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【AS】 アルテッツァ総合 part38 【RS】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 13:49:28 ID:rf08IbOc0
前スレ
【RS】 アルテッツァ総合 part37 【AS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268913373/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 14:15:42 ID:4PCYl0SC0
>>1
2get

1乙

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 14:20:58 ID:5Eq2LWXxP
フェアレディ乙

が、どうたらこうたら

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:05:26 ID:wNYvdC3G0
>>1
乙エディション

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:06:16 ID:H1rsFJFsO
本日納車、マリノから乗り換えました
ガソリンの警告灯が点灯していたのでガソリンを入れましたが、40gしか入らなかった
確か60g入ると聞いたはずですが・・・?
出だしは噂どうり鈍重ですね
でも昔から欲しかった車だから満足してます

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:45:45 ID:XT1I+PqjO
>>5
オメ!
タンク容量は60Lです。
うちのアルテは警告灯がついた時点で57L入ります。
おそらく、前オーナーか販売店の人が警告灯がついた状態で10〜15L入れたけど、燃料計が反応しなかったんだと思います。
よくある事なので気にしないで下さいw

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:48:40 ID:XT1I+PqjO
ごめんなさい>>6です。
警告灯がついた時点で約53Lの間違いです。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:51:22 ID:ASeUKKjU0
仕様上は、残量9Lで点灯だけどね。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:06:14 ID:Pg1iugxA0
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10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:15:55 ID:nc0x3UMP0
>>6
そういえば燃料系の話題が前スレにありましたね

嫁も子供も気に入ったみたいでアルテを買って良かったと思います
街中でもあまり見かけないのが嬉しいですねえ

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:44:06 ID:xQ+j07890
>>10
アルテはよく見るけどなぁ
ジータもあるから台数はそこそこあるし

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:29:08 ID:xL5UDpEc0
通勤時にすれ違うのは5台位
ランデヴーするのが2台位
ジータは遭わないなあ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:33:39 ID:ASeUKKjU0
ジータを含めれば、BEのB4よりは売れたよ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 14:42:14 ID:4lqmsc/40
10年ほど乗っているアルテの車検をトヨタで見積もってもらったら
40万円ぐらいかかると言われましたよ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 15:08:40 ID:MXGCN/600
なんだそりゃ…もう12年目で1月にディーラーで車検取ったが
特に修理するところも無く、必要最低限しか掛からなかったが
どう頑張ったって40万はねーだろ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 16:15:34 ID:3+7zKfhLO
料金高めに言っておいて「今なら減税になりますし車両本体もこれだけ値引きしますから」ってことで新車を売りたいんじゃないか?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 16:36:29 ID:FgeXKuK2O
今一時間くらいかけて査定してもらったけど
タイヤ変えても16万だって
なんなのトヨタの車検

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 16:39:02 ID:FgeXKuK2O
↑トヨタじゃないところに持っていってみた

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 16:58:37 ID:2EoFj4J40
フツーに13〜16マンくらいが相場だろう。
Dでも素だったら13ちょい、バッテリー交換ありで14ちょい、
タイベル交換ありで20くらいだったな。


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:03:41 ID:2EoFj4J40
カーショップの車検ってそんなに安いのか?
タイヤ換えて16はちと安すぎないか?
まあ、銘柄にもよるが・・・。

Z・Lエディの215/45R−17だと、
石橋じゃなくても10マン前後はかかるハズ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:18:47 ID:06IYfN8N0
ネッツで11年目の車検やってもらったが、
タイベル、ウオポン、テンショナ交換やったけど16万だったぞ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:22:52 ID:FgeXKuK2O
タイヤは6万でいいですと
もうイエローハットにしちゃってもよいかしら

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:35:35 ID:2EoFj4J40
>>21
メンテパックの料金入ってない?


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:37:42 ID:2EoFj4J40
>>22
そのタイヤ、通販下がりの賞味期限???ものじゃないかチェックしてみ・・・。


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:40:49 ID:2EoFj4J40
>>21
どこのネッツですか?
東京?、それとも地方?
>>20だけど、ネッツ東京だす!


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:53:26 ID:FgeXKuK2O
>>24
「タイヤは新品ですか?」
「もちろんそうです!」

……信じるしかないです

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:54:03 ID:8N9QzWuy0
タイヤ館で215/45R17ならDAYTONやFirestoneで工賃込みで4万円台でしょ
イエローハットやオートバックスのシナチョンタイヤより全然いいと思うんだが

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:08:13 ID:2EoFj4J40
純正(B_RE050)→B_B500si→B_PZ-X
B500siで4年目に不満(ゴム硬化で特にロードノイズ)出たから、PZ-Xにしてみた。
Y_LM703も考えたけど、4年使いたいからやっぱりBにした。


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:10:46 ID:Rdwh16DXO
45万キロの人ってどうなった?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:51:35 ID:AnPqwjA7O
俺はディーラー車検はお高いから民間に出してるわ
いつも11万円くらいだな
タイヤだがピレリはどうだろ?4万円くらいだよね

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:12:15 ID:r5q+MYHz0
いつもディーラーだが、11万もかからんぞ
10万半ばって感じだけどな
ブレーキ清掃、エンジン、ミッション、デフオイル交換で
割と常連で、安くして貰ってはいるけど

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:41:57 ID:8N9QzWuy0
安ピレリは中国製なんでパスパス

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:45:16 ID:8N9QzWuy0
ちなみに先週車検でディーラーでちょこちょこ交換含めて\13万台

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:01:01 ID:qQrDYdrWP
中古で10万キロ越えてる玉がたくさんありますけど
アルテで特に壊れやすい部分って何がありますか?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:11:25 ID:AwOgr0P4O
>>34
特に無いです。

