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【M】RX-8 part214▼

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:11:28 ID:9tVH8vce0
▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
 そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なレスルール
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!!
A sports car like no other!

[☆★]マツダRX-8公式サイト http://www.rx-8.mazda.co.jp/
MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前スレ
【M】RX-8 part213▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272356130/l50



2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:13:38 ID:9tVH8vce0
☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ 整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

☆他の車やバイクと加速性能を比較したいヤツは以下のリンクを熟読しる
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速?0-100q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:14:22 ID:9tVH8vce0
RX-8購入検討の人へ
下記"全てに該当"しないと購入後、大泣きする事になります。

パワー、トルクが低くても問題ない
サーキットで他より劣り、遅くても問題ない
実燃費5km/lでも問題ない
そろそろモデル末期だが問題ない
ロータリーエンジンが超絶大好き!
デザイン最高!
現行車で4人乗れるFRじゃないとダメだ
予算は全て込みで最大350万以内

以上、該当する人は8と素晴らしいカーライフを。
残念ながらしなかった場合は比較的価格の近い車では次の車がお奨め。

MSアクセラ、NCロードスター、レガシーB4GT、インプレッサSTI、エボX
フェアレディZ34、その他は中古で適当に。


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:15:06 ID:9tVH8vce0
8が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・8のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:15:47 ID:9tVH8vce0
8が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・8オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・8を手がけるチューナー自らが「8は200馬力も出てれば良い方」と発言
・8を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:16:45 ID:9tVH8vce0
RX-8有名チューナー 座談会
●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー:RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田:ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部:ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山:そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田:200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部:カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田:1台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
(一同爆笑)

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:18:46 ID:9tVH8vce0
http://www.youtube.com/watch?v=x0u4zNetRNE

シビックにぶっ契られたあと

織戸 速いとか遅いとか、どうでもいいんですよ・・・。峠は楽しまなきゃいけない。
一同爆笑
土屋 やっぱりこれ(シビック)完成度高いね!
織戸 やっぱり速さばっかり求めちゃ駄目ですよ。楽しまないと・・・
土屋 いや、シビック乗りは絶対的な速さ!!速さで、もうシビック!
織戸 だって8ってシビックとは勝負してないですもんね。もっと優雅に
ドライビングを楽しむ・・・・それが8のス・タ・イ・ル

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:19:30 ID:9tVH8vce0
8のサバ読みは犯罪だろコレwww


                  実馬力     カタログ数値      差 
IS350               310.2ps      318ps       7.8ps↓   
IS250               209.7ps      218ps       8.3ps↓
クラウンアスリート3.0      242.3ps      256ps      13.7ps↓
S2000                221.0ps      250ps       29ps↓
スカイライン350GT        278.7ps     315ps       36.3ps↓
フェアレディZ            247.7ps      280ps      32.3ps↓
フーガ350GT            251.1ps      280ps      28.9ps↓
RX-8                172.7ps      250ps      77.3ps↓    ←(苦笑)
ロードスター            161.4ps       170ps       8.6ps↓

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:20:11 ID:9tVH8vce0
>>RX−8って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec(R33):13.06/4.8(280馬力)
GT-R(R32):13.21/4.94(280馬力)
エボ8GSR:13.25/4.97(280馬力)
インプWRX STi:13.29/5.27(280馬力)
GTOツインターボ:13.37/5.7(280馬力)
GT-R Vspec(R34):13.40/5.1(280馬力)
NSX:13.52/5.4(280馬力)
MR2GT:13.66/5.5(245馬力)
パルサーGTI-R:13.82/5.7(230馬力)
セリカGT-FOUR:13.85/5.9(255馬力)
スープラRZ:13.94/5.8(280馬力)
レガシィB4specB:13.97/5.93(280馬力)
シルビアスペックR:13.98/6.0(250馬力)
フェアレディZ:14.35/6.24(280馬力)
アリストV300:14.35/6.3(280馬力AT)
S2000:14.80/6.80(真夏)(250馬力)
シビックR(EP):14.37/6.36(215馬力)
インテグラR:15.13/7.1(ウェット)(220馬力)
クラウンアスリートV:14.45/6.5(280馬力AT)
ソアラ:15.08/7.24(ウェット)(280馬力AT)
シルビアK's:14.68/6.7(220馬力)
FTO GPX:15.39/7.3(ウェット)(200馬力)
RX-8TypeS:14.90/6.83(春)(250馬力)   ←どこがやねん!!(笑)
アルテRS200:15.12/7.3(210馬力)
MR-S Sエディション:15.22/7.4(140馬力)
セリカSSU:15.50/7.7(190馬力)
レビンBZ-G:15.76/7.9(160馬力)
トヨタ2000GT:15.8/8.4(150馬力)
ロードスターRS:16.17/8.5(145馬力)

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:20:56 ID:9tVH8vce0
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速?0-100q/h(RE車編)
車名(改造等)         0→100km/hの到達時間[s]  

RX-7 ( '78/Savanna)                4.57
RX-7 (.FD3S)                     4.76
ユーノスコスモ.                       4.97

 〜〜 5秒の壁 〜〜

RX-7(FD/AT)                      5.63
RX-7(FD3s+To4S)                  5.63
ユーノスコスモ ('92/20B)                 5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)       5.86

 〜〜 RX-8の壁 〜〜

RX-8 TypeS (吸排気/ECU/カーボンクラッチetc)  6.23 ←いまここ
RX-8 TypeS (吸排気/ECU/etc)         6.43
RX-8 TypeS (カーグラフィックのロータリー特集)     6.5?
RX-8 TypeS  CG誌 (春)              6.83
RX-8タイプS                        7.13
RX-8タイプE 4AT..                   8.63

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:21:36 ID:9tVH8vce0
スポーティカー実燃費

コペン:15.0
エリーゼ:14.8
スイフトスポーツ:13.3
MR-S:13.1
セリカ:11.8
ロドスタ:11.5
アルテ:11.0
インテR:10.8
ゴルフGTI:10.5
S2000:10.4
MR2:9.8
MSアクセラ:9.5
B4:9.2
NSX:9.0
Z:8.8
エボ:8.5
インプ:8.2
スープラ:7.8
RX-8:7.4
GT-R:6.5
RX-7:5.6


1.8リッター車並の燃費で2.5リッター車並の速さなのがゴルフTSI



4リッター車並の燃費で1.8リッター車並の速さなのが8(笑)

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:22:17 ID:9tVH8vce0
脳内可変排気量システム搭載 【特許出願中】


パワーの話をすると1300cc 

燃費の話をすると2600cc

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:23:02 ID:9tVH8vce0
Kやコンパクトから乗り換えた人、初めての車が8な人

はえーーー この車のどこが遅いんだ?? 煽ってんじゃねーよ、カスが!!

大排気量の車やターボ車から乗りかえた人

遅っ・・ 駄目だ、遅すぎる・・・ これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:23:53 ID:9tVH8vce0
四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ?」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か?」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる?

セダン番長クラウンとのサーキットガチバトルに敗れ、最後にあびせられた言葉が
「ランニングのジイさんにかけっこで負けた気分はどうじゃ?」

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:24:37 ID:9tVH8vce0
今の日本で最も厨好みの自動車メーカーであるマツダ。
そのマツダを支えるツダ厨の特徴:

* 煽り耐性が極度に低い。
* 批判が嫌い。
* 欠点を認めようとしない。
* やたらと根に持つ性格。
* 他の日本車メーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードはもちろんグループ内のメーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードグループの技術を全部マツダ起源にする。
* かつてのマツダ地獄を全部トヨタのせいにする。
* 外資の軍門に下った日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 軽をOEMに頼る日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 国内軽視のホンダをアメリカのメーカーと揶揄しているが、お前が言うな。
* 欧州で人気と馬鹿の一つ覚えのように繰り返す。
* マツダの車に手厳しいと、たとえロードスター信者の徳大寺有恒であっても執拗に叩く。
* 息をするように嘘をつく。もちろんソースは出さない。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:26:01 ID:9tVH8vce0
8信者の特徴

・中古で買った若年層が多い
・RX-8が初めてのロータリー車&人生最速の車
・8より速い車に対しコンプレックスを抱いている
・収入の低さで1台しか所有できない。
・ソースを提示されても現実逃避をする
・信者にとってのネガティブ情報は一切無視
・基本的に低学歴
・8はスタイルが良いなどと思い込みが激しい
・エンジンの希少性、低価格4人乗りFRスポーツだと必死なアピール
・引きこもり
・すぐに釣られる
・仁D脳
・自分ではオイル交換すら出来ないが、しないだけだと言い張る
・REを勉強してこいと煽るが、自分より詳しそうなアンチには沈黙
・8を馬鹿にするベスモが大嫌い
・アンチは無免と妄想しないとプライドが保てない
・いい歳してゲーム好きなので、他人もゲーム機を持っていると思い込んでる
・ほとんど8の話しはしない
・レネシスはハイチューンエンジンだと信じている
・決め台詞は「速いのが良いなら他車を買え!」

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:27:24 ID:9tVH8vce0
アンチの特徴

・無免許の人物でグランツーリスモファン。当初、無免って事で高校生以下と
 考えられていたが、引きこもりニートの可能性も出てきている。どの道、ろくな
 ものではない。無免なのは何回も教習所の試験を落ちているためとも考えられ
 驚異的に頭が悪いと考えられる。この事は本スレの発言で「8は詐称馬力。」
 など同じ事を繰り返し言い続けている事でもわかる。頭の悪さがまるわかり。
 学歴コンプもあるため本人自体が低学歴であることもわかる。

・何故、8を好んで叩くのか謎ではあるが考察してみると、おそらく仲の悪い人が
 8に乗っているための可能性が非常に高い。そもそもこいつと仲の良い人間
 ってのが存在するかどうかもかなり疑わしいものがあるけれども。まあこいつが
 もっとも嫌ってる人物が8のオーナーだったってのが真相だろうね。


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:28:47 ID:9tVH8vce0
新規テンプレ追加案  ver.2 前半

▽△RX-8の故障多発箇所▼▲
オーナー各位は以下の箇所を重点的に点検せられたし。

@オイルランプの点灯
  症状:走行中メーターパネルに”魔法のランプ”マークが点灯する 
  原因:ロータリーエンジンは燃料と一緒にオイルも燃やしているのでレシプロ車と違いオイルも消耗します。
  3000rpm以上の回転数を常用している→早い人だと交換から2000キロ超えたぐらいで点灯
  3000rpm以下でマターリと低回転を常用→長持ちする人は5000キロぐらいは行けるらしい。
  対策:こまめにオイルレベルを目視で確認して下限に近くなってきてるならオイルを継ぎ足してあげる。
      オイル交換時期に来てるならさっさと交換する。

Aクラッチ油圧系統のエア噛み(持病)
 症状:長らく渋滞に嵌るか、高負荷でエンジンを使用するとクラッチの踏み代が深くなって最悪クラッチが切れなくなる。
 原因:クラッチホースがエンジンの真横を通っているためにフルードが沸騰してエアを噛む。
 対策:純正クラッチホースに断熱材を巻くか社外品のホース買って来て配置を変更する。 もしくはエア抜き作業をこまめに行う。

Bプラグかぶり
  症状:冬場にエンジンが掛かりづらい、エンジンが息継ぎをするような回り方をする、完全にカブるとエンジンが掛からなくなる。
  原因:エンジン内に残った未燃焼ガスとオイルカスがプラグに付着して点火が上手くいかない。  低回転ばかりを常用しているとなりやすい。
  対策:何のためにロータリー買ったんだ回して乗れw
    ・点火が怪しい、吹き上がりが重たい→80キロ規制の道を2速ホールドで20分も走ってやるとカスが吹き飛んで調子良くなるYO! ブルジョアならプラグ換えちゃってください。
    ・エンジンスタート自体がダメ→バッテリーが大丈夫なら”アクセルを床まで踏み込んで”セルを当分回し続ける。 それを数回続けた上で後通常エンジンスタート手順で試してみる。(詳しくはマニュアル参照)
    ・上記のエンジンスタートを試してみたけどダメ→素直にJAFかディーラー呼んでください。
. . . 完璧にカブるとプラグ外して直接掃除しない限り点火出来ません。(2ストバイク経験者なら判るよね?)

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:30:09 ID:9tVH8vce0
新規テンプレ追加案  ver.2 中盤



Cテールランプの浸水
 症状:雨上がりの日にテールランプが水浸しになってる。
 原因:パッキングが少しゆるむだけでも発生する。 というか車体構造上の問題。 持病
 対策:3年保証が生きてるならDでクレーム交換、それ以外の人はパッキングだけの部品で購入できるので交換してみては?

D通称猫クラッチ
 症状:クラッチペダルを踏むとニャーと猫の鳴き声が聞こえる、クラッチペダルがギコギコ言う
 原因:クラッチペダル付け根にあるクラッチスイッチとバネのグリス切れ。
 対策:問題箇所にグリス塗るだけで解消、気にならないなら放置してもOK

Eエンジンマウントゴムの破断
 症状:コーナー時にギアが入れにくい、 通常に比べてエンジンの振動が伝わって来るようになった、 ニュートラル時にシフトレバーがブンブン震えてる。 
 原因:エンジンを液封ゴムに載せてるだけの構造なので仕方ない。 経年劣化で千切れる。 
 対策:消耗品なので交換。 左右で13000円ほどの部品だが、ディーラーだと工賃の方が部品代より高く付く。
     (エキマニ換える人は同時に交換すれば工賃がお得)


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:31:57 ID:9tVH8vce0
新規テンプレ追加案  ver.2 後半

F純正触媒の崩壊
 症状:エンジンが突然フケなくなる、マフラーの出口のススが通常と違って白くなる。
 原因:廃熱が熱すぎるのと純正のマウント位置が低すぎて底打ちする事で触媒の碍子が崩壊し、中で詰まる。
 対策:保証が生きてるなら無償交換、 それ以外なら社外スポーツ触媒に交換(最低地上高を2センチ近く稼げるのでローダウンする人にはお勧め)

Gイグニッションコイルの故障
 症状:エンジンチェックランプが点灯する。
 対策:速攻でディーラーへ持って行ってください、最悪の場合エンジンが死にます。 保証期間中は無償交換、 実費だと1個5000円少々の部品
 原因:プラスチック製の部品をエンジン直上に配置してるのが原因か? 熱が籠もって点火コイルがダメになる。
 
Hクラッチディスクの破断
 症状:高回転でクラッチを使うとクラッチが壊れて動力が伝わらなくなる。
    主にサーキット走行する人に発生してる。 S2000でも多発してるので9000rpm超の高回転が原因か?  
    クラッチ外してみるとクラッチディスクがバラバラに砕け散っている
 対策:サーキットとか走る方は予防策として軽量フライホイールもセットになった強化クラッチキットに交換してください。 
   ※筆者も交換しましたが、サーキット走らなくても軽量フライホイールはマジでお勧めです。 
    ECU書き換えるよりも簡単、確実、安上がりにビンビンに回るようになる上に、
    各ギアのギアの繋がりがかなり良くなるのでECUとかエキマニとかより先に導入することをお勧めしますよ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:49:02 ID:CctzKIFj0
プラスチック製サンバイザーも加えてくだしあ〜><

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 15:19:22 ID:5AJT0WGr0
知らん間に付け根がパカっと割れてるって話か?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 16:34:32 ID:duMMU/Fd0
香田晋がガンメタのレクサスISFに乗っているらしい。
セドリック→アルテッツァ→iR-V→IS350→ISFだと
高速で見かけたけど、速さと言うか加速力と言うかなんか凄い車だわ。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 17:21:38 ID:BwklPR72P
果てしなくどうでもいい情報乙

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 17:29:54 ID:rmHd2Uio0
メーカーが熱対策しっかり改善してほしいなー

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 17:30:56 ID:CctzKIFj0
>>22
そそ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 17:42:38 ID:MFUzebgV0
>>23
トヨタの車なんて怖くて乗れねーよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=3hcAmBkcbUo

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:10:02 ID:QiwR3Xtp0
トヨタは 確実に及第点の車を作り上げてきて、誰でも過不足なく乗れる車だってイメージを持っているわ。
それに対してMAZDAは、なんか足りないけれど、その足りなさにまでも愛情を注げてしまう変態ホイホイな車だと勝手に思っている。
8なんぞは強力な変態ホイホイであることも。

そんな自分は、すっかりホイホイに捕まってしまって、ネバネバの中でもがいているけど、心地いいww

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:13:07 ID:0bNqdBjQ0
んぎもち゛いい゛いぃ゛いい

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:12:51 ID:YC5nLcRO0
13Bロータリターボ乗ってた頃、高速走行後はリアバンパーの排気管あたりオイルでねばねばしてたのを思い出した。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:58:58 ID:1RKAup+T0
>>27
何でもかんでも電子制御に任せたツケだ。
その点RX-8はシンプルで良い。
電子制御なんて実際ABS位なもんだからな。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:30:26 ID:WkCBiUvR0
インジェクションもスロットルもパワステも
細かいことを言えばパワーウィンドウやヘッドライト(レベライザー)も電子制御ですが…

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 02:57:37 ID:fzY3Pp/s0
>>7
織戸が挙動ってて笑えた。完全に目が死んでるやん。
よっぽど悔しかったんだなぁ!


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 03:56:51 ID:PTWTOFnZ0
>>31
RX-8も電動パワステだろ。。。。
しかも8のパワステ故障もちらほら聞くぞorz。



35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 05:11:21 ID:QMGfN1iX0
他スレの情報ですが8が優勝した見たいですね。
http://www.mzracing.jp/americanracing/201016.html


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 08:29:21 ID:swOLcEo10
パッ見が8なだけで中身別物だから嬉しくないわけじゃないがどうでもいいかなぁ

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 11:19:44 ID:9CfkSTtB0
S耐で勝たなきゃね

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 15:30:33 ID:JHRVzMeA0
中の人は3ローターなのかな

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 19:49:00 ID:m+6Tc7vk0
トヨタ車の場合はただの電動ステアリングとちゃうし

ギア比可変ステアリングシステム(VGRS)というのが入っていて
端的にいうと高速時と低速時でパワステの効き具合を可変にするシステムで
これのプログラムミスが原因。単純な電動パワステとは根本的に違うんだよ

つうか、バイワイヤ方式の車って怖いね

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:30:00 ID:swOLcEo10
なんでもいいが>>27のはチョンコロ車以下のクオリティなのは確か

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:10:53 ID:AACGFf7VO
単純つっても少なくとも速度感応式でしょ?
少なくとも電子制御はされてる

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:23:05 ID:LmAycT4Z0
旋回速度だけならS2000とほぼ互角
http://www.youtube.com/watch?v=6G-GoVbBFYI

EG6をコーナーで圧倒するRX−8
http://www.youtube.com/watch?v=oQBoNc4D14M



43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:24:03 ID:CvHoSAQ/0
8だって速度でパワステの補助力変えるくらいやってるだろうに。てゆーかやってない車なんてあるのか?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:08:25 ID:m+6Tc7vk0
まあ、ステアバイワイヤでちょっと調べてみてみ?
要はハンドルとギアがつながってないのよ、ワイヤ(電気信号)で陀角制御してる
だからプログラムミスでタイヤは真っ直ぐなのにハンドルがナナメったりするわけ

VGRS自体はバックアップとして物理接続もしているけど制御不能になるということは
そのあたりの機構もおかしいようだね

ちなみに普通のパワステは電気自転車と同じくパワーアシストするだけだから
無論この方が安全なので個人的には普通のパワステ大好きですよ?


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:27:28 ID:58L2gAQH0
RX-8、またプリウスよりも遅かったよ^^

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 02:30:16 ID:BhI/uZPW0
>>42
s2000には完全に遊ばれてるな・・・・
って優香、フライングダッシュしてるのにあっさり抜き返されるのには萎えた。
(ちんぽが)

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 09:40:07 ID:wSjjcyoR0
>>45
遅いのはお前の短い足のせいだろ常考

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 20:20:49 ID:9UErM2R+0
先日R魔のエキマニを装着する事が出来ました。
まず外観はSUS304ステンレスの輝きと、
溶接部分の輝きがとても美しいです。
正直4AT車なのであまり体感する事は
出来ないかな?と半信半疑でしたが、
低速のアクセルレスポンスが向上したと思います。
中速では今まで以上にストレスなく回ります。
音質も等長なので控えめな音です。
排気効率がよくなったせいか少しではありますが、
乾いた高音になった様に感じました。
本当に満足しています。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:18:25 ID:k+9eU6nv0
REのエキマニ変えても音質変わって3キロ程軽量化するだけ。
レスポンス云々はプラシーボです。
純正でも等長なので排気効率が変わることはありませんのでw
曲げ角度とかで音質を変えてるだけなので一応パワーUPするって言う事にしてあります。
測定データなんて改竄できますし。

10万以上払って音質が変わるパーツと割り切りましょう。



50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:29:11 ID:ozaRZt7z0
>>49
さすがにデータなしでここまで言われると胡散臭いものを感じる

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:44:13 ID:V17AKzJS0
馬力詐欺しなきゃならないほど辛い開発してるマツダが
エキマニの形状ちょっと改善するとコストかかるからってケチって馬力下げてるとも思えんのだわ
で、一介のショップにマツダよりもすごい開発力てか開発資金があるとも思えんのよな

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:50:04 ID:KhtL15uX0
オートマのクソださい排気音をあれこれいじくって変えてもしょうがないわw(ぶっちゃけ)

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:54:33 ID:ozaRZt7z0
排気音ってMTとATで変わるんだ、知らんかった(棒

>>51
むしろマツダのエキマニはコスト重視で性能が低い可能性を考えたんだけど
MAZDA SPEEDとの差別化もしなきゃならんし

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:02:37 ID:V17AKzJS0
>>53
ああ漏れは福田礼一郎信者なんで
マイクロロンがほんとにすごいものならメーカーはとっくに取り入れてるよって感じの思想に染まってるんで
エキマニとかもそう思っちゃうのです

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:17:15 ID:KhtL15uX0
>>53
トルコンがスリップするときの車速がかわらんのにモワーと回転が上がるときの感じがクソださいです。


>>54
福田じゃねーよ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:20:07 ID:V17AKzJS0
失敬ふくの

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:04:06 ID:9UErM2R+0
>>48
R-magicのエキマニは等長じゃないよ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:11:51 ID:AkXe3nyR0
>>54-57
なんかぐたぐたすぎるw

コスト度外視の世界だとなんでも一番いいものを取り入れるんだろうけど
実際のところは分からないし話の前提が崩れたのでどうでもいいやw

>>55は回転音+視覚ということで理解した


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:13:35 ID:0kD+IPzk0
買えない自分に対する言い訳

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:35:35 ID:aFejW6nG0
レギュレーションのある競技にでるなら、
ノーマルでかなり軽量化されてる8にとって
1kg5万円はコストパフォーマンスいいんではない?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:43:22 ID:C3r5ha0Z0
狭い日本って言っても一番パフォーマンス発揮出来るのが直線なのよ
もしくは高速から中速コーナー。
いくら低速のコーナーリングが速いといっても、どん亀レベルの
加速だとさすがにきついな。


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 02:05:35 ID:zjSOhddc0
さすがにメーカーの『やってしまった感』がぬぐえない…

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 03:32:23 ID:11eGjkrS0
そもそも純正エキマニが等長って言ってるヤツは純正エキマニを見たことがない
ってことだからなあ。
排気系のエキマニ,触媒,センターパイプ,マフラーの中ではエキマニ交換が
パワーが一番上がる。
といっても良くて10馬力前後だが。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 08:37:22 ID:+s0Xodbm0
情弱乙。




65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 10:45:33 ID:JYy0FfIZ0
買えない自分に対する言い訳

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 14:11:28 ID:WlfDsVRZO
>>60
そうだね、軽いのは魅力だね

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 14:19:45 ID:89m8Ow3t0
8が軽いとか(ry

コペンからの乗り換えだが公道レベルじゃコペンの方が軽いし、エンジン回るし楽しかった。

いや、デザイン買いだから満足しているがな。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 14:41:28 ID:VDsv99h90
>>67
なんか気持ち悪いな。
公道レベルじゃコペンの方が軽いってw

サーキットだろうが農道だろうが火星だろうがどこに行ってもコペンの方が軽いに決まってるだろw

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:02:17 ID:rUL+QmgA0
そもそも軽自動車のコペンと比べて重い軽いと言ってる時点で
相当頭が悪いのは分かるだろ

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:36:59 ID:AkXe3nyR0
>>67
おまえコペンはあれはあれでいい車なんだからお前みたいな奴が書き込むと
コペンとほかのオーナーに失礼だろ


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:38:12 ID:AN+GwaYu0
まじめに8を速くしようとしている希少種の人に聞いたら
あんまり軽くできるところってないらしいよ。

シートとるとか、アンダーコート取ってからその上の段階な。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:03:59 ID:EIsvJzYN0
希少種言うな
別に軽量化については他車種と同じだよ
パワーはFDハウジング使えばいいだけ

一番の問題はトレッド

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:41:55 ID:AN+GwaYu0
>>72
シートとかエアロとか、純正めちゃ軽いじゃん。

Fバンパーとかシート買ってにまにましながら取り替えてるときに
「あれ?」って思わなかった?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 17:08:01 ID:3v0Sxhfii
1kg程度軽くするなら、正直、ダイエットでもしろと言いたい。


75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:16:29 ID:QoVu0svf0
純正エキマニ
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/813/372/1813372/p1.jpg

レボリューションの等長エキマニ
ttp://revo-tune.jp/info/data/upimages/exmani.jpg

純正の形状で等長にしたらむしろ排気抵抗すごそうだw

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 20:56:18 ID:lMcqJwkA0
エキマニへのサーモバンテージ巻きって、
賛否両論あるけど実際どうなの?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:41:58 ID:2O1188VW0
なにしてもNAじゃねぇw

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:48:18 ID:C3r5ha0Z0
ターボ車だと給排気変えただけで30馬力アップ
CPU、インタークーラー変えたら100馬力アップはザラだからね。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 07:03:41 ID:egR+MEVq0
>>63
音量UPとフィーリングの変化がある位か。
FDはいじる前提でtypeRB買って、色々とやって楽しんだけど、
エイトはいじっても意味ないと思ったからRS買って正解だったかな。
ただ、足回りだけはそのうち交換するかも。
純正は乗り心地良いし、低速なら良いけど、飛ばすといまいち。





80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 07:25:33 ID:NnmpDwKh0
8のりは神経質で関わりたくないってわかるけど
キモイ率が高いのはSTIの方が圧倒的だよ
虚弱体質っていうか胃が悪そうなw

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 07:37:35 ID:QkYOp1xq0
なら、ここ数年くらい胃痛が持病になりつつあるから
乗ってる8がダメになったら今度買う車はSTIにしなきゃ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 08:14:36 ID:NnmpDwKh0
>>80 胃痛=STI
俺は胃薬飲みながら8にするよ。


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 08:56:21 ID:Q9EBwtV80
燃費性能と大気汚染対策したらもうターボ搭載はムリだろ。
アキラメロ。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 15:35:54 ID:HUkLA06P0
出力向上は諦めて、燃費対策の低圧縮ターボとか。



もうREじゃなくていいな…

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 15:53:15 ID:8o1COLEd0
全長4400mm程度の4人乗りFRセダンorクーペMT設定有りって、
国産では8だけ?アルテッツァ知らん間に廃版になっとるがな。
BMWの3にMTあったけど左ハンドルのみだし。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 16:31:22 ID:xQzuoF9y0
>>79
RSならRS以外に比べれば足は引き締まってるから、
かなりマシだと思うけどね
それでも8自体がかなりロールを容認する造りのクルマだから、
ある程度以上走るならバネレートは上げたくなるね
オフとか顔を出せればいろんな車高調付けてる8に横乗りさせてもらって
体感できそうだけど

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:16:17 ID:5ETwKMxI0
>>85
スカイライン、Z

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:23:36 ID:GsH+lZPM0
>>87
Zは二人乗り

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:24:05 ID:y2sBSAjg0
>>87
Zは2人乗り
スカイラインも全長が4655mmで4400mm「程度」は超えるな

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:20:26 ID:IKGydKm70
>>86
黄色さのつ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:25:12 ID:7HxYA9BGO
スポーツもMTも売れないからな。そろそろ8も終了だろ。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:58:20 ID:HUkLA06P0
なくなると困るな。

前期だか12万kmでそろそろ寿命。エンジン乗せ替えるなら程度のいい中古の方がお得感があるし、OH出来ればいいんだけど東北にはそんな気のきいた店ない…

次車に8以外の選択肢などない。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:44:12 ID:vhVycwbL0
>>92

You, また8買っちゃいなよ

俺はそうした。サスがへたってきた前期4AT売って
「ねんがんのたいぷSをてにいれた」ぞ。前期の中古だけど
距離数少ないのはやっぱり乗り心地いいね。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:55:46 ID:KqPXN/yl0
R32〜R34スカイラインクーペの立ち位置は好きなんだけど、
現行のは実寸以上にでかく見えるなw それにちょっとおっさんく・・・
俺もおっさんだが。
確か貴島のおっさんがNCのインタビューで、「初代が出て随分経った。
安全面の要求は高くなったし、車本体の経年劣化もあるだろう。
その人達が戻って来る場所を用意しておかなくては。」云々言ってたけど、
我々は難民になるしかないか!?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:01:14 ID:1tKUkc5F0
>>94
誤爆?
34クーペターボMTは8より古くて値段が大差なかったから買わなかった。
俺の中では最後のスカイラインだから乗っておきたい。
現行スカイラインは違う車として好きだけどな。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:06:59 ID:HUkLA06P0
>>93どの位でサスへたってきた?ずっと乗ってるから変化が全くわからんぜ。知り合いに8乗ってる奴もいねーし、新車に乗る機会がないな。

デラでものぞくか。

新車のサスに自分の8がガッカリな子になる予感

97 :94:2010/06/13(日) 23:16:27 ID:KqPXN/yl0
いやいや、85や92を受けての話で8に乗ってるよ。
R34。リアオーバーハングに昭和から平成初期の残り香を感じるよな。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 00:47:06 ID:k6dEpyJB0
直6じゃないスカイラインなんて…

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 01:40:46 ID:3Pjr6T68O
この車遅いのが皆分かってるらしく、ヴィッツやらフィットやら軽やらカローラやらプリウスやらゴミ車に張り合われて笑うわ。
うっとおしいなと相手してやると格の違いに途端に戦意喪失して、知りませんよー、怖いなあ早く先に行ってみたいな顔してとぼける奴が多い。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 01:52:38 ID:Ly77WFaC0
はいはい、よかったね。
速い遅いで物事が事を成すのは時代錯誤も甚だしいわけで、8含め調子に乗って煽ってるのは皆同類。

以下、時代錯誤って言葉に反応して燃費だなんだってレスは要らないから。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 02:01:17 ID:unVHT5X/0
>>99
俺8乗り
逆にバブルの頃のターボ車によく乗せてもらってるけど
8で煽ってくるの多いよ。
一瞬で消えるけど。マジで
280馬力ターボ車に一回乗ると解るけど、加速の次元がまるで違う。
シートに押し付けられる加速は結構気持ち良い!

