじゃ無いなオマエ
どのスレから出張してきてるのか知らないが、さっさと巣に(・∀・)カエレ!
ここはコルトをこよなく愛するユーザーのスレ

>>218
年次改訂前の展示車や在庫車が未だに残ってるみたいだから、手当たり次第電話かけて聞いてみては?

値段だけ見ると
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700101006920100327002.html
が安いな

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:35:22 ID:VfEYIcqJ0
イクリプスのナビだな

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:38:03 ID:FpFg+Y2h0
>>220
とりあえず宣伝乙って言っておくよw
新車登録から4ヶ月で下取りってことは何かあったってことだろうよ
トヨタだから大丈夫とか言ってる段階で知識不足

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:40:04 ID:wWpSDJW10
>>222
赤リミテッド、諸費用がわからないけど安いねw

coolvだとひとつ前の直前型?19.2/lの在庫が安く出来るといわれたけど、
それの値引き後の総額でさえも他社ライバルに価格で負けてるんだよなぁ。


226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:04:19 ID:Kwqrnar9O
>>222
> ここはコルトをこよなく愛するユーザーのスレ


愛なんて微塵もないあんたが何ほざいてんの?
どのスレから出張してきてるのか知らないが、さっさと巣に(・∀・)カエレ!

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:07:54 ID:7omWcAGT0
>>214
ヘッドレストにホールド性なんて全く必要ない、必要なときに間違いなく役に立てばそれで充分。
ちなみにホールド性がよく居眠りが快適で後方視界の良い意匠の感じられるヘッドレストって例えばどの車?

もう一つ言えば、ホールド性が良くて居眠りが快適、ってそれはヘッドレスト本来の性能をかなり
失うことに通じるから最低の作りなんだけどね。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:09:36 ID:3tevouvE0
>>224
新車買った直後で羨ましくって仕方が無いタチか?
素直じゃ無いな

三菱ディーラーに入社して購入したものの、すぐにクビ
トヨタディーラーに再就職して買い換え
だったりしてな

>>225
ディラーの足下見て、執拗に値引き攻勢を仕掛けるべし
他系列同士で値引きを仕掛けると効果的
10モデルを抱えているうちは11モデルも売りにくいし、在庫車が捌けても展示車が残っている
どのディーラーも今は頭を抱えている状態
ETACSは何かと便利だから、出来ることならば10モデルを購入したい

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:16:54 ID:9XSeh7Ej0
>>208
>>214
>>222
下らないことを書き込む前に目の前の便利な箱で「ヘッドレスト」を検索してみろよ。
そしたら210が正しいってお前でも分かるだろ。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:32:13 ID:wWpSDJW10
>>228
情報ありがとうございます。
近くには同系列のみで他系はかなり遠出になります。在庫電話で聞くということですね。
ETACS、10。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:32:26 ID:qkQEyAqMi
11年モデルって、ETACSに何か変更があったの?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:33:40 ID:3tevouvE0
>ヘッドレストにホールド性なんて全く必要ない、必要なときに間違いなく役に立てばそれで充分。
そう思い込みたいのならごかってに
しかし、他人に押しつけるな
迷惑だ

>ちなみにホールド性がよく居眠りが快適で後方視界の良い意匠の感じられるヘッドレストって例えばどの車?
全てを満足するヘッドレストが存在するとは言ってない
こっそり話をすり替えないでくれ
コルトのヘッドレストは何一つ満足しないと言っているだけ

>もう一つ言えば、ホールド性が良くて居眠りが快適、ってそれはヘッドレスト本来の性能をかなり
>失うことに通じるから最低の作りなんだけどね。
ホールド性が悪くて、居眠りさへ満足に出来ないヘッドレストが正しいと?
理解出来ない

コルトは5人乗りだけど、後部に2人でゆったり乗るとヘッドレストと着座の位置が若干ズレる
後列3人,2人共に対応させるために仕方が無いとは思うが上部が弧を描く
デザインのヘッドレストのため、万が一オカマを掘られた時に弧の部分に頭が当たる
安全性にも問題がありそうだな

快適性を損ない、視野の確保も中途半端、安全性にも疑問が残るヘッドレストに
どんな本来の性能が残されているんだ?

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:37:06 ID:9OKJszvG0
ID:3tevouvE0が糞レスしか出来ないバカだということはよくわかった

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:40:20 ID:3tevouvE0
>>231
全席オートパワーウィンドウ廃止、運転席のみ
リモコンからの窓の上げ下げ不可

コルトのリモコンは窓操作対応の為にやたら受信範囲が狭いんだけど、
狭いまま機能が無くなっていそうだね

>>229
唯一の心のよりどころを失って涙目だな
コルトのヘッドレストはむち打ちにも悪そうだ

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:50:28 ID:aYOOp+pL0
なんか変なのが湧いててオラわくわくしてきたぞw

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:13:17 ID:3tevouvE0
>>235
単発IDで自作自演を繰り返し始めたから、残念ながら終息ぎみ
あとは最後に書かなきゃ負けって変なプライドだけで生き残ってる

せめてコルトユーザーなら現車確認しながらでもちゃんと反論できただろうに話をうやむやにするだけで、何一つ反証を立てられなかった
ヘッドレストが快適だと駄目な理由がほんとにあるのなら知りたいのだが

コルトユーザーだと言い張るならこの問題分かるよな?
・ヘッドランプマナースイッチをMOPで付けた場合、利用できるようになる機能は次のうちどれ?
1.アンサーバックホーン
2.オートライト
3.ワイパー連動ヘッドランプ

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:46:00 ID:Gi8Zn2aj0
フォグって配線は来てるけど、社外フォグの取り付けってしたひといる?
バンパーは後期型なんだけど、純正みたいに穴あけせずに付けたい。
黒いベゼルの裏側って固定できそう?

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:47:08 ID:kxZQpF7h0
>>234
オートは運転席だけでいいんじゃないかい
必要ないっていうか寧ろ操作がやっかいだど
したくないのに全開になっちゃう

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 02:40:46 ID:mRDalwbO0
>>237
数ヶ月前に社外フォグランプ(catz max)つけたよ。やっぱ車検を通すためには、黒い蓋の位置しかダメみたいな。黒い蓋を外して、中の部分を削除、最終的にはメンバーに直付けとなり、作業は大変だったらしい。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 18:06:56 ID:zqIh56KvO
>>236
お前も負けず劣らずバカだと気付け

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 19:59:09 ID:CXeYkhL20
>>228 再
8O式(旧10)のCVeryをマットバイザー込みで125万でお願いされた。
123+安オ-ディオ位ならできそうだということだった。、
それでfitFとほぼ同じだからもうちょっとかなぁとおもってます。
もう車体からもそんなにはむずかしいと思うので、交渉時に
フォグ、HID、コーナーポール、ETCなんかのほかにいいオプションございませんか?




242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:00:24 ID:CXeYkhL20
追記 総額です。125-α

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:47:13 ID:my74rDv+0
>>236
釣られるのを覚悟で
4.どれでもない
を選択してみる

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:23:59 ID:bn+dkfB40
>>241

トノカバー

ってみんな付けてるの?ティッシュ置きたいんだけど。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:07:05 ID:puwAOS5B0
>>241(242)
下取り車なし?
三菱にこだわる理由なければフィットでもいいと思うんだが・・・

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:28:13 ID:CXeYkhL20
トノカバ-?

>245
あるのですが10年もの過走行でどこで査定しても0円なので計算に入れてません。
廃車だと車検まで間があるので各種税金、自賠責のもどりが3万ほど。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:32:51 ID:ya8Rbn5h0
>>238
運転席だけってのが理解出来ない
運転席こそ微調整の効くマニュアルで、他の窓はオート、もしくは閉のみオート
ってのなら理解できるが

>>243
ETACSにはマナースイッチ取り付け時のみ公開される隠し項目があるらしい
ロック時にアンサーバックホーンが鳴らすことが可能な他、オートライトの
センサーを利用して、夜間はホーンを鳴らさないようにすることも可能

>>241
MOPのHID、フォグは在庫車として持っていなければ付けられない
要らないオプションを付けるよりは現金でしっかり値引いた方がいい
お買い得感を味わいたいなら部品代は安いが工賃がかさむオプション
可能かどうかは分からないがトランクルームランプが付くなら付けたい
後はekワゴン用のショートポールアンテナも人気
ヘッドランプマナースイッチを付けてETACSの隠し設定の噂の真相を確かめるのも悪くは無いかと
ボンネットフードインシュレータを取り付ければ塗装の保護にも役立つだろう



248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 01:07:01 ID:ylHrwCOr0
>>247
ありがとうございマス。
在庫にフォグは難でしたか。7月までのばそうかなとおもいます。


249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 01:48:39 ID:cLZL/m4/0
>>238
全開か全閉かという自分には全席オートの方が便利だけど
そこは使い方なのでいいとして、地味に気になってること。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/safety/saf_01.html
> 「運転席」セーフティ機構付

従来は「全席」だったんだけどな・・・


250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 05:18:44 ID:FQ3bjVmm0
>>241
私も旧式を薦められた
coolveryをマット・バイザーで121万
あとちょっとはいけそうな感じだった

確か旧は減税50%だったような
新型は75%(2WD)

新型は値引き厳しい?
目標は120万以下です


251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 07:29:28 ID:N+RHk+Sc0
ガラスコーティング

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 08:52:37 ID:ylHrwCOr0
>>250
なるほど。減税分足りない分を新車なみに値引くといってました。
価格参考になりますた。仕事してきますw。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 20:21:45 ID:xQBcv4tT0
アイミーブの価格を60万円以上値下げしているみたいだが
コルトもアイ・ミーブと同様60万円以上価格下げられるよね?


254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:14:02 ID:JOwH3zp20
age厨はバカばっか

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:50:23 ID:ya8Rbn5h0
>>238
パワーウィンドウの操作をかなり色々試してみたが、コルトの2段階スイッチはかなり秀逸だと思う
色んなシチュエーションで試してみたが、操作ミスは発生しなかった
他社の同様のスイッチでは俺も誤動作やらかすが、ことコルトに限っては問題無いと思う

>>241>>250
先月のLimited Comfortのコミコミ114万と比べても圧倒的に安いと思う
大量に在庫車を抱えた結果だと思うが・・・

新型は減税以外に大きな売りは無い車だけに、このボーナス商戦に決めてしまった方が良いかと
期待していた充電制御だが、ホール素子の追加の様子も無いし、オルタも使い回しの模様
コルトはエアコンの制御が苦手で、エアコンを入れるとCVTがギクシャクするだけに
これ以上余計な制御が介在すると問題が発生するんじゃ無いかと心配している
まだ11モデルをじっくり試す機会が無いので、どっかにレポが上がっていないか探しているんだが・・・

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:17:03 ID:BoA/YOrB0
コルトcoolvery乗り出し120〜125万てことは税金等諸費用は15万くらいと考えると
車両本体は105〜110万くらいだよね。
これに10万キャッシュバック。
エゴ換えではなく本当に乗り換えが必要ならお買い得だね。
(減税75%と50%で税金としては2万5千程余計だが)

プラスだったら車両価格+15万だから乗り出し135〜140万くらいか。
在庫なら1500ccだし。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 00:15:54 ID:M75rUgwb0
みんカラ以外のDIYサイトってみつからない。
知っているサイトあったら教えて下さい。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 01:29:30 ID:OKDpHloW0
>256
フィットのFパッケージもそれくらいなってるんなら
そっちがよりお買い得かも。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 10:31:58 ID:A5cRj23p0
>>258
フィットのFパッケージは装備が落ちる
コルトと同程度の装備にするなら+10万くらいする

ホンダはぜんぜん値引きしないし
フィットはお買い得ではない
だまされるな!!!!!!

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 10:35:16 ID:kJ3f6iyk0
でも設計が古いコルトは
フィットと同程度の安全基準は満たせない

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 11:21:36 ID:ZdcP2Op2O
最近フィットよりコルトをよく見るような気がする

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 12:03:45 ID:yY6QhFOaO
>>260
お前の主張なんて、みんな分かってるんだ。それでもコルトって奴がここに来てるんじゃないのか

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 12:17:56 ID:TNp0bM1t0
コルトプラス4WD乗っているけど、文句はないな。
初代RVRのように、物入れポケットがもっとほしいくらいだな。
燃費も4WDでリッター16は行く。
雪国だったらフィットより、コルトの方がよいと思うけどね。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 12:42:35 ID:7Fe5jjH50
>>260
事故らないから無問題

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 12:43:23 ID:ityDQJOHO
>>260
ヴァカ?
逆に満たしてたらフィットが相当なダメ車じゃないか。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 12:50:32 ID:DPccszZB0
>>259
Fパケでコミコミ120万なら大幅値引きでは?
フィットは県によって値引き額が全然ちがうからな

>>260
そこはコルトを非難するより、素直にフィットを褒めるべきだろう
先代フィットが悲惨だっただけに、現行フィットで大幅に改善された
コルトは古い割に未だソコソコの衝突安全性ランキングを維持してるよね
設計だけに関しては、当時としては無茶苦茶新しかった

>>263
雪国の事情はよく分からないが、CVTで燃費が良く、まともな4WDを積んだ車って
コルトしか存在しないんじゃ?
もっと評価されるべきだと思うんだが・・・

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 12:51:10 ID:A5cRj23p0
月刊「自家用車」値引き情報 23万

実際そこまで値引き可能か?

268 :259:2010/06/26(土) 13:43:35 ID:A5cRj23p0
>>266
フィットはコミコミで145万
値引きなしでした
引いても5万くらいだそうです
なので140万

コルト(旧)に比べ+20万
高い!

営業マンいわく
「売れてますから」
だって、気に食わない対応でした

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 13:53:12 ID:A5cRj23p0
ディーラーに聞いても勉強不足なので
お客様センターで確認した

旧コルトは減税50%、新型は75%
なので、自動車取得税+重量税で
新型より+約25,000円

しかも、グリーン税制が新型のみ適用
翌年の自動車税が半額になるそうです
なので旧は新型より+17,250円

旧型が安いといっても
+3万2千円は税金が余分にかかる

10年10万Km保障も付かない
差額分の価値をよくかんがえないと

私は旧型にすれば、さらに6万値引きすると言われたが
実質、2万8千円しか安くなっていないってことだ

旧型を早くさばきたいディーラーにだまされないように

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 14:25:50 ID:kJ3f6iyk0
>>269
ちょっと違うぞ
旧型でも翌年の自動車税は25%減だから
そんなに差はない

重量税も車検ごとにかかってくるから
もうちょっと違ってくるはず

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 15:22:15 ID:DPccszZB0
>>269
旧型って理由だけでそこまで値引きが大きいならお値打ちだと思うけどな
装備DOWNで新型の売りは価格面でしか無いのが悲しすぎる
仮にたった3万とは言ってみてもInfometerTOUCHがオマケで付いてくると考えれば悪く無い

>>270
自動車税の差額はちゃんと25%で計算し直されているみたいだよ

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 15:23:45 ID:A5cRj23p0
>>270
新グリーン税制ついて

いままでは自動車税の対象であった
燃費+25%未満のクルマは対象外となりました
よって旧型は対象外

重量税も新車購入時の話ですので
車検は関係ありません



273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 16:46:10 ID:DPccszZB0
>>272
自動車税軽減は50%かゼロのどちらかなのか
これはデカイ
トータルで4万ほどの差になるのか

この値段の差じゃ売りにくいわな
半期決算じゃ逆転する可能性も出てくるし

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 18:26:08 ID:M75rUgwb0
すでに旧型コルトプラス契約したんだが、旧型は自動車税減税じゃないのかorz
下調べ足りなかったよ・・・

まぁ、コルトプラスだったから+4万で1500ccと思うことにする。
でもコルトだったら他の人の意見と一緒だな。

三菱にこだわりなく税金でコンパクト車を決めるなら
1300ならフィット、1500ならノートが妥当だと思う。

俺は変態だからコルトプラス選んだw


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 18:32:03 ID:28hWFbc50
>>257
前期型が出た頃はさまざまなHPが存在してたが、みんカラから派生したオーナーズクラブが互いに潰し合いをし、
それが個人HPにまで飛び火して閉鎖した人が多数
あとは年数が年数なので乗り換えメンバーも多い
最近の人はDIYする人も少ないし、あとはあるとしたらブログ程度かも

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 18:35:18 ID:28hWFbc50
>>273
その程度の値段差なら降雪地域ならスタッドレスタイヤセットサービスとかやってるとこもある
10万キロ保障と言っても最終的にはそのディーラーの対応に左右されるし、10年くらいになったらそれなりに部品交換箇所も出るから気にしない

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 19:14:48 ID:DPccszZB0
>みんカラから派生したオーナーズクラブが互いに潰し合いをし、
>それが個人HPにまで飛び火して閉鎖した人が多数
このスレでみんカラがタブーなのはそのせいかw

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:41:39 ID:OKDpHloW0
>>268
ちなみにこの地域ではこの4月から6月までは
Fパケ▲16万は普通な努力でいってたよ。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:16:58 ID:iFyf+qJR0
旧型コルトプラスを予約したばかりだけど、税金がそんなに違うとは…
最初から旧型のカタログしか出して来なかったから、
「おかしい。減税は75%では?」というと新型のカタログが出てきた。
結局、旧型を26万円値引きで買ったけど、税金の違いを考えると実質22万円弱って事か。

280 :279:2010/06/26(土) 22:27:05 ID:iFyf+qJR0
×予約
○契約

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:47:34 ID:DPccszZB0
購入オメ♪

22万引き+166ccはお買い得だと思うよ

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 05:33:16 ID:nz1n+Tv2O
>>277
>このスレでみんカラがタブーなのはそのせいかw
あそこの連中はバカが多く、みんカラネタはバカを召喚することが多々ある。
これがみんカラがタブー視されてる理由。

283 :274:2010/06/27(日) 10:16:48 ID:IjFOxUrE0
>>279
オメ♪あなたも変態だねw

1300ccも乗ったけど、同じ道でちょっと坂があると1300ccの方が煩かった。
プラスなら1500ccで正解だと思うよ。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:36:25 ID:iXw+wHYG0
コルト、最近の旧型って、古いものから燃費で言うと
19.2、21.0、20.0のものがあるそうで。今日確認。

最新の今現在のは、車重増えて20.0/Lで燃費落ちた。でもこれが75%減税で、
グリーン税制翌年の自動車税50%
ついで旧21.0の方が軽く、逆に燃費良いのに50%減税でグリーン税制20%、
(19.2のは詳細わからず。)

車としては、燃費考えると一つ前の方が
いいじゃんというのがわかりました。

間違ってたら教えてください。



285 :274:2010/06/27(日) 22:34:01 ID:IjFOxUrE0
チラ裏

くもり雨だったが今日プラス納車した。
三菱行くとRVRのカタログもらっているひとはいたが、
ボーナス商戦なのに客はいなかった(;_;)


GDIのもっさりした加速に比べると楽だね。スルスルと加速していく。
サイドバイザーなしにしたが、今の所は前車より見やすいかな。
サイドミラーあと2,3cm横に長ければ・・・
室内は(前車からのもどだけど)社外ミラーつけたらかなりよい感じ。
荷室はそんなに広くないけど、トノカバーつけてもらってよかった。

コンビニの出口で早速下部ヒットorz
(段差のある歩道に店出入り口部分が入りやすくなっているところの
両脇の軽く傾斜した段差部分で)
前車のラインだと大丈夫だが小回りが利きすぎるようだ。

嫁にはコルトプラスはヴィッツクラスのコンパクトといってんだが信じてもらえない。
後席のゴツゴツも気にならない様子で気に入ったようです。
(前車もゴツゴツしてたからかも)

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:42:51 ID:t8TpyFEh0
>>284
重量区分が変わっていないLimitedを見れば分かるけど
Limited 10型 21.0km/L -> 11型 21.5km/L
バッテリー容量アップによる重量増は6kg〜8kg程度と思われる

実燃費だけを考えると、重量増を勘案しても新型の方が上だと思われる
が・・・、恐らく極わずかな違いしか無いと思う

>>285
オメ♪
それとも"納車されるのは客だが、納車するのはディーラーの仕事だろ"ってお決まりの突っ込みが欲しい?

287 :274:2010/06/27(日) 22:54:27 ID:IjFOxUrE0
『納車された』or『納車してもらった』に訂正w
日本語弱いσ(^^;)

質問
車速・パーキング・リバースってどこからとれる?
車速は14Pから取れるようだが・・・
イクリプスナビを付けたい

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:02:13 ID:JR2ipDVA0
>>287
http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/support/justfitguide/audio_navi/an277_296.html

・・・車種別適合情報があるような気がするんだが・・・

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:22:46 ID:v1VQA7N/0
ALPINEのほうが詳しそうだ
ttp://www.alpine.co.jp/

290 :279:2010/06/27(日) 23:34:17 ID:QE1a3gVD0
>>281,283
早まったかと後悔しつつあったので、
そう言ってもらえて良かった。
ありがとう!

291 :274:2010/06/28(月) 01:05:53 ID:DyC/T09r0
パーキングの取るところいまいちわからない。
足踏みパーキングの上あたり?

Alpineだと助手席の足元から取るようだけど
車速とバックはオーディオ裏にきてるのかな?

お願いします。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 01:20:23 ID:XmlQe66t0
ttp://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:CTJkA2gmXCcJ:www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/218_0211_n.pdf+%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%88%E3%80%80%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%80%80%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC&hl=ja&gl=jp&pid=bl&srcid
=ADGEESjhahzdbZ87G-G0Lk0V2ZnHwEmiy0kAd-YedACwkfesNHrvk1EVUN189MLOxUu2Qz0Ll9H2-sIlsYzm2T5S287K1cQTLBQtMgWuNmGqQIiVB6ZPck67Os1WYKcwtnFs9jXsm0MN&sig=AHIEtbQHTaboPAa6a4r3sYplNJac4Qy52Q

長いのでつなげて・・・
前期のだけどパーキングは同じじゃないかな?
車速は後期ならオーディオ裏で取れる
バックはしらん

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 11:29:49 ID:3mTU9b75O
パーキングはとらないほうが便利じゃね?

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 12:38:43 ID:nK7EAO200
前期型と後期型で違うよね。
たいてい、社外品メーカーのサイトにあるのは前期型のやつ。


295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:46:35 ID:q2MFbV9bO
パーキングとると走行中の操作できなくなるよ

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 13:50:28 ID:ps7K8YvkO
コルトプラスRX買って、社外品のフロアマットを買ったけど合わない。

フロアシフトだって事を失念してたわ。

もしRXを買う人がいたら、要注意。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 14:18:21 ID:3Kf8aX3s0
純正でもセンターマットは使えんって書いてあったな
そのこととは違うのか?

それよりもLimited用のフロアマットが社外どころか純正でも存在しないのが・・・

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:22:22 ID:rqeCLyS30
>>297
普通にオプションカタログに存在してるが、あれじゃ不満か?

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:39:10 ID:3Kf8aX3s0
Limited用は無いだろ?
少なくともセンタートンネルのマットが用意されていない

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:03:01 ID:cd6SgJTd0
>>299
お前バカじゃねぇの?
何がLimited用だよwww
回線切って吊ってこい

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:22:08 ID:3Kf8aX3s0
粋がってはみたものの、何がどうバカなのか指摘出来ない300

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:29:41 ID:GiZL9R/x0
こいつ真性だ・・・
ID:3Kf8aX3s0はNGで

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:34:17 ID:rA66q8+z0
グレードごとに分けて設定されてるフロアマットなんぞコルトにないだろ
センタートンネルのマットって何言ってるんだか

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:38:24 ID:7XjL71xv0
>>297
LimitedもコラムシフトのCVT仕様車なんだから純正品は使えるでしょ・・・

#Limited「専用」デザインのマットはないけど。


305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:45:55 ID:1NcofhYS0
恥ずかしくてIDが変わるまで出てこれなくなったID:3Kf8aX3s0であったw


297 :2010/06/29(火) 14:18:21 ID:3Kf8aX3s0
純正でもセンターマットは使えんって書いてあったな
そのこととは違うのか?

それよりもLimited用のフロアマットが社外どころか純正でも存在しないのが・・・


299 :2010/06/29(火) 20:39:10 ID:3Kf8aX3s0
Limited用は無いだろ?
少なくともセンタートンネルのマットが用意されていない


301 :2010/06/29(火) 21:22:08 ID:3Kf8aX3s0
粋がってはみたものの、何がどうバカなのか指摘出来ない300


306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:47:20 ID:1NcofhYS0
さあ、ID:3Kf8aX3s0君はどんな反論をするのかな?
早く出ておいでよID:3Kf8aX3s0君w

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:52:53 ID:UTH0XyP20
>>306
黙れ低脳

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:56:05 ID:1NcofhYS0
ID:3Kf8aX3s0=ID:UTH0XyP20
悔しいからってID変えて出てくるなんてバカだねぇw
しかもsageないで自ら晒しかいw
書き込み内容も低脳そのものだw

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:59:31 ID:UTH0XyP20
>>308
ID:3Kf8aX3s0 じゃねーし
語尾にwがつくあたりが低脳そのものだなプゲラ


310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:00:51 ID:3Kf8aX3s0
>>307
よぅ!俺(´・ω・`)

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:05:48 ID:3Kf8aX3s0
>>303
センタートンネルの意味が分からなければぐぐれよw
Limitedはベンチシートでは無くセパレートだからウォークスルー状態なんだ

>>304
マットが余るRXと、マットが足りないLimitedじゃ意味が全く違う
そりゃ寒冷地仕様だろうが、4WDだろうが、細かく仕様が分かれていても
使おうと思えば使えんことも無い
が、Limitedだとそれ以上に寒いことになる

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:06:24 ID:1NcofhYS0
自演乙
語尾にプゲラがつくあたりが低脳そのものだなw

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:11:01 ID:z2BhuZdv0
>>311
そもそも前期型もセパレートなら同じようにフロントシートの間は開くが、当時からセンタートンネルのマットなんて設定はない
マットの設定は前期型から変わってないからなくて当たり前
それをLimited用だの言うから笑われたんだろ
コルト乗ってるんならそのくらい勉強しろよ

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:34:31 ID:3Kf8aX3s0
>>313
代わりにシステムアップトレイがあったんだぜ?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:37:45 ID:3Kf8aX3s0
現行モデルの話を話をしてる時に、前期モデルを持ち出してもしょーがないだろ

問題はLimitedユーザーが満足するマットが純正どころか社外も用意されてないってことだろ
どう言い訳したところでこの事実はひっくり返らん

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:38:57 ID:z2BhuZdv0
マットの話してるのに何でトレイの話になるんだよ
現行も前期も構造やマット形状が同じなんだから現行モデルの話がどうのとか関係ない

やっぱりこいつバカだったか
これ以上レスしても仕方がないからもう無視する
一人で吠えてろ

317 :274:2010/06/29(火) 23:43:53 ID:OxksgOX00
レスくれた人ありがとう。
結局、車速だけいれたよ。とりあえず動いているようなので良しとします。

ナビ取り付け時2DINのところから3つ取り付け可能なカプラ
(FMアンテナ、14Pカプラ、黒いカプラ)があったんだけど
この黒いカプラって何?


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:45:57 ID:nAPr68fr0
なければフルオーダーで作ってもらうなり、自作するなりすればいいだろ
そんなことも考えられないのか
ここで文句言ったって三菱で作ってくれないだろ

ID:3Kf8aX3s0はただのバカだな
コルト乗りはこういうバカしかいない

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:57:29 ID:3Kf8aX3s0
>>316
オマエ、コルトに乗ったこと無いだろ?
ベンチシート主体だからセンタートンネルにマットは不要だし、セパレートシート
でもLimited以外はコンソールボックスが付くから問題無い
システムアップトレイが付けばLimitedでもセンタートンネルマットが不要になるんだから関係あるだろ

>>318
なんでわざわざこんなスレまで出向いて荒らしてるんだい?
二度と来るんじゃねーよ


320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 00:03:06 ID:g1FaIexR0
ID:3Kf8aX3s0
お前が消えろ

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 00:09:40 ID:O+p6TnG90
>>317
実車で気にかけたことも無かったんだが、どんなコネクタ?
6Pの一列のやつ?

B-49コネクタと呼ばれてるやつなら三菱純正ナビ用のコネクタで、
リバース信号とか来てるヤツかもしれん


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 01:50:17 ID:24o89j9p0
>>318
自己紹介乙

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:58:33 ID:sR8kOxn1O
ヤフオクにあるトッポやekのキーレスってコルトでも使えるのか?
教えてえろいひとw


324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:06:31 ID:O+p6TnG90
使えるとの報告もあるが、使えないとの報告もある
どこまで行っても自己責任

コルトのキーレスもふんだんに出品されてるから、わざわざekのキーを流用
する必要は無いんじゃね?

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 09:16:05 ID:oO112OMC0
三菱のなら他車種でも使えるって報告もあったけど、仕様が変わってる場合もあるのでできるだけ同時期のキーがいいですよ。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 18:14:55 ID:kHiUFbQc0
フロアマットキ○ガイが荒らしたせいで思いっきり過疎ったな

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:38:15 ID:XonGiI530
買う気も無いのにコルトスレに貼り付いて隙を見ては荒らそうってキチガイが居るからなぁ

案外>>326が本人だったりして(笑)

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:31:12 ID:9gUApIAg0
グローブボックス外したらパキッと音が・・・
亀裂が入ってしまったorz
プラリペアで治すとするか。

小物入れが少なくて困ってる。
サンバイザーについてると思ってた帯もついてなかった。
何かいい小物入れない?

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:47:13 ID:3G7iZnuG0
>>328
ダイソーやカー用品店やホームセンターあたりうろつくとよさそうな小物入れやトレイがある
オプションパーツにこだわらず自分で工夫すべき

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:05:14 ID:JDNCb3730
車検証をスペアタイヤ収納部に移動ってのはデフォだな
カップホルダーには紙コップを入れてちょっとした小物入れにしてる

サンバイザーはベロア地では無くビニールなのをいいことに、両面テープで
色々貼り付けてる

グローブボックスの上側って無駄なスペースが空いてるから、小物入れでも
用意してくれりゃ良かったのにね

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:18:56 ID:QvZw8Bm+0
あとはセパレートシートならセンター部分に細い箱をマジックテープで止めるとか

>>330
グローブボックスの上あたりはエアバックユニットあるからあまり物入れにできなかったんじゃね?

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 01:13:36 ID:hVRn5Owo0
>>331
それでもBOXティッシュぐらいのスペースはあるっぽい
あそこを小物入れにしてもエアバッグの動作には影響なさそうだが
エアバッグの存在を感じさせない広々としたダッシュボードデザインも
コルトの当初の売りだったから小物入れを用意するって発想が無かったんだろうね


333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 01:17:53 ID:hVRn5Owo0
06モデル以前にはオーバーヘッドコンソールってのもあったんだっけ?