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 03:09:55 ID:uqcddNso0
>>101
ターボ車は今までにJZA70、JZX110と乗って、今は8だけど総合では8の方が楽しい。
確かに速かったが、操る楽しさは俺にはなかった。
まぁ明らかに遅い8は燃費だけは同じくらいだな。

しかし今の世の中、直線加速だけならSUVでもミニバンでも楽しめるのがすごいな。



103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 04:39:12 ID:NrOJ5RNP0
>>96
売った時は88,000キロだったけど、一昨年くらいから冬場になると
前のサスが走り出しの時に段差でギギギってなったり
速いでこぼこにサスが追従できなくてバタつき、突き上げ感が出始めて
たんだけど、今年は冬が終わって春になってもそれが収まらずに
足が渋いままだった。
実際はサスだけのせいじゃなく、タイヤも4万キロ超えていい加減
交換時期でもあっ訳だが、ディーラーでサスとタイヤの交換見積もっているうちに、
視界に入ってきた中古のType Sが以前に比べて相場が下がってきていたので、
思わず衝動的に買い換えることにしてしまった。

買い換えた方は58,000キロ。タイヤもBSのS001って最近出たのに
履き替えたので気持ちいい乗り心地。あんまり楽しいので
一ヶ月でもう2000キロ以上走ってしまったよ。

ただ、気になるのが下り坂のカーブの進入でブレーキかけて前に加重が
乗っているときにハンドル切り始めると、前輪の方で「カカカカ」みたいな妙な
振動感じるときがあるんだけどなんだろう?DSCの作動音?
前の4ATにはDSCついてなかったから判らないんだが、DSCの作動ランプは
ついた感じしないし(気づかなかっただけかも)、音がするだけでハンドル
とられたり何か制御が入った感じがするわけでもないんだけど。
中古車だからちょっと変わったことがあると、どうしても疑心暗鬼になってしまう。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 13:50:36 ID:OPizwpD1O
>>103
DSCじゃないならABSだろ

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 14:53:41 ID:3Pjr6T68O
簡単にABS作動するよねこの車

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 15:15:26 ID:g+/t6R/X0
作動の手順が難しかったら咄嗟の時に困るからね!

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 15:49:36 ID:IFoN2KoN0
一般人レベルの運転技術の奴が、
一般道をABSやらDSCを作動させながら(作動してるかも分からずに)
飛ばしていると思うと恐ろしい。


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 16:00:56 ID:pwZf2eYh0
>107
そもそもABSが動作するってことは、ブレーキ時にスリップしているか、かなりの急ブレーキのときだけだよね。
……路面凍結時と、 高速走行時に前方の車が (事故車を発見して) 急ブレーキをかけて、後続車である自分も急ブレーキをかけたときくらいしか発動しなかったよ。

8で 一般道や高速を普通に (ストレスが無い程度に飛ばすのも含める) 走っていて、ABSが作動する場面って、そんなに無いと思うけど?

DSCに至っては、ON・OFF比較をしていないから、動作しているかどうかまったく分からんww

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:30:53 ID:7ym42zo90
後輪にくらべて前輪タイヤの減りぐあいが大きいとガガッてなりやすい
減ってるほうを後ろにするとおさまる

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:44:57 ID:wwODp+8B0
DSCはこのまえ雨の日に試したらスネーくダッシュみたいにフラフラしていつの間にか収まってた

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 18:08:28 ID:IFoN2KoN0
>後輪にくらべて前輪タイヤの減りぐあいが大きいと

FRの8でこうなってしまう人は運転を見直したほうがいいです。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 18:51:07 ID:xfHhlTkA0
アライメントもな

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 19:16:30 ID:PnTWJPi+0
ホイルベースが長めなんで、狭いクランクをよく通るような環境だと
駆動方式に関係なく前タイヤの外側が激減りしますよ。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 19:30:51 ID:OPizwpD1O
>>108
ブレーキ引きずりながらステアリング切るとABSすぐ効くよ
それがいいかどうかは置いといて

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 19:32:19 ID:VijRUk3w0
8のおかげか何なのかわからんけど彼女出来た
ありがとうエイト君

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 19:46:51 ID:qCc6tGPO0
>>76
ロータリーは排気温度の高さがハンパじゃないから、
サモバン巻かないと周囲の補器類溶けるぞ。
でも巻いたら巻いたで熱持ち過ぎて
エキマニ自体がヤラれて最悪割れる。
溶接処理が多いヤツは危ない。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 19:55:12 ID:XOAI7TrY0
サーマルリアクターで53年排ガス規制パスするくらいでふ。


118 :103:2010/06/14(月) 23:19:34 ID:NrOJ5RNP0
>>107 >>108
ABSの作動音なら買い替え前の4ATでも経験しているから、
ABSではないと思う。そもそもABS効くほど強くブレーキかけてないし、
ABSの音よりはもうちょっと「カリカリ」した感じの音。

DSCが普通に働いた時は、どういう感じなの?


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:24:40 ID:n7fO4bmT0
この雨のせいで前に進まない・・・・・ 過給圧上げずに走るの買ったルイ

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:26:20 ID:n7fO4bmT0
>>118
カカカ、カー?? たぶん阿修羅マンでも入ってんだろ、気にすんな 無害だ

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:29:45 ID:PnTWJPi+0
フロントから突っ込んだ中古のFDを乗ってたことがありますが
軽いフロント荷重でまがるとハンドルがカタカタ揺れてました。

ABS聞いたら普通に曲がらない(ドアンダーになる)のでABSでは無いと思います。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 00:16:00 ID:88JyzB9l0
>>76
R魔のエキマニ変えて2万キロ走ったけど
特に熱害による補記類のダメージはない。
足元の熱も交換前と変わらないので、サーキット行かないなら
それ程気にすることでもないのでは?

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 00:25:01 ID:CovN3HHz0
はいはい ATの意見は要らないから

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 00:29:45 ID:iWoyAV3e0
>>103
俺の前期Sは新車購入直後でもまったく同じ状況で同じような現象出たことあるぞ。
ABSだと思ってた。
それほどきついブレーキングじゃないけど、
路面の凹凸のせいでグリップが足りなくなってABSが効いたのかと思ったが。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 14:16:57 ID:THDTH6/o0
>>123
そのATに劣る腕の奴に言われてもなぁ。説得力ないぜ。
おっとカエラだ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 14:29:53 ID:fmu2z3ExO
>>125
産婦人科医乙

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 19:56:35 ID:kbHLNUnC0
ATだとバレない様に
シフトブーツ被せてる奴なら知ってるお。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 21:34:42 ID:XL+rlZQn0
ATなんて小学生でも運転してるね
所詮女子供用さ みっともないぜ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 22:02:42 ID:DHSH11oM0
そうなんだぁ?。
MTって簡単じゃん。
自慢するほどじゃアない。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 22:22:23 ID:KS5fcNbf0
AT()笑派はF1マチックとかどう思ってんの?
アレもだめなの?

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:06:13 ID:kbHLNUnC0
俺が首都高を80〜90km/hで流してたらDQNバイクに絡まれた・・・
なんかスゲーの。
超デカくて電飾&スピーカー付きwww電飾だぜ?
後ろからなんか叫んで追いかけてきやがんの。ウゼーから加速して突き放そうと
思ったらこれがまたメチャクチャ速ええ・・・DQNバイクにVFR800Pなんか使うなよ・・・

で、結局回り込まれて止められて、お決まりのカツアゲ。
18,000円よこせとか言われて金ないって言ったら後日払いにきたらいいとか言われて
免許の番号まで控えられた・・・俺、オワタ

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:15:55 ID:35h6gLCr0



          ,, -──- 、._ 
        .-"´         \. 
        :/   _ノ    ヽ、_ ヽ.:
        :/  o゚((●))  ((●))゚oヽ:
      :|       (__人__)    |: 
      :l        )  (      l:    アフォや〜
      :` 、       `ー'     /:  
       :, -‐ (_).        /
       :l_j_j_j と)丶─‐┬.''´
          :ヽ   :i |:
             :/  :⊂ノ|:


133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:50:51 ID:aMflo58P0
ブレーキテストくれてやればよかったのにwwww
あほや

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:52:17 ID:CovN3HHz0
これだからAT海苔はねっ☆ミ

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 01:10:02 ID:SghqpinW0
白バイGJ

>>130
全然だめ。レースやるわけじゃないからな。
少なくとも俺は速さ至上主義でMT乗ってるわけじゃないし。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 01:15:56 ID:2EMCiBDC0
>>135
ポルシェとかのステマチック乗ったことないだろ!
全然速くて楽しいぞ。どうしてもクラッチが合った方が良いって言うなら別だが。
今のセミATはMT同等のレスポンスがある。物凄いレーシーだぞ

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 01:27:07 ID:SghqpinW0
>>136
速さ至上主義じゃないってとこを察して下さいよ...
レースやるわけじゃないって言ってるのにレーシーってとこを押されても...

お前さんよく人の話を聞いてないって言われん?

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 01:28:37 ID:SghqpinW0
>>136
いややっぱり俺の言い方が悪かった、すまんかった。


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 07:25:35 ID:pdyOLJ4j0
>>118

昔乗ってた車(FF)で、ベアリングがへたって、ハンドル切り込むとカリカリ言ってたよ。

>>119

過給器付きの車って乗ったことないんだけど、雨が降ると作動しないんだ。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 10:05:50 ID:2EMCiBDC0
>>138
俺の書き方も悪かった。
ただATもMTも同じ8乗りだから楽しくやろうよと思った


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 11:41:56 ID:iHH5iv1pP
僕は悪くないよと主張する善人ばかりのスレよりも
悪人を自認する人ばかりのスレのほうが平和なんですね

142 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 11:57:17 ID:o+1cPX5vP
>>141
朝鮮の方ですか?
日本人とコミュニケーション取りたいなら役に立つんで覚えておきな。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 13:36:33 ID:W53zucdq0
P同士イガミあうなよ

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 13:46:32 ID:t/9ILL+wO
つまり、あれだ
俺のトゥルーレッドスタイルが世界で一番カッコイイと言いたいんだろ?

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 14:00:03 ID:iHH5iv1pP
>>142
そういう貴方は宗主国のかたではありませんか
これはこれは、たいへん失礼いたしました

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 14:00:17 ID:iHH5iv1pP
>>142
そういう貴方は宗主国のかたではありませんか
これはこれは、たいへん失礼いたしました

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 14:26:50 ID:5OdsBJG60
焦ってるなあ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 18:32:55 ID:0zajSEOc0
P2は必死ですから

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 19:38:54 ID:tpFWh2Al0
中2のときに新任の女先生にいたずらしようってことになって、
先生が体育館に一人でいたときに5人くらいで襲いかかった。
プロレスの、足を持ち上げて宙でグルグル回すあれをしようとしてたんだけど、
羽交い締めにしたときにキャァァァァァーって先生が悲鳴を上げて、
バンッ!バンッ!バンッ!って感じで周囲の準備室の扉が開いて
昼休み中の男の先生たちが飛び出してきた。「お、お前らぁ!」ってもう生徒じゃなくて
不審者を恫喝するときの表情だった。
「こ、この子たちがぁぁぁ」って羽交い締めにされていた先生も顔をグシャグシャにして叫んだ。
「僕達だけでは処理できない、校長を呼ばなければ」みたいなことを言って男の先生達が集まってくる。
なにか勘違いされてるのではと激しく感じていた。
ここは毅然とした言い訳をしなければならないと思った。
そして僕はグイッと一歩前に出てよく通る声で言った。
「僕たちはただ、先生をまわそうとしていただけです!」

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 19:44:16 ID:pdyOLJ4j0
ジャイアントスイングしながら先生の股間を凝視して
パンツ!パンツ!パンツ!
かと思ったよ。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 21:47:39 ID:7KCP4zvm0
アイツネズで8のエンジン音聞きならが寝る

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 20:56:38 ID:Iph2QBK10
RX-8の18インチ純正ホイールってブレンボF50キャリパーつけるとスポーク側に当たりますか?
15mmか20mmのスペーサーで逃がそうとは思っているんですが。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:00:44 ID:oZ7l/PTD0
エアコンONだと加速がドンクサインのう

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:02:59 ID:sznwj3kW0
そりゃ、お前がピザで無駄に車内温度上げてるからだ

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:17:04 ID:d7Nr5Ywc0
小太りの50キロピザと一般人の痩せ型60キロじゃピザの方が軽いけどなw

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:21:34 ID:L1amtB+sO
75キロも暑いっす


157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 07:38:36 ID:nMP87c5+0
小太りの50キロだと?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 08:24:13 ID:6X8/ITDW0
>>155
谷亮子ディスってんの?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 14:53:47 ID:NIH+rLjX0
>>155
重さじゃねぇよ。
車内温度下げるのに無駄にエアコン酷使してその分エンジン出力取られてるっつー話だろ。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 16:48:13 ID:K/Yrs2y00
>>159そーそー。人間の冷却はチューブで氷水飲んでりゃいいんだよ。
エアコンかけてREに負荷掛けるなんざわかってない奴のすることだぜ。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 18:13:23 ID:iaZxgyakO
人間がエイチョに使われる側になってどうすんだよ
ただでさえ暑いREなんだぞ
他のFRも暑いもんなの?REだけ?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:52:40 ID:sznwj3kW0
>>161
だから、お前が無駄にピザだから、どんな車乗ってもエアコン酷使して馬力取られるっつー話だ低脳

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 20:51:17 ID:L1amtB+sO
あらゆる場所でストレスなく走ってるのに半年無違反
こんなに目立つ車と色なのになぜ捕まらないのだろう

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 20:54:36 ID:nMP87c5+0
谷亮子議員は不細工だけどピザじゃねぇだろっつー話はどーなったんだ!!!

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:02:21 ID:/mF7LIUr0
>>164
まだ、議員じゃねぇだろが。
飼い主失脚で出るのかねぇ。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:46:16 ID:Votsj1OKO
いや、この時期なら誰だって汗かくだろ。

汗が出ないのは年寄りぐらいだ

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 23:03:09 ID:nMP87c5+0
この時期汗をかかないのは、
もう引退して賭博だろうがなんだろうがまったく関係ない貴闘力くらいなもの。
暴力事件もあった時津風は冷や汗だらだらだろうけど。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 23:06:52 ID:d7Nr5Ywc0
ていうか冬でもエヤコンONだろ、外気にしててもフロントガラス曇るべ
過給圧の低い低回転では確かにパワー食われてかったるいけどな
快適さの方が大事だピザ

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 23:08:19 ID:nMP87c5+0
エアコン付けるから曇る。
素人はだまってろ。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 23:40:52 ID:d7Nr5Ywc0
エヤコン付けると曇るの???もかしすて車乗ったことなのいかな???

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 00:14:17 ID:mvcocN4F0
>169
フロントガラスを外すと、もっと曇らなくなるぞww

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 00:32:55 ID:sUNy9GM80
常人の発汗量と発熱量の話じゃなくて重度のピザの話

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 02:49:25 ID:xe1oLmT30
冬、外気導入でフロントガラス曇るってどんだけ水分だしてだよ。
外気導入で曇ったことなんか一度もないぞ。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 03:24:06 ID:xADG3fKw0
>>170

気温・湿度の高い時にエアコンを低い温度に設定すると結露、くもりは
出るよ。君も乗ったことないのと言われるよ。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 07:10:55 ID:b4t+XGvY0
冬と夏のどっちの話をしてんだ?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 07:29:47 ID:krPbxUXD0
釣りネタでしょ。それとも余程のデブで真冬でも汗だくでどうしようもない位曇るのか。

>>173-174
一応ジャフでは冬でもエアコンをオンして曇りを取れと言ってる。
俺はデフロストオン>エアコンオフだけどwww
氷点下でコンプレッサーオンするリスクを犯す度胸も無いし。
多分氷点下では回らないと思うけど。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 15:45:51 ID:4vrjTqkwO
曇るなら窓をあけよう

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 19:20:34 ID:zpuD3amdO
もうじきこの車ともお別れだ・・・

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 19:39:17 ID:itKoicGo0
>178
次の愛馬は?

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 20:36:16 ID:Ju56LaBl0
8のいいトコでよく挙がってる「乗ってて楽しい」って具体的には何を指してるんだ?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 20:40:45 ID:lQNVW9Rn0
わかんね

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 21:11:55 ID:sUNy9GM80
>>180
お前のいいとこと同じ感じだろ

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 02:43:44 ID:zNQan7vx0
>>180
「乗ってて楽しい」って事は回転数ギリギリまで回してサーキット
走る事だと思うけど、
正直公道では2リッタークラスに余裕でブッ千切られては全然楽しくないです。
別のもう一台もそうですが、燃費も悪いからドライブしてて楽しいとは思はないです
ストレス溜まりまくりです。ドライブして楽しいのはカミさんのビッツです。
自分は8の良さは外観だと思います、それ以上でもそれ以下でもないです。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 03:23:25 ID:Nfbgys7YO
2リッターに負ける?
燃費気にしなければセルシオクラスなら張り合えるけど。
ターボ勢には話にならないから知らんぷり
楽しさは感性の部分だから感じれない奴には一生わからない

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 05:45:03 ID:Fx2HOeW+0
>180
人それぞれだろ。
自分の場合は、ワインディングでクネクネと曲がる道を走っても安定性や反応が良かったり、信号があまり無い田舎道をで爽快に走り抜けるたりする感覚が好きだ。

でも、いくら人それぞれの感性でも >183の言い分は、まったく理解できない。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 05:47:13 ID:LNSAr1WV0
>>183
そりゃ、スピード違反領域でのことだろ?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 06:16:10 ID:ev+Kw8CKP
>>183
サーキット走ればおk

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 09:05:29 ID:2hhxMz7b0
2Lクラスにぶっちぎられるってw
NA 2LのS2000とさほど変わらないのにそこまで言うか?
この前、白根山〜渋峠あたり走ってきたけど、山坂道は最高に楽しいね。


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 09:26:46 ID:cRyZDUKZ0
もうすぐ15万キロ
こんなに乗るとは思わなかった
次はMSアクセラにしたい
パワーが欲しい

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:53:37 ID:jOzCz8Hj0
公道で2Lクラスにぶっちぎられるのは反射神経が鈍いだけ


191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:05:56 ID:9rodx+d50
ガソリン代が無いから3000回転以上上げないヤツだと思うよ。
REは5千以上は回さないとトルクないからヤバイ。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:14:12 ID:iLzJ5unQ0
2L、NAクラスのガチ勝負で8に勝てる車なんてほとんどないだろ
シビックやS2000はVテック積んでるから実質2.5Lクラスだし、そもそも8は
1.3Lクラスだしね


193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:21:14 ID:b09QJxR50
またこの話題ですか

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:51:18 ID:jOzCz8Hj0
試乗などでいろんな車に乗っているが、ターボ車も含めて殆どの車は
ピックアップが鈍いというか加速も減速もワンテンポ遅れる感じがする
無論加速を始めたらターボ車はいい加速をするけどね

特にブレーキはリニア感がないというか癖があるというか変な利き方するのが気に入らない
その点ではロードスターが最も反応がいい。8派もロードスターには及ばないがかなりいい。


195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 13:32:51 ID:Sjrv7olw0
>>183
貧乏人乙...
もう少し稼げるようになってから乗れや.

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 14:48:51 ID:HUwmlXK3O
>>184
クラウンより遅いのにセルシオに勝てるわけねーよ


197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 14:53:14 ID:/ETzEfNg0
クラウンって何リッターだよ?
クラウンっていくらすんだよ?
クラウンって走りに特化したアスリートとかあるんだぜ?
日本人なら「いつかはクラウン」

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 14:59:24 ID:HUwmlXK3O
クラウンはピュアスポーツとか名乗ってませんから(笑)


まさにランニングのじいさんにカケッコで負ける陸上選手(笑)

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:18:23 ID:hAxVSxU20
>>198
お前、クラウン馬鹿にしてんのか?
サーキットでも中途半端なスポーツカーより速いぞ。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:18:28 ID:b09QJxR50
ピュアスポーツは7じゃないの?
8も名乗ってたっけ

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:39:48 ID:xSQ6YA2r0
>>200
>8も名乗ってたっけ

残念ながらおもいっきり・・・orz
アンチのいい煽り材料になっちゃってる

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:15:52 ID:xPuBDcZy0
>>192
VTECだから2.5Lとか言い出したら8はロータリーだから2.6Lだろ。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:27:41 ID:+kLoFyrh0
ディーラーオプションのナビをつけた人にに質問なんですが。
ビデオ入力端子ってどこかについてる?
2004年のDVDナビ付きを中古で買いました。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 18:13:01 ID:bsEc6DID0
>>189
過給機を付けるとかターボ化するとかで多少は改善してみたら?
とかくパワーが無いと言われるセブンだけど、3ローターにしたら
馬力と燃費はそれぞれどれくらいになるんだろうね?

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10476013
これ見ると4ローターとかは不可能では見たいだが…

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:29:38 ID:iLzJ5unQ0
>>202
なんでだよ
654cc×2で1308ccだろ
バカが

VTECは加給してるようなもんだから、1.5倍の係数かけてちょうどいい

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:44:40 ID:5YssQchS0
しかしお前ら大変だなw
公道でブッチギられた原因を車の性能差に求めるようなシチュエーションがまず想像できんわ。

自分は技術を尽くして性能一杯に引き出して免停覚悟で走りましたが・・・ってことか?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:55:30 ID:jOzCz8Hj0
だから公道でぶっちぎられるなんて事が起きないっての
有るとしたら普通に走っているところにDQNが勝手にフル加速して
「8をぶっちぎった俺かっこいいw」とか言っているだけだろ

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:24:28 ID:tBkGDp1h0
>>207

いるよね〜。追い抜いた後、わざわざ速度落として待ってて、こっちの顔を
「どや!」という顔で覗き込んでくるの。気持ち悪い。


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:25:10 ID://Kh5n1w0
車の速さは排気量で語れるものじゃないと思うけどなー
うちの車は4.6LのNAだけど、この間、名神高速で第二走行車線走ってたら、
"左側からw"8にぶっちぎられた。
あのコォーンっていう音ほんといいよな

まあ、4.6Lといっても、レンジローバーですけどね
RX-8欲しい…

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:38:59 ID:p3MxqMV+0
みんなはどんなマフラー使ってる?
俺はマツスピだけど、物足りなさに変えようかと思ってる。

HKS
R魔
blitz
jic
雨宮



体験談ヨロ

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:42:11 ID:Lg5FmhLQ0
純正でもレブリミットあたりはいい音すんじゃん

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:54:07 ID:Fx2HOeW+0
>207
そーだよな〜。
「ブッちぎられる8 遅いww」 って言っている人は、
普段 一般道や高速で法定速度を30〜50km/hオーバーしてでも 他の車を追い回してんのかね?

そんなDQN車と相手したくないから、煽られても とっとと道を譲るわ。
勝負なら、ちゃんと警察が買ってくれるよな。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:19:52 ID:yPEbP6KQ0
>>208 ばかたれ そりゃおめーがちんたら追い越し車線に居座っているからだよ。 迷惑千万。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:47:15 ID:ZpucTdOO0
>>210
オヅラ最高。
ロータリーらしい音とは言い難いが、
あの劈く様な金属音は唯一無二。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:56:28 ID:p3MxqMV+0
>>211
>>214
レスサンクス。
買う時はみんな何を基準に選んでんのかな?
youtubeで排気音聴いてもどこも大差ないように感じるが・・・


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 22:10:04 ID://Kh5n1w0
>>213
アンカーが208さん宛になってるからあれだけど、もし私へのレスならば、
第二走行車線は追い越し車線じゃないですよ、とマジレスしときますね。

…免許もってんのか?w

トラックとバスで埋まってる第一走行車線を縫うように左側追い越しをしていった、
あの青の8のドライバーの技量と度胸には感嘆せざるを得ない。
なぜ追い越し車線を使わなかったのかは謎だけど。

今日マツダでもらってきたRX-8のパンフの写真がかっこよすぎてちびりそうだ。
Type Sの見開きページの黒が精悍すぎる いいないいなー

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 22:36:34 ID:hJ+oRgIF0
RSが納車されて2週間だけど、ホントめちゃくちゃいい車だわ
ゆっくり走っても飛ばしても気持ちよすぎる
自分にとっては非常に高額だったしローンや維持費できつくなるけど大正解だ

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:18:09 ID:QI1xS5+Q0
自意識過剰な無面子がいるなw

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:32:55 ID:jOzCz8Hj0
無面子ってなに?中国語?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:46:06 ID:CCfjJcCqO
>>215
オデュラは五月蝿いぞ
RSスペック使ってるけど、専用サイレンサにグラスウール増して車検通してる

選んだ理由は、近かったのと偶然安く手には入ったから

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:47:48 ID:xPuBDcZy0
>>205
2Lを1.5倍したら3Lですけど…

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 04:48:22 ID:xotORg8MO
ゆとりのあるスレだ


223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 10:23:41 ID:cpQSy+/f0
去年の年末の話でとくにオチはないんだけど、
8で50Km/h道路を流してたら40km/hで走ってる先代プリウスがいてよ、
片側2車線だから車線変更して追い越したらピッタリついてきて、
ためしに60km/hまで上げてもピッタリついてくんの。
しかも冗談抜きに窓あけて顔出して顔真っ赤にしてなんか怒鳴っててさ。

5速から3速にシフトダウンして、フル加速したら4速シフト前にバックミラーの点になってたけどよ。

他人に迷惑かけてまでエコ運転してるくせに追い越されると
頭に血が上る基地外もいるから怖いよね。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 11:46:44 ID:aVAf2ZTA0
コーナーリングマシンと言う割りに
小回りきかないなコレ
車幅があるせいで飛ばす気にならんし

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 11:50:03 ID:aVAf2ZTA0
全長4.4メートルの短さで
小回りきかねーとか何これ

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 11:53:56 ID:aVAf2ZTA0
それと2千クラスの方がもっとキビキビ走るぜ 燃費も悪い
内装もプラスチックむき出し

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 12:14:48 ID:dzIrSPHg0
なんか「春だねえ」って言いたくなる書き込みだね

もう梅雨なのに

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 12:53:48 ID:XtIt/2f90
>>225
下手糞乙

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 13:00:05 ID:aVAf2ZTA0
下手うまいの問題じゃねえ小回りきかねーんだから

まあカッコだけはいっちょ前www

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 13:56:48 ID:dzIrSPHg0
ひょっとして本気でコーナーリングマシン=小回りと思っているのかな

ちなみにF1のBARホンダ007の最小旋回半径は9.0mな
S2000が5.4mでRX-8は5.3m
ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/f1catalogue/spec/


231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 15:15:34 ID:j0Whv7xHO
最小回転半径の事だとしたら、前車は軽自動車かコンパクトカーか?
そりゃかなわないだろ
どうしてももっと小さく回りたいならクラッチ蹴飛ばせば?
その場でクルッと回るよ

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 15:23:39 ID:94KnyKwyP
小回り君がいると聞いて来ました!
「死刑」やってよw

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 17:10:45 ID:P6GWzQUC0
>229
8で 「小回りきかねえ」 って言うなら、3ナンバーの車では、他の何の車が 小回りがきくと言うのだろう??
想像がつかないや。

コーナーリング云々 言っているから、まさか小路地での話しじゃないよね?

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 18:14:00 ID:RLAVhE6z0
免許持ってない餓鬼だろ
相手にスンナ

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 19:04:09 ID:mP1WLDbG0
8に乗るようになってからマークXに絡まれる率が異常
そんなにいる車じゃないのにな

ハイエースみたいな低脳DQN系ははすぐ去っていくからいいけど粘着するからタチ悪過ぎ
無駄に気の強そうなパワハラ上司みたいなのが乗ってることが多い

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 19:05:20 ID:fzaYYUJfO
8並のホイールベースがあって8より最小回転半径の小さい車ってないだろ?
国産普通車で

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:52:18 ID:3G+xMKUw0
>>235
ヒント 佐藤浩一

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:07:22 ID:P6GWzQUC0
>237
それには勝てんww

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:38:18 ID:Im+uF1eS0
>>236
ホイールベースが同じなら
回転半径も同じですが。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:39:57 ID:Qlov2dtl0
今日のポルトガルと北朝鮮の試合、なんか8が出てるベスモの筑波バトル
みたいな感じだったな

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:43:47 ID:RLAVhE6z0
>>239
切れ角にもよるだろ

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:54:10 ID:MutQNWoX0
呆れて誰も突っ込まない「奈良市」。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:07:08 ID:j0Whv7xHO
>>241
>239も無免だろ

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:16:54 ID:RLAVhE6z0
めんご

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:18:32 ID:aVAf2ZTA0
>>236

あるよ馬鹿www トヨタ車より小回りきかねーし

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:21:37 ID:E6RhK6+u0
このスレの書き込みの半分が無面子だからなぁw

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:21:47 ID:aVAf2ZTA0
>>236
車いろいろ乗り比べてみる事だなあww
短いくせに曲がりきれないから

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:25:43 ID:mP1WLDbG0
またグランツーリズモの話?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:27:26 ID:aVAf2ZTA0
小回りがきかねーから駐車、発進でにくいし
左側の感覚が掴みにくい
狭い道で対向車のすれ違がうざいので飛ばせない

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:31:51 ID:vdoAPdBr0
今に始まった事じゃないのにそこそこのびてるな
ホイールベースが2700あるんだから小回りだなんだって分かってる事だろ
乗り換えればいいじゃないか


251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:32:00 ID:aVAf2ZTA0
コーナーリングマシンなのに
ハンドリング素直じゃないし小回りがきかないwww

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:34:58 ID:aVAf2ZTA0
燃費も最低だな、セリカに乗り換えようかな

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:36:29 ID:2YHKNkJQ0
コルトラリーアートに信号ダッシュで敗北した…orz

マジで乗り換え考えるわ

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:36:37 ID:YhYoZKR60
また発狂煽りが現れたな。リアルで嫌なことでもあったか?