灰皿もせめてコイン入れとして残して欲しかったな

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 01:25:27 ID:hVRn5Owo0
連投スマソ
ttp://www.seiko-auto-hanbai.com/colt_plus.htm

灰皿はアクセサリーボックスへの選択も可能だったんだね
ユースフルシートはパッソ辺りでもやってたような気がする

助手席裏、横にもポケットがある見たいだけど、現行車にも付いてるのかな?
全然気にしてなかった

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 09:13:04 ID:dQx308D1O
ベンチシートだが、汎用のコンソールボックス置いてる。横にティッシュボックス貼り付けてる。ウォークスルーしないし、運転席を一番前にすることもないので邪魔にもならない。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 09:39:38 ID:9MMrAJ/R0
助手席エアバッグって、作動時はダッシュボード突き破って出てくるの?
継ぎ目とかないんだけど。。。。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 09:42:42 ID:9MMrAJ/R0
>>335
俺も、3980円の、内側になんかファーみたいなのついたゲスな箱置いてる。
大きさ的にちょうどいいのがこれしかないんだよな。
でも、席をおもくそ前に持ってくる嫁に、当たるって怒られたw

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 11:38:14 ID:bQedme9+O
>>336
ダッシュボードが膨らみます。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 13:51:17 ID:pCmG3pMAO
>>336
緊急時にはダッシュボード破壊してエアバックが
作動するんだから支障のない強度は保たれているんだと
思うけどあの上には物を置かない、置かせないようにしてる
それが原因で怪我したり陥没したらしゃれにならん

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 16:12:31 ID:2lRQbOKR0
>>336
固いもの乗せててバックが膨らんだらおそらくものすごい速度で飛ばされるな。
頭に当たれば頭蓋骨が粉々になるくらい強力だと思う。火薬爆発させて
膨らませるんだから当然だけど。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 16:18:31 ID:9MMrAJ/R0
たぶんここから出てくるんだろうな、
っていうか、それしかないので、物はのっけていないけど、
本当にダッシュボード突き破って出てくるんですね。


342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 18:24:23 ID:KLgQnCIb0
>>341
オークションとかで事故で部品取りとして出てる場合に、どこからエアバックが飛び出してくるか確認できる場合があるね。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 21:33:02 ID:EhnjT5SE0
ひと型まえの燃費21.0/Lのコルト、
こないだまで一年後のグリーン減税25%(20かな?)適応だったらしいけど
それがなくなったらしい。なのでグリーン減税旧式は適応なし。次年度自動車税満額だそうです。

最新なら、20/lで75%減税で、次年度グリーンで50%減税。

試乗したけど、ベンチシートだからかシートの感じがしっくり来なかった。
軽のベンチではそんなに感じないがコルトは硬めだからかずっと落ち着かなかった。
あと、左前ピラーはその方向確認時確かにかなり気になるほど見づらい。
ちょっと前に指摘があったようにへッドレストも深さがないから安定しない。
サイドミラーも確かに小ささを感じるがそこはそれほど気にならなかった。

走りは安定感あって、内装のプラスチックもfitより断然良いので
買おうと思ってたが魅力が減っってしまった。


344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 02:36:57 ID:bx262iFs0
初給油したんだけど39L入った。
エンプティついてからの給油なんだけどコルトって満タンで45Lだよね。
ということは残り6L。燃費13km/Lと仮定すると78km。

燃料計も最後の目盛りの真ん中くらいでエンプティが付き始める設定みたいだから
高速では注意しなければと思ったよ。
おまいらのコルトも燃料計はこういう挙動する?

ちなみに今までの三菱車ではエンプティ近くになってから点灯してたから違和感ある。


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 02:56:03 ID:3juNS0gf0
>>336
光の加減でちゃっかり見えるよ
あと、金型のシボにキズが入っているらしくメーターフードの真上右に20cmほど
の筋が入ってるんだよね
イノアックかどこか知らんが、金型にキズを入れたまま放置しちゃマズイだろ
しかも最も目立つ位置に・・・


346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 06:33:26 ID:B4RZtms6O
>>344
あれ?42Lじゃなかった??
それと燃料警告灯は4L以下点灯だったような
ポンプ壊すから残1目盛りで給油するようにしてる
しかしハイオクでもないのに満タンで
軽く5千円超えるとは……トホホ。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 11:19:38 ID:l7wjCuekO
>>346
燃料タンクは45リットル、給油ランプは7リットルだよ

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 13:16:07 ID:4nRBFUM00
>>345
>メーターフードの真上右に20cmほどの筋
それ成型上で入るラインなんだけど・・・キズってお前w

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 14:11:51 ID:3juNS0gf0
>>348
シボの谷が盛り上がって、山が無傷の典型的な金型に入るキズ

所でアンタ、いつものコルト持ってない人でしょ?

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 14:38:00 ID:rLpAA2Ap0
>>349
スレ荒れるから煽るな
それとも荒らしたいなら二度と来るな
>>348もな

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 17:24:18 ID:uzn/ZZZf0
フードの傷ってコルトだけ?俺のプラスには見当たらないけど。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 17:43:12 ID:VV3Bopfj0
どうせこの前から文句ばかり言ってるクレーマーでしょ<ID:3juNS0gf0


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:00:28 ID:0rio3c4L0
コルトユーザーは自分の車にケチを付けちゃ駄目なんだよ
たとえそれが事実でも
自社の車ってことで止む無く買ってる人も多いんだから

一般客のクレーマーは今後は見込み薄で他社に流れちゃうだろうから来て欲しくない


354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 01:17:20 ID:37fXb4aYO
>>347
ごめん、現行型は45Lの7Lみたいだね
前期の取説には42Lの4L以下給油警告点灯とあったので
そのままあげてみたんだけど若干仕様が違うみたいだね


355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 07:47:42 ID:++exxBHtO
標準装置のUV&ヒートプロテクトフロントガラスは
クールベールと全く同じですか?
腕をかざしてフロントガラスとサイドガラスで比べてみても差がないように感じますが

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 11:46:35 ID:pwZDKEgA0
買って1年足らずで車の価値が半減してしまうと聞きましたが本当ですか?

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 12:04:42 ID:TsmkBJZQ0
登録した時点でかなり落ちるぜ

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 12:30:40 ID:qiY9GwWa0
>>356
凄い希少車とか特別な事情がない限り、その通り。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 13:20:49 ID:y+yEc0uK0
>>356
同じ。ただ、刻印がコルトにはついてないね。
ttp://www.auto-glass.co.jp/archives/2005/05/index.html
ttp://ryan.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/kimagure/images/raiten_003.jpg

フロントと前席サイドに装備されているから同じように感じるのでいいのでは?
ただ、透過を抑えてくれるものだから長時間だと熱感はでてくる。
ttp://www.agc.co.jp/company/02.html
ttp://www.carglass-yamato.co.jp/service/02coolberre.html

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 13:30:53 ID:rZRW/tDT0
>>355
去年実際につけたが、既にレスついてるがほぼ同一と思っていい。作ってるところも同じ会社だし。
ただし、ガラスカラーコードが違うのでごくわずかに色が違う。並べて比べないと判別できないレベルなんで支障なし。
あと違うところといえば、クールベールは上部にボカシが入ってる(入ってないのも作ってくれるのかもしれないけど)。
もし保険で直すなら純正でヒートプロテクトが付いてないなら純正なら追金が発生するが、社外のクールベールなら原則追金なしで交換可能。

似たようなものでエンジェルガードというのもあるがこっちは色が純正と全然違うのでおすすめしない。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 14:21:37 ID:jq5GHY5g0
メーカーに聞いたところ日射エネルギー透過率分布とかはほとんど同じらしいね
>>360氏の言うように、フィルムが同じでガラスが微妙に違うのかもしれない
コルトのガラスはコンパクトとは思えないほど高級感溢れるいい色してるよね

熱線吸収ガラスは一見無条件で涼しそうに見えるけど、それは軽快に走らせてる時に限った話
ガラスが熱くならないのは熱線反射ガラス
吸収ガラスは光を熱に替えて内側にも外側にも輻射熱として放出する
だから、陰になっている顔にもムンムン熱気が来る
ちょっとやそっと走った程度じゃ温度が下がらないから、デフロスで一気に下げた方がいいよ
コルトはツマミを目一杯右に回してデフロスにするとエアコンが強制的に入るし

高級車が炎天下でも熱くならないのは熱線反射ガラスだかららしいが
反射ガラスは電波まで反射しちゃうんで、カーナビやETCと相性が悪いんだそうな
一応、反射フィルムが通ってない小窓がミラー上部に設けられてるらしいんだけどね

362 :359:2010/07/04(日) 15:34:57 ID:y+yEc0uK0
レス番間違えてた。
356→355 です。

エアコンのリレーが車内でカチカチ音がするのが気になる。
ディーラーに言ったら、対策してくれたりとか対策品に替えてくれる?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:20:44 ID:jq5GHY5g0
対策もしてくれないし、対策品も出てない
慣れれば気にならないが、やっぱりそれなりにストレスにはなる
特に、リレーの動作に合わせてCVTがギクシャクするのが嫌らしい
右ウィンカーが助手席足下から聞こえるってのも問題だよね

リレーにデッドニングに使われる制震材を貼り付けてやればかなり改善されるよ
リレーを外すのが不安ならば、ディーラーに相談するといい
貼り付けは自己責任だが、着脱ぐらいは無料でやってくれるよ



364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:49:15 ID:4aW9vOC/0
>>363
CVTがギクシャクはコンプレッサーが作動してエンジンに負荷がかかるからだと思うが
そりゃそれにリレーも関係はしてるけどさ

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:51:20 ID:wyMAJNCZ0
UV&ヒートプロテクトガラスってRVRやアウトランダーには搭載されてないのが意外・・・
高い車なのになんで?

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:37:28 ID:+uQBqJIm0
>>364
何が言いたいんだい?コルトの問題が素直に受け入れないのか?
可変容量型コンプレッサを積んでくれればリレーの問題も、CVTの問題も一挙解決した上で燃費も良くなっただろけどね
エアコンOFF時のCVTの制御が秀逸すぎるだけにホントに惜しい

所で、レクサスがカビ臭いのは可変容量型コンプレッサのせい?

>>365
出たばっかりがから装備がケチられてる
むしろ、息が長すぎるコルトのてんこ盛り装備に感謝すべき
コルトは日本で最もお買い得な車の一つであることは間違いない
世界を見ると先代GOLF 2.5L 6ATが15000米ドルだったりしたわけだけど

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 20:06:36 ID:Ne9nRiAw0
またお前かよID:+uQBqJIm0
クレーマーは迷惑だから出てくるなよ
誰もお前にレスしてねぇんだからよ

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 20:18:27 ID:+uQBqJIm0
あぁ、スマン
ルーターの設定弄ってるんで昨日、今日とコロコロID変わってるかもしれん
>>361>>363>>366は俺ね

つか、気に入らなければ>>367が消えれば?
このスレに有益な情報を落とさないんだし消えた所で誰も迷惑しないだろ

コルトに普段から乗ってれば俺が言うような欠点ってのは目に付くもんだよ
もしくは無意識下にストレスとして蓄積される
問題点さへはっきりさせりゃ改善の余地が生まれるんだからさ

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 20:24:27 ID:Ne9nRiAw0
有益な情報ねぇ
ならあんた一人でこのスレ維持したら?さも自分が偉いっていう気持ちは改めたらどう?
こんな奴が同じコルト乗りだと思うと反吐が出る

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 20:34:03 ID:/WhSCLH70
俺としては、>>367-368二人とも消えてくれてほしい。荒らしてる>>367はもちろん、スルーできず煽り返す>>368どちらもウザイ。
確かに有益な情報かもしれないけど、その見下した姿勢で書き込まれてるならむしろそんな情報は要らない。読む方だって気分悪い。
消えないようであれば俺はここを去るよ。どうせ俺は有益な情報なんか持ってないから。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 20:44:20 ID:iGxf6GG20
このスレは有益な情報を持ってる選ばれた人じゃないと書き込んじゃいけないんだw
質問もだめってことなんだねw
俺も有益な情報ないからもう書き込まないからあとよろしく

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:47:52 ID:+uQBqJIm0
>>370
悪かった
スマン

俺は人なりに合わせて喋る口なんで、心底軽蔑するクズみたいなヤツには
それなりの対応しかしてこなかった
かと言って慇懃無礼は最も嫌うところだから、スルーできなきゃ罵るしかしなかったけどね
>>361>>363の書き込みで人を見下してるって言うならそんな意図は全くない
これで不快を感じるならもう平謝りするしかない

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:58:13 ID:FZNsx9n/0
>>368自治厨乙 そんなに気に入らないならさっさと他車種に乗り換えろよ

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:25:05 ID:0zNEeu700
>>372
ちょっと厳しいこと書かせてもらうよ
悪いけどあなたは2ちゃんねるには向いてないと思うよ
本当に反省してるならしばらくROMって2ちゃんねるってものを勉強したほうがいいよ
>>1にも書いてあるけど荒らしはスルー、反応するのも荒らしと同じってあるでしょ
無視していればいいものをそれにレスしてる、レスしなきゃこんなに荒れないでしょ
荒らしは反応すれば喜ぶから無視していればそのうち飽きていなくなるし
あなたは色々な知識を持っているようだけど、今やってることは知識をひけらかしているだけにしか見えない
でもその知識をだめにしてしまうのは勿体無い
もっとコルトの他にも知識をつけて、その知識を生かしてください

元コルト乗りの古参がでしゃばってすみません、そして長文、スレ汚しすみませんでした

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:41:50 ID:Qg1neJrw0
>>374
>悪いけどあなたは2ちゃんねるには向いてないと思うよ

おまえもなー

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:51:26 ID:xHfYr3CT0
ウィンカーに合わせてピッピッっと電子音が鳴るように設定してもらいました。


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:28:48 ID:QTKHeC/e0
ハイオク入れても、やっぱり燃費が変わらなかったw
次は、白銀かイリジウムプラグを変えて燃費を図る計画

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:39:46 ID:Qg1neJrw0
>>377
ガソリンは、オクタン価変えてもその燃料用のCPUでないと意味が無いよ。
プラグもEgの設計にあわせないと高いだけで意味が無い。
体感や満タン方で計測できないレベルの変化はあるかもね。

それより、燃費メーターとかビジュアルでリアルタイムで見れるものを買って装着して
気にして運転したほうがいいよ。動力系統なんてメーカーが莫大な金使って開発しているんだから、
変更して良くなる部分って、ほとんど無いよ。(スポーツするなら別だけど)
それでも、最終的に個体差が出るのはドライバーの腕や感覚。
コルトには無いけど多くの車に燃費計やECOランプ有るのはその為。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:39:55 ID:+uQBqJIm0
元々イリジウムだったハズ
接地側がプラチナかどうかは失念

三菱の軽のエンジンはプラグホールの径が細すぎて薄型ソケットじゃなきゃ
対応できないらしいが、コルトはどうなんだろ?

380 :359:2010/07/04(日) 23:59:14 ID:y+yEc0uK0
純正のリレー自体どうしようにもならないんですね。
社外でお勧めの静穏リレーあったら教えてください。

>>376
ピッピッっと鳴る電子音はメーターの所でなるんですか?

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:04:10 ID:oYhI3GNF0
>>380
どうせ交換するなら静音とか言わずに電子リレーにしたら無音になるよ。
俺自作だから製品と言われてもお勧めも特に無いけど、ググればあるよ。
ICリレーとも言う。
普通はスイッチを電磁石の力で引っ張るのでカッチャンと音が鳴るけど
その部分をトランジスタやICで電子的にするので音はならない。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:04:30 ID:soZdNiTs0
コルトはオイルを変えるとか以外にエンジンに手をかけることは無さそう
何処に付いてるのか知らないが、エアフロの出力がHzで出てる辺り
恐らくカルマン渦式だと思う
見事なほどマフラーにススが出てない
これには感激した

ある意味、余りにもオーバースペック
1.5Lは全然別モノだからどんな作りになってるか分からないが
燃焼に関わることは三菱はプライドをかけて開発してるんだろうね

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:30:50 ID:soZdNiTs0
半導体リレーと言えばソリッドステートリレー(SSR)だが実はコレ、交流用が主流なんだ
DC用もあるけど一般的では無いので、電子部品屋で買うなら注意

メーカーが半導体の使用を避けてわざわざリレー使ってるんだから、
突っ込む場合は不慮の事故は覚悟して欲しい

以下は分からなければ読み流して貰えば構わないが・・・
リレーをICで駆動する場合、逆起電力対策にショットキバリアをかませる
が・・・、リレーでリレーを駆動する場合、逆起電力には強いんでケチることが多々ある
コルトのリレーもよく見てみればダイオードを内蔵したリレーと内蔵していない
リレーの二種類が使われていることが分かるハズ
だから、不用意に置き換えちゃダメなんだ
コンプレッサは電磁クラッチで行ってるだけあって、知ってりゃICに置き換えようなんて思わない
グローブボックスを開けた所に単独でエアコンのダイオードがあるが、
電磁クラッチとはかけ離れた場所にあるだけにそれをアテにするのもどうかと思う

あんなことがあった直後、またスレが荒れる話題を投下して申し訳無いが
内容が内容なだけにスマン

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 05:02:33 ID:SFMXkunr0
コルトクラスの大衆車はホントに弄るとこないよな。
てか弄るならその分回してやる方が乗ってる方としても気持ちいいししあわせになれるとおもうんだが・・・・(元ボロコルト糊)


385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 06:18:35 ID:uMvTMDSq0
にんじん君で燃費良くなった

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 07:38:47 ID:fk5kjdeQO
>>359
>>360
>>361

クールベールと同等…コルトはドイツ製と聴いてましたが
ほぼ全ての部品は一級品を使用してるんですね

と云うことはフランス車のフロントガラスは熱くならないんですね!

この時期に隣のWISHやプリウスやフーガにフィットやストリームやインプレッサにレガシーはハンドルをエアコンで5分は冷やさないと握れなくなるぐらい熱くて走りだせないが

ハンドルが熱くならないコルトは直ぐに走りだせて最高に素敵です!

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 10:53:13 ID:xG+eBDjK0
>>386
そうなのか!?

うちのekワゴンもコルトも炎天下に置いといたらハンドルが熱くて持てないってことは無かったし、それが普通だと思ってた。まあ室内は暑いけどね。
やっぱクールベールは効果あるんですね。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 13:01:04 ID:m8EA3hI60
簡単な燃費計はあったほうがいいな。
あのモデルチェンジ前のパッソにさえ付いていたくらいやからね。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 13:30:24 ID:asWDuQaN0
リラックマのフロントガラスのシェードが欲しいです。
ドンキに赤いのがありましたが、青いのが欲しいです。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 16:05:48 ID:KVHX4vTGO
先日、H22.2年式の1.3RXの中古車を購入しました。
今、何気なく現行型のカタログを読みながら思ったのですがベリーやクールベリーに標準装備されているUVカットガラスやヒートミラーはRXはメーカーオプションですが私の車には装着されているのかどうか分かりません。
書類を見返しても分からないし、どなたかそれらオプションが着いてるか着いていないか「ここを見れば分かるぞ」って方いませんか?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 19:50:00 ID:rqJ02sAW0
ボンネットの裏側のゴムパッキンが半分しかない。

前スレには吸気部分に水が入らないようにとあったが、
エンジン側にはパッキンがないことのメリットあるの?
(例えば、熱がこもりにくくてエンジンルーム内の熱が抜けやすいとか)
ただのコストダウン?

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:24:39 ID:ly2Rbj2t0
>>390
ヒートミラーはリアウィンドウデフォッガーのスイッチと共用なので動作させて
確かめるのが確実
水をかけて親水ならばヒートミラーと考えても良いかと

UVカットガラスは全車標準
おそらく熱線吸収ガラスのことだと思われるが、サイドウィンドウの
撥水加工と抱き合わせなんで、その状態を見ることで簡易的に分かるかもしれない
ガラコとかの撥水剤の使用を考えると確実とは言えないので、サンドブラスト
のマーキング(テンパライトとか書かれている)の写真を撮ってあぷろだにでも
上げれば誰かが判断してくれるかと

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:31:32 ID:ly2Rbj2t0
>>391
ラジエータ上部のスキマを塞ぐことにより、ラジエータへのラム圧をかせぎ
コンデンサやラジエータの放熱能力を上げる
また、停車中ラジエータやエンジンで暖められた空気が上部のスキマを通り
再循環することによる冷却能力ダウンを防ぐ狙いもある

片側だけ省かれているのは恐らくコストダウン
気になるのなら部品を取り寄せて取り付けても構わないと思うが、
体感上は何の変化もないかも

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:34:32 ID:3uJUK3+v0
今年購入してから電話で一回、その後に葉書で一回
同じ内容のディーラーアンケート来た

鬱陶しい事この上ない、ディーラーの応対良かったのに
上の連中はこんな事したら逆効果だって分んないのだろうか

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:54:09 ID:e2BdDmOx0
コルト20万キロ走ってもいけるかね?

396 :391:2010/07/05(月) 21:37:03 ID:rqJ02sAW0
コルト(含プラス)のボンネット裏の写真をみたら前方と後方2ヶ所なんだね。
その2ヶ所とも短くなってる。こんなところまでコストカットしなくても・・・
見えない所は防音材とかもカットしてるのかなぁ

部品で取り寄せるにしても、部品の名前がわからない。
だれか部番と価格教えてください。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 21:39:46 ID:KDMWmEna0
>>390
フロントガラスの刻印に『U』があれば熱吸収ガラス

AGC MITSUBISHI
なんちゃらかんちゃら
UVS 5963-1122
    U←これ


398 :377:2010/07/05(月) 22:23:28 ID:UvMZGfUN0
イリジウムプラグは標準でついているみたいですね
ボッシュ製?
デンソーのイリジウムプラグ計画はおいといて、エコ運転とバッテリー19Lから大きいサイズで燃費が上がるの?
24Lぐらいに変えるかな。


399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:41:07 ID:SUF32uyH0
>>398
なんでバッテリーを大きくすると燃費が良くなるの?

400 :386:2010/07/05(月) 22:43:41 ID:fk5kjdeQO
>>387

スイフトやアクセラやノアやヴォクシーにインサイトやCR-ZにバンガードやムラーノやマークXは
炎天下の駐車場に置いておくとハンドル握れない程に温度が上昇し
エアコンでハンドルの温度下げないと走りだせないって聞いてます若しくは軍手で最初の10分は運転するかしないと

ですがコルトは直ぐに走りだせる所をコルトオーナーさんは気付いてない人多いのでは?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:52:08 ID:ly2Rbj2t0
>>398
下手に容量を大きくすると燃費が落ちるって話もある
回生制御をやってる車に対応バッテリを乗っけると燃費がアップ、もしくは
ノーマルバッテリだとダウンって話も多少ながらあるらしい
あと、以前現行コルトにホール素子が見当たらない、回生制御はやってないかも?
って書いたけど、バッテリマイナス端子にちゃっかり追加されてるらしい

エコ運転はかなり効果があると思う
エンブレをかけずにインジェクターを止めるアクセル操作をマスターすりゃ
かなり心強いとは思うがかなりムズイ
金が余ってるならinfometerTOUCHでも付けるべし
そこそこ遊べるし、飽きたらヤフオクで処分すりゃ高値で売れる

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 23:40:46 ID:iTDu3+DCP
>>400
コルトは目立たないところにコストかけてんのな。
いまどきの日本車とは思えんな

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 00:19:35 ID:3xTeVzc00
ttp://www.tmcarms.com/images/Colt_logo.jpg

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 00:25:14 ID:FzzjNLSx0
>>390
メンテナンスノートというか・・・
保証書に「メーカーオプション」の欄があるはずなんだが・・・


405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 06:47:25 ID:xHNaQ4Mp0
マイチェン前の1.5CVTと1.5Cだとどっちが実燃費良いのでしょうか?

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 09:32:22 ID:j+rwN0Da0
トラストのインテリジェントインフォメーターecoがオススメ。
ヤフオクで1万円ぐらい。
エコ運転の仕方が分かるようになる。燃費グッズで唯一モトが取れると思う(苦笑)。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 11:45:48 ID:9WPP6kcd0
>>405
条件を書け

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 12:04:53 ID:9WPP6kcd0
コルト クールベリー…エネルギー回生で燃費向上

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 18:35:03 ID:xqXlLKwr0
>>406
俺のお勧めはテクトムだわ。
http://www.techtom.co.jp/
きっちりセットアップすれば、400キロ走って距離誤差100m、45L使って、燃料誤差0.1Lくらい。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:41:55 ID:yTyR/zsf0
コルトにカルマン渦式エアフロが付いてるんじゃ無いかと言っていたけど、付いていないかもしれない
確かにInfometerでHzで出ているのだが、どこを探してもエアフロが見当たらない
代わりにMAPセンサを発見
また、Infometerで非対応となってるインマニ圧もちゃっかり数値が取れていることを確認
ひょっとするとDジェトロかもしれない

スポーツ車でもあるまいし、CVT+DBWのコルトにレスポンス重視のDジェトロ
って発想が理解出来ないんだけど、実際にマフラーにススが付いていないことから
かなり上手く燃調はできてるみたい

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 08:00:07 ID:sTO3WkKl0
「エンブレをかけずにインジェクターを止めるアクセル操作」ってどんな感じ?




412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 08:19:13 ID:rE3Xq2O9O
妄想の中ではミハイル・シューマッハなんだから、放っといてやってくれ

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 10:05:36 ID:+KJ3bVTN0
コルトが3気筒になっちゃう!!

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 10:47:02 ID:MvjoF5//0
>>413
今更何を言ってるんだ・・・

日本向けには4気筒のガソリンエンジンしか用意されなかっただけであって
イギリス向けとかでは3気筒のガソリンエンジン(3A91)も
ディーゼルエンジン(型番不明・ダイムラークライスラー製)も存在したよ。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:29:25 ID:h3UzIyfv0
>>411
アクセルOFFのちょっと手前にある
アクセルにも遊びがあるから掴みにくいが、右側面に靴を擦りつけて足首を内側
に捻る燃費運転のテクニックを使えばその状態が維持できる
残念ながらエアコンが入っている時には強烈なエンブレがかかるため事実上使えない

アイドリング並みの燃料噴射をしている時はトルクが薄いので似たような滑走感
が出るため違いが分かりづらいし、DBWだから加速直後ではいくらアクセルを
緩めてもこの状態にならなかったりと、コツを掴むまでは分かりにくいかもしれない

ちなみに完全にアクセルOFFをすると2割ほど変速比が変化するようです

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 13:44:48 ID:34v/RwOs0
415 嘘つき

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 17:59:30 ID:0Pyeod6e0
かまってちゃんにエサをやらないでくださいネ

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:41:53 ID:T9aR0G270
coolvery買ったんだが、ステアリングって本当に皮?
石油合成品のフェイクか?
この車の前はセディアのモモステだったからかもしれんが手触りに違和感ある。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 01:01:15 ID:5hiXiZLV0
チンコルト

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 02:37:10 ID:pTwek+JtP
マンコルト

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 02:52:11 ID:MFNiBqol0
コルトプラス買いましたが、30歳超えてコンパクトカーはやばいですか?

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 03:20:34 ID:pTwek+JtP
まぁ、直前のレスをした俺がいうのもなんだが、
そんなこと考えてるメンタリティの方がヤバイ

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 06:54:06 ID:gI2i/wc0O
ドイツ製のエンジン積んだ日本車は唯一コルトだけって本当に?

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 07:42:44 ID:0A7gvSd20
造ってるのは日本なのに?
少なくとも前期型(4G19DOHC)は三菱設計/国内生産だろ


425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 14:01:09 ID:2HPNtHwj0
>>424
ベンツと、三菱の合同プロジェクト
主に、三菱が設計、生産は、ベンツとの合弁会社
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2005.pdf
この84ページに詳しく書いてある。
合弁会社は解散したので、今は、どうなっているのかとは思うが、多分国内生産だろうと・・・・

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 14:03:24 ID:2HPNtHwj0
ああ、ベンツじゃなかった、ダイムラークライスラーだった

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 15:13:58 ID:gKPEOJ26O
>>424
そうさコルトの故郷は岡崎工場

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:30:46 ID:0A7gvSd20
数多くのコルト達が、オカザキで生まれ、世界を走り、死んで(廃車されて)逝った……車世紀(C.C.0126)126年、スリーダイヤモンドコンツェルンは最大勢力YOTA/第2/3勢力NISAN/NNDAに対して起死回生の新型コンパクトハッチ『コルトU』を完成させた。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:44:58 ID:c7lQikdQ0
カローラIIと同じ扱いを受けそうだw

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:04:57 ID:BG7DlxOn0
なんだこのスレの流れは
一人が必死に書き込んで何をしてるんだ?

431 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:39:44 ID:rpgd+hsh0
4A90 4A91比較
ttp://uproda.2ch-library.com/lib266129.gif.shtml
pass 1234

かなり適当だが性能曲線の縮尺合わせてみた。
1300ccの最大トルクが1500ccだと2000〜3000rpmに相当。
いくら減税のためといえ、プラスの排気量を下げなくても・・・

432 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:50:43 ID:p+vD6Wsi0
プラスは俺みたいに荷物満載でレジャー用途に主体で使ってる人も多いだろうな

433 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:26:04 ID:FXvF3wiP0
荷物なんてほとんど積まないけどスタイルで選んだ俺も居るよ

434 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 20:20:22 ID:4hrWML2L0
俺はサーキット行くけど、普通のRXでタイヤだけセミSいれてる。
ホーイルと工具、燃料積めるのでコルトではなくプラスを選んだ。


435 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:55:21 ID:nCOkjfcm0
NAコルト+でサーキットとな!?!


436 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:03:45 ID:H/CT28A80
>>430
かまってちゃんはジサクジエンを駆使して3匹目4匹目のスルーを狙う。

>参考<
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味3匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー 誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは4匹目。
3匹目のスルー 直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
4匹目のスルー 3匹目に反応する。以降5匹6匹と続き、激突スルーへ。

437 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:20:10 ID:rpgd+hsh0
三菱劇場「おトクさん」
http://www.youtube.com/watch?v=n0fWGx3RYI0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=7UUBVDEABMc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=2qD_EJTPqRQ&feature=player_embedded

コルト自体のCMってみかけないな。
北海道、東北地方の限定の『三菱COLT』のCMがあるらしい。

438 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:37:59 ID:1ySIk+ci0
>>430
>>436
自作自演ごくろうさまw

439 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:26:23 ID:7Xd8AmR40
>>438
はいはいおバカさん乙
>>430は俺だ

440 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 04:05:51 ID:3+0efRl+0
コルトって軽でもないのに、@後部席ベンチシート
だし、A運転&助手席共に「高さ調節シートベルト」仕様ではないし…。
フィット、デミオに水あけられるのも分かるよ…。Bギアもワイパー
みたいなやつで良くない。 ekワゴンもBは改良したのだからなんとか
してほしい。

441 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:06:51 ID:fsEB/tpn0
中古で安い03年式くらいのコンパクトカーを検討していまつ。
コルトの耐久性や故障などどうですか?
二代目デミオも候補です。
ヴィッツは人気なせいか案外高いです。

442 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:56:51 ID:KtGM/5Xj0
>>440
釣りにしては酷い
1.リアがセパレートシートの車って?
2.運転席・助手席共に高さ調節シートベルトなんですが
3.コラムシフト、フロアシフト共に供給されてる車種はコルトぐらい

>>441
耐久性はけして低くは無いが、低年式はCVTやパワステの設定が未完成
また、アルミエンジンになる前は暖房が効くまでに時間がかかる
アルミエンジン搭載は2004/10以降だから、最低でもそれを狙った方が良いのでは?