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:36:42 ID:hIw48F6UO
8に小回り求めてどーする。こんな阿呆が存在するとは。
しかもセリカ。。造ってねーし。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:36:51 ID:E6RhK6+u0
乗り換えればいいじゃんw はいさようならw

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:38:35 ID:aVAf2ZTA0
格下のセリカにも内装負けてるだろう

プラスチックむき出し感が凄い
ドアの開閉音もマツダw

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:39:09 ID:hIw48F6UO
信号ダッシュだぁ?恥ずかしいことすんなよ餓鬼。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:41:34 ID:hIw48F6UO
こんどは内装か?ここまでピント外すか。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:43:06 ID:aVAf2ZTA0
交差点やヘアピンで素直に曲がってくれない
ハンドル重すぎwww

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:43:25 ID:hIw48F6UO
何でこんな雑魚どもが8乗ってるんだ?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:44:30 ID:YhYoZKR60
>>261
乗ってないよ、煽りに来ているだけだよ

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:44:34 ID:P6GWzQUC0
8って乗りやすいのに、8すら乗りこなせない人って……。
しかも 言い訳が 「小回りが利かない」 「ハンドリングが素直じゃない」 ……?

マーチにでも乗るしかないんじゃないかな?

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:45:57 ID:hIw48F6UO
小回りのきくハンドルの軽〜いトヨタヴィッツに乗り換えろや

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:48:42 ID:aVAf2ZTA0
Zの方がいい車だね燃費もかわんないし

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:49:33 ID:wfyE3WhD0
もう何も言わない方が良い、すべてがコーナーリングマシンを勘違いしていた
言い訳にしか見えないです。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:49:42 ID:2YHKNkJQ0
ヴィッツRSターボと8ってどっちが速い?

コルトラリーアートマジで速かったよ
なめてた

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:52:35 ID:aVAf2ZTA0
4.4メートルしかないのに右左折
車庫いれチョーかったるい

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:53:53 ID:E6RhK6+u0
こると?w ラリーアート?w STD海苔には厳しい相手かw
RX=8のRSなら余裕ですがw


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:55:32 ID:2YHKNkJQ0
>>269
残念、俺250psのタイプSだから

重くて230psしかないRSじゃボロ負けだよ

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:56:26 ID:vdoAPdBr0
次は車重が重いとか言い始めるのかな。

気に入らないなら乗り換えしかないな、一々書く必要も無い。



272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:56:57 ID:P6GWzQUC0
>268
…………いや、オレ ID:aVAf2ZTA0のこと誤解していたわ。

………………免許を持っているなら、今すぐ返上してくれ。
相当の下手くそだぞ、その発言は。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:57:32 ID:aVAf2ZTA0
売りに出した奴の気持ちよーくわかる

信頼性も経済性もあつかいやすさもパワーも△
セリカS15のがまだマシ

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:57:35 ID:2YHKNkJQ0
クラウンやレガシイに負けるのはまぁ仕方ないとしても
コンパクトカーに負けるのはもう嫌だ

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:58:47 ID:mP1WLDbG0
マジレスするトコじゃないけど、信号で出遅れて何で車のせいだと言い切れる?
ATベタ踏みして置いてかれたのか

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:01:40 ID:aVAf2ZTA0
1300しかないからトルクがないんだろ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:02:01 ID:E6RhK6+u0
おっといけないw 
無面子相手だったかw 

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:02:23 ID:hE2utjQE0
>275
しかし、8叩きの人は 「信号ダッシュで負けた」「パワー足りね」しか言わないから飽きますね〜。
さすがに「小回りが利かない」は新説だけどww

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:02:29 ID:HhE9HrdF0
>>275
もう出足で置いていかれる

相手は軽量ターボだもん

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:03:29 ID:aVAf2ZTA0
俺みたいにクレーム出す奴を大事にしないとw

マツダはいい車作れないw
売れるのは最初だけw

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:04:02 ID:p+uKm/QV0
>>208だけど、
>>213のレスが俺に対してだとして、213は免許持ってないのを自白してるな。
俺が追い越し車線を走っていたら、追い抜かれることはないんだけど。
意味わかるか?わからんだろうな、 ゆ と り 君。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:04:07 ID:+UqyumnG0
元気が言いな無面子なのにw

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:05:23 ID:+tvMAw6z0
技術がないならそれまでだがwww

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:06:36 ID:+tvMAw6z0
国道で左車線から追い抜きされたんだろwえええ

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:09:26 ID:0Ppukpn00
そろそろ飽きてきた
煽る奴ももう少し練ってくればいいのにな



286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:11:09 ID:Z/2ix76cO
追い越し車線をちんたら走り、速い車が接近してもお構い無しな車は煽るでもなくスッと左から抜き追い越しに戻る際目の前ギリギリに入り元の速度まで加速し巡行

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:14:00 ID:+tvMAw6z0
中古で安く売られてるのが世間とプロの評価だな

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:15:24 ID:HhE9HrdF0
サイトで査定額算出したら5万キロで45万だった…orz

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:16:10 ID:ShQ3vfzb0
なんか賑やかだな。

いいじゃん。スタートで遅れたって、
だいたい、公道でそんなに回せないし。
低速トルクのないREなんだから遅れて当然だろ。車重だって結構あるし。
それより、自分で気持ちいいという走りをしたらいいじゃない。
スタートが自分のSより速い車でも、
コーナーで快適に横Gがかかる程度に走ってたら、
おおかたいつの間にか目の前にいる。
そして、コーナー抜けたらまた離れていく・・・笑
いいじゃんそれでも。

シビ尺とかはコーナーでも全然詰まらないけどな。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:17:17 ID:HhE9HrdF0
マジで8って天敵の多い車だ…

肉食系とみせかけて実はかなり草食系だな

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:20:21 ID:+tvMAw6z0
サーキットでインテRにもかもられるだろ

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:21:55 ID:0Ppukpn00
Rの話を出したらきりが無いな

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:22:08 ID:HhE9HrdF0
>>291
インテRさんにはベスモで散々やられてます…orz

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:22:41 ID:+tvMAw6z0
コーナーリングいいか?
チューニングしないと素直に曲がんねーからダメ

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:27:55 ID:p+uKm/QV0
>>213 >>286
なんで俺が追い越し車線を走ってると妄想できるのかわからん。
さすがキ○ガイゆとり君たち...としか言い様がないよね。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:29:33 ID:Z/2ix76cO
お前の事など書いてねえよ

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 01:02:11 ID:sl2N1Bmy0
>>278
チューニングしないと8のコーナリングが悪いってどっかで経験した話
(勿論実際に乗っててそんな事感じた事ない)と思ったらグランツーの中だったw

グランツーで粗探ししてソースがバレないように頑張って書いたんだろうねw
ずっと違和感あったけど、唐突なチューニングという言葉でやっと腹に落ちたわ。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 01:07:27 ID:iwnZ+TXH0
>>286
>煽るでもなくスッと左から抜き追い越しに戻る際目の前ギリギリに入り

左側から「追い抜く」つもりでも、追い越し車線に戻るとき、相手の目の前ギリギリに入ったら、
それはすでに「左側追い越し」だろw
"煽るでもなくスッと追い越して"オレカッコいい!心境だとは思うが、普通に違反行為だぞ


そもそも、公道で速さ競うのがどうかしてる。
そんなにバトルwしたいなら、真っ赤にクルクル回る派手な電飾とスピーカー積んだ白黒デコレーションカーと戦って来いよ。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 03:12:40 ID:d5qGrH8h0
>>297
なんでチューニングなんてアバウトな言い方するんだろうとおもったらそういうことか
おれも腑に落ちたわw

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 03:55:09 ID:sAPBhrre0
>>298
高速で追い越し車線のある区間のみ飛ばすアホドライバー相手には
目の前ギリギリにこすり付けるような車線変更は普通やるんじゃないですか?
対向車線になるとイキナリ速度落とすもんですから
この程度のお遊びには付き合ってもらわないと

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 06:41:26 ID:Z/2ix76cO
かっこいいから?競争?
下らない
俺の巡行速度の妨げになる障害物が有ったら避ける
避けたら、また巡行する
それだけの事

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 08:29:11 ID:rm8RQLj60
>>300
日本語でok

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 10:42:24 ID:BSC90u+VO
小回り君が登場してから一気にレス伸びたね

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 11:14:00 ID:FU95+1zh0
みんなあふりか象が好きなんだよ

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 12:07:11 ID:PUQQLhwZ0
>>288
それ何年式?
オレは16年式のS 走行49000km
新車で買って3〜4年後くらいまでは査定額気にしてたけど
今は全く気にならんわ。
どうせ6年オチで5万キロなんて下取り0と思ってるから
乗り潰すわ。そんで貯金しながら8が生産終わるであろう
年末か来年以降、また8買うんだ。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 15:30:48 ID:h/Y7s3RmO
いいか、まずこれが普通のRX-8だろ
これがスーパーRX-8だ。
そして、これがスーパーRX-8を更に超えたスーパーRX-8
ま、スーパーRX-82ってとこかな
これが、く、さ、更にスーパーRX-8を超えた!!うぁああああ

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 15:39:08 ID:bgD3Sezg0
普通のRX-8 STD
スーパーRX-8(RX-8 2) 後期RS
スーパーRX-8を更に超えたスーパーRX-8 (RX-8 3) 前期タイプS
そのスーパーRX-8 3を更に超えたスーパーRX-8 (RX-8 4) 40TH記念モデル

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 15:44:14 ID:UkXbfS6/0
よく分からないからガンダムか、F-16のブロックで説明して。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 15:47:40 ID:KMvM/2cI0
>>307
RSが前期S以下とかありえねーから

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 15:50:06 ID:bgD3Sezg0
>>308

ガンダム(RX-78) 前期STD
ガンダムMKU 後期タイプG
百式 後期 後期S
Zガンダム 後期RS
ZZガンダム 前期タイプS
νガンダム 40TH記念モデル

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 15:50:54 ID:KMvM/2cI0
>>310
RSが前期S以下とかありえねーから

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 15:54:32 ID:bgD3Sezg0
       カタログ値  実馬力
前期S   250PS    200PS
後期RS  235PS    180PS
40TH    250PS    250PS


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 15:56:57 ID:KMvM/2cI0
>>312
前期Sの実馬力は170馬力だろw

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 18:27:16 ID:RObywW5MO
ヲマエラ、マツダに恨みでもあるんか?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 18:32:22 ID:JccZ6ysu0
>>313
俺のは190馬力でたぜ。
ダイナパックでな。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 18:35:26 ID:hE2utjQE0
>314
これ?
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100622/crm1006221022009-n1.htm

……ファミリアで突っ込むなよ…………

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 19:02:22 ID:DqfkilqZ0
>>313
発売当時も170馬力、今でも170馬力か、
何年たっても実馬力が落ちないなんて、たいしたものじゃないかw

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:22:05 ID:0Ppukpn00
下らんというかなんと言うか・・・。
RSが良いって言う人も居れば、RSが出てからも「俺は前期の方が良い」って人も居るんだよな。
十人十色じゃ駄目なのかね。
同じ車種に乗ってる人がいがみ合いしても何にもならんよ。

170psしかないって言ってる人もどこぞのデータを引っ張り出してるだけであって、
個体で疎らなんだから170psの個体もあれば210psの個体もある、250psだってあるかもしれんだろ。
ひとくくりにする必要は無いと思うが・・・。
長々と申し訳ない。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:13:48 ID:BSC90u+VO
>>312
最大馬力が全ての奴はカタログ見て妄想してればいいと思うよ

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:37:32 ID:5qtW/K+o0
マツダが160psって書けば良かっただけ。


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:58:10 ID:DqfkilqZ0
>>320
実馬力は、測定機種とか、チューニングとか、経年劣化とか、その時々でかわるからな
せっかくだけど、カタログにはなじまないんだわ

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:19:11 ID:OpWLPkZ+0
>>318
確かに実際に200ps出てる人もいるからね。まあ、現実問題170で
あろうが200であろうがこの車の良さは変わらないからな。ハンドリング
マシーンとして最高の部類に入るでしょう。バランスが実にいい。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:34:34 ID:Rb/r8qtrO
2リッタークラスのNAエンジンなんだから十分だろ。
むしろ、この排気量で250psあったらビビるわ

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:35:14 ID:bgD3Sezg0
ファインセレクトはあるよ

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:45:55 ID:5qtW/K+o0
カタログに160って書いておいて、実測で最低でも170ならだれも文句を言わないはず。
なので、カタログ馬力は下に合わせましょう。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:52:18 ID:+UqyumnG0
40年記念年車は大体200〜220出てるね いいね☆ミ

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:55:15 ID:hE2utjQE0
ちなみに実際の馬力って、どーやって計るの?
いくらくらい取られます?

RSに乗って、そろそろ一年 18,000km、金と時間が合ったら計ってこようかな

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:18:49 ID:+UqyumnG0
RSだと190馬力以下だな
Rマジックで計ってくればぁ

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:27:11 ID:bgD3Sezg0
多くの人が誤解していますが、カタログ値はあくまでもエンジンスペックです。
表示されている出力はエンジンの出力です。
つまりどういう事かと言うと、エンジンの出力軸(クランク軸)の測定値です。
ですから、カタログ値が嘘なのではありません。
ちゃんと数値どおり出ています。(出てなきゃ詐欺です)
いろいろな説が出回っていますが、それらは根拠の無い噂や想像から出た話です。
ここまでの回答も全てそれです。

雑誌などでの『実測』と言うのは、駆動輪の出力の実測です。
エンジン出力とは違って当然、そもそも測定しているものが違います。
出力は、当然多数の機関(ミッションやシャフトなど)を動かす事で消費されていきます。
駆動輪でエンジン出力と同じだけ出ていたら、そのほうが不思議です。
昔、1800ccインテグラや1600ccシビックが、2000ccシルビアより速かったのはそういうことです。
FFやMRは、FRよりも駆動系のロスが少ないですからね。
(と言っても、ホンダのエンジンなら同じFRでも結果は変わらずでしょうけどね)


330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:27:54 ID:bgD3Sezg0
誤解の元は、おそらくカタログの説明ですね。

◆グロス:エンジン単体で測定したもの
◆ネット:エンジンを車両に搭載したのと同条件で測定したもの

こんなことが書いてあると思います。
これをみて、ネットは車で測定していると思い込むのも仕方ないかもしれません。
『車両に搭載したのと同条件』というのは、つまり搭載してはいません。
そのため駆動系のロスなどは一切ありません。
消費する手前の出力なのです。
ではグロスと何が違うのかと言うと、エンジンの周辺にある捕器類を含むかどうかです。
ファンベルト一つでも、出力は消費されます。
こういうものを見込んでいるのがネットなのです。
エンジンは、捕器類なくしては使えませんので、グロスよりエンジンスペックとして妥当でしょう。


ちなみに、シャシダイ測定でカタログ通りだった場合、カタログ値がかなり控えめになっていたと思ってください。
シビック(EK9)などは、シャシダイ計測でもカタログ値と同等でした。
本当は、おそらくエンジンで200psくらいは計測していたと思いますが、カタログ上は185psでしたね。
もちろんカタログ値は「保証値」ですから、それ以上出ている分には何も問題ありません。
280psと書いてあって、実は330psでも問題ありません。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:44:11 ID:rm8RQLj60
つまりカタログスペックと実測値が近いほどメーカーはスペック厨対策を必至にやっていて
ドライバーもそういう人が多いということだろうか

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:45:55 ID:7Tk05sJR0
> 280psと書いてあって、実は330psでも問題ありません。
R32〜R34のGT-Rの事ですねわかります

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:52:02 ID:+KMFQThy0
>332
しかもあれって真夏に計測してたんでしょ?
わざと空気の密度低くしてさ。そこまでやるのかっ!てかんじだが

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:53:02 ID:Os+7+FvH0
>>332
バブルの頃のスポーツカーは280馬力以上の規制があったから、
280馬力以上の国産車はカタログの上では存在しなかった。が実測は
ほとんどが300馬力超えてた。
確かNAのNSXでも298馬力とかあった。
スープラ、GT-Rは余裕で300馬力オーバーしてた

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 00:05:12 ID:GXsaN/z20
>>331
280馬力自主規制解除の頃によく開発者インタビューで触れられてたともうが…

市販後にダイナとかで測定した値がカタログ値を「超えて」ないと苦情を言ってくる
層が居るから、製品毎の誤差を考慮した上で実際の馬力を調整してると。
あと、申請した馬力に届いていないと保安検査だったが通過できないので、
周辺環境に左右されやすいターボ車の場合はマージン自体も大きく取ってあるとか。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 00:48:54 ID:b0xBCPBT0
↑↑↑
言っている事は正しいですが・・・なにか見当違いなことをいっているような・・・
カタログ値と実馬力に差があるのは常識的に理解していること・・・
二駆より四駆がNAよりスーチャーがMTよりATがフリクションになり机上の馬力よりロス
する事は重々承知

そんな事を話しているわけではなく・・・カタログスペックは車を選ぶ際の基準でもあり、
その数値が実際の馬力より明らかに少ない事に疑問が集中しています

我が家の80スープラ&BMW320(E90)はしっかりカタログスペック以上が出ています
ネット出力と言えどもあくまで机上の数値(理論値)ですが、車の性能を数値として示す
上で明らかな差はカタログには不適切

>昔、1800ccインテグラや1600ccシビックが、2000ccシルビアより速かったのはそういうことです。

これはもっと意味不明・・・排気量が大きければ、馬力が大きいほど車として速いと受け取れる中学生的な内容・・・

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 01:41:41 ID:xpKRsiGd0
10万キロオーバーの人いる?
エンジンの調子はどうですか?

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 02:00:06 ID:nWwJshJe0
今週中に、7万k超えそうです。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 02:13:15 ID:aQviofLE0
中古で買ったの? 燃費最悪だなこの車

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 04:25:12 ID:KkaT5iKjO
300万円、160馬力、燃費1ケタ

こんなカタログ見て買う奴いるか?
よっぽどRE好きか変態しか買わんだろ



341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 06:40:39 ID:uMP9udIY0
>340
そもそも8乗りは、自分も含めて変態さんだから無問題ww

無趣味な車で満足できるなら、今頃 デミオかプリウスにでも乗っているわい。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 08:33:35 ID:AdlY5q2d0
僕は変態じゃないよ
仮に変態だとしても、変態という名の紳士だよ

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 08:37:57 ID:zy9AzeBf0
>>328
確かR魔はRSで図ってたぞ
確か200馬力ぐらい出てた
ていうかどのチューンショップのオーナーも前期より後期の方が実馬力は上だと言ってる

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 08:38:59 ID:zy9AzeBf0
×図って
○計って

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 10:14:23 ID:XFBAAHkI0
8からFDに乗り換えて一年
久しぶりにスレに戻ってきたら、まだ馬力の話が中心でワロタ

FD乗って良くわかったけど、車は馬力が全てじゃないと改めて感じた。

8はとてもいい車だったよ。
今でも8にまたいつか乗りたいと思う位にね。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 10:32:46 ID:2fOXaW89O
>>345
で、どっちの方が乗ってて楽しいですか?

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 13:31:25 ID:4Mbm2Z79O
んでっ んでっ んでっ!
にゃ〜んでっ!
かまって かまって 欲しいの

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 15:22:08 ID:XFBAAHkI0
>>346
サーキットも行かない、峠も攻めない、あくまで一般レベルの運転技術のドライバーの感想だから参考にならんかもだけど、
FDは全てにおいてやはりとんがり過ぎ。
少しでも無理をすると、コースや路面の状況によっては一気に破綻する危機感を常に感じながらの運転になり、精神力を使う。
8はどんなコースでも、ドライバーの未熟さをうまく補完してくれて、しなやかに快適に乗りこなせる感じだった。

休日に数時間、ひとっ走りして帰ってくると、8の時は翌日には再び猛烈にスンスンしたくなってきたが、
FDだと「あと数日は乗らんでもいいかな…」みたいな感じかな。主観的ですまない。

FDは死ぬまでに一度は所有したかったから、乗り換えたこと自体は後悔していないが、
俺にとっては、たとえFDみたいなパワーが無くても、ドライビング自体の楽しさ、気持ちよさでは8の方が数倍上だった。
まあFDを乗りこなせる技術がある人なら、この状況も完全に逆転するかとも思う。

機会さえあれば、やはり一台でも多く色々な車に乗ってみることだと思った。
そうすれば、もっと8の事を好きになれるかもしれないね。

正直答えになってなくてすまない。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 16:00:45 ID:s5CAs+SX0
>>348
FDがノーマルだと想定してだけど
街乗りレベルならFDも8もそんなに変わらんだろ。
500馬力弱の車乗ってたけど街乗りならぜんぜん余裕で乗れてたぞ。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 17:43:54 ID:njxmnuS2P
加速が良いから7は楽しいよ〜

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 18:00:34 ID:d9h9teWP0
加速だ、馬力だって言う輩はさっさと乗り換えれば良いのに。
不満があるのに行動しないってのも何かあるのかね。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 18:27:25 ID:b0xBCPBT0
つ 下取りが鬼安い

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 18:44:28 ID:t+MaQ5dz0
俺は>>348と同じ意見だな。
極端な表現だけどFDはリアが流れはじめと同時にカウンターを
当てないとスピンモードになるぐらいの心構えで乗るから疲れる。
雨の降り始めとかほんとに怖い。
8はFDみたいなピーキーさがなくてドライバーに素直に反応して
くれて緊張せず乗れて楽しい。


354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 19:18:46 ID:s5CAs+SX0
>>353
イニシャルDの読みすぎ。
公道でリアが流れるくらいのコーナリングってどんだけのスピードだよ。
FDはフロントミッドシップって言われるくらい重量配分が良いから
よっぽどのスピードで突っ込まないと流れることは無い。




355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 20:12:23 ID:4Mbm2Z79O

   //       /: : : : : : : : : : : : : : :.ヽ: : : : : : : : :.:.:.\\: : :\
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 {_│: :/:.:./:.//./: : : :./:.:///`メ }:.:./'´ ̄ jメ、 : : :|:. : :.:.| l:.:|:、: : | j/
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   l.:.:.レ'  /: :.:|: : : : :| 〃ィ行心 ./´   ィ行心 ヽ!: :.:|: : :.:.:l jノ .)/
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.          \: : \!:.へ     / ./¨ヽ    イ: :.://ヘ おじちゃん達の湾岸ミッド話
             \人/\ >   l l  } . <ノj/j/ '  璃々もうピーキーぜよーっ☆
              __,. -─‐く l_ 乂 />─-
              ∧__》、  / /__ヽく¨¨丶  .∧¨7
            yヘ¨ ∧ 〈::::/ ´-- Y:::\:::::\∧  〉、
             /: :.:.込∧ >!   ¨Yハ :::: |\/  Y:::::::.
            /: : : :{x≦y' ′ ( KY}:::::::|  ∧ イ:::::::::::}

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:20:31 ID:b8/H/EfL0
>>342
クマ基地乙

8を1210kgまで削った俺が来ました

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:34:27 ID:UthE5o260
>>305
マツダだと60万ぐらいの査定をしてくれることがよくある
マツダ地獄へようこそ

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:40:31 ID:uMP9udIY0
つか8を買った時点で、乗りつぶしは覚悟するものだと思っていたけれど。
違い人いるの?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:43:53 ID:b0xBCPBT0
>>358
初めて買う車が8とか、死ぬまでに1度ロータリーに乗ってみたかった程度の
人は、普通に他の車同様、乗り換え前提で買ってると思うよ? 
生粋のロータリーファンなら乗りつぶす気まんまんだと思うけど。


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:48:43 ID:dS/rqGKf0
自分は初めての車が8なんだけど、
乗り潰すor5年以上乗る予定
MTだけど、扱いやすいし、カッコイイし、
他に乗りたい車が無い

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:49:01 ID:OWNKC2oL0
最後のロータリー車になりそうだから乗り潰す

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:51:31 ID:oDZBOcom0
おれも乗り潰すわ
ファミリーカーとかムリ

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:58:06 ID:MtcUK0d/0
都会に住んでて週末しか乗らない人と、毎日数十kmの通勤に使ってる
田舎の人とでは、走行距離の違いから維持費が全然違うので、田舎の人は
早く手放したくなるかも。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:01:36 ID:uMP9udIY0
>363
田舎道を爽快に走らす8ほど楽しいモノはないのに……。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:02:38 ID:bDiQNl/60
>>348
月一でサーキット走るけど、
8だってDSC切ったらFDと同じ位ピーキーだぞ....。
ちなみにFD歴5年、前期S歴2年、後期RS歴1年。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:05:33 ID:oDZBOcom0
スンスンしてるといつの間にかいなかったはずの前走車が目前に

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:07:04 ID:PmRoQ0N70
FDと8どっち買おうかなー

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:09:40 ID:a4MRX/m7i
>>364
同意。
都会だと夜は楽しいけど、日中は渋滞で本当にら辛い。エンジンにも体にも財布にも。


369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:25:00 ID:/fJFuOufO
8前期タイプSを中古で買いました。
メーカー純正か雨宮のオイルクーラーを追加で買いたそうと思ってます。
どっち入れても性能は変わらないもんですかね?

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:46:01 ID:m0LxFQgi0
8の次はRX-9買うんだろ レチプロデジターボ

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:55:09 ID:1qdToR/l0
>>370
レシプロ車はRXはつかないから。
BXとかDXとかじゃね?

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:56:18 ID:bgkviu8F0
>>369
所詮自己満だから性能差は大して無いです。
お金をドブに捨てるのが趣味なら俺は純正がおすすめ。
中古で買ったんだから、そのエンジンはその状態で今まで走ってきたということ。
必要な部品ならもう調子を崩しているだろうし、今更やってもエンジンにダメージは言ってるはず。
今不具合無いんでしょ?それはまったく不要なパーツという意味です。

ちなみにサーキット走るなら他にもっといい方法があるよ。


373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:12:18 ID:m0LxFQgi0
追加オイルクラやら大容量ラジエタはあって困るものじゃないけど



普通の人には無くても全く問題ねぇ(笑) むしろ重量増wwwwwwwwwww

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:22:37 ID:cIf0MvhX0
>>365
それはないw
俺は8はサーキット専用車にしてる。
もちろんFDも持ってたし、ほかの競技車両にも乗るけど
8はマイルドな部類だと思うけどな。

ちなみに、RSは乗ったこと無いからしらんw

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:34:26 ID:uMP9udIY0
正直、DSCを切ったらコーナリングとか全然違う?
自分、よく山道とか走ってクルクル回るのを愉しむ口だけど、DSCは切ったことなくて。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:45:44 ID:MtcUK0d/0
DSCを切らずにスピンしたことある人っている?

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:47:30 ID:m0LxFQgi0
底辺が乗る底辺の8のことなんか知らんてw






ていうか切れば(爆笑wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
一番簡単な答えを自分から求めない非8乗りwwwwwwwwww  ボタン押すのも困難な車かwwwwwww

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:48:28 ID:khRk4Vaw0
素人の俺にも教えてくれ
DSCはどういう時に切るものなのだ?

そもそも入れっぱで良いものなら、スイッチ付けないだろうし


379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:49:59 ID:1qdToR/l0
>>378
サーキットでドリフトしたい時じゃね?

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:01:42 ID:Jhzu4tFrO
>>375
切らないと自由にクルクル回れないだろ

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:07:24 ID:clRV2SN00
Dの人に納車時に「DSCは付けっ放しでいい」って言われて以来、
スイッチは入れっぱなしだなぁ。
なんでもDの人曰く 「サーキットを走らせるとき以外には、絶対に切る必要が無い」とまで言われたww

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:36:56 ID:bSxILzYQ0
>>381
そりゃDSCは、「安全装置」だからな。
雑誌やらネットやらの影響で、そういった補助機能を切って走ることがカッコいい!っていう風潮があるように見受けられるけど、
公道を普通に走る分には、絶対に切ってはいけない。
下手に切って事故ると、責任を問われる可能性だって、無くもない。

めちゃくちゃレーシングが上手い人が、車の運動量やベクトルをすべて自分で操作することで、さらに上を目指すぜ!
ってときだけDSCは切ればいい。
実際、「コーナリングでDSCインジケータがつく程度の腕では、切らないほうがいい」と言われた。

もちろん、スピンしたところに後ろから突っ込まれて即死してもいい人は、
どうぞDSCを切って、存分にピーキーなコーナリングを楽しんでほしい。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:55:58 ID:1cLVm7EpO
>>372>>373
街乗り、高速オンリーです。峠にはたまに遊びに行きます。サキトには行きません。
自己マンで5万投げるならマフラーにまわしたほうがいいかな?
REは他のエンジンに比べて熱がかなり高いみたいだから、オーバヒート対策で入れようと思ってましたけど。
普通に走ってる分には大丈夫なんですね。
レスありがとうございました!!

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 06:31:43 ID:Ku89a0FV0
公道の交差点なんかでケツが流れてる7をよく見る
俺はへタレなんて1回もDSCを切った事が無い

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 08:24:15 ID:TalJfyX70
それより横滑らせ装置がほしいわ

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 09:09:44 ID:baHoqdUa0
つ右足

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 15:16:16 ID:Fo7mkEoi0
1-2速が全然使いこなせneeeee
色々試してみたけど2速が「もわーん」と反テンポ遅れて立ち上がってくる癖が直せない
1速引っ張ったらトラック並みの出足だし、早めに2速つないだらAT車みたいになる
柄にもなくMT買うんじゃなかったw

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 15:20:10 ID:o/DjqXjn0
つ2速発進 最大トルクでな

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 16:54:06 ID:YxRSz+vQ0
この車遅いね
馬鹿しか乗ってないのかな

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 17:26:29 ID:vifRFubK0
そうだよ。お前並の馬鹿しか乗ってないよ。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 18:46:53 ID:clRV2SN00
>388
2速発進はやめとけ。
Dの人からも、納車時のチェックの際に同乗してもらって一回りしてきたのだが、
自分も2速発進するクセがあって、その一回りするときにも数回 やってしまったら、
「2速発進だけは絶対にヤメて下さい。必ず1速から繋いで」 と、念を強く押されたよ。

どーやら、そのあたりは弱いみたい。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 19:34:18 ID:yhWH8Opu0
>>391
何それ?後期だけそうなの?
俺は2速発進がデフォだけど問題ないぞ、前期で3年くらい乗ってるけど。
まぁディーラーの営業ってのはチンプンカンプンなことを言うから話半分に聞いた方がいいよ。


393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 19:55:51 ID:nE0kf9je0
2速発進って結構ふかさないと駄目だよね。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:01:39 ID:zbW7h71c0
>>391-392
特にこのクルマの場合その乗り方はアホだな。
1速高回転を使いこなせないヘタレはオートマにでろ乗ってろよ。恥ずかしいけどナw

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:09:16 ID:yhWH8Opu0
>>394
そうですかそうですか、使いこなせなかったんですね。
だからあなたはATを選ばれたんですね。さぞかし悔しかったんでしょう(笑)

今はGT-Rもオートマですから、あなたが劣等感を感じなくなる日も来ますよ(笑)



396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:10:32 ID:g/8JBqAQ0
8はトラックや貨物車じゃないぞ。

8で2速発進なんてデメリットだらけ。

クラッチ、トランスミッション、エンジンを壊したくってやってるのか?