また、コルトは高年式・低走行でも中古車価格が激安なので熱吸ガラス標準
の高年式を狙いたいところ
低年式ならば特別仕様車に装備されています

443 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 11:58:16 ID:1AJpqDf/0
>>441
03年式に新車から乗り続けて(7万k走行)ますが、
どこにも不具合は発生してないので、耐久性に問題は無いかと。
お勧めは>442氏と同じく、アルミエンジン搭載車です。
自分のコルトとはエンジン・CVTのフィーリングがかなり違います(涙
高年式でも激安なのが三菱のいいところです。

444 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:19:17 ID:l6Awvh8m0
>>441
自動車取得税が掛からなくて済む50万円未満で探しても、
アルミエンジン搭載の年式で程度の良いのが見つかるんじゃないかな。

せっかく中古で買うなら、1500ccのモデルを狙うのもありかも。

445 :441:2010/07/11(日) 17:35:50 ID:fsEB/tpn0
レスありがとうございます。
アルミエンジン搭載の型と以前の型ではフロントグリルが違いますよね?
自分は今お金がないので中継ぎ車として数年で乗りつぶそうと考えています。
アルミエンジン搭載車だと燃費も変わってきますか?

446 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 18:27:11 ID:l6Awvh8m0
三菱のマークのとこが富士山みたいになってるのが前期型
そうじゃないのが後期
今はコルトプラスと共通のフロントマスクになってるよ。

447 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 18:39:03 ID:l6Awvh8m0
燃費は、どうなんだろう。
もちろんエンジンそのものの軽量化による効果もあるんだろうけど
真剣に気にしなきゃならん程度の差があるかどうか。
燃費よりも走行性能の点で、フロントの重量が減るのはありがたいけどね。

448 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:07:46 ID:opN4OYnD0
>>445
その固体によって程度や値段が変わるのを前置きしておくが、
確かに選ぶならなるべく新しいもののほうがいいけど、安く上げるなら前期型を視野に入れてもいい。
前期の装備は個々で選択が可能だったので運がよければフル装備のタマがある。
エンジンの違いは短期間ならあまり気にしなくてもいいと思う。前期のエンジンは重いがアルミより頑丈だしな。燃費の差は走行距離が短いなら元はとれないだろうし。
気になる点といえば先にも出てるがCVTの変速プログラムが前期だとどうしてもイマイチ。でも乗れないわけではないから割り切れるなら心配しなくていい。

低年式なら自然と値段は下がるし、過走行車なら下手すると10万以下ってときもある。
低走行距離車でもそんなに高くない。年式が新しくなるとどうしてもその分値段は上がるしな。
まずはネット上で中古の相場を調べてみるといい。ここで予算と必須装備(たとえばどうしても4駆がほしいとか)を出してくれればまた新しいアドバイスできるかも。

449 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:14:13 ID:opN4OYnD0
たとえば15万キロ走行だが車検が一年近く残ってる
車検まで持てばいいとかならこういうのとか
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/902010062809020448007.html

これは後期だが、6万9千キロで検付
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700102019020100317001.html

450 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:03:17 ID:KtGM/5Xj0
>>445
>自分は今お金がないので中継ぎ車として数年で乗りつぶそうと考えています。
コルトは頑丈だからちょっとやそっとじゃ乗り潰せないぞ
燃費もいいし、じっくり乗り続ける価値のある車だと思う

燃費は前期と後期じゃ冬場のチョイ乗りでけっこう差が出る
前期はタイベルがチェーンでは無くベルト式なのも注意

451 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:13:57 ID:QT/aaAZGO
>>446
コンビネーションテール辺りの光り方でも判別出来ない?

ハイマウント以外でブレーキ灯が上部で光り
スモールが下部で点灯するのが前期型で現行はその逆

レンズ内のカットがこいのぼりの目玉っぽいのが現行 角ばっているのが前期とか

ウチのコルトは3年前に走行1万5千キロの前期中古買ったけど
現在7万キロ走破している
CVTフルード無交換だが調子いいよ

山道スイスイ昇るし加速は良いし
踏み込むとエンジンは五月蝿いけど


452 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:22:52 ID:/ax6jMi/0
>>451
一番わかりやすいのがフロントグリル周りの形状だろうね
リアは交換も容易だし、フロントは大掛かりな板金が必要だから簡単には変えられない
リアガラスの形状も違うけどこれも交換可能だしね
そんな俺のはフロントが前期フェイスでリアが後期という前期型乗りだったりする
自分で事故車ベースを部品かき集めて起こした車だから仕方ないけど

453 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:46:36 ID:l6Awvh8m0
>>445
まあ、乗ってみて気に入ったらそのまま乗りつづけたらいいんだし。
よほど変な店にあたらない限りは、値段に対しての後悔は少ないと思う。

費用を抑えることだけ考えれば軽自動車なんだろうけど、
そこらへんは走行性能や快適性とコスト
どっちをとるかだね。

454 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:09:34 ID:p4zHdA3C0
数年乗るだけだったら中古で買うのが安いしいいかもね。
そんな俺は長く乗るつもりで新車買った。

コルト燃費いいね。
エアコンつけて平日通勤で片道3km、週末十数キロ離れた隣町へ買い物
というあまり良くない条件で13km/Lだった。

455 :441:2010/07/11(日) 22:52:06 ID:fsEB/tpn0
みんな親切なレスありがとう。
数あるコンパクトカーの中で安い、燃費良い、内外装好きなので前期型にしようと思います。
軽も考えたんですが案外高いですし通勤でつかうので軽はないです。
初期フィットよりは頑丈なのかなとか思ってます。
ちなみに今はシャレードデトマソという古〜い車に乗ってますw

456 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:10:24 ID:p4zHdA3C0
>>441
補助金25万もらってlimitedにしたほうがいいんでは・・・

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/11(日) 23:27:03 ID:p4zHdA3C0
コルト買うのに下取り出して自動車税が戻ってくると連絡あったが、
解体してないならリサイクル料も返還されないとおかしいよね?

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/11(日) 23:27:20 ID:/ax6jMi/0
>>456
っ 予算

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/11(日) 23:34:04 ID:/ax6jMi/0
>>457
リサイクル料は返還という概念はなく、下取りや譲渡した場合は相手からその分の金額をもらうということになる
なので一般的には下取代金に入れられていると考えていい
あとは値引きにまわされたり抹消手続きの手数料として相殺されてることもある(自賠責の戻りも同じ考え)
詳しくはここをよく読んでくれ
ttp://www.jars.gr.jp/

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/11(日) 23:37:04 ID:/ax6jMi/0
書き忘れ
解体することが決まってるなら、
一時抹消→解体業者へ→解体→永久抹消の流れになる
永久抹消しない場合もあるがな
補助金対象車なら時間はかかるが永久抹消までいく
たいてい時間がかかるからまず先に一時抹消かけることが多い

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 00:20:03 ID:T6LVAt370
この車、運転席内側のドアレバーを引くだけでドアロックが勝手に解除されるんだな
説明書みるとオーバーライド機構って言うらしい

最近の車ってこんなもん?

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 00:41:17 ID:LQzuse930
最近の車は知らんが十数年前のチェイサーには付いてた

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 05:01:51 ID:0INzksYuO
>>461
そー言えば集中ドアロックで思い出したが…
後部ハッチの鍵穴ってどうゆう時に使うの?

キーレスでロックして鍵でハッチだけを
開けようとしたら開かなかった

集中ドアロックで施錠しない時に
荷室だけロックするためのものなのかい?

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 05:14:22 ID:0INzksYuO
>>455
コンパクトの割にはコルトは重量税がセダン並の
1トン超になることに気をつけよう
俺は前乗っていたスターレットがカマ掘られて全損で
中古の前期に乗り換えたけど同じ1300ccなのに
前のは1トン未満だったからびっくりした

確か今年からいくらか安くなるんだよね?

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 12:19:14 ID:8FfbvoWv0
>キーレスでロックして鍵でハッチだけを
>開けようとしたら開かなかった
壊れてるだけでしょそれ

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 20:19:02 ID:e1wFCgwg0
アルミエンジン4A91搭載のコルトに乗ってます。
アイドリングでちょっとプルプルしてくるようになってきました。
手軽にスロットルバルブ清掃する方法教えて下さい。
(例えば、1箇所外してそこからエンジンコンディショナーを注ぎ込むみたいな感じ。)


467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:03:45 ID:yk9p5l7n0
>>466
いや、そのやり方でいいんじゃないの?
ちなみに日産純正のクリーナーオヌヌメ

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:45:07 ID:e1wFCgwg0
外す場所を知りたい。どこかに整備中の写真アップない?

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:06:15 ID:YS7t9viK0
何年ぶりの試乗記だろ?
ttp://autoc-one.jp/mitsubishi/colt/report-558192/

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:46:20 ID:T6LVAt370
>>466
Dジェトロって話が正しいのならエアフロは無い(MAPセンサはブローバイの影響を受けない)
スロットルバルブは剥き出しで直接フォームを吹き付けた方がよさげ
三菱のスロットルはコルトに限らずエンジンコンディショナーの耐性が低いって言われてる
モリブデングリスが流れてしまうんだそうな
洗浄を繰り返して不都合が出るようになったら馬鹿高い修理費を払うハメになる
だからこそ、スキマからノズルを差し込んで洗浄って手はオススメしない
そして忘れちゃいけないのがEGRバルブの洗浄

日産は悪く無いが高いだけ
オススメはG'Zoxインジェクション&キャブクリーナー
ケーヨーD2での取り扱いが無くなったため入手製が悪化
クレもエンジンコンディショナーって名前で似たようなのが出しているが
ノズルの材質をケチって樹脂にしているせいか、泡の出が酷く悪くて使えない
特にエンジンをかけながら使用する場合、出が悪いと何の役にも立たない

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:54:00 ID:T6LVAt370
>>468
ディーラーで聞けば丁寧に教えてくれるよ
話の持ってきかたによっては実演してくれるかもしれない

ただ、全くの未経験者がやるにはかなり胆を冷やすことになると思う
エンストの時の拭き戻しなんか凄い音を立てながら未燃焼ガスと共に煙りが吹き出すしw

コルトはDBWだから一人でやるには困難だし、何かと敷居は高いよ

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 00:40:46 ID:ZfgMcmro0
DジェトロでアクセルBYワイヤならもっと反応よくね?

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 00:54:03 ID:TKRxoGay0
反応って何の反応?
悪いけど、何が言いたいのか理解できていない

ロングストロークって訳でも無ければ圧縮比が高い訳でも無いし、レギュラー
仕様のエンジンなんだから、元々フケがいいエンジンでも無い
DBWはトルクの薄さを誤魔化す方向でもてはやされるが、レスポンスの改善とは無関係

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 01:36:12 ID:zbWHZTlb0
スロットルレスポンスって意味では?

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 09:15:25 ID:RHRMtROR0
>>266
>まともな4WDを積んだ車って コルトしか存在しないんじゃ?

まともな4WDて何ですか?

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 12:52:45 ID:cCgPr4phi
エバポの掃除出した人いる?

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 18:19:19 ID:8r+EcjDC0
>>470-473
あまり詳しくなさそうな人に専門用語だらけのレスして理解できると思ってるのかよ
知識自慢したいならどこか別なところでやれよ

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 20:30:48 ID:TKRxoGay0
調べりゃ分かる用語しか使っていないし、調べる能力が無い、もしくはこの程度のことを調べても
分からないのなら丁寧に説明したところで同じコト
少なくとも俺は相手のレベルとかけ離れたことは言ってないよ
もしくは>>477がより分かりやすく説明できるってのならフォローしてくれ

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 20:38:00 ID:TKRxoGay0
>>475
まともな4WDってのは要求される能力によって定義は変わる
が、ここではe-4WDや出来の悪いデュアルポンプ、また4WDの性能としては確かでも
用途に合わないパートタイム式を省く4WDと考えれば良いかと

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 20:52:35 ID:5t1itOiK0
>>478-479
あんた>>372だろ
この前散々叩かれて反省すらしてないんだな
消えろって言われたんだからさっさと消えたら?

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 21:20:12 ID:TKRxoGay0
新型マーチ12S(999,600円)
ttp://www.nissan.co.jp/MARCH/k131007g01.html?gradeID=G01&model=MARCH
ttp://www.nissan.co.jp/MARCH/PDF/march_specsheet.pdf

燃費の差は大きいがコルトのlimitedと比べると大きく見劣りするな
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/limited/spe_01.html

limitedの投入も補助金制度開始直後にすりゃ話題をさらえたし
limitedの続投もキーレスを付加してマーチにぶつけりゃ効果的だったのに
三菱はホント売り方が下手ですな

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 21:49:23 ID:tqqjhcUq0
>>481
車そのものを実際に見るなりもっと情報集めてから書き込みしましょうねw
新マーチの唖然とする造りを見たらそんなこと言えなくなる
まだ軽自動車買ったほうがまし

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 21:51:54 ID:RObry/+C0
ID:TKRxoGay0はいつものクレーム大好きかまってチャンなんだからレスするなって
まったく変な奴住み着いちまったな

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 22:20:23 ID:B/jMduG30
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1278736810/l50
これ出ないかなあ

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 22:22:59 ID:B/jMduG30
スプラッシュ、硬すぎ。失敗したかなあ。
コルトにしときゃよかったか。

Limitedって、装備以外はVERYあたりと一緒?
消音材省略したりしてないかな?

ディンゴの安いの、実用的でよかったが、
煩いのには辟易したもんなあ

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 22:37:12 ID:TKRxoGay0
>>485
グレードでの作り分けはしていない模様
アルミエンジンになってからエンジン音が静かになった代わりにエンジンカバー
やボンネットインシュレータがケチられたりはしている

リアの部材は初代からケチられてスカスカだが、フロントだけは手を抜いていないのがコルト



487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:09:26 ID:in9IyNvn0
>>486
ボンネットインシュレータというのは、絨毯みたいなものですか?
もし、それだとすると、ボンネットの裏についていましたよ。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:26:12 ID:q1SDCH+o0
>>487
ID:TKRxoGay0はバカだからレスしないほうがいいよ

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:27:17 ID:AGmHAGxA0
TVニュースで逝ってた三菱の次期世界戦略車ってやっぱ
2代目コルトのことなんかな??


490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 00:03:59 ID:B9C87jAz0
ID:TKRxoGay0ってバカなだけじゃなく嘘も言うから気を付けた方がいいね。

>ロングストロークって訳でも無ければ圧縮比が高い訳でも無いし、レギュラー
>仕様のエンジンなんだから、元々フケがいいエンジンでも無い

1.3Lと1.5Lともロングストロークなんだがね。基本スペックも知らないで
知ったかかますんじゃねーよ。
それに、フケとか言うなら、お前が言うのと真逆のショートストローク、低圧縮
の方がフケは良くなるんだが、嘘言って知らない人に間違った知識を植え付けるのは
やめてくれ。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 00:09:38 ID:Vt7ggk+80
もう質問してるやつもID:TKRxoGay0の自演にしか見えない
つーか、こんなに頻繁に質問書き込みのあるスレじゃないのにこの前の騒ぎ以来急に増えたのがあやしい

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 02:12:46 ID:cKxtoT3Q0
>>489
Aセグメント車だから現行コルトよりも小さい車のはず。
それがコルトを名乗るかも今のところ不明。

#現行コルトはBセグメント。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 03:07:11 ID:+A8GRBLj0
>>486
ボンネットインシュレータは最初はついていたのか?