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:13:14 ID:uyte9d1DO
クラッチはともかく、2速発進でトランスミッションが壊れるわけないだろ
知ったか乙

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:15:56 ID:clRV2SN00
>394
この納車チェックの初乗りのとき以降、8で二速発進は肝に銘じてやっていませんが。
どーして、>391の文章で オレが8でも二速発進を常用していると読めるのか、その読解力が不思議でたまらん。

それよか、街中で一速で高回転で吹かすのはDQNと思われるだけで恥ずかしいから、やめてくれ。

>392
何でも低速トルクで負担がかかるからとか言って、二速発進は 本当に避けるようにと何度も念を押されたよ。
そのDの人も7で随分と乗り回した人で、技術や現場の人とも常にコンタクトとっている人だから
この手のアドバイスは その人のことは随分信頼しているのだけど……。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:24:48 ID:zbW7h71c0
>>398
二速発進を常用する乗り方がバカだとは言ってるがお前がバカだとはいってないぞ。
まあ意味もなく高いギア選びたがるやつがヘタクソな傾向があるのは間違いないからたぶんそれには当てはまってるだろうけどナ。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:27:52 ID:Ku89a0FV0
2速発進じゃスムーズに加速できないじゃん

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:28:28 ID:4Q84glAp0
>>374
>俺は8はサーキット専用車にしてる。

そんなにガンバってるのにオマエ遅くね?

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:37:32 ID:BX/qlP8m0
トラック乗りの集まりか、と思ってしまった。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:41:48 ID:g/8JBqAQ0
8ではデメリットだらけの2速発進を、なぜしはじめたのかが非常に知りたい。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:58:43 ID:zbW7h71c0
だいたい想像つくけどな。

アクセルの踏み方が不器用だから1速だとギクシャクするとか
シフトチェンジが苦手とか。

普段オートマ乗りのやつに運転させてやったことあるけど、
1速→2速で直線的に動かせばいいのに、3速と4速のあいだのNのど真ん中を経由させないと気がすまないとか、
1速1500くらい回したら状況関係ナシに必ず2速に上げないと気がすまないやつとか、
へんな乗り方するヘタクソは確実にいるよ。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:10:14 ID:uyte9d1DO
>>404
下から2行目見て、お前が下手なのは判った
公道でレースでもしてんの?

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:18:12 ID:zzKt31TR0
会社でそんなヤツがいたぞ。社用車同乗してたら
1速に入れる手間が面倒だって2速や3速から発進してた

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:22:18 ID:clRV2SN00
>404
それよか、普段 オートマしか乗っていないやつがMT転がしてもギクシャクするのは当たり前だろうが。
それをヘンな乗り方とか ヘタクソ扱いするのはどーかと思うぞ。

それに 1500くらいまでに 二速に繋ぐのは普通だと思うぞ。
どんだけ公道で排ガス撒き散らしているんだよww

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:23:38 ID:g/8JBqAQ0
>>405
405が下手そうなのは、すごくわかりました。
読解力もなさそう。

>>404
1500から2速、ちょっと買い物行くついでに、どうなるのかやってみる。


409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:24:29 ID:yhWH8Opu0
>>404
はずれ
当てたらすごいけど

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:26:40 ID:391aC0DJ0
1500とか低すぎないか?
直線なら3000くらいまで回せよ、もったいない

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:28:30 ID:uyte9d1DO
>>408
一速は発進ギアな
お前は徐行でも一速使ってんのか?

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:37:24 ID:zbW7h71c0
>>411
駐車場内徐行で1速使っちゃいけなかったら
えっらい乗りにくいはずだよな。たぶん。
なんで罰ゲームでもないのに2速で徐行なんてバカなことすんだよ?w

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:37:59 ID:g/8JBqAQ0
>>411
8の2速ギアレシオはロングだから極低速に落ちてきたら
しょっちゅう1速に入れてるよ。

2速でクラッチ切る→半クラ→つなぐ→切る→この繰り返しとか
めんどくさくね。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:40:02 ID:B0VoRAVw0
俺、信号待ちで前の車が進んだのに気付かず、
慌てて1速入れたつもりがバックに入って、
後ろの車に逆カマ掘っちゃった。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:41:10 ID:uyte9d1DO
アクセルワークが雑過ぎるんだね。
それにハイギアードでもないし、5速?

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:46:12 ID:g/8JBqAQ0
ID:uyte9d1DOさんはたくさんの車に乗ったことが無いのかな?

家の8は前期タイプSだよ。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:46:37 ID:zbW7h71c0
>>413

渋滞やなんかで、
2速に上げて3秒以内にクラッチ切ったり、シフトダウンしたりする羽目になったりしたら負けですよ。

そういうのが予想できるときには2速に上げないのが正解。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:49:54 ID:zbW7h71c0
>>416

教習所やなんかでは「あっこいつアクセルがヘタクソや」って思われたら
「タイヤが少しでも動いたら2速にシフトアップしてねw」って指導されることがあるみたいですよ。オレはないけど。

まあ教官も1速でカックンカックンされて首が疲れるもイヤだろうからねw

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:50:17 ID:PRALDcxv0
個人的には、シフトアップ後3000回転からなら、
まあまあストレス少ないと感じる。
で、これをどこぞのソースから
(詳細忘れた、スマソ、前期Sのギア比かなんかからのデータ)
Excelで計算してみたところ、

1速4971rpm→2速3000rpm 37km/h
2速4423rpm→3速3000rpm 55km/h
3速3890rpm→4速3000rpm 71km/h
4速3561rpm→5速3000rpm 84km/h
5速3558rpm→6速3000rpm 100km/h

自分では、おおざっぱに、
1速回転数の6割で2速回転数
2速回転数の7割弱で3速回転数
3速回転数の8割弱で4速回転数
4速回転数の8割5分で5速回転数
5速回転数の8割5分で6速回転数

と覚えて運転している。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:50:51 ID:PRALDcxv0
爽快なのはシフトアップ後4000回転から。

1速6628rpm→2速4000rpm 49km/h
2速5897rpm→3速4000rpm 73km/h
3速5186rpm→4速4000rpm 94km/h
4速4748rpm→5速4000rpm 112km/h
5速4744rpm→6速4000rpm 133km/h(公道ではだめ!)

公道ではちょっと恥ずかしくて車の少ない高速以外では
1速2速ががそこまで回せないシフトアップ後5000回転から。

1速8286rpm→2速5000rpm 62km/h
2速7371rpm→3速5000rpm 91km/h
3速6483rpm→4速5000rpm 118km/h
4速5935rpm→5速5000rpm 140km/h(・・・・)
5速5931rpm→6速5000rpm 166km/h(・・・・)

ガンさんの、ラクナセカはこれのさらに上。
各速がシフトアップ前にピーって鳴ってるし。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:53:42 ID:PRALDcxv0
もちろん、自分は状況に応じて、1500-2500回転域も結構使うよ。
低速ギアの低回転ではアクセルの微妙な踏み加減が結構大切。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:55:05 ID:nb2GvaqjO
後期の六速MTなら前期より下からトルク出てるし、ギア低めだからトロトロ動いてれば二速でも結構平気だ
後期の六速MTの二速は多分前期の一速と二速の間くらいになるんじゃないか?
一速に近いかもな

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:57:09 ID:g/8JBqAQ0
>>418
俺、車の免許は一発試験で取ったんで教習所には行ってないんです。
そんな変な教え方された人はかわいそうだね。

それでは買い物行ってきます。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:09:49 ID:BX/qlP8m0
一発試験なんて言葉、三十年近く聴いてなかった。ゆとり世代にはわからないかも。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:12:48 ID:rIba2JbQ0
>>421
1速以外で2000rpm以下を使うのはやめたほうがいいと思うぞ。

419-420は黄色の方ですか?w

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:17:40 ID:pgBRpDCB0
確かに1速が高めの方が扱いやすいね。
ベースの方が1速・ファイナルが高いからギクシャクしにくくて下手糞にはおススメ。

427 :419:2010/06/24(木) 22:18:09 ID:PRALDcxv0
>>425
黄色?ちがうちがう笑 うちの子はオッサン色ですよ。
419-421は同一人物です。ID見て下さいな。
あくまで、シチュエーションに応じて、使い分け、ですがな。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:33:52 ID:rIba2JbQ0
>>427
失礼しました。
俺もおっさん色です。

ナカーマ!!!
身バレしたらイヤなのでw詳しくは書かないけど
2速発進してたらクラッチすぐに逝ってしまうような希ガス。
もしくはコンプレッション超低下とか。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:39:14 ID:UuzJwbFx0
>>378
ちょい遅レスだが...
たしか、説明書にはDSCを切るスイッチは、ぬかるみや雪道でアクセルを踏んでも出力が上がらない場合に使えとあったと思う。
実際に雪道でDSCが効くと、滑っているタイヤに対してブレーキをかけるような感じになる。
(あくまで「感じ」ね。正しくはどういう動作か分かってない)
なので、ずっと滑ってるとアクセル踏んでも回転が上がらず、エンストしてしまう。(これは実際に雪道で経験あり)
こうなったらDSCを切る操作が必要となるわけだな。
まぁ、DSC切らないとエンジンが回らない自体、かなり滑ってるので、たとえ切ったとしてもやっぱり滑ってダメかも。
あ、滑って横に動けば脱出できるかもしれないが。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:58:07 ID:PRALDcxv0
>>425
目立つのヤなので、おっさん色ですわ。

2速発進なんか、したことないわ。する気も、ないけど。
どうせクラッチ減らすなら、2速発進で減らすより、
1速から2速へのシフトアップの間に回転数が落ちてくるまでの
タイムラグをカバーするのに使いたい。
ほとんどやらないけど。
低回転のトルクがないエンジンだけに、
スムーズな加速とか坂道の発進ではシフトアップ前に
中回転から高回転まで回すのが必須になるが、
その際に、1速から2速シフトアップ後の回転数まで落ちてくる間の時間が、長い。
その時に、クラッチ滑らせながら繋いだ方が速いのはわかってるんだが・・・
結構ジレンマかも。もうすこしクロスにしてほしかった
特に低回転域(うちの子はMC直前S)。
4→5速と5→6速の相対的比率が同じなのは、計算して笑ってしまった。
一体どういう意味が?もうちっと何とかならなかったのかねぇ・・・
後期で改善されてるのかな。乗ったことないから知らないが。
もしそうならウラヤマシス。250→235(実質160?→?)はうらやましくないが笑

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:06:02 ID:rIba2JbQ0
クロスは値段高杉なのでアレですが
カーボンクラッチは入れる価値ありますよ。

1速レブ→2速が待たずにシフトできるようになります。
ステップ比が悪いのは、おそらくロードスターのをそのまま流用してるからかと。
3速が通過騒音の関係で変わってますが・・・

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:10:29 ID:rIba2JbQ0
http://members.at.infoseek.co.jp/gonta1/gear_mt.htm

ほい、ご参考に。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:11:10 ID:PRALDcxv0
>>431
Thanks!
ちょっと、知り合いの詳しい人に、聞いてみる!
ワクワクするわ・・・

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:29:09 ID:g/8JBqAQ0
ビール買って帰ってきた。

前期タイプS改造無しでチャレンジしてきたよ。
1速ほぼアイドリング発進から1500回転でのシフトアップ。

はっきり言って、普通に3000回転ぐらいでのシフトアップより
断然難しかった。10回ぐらいやってみたけど…。
そろりと発進させた瞬間、1秒ぐらいでシフトアップしないといけない。
あげくに2速アイドリングまで回転は落ちる…。そこからは苦しそうにしか
回転は上がっていかない…。エンジンがかわいそうだったよ。
こんなことするような人は1速は不必要だと感じました。

2速ほぼアイドリング発進も10回ぐらい試してみた。半クラの時間長すぎ。
回転上げ気味じゃないとまともに発進しなかったよ…。

こんな走らせ方したら、8でなくても早期に調子崩すと思った。

参考
アイドリング=800回転ちょい?
1速アイドリング走行=時速6か7キロ(エンストさせないためか1000回転ぐらいになる)
2速アイドリング走行=9か8か10キロ(なんとか走ってるけどエンストしそう)
全部エアコンオンです。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:32:40 ID:zbW7h71c0
>>411>>418がよっぽど図星だったみたいで消えてしまったね ~\~

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:44:15 ID:KU8dVvFH0
普通に発進すると一速だと馬鹿飛ばし捲りの爆走ステップワゴンのスタートダッシュに負けるな
ノーマルの8と違って加湿機のおかげで2速に入れる前に抜いてるけどな
やっぱノーマルはダメだわ

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:46:43 ID:yhWH8Opu0
>>432
HP見てきたけど、こいつうざいな。
実際こいつの担当営業はどう思ってんだろ?
スバルがトヨタ化してスバリストを排除してるのはこういうのを相手にしたくないからなんだろうか?

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:56:55 ID:U1ea9ymS0
マツダはRX-8をスポーツカーと呼ぶが、スポーツカーとは何だろう。
手足の如く自由に操ることができるのがそれなら、並のセダンと比べればそう思うこと
もできる。操作系は軽いしクルマの動きも軽やかである。しかし刺激的なところが一切
なく、アクセラよりも乗り味がソフトで快適(突き上げがない)なのである。狭い車室、
狭い視界、細い低速トルク、それらだけが一般セダンと違うところである。
帰り道、アクセラ23S(AT)に乗りながら思った。RX-8にはもっとトンガッテ欲しい。


439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:02:02 ID:evfTNVKX0
>>407
>それに 1500くらいまでに 二速に繋ぐのは普通だと思うぞ。
>どんだけ公道で排ガス撒き散らしているんだよww
レシプロの車と勘違いしていない?
大体、倍はまわさないと。



440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:08:51 ID:EDVsxRps0
>>438
鈍感ですね

アクセラと8を作った人達が悲しみますよ
こんな人達が乗ると思って作ってなかったって

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:08:53 ID:fT6VPktm0
>439
倍に回すよりも遥か手前で、次の信号機に止められます。
これが神奈川クオリティ

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:32:07 ID:eNQ1dMe50
刺激を味わいたいだけならVitsまじおすすめ
首都高だと怖くて80km/h以上出せなかった
刺激的な走りは低性能な車で高速で走るに限る

とかいってみたりして

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 01:04:19 ID:9/0xJJ0mO
旨いものが分からない馬鹿舌はファミレスの食べ物で満足幸せ
運転が下手な奴は手抜きの塊コンパクトカーで満足幸せ

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 05:05:33 ID:4OcltfdD0
止められるってわかってる場合はシフトアップしない。これが基本です。>>441
オートマのダサさ、MTの利点はそこにあるだろ?

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 11:16:39 ID:tmfoNln2O
>>434
へたくそ

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 12:17:00 ID:9gBMegVp0
>>434
リアルへたくそ...
ATオヌヌメ



447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 12:25:07 ID:kIYlbW0z0
>>434
ネタ・・・だよな?

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 13:04:36 ID:tnWZXa770
>>434はなにもおかしなこと書いてないと思う

>>418が図星で出てこれなくなった>>411のほうがネタだろw

449 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 13:12:03 ID:3xYiCeRFP
>>448
乗ってない奴はわからんのだろうな。
>>434は何もおかしくない。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 15:30:09 ID:ELjrHy+Q0
軽トラとトラックでは2速発進使ってるけど、乗用車じゃ使わねーなー

特に意識してないけど、8じゃ1速発進後2〜3m進めたらシフトアップしてたわ
貨物車でもないのに2速発進とかありえねぇ



451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 16:16:56 ID:KF2U6zEu0
5速発進出来るかやってみて。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 17:13:21 ID:QIenvqgx0
5速だろうが10速だろうがハンクラ使えば発進できっから

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 18:03:14 ID:bqrbhIsD0
>>452
5500回転まで回したとして、本当に発進できるのかな。無理そうな気もする。
さすがに、そんな実験したらクラッチとかひどいことになりそうだから試す気にもなれない。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 18:32:53 ID:tnWZXa770
>>450

>>418

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 18:33:53 ID:ZqWcu/Pz0
Rに入れたつもりが6速に入っていて・・・って良くある話じゃなかったのか

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 18:37:26 ID:X67llZZt0
2速に落としたつもりが4速だったってのならしょっちゅうだバカ

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 18:41:21 ID:fT6VPktm0
>454
その>450の発言の方がおかしい気が。
「タイヤが少しでも動いたらシフトアップ」は確かに極端だが、一速で引っ張るのは 初心者の間までにしておけとは言われた。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 19:25:49 ID:6IAe4+ev0
高回転域で2速に繋がないと楽しくないよ、特に8の場合
発進で何に負けたとか言ってる奴って1速は発進ギアとか1500〜2000まで
上がったら2速繋ぐとかいう教習所のエコ運転鵜呑みにしてる奴等だろ

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 20:06:44 ID:41mXIwS20
ロータリーに乗ってて1500〜2000までとかバカじゃねぇのw
燃費悪いの承知で乗るんだから吹っ切って回せよ?エンジンが泣いてるぜ

460 :434:2010/06/25(金) 20:11:05 ID:EDVsxRps0
昨夜みんなの8の健康ためにと思って、わざわざ実験してきたのに
へたくそとか言いやがって。この野郎w
昨日、いなくなった人じゃないの?
俺は運転に関しては結構上手いんだぞ!

そして、うちの走行8万キロオーバーのご老体8に謝れー!



461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 20:20:11 ID:4OcltfdD0
>>458.
あれエコ運転じゃなくってヘタクソをごまかすための運転だけどね。
ヘタクソ曰く「1速だとアクセル踏むときと離すときに車体が揺れてクルマに悪いから発進のときにしか使うべきじゃない!!」だそうな。w

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 20:28:35 ID:Wqo87okG0
2速発進厨にはお気の毒やねぇ。
ちょい前の13BならMTでもカップリングついてたからラクラク発進できたのにねぇ。


463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:23:58 ID:STwdALQG0
下り坂での発進なら、
たまに2速使うけどな。
それ以外じゃ有り得ない。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:26:01 ID:dsY0xMcF0
2速発進の方がシックリ来る人はファイナルを4、4からATの4,3に替えて
1速発進すると良い感じになるかも。
またはギア比的にSTDに乗り換えるか。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:27:48 ID:X67llZZt0
STDって8の偽者だから嫌だろwwww

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:27:50 ID:dsY0xMcF0
そうすれば1速がタイプSで言うと1,5速ぐらいな感じだから
いいかもしれんよ。


467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:58:58 ID:eNQ1dMe50
チューニングは自分にあった車に改造することだから1速が使いにくいなら
ファイナルいじればいいじゃない。何の問題もない

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:01:38 ID:41mXIwS20
チューニングがパワーアップだけだと思ってる奴なんじゃないの?

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:13:20 ID:Wqo87okG0
排気をペリにして、昔の13Bに戻せよ。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:27:12 ID:STwdALQG0
>>468
はぁ?
目的はパワーとスピード以外ねーだろw
無免ロータリー童貞はスッ込んでろよwwwwwww

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:45:11 ID:41mXIwS20
うわ!本物の無免だ

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:46:10 ID:QIenvqgx0
>>470
スピーカー乗せまくるのもチューニングだが

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 23:10:05 ID:fT6VPktm0
どちらかというと、2速、3速の加速の伸びの方が気持ちいいかと思っている。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 23:19:21 ID:41mXIwS20
1速だとすぐレッドゾーンだからな〜 イク暇がない

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 02:15:54 ID:T3br5KNC0
>>473
同感。
他の車ならもうシフトアップするという回転でも、まだまだ伸びる〜って
感じで引っ張ってみれるのが楽しい。
この「伸び感」を感じれるのが2速、3速かな。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 03:20:24 ID:IRT7aKgh0
2速の背中が徐々に引っ張られてく感じがたまらん

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 08:16:39 ID:oRqc+agU0
1速フル加速のときの、FR特有の後輪が少し沈みながら踏ん張ってる感じも気持ちいいヨ

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 08:53:48 ID:QtqwUS850
そっかぁ、今まで一速で踏み込んだことは無かったから、
今日 コロがすことになったら、ちと試しにやってみようかなぁ。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 09:45:54 ID:41/NxtoM0
>>470
室内なんでもカーボン化もチューニングですが何か?

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 10:34:41 ID:hJ+/D0GG0
何でも社外品の方が良いものと思ってるショップ信者ってキモイ。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 10:47:05 ID:r73IgzSC0
そんなにいじくってるから世間から隔離されてしまうんだよ。
ノーマルでお乗りなさい。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 11:25:40 ID:huVBb6Hc0
背中が引っ張られる?キチガイがいるなw

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 14:58:00 ID:8Tk1B0dg0
ベストカーにRX-8のハイブリッドが出る確率90%とか(80%だったかも)
さすがに高過ぎるわwww

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 15:07:05 ID:FOYPMMXNO
インプ、ランエボもハイブリット化だからね。
欧州使用にいたってはディーゼルハイブリットだし。GTRも時期型はハイブリット化だし。
8も避けられないだろう。
8はエンジンの熱とかで発電できたらいいのにね。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 15:30:07 ID:huVBb6Hc0
REなんかさっさと捨ててヂーゼルこんぷれっさーにしなよ

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 17:03:33 ID:JQ8/cNNs0
レベル低いなw

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:23:30 ID:JQ7XJ/uL0
ディーゼルロータリーとかどうよ笑

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:27:16 ID:62UTnzw40
軽油を おにぎりハウジングに噴射して、
一体 どのタイミングで点火できるんだよww

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:38:25 ID:JQ7XJ/uL0
マツダさんなら魔法でどうにかしてくれる!

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:40:33 ID:62UTnzw40
>489
それもそうだな

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 02:26:27 ID:ZxnNONNQ0
>>476
8は加速に関してはあんまり得意ではないからな。
他のFRスポーツに乗ったら、もっと凄い加速味わえるぞ。
表現しづらいが、息を呑むような加速。


492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 05:45:27 ID:8gZmMMu40
>>491
暴力的な加速の評価は好みによるだろ。その分、アクセルに
気を使うからかえって運転しづらいからな。好きな人は好きだろうが
嫌いな人は嫌い。REも特徴あるエンジンだから合わない人には
合わないだろうが、はまる人には、はまる。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 09:18:32 ID:62UTnzw40
>491,492
確かに8の加速は、どこか女性的な「優しげ」な感じがする。でも自分はコレくらいが好きだなぁ。
つか 完全にハマっている。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 09:35:12 ID:LiWlc+OW0
優しげな加速でもおさいふにきつい加速だけどな・・・

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 09:36:47 ID:62UTnzw40
>494
そのあたりも 「女性的」ww

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:12:22 ID:T1RZLfvn0
うまいこと言うな、おい。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:37:20 ID:8gZmMMu40
>>494
それでも好きなんだろ・・・・・悪い女

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:39:31 ID:Eaz6t1Rs0
言い方変えてもノロマはノロマ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:43:49 ID:hbtkVBuJ0
3ローター積んじゃえよ

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:49:12 ID:62UTnzw40
>498
女性は何かと時間がかかるものです。
特に出だしww

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:58:17 ID:l2x1trCF0
だから誰がうまいこと言えとwww

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 12:22:09 ID:8gZmMMu40
出足の鈍いくらいの方が安全でいい。AT車のコンビニ突入とか
あるだろ。急発進が必要な場面ってのはほとんど無いからな。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 13:17:05 ID:l2x1trCF0
AT車ならブレーキペダルの方がはるかにでかくて広いのに踏み間違えるとかバカにもほどがある

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 13:21:28 ID:62UTnzw40
あと乗っていて気持ちがいいことも、コトが終わった後でもう一度乗りたくなるのも
いい女性ならではですねww

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 13:34:51 ID:8gZmMMu40
>>504
新車買って下取り車がドナドナされるの見ると泣けてくる・・・・
やっぱ手放しがたく感じる。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 14:25:52 ID:ZxnNONNQ0
>>502
バトル売られた時どうすんのよ?

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 14:44:52 ID:5S9ai5RRO
インテグラ乗りの者ですが、RX-8にとても興味があります。ロリータエンジンは燃費悪いという話ですが、実際皆さんどれくらいの数値でますか?

買いたいけど、燃費の問題で迷ってます。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 14:59:46 ID:krGrblUCO
約6km/l

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 15:01:36 ID:uZUUMqO50
>>507
>>11

テンプレくらい目を通せYO
インテから比べると2/3くらいになると思う



510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 15:21:52 ID:aoLNVy27Q
燃費は悪くなるけど、保険料はかなり安くなりそう

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 15:37:17 ID:HV9pmxzL0
事故った時の生存率も上がりそう


512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 15:49:33 ID:62UTnzw40
>506
まさか買わないよね、それ?ww

>507
昨年7月の納車RSで、今年2月までの自分の走行データです。

日数 208日
総走行距離 ... 11,265 km
ガス使用量 ... 1,431 L
Total 燃費 ... 8.17 km/L

区間 最高燃費 ... 9.6 km/L
区間 最低燃費 ... 6.0 km/L

最近の走行実績では
新潟県 関越 小出IC (給油) →奥只見→桧枝岐村 (酷道 352号攻めww) → 東北道 那須塩原IC → 川崎の411.5km で 満タンで 48L (8.6 km/L)。

……ちなみに 上記2月までにかかったガス代は、Total 181,131円 ……

513 :512:2010/06/27(日) 16:07:33 ID:62UTnzw40
失礼 データミス。
Total ガス使用量は 1,431 L → 1,378 Lに訂正してください。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 16:43:02 ID:l2x1trCF0
インテグラのほうがいい車だよ ずっと乗ってれば?
ま、俺はずっと8で行くけどね

ちなみに燃費は6くらいだな
今は結構回すからしらねーけど

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 16:50:18 ID:8gZmMMu40
>>506
買わなければいい。「この車は7じゃなくて8だよ!競争する車じゃ
無いから。4人乗りだし。」と答える。
>>507
8.8Km/L

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 16:54:49 ID:8gZmMMu40
>>507
燃費気にするのならばトヨタのプリウスって車がいいよ。20Km/Lが
普通に出るから。ホンダのインサイトってのもあるし。8の倍以上の
燃費だからな。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:35:07 ID:BLovr14V0
みんカラの平均燃費20Km/Lにしようぜww


518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:38:16 ID:gNLEy5A80
田舎住まいが裏山しい。
俺なんか6km/L切りそうだよ。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:54:35 ID:8gZmMMu40
>>518
街乗りでも積極的に6速使ってマメなアクセルワークでREの
惰性走行利用して走れ。都心部じゃ渋滞も信号多いから無理
かなあ。高速なら使えるだろうけど。かなり燃費違うから。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 21:45:52 ID:G7nGUunaO
慣性走行ですか、なるほどロータリーの特徴を生かしてそういう走り方が出来るんですね、電車と似たような事出来るんですな、試してみます。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:01:05 ID:6PjEbatO0
>>507
通勤利用(往復約20km)で7.5km/L前後

ちなみに入れるエンジンオイルの粘度で変わった距離
5w-30入れたら6.9〜7.4km/L(純正ゴールデンSL)
0w-30入れたら7.3〜8.2km/L(Gulf アローGT30)

・・・エコタイヤ入れたらもっと伸びるかな

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:22:50 ID:WjdsZdaV0
ぶっちゃけ8って光岡大蛇みたいなファッションカーだよな
大蛇はスーパーカーとしての性能は捨てて、デザインだけをスーパーにした
8もスポーツカーとしての性能は捨てて、デザインだけをスポーツにした
正直どうかと思うけど、そんなダメな8が大好きなんだから仕方ない!

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:36:03 ID:ymAFGtlz0
燃費気にする人は8に乗らない方がいいと思うけどなあ。
あ、煽ってるんじゃないよ。程度の差こそあれ、燃費悪い
のは確かだから、それを踏まえて楽しんだ方が幸せになれる
気がする。

俺も通勤+αで7.5km/L前後 冷静に考えたら今時この燃費はヒデェw
ともとれるしロータリーのくせに頑張ってんなともとれる

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:37:33 ID:hbtkVBuJ0
スポーツカーとしての性能は捨ててというけど
改造すれば一級品になる。
余地を残していてくれたマツダに感謝する

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:45:27 ID:Roeobps60
トラストターボ付ければハイパワアミニバンに勝てるよ^^

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:47:56 ID:fNC7TCad0
短距離がかなり多いせいか、なかなか7km/lを超えないなぁ。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:20:56 ID:f9OYDZiY0
燃費気にするなていうけどさぁ、俺はRX-8からエボ(CZ4A)に乗り換えたんだが
NAの2WDで300馬力の4WDターボより燃費が悪いのはクルマとしてどうかと思うw
CZ4Aは高速なら12km/Lぐらい行くよ。
でもRX-8の方が運転してて楽しかったのは認めるw

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:22:36 ID:ZxnNONNQ0
>>524
確かに俺の8もフルチューンして、
ダイハツムーブカスタムに対抗できるようになった

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:55:28 ID:IpZKycLP0
神奈川県央部で
街乗り5.5Km/l
高速 7.5〜8Km/l
みんななんで街乗りで7超えるんだ・・・?

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:01:32 ID:JQ7XJ/uL0
ニュートラル走行ってどうなの?

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:06:32 ID:YcyOyDt30
西広島バイパスで死亡事故

27日午前4時半ごろ広島市佐伯区の西広島バイパス上り線で仮眠を取るため
停車中のトラックに普通乗用車が追突し乗用車を運転していた広島市南区の会社員広瀬秀渡さんが死亡した。
トラックの運転手は軽傷。警察は事故原因を調査している。

ttp://www.htv.jp/nnn/movie/news8662344.html

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:09:17 ID:IHS67AFZ0
>>530
このクルマのアイドリング燃費の極悪さを考えれば想像がつくだろ?

533 :512:2010/06/28(月) 00:12:58 ID:yqxgXb/F0
>529
川崎市在住の自分の乗り方はあまり参考にならないかも知れないが……。

・ 川崎の街中では 吹かさない・加速させない
……どうせすぐに信号で止められるんだから、発進もゆっくり。一速を3,000回転でつないだら(クラッチで触れる程度)、10km/hくらいで すぐに二速につなぐ。
大抵は三速に繋ぐか繋がないタイミングで、次の赤信号が待っていやがるww

・ 止まるときも、早めからエンブレ減速。回転数を激変させるような止まり方はしない。ブレーキも軽いポンピングと、最後の停車時に ツツん と押す程度。

ハッキリ言って、8に乗るような乗り方ではないなぁww
でも街中では仕方が無いし。

その分、バイパスや田舎道で楽しむからいいけれどね。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:57:43 ID:VoKfrDn40
>>533
3000回転でゆっくり発進ってw
あと10kmで二速は低すぎだろ。回転数1000切ってるやん。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 01:04:50 ID:yqxgXb/F0
>534
3000は確かに高かったかな?
ただ、一速は ほとんど半クラで触れる程度の加速しか使わないんだ。街中では。
繋いだばかりの二速でも 1000→2000行くよりも前に、もう前の車が止まっていますww

最初はストレス溜まったけれど、最近はもう慣れたww

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 01:07:42 ID:TP3ra3oc0
>>535
車が泣いてるぜ…

そういえば今日乗ってたらシフト辺りがなかなかの熱さになったなぁ
周りが熱いせいかもしれんが結構走って風当ててたと思うんだけど…

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 01:41:23 ID:VCDywN7f0
>>527
>>でもRX-8の方が運転してて楽しかったのは認めるw
その楽しさはロータリーじゃなきゃ得られないんだよ

>>NAの2WDで300馬力の4WDターボより燃費が悪いのはクルマとしてどうかと思うw
上がわかってるのにどうかと思うお前がどうかと思う.
まぁ馬鹿なへたれは豚みたいなランヘボにでも乗ってればいいんじゃないかな?


538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 01:57:54 ID:5urIAC4eO
531
へー、俺と同じ車だ。
スピード出して静止してる物体に激突するとあんなに車体がひしゃげるんだな。
あれなら逝けそうだ。
サービスエリアで酒食らってリミッター当てるまで速度出しながら障害物に追突したら楽に逝けるし自殺か判断つかなそうでいいな

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 02:15:43 ID:sLhlC+oA0
ホイールの形状からすると前期Sか?
若気の至りも命亡くしちゃったら意味ないし、
なにより勿体無い。
ここで加速が鈍いとか遅いとか言ってるボケ茄子共。
ランエボでもインプでもGTRでもミニバンでも何でもそうだけどさー
命だけは簡単に捨てちゃぁアカンぜよ。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 04:38:05 ID:qTdFv9fs0
>>535
>繋いだばかりの二速でも 1000→2000行くよりも前に、
もう前の車が止まっていますww

意味不明?

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 06:46:25 ID:yqxgXb/F0
>540
二速に繋いでから、2000まで回転数を上げる頃には、すでに次の赤信号に捕まっている、という意味です。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 07:49:27 ID:evLZJolmO
そんなとこに住んでんじゃ車より自転車のほうがよくね?

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 08:02:18 ID:obrsvJaW0
燃費は最悪だな

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 08:04:31 ID:obrsvJaW0
>ロータリーじゃなきゃダメと言う人 ロータリーじゃなきゃ得られない楽しさ

そんなわけない



545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 08:14:10 ID:obrsvJaW0
信号待ちでエンジンぶるぶる
ゆれるし、
ガソリンすぐなくなるし
セリカでも買えばいいさ



546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 08:29:49 ID:GZS4fzuW0
やだよFFなんて
かっこわりー

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 08:33:24 ID:hjd/wYs10
>535>>541
自分なら2速2000程度の速度でそれなら、
1速のままで3000-4000くらいまで使って、エンブレ使って減速して信号停止する。
燃費はそっちの方がいい。

赤信号がわかってるのに勢いを余らせてブレーキで殺すなんてムダじゃん?
余計な手間も増えるし。気持ちよくない。エンブレで滑らかにコントロールしたほうが気持ちいい。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 08:35:38 ID:obrsvJaW0
車体も幅があるし狭い所は神経使う

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 08:40:37 ID:obrsvJaW0
ハンドル切っても大回りしかできない
小回りきかないから車庫入れ大変

車体感覚も変斜めに駐車しちゃう事もしばしば



550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 08:42:03 ID:obrsvJaW0
交差点の右左折
ハンドルきると重い重い

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 08:45:30 ID:obrsvJaW0
エアコンオーディオが一体型  

なので簡単に乗せかえできない

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 11:40:42 ID:D6BAl/pY0
oioi軽やバンに置いて行かれるって何考えてんのさ。
ちゃんと踏め。おまえの8はちゃんと応えてくれるぜ。

倍点火なんで9000まで回したら4気筒18000相当か。
F1みたいな車だな。がんがん踏んでどんどん地球を温めようぜ。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 14:19:12 ID:sMFLPR1lO
>>532
このエンジンはエンブレ状態でも燃料カットされないから、高回転にしとくよりニュートラルでアイドリング状態にした方が燃費よくなるよ

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 15:09:45 ID:mOHgnE9k0
>>552
その式を当てはめると、回転計が9000を指してる時
ローターは4500回転じゃなかったっけ?

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 16:36:08 ID:0Bt0IKRD0
一般道ではステップワゴオンと互角の走りが出来るぞ

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 16:50:01 ID:yqxgXb/F0
>542
世田谷通り (津久井街道) では、マジにママチャリに追い抜かれますww
ま、これはベンツだろうがベルファイアだろうがカウンタックだろうが、みんな同じだがww
つか、普段はさすがにコロがす時間は選ぶぞ。

>547
減速もエンブレが基本で、最後の停止のみブレーキを踏む程度です。
でも二速に上げるより、一速で伸ばした方がいいかぁ……試してみますわ。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 19:26:16 ID:hjd/wYs10
>>556
>>減速もエンブレが基本で、最後の停止のみブレーキを踏む程度です。

ごめん、それなら2速に上げても問題ないわ。

>>535だとニュアンスがちょっと違ったので>>547を書いただけだから。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:10:47 ID:F6ac2nAd0
エボ7(いろいろやってフルコン仕様)から乗り換えて数年たつが
燃費いいよ?
同じ状況なら、FDよりも燃費はいい。(乗ってたし・・)
燃費なんか乗り方ひとつだよ。
燃費気にするんだったら、この手の車さけたほうがいいよ?
ちなみに回せる人が乗れば楽しいよ。
不服を抜かすのは、大概が、大して車に興味がない連中・・w
プリウスでも乗ってろカスwといいたいとこですな・・





559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:25:08 ID:qTdFv9fs0
>>558
パワーに見合った燃費なら誰も文句言ってない。

テンプレの1.8リッター車並の燃費で2.5リッター車並の速さなのがゴルフTSI
4リッター車並の燃費で1.8リッター車並の速さなのが8


560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:26:29 ID:0p8S3OFw0
究極の道楽車フェラーリより燃費悪いんだから、
もうおまいら諦めろw

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:30:32 ID:lUpg6vOq0
今のフェラーリって燃費良いんだ?
4kmくらいって聞いたけど

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:33:58 ID:xnXFwCOb0
REってリッター4キロ行けばいいほうだよ。
低速トルクないから常に4000とか回さないとパワー感じないし・・・

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:36:16 ID:lUpg6vOq0
ユーノスコスモ(3ローター)が街乗りで3km
FDが4ぐらいっしょ?

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:45:19 ID:oFqjD0lx0
>>537
上がわかってるてどういう意味だ?

マツダのサプライヤーを訪問した時、今日のRX-8の生産台数何台?
10台!て聞いた時に思わず吹き出しそうになったww

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:46:44 ID:lUpg6vOq0
涙なしには語れないお…

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:51:33 ID:ZtBS9gSU0
>>561

日本でフェラーリやポルシェ乗ってる人の結構な割合は、スポーツ走行なんて
どうでも良い人。2ペダルの方が多いんじゃないの?

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:56:36 ID:lUpg6vOq0
なんかのマンガで言ってた8割ってやつかい?

世の中(日本のも)のポルシェ乗りの8割はファッションです
で、残りの2割が本物のポルシェ乗りです
そしてさらにその中の2割がとてつもないポルシェ乗り云々〜てやつ

日本にはそんなのいないかwwwww

…ロータリーも激高だったら見栄っ張りが乗る車になっちまうのかな…

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:02:42 ID:zFgOKOu/0
>>559
パワーなんてどうでもいいだろ。そんなのフルに使ったら一発免停。
大人はそんな馬鹿しないの。8の魅力はパワーじゃないから。
REエンジン,FR車,ハンドリングマシーン,独特のデザイン、観音扉の後席
などだろ。燃費だって言われているほど悪くは無いね。9近くはいくし。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:04:16 ID:IHS67AFZ0
燃費悪いとか言ってるやつはどうせオートマだろ?
うちのは街乗りでも最悪7はきらないんだが・・
オートマじゃないといけなくてしかも燃費気にするケチなやつはCR\Xにしておけ。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:06:28 ID:lUpg6vOq0
CRってFR?

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:13:10 ID:1evfmFYL0
FRだよ。
S2000ベースだからプラットフォームには軽量化の余地があるといわれてるね。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:16:30 ID:0p8S3OFw0
http://www.goo-net.com/car/HONDA/CRZ.html

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:23:12 ID:yqxgXb/F0
8で酷道を攻めるのが、以外に面白いことに気付いてしまった……。
ハンドリングのレスポンスのよさ、急カーブでも地面から吸い付いて離れない安定性の良さ……。
そこに至るまでの、田舎&山道国道を軽やかに走るのもいいし。
こー言う人、他にいるかなぁ?


でも国道308号だけは、攻略できる自信がないww

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:28:31 ID:1evfmFYL0
俺もカーブが連続するような旧道がまだ通れるならそっちを選ぶね。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:48:30 ID:lUpg6vOq0
おれは目的地まで行くのにわざわざ遠回りして走るよ
たのしいんだもん

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:51:21 ID:ZtBS9gSU0
FRなら乗ってみたい!と思ったけど、何だ、ガセかよ。

577 :103:2010/06/28(月) 22:57:27 ID:GICJrepJ0
>>553
たまにそう言う人いるけど、本当か?

ニュートラルでアイドリングしているってことは、エンジンは自分の力だけで
回転を維持しているんだぞ?
ギアつないで惰性で走行している時は、タイヤがエンジンを回しているから
その分ガソリンの噴射量は減っている。
これはインジェクションをモニターしているとわかる。
完全に燃料カットしていなくても、エンブレ状態の方が燃費がいいはず。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:41:30 ID:CgPA5btU0
俺もエンブレ時の冷却用の噴射量とアイドリング保持の為の
噴射量では、後者の方が大きいような気がする。気がするだけ。
前者が大きいのなら純粋にその理論が知りたい。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:41:49 ID:NecJzw7i0
typeSとタアイプRSがFCウィニングリミテッドより高いのがおかしいよね
189マンくらいで売ればよかったのにな

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:46:50 ID:0p8S3OFw0
ちょっと何言ってるか分かんない。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:57:33 ID:NecJzw7i0
シルヴィアK'sでも190万だてのに新車でだよ
スカイラインターボMtypeR32より高いってなんだ?????

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:57:50 ID:DffHuiiD0
ここは頭いかれた奴多いな。
やけに8を批判する奴ってなんでだろ?


583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:01:42 ID:ZClim7Bf0
>>582
条件が赦さなくて(嫁さん、金etc…)ひがんでんじゃないの?
「なんでおれは乗れないのを我慢してるのにテメーラは乗ってんだぁよ!」って

なーんて書くと
「燃費に見合う馬力や速さがでてないからですwww」とか言ってくんのかな??かな??

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:07:18 ID:XsH5wCeJ0
>>582
世の中幸せじゃない香具師がいるんだろ。人の幸せが憎いってのが
少なからずどうしてもいる。実際の問題はその本人にあるのにも関わらず
そいつは世の中が悪いとか他人が悪いとか責任転換して自己を守ろうと
する。秋葉の通り魔とかマツダ工場の通り魔と同じたぐいの香具師だろ。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:12:45 ID:B+ixQMOx0
>>579 >>581
残念ながら時代背景が違いすぎる。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:20:24 ID:0ML1mnJl0
高速スレより報告。
本日からの高速 一部無料化により、ループ経路を使えば、グルっと一周しても無料になることが証明されますたww


【高速道路】350円の旅【タダに近い】54周目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1272270068/786

786 名前:773[sage] 投稿日:2010/06/29(火) 00:11:46 ID:34+pos1R0
【結果】 成功

【出発IC】 都留
【到着IC】 大月
【経路】 圏央ループ反時計回り
【走行距離】 430km +α
【所要時間】 5時間ぐらい
【支払い料金】 0円
【ETC有無】 有り・差しっぱ
【車種】 初代フィット
【燃費】 19.2km/l(メーター読み)
【コメント】
社会実験の実験
普通にゲートが開いた。
もちろん、路側機は0円の表示。
車載器も「0円です」としゃべる。

調布からのアプローチで、行き1550円・帰り1300円かかった。
0円の意味が無い。無料化区間の近所の人が裏山鹿。
下道で大月まで行く気はしない・・・。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:21:35 ID:I8itGQ32O
単純な疑問なんだが、なんで300万円もするの?
REだから?

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:25:10 ID:ZClim7Bf0
ちょいとボるのもあるだろうな
あとは後の開発費に回す! と信じたい

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:27:09 ID:E80pLQ650
幾らなら納得できる?

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:27:57 ID:36SsBCCe0
8はコルベットより燃費悪いからな
流石にフェラーリよりかは多少は燃費言いと思うが、ポルシェとかだったら
ヘタすりゃ負けるんちゃう? 加速はダンチなのに・・

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:28:59 ID:u2c5oCut0
>>564
サプライヤーが自動車メーカーの日当たり生産台数について答えたのか?どういう状態なんだ。

592 :553:2010/06/29(火) 00:36:49 ID:tMReXzIqO
>>577,578
インジェクターの開放時間はエンブレ時が1.85ミリ秒でアイドリング時が2.6ミリ秒前後
約1.4倍でしかない
アイドリングの回転数が800rpmとすると1120rpmを超えるエンブレ時はアイドリング時よりも消費燃料は多い事になる
実際1120rpm以下だとエンブレ状態でもエンスト防止の為にアイドリング時と同じ位の開放をしているから、いかなる回転数であってもエンブレ状態よりもアイドリング状態の方が燃料消費量は少ない

ちなみにRSでの数値

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:54:26 ID:FEfHZNUb0
ニュートラルじゃなくてクラッチ切るだけじゃ駄目なのか?

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 01:25:02 ID:XsH5wCeJ0
>>587
そうだろ。レシプロなんて使いまわしなんだからもっと安くても
いいんだけどね。まあロードスターが250万ってのを考えると
8が300万ってのは破格の値段だと思うけど。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 01:38:30 ID:RlCZ2odJ0
全体的に30万くらい値下げして一番低いグレードのものを安価にするかさらに低いグレード作って
200万円強でかえたらいいのになー
低グレードにMTがなにのも痛い

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:00:23 ID:XsH5wCeJ0
>>595
安いの欲しければ中古があるだろ。中古ったってDラー系なら
専門業者に内部の清掃たのむからかなりきれいだよ。どうしても
人の使ったのが気になるのならばハンドルを新品に変えたり
シートカバー使ったりすればいいし。

 新車で安いのが欲しいってのはぜいたくだ。そういう人はデミオが
いいと思う。安いし。100万ちょうどで買える。燃費もいいぞ。8は燃費が
悪いから維持費もかかるから収入少ない人にはすすめられない。


597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:09:23 ID:0ML1mnJl0
>595
30万円 値切れば良いじゃないかww
自分はもっと値切ることに成功したよ。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:13:23 ID:onOP7oFc0
>>578
俺が他の車で試した感じだとエンブレよりもニュートラルの方が燃費はトータルではいい。約5%は良かった。
というのもニュートラルの方が惰性で走れる距離がかなり長いから。


極端な言い方をすると同じだけアクセルを踏んだとして例えば5秒、ニュートラルなら惰性で500m進むところがエンブレだと速度が落ちて250mくらいしか進まない。
この数字は適当だけど、試してみるといい。
ちなみにレシプロでそれだから多分ロータリーではもっと顕著になると思う。

ただしこの運転は人の迷惑にならないようにやるためには大変だと思う。
俺は深夜の2時頃に帰宅することがほとんどなので、問題なく出来るけど。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:23:01 ID:fejZPJzN0
>>592
RSのアイドリング低く設定されてるのかな?
前期Sだとそれぞれ1.6/3.0になる。

確かにインジェクションの数値だけじゃなく回転数を掛けて考える
必要があるか。
だけど、もう信号手前でかなり減速されている状態ならともかく
燃費がいいからと言って速度出ている状態でニュートラルで
滑走するのは、何か危ないんじゃないのと思うんだが。

何が危ないのかと言われるとわからんが、昔教習所で低速になったので
ガクガクなるのが嫌でクラッチ切ってころがしてたら「お前は悪い癖がある」とか
教官にえらい剣幕で怒られた記憶があるんで、基本ギアはつないで走るもんだと
理解しているんだが。
少なくともブレーキ時の制動距離は伸びるわな。


600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:26:33 ID:RlCZ2odJ0
>>596
ロータリーエンジンは前オーナーがつけた癖がレシプロより酷く反映されるから中古はだめってきいた

>>597
値切れるものなのか!?!
中古車ショップでは従業員1人につき、月100万まで値下げしていいってのが決まってて顧客に合わせて値下げてうってるらし
メーカーでも大丈夫なんか!しらんかったぞ

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:31:21 ID:XsH5wCeJ0
>>600
そんなの聞いたことがないぞ。気になるのなら走行距離の短い
車を選べばいいし。試乗車なら2000キロくらいのも普通にあるだろ。
1万キロ以下ならもっと数がある。何キロくらいならその癖ってのが
つくのかな?

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:37:24 ID:XsH5wCeJ0
>>600
そもそも8ってほとんどは家族持ちが買ってるんだろうから、そんな荒い
運転されてる車じゃないだろ。FDとかとは違う。ノンターボだし。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:42:14 ID:0ML1mnJl0
>600
新車でも値切りに関しては、今まで ここのスレでも散々言われてきた話題の一つだぞ。
Dによっては値切れる。タイミング(決算期など)によっては、運がよければ大幅に値切ることも出来るが、
元々 趣味性の高い車で購入層も限られているため、他のDでは お客の足元を見て、あまり値切らせてくれないところもあるらしい。

雑誌などによる目標値は 確か 20万円引きだったかな?

自分の場合は、Dと仲良くなっていて、数年前から8を欲しがっているけど金が無いことも言い続けてきたから、
出物が出たときに優先的に回してもらって、しかも○十万 値引いてくれた。(カモにされた、とも言うがww)

具体的な値段はあまりにもアレなんで言えないが、こっちが値引き交渉する気が起きないくらいの値引きだったとだけ言っておく。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:42:31 ID:onOP7oFc0
>>599
集中力は必要だよな。
それってREだと長時間アイドリングしてるようなもんだしオススメとはいえないよな。

しかもすぐに加速できないから、再加速するはめにならないようにどこでアクセル抜くかがポイントなわけよ。
右足はブレーキペダルに軽く触るくらいで、空走距離を短くすれば制動距離が極端には伸びない。



605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:42:39 ID:isOYJGTK0
>>568
パワーがどうでも良いって言ってるやついるけど、
どうでも良くないでしょ。
もしNA280馬力が350万くらいであっても買わない?
それで燃費が悪いなら仕方が無い。
8はフェアレディ並みの価格なのに
パワー 段違い
燃費  互角以下
気持ちよさ 互角
だから不満なんだよ。


606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:46:32 ID:0ML1mnJl0
>602
自分も 「8の中古は1万以下の距離でもやめておけ」 と言われたことはあるなぁ。
そんな短距離で乗り換えるのなら、そんなに丁寧に乗っているわけないし、クセが云々って。

実際のところはどうだか知らないけれど、自分も中古で8は買う気はしなかった。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:55:07 ID:XsH5wCeJ0
>>605
>もしNA280馬力が350万くらいであっても買わない?
うん、買わない。馬力で車を選ばないからね。
あとレシプロとRE比べてもねえ。REに価値観を感じられなければ
そうなのかも。別物のエンジンだからな。これでしか味わえない部分
多すぎ。
>>606
1700Km の中古だからってのもあるけど全然、前オーナーの
癖なんて感じられなかった。試乗車だったし。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 03:00:02 ID:XsH5wCeJ0
>>606
サンデードライバーだと年間5000Kmも走らない人は普通に
いるでしょ。1万以下ってのも特別珍しく無い。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 03:17:23 ID:isOYJGTK0
>>608
だからそうゆう8が問題なんだよ
走行距離が極端に少ないのはヤバイよ
特にロータリーは有る程度回してやらないと。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 03:18:30 ID:aGM452F50
w

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 03:23:22 ID:z8ykOfJX0
REの慣らしは1000キロだとかって聞くし、
癖なんて簡単についちゃってると思うよ
試乗車なんて特に高回転まで回されてる確率高いから、
アペックスシールが変な風に削れてしまうことが多いと思うね

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 04:35:53 ID:9uiGLC4e0
>>605
8が出た当時で話すけど、Z33のバーションSは330万だっけ?
8って275万だったよな、ざっと55万安いね.

っていうかお前Z乗ったことあるのか?
あんな牛みたいな回らない糞エンジンの何が気持ちいいんだ?
しかもノーマルで230馬力も出てればいいところだぜ?
あれは眺めるかまったり流す車.
ただし燃費は8よりはるかにいいですよ.

とはいいつつS15が新車で買えるならそっちがほしい.


613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 05:05:05 ID:wuAvP6Ka0
レシプロがエンブレ時に燃料カット出来るのは、ピストンがオイルによって
潤滑されているからで、ロータリーで同じことをすると、ハウジング内に
オイルを噴射しないと焼き付いちゃうけど、それだけだとオイルが燃えず
プラグがベトベトになっちゃって、次燃焼できないから、ガソリンを噴射
せず燃焼を止めることは、構造上出来ないんだよ。

つまり、ロータリーは構造上燃料カット出来ないって訳。
で、>>592 の言うとおり、駆動力が必要ない時はニュートラル惰性走行
するのが、一番燃費がよくなるよ。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 06:25:57 ID:z8ykOfJX0
>>613
http://fluoritebomb.blog120.fc2.com/blog-entry-338.html

7のデータみたいだけど、これはなんなの?

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 07:25:37 ID:0ML1mnJl0
>612
う〜〜ん。
だからハイパワーな車を求めているわけではないのですよ、8好きは。
そこで 「Zはすげえんだよ?」とか言われても、、、
そりゃ Zはすごいでしょう。世界中に愛されている車の一つですからね。

でも車を好きになるのって、本当に人それぞれだと思う。
「あの値段」 で 「気持ちよく走れる」 だけで十分なんですよ。
そして このスレでも よく言われているけれど 「ひとっ走り行って来て、降りた瞬間、またどこかへ行きたくなる車」
そんな車なんですよ、8は。


よく考えたらZの対抗馬だったら8よりも7だと思うけれど、自分の場合 Zも7もハナっから買う候補にも上がっていなかった。
純粋に8が欲しかっただけなんですよ。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 07:30:55 ID:EidBZ1wh0
>>573
険道・酷道は嫌いじゃない。広島の山奥育ちなんで、細い道も苦にならない。
冬に恐羅漢スキー場へ内黒峠経由で越えていったけど、案の定一回スタックしたね。
リア加重増加の技でなんとか切り抜けたけど。
最近は広島県道80号線通ったな。以下は参考。
ttp://blog.livedoor.jp/tak2133/archives/50287344.html
途中、軽ワゴンと出会ってバックして(離合できないので)すれ違ったが、相手がびっくりしてた。
「マジ、通るつもり?」ってな感じでね。
どこ走っても楽しいね>RX-8(注:渋滞はのぞく)

617 :573:2010/06/29(火) 07:34:42 ID:0ML1mnJl0
>616
……すみません、わたくしが想定していた道とは全然レベルが違いました……わたくしなんぞ敵うべくもありません……なんだよ このダートわっっ!

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 07:52:39 ID:t7PUqC880
>>592

おまえは
回転数800から1120に1.4倍になると

「消費燃料も1.4倍になる」とおもっているのか?


勘違いにもほどがある。知能の低い人が読んで無知が伝染するといけないから以後気をつけなさい。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 08:38:50 ID:tMReXzIqO
>>618

インジェクタの開放時間は一回あたりの開放時間です
回転数があがれば単位時間あたりの消費量は回転数に比例して増えるのは当たり前です

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 08:41:48 ID:tMReXzIqO
>>614
それがなんだかわからないけど、8での実測値では開放している

621 :578:2010/06/29(火) 08:45:57 ID:sN7TQf640
>>592
サンクス。そこまで大量のガスを常時噴射してるとは予想外だった。
少量を常時か、合間合間にだと思ってた。
ただ、噴射時間*回転数=消費量の式を用い、ニュートラルに入れた
場合を考えると、エンブレより落ち方が早いとは言えローターは
徐々に回転を落としていくわけで、Nの方が燃費はいいと言える程
有為差はないような。俺も「アイドリング保持」って書き方がまずかった。
アイドル時の噴射量を見て比較るよね。すまん。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 09:24:48 ID:tMReXzIqO
>>621
たしかにニュートラルにしても回転が落ちるのは遅いが数秒あればほぼアイドリングに近い回転数になるし、しかもエンブレ状態の場合も回転が落ちるのが遅いのでニュートラルの方がかなり優位になります
実測瞬間燃費は時速100kmでアイドリング状態にすると50km/L程度
時速100kmで6速のエンブレ状態は20km/L程度
だったと思います
お薦めしているわけではないのでその運転が危険かどうかは置いといてください
要はエンブレ時にレシプロは燃料カットしているがREはアイドリング時と大差ない燃料を噴射し続けてるって事です

623 :612:2010/06/29(火) 10:36:00 ID:9uiGLC4e0
>>615
なぜ俺に言う?俺はZがすごいなんていってない.
Zは嫌いじゃないけどほめてるのは燃費だけだよ.



624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 11:35:46 ID:K5fdYvKh0
>>573 R308、クラッチ焼くなよ。 だいたい登れないんじゃないの?
クラッチ繋げたとたんに下がっちゃったら嗤っちゃうよねー。w

625 :605:2010/06/29(火) 11:44:30 ID:isOYJGTK0
書き方が悪かったが、
8でNA280馬力バージョンが350万くらいであっても買わない?
って書きたかったのよ。
別にZを薦めてるわけではない。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 12:56:18 ID:36SsBCCe0
>>600
>ロータリーエンジンは前オーナーがつけた癖がレシプロより酷く反映されるから中古はだめ

確かにレシプロに比べれば前オーナーのクセがつきやすいエンジンだとは思うが、
それはFDの頃の情報で、NAの8はおとなしく乗られてたので多いし、クセが付く前に
売られてしまった(低走行車)のが多いから、そこまで心配する必要もない。

ディーラーの中古車だと、3000kmと新古車みたいなのもけっこうある。
ちょっと乗ってみたかっただけなのか、感覚が合わなかったのか、やっぱし遅くて嫌に
なったのかはわからんけど、呆れる程長く乗る奴が多い反面、すぐ手放す奴も多い
両極端な車。

値引きは決算期狙えば都市部なら35マンはいける。
オプションてんこ盛りなら40オーバーは狙いたいね。
月間自家用車とかには45マン近い報告あったような・・

ただ地方だと驚く程値引き渋い(というかほとんどない)というのも確からしいので
運も左右する。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 15:23:11 ID:RlCZ2odJ0
>>601
新古車なら癖とかついてなさそうだな
とんくす!

>>602
確かにマツダのコンセプトはそうだけど
中古車ショップ行くと、見た目重視の改造だといいんだが結構いじってある8を見かける
弄ってないと思われる8は、地方だからってのもあるだろうが見たことが無い
弄ってる=よく踏みました^^ って等式が俺の中にはあるんだけど大丈夫かしらね・・・

>>603
軽自動車だと簡単に値引きしてくれるらしいね・・・
値引きって需要とかにも左右されるんだ。。
まずはショップ店員となかよくなろうかなあww

>>626
あんまり走ってない車は結構あるんだね
癖ついてなさそうな走ってない車を探してみるよ!

都心は40万も値下げしてもらえるのか・・・
地方、田舎の代名詞的なとこに住んでるから無理かも・・

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 15:34:51 ID:36SsBCCe0
>>627
都心と地方の値引きの差は8のような車(マツダならロードスターも)は顕著に
出るらしいね。3マンスタートで、5マンで限界とか、粘って引いてもらっても10マン
とか。値引きしてまで売る車じゃないって強気のスタンスだと聞く。

でも都心も値引きは多いかもしれんが、駐車場代も地方に比べるとバカみたいに
高いし、渋滞多いからただでさえ悪い燃費も更に落ちるし、トータルでみれば
差はないかもしれんぞ?

中古はMTは確かにイジられてたのが多いかもしれんが、ATならホントにおとなしく
のられてたのが多いよ。中にはほとんど新車みたいなのもあるし。
MT一択なら仕方ないが。

いい8にめぐりあえるといいね。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 15:44:26 ID:NOlzUsgCO
買い物袋(すき家の弁当とか)をぶら下げるフックがあれば便利かなあって思うんだけど
何かいい方法はありますか?