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 07:47:22 ID:J7S0AqyK0
じゃあコルト消えるかも試練てことか…

てか目ざましTVで新型マーチなんと99万円!
とか言ってるけどコルトだって99万8千なんだが…


495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 07:50:15 ID:uHTgW8XD0
マーチはν速でも安くねーって言われてるな。
そりゃ、事前には80万〜とかリークされてたから期待ハズレになるよなあ。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 09:26:47 ID:CoaplUW10
>>494
これが新型コルトになるんじゃないかい?
ttp://www.asahi.com/business/update/0705/TKY201007050486.html

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 19:34:00 ID:J7S0AqyK0
おお! 来年じゃん!
コルトよりむしろ小さくなるならコレに1.5L載せてゲトラグじゃなくてもいいから6速MTでも載せてくれれば本気で購入を検討するよ。


498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:00:29 ID:kcdmM3Sz0
>>490
嘘はいかんぞ

高回転エンジンがショートストローク化されている->フケが良いエンジンと勘違いしていないか?
ショートストロークはヘッドのトップスピードを抑える為のもの

1.3Lと1.5Lのボア径が一緒だって知らないのか?
必然的に1.3Lは1.5Lのショートストローク化にしかならない
排気量に見合ったボア径、ストローク長を決めたのでは無く、単純にコストダウン
の為に同一のボア径・ストローク長を定めたにすぎない

ちなみにFITも1.3L、1.5Lとボア径を統一してコストダウンをはかっているがストローク長は
コルト 1.3L 75.4mm 1.5L 84.4mm
フィット 1.3L 80.0mm 1.5L 89.4mm
とコルトよりロングストローク化されている

テンロク全盛の20年前はともかく、燃費指向の強い今となってはコルトは
ロングストロークエンジンなんて言えんぞ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:12:22 ID:kcdmM3Sz0
>>497
>>496のニュースは読みにくいとは思うが、実は工場を建てる国さへ満足に決
まっていないってニュースだったりする

まさに最終検討って段階でのタイでの暴動、日産マーチのタイ生産での失敗
から大急ぎで代替地の再検討を行っている最中だと思われる
結局の所、工場からの輸送ルートがバンコクを経由しなけりゃ暴動が発生しても
問題無いだろってコトで済みそうな気がするが・・・

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:18:13 ID:Wvx2ACxd0
>>442
コルトプラスじゃなくてコルトについての事です。
コラムシフトのみだし、後部座席(真ん中)に区切り?
がない。それと三菱のHPで見た限り「高さ調節シートベルト」
ではなかったですよ? フィットの様にインパネシフトにしてほしいん
です。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:37:46 ID:VKmGno1Q0
>>496
最近の三菱顔になるのなら歓迎棚

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:46:05 ID:kcdmM3Sz0
>>500
リアシート座面が分割式じゃ無いって話?
たしかに分割式だと荷物積んだときに便利だよね
6:4分割式リアシートは存在してたみたいだけど、コストダウンのためか
今はラインナップに無い見たいだね
他にもユースフルシート(助手席)とか、ニーズに合わせて装備の見直しをかなりやってるみたい

フィットはインパネシフトでは無くてフロアシフトだけど、コラムシフトが嫌いってのには同意
でも、実際に使ってみるとコルトのコラムシフトは使いやすいですよ
足踏みパーキングは全力で否定したいですが

ちなみに記載になくともコルトは前席左右ともに高さ調節シートベルトです
limitedでもちゃんと調整が効きます


503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:57:31 ID:7CsGD1WR0
今日のNGID:kcdmM3Sz0

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:29:04 ID:Co2xUpYu0
>>498
ロングストロークかショートストロークかはスクエアとの比較だろ?
コルトは4A90(1.3)が75.0×75.4でほぼスクエアストローク、4A91(1.5)が75.0×84.8でロングストローク。
断じてショートストロークエンジンではない。
どう見ても「1.3Lは1.5Lのショートストローク化」じゃなくて、
スクエアストロークの1.3をロングストローク化したのが1.5だろ?

コストダウンの為とか言ってるけど、内径を統一して行程で排気量を作り分けるのは兄弟エンジンの常套手段。
兄弟エンジンで内径が変わるのは、後に排気量拡大の為にボアアップした場合くらいだ。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 23:52:58 ID:kcdmM3Sz0
ショートストローク化することは容易だが、ロングストローク化するのは難しい
1.3Lをロングストローク化ってのは結果論に過ぎない
世の中にはシリンダライナの厚みを変えて無理に排気量ダウンしたエンジンもあるらしいが

どちらにせよ、1.3Lのボア径x行程は今になってはミスチョイスだとは思う
コルトはなんだかんだとチグハグな所を抱えてる車だと思う
発売からこれだけの年数が経った今でも他車に比べて見劣りがしないだけに
次期コルトはもっと完成度を高めて出して欲しい

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:33:07 ID:XTWBDSVy0
とりあえず日本仕様車では3気筒1Lはやめてほしいね。
やはり走らんから、最低4気筒で排気量もロングストロークの1.38Lと
4A91型を改良した最低でも110PSクラスの1500ccオールアルミエンジンはつんで欲しい。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:46:11 ID:NV46kzM0O
>>505
エンジンのバリエーション展開手法についてご存知無いようですね。

>>506
今の三菱はハイパワーエンジンは作りません。
安物をいかに安く作るかに力を入れてます。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 01:57:41 ID:0CAOAWcD0
次期コンパクトもいいかもしれんがラインナップ的にどうかなと思う。
次期コンパクトの次のクラスがフォルティス、RVRじゃ駄目だろ。

コルト等のコンパクトじゃ荷室が・・・ということでプラスを選んでいる人もいるわけで。
俺はプラスのお尻が好きだけど。

せめて次期コンパクトとフォルティス、RVR間のクラスができるまでは
プラスは継続販売して欲しい。

販売現場でも「(発売年数が経過した割には)意外な売れ線」というが、
「コルトでは小さいけど他は大きいから」という客もいて、実際はコルトプラスしか売る車がないからなんだって。
RVRだってパジェロioくらいの大きさにしとけば売りやすかったんじゃないかな?

こういう現場の意見を聞かないのが三菱の体質だったりするんだよね。
(変わらない体質が「まじめ・まじめ・まじめ」)

クラスの穴埋めは、次期ティーダのOEMでミラージュの名前復活だったりして(爆)

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 08:44:36 ID:e5/XEyqH0
>>500
実際に自動車見に行ったらいいのに。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 09:24:39 ID:LzR9SY7v0
>>500
Webで公開されてるコルトのPDFカタログの7ページの右上、
シートベルトのアンカーを思いっきり拡大すると、
調整のためのボタンがついてるのが確認できると思う。

フロアシフトは...
無いもんは仕方ないなぁ。
1.5Cもいなくなっちゃったし。

なんにせよ、コルトにするにしても他にするにしても、
実車を確認するのが一番ではあるけどね。
後悔しないようにじっくり検討すると良いよ。


511 :名無しさん @そうだドライブへ行こう [sage]:2010/07/15(木) 17:34:09 ID:THW2C1Xl0
ベンチシートも白内装だとしゃれてて広々感があっていいもんだよ
MT車でもないし、CVTなんだからコラムシフトで十分

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 18:40:53 ID:fjAn6K0/0
>こういう現場の意見を聞かないのが三菱の体質だったりするんだよね。
だよなぁ
今回の10年保証は現場(販売店)の不満を抑えるためだけの政策
たしかにディーラーに飯を食わせなならんけど、ユーザーにも、メーカーにも大した利益にならない

利ざやは減るかもしれんがコルトの販売にもっと力を入れて販売台数を増やせば
CMを打つより宣伝効果は高くなるし(車は一定割合を超えると途端に目に付きやすくなるし
自分の所有しているメーカー、特に同じ車種はより目に付くようになる)
新車だろうが中古車だろうが、市場に流れればディーラーの収入も確保できる

補助金制度の期間中はなりふり構わずに車を売るべきだったと思うよ

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 18:43:29 ID:M/+x13Oe0
今日はID:NV46kzM0Oか?

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 19:36:34 ID:1OLWtJ3/0
xbox360ってゲーム機のforza3ってソフトにコルトRALLIARTが追加コンテンツで
出たんだけど、エボ顔コルトなんでなんか親近感が沸かないw


515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 19:47:45 ID:Eowm31aJ0
>>499
この辺に対抗して行かなきゃならんからね
ttp://www.dancewithshadows.com/autoindia/nissan-micra-vs-the-competition/

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 20:04:49 ID:Eowm31aJ0
フォードフィエスタ、デミオの兄弟
ttp://www.carview.co.jp/news/0/130817/1/
ハッチバックの開口なら
フォードフィーゴの方がいいね
ttp://www.autotribute.com/3259/ford-figo-for-india-details-and-pictures/

新コルトもコルトになるか解からんけど
デザインよりそういう所を重視して欲しいね

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 20:11:02 ID:Eowm31aJ0
ダッセーって言えばそれまでだけど、現行のデミオより前のデミオの方が使い勝手は良かった
ttp://www.autotribute.com/wp-content/uploads/2010/01/Ford-Figo-2.jpg

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 23:12:44 ID:2r3YvKQ60
純正のフロアイルミって、つきっぱなしなんだね。
自作しようかと思い聞いてみると、Aピラーの配線からひっぱればいいと
ディーラーから教えてもらった。

でもピラー剥がすのめんどいし爪が折れて異音になったら・・・と躊躇してる。
グローブボックス奥からエレクトロタップで分岐できれば一番楽と思われるが
どの配線なのか詳しい方教えて下さい。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 23:45:27 ID:M/+x13Oe0
>>518
オーディオ裏からでいいんじゃないの?

520 :518:2010/07/15(木) 23:49:18 ID:2r3YvKQ60
「ドア連動にしたい」というのが抜けてた。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 00:15:07 ID:ZkcaUO8a0
>>518
ルームランプから分岐すればいいが、リレーかませたほうがいいかな
LEDならリレーいらないか

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 06:26:21 ID:1JLnKr6g0
ルームランプはマイナスコントロール
ドア連動はステアリングコラムに空きコネクタ状態で存在するが、ディーラーの
言うようにAピラーの配線から取ってくる方がいいと思う
ひょっとするとジャンクションボックスで処理できるかもしれん

ドアスイッチに電流流せばドアごとに点灯できるかもしれんが、信号線だから絶対に嫌

バッテリー電源、アクセサリ電源はヒューズボックスに空きコネクタがあるので
そこから取るのがスマート

時間がないので取り急ぎ


523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 12:39:26 ID:vxSnYmZN0
>>522
もう二度とくるなと言われてるのにしつこい
しかも嘘ばっかり書き込みやがって
上から目線野郎はさっさと消えろ

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 16:11:17 ID:DfYP1qL00
>>523 こいつバカでいい!


525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 18:12:21 ID:7L3r4WhR0
>>522=>>524
自演乙
スレ荒れるからおまえは今後一生書き込むな
カエレ

526 :518:2010/07/16(金) 21:08:20 ID:IX0riyt10
ドア毎じゃなくて、ルームランプに連動だけで十分なんです。
助手席ヒューズボックス辺り→ ピラー → ルームランプ
という配線になっているなら、いちいちピラーから足元に線をひっぱらなくても
助手席足元からひっぱってこれるんじゃないかと。
肝心のコネクタがわからない。


527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:46:08 ID:1JLnKr6g0
>>526
ごめ、写真撮ってこようと思っていたけど忘れていた
力尽きてるんで、撮るにしても明日になる
出来れば捨てメアドでも貼ってくれるとありがたい

ちなみにルームランプの話
ほんわか消灯するように、スイッチでON-OFFしているのでは無くトランジスタで調光している
ここから電圧では無く電流を取り出すとルームランプの動作に不都合が出る可能性がある
特に、トランジスタ保護のためにルームランプの電流+αでベース電流を流している可能性が高いため
ここから取り出せる電流には限度があると考えていいかと
恐らくLED程度の電流の余裕はあると思うが、ルームランプが暗くなるようだったら
ルームランプのLED化と合わせて行うといいかも
ほんわか消えるのが上手く動作しないかもしれんけど

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 23:27:56 ID:iuLsYIB10
もうスレわけようぜ
一人がでしゃばって書き込みまくるから空気悪くて書き込みづらい

【三菱】コルト・コルトプラス Part50
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279289930

必死になって書き込みしてる上から目線の知識自慢厨ID:1JLnKr6g0は来ないでくれよ

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 00:58:01 ID:JBg7+YYS0
お前も十分キモイわ

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 02:11:34 ID:mhQ+jNas0
スレわけとか言うなら他のスレタイにしてPart1から始めたらどうだ

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 17:22:49 ID:05d45Py0O
なんかカリカリしてる奴が一人いるな



>>528だけがそのスレに行けば全て解決のような気がするのは俺だけかな

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 18:21:32 ID:kwf1jZ1o0
信者うぜぇ
両方ともいなくなればいいだろjk

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:33:50 ID:zBvk/7AP0
そして誰もいなくなった

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:40:07 ID:q5/pCbpw0
なんか良く分からんけど…

コルトプラスに興味を持ってディーラー中古物件を複数見てきた。
「スポーツ」のグレードだと、前輪ディスクブレーキのローターサイズから違い、リアもディスクで、下位グレードではリアドラムなのね…

妙なところで三菱は真面目だな…
ダイレクトイグニッションでも、何処かの間抜けな会社みたいにクランクポジションセンサでリコールとか無いみたいだし
(開発時に提携していた筈のDCではリコール発生らしいが)

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:46:56 ID:uaLMfdY80
21年コルトプラスcoolvery115万
20年コルトRX80万
どちらも1300cc、走行距離0.7万km新古車

前車はシャリオグランディスで、もう一台グランディスを保有
通勤用にシャリオをコルトに乗り換え

明日、実際に見に行って、乗ってみてどちらか決めるんだが...

ある程度決めていかんと、炎天下の中、永遠と悩みそうだ。

なんとなく後ろ姿がプラスのがカッコいいのが気になって。

何かアドバイスください。


536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:53:56 ID:cmAWyFvf0
通勤用と割り切るなら、軽くて短い分キビキビ動くコルトがいいんじゃない。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:56:11 ID:0OBREq260
自分も最近プラスが気になるのですが
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MI/S009/MI_S009_F001_M001_10_L.jpg
の状態って運転席も出来るのでしょうか?出来たら車中泊出来ると嬉しいので。
あと1300ccでも特に非力感はないでしょうかね?

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:22:26 ID:q5/pCbpw0
>>535
コルトプラスの1.5Lモデルを探せばいいんじゃないの(と無責任なことを言ってみる)

>>537
質問の件は知らんけど…

リアシートに関して >>132 >>136
パワーについては >>23 >>34 辺り?
あと >>269 >>274 >>283 辺りも読むといいんじゃね?

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:31:45 ID:SOlM1uxN0
>>518,527
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1035385.jpg

ヒューズボックスからとる場合ここ?(赤丸つけたところ)
配線の色とカプラ(5極カプラで3端子しかしようしていない)からすると
これっぽいんだが。
端子外してルームランプかないかどうか確認してみたかったが端子外れなかった。
爪が引っかかっていると思うがどこを押さえればいいんだろうか?