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 15:47:33 ID:RlCZ2odJ0
>>628
なるほど都心は出費もでかいもんな・・・
値引きにはあんまりとらわれないほうがいい車が見つかるかも試練

申し訳ないがMTじゃなきゃ嫌だのう。。
ATのほうが確かに穏やかなオーナーが乗ってそうなイメージはあるw

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 15:49:51 ID:exJ89Oi90
そんなものぶら下げて走るようなクルマじゃあないわな。
できれば、飲食禁止、サンダル履き禁止で決めてほしいわ。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 15:57:06 ID:NOlzUsgCO
>>631
誰も社内で食うなんて言ってないだろ
まさか歩いてすき家にいくのか?
何の為の4ドア4シーターファミリーかーだよ

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 16:02:37 ID:ntC3IfPVP
>>629
助手席外してシートレールに岡持ち付けれ

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 16:59:36 ID:NOlzUsgCO
>>633
うわ、つまんねー
お前みたいなのを相手してる暇はないんだ
俺の時間を無駄にするんじゃねえよ

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 17:49:22 ID:3ca4YW2U0
車にクセなんか付かない。

消耗部品の経年劣化のみ。

ヘタクソが乗っていた場合、ミッションとクラッチが壊されていることがある。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:01:01 ID:zKnyerOm0
>>631
おれのはタバコ禁止
ぜってー吸わせねー

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:31:45 ID:iZBMfi+d0
値引きの話が出たからちょっとだけ長野在住の田舎者が失礼する
8買おうと思って会社で話したらマツダでずっと車買ってる人が値引きとか
聞いてくれたみたいなんだけど、8とロードスターはメーカーから値引きが
禁止されているから基本出来ませんとのことだった。
Dへ交渉に行ったときも(その人とは別のD、系列は一緒だけど)
8とロードスターはryと言われそんなもんかとも思った。
結局はH10年車ロードスターの下取り額を17万→20万とオプション10万サービスとなった。
車両自体の値引きは0で田舎は渋いって本当なんだなぁと感じたよ
買う気マンマンで行って足元見られたってのもあるかも知れないけど
20万値引きとか30万値引きできたってのは時期が良かったりDと付き合いが
あったりしないとだめだと思うわ。
デカイ値引きの話を聞いて自分も!ってなって実際の交渉でガッカリしないように
なんか長くなってしまった…すまん

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:27:08 ID:poTydP3R0
まぁあの販売台数じゃ値引きは期待できないってのは分かるはず。
決算月じゃあるまいし。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:33:07 ID:9QGLO2Wx0
>>637
同じ長野県でも、あなたみたいなカモと呼ばれるような人と
30〜50万値引いてもらえる人とその中間の人、それぞれがいて
世の中が成り立っています。


640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:58:11 ID:ZBRUsyVd0
>>629
買い物袋(すき家の弁当とか)をぶら下げるフックを助手席シートにでもつければいいんじゃないか?

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:04:18 ID:Sb+ygaE30
買い物袋は後席に置けば
観音開きはアクセス楽だし

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:13:30 ID:iZBMfi+d0
>>639
そういうこったな
売る側からしたらいかにも買いそうな客に無駄な値引きなんてしないからな
さすがに50万はそんな人もいますレベルだと思うがw

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:26:46 ID:0ML1mnJl0
>623
スマン、素で間違えた。ゴメンなさい。

>637
大きな値引きには Dとの付き合いが必要ってのも確かかもなぁ。
前の車は ファミリアだったけど、10年以上も可愛がって乗って 6ヶ月、12ヶ月点検も欠かさず行っていたし
その度に 8には試乗させてもらったから、Dの人もオレの8欲しさは よく知っていたから目は付けられていたなぁww

もっとも こっちに購入の余裕資金が無いことも知っていたから、無理には勧めてこなかったけれど、
決算期 直前にRSの余剰在庫 (受注生産のRSには 本来は有り得ない) が関東地区で出てしまったのを、ワザワザ捕まえてきてくれた。
会社側も 決算期前に売れずに新古車へ回すのは大きな損失になるからと言いつつ、
ほとんど儲け無しで売ってくれたのは、やっぱり 日ごろの付き合いだったと思う。

ちなみにマツダの場合、年度末決算は9月で 中間決算は3ヶ月毎のハズだから (フォード傘下から離れた後はどうか知らないが)
今から布石を打っておくのはいいかも。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:54:13 ID:hBcB64Tg0
値引き30万以下だったけど
昔の人はうるさいね

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:58:28 ID:xK4uNJy40
>>637
俺も田舎在住(愛知)だけど、結構値引いてもらえた。
今までMAZDAで買った事なんて一度も無い全くの一見客で、
しかもつい8以外考えてませんって思わずゲロっちゃったのにw
まぁ、決断の早さが効いたんだろうな。
初来店したその日に契約したから。
本体値引き▲350k+端数。
オプションはフロアマットとロックナットがサービス。
決算前でも何でもないスゲー中途半端な時期だったんだけどなw
ちなみにRS。
去年の話。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:27:41 ID:sZNpgi8/0
下取りぼられたパターンだな

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 00:02:09 ID:EKN9H6l8O
>>632
牛丼、ファミレス、コンビニ、マック、全部歩いて行くのが常識
過疎地乙

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 00:33:43 ID:2DSmnc2nO
安くて気持ちいいとか、風俗ならどこだって気持ちいいだろ。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 00:48:40 ID:ORWbCFM00
気持ちわるい店行ったことないのか
この幸せ者

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 01:02:26 ID:oqrpPXHS0
>625
現行のRSを普通に税込みで買ったら 350万くらい(?)だったと思うから、
それが280馬力あったら……。

う〜〜ん、あったらあるにこしたことは無いけれど、
今乗っているRSの馬力で十分って気もするし、燃費も余計に悪くなりそうだし。

少なくとも余計な額を出してまで、馬力が欲しいとは思わないなぁ。
なんだかんだ言われても、丁度いいパワーは持っていると思うんだ。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 02:02:01 ID:5cObd9NdO
あからさまなやせ我慢
書いてて自覚しただろ

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 02:26:49 ID:tYiq3Ai70
正しい8乗りは、
馬力がありすぎても使う場所が無い、1.3Lと考えればハイスペック、
速さを競う車じゃない、チューンすれば速い
なんてことは言わない

全域トルクが低かろうが、直線でぶっちぎられようが、燃費がどれだけ悪かろうが、
全て粛々と受け止める連中なんだ。カリカリにチューンすればどんな車だって速くなるしな
そして余計な馬力はいらないなんて見栄を張ることもない
馬力もスピードもあれば嬉しいに決まってる。8が価格・排気量に見合った性能を持っているなんて微塵も思わんよ
はっきり言って糞スペックだよ。でもその駄目っぷりが好きで好きで仕方ないのさ

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 02:45:49 ID:DSenrVTV0
>>650
ロータリーNA280馬力の8があったとして
ロータリーターボの7とどっちが燃費悪いんだろうか?
気持ちよさは8、加速力は7だとは思うけど。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 02:52:36 ID:DSenrVTV0
>>651
燃費とパワーのバランスは重要だと思うよ。
これで十分だと思う人もいれば、燃費悪くてももっとパワーほしい人もいる
正直自分は7並みの燃費でパワーも同等ぐらいだった方が良いかな

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 02:54:35 ID:36ZAyulq0
>>652
>馬力もスピードもあれば嬉しいに決まってる。

そうかな?他社メーカーファンの人であればそうかもしれないが、
マツダファンは違うだろ。マツダの車作りは日常生活で、街乗りで
楽しめる事だからな。こんな事をやっているのは世界でマツダだけ
だろ。これはロードスターやRX-8で成功しているからな。

マツダはパワーよりもバランスを重視している。気持ちいい操縦性能
を目指している。マツダ車オーナーならば皆知ってること。他メーカーと
根本的に考え方が異なる。他社と同じ車作ってもしょうがないから。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 02:55:04 ID:DSenrVTV0
>>652
>はっきり言って糞スペックだよ。でもその駄目っぷりが好きで好きで仕方ないのさ
それならヒュンダイとか中国の車に乗ってればいいじゃん

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 03:28:50 ID:WenFdrNo0
馬鹿だな
駄目性能上等なロータリーを採用してる8が好きなんであって、パクリ三国人メーカー車が好きなわけじゃない
マツダ車は全般的に好きだし、8も下取りが0近くなるまで乗り続けるつもりだよ
俺が言いたいのは強がりを言うなってことだ

確かに8の操縦性能はいいものがあると思う
ただ、馬力は他社に劣るけど操縦性能の気持ちよさはそれらをずっと上回ってる、なんて自己暗示みたいな真似は格好悪いって言ってるんだよ
他社と比べて、何とか勝ってるポイントを声高に主張するのはちょっとね
もっと現実を見て、謙虚になろうぜ

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 03:41:21 ID:LkPHFA5s0
2chに謙虚さを求めちゃいいかんよ
多分いってもわからない

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 04:02:10 ID:5cObd9NdO
悪い部分を見ないようにして好きになるやつと
悪い部分も理解して好きになるやつでは
相容れない

前者は愚か者
後者は賢き者

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 04:48:48 ID:7/M1pnog0
50連勝のGTRを引きづり下ろしたのはRX3
市販車は価格もパワーも大きく下回ってたし足回りも直線車で有名だった
虚構の名車GTRを打ち破った実績と伝統がある

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 06:08:33 ID:lLo5hCF40
なあ・・・今更だけどロータリーエンジンって
一般に売るにはあまりにも不完全じゃね・・・良いとこ少なすぎ

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 06:45:38 ID:oqrpPXHS0
>651
やせ我慢? いや、ぜんぜん?
今のRSに乗っていて 最も有り得ねえ言葉だよww
惚れ込んじまったら、負け って言う言葉なら完全に受け入れてしまうけどね。

そーいう意味では>659で言う愚者に分類されてしまうだろうが、 (それ以前に悪い部分とやらを 気にしたことも無い)
一年近く経っても、それでも乗っていること自体が楽しくて楽しくて仕方が無い。

むしろ、>659の分類って 愚者だろうが賢者だろうが 「悪いところを気にしてしまう」 呪縛に囚われているのは、果たして幸せかね?

少なくとも 自分は十分RSから幸せ感を十二分に貰い続けているから、どーでもいー話しなんだけど。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 06:46:25 ID:PEpgMETy0
RX - 8って、レネシス完成しなかったらアテンザ系の改良高回転型エンジンが載せられる可能性があったんだよね。
レネシス出来ちゃったからなかった事になったけど、もしロータリーエンジンじゃなかったらこんなに叩かれなかったのかな?
二千回転前後のトルクのなさはコンパクトカー以下、高回転はロードスターのパワー?並みでメリットないもの。
燃費良ければまだ救いがあるけど、下手すると大排気量並みのガスイーター(ガス喰い)で良いところ探すの苦痛でしかない。


664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 07:11:10 ID:xfqX1f2S0
>>573
>>624

国道308号調べてみた。
こりゃ結構すごいな。
東大阪はちょっと遠いなぁ...でもチャンスあったら走ってみたいなぁ。

広島の酷道のひとつ、R488もこないだ走ってみた。まぁ、昔から何度か走ってるんだけど、
動画撮影できた(一部ですが)のでアップしてみた。雑音多いのと変なBGMは無視してくれ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=_T3XvUP6Fo4

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 09:38:22 ID:oJsL6tuE0
酷道308号wwwwwwww

http://route01.com/r308p2.html

666 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 11:33:19 ID:Jk2jVipxP
>>663
RE乗ったことないでしょ?

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 12:20:27 ID:oJsL6tuE0
>>666

乗るなよ。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 14:00:57 ID:5cObd9NdO
>>662
どうでも良いと本当に思って居る人は何度も引用しないもの。
そしてあの文面から、悪いところを気にしてしまうと解釈した思考は非常にさもしい人だと考えられる。


669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 15:05:45 ID:G/CFleX00
>>668
基本的なことを聞くが8に乗ったことはあるのか?

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 15:30:04 ID:fB2LRwAr0
・スポーティーなデザイン
・ロータリーエンジン
・FR
・しっかり4人乗れる

この全てを満たしてるのは世界にRX-8しかない
つまり俺には8しか選択しか無い

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 16:51:30 ID:oqrpPXHS0
>668
>そしてあの文面から、悪いところを気にしてしまうと解釈した思考

いや、自分で書いているしww

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 17:34:50 ID:wlWNwCWA0
>>663
>もしロータリーエンジンじゃなかったらこんなに叩かれなかったのかな?

いやロータリーというより大幅なスペック詐欺の方が原因だと。
実際レシプロでも詐欺馬力の代名詞のアルテなんて叩かれまくり。

実質超当たりの車両でも200馬力あるかないかの性能に250PSは誇張しすぎかと。
せめて210PS(SがSTDの表記くらいで)程度にしとけばこれほど叩かれなかったと
思うんだが。

あとは燃費もそうだけど、悪いのは仕方ないとしてもパワーとのバランスが取れて
ないってことが痛い。
いくら燃費が悪くてもフェラーリのような高性能車、GT-Rやエボやインプは叩かれない。なぜなら燃費悪くてもパワーあるから。
同じロータリーでもFDはそこまで叩かれてない。同じく燃費極悪だけど速いからね。

8は遅いのに燃費だけは一丁前にバカ食い。
そのくせ性能が全然違うGT-Rやエボやインプより悪いってんだからタチが悪い。

燃費悪くてもパワーある、パワーはないが燃費がよい。
どっちかにしろといいたい。

燃費悪くて遅いなんて最悪だよ。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 17:45:12 ID:4qBe/xcI0
悪い所から目を背けて都合のいい面ばかりを見ている人間と、
悪い所も全部ひっくるめて受け入れている人間と書いてるだけじゃないか
それのどこが“悪いところを気にしてしまう ”と書いているというんだ?

まるっと受け入れているオーナーは君のようにうだうだと言い訳染みたことは言わない
これで十分な性能、なんてのは8が非力なのを気にしている人間だ
価格に対しての8の性能は間違いなく悪い。8である以上分かりきった上で選んだ。と言ってのけるのが大人ってもんだろう
悪い所を気にするんじゃなくて、当然のことだと前向きに受け入れてるんだよ

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 17:46:51 ID:4qBe/xcI0
上は>>671宛てね

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 17:55:52 ID:cABa9wzy0
燃費がRよりも悪いとか言ってるやつはどーせオートマだろ。(笑)

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 17:56:55 ID:oqrpPXHS0
>673
価格とか性能とか、そんなスペック的な話題以前に、
8に乗っていて十分に楽しめて満足できているので、どーでもいーです。……としか言っていないんだけどねぇ。

なぜこっちが8に不満を持っていることにされているのか、よく分からんww

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 18:13:15 ID:bzdY+XGB0
ここでうだうだ言ってる奴は感謝しろよな?
レシプロにくらべてほとんど進化してないロータリーだが
ここで8がパワーも燃費も良かったら他のメーカーがゴミってことになっちまうぞ?
なんでガッツリ4人も乗れるスポーツ車なのにこんなにすげーんだ?
GT-Rとかいらなくね(笑)?とかってなるんだぜ?

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 18:16:27 ID:p9v9ruCl0
燃費が悪いのも、トルクが無いのも、パワーが無いのもNAのREってだけで片付く話なんだよな

679 :573:2010/06/30(水) 18:20:50 ID:oqrpPXHS0
>664
R488いいなぁ!
特に 5分過ぎあたりのところ、行きたいっ!
まさに8向きじゃないか……とか思っている自分は異端ですか?ww


ロリータにも貼ったけど、奥只見 (新潟〜福島)も楽しかったww
路上河川 おもしれぇっ

ttp://gyazo.com/ab56f88aafd80593639413ae06d158f9.png
ttp://gyazo.com/fcd32e4867a7cc396016023c862341e0.png
ttp://gyazo.com/4cd1b0bd24e28fa363114f959f490750.png
(この路上河川も、この道では小規模だと後で知りましたがww)

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 18:22:25 ID:bzdY+XGB0
道路が川になってるんだ?
おもしろいな

681 :573:2010/06/30(水) 18:32:48 ID:oqrpPXHS0
>680
書き忘れましたが、これは国道352号線 奥只見湖〜桧枝岐村 間です。
東京近辺の人なら、一日で行って帰ってこられるくらいで、結構 お手ごろな酷道です。
この区間の路上河川は無数にあるので、途中で飽きましたww

水しぶきを上げて渡るとこうなります。
ttp://gyazo.com/2bfb12c608c4e1e71e54f868e22ac7f4.png

これは路上河川の真上で止まって扉を開けたところww
ttp://gyazo.com/d81b245f46d9b4c868698409d8a0daf3.png

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 18:35:37 ID:bzdY+XGB0
イニDの同人でオリジナル峠を考える際、雨の日には片側が滝になるみたいなのを考えていたが
がいしゅつだったとは…(本編で言うと霧で真っ白になっちゃうみたいな感じ)

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 19:03:16 ID:aXS5d40GO
>>661
気付くの遅すぎ
エンジン音が好きな人も多いけど、単にエンジンがヒーヒー言ってるだけだもんね
「一度は乗っておきたいロータリー」ではなく「一度乗れば十分なマツダ」
が正解

こう書くといつもの無免許がなんたらってレス付くんだろうけど

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 19:05:45 ID:bzdY+XGB0
>>683
いろんな感じ方があるからあまいさんはそれで充分と感じたんだろう
だからって別にどうこう言うつもりはないお

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 19:06:54 ID:aXS5d40GO
酷道の話題いい加減うぜえ
他でやれ
みんからの8海苔が酷道のレポしてるつまんねえのがいるがお前だろ

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 19:16:58 ID:RIjJ9YOl0
>>683
トルク特性とロマンも追加な
実用性重視っていうか、普通に乗れて維持が楽で速いとかいうのを求めてる人には
FCやFDも含め、REなんてとてもじゃないけど薦められん
素直にレシプロのターボ買えって言うわw

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 21:40:43 ID:36ZAyulq0
>>683
>エンジン音が好きな人も多いけど、単にエンジンがヒーヒー言ってるだけだもんね

そんな事は無い。オーバードライブギヤだと氷上をすべってる様だがコントローラ
ブルな感じはレシプロでは味わえないからな。不思議すぎる感じだ。一度でも体感
したら忘れられないだろう。高速走行でもエンジン音は静かだし振動もほとんど
無い。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:11:13 ID:H6adEQUE0
>>685
慣らしを奈良市とかしつこく言ってたおじさんかなw。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:16:22 ID:EDFzY3iy0
>>672
君の主張が正しいのかもしれないね。
ただ一体なぜRX-8に固執してるんだ?

遅いくせに燃費が悪い?
それは無駄な乗り物だと俺らに教えてくれてるのか?
俺らのことを心配してくれてるのか?
でも大きなお世話だな。
人の心配するより自分の人間性を心配しなさいな。



690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:46:49 ID:0QnnA3e/0
ノーマルで遅い遅い言ってる下痢グソてなんなのだぃ?
マフラーだのエキマニだのアルミニウムホイールだの買う金があるならトラストターボキッド付けろよ
260馬力の加速が高々数十万で手に入るのによ

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:49:42 ID:oqrpPXHS0
>687
この前の 「小回りが出来ない」といい、>683の 「単にエンジンがヒーヒー言ってるだけ」 といい、
最近のこのスレは珍説が よく出てきますねww

だいたい 9000を回せるエンジンが、なんで普通の走行でヒーヒー言っている様に聞こえるのかが理解できないや。
高速での巡行でも 半分以下の4000も出していれば普通に120km/hは出るし、まだ軽い感じで振動も無いくらいなのに。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:51:23 ID:DnlOyHUv0
>>690
関東で、前期SPLにターボ搭載したいと思ったら、お勧めのショップってある?
FAMスピードでいいかなぁと思ってるんだが。

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:00:32 ID:0QnnA3e/0
>>692はなんで俺に聞くんだ?じょうだんじゃねえ 俺の8はノンターボだコラ 

そういう質問はターボ乗りに聞けや
マジ困る やめでげれ

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:03:05 ID:bzdY+XGB0
シンプルこそ美徳なのでターボとかいんね
オートマとかもいらん

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:15:20 ID:DSenrVTV0
>>692
俺は8乗ってないが、かみさんが8乗り。
でも8でターボ付けたら結構脅威だな。俺のR33GTRもぶち抜かれそうだな。
カーショップで聞けば、情報集められると思うぞ。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 00:23:24 ID:GYXkQ53a0
振動を感じにくいってのはドライブバイワイヤも要因だったりして。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 00:27:43 ID:1UiAO/yt0
電制スロットル…だと…?!

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 04:41:38 ID:zxhR72lO0
>685
8のスレで 8に文句を言うだけの人が 「他でやれ」って……ww

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 09:00:15 ID:UaoZncdi0
タ〜坊付けたらミッションやらデフやら、排気系いじるようになり車検アウトになりますな。

700 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 11:31:49 ID:lgbZiCUJP
>>698
このスレは
REと7に取り憑かれた人、オーナー以外専用。
それ以外はロリスレ行った方がお互い幸せなれるとおもう。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 19:19:15 ID:3YoOsbmP0
REのいいところは余計な振動のない静粛性。 
必死になって遮音材詰め込んで静かですというのとは根本が違うのだよ。

どんなに遮音材を詰め込んだところでコストや遮音能力との相談になるから中途半端になり
人間の五感に到達し得ないはずの雑音が理由のない不快感に繋がる。

REには動弁がない。 7krpm弱まで回したときのあの静謐な加速。
味わったものにしかわからない世界だな。
夜明けの来島海峡大橋を渡っている時などそのまま離陸しそうだった。
シーンっと加速していくぜ。

コスモや7ならば暴力的な加速も付いてくる。調子いいタービンなら静かなままだ。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 19:54:35 ID:vHvYUPh60
なんかのコピペか?

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:09:10 ID:3n+PL+Gr0
そんな事よりちょっと聞いてくれよ。
TSUTAYAに、頭文字Dの
DVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然無いんだよ。
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って
読んでるんじゃね?と思って、
「あ行」を確認したらマジで置いてあってビビッたwww

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:00:49 ID:ty7qYPSX0
>>703
コピペにマジレスだけどイニシャルDな

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:50:54 ID:6oqHWqSP0
>>691
目いっぱい踏んでもあんま回らんからヒーヒー言ってるように感じるんじゃない?
後期なら低速域はもうちょっとマシだし
そもそも電スロ入ってる車はみんなそんなもんだが

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:37:19 ID:OR6FuUkp0
> 目いっぱい踏んでもあんま回らんから

( ゚Д゚ )

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:51:54 ID:zxhR72lO0
>706
> 目いっぱい踏んでもあんま回らんから

…………え?

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:52:35 ID:zxhR72lO0
失礼、>705だったww

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:57:53 ID:oZtuqVxd0
電子スロットルとかは関係ないでしょ、根本的にEGの構造の違いからくる物があって、
REはレシプロと違ったEG回転上昇と、EGの音や振動とのずれが独特のフィーリングとな
って帰ってくるので、その辺り気にしない人と会話が成立しないと思います。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:18:35 ID:nfhlZwmI0
マックドナルドの横の信号でマフラーの煩いマツスピエヤろ8と並んじまったよ
なんでマツスピエアロの8(マツスピVER含)は無駄に飛ばすんだろう・・・・
ピッタリ付けて煽るような運転やめてくれ 別にゆっくり走ってねーぞ・・・・・・
車線譲ったら同じようについてくるとか・・・・もうね・・・・・

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:21:28 ID:6tcjd6Z00
> 目いっぱい踏んでもあんま回らんから

免許無いから仕方ないのかもね・・・・
わからんよ、絶対に。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:52:04 ID:nY9C1CQPO
8乗りは何故馬力コンプレックスなのか


NAで250馬力www300万こりゃ買いだわwwwwww



買って計ってみたら170でしたcrz



そこで思いついた言い訳が



「乗ってて楽しい」









爆笑wwwwwwww


713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:57:38 ID:cqOOOUGB0
>712
それよか、いつも思うのだが なんで 8に絡むためにワザワザ スレに書き込みしに来る人が絶えないのか、
そっちの方が疑問だわ。 しかも同じ内容で。ほんの少し前のレスも見ていないような書き込みで。

ヒマを通り越して、嫉妬でもしているのかとまで思えてくる。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 01:06:25 ID:6R4mM37S0
>>712
発売当初ならその言い訳もわかるがいまどき馬力詐欺なんて知れ渡ってるだろww
購入した人たちはそれも含めて選んでるんだろうが

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 01:14:51 ID:3UGOnpp+0
>>713
それはみんな相手してあげるから喜んでいるだけだと思うぞ

煽りに来ている奴は必死に経歴捏造して煽っているだけで車なんて乗ったこともない
ような引きニートでとっても寂しがりやなんだよ

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 01:29:07 ID:6tcjd6Z00
無免が何言っても説得力無いわな。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 06:45:34 ID:obZnXYAj0
まぁ、普通の人間は興味が無い車のスレなんて見ないしな

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 07:19:45 ID:6tcjd6Z00
車の評価の基準が馬力ってのが子供っぽいよね。


719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 07:30:22 ID:cqOOOUGB0
>718
ま、8に乗ったことが無い人が、何も知らずに知ったかぶりで使える 外野から飛ばす野次のようなものだからねぇ。

基本的に 馬力詐欺ネタを未だに出している人は、>715の言う通り 8に限らず 「まともに車に乗ったことが無い人だなぁ」 と思うようにしたww

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 08:37:05 ID:pZKPWffO0
やっぱ評価基準は最高速度だよなw

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 14:15:57 ID:Qmijc+5P0
レースに出るのでもない限り、車の評価基準は、内外装のセンスと、運転中のフィーリングだろ…
あとは主用途に合った積載量を持ってるかも大事。
んで、気に入った車種がいくつかあれば、そこから、機械としての信頼性やら、ディーラのサポート力などなどを加味しつつ、
最終的にお財布と相談して決めればいい。

ドイツに移住してアウトバーン飛ばしますよ!とかならともかく、日本国内でしか使わないんだろ?
素直に気に入った車買えよw

で、気に入ったから、マツダ行ったんだよ。RX-8見に。
買うなら今年中に決めたほうがいいですよって言われちゃったよ。
生産完了するのかね?
あと、出荷台数ベースだと、8割がATなんだって。AT大国日本としては、驚異のMT率の高さだな。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 16:50:46 ID:CHUwGEui0
いいんだけどね、あの観音様のドアをどうにか無くしてよ。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 16:53:17 ID:o2SiTEX70
8割もAT!?

ATの8に乗ったことないけど、どんなフィーリングなんだろ?
ATだとロータリーの良さをだいぶ削いでしまうような気がするんだけど。。。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 16:59:52 ID:iDDm3Iv30
トルコン(笑) クリープ(笑) MTモード(笑)

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 17:07:30 ID:cqOOOUGB0
>723
>AT大国日本としては、驚異のMT率の高さだな。
……って書いているから、MT8割の間違いかと思っていたのだが。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 18:27:15 ID:e0bf6mYbO
>>722
サイドオープンカー

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 20:13:12 ID:qrSM81IP0
さすがにMT8割の間違いだろ?オートマ8割とかありえん。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 20:58:05 ID:3UGOnpp+0
乗る人をかなり選んじゃうかもだけど
前方ドアがガルウイングになるか後方ドアがスライドになればいいのになと思う
サイドがフルオープンになるのは魅力的なんだよね


729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:08:19 ID:6tcjd6Z00
>>728
後部のスライドドアはこの形状では無理だろ。ワゴンやミニバン
みたいな形状じゃないと。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:13:40 ID:GjqFz58S0
もうリアドアいらないんじゃね?

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:19:23 ID:cqOOOUGB0
けっこう、あの観音開き 気に入っているけどなぁ。
大きな荷物とかも入れやすいし。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:33:20 ID:dOujdYeI0
>>723
今日本屋で車雑誌立ち読みしてたら、去年の日本の販売台数の
98%がATだって。2000年ですでに90%。あと10年したら消滅するね。

ひょっとしたら人生最初で最後の機会かも知れないと思って
MTの8に買い換えたけど、正直デュアルクラッチという選択肢が
世に存在する以上、スポーツカーでも3ペダルMTは消え行く
のみだろうな。


733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:43:25 ID:l1SVjIfK0
ATを馬鹿にする奴って何なの?
別にフェラーリやランボルギーニも
ATに移行したじゃねーか、なんて言うつもりは無いが、
MT=ピュアスポーツとか思ってる連中は、
ハッキリ言って童貞中坊並みに恥ずかしい。
RX-8の特性って何だ?
ロータリーエンジンだろ?
軽量コンパクト故の重量バランスと、
リニアな吹け上がりだろ?
じゃあATの特性を考えてみろ。
MTに比べて軽量コンパクト。
シフトショックの無い滑らかな変速。
ほら、もう答え出たじゃん。
ロータリー+ATって、実は理想の組み合わせなんだよ。
ローターのスムーズな回転を、
人間のクラッチ操作によるタイムラグで
スポイルする事無く引き出す。
まぁ、大袈裟に言えば、究極のRE理論かな。
それでもMT最高とか言ってる奴はさ、
試しにAT8と0-400バトルしてみろよ。
マジで腰抜かすぞw
MTなんかあっと言う間にミラーの点だよwww
こればっかりはREのメカニズム的に仕方無い。
別にMTが遅いって訳じゃないよ。
RE+ATという最強コラボの前では、
余りにも無力ってだけ。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:47:58 ID:5dhKSVAx0
ATは酷使が想定されてないのか、耐久性が・・・
ガチの直線車ならATでもいいんだけど
8なら滑りを楽しみたいからMTだな。

>>733
コピペかと思ってググったけど出てこなかった。
自分でこれだけ書いたの?

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:54:16 ID:3+kNPPke0
ATを蔑ろにするとS2000やMR-Sと同じ運命を辿るぞ。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:58:53 ID:8KIArZfH0
AT全否定するきは無いんだけど、ATの方がMTより重くなかった?
あと、RX-8に関しては実燃費でもATかなり悪かった。(特に前期5AT)
ただ>>735の言うとおりで、市場を無視は出来ないし、3ペダルMTから2ペダルMT
の流れは止まらないと思いますね。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:08:59 ID:qrSM81IP0
>>733
鼻で笑わせてもらいましたw

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:09:29 ID:E0RMklGw0
ATのりはキックダウンだけしてればいいものをMTモードを駆使してスポーツ走行を
楽しめるとか言い張るし困ったもんだ  じゃあMT買えよ池沼が

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:14:24 ID:6tcjd6Z00
>>738
別についてる機能を使いこなしてもいいだろ?
ATなんだからDに入れっぱなしにしろ!なんて意見自体
どうかしてると思うね。坂でエンブレ欲しいときだってある
わけだし。エンブレ欲しけりゃMT乗れよ!なんてまさか
言うんじゃねえだろうな?

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:45:09 ID:Qmijc+5P0
>>725,727
いえ、ディラ(現RX-8乗り)の中の人いわく、ATが8割だそーで
でもMTが2割もいるんだぜ!今の日本で!
ホンダがCR-ZにMTを設定したことと並ぶくらい、すごいことだぜ!

>>738
両方乗ればわかると思うけれど、MTモードつきATで遊ぶのと、MTでガチ遊びするのとでは、
カジュアル度というか、気楽さが全く違う。
個人的には、MTモードつきATのほうが、長距離いった帰り道とかにただのAT車として運転できるので好きかな。

>>739
もっぱらAT車に乗ってきたけれど、別にパドルシフトとかMTモードなくても、
普通にローかセカンドに入れればATだってエンブレ使えると思うよ?