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:36:19 ID:RsM/LmXN0
>>535
グランディスあるならコルトでいいような気がするんだけど
それと21年式プラスは1300ccじゃないような気がするんだが
さらに重箱の隅で申し訳ないが、その年数とキロ数だと新古車(そもそもこの言葉自体微妙なんだけど)にはならないよ
多分試乗車上がりじゃないのかね
その中古車屋自体を疑ったほうがよさそうなのでは

>>537
プラス出た当初はそのレイアウトは両方ともできたが、現行は試してないのでちょっとわからない

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:39:08 ID:RsM/LmXN0
>>539
その配線で合ってはいるが、そこからとるのはやめたほうがいい
別制御の容量あまってるところからとったほうが何かあったときダメージうけない

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:40:26 ID:RsM/LmXN0
あ、バッテリー電源の話ね

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:43:23 ID:SOlM1uxN0
>>535
コルトプラスcoolveryの1300は今年6月からのはずだが・・・

>>21年コルトプラスcoolvery115万
>>20年コルトRX80万
選択肢が三菱一択ってところがいいねw

コルトにしろプラスにしろどちらか選ぶとしたら
クールベールのついたcoolveryがいいと思う。

もう一つの選択として、通勤用のセカンドカーならタコメーターないけどveryの方が
タマが多いから探しやすいんじゃないかな?
内装ベージュだからRXやcoolveryみたいに熱の吸収少ないと思う。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:44:44 ID:0OBREq260
>>538、540
ありがとうございます。
正直なところフィットと悩んでおりますがあちらは町であまりにも見かけるのでコルトプラスもいいかなと思った僕は変態だったんですね。
シートアレンジの件出来るのですか、秋に購入予定ですのでまたその時確認したいのですが変わっていないと嬉しいですね。
我侭ですがプラスにもピンクあると良かったな…


545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:01:14 ID:lmLiYQqJ0
>>543
>クールベールのついた
確かにクールベールと同等品だが混乱を招くような言い方はしないほうがいいと思うが

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:07:42 ID:wkIyVDYX0
ずいぶんこの前からクールベールにこだわってるな>>543
暑さが少しやわらぐかそうでないかの違い程度なんだからそんなに連呼しなくてもいいだろ
コルトRXと言ってるのにcoolveryを勧めたりどんだけアホかと
好きなグレード選ばせてやれよ

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:04:47 ID:yLG3nFDa0
>>539
ご名答!
ピラーから配線追ってきた?

手元の資料には
1 R-W(赤のシースに白のマーキング)が ルームランプDOOR連動スイッチGND>-<ECUのトランジスタ(コレクタ)
4 R-B(赤のシースに黒)がバッテリ
5 B(黒のシース)がシャシGND
とある(要確認)

バッテリ>----<12V フロアイルミ GND>----<1
と接続すればよさげ

ただ、このままではルームランプ運転席、助手席どちらか手動でON且つ、ドア
連動スイッチONの状態だと、ドアを開けていない状態でもフロアイルミが点灯してしまうのはご愛敬


548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:07:43 ID:q5/pCbpw0
>>544
> フィットと悩んでおりますがあちらは町であまりにも見かけるので

理由おんなじですねw
電動テールゲートはディーラーの人に教えて貰いました。

個人的には4輪ディスクの「スポーツ」に惹かれてるかな…

549 :539:2010/07/18(日) 23:03:58 ID:SOlM1uxN0
コピーはピラーの部分だけもらったんで
整備書の配線図のコピー及びピラー、ヒューズボックスの配線の色から
そこのコネクタじゃないかと。

で、この5Pコネクタはドコを押さえたら外れるんだろうか?

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 23:13:52 ID:0OBREq260
>>548
自分はシーズに、電動テールゲートはあってもあまり使わない気もしますがあればあるでなんか嬉しいので悩みますね。

551 :535:2010/07/19(月) 01:02:52 ID:e+DsJpY90
皆さんサンクスです。参考にさせていただきます。

我が家は代々三菱車だったので、三菱以外は乗りませんw



552 :535:2010/07/19(月) 13:59:26 ID:e+DsJpY90
今、契約してきました。
コルト1.3RX平成20年走行距離7400km諸経費込みで80万。
実際運転してみたけど、良かった。
中も広いし、走っても別に気になるところなかった。いい車だね。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 15:09:16 ID:OTSt5/Ae0
>>535
購入オメ!
高年式の割りにコミコミ80万て安いね。
車両価格としては65〜70万くらいかな?

ウチも三菱ばかりなので他社の車のことはよくわからんが良く出来ている。
シャリグラGDIからの乗り換えだとなおさら良く感じる。
さようなら黒鉛、振動、出始めの低トルクって感じwww
まあ内装はそれなりだが(www)、2002年デビューの車とは思えない。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 16:28:48 ID:9fhedJy60
>>552
成約オメ!

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 17:10:06 ID:i0E9aRib0
しおからとんぼは、なめてもしょっぱくありません。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 19:19:31 ID:Ars3J4QE0
次のコルトはタイ製で1Lなんだよね?
コラムシフトをインパネorフロアにして欲しい。
それなら買うつもり。


557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 19:23:14 ID:W7zxhC5n0
コルトはコラムシフト、ベンチシートだからいいんだよ

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:08:00 ID:0S77HBUJ0
新車で納車されたんだけどエンジン切るときピピピと小さい音でフェードアウトする電子音がなるのですがこれは標準なのかな
皆さんのコルトはどうですか

嫁がうるせいやつらみたいだと言ってました

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:14:37 ID:RVYyLZhN0
また買うつもり厨か

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:31:53 ID:zotvhZp00
>>558
俺の1.5Cはそういう電子音はしないな
連れの+ラリーアートはしてた気がする
装備の違いなのかな

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:38:28 ID:W5JZroVt0
+RXはしない

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:53:53 ID:Qky4dXFz0
レポート見かけたよ
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mitsubishi_colt/640/
まあ、既出な情報ばかりだけど、1.5Lのプラグ変更ってどんなプラグに変わったのかなぁ・・・
1.5Cもプラグ変更すれば、燃費向上するのかな?

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:12:44 ID:8Poc8MTB0
>>558
ETC

564 :535:2010/07/20(火) 21:18:58 ID:cSuruYsC0
あり!

>>553
車両価格は70万だった。


初めて自分で買う車はやはり三菱車でした。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:41:04 ID:lZgSiVfh0
>>562
先越されたw

でも、今時レビューなんて、案外注目されてるのかな?

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 22:46:08 ID:NaGvuHsEi
>>558
それ、ETCのカード抜き忘れ警告音じゃないのか?

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:48:49 ID:5ZIs6/rV0
>>287
遅レスすぎるが、リバース信号はオーディオコネクタそばの6P空コネクタに来ているっぽい

赤線に緑のマーキングがそれ

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 01:34:39 ID:aPRxxT4ZO
中古で1.3のコルトを買いました。
コルトに限らずみんカラに登録している皆さんのブログその他を見ていると
結構、イカれた人が多いので登録する気はないのですが
みんカラ以外で情報交換できるコルトのオーナーズクラブを教えてください

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 01:43:58 ID:mme8s2JK0
オーナーズクラブなんぞに登録とかゲフンゲフン

570 :539:2010/07/21(水) 20:50:04 ID:QkLixVSM0
>>547
>>1 R-W(赤のシースに白のマーキング)が ルームランプDOOR連動スイッチGND>-<ECUのトランジスタ(コレクタ)
>>4 R-B(赤のシースに黒)がバッテリ
>>5 B(黒のシース)がシャシGND
>>とある(要確認)

1はマイナスコントロールでドアのスイッチで→GND(0V)
4はバッテリだから+12V
5はGND(0V)
したがって、
4→1で、ドア連動で通電。
4→5で、ルームランプのスイッチ入れた時に通電
という風に認識してたんで、最後の2行はちょっとよくわからん。



571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 22:30:25 ID:WyX9QH+e0
>4→1で、ドア連動で通電。

>4→5で、ルームランプのスイッチ入れた時に通電
の状態が満たされると
1→5となる

実際には4->ルームランプ->ドア連動切り替えスイッチ->1、
4->ルームランプ->押しボタンスイッチ->5だから
1->ドア連動切り替えスイッチ->押しボタンスイッチ->5
という経路

1の端子がGNDに落ち、後付フロアランプが点灯してしまうというオチ

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 19:27:07 ID:Pvh5Bu7V0
>>570-571
いつまでやってるのw

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:29:31 ID:y15WK9TH0
自己満足に飽きるまで、じゃない

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:00:39 ID:WPHKHTtY0
ノート、ラクティス辺りと購入を迷ってる者です。
知り合いのノートを運転したとき、シートも天井が低くて
窮屈に感じたんですが、コルトプラス乗ってて窮屈さを
感じることはありますか?
レビュー見てると見た目より広く感じるという意見が多いと思うのですが。


575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:20:02 ID:rnBwhYEj0
>>574
ノートで窮屈に感じるのならコルトだって狭く感じる
ラクティスは若干デカいが、言われなきゃ気づかない差でしか無い

狭くても広く感じる車が欲しいなら載り比べる価値はあるかもしれないが
単純に広い車が欲しいのならコンパクトカーは諦めるべき

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:31:09 ID:ZiI4RuBY0
>>574
運転席に座ったときに、ってことならラクティスは上にいくらか余裕ができ、
ノートとコルトプラスは大差ない。

#運転席のヘッドクリアランスってことなら一番余裕が出るのはポルテ。


コルトプラスの展示車や試乗車はかなり少ないけど、
前半分の寸法についてはコルトでもコルトプラスでも同じなので
あとはコルトに座って感覚を確かめてみるしか。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:58:19 ID:oPp3AdXY0
自演くせぇwww

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:58:44 ID:E0nf+GtOP
ttp://www.corism.com/review/mitsubishi/388.html

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 19:54:20 ID:hQoAnOLU0
前期型でエンジンが逝っちゃった人いますか?
または大きなトラブルがあった人。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:02:32 ID:Vcq+LBYK0
車高って昔の車は1400mm前半、今の車はコンパクトでも1550mmくらいあるよね。
単純に15cm近く室内高が高くなることになるけどそれ程変わった気がしない。

コルト、コルトプラス両方に乗ったが
後席はコルトのほうが高い分上部に圧迫感があった@180cm、座高90cm
カタログ見て見ると
コルト 前席995mm 後席930mm
プラス 前席995mm 後席980mm(コルトと比べて座面が30mm違わないのに)
ちなみに
ノート  前席1005mm 後席970(965)mm
ラクティス前席1035mm 後席1030mm
フィット 前席 985mm 後席955(950)mm

574が何を重点に置くかによるね。
同価格帯でラクティス、ポルテ選んじゃうと1300ccになっちゃうし。
1500で広さも欲しいっていうのならもう少しお金出してポルテ、フリード、スパイク。
広さは妥協して、安くて1500ccだとノート
一方コルト(プラス)は・・・決め手がないなぁ。敢えていうなら他の人とは違うものを求める人向け(変態www)

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:26:30 ID:/m5kbhQn0
>>579
そーゆー書き込みは釣りと見なされるぞ
少なくとも人に聞く態度じゃ無い

何らかの魂胆があって書き込んでいるんだろうが、伏せて情報だけ抜き取ろうってのは感心しないな

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 21:07:39 ID:/ZoyPlHJ0
考え過ぎのオマエの方が気持ち悪い。
前期の中古でも買おうとしてるんだろ。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 21:13:49 ID:EDL75g0E0
でも、共通の不具合ってあるのかな?
三菱、スバルのエンジンはオイルのにじみがあるって言うけれど、
コルト(プラス)にしては、オイル漏れの情報がないような・・

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 21:23:47 ID:ousPsgiz0
元が頑丈なせいか、メンテしてれば特にトラブルはでない
あるとしてもヘッドカバーの合わせ目からオイルほんの少し滲んだ程度くらいか
増し締めしたら直ったがディーラーに話したら念のためにということでガスケット無料で交換してくれた

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 21:55:23 ID:Vcq+LBYK0
エンジンは、GDIに比べれば(ほぼ)メンテナンスフリーで最高!!
エンジンに関しては前期、後期型で大きな不具合なさそうだね。

エンジンよりもCVTの耐久性はどうなんだろ?

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:09:41 ID:ousPsgiz0
>>585
メンテナンスフリーと言うと誤解を招くからそれはやめろ
オイルや消耗品の交換は必須
CVTもそんなに問題ないんじゃない?中古市場に15万キロだの過走行車両ゴロゴロ出てるくらいだし

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:13:27 ID:/m5kbhQn0
>>584
以前にどこかでそのカキコミをしたことある?
オイルニジミの話は見かけたことがある

前期モデルはタイミングチェーンでは無くタイミングベルトだからメンテフリー
とは言い切れないな

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:18:38 ID:ousPsgiz0
>>587
かなり昔に一度だけ某所で書いたような記憶はある
滲みといっても油汚れと言ったほうがいいくらいのレベルだが
ちなみにその後は再発全くなし
タイベルメンテなんてメンテのうちに入らんよ
当たり前の作業

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:33:56 ID:Vcq+LBYK0
必要に応じたメンテナンスが必要なのは当然!だがGDIに比べたら雲泥の差だよ。
シビアなオイル管理、ハイオク、PEA等の添加剤、スス飛ばし等々から開放されるかと思うと(:_;)

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:23:09 ID:JCCLKKc80
GDIはコルトに関係ないんだからそんなに力説せんでもw

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:26:33 ID:G5sTNPI90
5年目の+RAだけど最近ヘッドカバー周辺のオイル滲みが目立つようになってきたよ
ただ俺は極寒冷地在住なので年間を通じて0w-40の化学合成油を使ってるからそれが原因かも
0w-xxの化学合成油は漏れやすいって聞くし
滲んだオイルはパーツクリーナーで拭こうと思ったけど友人から「滲みを悪化させる可能性がある」って言われたので
紙ウエスで拭くだけにしてそのあと増し締めしておいた

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:31:09 ID:Az89/CCZ0
>>591
スレ違い
スレ分けしてるんだからそのくらいきちんとわきまえろバカが
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271896096/

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 01:01:25 ID:LN9cVVDOP
     _人人人人人人人人人人人人人人人_
     >     わりとどうでもいい      <
      ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^^Y^ ̄
               ヘ(^o^)ヘ 
                  |∧   
                 /

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:45:44 ID:BOT39xzl0
http://ryuji19750129.at.webry.info/
ここのブログ、結構おもしろいですね!

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 09:37:52 ID:58wh2+690
三菱マンセーのブログ
三菱好きに悪い奴はいない

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 11:15:10 ID:kjL+dLrr0
言うのも面倒だが宣伝乙

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 16:14:44 ID:9rpW82el0
現行コルトのフォグって黒いカバーの所じゃなくて
中段あたりについてるけど法規制によるものなんだね。
穴あけすること考えると後付けフォグは、ほぼ不可ってことか。

# 照明部の上縁の高さが地上800mm以下であって、すれ違い用前照灯の照明部の上縁を含む水平面以下、
下縁の高さが地上250mm以上となるように取り付けられていること。
照明部の最外縁は、自動車の最外側から400mm以内となるように取り付けられていること。

「外部突起物規制」なんてのもあるし。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 16:57:14 ID:00Cvjue00
はいはい知識自慢ならよそでやってね

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 18:10:50 ID:g10+0D3+O
コルピョニストのみなさんへ

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 09:31:10 ID:kbs80KrK0
>>594
ウホッ!

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:04:21 ID:JuZcU+dDP
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100726_382149.html

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 08:06:28 ID:1j25GOUC0
>>601
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100726_382149.html
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mitsubishi_colt/640/
http://www.corism.com/review/mitsubishi/388.html

3つのレビュー 同じ車両っぽい。

というか、貸し出し用の車両って1台しかないのかな?

そうなると、情報が微妙に時期がずれて、各紙同時に盛り上がれないな・・・・

松下を見習って、垂直立ち上げとかすれば良いのに・・・・

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 12:20:20 ID:qTh7YAYP0
>>591
やっちゃったね。
滲み出続けると流れの経路ができちゃうからガスケット替えないと危ないよ。
つうかこの車基本油温低いから上40はいらないよ。
高速で140km/h巡航でも油温100度そこそこ。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 13:35:58 ID:nhNVm4Kz0
この時期、燃費重視でオイル変えるなら、何がオヌヌメ?

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 17:15:30 ID:wXU7loKj0
1.3C 5MT
キタ ━━━ヽ(´ω`)ノ ━━━!!

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 17:53:05 ID:e3ifFwUKP
またまたー

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 19:16:34 ID:a2hbAMVi0
早くエボ顔出せよ。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 19:42:07 ID:5WnAgPF/0
コルピョニストのみなさんへ







609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 20:24:19 ID:iX9ZCifo0
>>604
サラダ油

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 20:35:30 ID:ZgMcBEXU0
>>604
BP、カストロールの良いヤツ、黄帽子の量り売りOIL、両方試したことあるが
たいして変わりなかった。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 22:15:05 ID:5WnAgPF/0
コルピョニストのみなさんへ

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 12:31:52 ID:jRFdHavX0
全てのウインドウがUVカットガラス

コルトリミテッドはいいね

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 12:34:46 ID:bQqZGrfj0
エボ]からも5MTなくなるらしいよ。。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 13:28:33 ID:Er9UBWZj0
*5*MTが無くなるだけでなくて?

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 14:12:50 ID:DCRUHFDE0
>>612
リミテッド、近所でも3台ほど見かけるようになった。いいよねぇ。ウチもトーチャンのクルマの買い替えでリミテッドを
検討したんだけど(補助金や減税で軽より安いから)キーレスエントリーがなくて断念。
リミテッド以外だと安さのメリットがなくなっちゃうから断念。

トーチャン、キーレスはほしいけどプッシュスイッチのキーフリーは嫌がるんだよなぁ。そういうふうにこだわっていながら
俺のヴィッツ(キーフリー)に乗ると「おっと、いけねぇ」といってわざわざクルマに戻ってドアロックボタンを押してる。
「キーにロックスイッチあるじゃん」っていうと「えっ、付いてるの?」という。
ロックに関しては今までの古いワゴンと同じだと説明。聞くとヴィッツに乗ったとき今までずっとクルマのドアロックボタンを
押してたそうな。うーん。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 14:51:12 ID:F1nSin6H0
・全てのウインドウがUVカットガラス
・オートエアコン
が装備されるが

・ブラックドアハンドル&ドアミラー
・手動調整ドアミラー
・鉄ホイールむき出し
・フロントグリルメッキ無し
・キーレスエントリー無し
・インパネ装飾パネル無し
・アームレスト無し

「とにかく安く!」という向き以外には
あまりおすすめできないリミテッド

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 17:17:14 ID:sOA9BpeA0
来年の秋?のタイ製のFMCって具体的に
どうなるの1Lってぐらいしか知らないんだ。



618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 17:28:36 ID:hSKBwSk80
長らく乗ってた親父の昭和なヨタ車のエアコンが壊れてオシャカになりそうな
のだが、最も安く新車の登録車を入手するのにコルトLimitedを勧めようと
思ってる。

ラジオさえ付いてないベーシックなクルマというのは承知しているが、それでも
昭和トヨタに乗ってるよりは安全性もダンチでエアバッグも付いてて燃費も
良い、なにより修理費に悩まなくて済むのはいいと思ってる。

口説き文句としては「99.8万 マイナス 減税25万で実質75万」でいいかなぁ?

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 17:52:03 ID:lPuJ7Lhg0
今のlimitedはおいしくない
年次改訂でほんの10kg弱重くなったおかげで、特別減税は50%のくせして重量税UP

特別減税75%と値引きを考えるとvery, cool veryの方がおすすめ

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 18:01:21 ID:tuDjvjuG0
おまいら平日の昼間に書き込みしてるが仕事やってるの?
ニート?サボリ?

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 18:17:38 ID:eIkXpd0i0
っ 自演

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 19:25:39 ID:+CR9Rhzr0
コルピョニストのみなさんへ






623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 19:37:36 ID:w5GV+l360
>>616
付け加えると、
・スピーカー、オーディオ無し
だね。どうせついていたところで、純正スピーカーの音質は知れたものだから、自分で好きなものを付けた方がいいような気がするけど。

・ブラックドアハンドル&ドアミラー ←車体色を黒(ブラックマイカ)に
・手動調整ドアミラー ←一度合わせたらそんなに動かさないよね? 電動格納やバック連動機能は欲しいけど
・鉄ホイールむき出し ←鉄っちん大好きですが、何か?
・フロントグリルメッキ無し ←車体色を黒(ブラックマイカ)に
・キーレスエントリー無し ←集中ドアロックがついてるから、ネットで後付キーレスを買ってDIY
・インパネ装飾パネル無し ←キニシナイ(AA略
・アームレスト無し  ←同上

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 20:01:17 ID:w5GV+l360
623です。追伸。

・手動調整ドアミラー
ベース車はveryなんだから、ドアミラーの配線は来てないのかなぁ。
↓ドアミラーの脱着方法の説明はあるから、もし配線が来ていれば、純正品を買うなり、オクで落とすなりして交換すればいいね。
http://jikencenter.co.jp/publication/jkc_pdf/jkc2007_06.pdf

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 20:34:29 ID:lPuJ7Lhg0
>・キーレスエントリー無し ←集中ドアロックがついてるから、ネットで後付キーレスを買ってDIY
コルトはキーレスのレシーバーはECUに内蔵されていて、ECU単体で完結しているらしい
また、ETACSにはキーレスのON-OFFの項目は無いとのこと

ヤフオクで売られている1000〜2000円のキーレスを登録するだけで使えて
しまう可能性がある
一か八かの賭ではあるけど、人柱になる覚悟があるなら・・・

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 20:43:37 ID:+CR9Rhzr0
さそり








627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:01:59 ID:w5GV+l360
>>625
みんカラに登録に成功した人のレポートがあるね。ekワゴン用のは使えないとのことです。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:02:50 ID:NgU9E0c+0
ランサー後継で新型コルトにセダン→フォルティスのエンジンが再び2Lに戻されるというようになってほしいのは自分だけじゃないはず…。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:51:20 ID:Re8LeLm30
>>628
俺もだよ!


・・・・・・・・・・・・多分無理だろうけど〜orz=3

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:57:40 ID:Er9UBWZj0
ランサーカーゴクラスの後継って無いの

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 22:15:06 ID:zeMgUgri0
>>609
サラダ油は植物油だけに潤滑性能は合成油も目じゃないレベルだが酸化が早くて持たないんだよね。
コルトではやったこと無いけど実馬力で+5psは稼げるはずだ。
ゼロヨンみたいな競技ならアリなんだけどねぇ。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:04:33 ID:NgU9E0c+0
>>629
理想のラインナップはこうかな?
3/5ドアハッチ、5ドアライトバン→1.3L,1.5L
4ドアセダン、5ドアワゴン→1.5L,1.8L
死んでも1Lは出さないで欲しいな。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 00:33:02 ID:pU3O82eA0
つまり、三菱のラインナップを全てコルトでまかなうと

コルト
コルトプラス
コルトセダン
コルトクーペ
コルトバン
コルトミニ

どこのトヨタ商法ですかw

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 00:38:37 ID:OfsHCh//0
>>633
クーペとミニは要らんだろ。

でも、ホンダがパートナーを出したように、ちょっと前のランサーカーゴみたいな車は要るんじゃないかな。
OEM繋がりで、ADバンあたりをOEM供給して貰うなら別だろうけど(現にマツダは今もファミリアバンがある)。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:02:41 ID:vRxDjDfz0
三菱欠陥車問題  YOMIURI ONLINE(読売新聞)
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:05:48 ID:zkGnRolc0
今までランサーMXサルーンに乗ってたけど(ランエボに非ず)
今度の車検で13年になるから「りみてっど」を選んだよ。
ふところの事情でw安くあげたいしね。
で、具体的な弱点?は上で誰か言ってるけど、その後別の誰かが言ってるように「キニシナーイ」
あと、ラジオすら付いてないのはもともと知ってたからコンポ&スピーカーを付けさせますた。
(配線自体はちゃんとあるみたいだから無問題、らしいw)
あと、鉄ホイールが気に入らないなら、ある程度の上乗せは覚悟の上でアルミに変更できるようです。
てか、漏れはそうしますた>担当営業マンから提案があったし

で、なんだかんだで結局120マソジャスト>諸経費なんかもひっくるめて
とにかく、コストパフォーマンスを追求するには、ウザイほどあれこれ突っ込むべし!



637 :636:2010/07/28(水) 01:08:16 ID:zkGnRolc0
自己レス。
カキコした直後に思い出したけど
「純正品」の鉄ホイールより「社外品」のアルミホイールが安いとか。
まあ、社外品とは行ってもデラで扱うならまずおkでしょ。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:20:53 ID:pU3O82eA0
>>634
冗談で書いたのにマジレスすんなよ・・・

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:54:22 ID:hTrF3L5O0
てっちん+うんこタイヤならなんの気兼ねもなくアルミホイールに履き替えれるだろうが
幸か不幸かコルトはlimitedでもそこそこ使えるタイヤを履かせてる

当然ながら新車時はグリップが全然無くてABSをガリガリ効かせているが、
一皮剥けると市販廉価グレードの性能はしっかりと発揮する

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 04:09:07 ID:OfsHCh//0
>>639
> 幸か不幸かコルトはlimitedでもそこそこ使えるタイヤを履かせてる

それが妙なところで真面目な三菱クオリティ

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 10:28:19 ID:BHf/VBHS0
>>633
コルト・カブリオ が欲しい。    布貼り・手動開け閉めトップで充分。

642 :名無しさん @そうだドライブへ行こう [sage]:2010/07/28(水) 10:28:37 ID:KabuuOIf0
オレがはいてるのはオートウェーブで買ったアルミホイール
ツライチちゅうか、センターキャップのところは車体幅数ミリはみ出てるw
タイヤ込み4本セットで\39,800-と激安
14インチだとホイールも安くていいね

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 10:54:11 ID:aLT9Gmyg0
コルトプラスのスポーツだと15インチ以上じゃないとキャリパーが干渉しますが何か

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 15:02:17 ID:hTrF3L5O0
中部三菱のDMが届いた

コルトCAE カワセミブルー99.8万
カワセミブルー以外103万
三菱の19インチ地デジプレゼント付

展示車扱いだけど、カワセミブルー以外の値段が高いところを見ると
在庫車価格が103万って所かな?
年次改訂直前頃の値引き幅まで落ちてきてるっぽいね

>>636
お値打ちなリミテッドにどれだけぶち込めば120万になるんだ・・・
純正のアルミホイールでも履かせたの?

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 15:14:02 ID:v9iolv7mP
諸経費含めて120万だから、ホイル代5万ぐらいなんじゃね?

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 15:16:51 ID:o9ZevRkY0
1リッター3気筒で国内仕様でまふ

647 :636:2010/07/28(水) 17:27:52 ID:WJykh5/B0
レストンクス
>>644
確かに車両本体自体はお値打ちなんだけどねえ。
この「諸経費」ってのが曲者なわけでつよ。
何気にアレコレとかかるしなあ
まあ、内訳はマンドクセ、だから割愛するけどw
てなわけで>>645
なかなか鋭いっすw

ところで>>646
それって一時話題になった「80マソ台のコンパクトカー」のことでは?
だとすると出るのは来年度かな?

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 17:39:06 ID:sjirVLmLP
>>633
c-MiEVがねーぞ

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 17:45:58 ID:+TFull5F0
新車買って10年乗るとか考えると、
もう次買うのはHVかな。。。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:00:59 ID:fd3xnIjI0
>>648
i-MiEVに至るまで、結構色んな車で電気自動車作ってるよな
ランサーEVやらコルトEVやら

http://response.jp/article/img/2009/06/06/125659/202219.html

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:27:11 ID:I6ShREwI0
コルピョニストのみなさんへ












コルピョニストのみなさんへ
コルピョニストのみなさんへ











652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:32:28 ID:ByCManzk0
>>634
既にADバンをOEM供給している。 >ランサーカーゴ

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:51:32 ID:s1FUytl50
今一番怖いのは、次期コルトがマーチのOEMになってしまう危険性だな

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:59:34 ID:Krq2Lsls0
>>653
http://model-change.com/coruto.html
これを見る限りたぶん無いとは思う…。
もっと低燃費を目指すみたい。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:25:25 ID:Ub5A9w3U0
今のコルトより小さくなったら軽買うわ

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 15:03:55 ID:piufCsQr0
3気筒じゃなくて2気筒にしてドドド・・って走るの良くね。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 15:07:39 ID:pDXAactf0
バイクかよ…

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 17:42:46 ID:H+WmVc5q0
バルカンエンジンか・・・

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:08:56 ID:pDXAactf0
サイクロンエンジンっていつまでのことになるんだろうね

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:33:35 ID:IOUFDQc80
>>643
VolkのTE37なら14でもいけた様に記憶してるが?

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:00:36 ID:eBKikUy60
3気筒 2気筒

バカが多いな

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:25:55 ID:t0mjdLss0
新型マーチや、ベルタとかパッソとかの1Lモデルも3気筒だったような記憶があるけど…
気筒の数だけで単純に考える奴こそ「バカ」と呼ばれるのにふさわしいねえwwwww

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:38:35 ID:eBKikUy60
>>662>>656

悔しかったんだね分かります。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:41:44 ID:t0mjdLss0
>>663
同一認定厨乙
バカほど同一認定したがる気がするがな

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:42:09 ID:X5XXN+i/0
コルピョニストさん






666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:14:33 ID:eBKikUy60
>>664
ちょっと詰られたくらいで泣いちゃダメだよ

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:14:39 ID:xjct9ow50
1気筒辺り400ccがバランスが取れていると言われている
400ccを超えるとトルクは太くなるが重量がかさみ、400ccを下回るとトルクが細くなる

単純に排気量を400cで割れば理想的な気筒数がわかる
2000ccなら5気筒(ホンダ アスコット)
1600ccなら4気筒(かつてのテンロク)
1200ccなら3気筒

となると800ccなら2気筒が(振動の問題がクリアーできれば)ベストとなる
当然、積めるものなら660ccの軽に2気筒を積んでみたいと考える人がいても不思議じゃないな


668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:18:23 ID:xjct9ow50
>>656
っttp://www.youtube.com/watch?v=zIqp50pmsOA


669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:23:09 ID:t0mjdLss0
>>661 >>663 >>666 必死だな
ばかみたい

てゆか、ばかなんだね
はは

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:28:41 ID:eBKikUy60
>>669
必死なのはキミだね、指震えてるし
この手の連中をからかうのは実に楽しい



671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:36:25 ID:t0mjdLss0
>>670
からかわれてるのが分からないくらい、ばかなんだね
あきれられてるのも分からないんだね

こんなことで「実に楽しい」と書くあたりに香ばしさが(ry
嗚呼…夏休みですなあ

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:42:10 ID:eBKikUy60
「ばか」以外の単語で俺を詰ってごらんよ

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:55:48 ID:t0mjdLss0
そろそろ勝利宣言かな?w

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 00:55:16 ID:99yGNABW0
【決算】三菱自動車:赤字117億円 10年4~6月期連結決算[10/07/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280414091/

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 09:52:55 ID:ITjKJDMo0
天下のBMWですら次期1・3シリーズは3祈祷エンジンがメインってんだから
3祈祷、VWのTSIエンジンのよな小排気量・過給は今後の主流になってくんじゃね?

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 10:47:20 ID:5xL3Duwq0
そうだね。
まあ、一部の3気筒エンジンは、軽自動車のような安っぽいセルモーターの音で萎えたりするけど
そういう部分で「これは軽自動車ではなく普通車です」という演出くらい欲しいよな。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:46:39 ID:ioprSF3H0
宝くじが当たってしまった。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:48:00 ID:WTQryRZK0
300円

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