自分だけが運転するわけじゃないし、たぶん8もAT選ぶかなー
気持ちよく乗りたいだけだし、MTはたまに親のクラシックカー乗って楽しむだけで満足できてる。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:49:49 ID:p+1l20Zr0
縦読みしたけど何も出てこんかったw

ロータリーエンジンで気持ちよくなるのが目的なんだから
自分のペースでシゴいた方がええということですよ


742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:58:15 ID:DfQvvmhY0
ATとロータリーの相性は良いよ。
低回転時のトルクの無さをトルコン補ってくれる、
少なくともミニバンにおいて行かれる事は無い。w


743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:02:08 ID:JPsM40Ym0
3ペダルMTは受注になっちゃうとか…???
いやすぐる…

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:03:05 ID:Qmijc+5P0
>>741
MTの良さ、自分で操作する楽しみ、といったあたりは十分理解してるし、
1人で乗る車ならMTでもありかなと思うよ実際。
でも、REの気持ちよさなら、別にATでペダル踏んづけてコォォンって伸びるエンジン音だけでもいいんじゃないかなー

んー言いたいのはさ、ATにはATの良さがあるんだし、ATなんて論外だろ、とかいう風潮はどうなん?ってことかな。

出荷台数ベースで8割がATである以上、やはり世間一般的にはATのほうが主流なんだよRX-8においても。
MT乗りたい人はMT、AT乗りたい人はAT、でいいじゃん。
なんでこう、アレルギー反応みたいに、すぐATなんてありえないとか言っちゃうのかが、疑問。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:05:39 ID:6tcjd6Z00
>>743
そのうちMTは20万とか30万円のメーカーオプションになるかもね。
営業車でもCVTやらトルコンATになってきてるからな。
本当に趣味の領域になりつつある。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:06:46 ID:NnghjPMU0
おまいら喧嘩すんなよ

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:07:31 ID:0cffzLZ80
ATとMTの8両方乗っていたけど、やっぱりエンジンから
タイヤに伝わるトルクのダイレクト感がMTは全然違うね。
ATでどんだけアクセル踏み込んだって一度もホイールスピンなんて
雪道以外でしたことなかったけど、その感覚でMTの試乗させてもらったら
発進時にいきなり空転してびびった。
加速も全然違う。同じ車でこれだけ違うのかとびっくりしたよ。
確かATはロックアップしていない状態だと80%ぐらいしか伝達効率が
ないはずだけど、20%の差はでかいね。

だけど正直、トルコンがトルクの調整を助けてくれるATの方が
俺が住んでいる所みたいな坂の多いところで街乗りするには全然楽。
ロータリーはトルク弱いし。


748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:15:27 ID:n8+l92qW0
今は下手糞が多いから8のオーナーも下手糞でMTの免許すらない人が殆どだろうな
それは仕方が無いとして
不毛な争いの中身は
AT=チョン
MT=日本人だな



749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:24:02 ID:V2NfTkyC0
両方乗ってくらべたら、あのトルコンの気持ち悪さはみんな感じるものだと思ってたんだけど
そうでない人もいるんだね。不思議なことに。

独特の滑らかに回る好フィールのエンジンを持っているのに、
わざわざオブラートに包むような感じでスポイルさせて味わうなんてもったいなさすぎるだろ。
ATの良さはバカでもちょんでも操作できるくらいだろ。バカチョンのカメラみたいなもので。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:24:05 ID:xtZTpWg30
サルが運転しても速いポルシェやGT-RはATだけでいいよ。
8は独特の扱いにくさがあるからこそMTの運転が楽しい。

と言いたいところだが、MTの需要はまあ先細りだろうな。
今のうちにせいぜい張り切ってスンスンするわ。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:28:01 ID:n8+l92qW0
トルコン(笑) クリープ(笑) MTモード(笑)


752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:29:21 ID:Gj2mc/OR0
>>745
先代スカクーはMTの方が約15万高かったよ。
現行はATの方が高いけど。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:38:36 ID:nyW6fCyn0
>>747
DSCオンならATだろうとMTだろうとそうそうホイルスピンしないぞ?
発進時ならATとMTの効率差なんかほとんど無いし下手するとトルコン
の有るATの方が上回るんだよ?


754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:38:47 ID:SCd8NdmRO
何も知らない奴に限って、MTは操作する楽しみがあるからいいんでしょ、っていってくる不思議。

それはおーきなカンチガイ

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:44:51 ID:2cP1GG9B0
>>748
だから、なんでそうやってすぐに他人を貶すんだよ…
ひょっとして、「MT乗ってるオレかっけー、あいつATかよだっせー」とか思ってるのか?

MTに乗って、存分に車を「操縦」「操作」する楽しみを味わうのはいいことだと思うし、自分も好きだよ。
でも、だからといって、他人がどう車に乗ろうが、その人の勝手だろ。
「オレが乗るなら、絶対MTだね!楽しいし!」っていう意見は良いさ。
でも、「AT乗りなんて…」とか言い出すのは、ただの独りよがりを他人に押し付けてるに過ぎない。
それこそ、>>748が引用しているような、2chにおける特アの人への印象論にまったくもって合致してるだろ。


>>754
公道上で、普通に交通法規を順守して走行するという条件下で、ATのメリットを捨ててMTを選択する理由として、
操作する楽しみ以外にMTの良さってあるの?
ぜひ、何も知らない私に教えてほしい。

牽引しますよ、とか、あぜ道から田んぼの中までつっこみますよ、とかだったら、RX-8とはかすりもしないよ。
雪道で…砂利の坂道で…とかいうなら、それこそMTモードでよくね?というかSUV買えよw

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:47:54 ID:V2NfTkyC0
>>753
どういう風にヘタこいたら効率差が逆転するのか是非お教え願いたい。w

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:51:07 ID:z+bTf2K+0
8に乗ってるような車好き、運転好きな奴でも
本当に運転上手い奴は30人に1人位しかいないのが問題。

MT8に乗ってる奴も、AT8に乗りかえたほうが速く走れるのがほとんどです。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:54:21 ID:V2NfTkyC0
>>755
>>ぜひ、何も知らない私に教えてほしい。


キミは素直でいいな。まだ見込みがあるよ。知ろうという意欲さえあればいつか必ずわかる。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:55:55 ID:V2NfTkyC0
>>757
そういう根拠のない思い込みをしないといけないくらい引け目を感じているのはかわいそうなことです。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:57:45 ID:nyW6fCyn0
>>756
アイドリングでクリープのみで何とか上れる坂道を
MTでアイドリングのみで坂道発進してみ。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 01:01:02 ID:GC5v0vbW0
この速さなら言える。

MT8乗りはAT8に乗っても速いが、
AT8乗りはMT8に乗る事すら出来ないwwwwww

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 01:09:44 ID:eZB9osK/0
MTの運転は好きだけど、MT海苔のAT海苔を見下した態度が気に入らない。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 01:10:40 ID:z+bTf2K+0
8の集まりで俺が乗せてもらった改造自慢君、運転自慢君たちの
あまりの下手くそすぎにびびってしまった話です。

シフトアップでさえ回転が合わせられない。
シフトダウンではシフトロックがあたりまえ。
コーナー進入では全くブレーキが足りずに、どアンダー。
あげくに「タイヤのグリップが低いから、今ちょっとケツ出ましたね」だって…。

はっきり言ってこんな奴がほとんど。恐怖を感じたぜ。


764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 01:14:04 ID:z+bTf2K+0
>>759
言い忘れたけど俺はタイプS乗りです。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 01:18:10 ID:4gv3fWpI0
>>763
それは恐らくだけどどの車でも同じような気がするなぁ…
道歩いてると変な音させながら走っている車よく見かけるから

アクセル二回あおっている人とか(回転数が合っていないのに繋いだ)
クラッチががりっていわせている人とか
エンジンが唸っている人とか(クラッチ乱暴に繋いだ)


766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 01:21:07 ID:SCd8NdmRO
>>755
MTの利点ていうよりATの欠点はたくさん挙げれるよね。まず筆頭はトルコンのフィーリングのダサさ。あとは面倒いので省略

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 01:36:42 ID:2cP1GG9B0
>>766
hm
トルコンのフィーリングのダサさ、か。また主観的なの持ってきたなぁw
もうちょっと、定性的かつ定量的にお願いします。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 02:01:29 ID:4gv3fWpI0
騎乗位がATで正常位がMT
騎乗位で下から突き上げるのがMTモードだと考えると大体納得がいった


769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 02:10:04 ID:z+bTf2K+0
>>768
なんか全然違うような…

上の女も下の男も、もっと練習が必要っぽい。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 02:20:14 ID:EGWrvrJzO
免許取り立てのガキンチョがAT限定でないことを自慢してるだけだろ。アホらしい。加速だったら間違いなくATが速いよ。
ブレーキング時のシフトダウンも下手くそなヒール&トゥよりATのMTモードでシフトダウンしたほうが電子制御が回転ピッタリ合うし、で左足ブレーキングも確実だからスポーツ走行もATが上だよ。


771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 02:48:24 ID:OowcpdQ90
騎乗位の方がおっぱいのボリューム感があって断然いいじゃねえか
例えが下手すぐるだろ

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 03:46:16 ID:0cffzLZ80
>>770
さすがに加速がATの方が速いということはないでしょう。
やっぱりトルコンの滑りは加速ではロスになる。
トルコンが有利なのはゼロ発進時にタイヤ側が無回転でも
エンジン側を高回転にして楽にトルクを稼げるというところだけで
いったん動き出してしまったら、クラッチで直結してほぼ100%
仕事を伝達できるMTの方がやっぱり効率がいい。

ATはその分トルク変動を吸収してくれるからドライビングフィーリングも滑らかだし、
確かによっぽどうまい人でもなければ機械が変速動作完了させる速さに
手動変速では勝てないとは思うけど。
実際8のパドルシフトの応答はかなり速いし、乗ってて楽しかったよ。
それにハンドルとブレーキ操作に集中できるのもATの利点だわな。

まあ個人的には次はDCTの車乗りたいわ。MTは面白いけどやっぱ渋滞や
坂道で面倒くさい。だけどATの効率の悪さも、単に燃費の問題以上に
気になる。トルコンATでもロックアップ領域がもっと広ければ違うんだろうけど。
正直、前期4ATは4速のロックアップが60キロ近辺なので下道を
それ位の速度で走ってると頻繁につないだり離したり繰り返すので
うざいと感じた。6ATになって改善したのかどうか知らんが。



773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 07:52:14 ID:R6PDoR+W0
AT乗りって家族も乗るからとか嫁がAT限定だからって・・・聞いてもいないのに言い訳がましく言ってくるよねw
信念持ってAT乗れよ!
妥協してAT乗ってるのだせーwwww

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 08:20:43 ID:Mn5uQpTk0
>>749読んでも>>766読んでもわからんようなやつには何言っても無理、無駄。
MT車もトルコン車も両方所有したことがあって、
ある程度乗れるやつじゃないとわからないのかも。(教習所卒業したばかりレベルの人には無理かもってこと)

オレもエイトに乗り換える前のクルマは(嫁の意向で)初めてオートマ買ったんだが、
あの経験がなければオートマ毛嫌いすることはなかったと思う。
おそらく>>767には一生わからない。「操作する楽しみなんでしょ」とか決め付けるあたり、あさはかとしか・・

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 11:58:58 ID:/247k8wM0
おめぇらくだらねぇ論争すんなよ。
ばかまるだしだぞ。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 12:02:24 ID:2cP1GG9B0
読んでもわからんやつに何言っても無駄、とか言ってないで、
積極的にMTを選ぶべき理由を列挙してくださいよw
たくさん挙げられるそうですし。

なんか意図的に曲解して、話を捻じ曲げてる人がいるようだけれども、
少なくとも私は、MTを否定なんて一度もしてないよ?
MTのほうがRX-8みたいな車にはあってるとも思うし。
私の主張はあくまでも、MT乗りだからって、すぐにATを否定したり、AT乗りをバカにしたりするのは、
人としてどうなん?っていう、道徳レベルのお話だよ。
他人がAT乗ろうがMT乗ろうが、その人の自由でしょ。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 12:32:08 ID:GC5v0vbW0
分かり易く言うと、
MT=LEVI'S 501XX
AT=EDWINケミカルウォッシュ

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 12:45:38 ID:1njLHH9G0
スポーツカー=MTみたいな化石みたいな思想がまだあるんだな

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 13:08:54 ID:geOoOIDo0
ATっていっても色々とあってだな、、、

トルコンのくせに生意気な

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 14:36:13 ID:XZm2opGw0
家族や嫁用にAT
自分用にMTの8が無難だな。

しかしAT車にそれなりのものを買ってしまうと、家族乗せて出掛ける時に選択肢から8が外れる。
8自体がスポーティなファミリーカーだから悲しいものだw
いっそのことR35のように2ペダルオンリーにしてくれたらなーとは思う。
不毛な争い無くなるし、ATに負い目感じる奴も減るだろ。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 15:20:40 ID:6l1eZ3+20
トルコン8なんかよりもデミオのほうが出足速いし^^

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 18:49:24 ID:NSoJF/5J0
>>776
>MTのほうがRX-8みたいな車にはあってるとも思うし。
そうかなあ?8って純粋スポ車と言うよりもGTカーって感じだろ?
安楽に移動できる車。トルコンATとの相性はばっちりだけど。
REの高速での惰性走行が気持ちいい。
>>781
出足が鈍いくらいが丁度いいの。コンビニ突撃が出来ない仕様。


783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 19:21:48 ID:cV3hVtz90
80キロくらいでカーブまがるのが一番楽しい車

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 20:11:15 ID:YAjvxTva0
>>783
なんか親近感

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 20:37:27 ID:6l1eZ3+20
それってただ交差点での左折

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:01:09 ID:oP/ILdn4O
>>688
しらねーよ
>>690
燃費の悪い下痢車をさらにどうしろと?
そんな魔改造するくらいならさっさと乗り換えるわ
>>691
ぶんもうか?どくかい力無いね
ヒーヒーいってるからこそあの独特なロータリーサウンドがあるんじゃあないか
軽く上まで回るのはわかるが、加速が追いついてる訳じゃないしな
お前自分の乗ってる車の欠点わかって言ってんだろうか?棚上げ?
>>698
酷道の画像上げてくれなんて誰かが頼みました?
>>700
あっちは過疎ってて機能してない
つまりそういう事だ
>>701
走行時はあんまり振動無いけどアイドリングが酷いでしょ
>>706-707
馬力が無い=加速が足りない  結局あんまり回転しないって事でしょ
空ぶかしなら回るけど車が発進できないから意味ない
>>712
燃費が悪いのは知ってたが、馬力詐称なんて都市伝説だと思ってた
俺の車は大丈夫だろって思っていた
しかしまあ、わかりやすく言えばウンコだね
Dが「1000キロまでは3k回転以上出すな」って締め付けるのは、
遅い車(速く走れない車)としてオーナーを慣らす為だね
消費者側が慣らし運転されてどうすんだよ

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:27:37 ID:XyvhlSu90
>>786
自己嫌悪に苛まれながら車に乗るとか、リアル負け組ざまぁ。
一生やってろよ。無関係な人を無差別に轢き殺したりするんじゃねーぞ。

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:50:37 ID:GC5v0vbW0
俺、Type RS乗ってるんだけど、
こないだ関越の追い越し車線をヴェルファイヤが130程度でチンタラ走ってやがったから、
ハイビーム+車間距離50センチで思いっ切り煽ってやった。
フラフラしながら走行車線に戻っていったよ。

ある時は、郊外の大型ショッピングモールでの話。
駐車場に入る手前から混雑してて、イライラしてたんだ。
ふと見ると、2台先で、空きスペースに停めようとしてるヴェルファイヤ発見。
俺は降りて行って、「おい、その場所俺に譲れ」と話しかけた。
「なんでですか?」とか聞いてきやがったので、俺は自分のクルマを指さし、
「燃費悪いから早くエンジン切りたいんだよ。地球環境のためだ」と説明してやった。
不服そうだったが、譲ってくれたよ。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:54:15 ID:kJWiJ/900
妄想はチラシの裏にでも書いとけ

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:15:16 ID:rp/R0j780
クスコの強化スタビライザーを装着しました。
交差点でも体感出来るほど効果あるよ。
コーナーが面白すぎる。
レーンチェンジの安定感も全然違う
コーナー、レーンチェンジ共に楽になる ロールしません。
車高調はハイパーマックス2。

入れてよかった。


791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:42:29 ID:n8+l92qW0
けどテメーの気持ちい足回りのヘボ8は
同じマツダの吊るしのアクセラターボにぶち抜かれてミラーの点になる激遅車だと言うことは忘れんな
邪魔だから絶対に一番左の車線走るなよ!? マジ困るんだよな遅いのに勘違いしてる8海苔には

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:45:12 ID:oP/ILdn4O
>>787
乗ってる時は普通に楽しいけど?
>>788
ベルファイアの話題いい加減うぜえ
他でやれ
>>790
うp

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:49:02 ID:n8+l92qW0
何でレスアンカー付けて全レスしてるばか(馬鹿ねw)がいるんだろうw

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 00:05:49 ID:tXBMShQL0
右側の車線を走り続けると違反なんだよな

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 00:40:12 ID:qLecE1HP0
ロドスタみたいな車なら絶対MTだと思うが、8はそこまで絶対にMTじゃないとって車でもないな。
ピュアスポーツアピールしてるけど、車を見るとZやBMWのようなみたいなGTカー的なイメージの方が
あると思う。ATで優雅にのるのもありだな。

まぁマツダとしてはロータリー積んでるってだけで、スポーツカーってことをアピールしたいのだろうけど。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 00:44:33 ID:7dnUTGLu0
せっかくガス喰い載せてるんだしそれはそうだろ〜
BMWなんてAT、2ペダルMT、3ペダルMTと揃えている…

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 00:45:01 ID:rnIOBvKw0
>>795
足回りは柔らかいし乗り心地がいいから長距離も楽だからな。
家族で使う車だし。GTカーでしょ。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 01:22:04 ID:wMOYOt510
8のATは勝手にシフトアップしたりしないのかな?
勝手にシフトアップしないならATもありかもしれないけど、
運転できるならMTの方がお勧めだけどね。
RSのMT最高だよ。


799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 01:31:54 ID:R0v2XANZ0
>>798
マニュアルモードだとしないよ。
レブリミットに当たっても燃料のインジェクションの方がカットされる。


800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 02:28:38 ID:MIYImRO/0
ATは否定しないが、AT車にNOS付けたら
壊れるぞ。
ぶん回すならMTの方が良いだろ。
嫁の圧力があるならATで仕方ない。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 09:07:02 ID:TtY0Sm1Q0
MTにするなら8じゃなくてロドスタにしとけ。
低速トルク激細、レスポンス激悪なNAロータリーにブッシュ多用でグニャグニャするわ
ホイルベース糞長いわ。とてもMTでドライビングを楽しめる車じゃないよ。
ATでマッタリと高速ツアラーとして乗るのが8の本流。
ホイルベースの長さもロータリーの静粛性や振動の少なさも最大限活きる。
低速トルク激細、レスポンスの悪さもATなら良い感じに誤魔化せる。

マツダ・スポーツの正しい買い方。
MT希望ならロドスタ
AT希望なら8

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 09:11:05 ID:avVI0DJB0
と、無免が申しております

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 09:22:21 ID:wKlWEODy0
昨晩、ドイツがアルゼンチンを虐殺している最中、一晩かけてRSで燃費トライアルしてきて、ついさっき帰宅したww

・ 一般道 (開始場所が悪かったため 険道) 60.2 km
・ 高速 500.3 km
満タン返しでの結果 ……61.01L 消費で、燃費は9.2 km/L ……10kmを越えることは出来なかったよ……。

気をつけた点としては……

・ 一般道では 2000〜3000rpmくらいで、 極力 止まらないように
・ 高速では 3000rpm前後 100〜110km/hに抑えて走る

という、慣らし運転状態ww ……だったのに10km/L は越えることが出来ず。
どーすれば 10km/h 越えられるのかなぁ〜……。
やっぱり昨晩、長野県を走っている間、ずっと土砂降りってハンデも あったからかなぁ〜〜??

……つか、眠いから寝るw

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 09:54:46 ID:XWPKLK5l0
>>803
乙としかいいようがない(笑

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 10:09:43 ID:wMOYOt510
>>803
乙w
エアコン・オーディオ・ヘッドライト・ワイパーの影響が大きいかも。



806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 11:07:18 ID:gqkjKYO/0
>>803
高速を80〜90km/hぐらいで巡航すれば10km/l超えると思う
100km/h以上出すと回転上がりすぎて燃費悪くなる
少なくとも俺の8は10km/l以上出る

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 11:27:48 ID:oE3EE7Eb0
ここまで燃費を気にして乗る車も他にあるまい
ある意味エコカー

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 11:54:40 ID:ssnT1Ymi0
意外とエコカー乗ってると
「エコなのぜ!」と満足してしまいエコな運転しないだろうからね
早速今日見たよ? すげースピードで走っていくプリウスを

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 11:57:40 ID:/5EmUq/b0
FC3S後期フルノーマルの慣らしで1度だけ10キロだしたことがある。
広島〜島根の江津〜広島。全て下道。 あ〜ぁ8がほしい…

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 12:00:44 ID:ssnT1Ymi0
>>809
買っちゃいなYO!

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 12:06:56 ID:UOhGzdG50
マツダからRX-8生産終了の発表前後に買うのが吉。


812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 12:49:13 ID:wKlWEODy0
>804-807
おお、いろいろとアドバイスありがとうございますww

6割頭程度まで回復した脳みそで思い出して見ますと、
「土砂降りによる 路面の水溜りの影響もあったかも知れないなぁ」 とも考えています。

甲府あたりから中央道や長野道は完全の土砂降り状態で、路面の水しぶきも激しかったので
多少 足を取られてしまったのかな?とも。

吸水アスファルトなら良いのですが、長野県の道路はアスファルトが継ぎ接ぎが多くて、
吸水→水の溜まったアスファルトになると、雨水の影響でいきなり制動がかかった感じもあったので。

しかし100km/hでは 10km/Lは出ませんか……。
80-90km/hとなると 6速で2500rpmあたり…………いや、しばらくは やらねーぞ!ww

つか 今日はさすがにもう、8に乗れないww。 洗車は来週にしよう……

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 13:03:24 ID:GhsYJlSk0
1時間以上信号にかからないような一般道を延々と流して11キロ/L超えたことがあるから
たぶん60−70キロくらいが一番いいっぽい。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 13:36:34 ID:GWCwlJVt0
高速で燃費走行するななら最低速度で走ればおk。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 15:03:22 ID:4JqZRuJDO
今日、8とお別れした。
約6年半、走行距離92000km。

来年4月で3回目の車検だし、エコカー減税がある内に
買い換えようと言う事になった。

名残惜しいが、家庭内の事情もあるから、仕方ない・・・

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 15:14:32 ID:MIYImRO/0
>>815
9万キロも乗り潰したら、マツダのオッチャン等も喜んでいるだろう。
16Xが出たら帰ってきてくれ。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 15:33:24 ID:eQjTLajt0
条件が赦さないなら仕方ねぇさ…
赦せるのならまた乗っておくれ

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 16:11:57 ID:vRs+2Ik10
>>815
参考までにいくらで売れたか教えてくれ。
年式も距離も似たような感じだからいくらで売れるか興味ある

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 16:36:34 ID:4TMyu3aVO
>>816
なんでそれで喜ぶの?
「さあ続けてマツダ車買え」ってしか思ってないだろ

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:54:54 ID:4JqZRuJDO
下取り額は19万

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:54:17 ID:AR318ZqR0
10万キロも乗ったポンコツに値段付く?
次は何買ったの?
ヴェイロンの下取りだって19万も値段付かないよ?

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:06:33 ID:MIYImRO/0
>>819
メーカーとかで働いた事ある人なら分かると思うが、
自分が作った製品が長い事使われてるの見ると嬉しいもんだぞ。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:15:44 ID:wKlWEODy0
>819
メーカーやDの人を そーゆー風にしか見ていないのなら、Dの人からも 「あ、そーゆーお客さんなんだな」としか見てもらえないぞww
自分も、今の8の前の代に ファミリアを12年間乗っていたけれど、大切に扱ってもらったと 感謝されたよ。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:40:13 ID:TtY0Sm1Q0
>>821
タイプRとかだと10万走っててもかなり良い査定が出るぜ。
60万〜80万ぐらいにはなる。
新車価格は8とほとんど変わらないか安いぐらいなのに・・・・・・・
この辺りは8に限らずマツダだから仕方ないと諦めるしかない。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 20:13:31 ID:AR318ZqR0
タイプRって一瞬何だか分からなくてベントレーかと思った。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 20:31:27 ID:G/EdnKaw0
セブンはいまだに高値安定なんだけどな
s2も生産終了後も高いし、やっぱスポーツカーじゃなきゃダメなんかね

まぁ査定気にして乗ってはいないが、しょせんファミリーカーには高値はつかんか

シビRも同じくずんぐりとした、とてもスポーツカーには見えない風貌なのに
査定高いのはムカつくが


827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 20:39:28 ID:rLoQi6aS0
>>826
シビRも終了してしまったからなぁ。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:13:54 ID:UDuo9TQk0
シビックR終了もありスポーツカー自体が収束していくのは
時代の流れとはいえ寂しさを感じるなぁ…

雑誌やネットとかで次期ロータリー車は7の後継車でピュアスポーツです!とか
8の後継車でファミリースポーツです!とか書かれてるけどよくわかんねw
信頼性のあるソースでもないし…
どっちであろうと次期ロータリーの開発をしてるってなれば妄想して楽しむくらいは出来るかと

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:14:54 ID:0a6SvxfX0
RX-7のデザインは秀逸だし、シャーシにも金かかってるから、比較になりませんね。

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:26:11 ID:wKlWEODy0
7も ちょくちょく見かけるけれど、みんな大抵 汚れがほとんど無いんだよね。
もう10年近くなるのに、揃いも揃って新車同然のピカピカで。

やっぱり洗車の頻度も多くやるほど大切に扱われているんだろうなぁ。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:33:37 ID:UtNSlgho0
だな
さびたFDはみたことない

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:39:18 ID:AR318ZqR0
そだね。
ダサいエアロつけたやつと、色が落ちて朱色になった赤しか見かけないね。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:42:54 ID:TZQphSDC0
いや、ボロFDも普通に見かけるが。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:49:36 ID:OhTZIh7TO
やっぱ8より7だよな

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:58:25 ID:za9ernvm0
1型は8と同じ馬力しかないから激遅だぜ
出足から50キロ以下まではキャンターターボにマジ勝てない

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:27:30 ID:pEbKbTwS0
キャンタマターボ

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:29:49 ID:OTs99QFq0
>>733

>RX-8の特性って何だ? ロータリーエンジンだろ?
>軽量コンパクト故の重量バランスと、リニアな吹け上がりだろ?
>RE+ATという最強コラボの前では、 余りにも無力ってだけ。

誰もつっこまなかったけど、

「9000回転まで回る、気持ち良いエンジン」※ 但し6MTに限る


838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:57:08 ID:za9ernvm0
9000回転回してレシプロの4000回転レベルってことなの????


839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:47:33 ID:OTs99QFq0
これまたアホなつっこみをありがとう。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:24:46 ID:eyEi8vqw0
タイプRSだと女ウケ良さそうだけど、どうなの?

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:29:48 ID:x0v9Tx2B0
>>803
・高速で80〜90km/hで流している大型トラックのテールにつく
・急な加速をしない、なるべく一定速度で

と言っても馬鹿みたいに車間詰めろって事じゃないけど。

でもまあそんなつまらないドライブしないでも、渋滞さえしてなければ
普通に高速走ればリッター10kmは超えないか?
夏場の高速でエアコンガンガンまわした状態でもぴったり10くらいだった
ことあるよ

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:38:29 ID:Y7nL7+rj0
>>840
格好いいクルマですね、って言ってくれるよ。
でもそれはお世辞。
そんな女はクルマじゃなくて俺に惚れてるからホテル直行でおk。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 01:37:22 ID:/5q+TSZuO
>>840
フェラーリかなんかと勘違いされた事はある
あとなぜかベンツと間違えられた事も…
理由を聞くと、マークが似てるし高そうだからだと…
まあ知らない子はそんなもんだな

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 01:40:38 ID:bFswYH2G0
いまどきのやつは車名がわかってもメーカーがわからないってことがあるらしいね
そんでもマツダぐらい知ってると思うけどなーw

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 01:42:47 ID:IUYYqDZI0
インプのWRX4ドア…高いなあ
4WDと2WDの差が有るとはいえ、
RX-8は安すぎる…(維持費は置いておいて)
マツダのコストパフォーマンスの良さは異常だ…

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 01:51:23 ID:wqtkTMi+0
>>842
ホテルではどういう営みをしたんだい?

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 07:40:29 ID:9b0df/gO0
10万キロ超えて圧縮が低下気味です。
NUTECのCompBOOSTを入れようと
思うのですが効果ありますか?

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 12:05:30 ID:2xECsfKQO
>>823
つか、行きつけのDが
芋づる式に「回りに車を買い替え検討中の人いないですか?」とか執拗にそんなことばっかり聞いてくるのがいるんだが?
実際マツダの売上ってアレだしね

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 12:14:18 ID:2xECsfKQO
>>842
前に2chのオフ会に行って、そしたら主催が女で
他人の車への搭乗は無し ってルールだったんだけど
「カッコイイ車ですね、乗せてくれませんか?」とか言ってホイホイ乗り込んできた
んでそのあとセックスして、
どうでもいいような女だったからそのままやり逃げしたがな

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 18:50:18 ID:gtj6aTmt0
>>848
あーわかるわその気持ち。
うちの親がT車で車買って見積もりに付き添いで行ったんだが、そこの営業から
「息子さん何に乗ってるんですか?買い換えの御予定とかないですか?」
って、実家に頻繁に電話がかかってくるそうだ。
うざいよね。

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 18:52:33 ID:ZnshUeEg0
女にモテたかったらミニバンとかSUVとか乗れってじいちゃんが言ってた
合コンで車で来たって言うと毎回こんな会話になる
女「どんな車乗ってるんですか?」
俺「マツダのRX−8だよ」
女「え〜知らないです。どんな車ですか〜?」
面倒くさいからスポーツカーって答えてる
今度からステップワゴオンって言うわ

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 19:12:55 ID:2d+NryEl0
8の車内でイチャイチャすると背中攣るよ

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:11:37 ID:RXuVqDij0
>>851
ミニバンブームなんてとっくに終わってるよ

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:16:54 ID:ZnshUeEg0
>>853
マジか、知らんかったよ。女は車高が高いのが好きってどこかで聞いて
へーそうなんだーとか思ってたわw
今はエコカーブームだからつまりテイネンピッピッピーってこと?
そもそも今時車で釣れる女なんているかが疑問だが…

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:46:48 ID:4voChxKu0
話豚切って悪いけど、
8って開発、設計、生産etc.のコストを
普通に回収しようとしたら、
車両価格いくら位になるんかな?
売れる売れないは別として。
実際今の価格って赤字でしょ?
モデル末期なのに、未だにペイ出来てないはず。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 21:04:04 ID:0j1cKDwu0
シャシーはロドスタと共用だから多少は量産効果が出てるはず。
エンジンは化石の13Bだから開発費も大して掛かって無いだろう。
利益はちゃんと出てるでしょ。

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 21:58:28 ID:uBfPoa1b0
>>828
次はロータリーバスの後継ということで・・・・。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:06:21 ID:m/HBRDRa0
>>856

それが開発時の条件だったから魅力のないクルマになりさがり、
挙句の果てにドアをむりやり4枚にしたから重量がかさみさらにブサイクになりました。


859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 01:20:16 ID:lKJje9/v0
>>853
でも、一般的な人々の「クルマ」の位置づけは「ミニバン」になったままだ。
少なくとも女を釣る道具じゃないわな。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 05:48:46 ID:k9zBzb7X0
8の中古買おうと思ってるんだけど、マイチェン前のモデルは
熱対策が十分じゃなくて、カップホルダーとか足元がかなり熱
くなるって聞いたけど本当でつか?



861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 07:17:56 ID:zERtqw/M0
2003年発売当初は、この手の車としては馬鹿売れと言えたのだけど、
エコカー減税という言葉を聴かない日がないこの頃では、ダメダメです。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 07:18:56 ID:avMxRO9U0
>>860
ああ〜 なるね〜
ちょっと回してお店に停止→ささっと用事を済ませて乗り込みいざ発進!→なんかシフト周りが熱い感じ、だな

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 08:30:12 ID:n/ndhFp7O
>>860
後期でも夏はドリンクウォーマーだし左足はかなり暑い
前期は知らないけど仮にもっときついとしたら相当な物だと思うよ

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 10:11:36 ID:3v/xseHE0
>>860
初期型5MTに乗ってたけど、結構回しても熱さは気にならなかった。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 14:35:56 ID:HKY+BzKHO
あれで熱さが気にならないとか
ディーラーも大変だね

マイチェン後だって熱いぞ

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 14:43:41 ID:RR15CL0D0
前期6MTだけど、足元はそんなに気にならない。
いわれれば、ちょっと熱いかも?って位。どちらかと言うと、冷房が足元にこねーよくらいの印象。

ただ、センタートンネル付近は何をやっても熱い。対策としたら、断熱して室内からは
熱気を感じられないようにするくらいしかない。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 15:21:04 ID:n/ndhFp7O
>>866
確かに足元は気にならないね
左足じゃなくて左脚が暑い
膝を中心に太ももとすねも暑い

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 15:51:25 ID:dX1UyC/K0
運転中は左脚がずっと熱を持ったものにつかえてる状態が当たり前だったから
別のクルマ乗った時にスペースがあって涼しいとスースーして落ち着かなかったw

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 16:07:08 ID:+1/ZjqNi0
オプションの表紙につられて、普段買わないのに、買っちゃったじゃねーかよ。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 16:27:29 ID:ox33iWzw0
>864
後期RSだが、やはりあのホルダーはウォーマーだよな。
だから開き直って、あのホルダーに入れるのは日本茶だけにしているww

長距離を走ると、温めのお茶になってくれるよww

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 17:44:52 ID:GZxSH7LC0
ここ最近ここをROMってて、ようやく8を買いました。
17年式で6万キロ弱走破してますが車検2年つけて総額106万で買えました。

走行性能は言われた通りで満足ですね。
燃費はさすがに6.5~7km/Lと言ったところですが、想定の範囲内ですので気になりません。
安く買えたのはアンチの人ががんばってくれたおかげですね。


872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 17:53:07 ID:HKY+BzKHO
6万じゃそんなもん
まあ、オメ

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 18:04:41 ID:GZxSH7LC0
>>872
同じ年式の他のスポーツ車より安いって意味ですよ。
GDAインプレッサとか、DC5インテグラとか新車価格が同じくらいなのに高い。
まぁロータリーの6万はレシプロの12万くらいかもしれないけど取り敢えず2年は乗れるでしょ

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 18:42:15 ID:/Y3O3li10
すみません。ちょっと教えて下さい。
ボーナスでエキマニとマフラー換えようと思ってるんですが、
車検対応であっても、音が規制値を越える事ってありますか?
ちなみにエンジン自体はノーマルで、
エアクリを替えてる位です。
候補として、ナイトかエグゼを考えています。

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 19:04:46 ID:ZFQdcUsY0
その候補なら平気だと思う

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 19:32:51 ID:dKb5nN6Q0
>>848>850
お前ら、営業の仕事した事ないのか?
ノルマ達成しなきゃ、その営業マンも上からガンガン言われるんだよ
気持ちを分かってやれ

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 19:42:20 ID:uXPntCiUO
>>630
エキマニの手の届くところからマフラーのタイコ部分までジュランとかの一番高温にも耐える耐熱布バンテージを巻くと左足やドリンクホルダーとか熱くなくなるよ。
触媒にも巻くと良いけど、純正触媒だと保証が効かなくなるかもしれないから巻かない方がいいかも。
俺は触媒に巻いてないけど全く熱くなくなったよ。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 19:43:26 ID:uXPntCiUO
すまん。>>630じゃなくて>>860だった。

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:31:03 ID:3GXfbEwXO
ロータリー、エンジン内部は1900℃〜2700℃まで熱でてるんだっけ?

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:46:03 ID:oXhTKKU30
エンジン内部は、ガソリンエンジンなら一緒だろう

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:56:51 ID:Esuq2Upo0
このたび8を売ることになったがロータリーということを除けば
非常に良い車だった。
スポーツとコンフォートのバランスが絶妙でソフトのなのにクイックというか
相反する要素を高次元でバランスしてた。
なぜかアテンザやアクセラより乗り心地が良かったし。
トルク超激細・激悪レスポンスのロータリーでなければまだまだ
乗りたかったが我慢できなくなってしまった。
いくら素晴らしシャシー・ボディでもエンジンが糞だとすべてが台無しになる
というのを学習できたのはこれからの車人生において貴重な経験だ。
せめてロドのMZR20が載ってれば・・・・・

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:57:24 ID:Y4tAf39u0
>>880
空燃比と圧縮率によって変わると思われ。


883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:02:35 ID:2tKVVc+O0
>>879

REが熱いのは燃え残りガスが排気管でもじゃんじゃん燃え続けてるから、
53年規制くらいなら触媒無しでちょっとガスをリッチにして燃え残りを増やして
エキゾーストで燃やし続けることでクリアしたほど。
ドアを開けると熱気が床下から湧いてくるほど。


884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:10:07 ID:2tKVVc+O0
>>881

まぁ、そういう考えもあるが、
13BくらいのREなら車重が1.150キロまでが守備範囲と思う。



885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:12:09 ID:Yf662SbV0
>>881
エンジン換装すればよかったじゃん

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:38:05 ID:mp1sjp0H0
>>881
エンジンスペックは糞でも、搭載位置による低重心・前後重量配分、
出来うる限りホイールベース内に物を配置しヨー慣性削減、等々に
配慮すればそこそこいけるという考え方は無理でしょうか。

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:44:54 ID:rEwqn5rK0
エンジンがいかんと言うよりは、やっぱり車重があるよな。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:20:10 ID:zERtqw/M0
>>887

同クラスの車の中では軽い方だ、現在では。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:33:37 ID:y7GNHs0Y0
レネシスに1310kgはしんどいだろって話に
他車より軽かったところでどうにもならん

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:46:45 ID:2tKVVc+O0
ドアを二枚にしてBピラー追加、ハードトップやめてツーシータにすればボディ剛性下げずに相当軽くできると思いますよ。

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:49:50 ID:zB+N8iP70
ソ、ソフトトップにしろだと・・・

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:26:34 ID:g09KZiHW0
ブースト上げると低速がなぁ・・・・
0.5で我慢するしかねえよな
もっと車が軽ければなぁ

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:28:14 ID:73rSWmLM0
>>890
それ何てロードスター?

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:42:34 ID:CmHOOWC90
ロータリーだからできたこと
ロータリーだからできなかったこと

両方あるよね。車に限らず、エンジンの力で動くものは
そのエンジンの性能によってどのようなものになるかが決まる。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:44:52 ID:nPMwkl1R0
純正ショックを交換すると、いくら位?
今すぐ、教えて。

明日速攻で、彼女に内緒でボーナス注ぎ込むので...

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:46:41 ID:zERtqw/M0
>>890

後ドアはアルミ製なんだが、その部分鉄にしてBピラーと合わせると重くならないかな。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:57:24 ID:4B7mIgf60
普通にハイテン鋼一枚の方が軽くないか?

898 :860:2010/07/07(水) 02:41:05 ID:UoNPnzfq0
みなさん、大変参考になりました。
ありがとうございました。
なるほど、耐熱布を巻けば、かなり緩和できるんですね。

現行シビックR海苔ですが、この車アホみたいに小回りが効かないので。。。
8はFRである事と、着座位置の低さが魅力ですね。


899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 03:17:46 ID:m13ke8m+0
確か、前期型は何年目かにマツダがサービスキャンペーンで
左足元あたりの内張りに断熱材はさんでくれなかったっけ?
あれで多少改善したようなしなかったような・・・夏場の冷房も
常に足元に風が行くようにエアコン切り替えてるな。




900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 03:27:58 ID:N/KdKF7p0
>>899
どの道、エンジンの位置と異常に低い着座位置ってのが原因だから
仕方なし。ロードスターも同様。30分も走れば熱々だ。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 07:05:10 ID:aCqiMwrc0
低いかなぁ。
着座位置は高いと思うけど。
いつも一番下まで下げてるけどまだ高い。

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 07:34:30 ID:sqQLmo9J0
俺も高いと思った

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 07:39:51 ID:h+3MSWiJ0
お前らは座高高すぎだろ
胴長短足も大変だな

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 07:43:14 ID:sqQLmo9J0
ただ、ベルトラインが高いから、これ以上下げると風呂に肩まで浸かってる状態になるかも

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 09:07:21 ID:MlQGLM2d0
>>896

Bピラーを入れてやるとドア開口面積が減って強度が上がることから、
対衝突安全のために入れていた補強を抜けるので軽量化が可能と思われる。

ベルトラインが高いのもキャビンの対衝突性能を上げるためだろう。
最近のクルマは総じてずんぐりむっくりなのもこの対衝突性能のためでしょう。


906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 10:48:58 ID:0bAkGE6EO
>>905
Bピラーを入れるかどうかは置いといて、リアドア部が固定化される事によって強度があがるから、その分軽量化できる
しかもヒンジ周りも要らなくなるわけだし
それはアルミがスチールになった事以上に大きいと思うよ
そもそも2シーターにするなら全長はリアドア分短く出来るから天井もドアもシャシーもリアシートも軽くなるし

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 11:43:43 ID:6ChLW/zq0
で、もっと売れなくなる訳だが

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 12:34:13 ID:MlQGLM2d0
4ドアだから買った層と4ドアで中途半端だから買わなかった層と重いから動力性能に不満を持って買わなかった層をプラマイしたら今より売れてたんじゃあないかと思うね。
7が高値維持しているのが何よりの論拠。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 12:42:23 ID:3yqnRvjA0
>>908
4ドア4シーターだから売れたんだよ
家族持ちなどの理由で2シーターでは買えない層も取り込んだ
8が2シーターだったら売れてない、というかこの世に存在すらしてない

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 12:50:10 ID:3yqnRvjA0
歴代のRX-7で一番売れなかったのがFD3S
勿論、8よりも売れてない
つまり玉数が少ないからマニアの間ではいまだに高値安定している

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 12:58:33 ID:IXpnEepH0
あと200キロ軽くないとキムタクカローラに勝てないわ

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 14:19:57 ID:kRaftPO70
数年エイトに乗った印象:
今の車長なら、普通の4ドアでも観音扉でも中途半端になる
それならいっそエマージェンシーとわりきって、普通の4ドアで軽量化したほうが良かったかもしれない

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 14:50:15 ID:sSW1PaYx0
Bピラー設けてそこに開閉の回転軸があるのを想像してみると、かなり窮屈そうだぞw

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 15:54:00 ID:i8Q8a2E50
>>913
そのため前ドアをやや短くする、その上で後ろドアはそんなものだと割り切る

あるいは後ろドアはスライド式にできないのかなあ

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 15:57:36 ID:MlQGLM2d0
それで、マツダは新しいRE車は出すつもりでいるのか?

そうなら、
2シータ限定で車重1100キロ以下でお願いします。
低回転域重視のターボ付きが良いかも。


916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 16:27:28 ID:IXpnEepH0
低回転???世界最小のタービンでもつけてろ

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 17:41:14 ID:/zGqBA8s0
RE車ってところで低回転重視は難しいんじゃないの
ましてREのターボなんて排ガスで即アウトっぽいが

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 18:50:02 ID:QIAyxNWp0
低回転重視のREが16xだったんだが、開発凍結?
まあ低回転粋は電動アシストのハイブリッドでいいよ。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 18:58:49 ID:m2ahGCi40
REスポーツは高く売るためにちょっとずつデブ化されて12Aや13Bの守備範囲を超えてしまいましたので、
この先はコスモスポーツクラスの車体で復活してほしいネ。


920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 19:05:25 ID:YDNn8uHB0
で、16xはどうなったのよ?
開発凍結したって聞いたけど、ロータリーはもう終わりなの?

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 19:11:34 ID:f3lLEN8Ei
今は子供が2人だけど、やはり3人が欲しい。
3人目の子供が生まれる頃には、8の販売も凍結して欲しい。
そしたら、高値で8を売って、残念だけどミニバンに乗り換える。
5人乗りの新8がでたら新8に乗り換えるんだけど。

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 19:25:35 ID:IXpnEepH0
16Xなんていきなり無理だったんだよ馬鹿
まずは14Bだろハゲ

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 19:35:48 ID:sSW1PaYx0
2座だ、2ドアだ、普通の4ドアだ、5人乗りだとみんなの意見を取り入れてたら、もう8はグチャグチャだなw
みんな妥協しながら乗ってるということか。逆に見ればみんなをすくい上げたとも言える。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:07:07 ID:m2ahGCi40
RX-8の後ろドアを車体に溶接してBピラー化してリアフェンダーとリアドア間をパテ埋めしたようなヤツはいないの?


925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:30:57 ID:aCqiMwrc0
どーぞ、どーぞ、ご自由に人柱に。

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:40:50 ID:izytppc70
なんでそんな重くなることするの?

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:43:16 ID:ynGPlTyl0
助手席も後部座席もいらん。
運転席のみレカロを入れてくれ。
ボンネットとか車内などのカーボン化。
エコとかどうでもいいから、電気ターボで過給のみ。


928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:45:30 ID:RKIScnRC0
>>927
電気ターボ?以外は自分でショップに頼んでできそうじゃん

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:03:59 ID:QIAyxNWp0
>924
AKAMA GTも後ろドア溶接はしてないなあ

http://car.nifty.com/cms_image/car/tms-2010/100115259072/akama-gt-01.jpg

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:08:02 ID:+i9EVNri0
>4ドアだから買った層と4ドアで中途半端だから買わなかった層と重いから動力性能に不満を持って買わなかった層を
>プラマイしたら今より売れてたんじゃあないかと思うね。
>7が高値維持しているのが何よりの論拠。

ア、アホや、アホが来たぞ〜

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:21:33 ID:s3WBAnXO0
ハイテク材使い倒して軽量化。これがREの生き残る道。
13Bレネシスならば800kg程度に抑えよう。 そうすればRX-7と同等。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:24:28 ID:5QBiZls20
>931
ロードスターにREを載せるってだけではダメなの?

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:41:44 ID:3inat3pE0
セリカくらい軽ければなぁ

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:53:24 ID:dvBD7iz4O
>>932
ロドスタオーナーでそう思っている人も少なくはない。(反論はあると思うけど。)
でもロドの計量ボディに高出力型のエンジンは相性バッチリだと思う。

逆にファミリースポーツをうたっている8にはNCのエンジンの方が…

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:58:50 ID:dvBD7iz4O
>>934
は計量ボディよりは車のキャラクターがあっている感じです。
連続レスすんませんォ

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:14:25 ID:CpTTGw5G0
>>934
どう考えても載せるエンジン逆だよなw
軽量で2シーターでホイールベースも短く8(兄弟シャシー)より
ブッシュ類を減らしたロドこそロータリーだよな。
ただその辺は車名がネックだよな・・・・・・・
RXシリーズはロータリーじゃなきゃならんし
ロドにロータリーなんか積んだらそれはRXになっちまうし。




937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:30:41 ID:ml0xA0IY0
RX-6でよくね?

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:35:12 ID:td6+hUeTO
体裁とかいいからRXとロドスタでコラボしちゃえよ。

REコンパクトスポーツでさ。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:38:05 ID:ml0xA0IY0
そう言うなよ…上がおkしなかったんだよ…

と言いつつロドスタロータリーが出たら乗り換えると思うけど 後ろいらね
おれ2シーターで良かったよ…つい4ドアという言葉に反応しちゃったけどさ…
誰も乗せないし

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:52:31 ID:3LiU/PB00
上がおkとか…

7があった時にはもうロドスタは存在してたんだが
今だけ見て何言ってんだか(呆

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:06:54 ID:6ChLW/zq0
俺はロドスタ(NA8)から8に乗り換えたんだが
ロドスタは速さ求める車じゃないからエンジンはレシプロで良いよ
運転のし易さからも低速トルクがある方がいいしね

マツダ的にもロドスタはお気楽マターリ路線だからREを載せることは無いだろうね
キャラクターに合わないって貴島さんも言ってるし

942 :939:2010/07/07(水) 23:10:05 ID:ml0xA0IY0
すまん なんかヘンな感じになっちまったが
『RX-8は2シーターとかはアカンで〜』って上に言われたんだろ?
>体裁とか〜
についてだな、俺が言いたかったのは

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:20:54 ID:+i9EVNri0
>>940
ハァ?案はあったけど、ロド開発陣の猛反発にあったって話があっただろ。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:22:52 ID:ml0xA0IY0
まあ、なんだ
敵は身内にもいる、ってやつか

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:31:30 ID:5zWdw0260
>>942
FDも2シーターじゃなかったが????リアシートあったが???????

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:48:20 ID:N/KdKF7p0
>>943
8の開発の話じゃね?RE存続のために2座のスポ車を試作して当時の
フォード経営陣のマーチン・リーチ乗せて市販化させようとしたが、
経営陣の4座で開発に変更させられた事じゃね?

なお初代ロードスターが売れたので当時の経営陣はREを載せようと
したが当時の主査(平井さん?)がコストアップにつながるからと
反対して実現しなかった。この二つの話がごちゃごちゃになってると
思うが。当時のREはターボしか無かったからエンジンの部品点数も
多かったから仕方ないだろうが、レネシスなら状況は違ったかもな。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:53:23 ID:8sKWUIAH0
>>941
その書き方だとまるで8は速さを追求したような車みたいだな

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:54:47 ID:epqDw3nS0
マツダはRX-01を煮詰めて行きたかったし、それは俺達オタクの望むところだったが、まぁ仕方ないかのう・・・

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:56:03 ID:epqDw3nS0
あ、946が書いてくれてた

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:57:42 ID:ml0xA0IY0
口下手でスマン

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:08:33 ID:0qO1F+140
街乗りはFCのほうが運転しやすかったよ
FDには乗ったこと無い

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:11:17 ID:fQm1UEAE0
のりてぇな〜 FC、FD、ロードタスー

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:46:05 ID:cCeYzAkjO
ロードスターなのかロータスなのかはっきりしろ

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:47:06 ID:fQm1UEAE0
ロドスタだお

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:47:32 ID:MeTf15/u0
http://www.youtube.com/watch?v=p8_oIb5GYEI

これね、 RX−01 (オーワン)
今でも全然古さを感じない...衝突安全基準が高くなる前に出して欲しかったな。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 05:41:11 ID:dtZUuJqW0
ゼロワンじゃ無かったのか知らなかった

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 08:23:47 ID:HY49JrlS0
販売して7年も経ってるのにまだ文句言ってる奴がいるんだな
死ねばいいのに

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 11:53:19 ID:lHb233x20
話の流れブッタ切って悪いけど
土屋圭一のサインをパーツレビューに載せてる黄色さんって?
これじゃぁ土屋があんまりだろw

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 15:45:24 ID:XIqYwgiZO
>>958
市ね

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 17:03:04 ID:iSO5eKF70
>>959
ひどいなぁ…
記事もひどけりゃ人格もひどい…

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 20:02:17 ID:XIqYwgiZO
>>960
圭市ね

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 20:11:21 ID:sztyegek0
そういうことだったのかw

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:09:28 ID:ViaCNEBa0
8買ってもうすぐ1年。
ノーマルも飽きてきたし、そろそろイジりたくなってきた。
とは言っても街乗りメインなので、
トータルバランスを重視しようと思ってる。
まずは足周り。
ビル脚は路面のうねりに追従しきれてないので、
全長式車高調に替える。
減衰調整は最低16段階は必要かな。
ブレーキはすぐ熱ダレして効かなくなるから、
ローター大径化と両押しのキャリパーは必須。
無難な所でENDLESSかな、とも思うけど、
ここはあえてORCで決めようかな。
勿論F/Rセットで。
それと熱害対策でクーリングボンネット。
軽量化も大事だからカーボン製にする。
重量バランスという観点からすると、
バッテリー移設にも興味は有る。
やるとしたらついでにオイルキャッチタンクも付けるつもり。
あとは吸排気系。
エアクリ、エキマニ、フロントパイプ、触媒、マフラー。
この辺まるっと替えれば、
少しはトルクの細さもカバー出来るかな。
現段階はこんなもんかなって感じだけど、
潤滑系と言うかオイルとかの管理も
重要なポイントだから、一応こだわる。
エンジンオイルは言うまでも無く、
駆動系に負担を掛けない為にも、
ATFはマメに換えるつもり。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:16:05 ID:vb1gc4/X0
トータルバランスww

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:24:40 ID:u0us0pAh0
>963
街乗りメインなら、何もいじらないほうが一番バランスが良いような気がするのは自分だけかな?

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:24:53 ID:WAddW5qRO
ビル足はRSだけじゃね?
ATFってことはEかGだよね?

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:25:17 ID:QcnIjaCh0
>>963
ATF! ww


968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:32:51 ID:PXOu7Lod0
電動アシストの話しあったけどトヨタの「THS II」の供給が
決まってるんだから次のREは電動アシスト乗っけてくるんだろうな

マツダも2013年までに「SKY-G」を組み合わせたハイブリッド出すって言ってるみたいだし


969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:45:38 ID:0qO1F+140
むかしこのスレでアルデヒド除去エアコンフィルターの話題を振ったら
「大人の車だからパワーがどうだとか餓鬼っぽいチューンの話はするな」と
わからんちんのおじさん(推測)にたしなめられた記憶があるw

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 22:34:18 ID:YSJy0j5x0
>>963
それだけやったらサーキットメインになるんじゃないか?

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:03:02 ID:4KLMNa2GO
AT Field全開

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:55:13 ID:MeTf15/u0
>>963

これ、何かのコピペ? 最後のATFが「おっぱいの一番大きな女を選んだ」
みたいなオチになってるんでしょ。まじで最後の一行で笑えた。

>>966

RE40周年記念車は?

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 00:26:45 ID:3fLufwe10
今日も普通に流してたらマツスピヴァージョンの8が元気に煽ってきたよw
何なんだよお前はw マツダスピードのいんちき臭いパーツてんこ盛りだかなんだか知らないけど煽るのは止めろ
こっちはそのいんちき臭い見た目だけ速そうなマツスピNAと違って過給するんですけどw
俺の8は見せてなんぼだから、じっくり見せたいのに、アクセルほんの少し踏むだけでバックミラーの点になるしかないNAの8
圧倒的テクニックの差が出るんだよね俺のターボとマツスピversionじゃ
まぁなんだ、人前に出す車として恥かしい思いをしたくないです。(笑)

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 01:07:53 ID:/RcFRS7B0
>>973
ターボ積んでて、加速勝負。それなら俺だってシューマッハにも勝てるわ。
(シューマッハとはF1史上最高のドライバーと言われてます)

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 03:46:03 ID:ssTLsp690
そろそろ現愛車のレガシィB4GT(MT)が17万キロであちこちヘタって来て、車検も近いから憧れのREの8に
乗り換えようと思って、Dに試乗しに行ったんだが、試乗中に2回エンストしてしまった^^;

聞いてはいたけど、ここまで低速ないと不便だな
解決策とかある?それとも他のはそこまでではないのかな?

ハンドリングなんかはレガより桁違いに良かったなーー
内装とかの質感も良くてビックりだったよ

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 06:29:30 ID:NV+H06bX0
>>975
低速トルクの無さに嫌気がさして8の売却を決定した俺から言わすと
ちょっとでもその点に引っ掛る部分があるなら8買うのは控えた方が良い。
あとロータリーはレスポンスも激悪だし。
シャシーなどは素晴らしいけどね。

余談だが2シーターで良ければロドスタを検討した方が良いかも。
ハンドリングも8よりさらに良いし(8のシャシーの改良版・WB短縮)
エンジンも低速トルクがあってすごく乗りやすい。
速さ的にはノーマル同士だと8とほぼ同じでチューニングの伸び代はロドの方が大きい。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 06:37:46 ID:AFgzUe/n0
>975
元々 REはエンストしにくいとされているけれど、試乗とはいえ二回エンストしたということは、
その試乗車がなにかヘタっているかも。
あと、REに慣れないうちには、多少吹かし気味で繋げていく方がいいよ。2000くらいとかで。
そのうちに、大体の感覚が掴める。

コーナーリングの良さと、3速4速の伸びの良さを知ったら、もう離れられないよww

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 07:26:31 ID:IUqo2xhe0
どんな車も慣れればエンストなんてしない

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 08:40:27 ID:f7+k/qi70
この車は発進時のアクセルが不安定なところあるからなぁ
アイドリング!から200回転くらい煽っても反応したりしなかったり

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 10:23:28 ID:y9qlEWGqO
>>979
ないよ
それ壊れてる

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 10:33:18 ID:PGHAcahr0
そもそもエンストこいて低速トルクがないと言ってること自体
馬鹿のでは?


982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 10:48:42 ID:f7+k/qi70
まじか、今度見てもらお
それさえなくなればまぁまぁ楽しめるからな

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 11:07:07 ID:cXnw6u4mP
二速発進が楽に出来ればトルクあるよ。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 12:36:18 ID:+LOrDyDo0
AUXのことでぐぐってたら自作で行けるみたいなんだけど、
これやったことあるやついる?
http://www.whatsmyip.org/ipodrx8/

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 12:39:12 ID:VJbTrWqu0
>>976
電動トップ出たときに試乗させてもらったけど
言うとおり乗りやすさに驚いた。

途中、突然雨降ってきて屋根出す方法がわからずパニクってハンドリングどころじゃなかったけどw

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 17:25:10 ID:Lu2x8vVK0
2000で吹かし気味とか4速の伸びとか言ってるのを見ると
発進がどうとか低速トルク云々が話題になるのも頷けるな

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 17:27:00 ID:VeGx1DTj0
4速なんてダルくて高速でも使えんわ・・・・・ 

988 :975:2010/07/09(金) 22:53:33 ID:ssTLsp690
ヘタで悪かったね(-"-)

まぁBLのGTなんでアイドリング回転くらいでクラッチつなぐ俺だから尚更かな
試乗したのは後期?モデルかな?ヘッドライトが素敵になってたから
Dの兄ちゃんに聞いた話では、フラホなんかを社外に換えてるんだと
見た目はtheマツダスピードって感じだったな

>>976
REが欲しい俺にとってロドスタは、、、、
このままだと、素直にD型以降のBLに乗り換えだな

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:12:21 ID:0Xv/Ate10
マツスピの軽量フライホイールだったら軽い分低速トルクは減るぞ
もともとREは低速トルク細いのがさらに細くなる
その代わり吹け上がりは良くなるから高回転で回すならアリなオプション
高いけどなw
体感だと2000回転くらいまでうへぇってくらい細いから試乗で初めて乗りました
ってならエンストするんじゃね?ノーマルならそんなことは無いぞ…多分


990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:31:51 ID:9/4AXbeM0
ロータリーってクラッチ切った時の回転の落ち方が癖あるよな。
1秒位経ってからストンと落ちるみたいな。
しかもその時の回転数によって若干差が有るし。

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:41:04 ID:J1mzr3Jl0
つなげるときはどうなの?

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:46:28 ID:x1TQ7AwQ0
>>988
微妙に傾斜のついた所でそろ〜っと動かしたい時、ストール寸前のガコガコッて振動が小さく、
油断してるとプスンとエンストこいてまうパターンだろ?。なんで分かるかってつうと、俺が
そうだからだ。

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:49:06 ID:kMU7jTRqO
8情報を2つ。
ホリデーオートによれば年内国内生産終了の噂アリとのこと。
また、オーロラブルーマイカがストラトブルーマイカに9月から変更とのこと。
こちらはディーラー情報。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:51:10 ID:AFgzUe/n0
>993
……ってことは、マジで今の後期が最後のRE?

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:01:23 ID:kMU7jTRqO
ホリデーオートによれば2013に電動アシスト付きの16X搭載のRE車の開発をめざしているが、
16Xはまだまだ改良が必要で雲行きは怪しいとのことでした。

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:27:24 ID:H1tB0mCK0
……ってことは、オレの40thがロータリー車で最後の限定車になるわけか
将来プレミア確実だな
売らないけど

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:42:21 ID:JnYHtvWQ0
>>988
本気で購入しようと思ってる?
今の時期に試乗で前期乗せる馬鹿どこにいるかよ!
試乗でエアロだのホイール変えてるだのありえない

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 02:02:44 ID:C6WQOmkb0
>>988
BLのGTって低速ないじゃん?
もちろんそんなBLはおろか8でもタルいけどアイドリング発進は十分可能だよ。

てかBL後期GTは8の1.5倍燃費がいいよ。
ってか17万キロ乗ったBLはどこか壊れたの?壊れてないなら引き取りたい

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 02:16:59 ID:67sd5J6U0
2年乗ったんで買い替えようと思ってるんだけど、なかなかコレだ!って新車が無いね。

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 02:28:36 ID:yajiktTk0
>>1000ならREは永久に不滅です

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


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