但し改造車は買わないようにしましょう。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:36:08 ID:2EoFj4J40
>>34
純正オーディオ。2001年5月以降の中・後期型なら、そんなでもない。
タイベル交換されてるかはチェックするべし。5万以上かかるから…。
その他は20世紀までのトヨタ車らしく、殆ど壊れません。


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:45:48 ID:7zkhBw3m0


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:08:47 ID:cB6ZPQe40


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:15:48 ID:06IYfN8N0
>>25
茨城だすけど…
他、特に悪いところがないというのが前提での値段だす。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:04:02 ID:cFfuDdcr0
個体によって様々だろ
あと税金とかひっくるめての値段?
糞高い気がするが交換しまくるとこならそれくらいいくんじゃないか

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:41:25 ID:8N9QzWuy0
>>36
同意

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 00:45:44 ID:JynMFQp7O
ちょとスレチかもしれんけど、うちのアルテッツァのサイドウィンドにカビのようなガッツリ張り付いて取れない汚れがあるんだけど、どうやったら落ちるんでしょうか?
窓の下側でパッキン?の付近にゾワゾワっとついててなにやってもおちない
プラスチックのスクレッパでもびくともせず、鉄のガム取りでやったらキズついてもうたorz
教えてエロい人


43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 00:51:21 ID:xdOUhsyD0
モール(砂等)でついた細かい傷に汚れが入り込んでいるのに+50ps


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 01:53:58 ID:UX5tzBhRO
>>42
新品交換でおk

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 09:01:51 ID:6IIidXPmO
AS200Zエディ、乗ってみて凄く気に入りましたが、ハンドリングだけが今まで乗ってきたいろんな車と比べて違和感あります
切り出しがタルい、走りはじめたらやたら神経質
これは純正17インチのタイヤが原因かな?
あとは踏めばそこそこ走るし文句ないです


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 12:53:02 ID:s+eIze6W0
3万キロのAS200LエディションAT見つけた。120万は高い?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 13:05:42 ID:SzGL5eIy0
>>46
年式は?
最終付近ならそんなもん
中後期ならやや高いから高い
前期ならぼったくり

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 13:12:32 ID:s+eIze6W0
12年です。中期になるのかな?
そうかあ高いかあ。もうちょっと調べる必要がありますね

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 13:22:36 ID:SzGL5eIy0
>>48
それ前期
どっか自動車カタログサイトみてみ
2001年5月のMCで大きく分けて前期と後期になる
このMCで乗り心地に関する改良が行われたから
中期は便宜上言われてるけど実際は前期後期ってわけると思う

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 15:09:41 ID:s+eIze6W0
なるほど理解できました。ってことは、ぼったくり価格??
サンルーフついてるんだけどなあ。も少し候補を探してみます

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 15:28:35 ID:265TdBSLO
>>50
純正ナビついている?
前期はDVDナビじゃないからね。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 15:32:51 ID:265TdBSLO
純正ナビはメーカーオプションのポップアップのやつの話です。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 15:42:21 ID:s+eIze6W0
>>51
外付けのDVDナビが付いてました。地図は古そうだけど・・・
あとスーパーライブサウンドシステムも付いてました


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 15:58:10 ID:265TdBSLO
>>53
ナビはDVDなら新しいデータROMも比較的手に入りやすいでしょう。
CDROMだと新しいデータのは入手しずらいと少し前に聞いたので。
中古車は一期一会だと思いますが、安い買い物ではないので時間の許す限り考えて納得のいく買い物が出来ますように。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 16:16:30 ID:SzGL5eIy0
>>53
外付けナビなんてついてようが今がさほど重要じゃないだろ
新品だってPNDとかでもよけりゃ5万位で買えるし
てかディラの中古車Gazooとかで見てみ
その値段+10マンくらいで同等くらいの後期買えるから

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 16:28:07 ID:p/VPi7Qu0
きのう突然質問させていただいたものです
おかげで、一日の間にいくつものことを学べました
結局今回はトヨタでの車検はやめることになりました
次の車検にはもっと勉強して臨みたいと思います
タイヤ館など、今まで行く機会がなかなかなかったお店にも
見学にいってきます

トヨタの見積もり(合計398524円)
商品・部品代金  234809
 技術料       101745
 検査手続き代行料  8400
 法定費用      53570
イエローハットの見積もり(合計160325円)
 商品・部品代金   74065
 作業・技術料金   32690
 法定点検料      16500
 事務手数料     1500
 法定費用      53570
 ※タイヤは激安の62800円ですが技術料はありません

車検はただ安ければいいというものではないとは思うけど
(前回も23万かかるといわれて黙って払うしかなかった)
なんだかなー、と思いながら40万円も出す勇気もありません
ド素人のつまらない質問につきあってくださった優しいかたたち
ほんとにありがとうございました。
ありがとうございました。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:06:28 ID:WX8xstt70
ナビ付いていても皿に交換して最新ポータブルでも乗せりゃええやん

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:12:06 ID:WX8xstt70
>>56
この見積を近所の自動車修理工場やオートバックスに持っていって相見積したり
タイヤ屋もヨコハマのタイヤガーデンとか走り屋が行くようなショップなんかも検討
するといいかもね。
個人的にはシナチョン以外のタイヤなら安心だと思います。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 19:09:33 ID:GHiU7lrY0
>>56
ディラは足元見るよ
他のとこの見積もり持っていったりしたら値引きするしw
それでも民間ほど安くはならんけどね

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 19:35:03 ID:fatXsRhO0
商品・部品代金23万ってオーバーホールでもするのかよ!?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 19:48:43 ID:pqwXNeSs0
時間が許すならユーザー車検
オーバーホールキット買って自分でブレーキオーバーホールくらいはやって
オイル類は適当に量販店で
タイヤも新調する必要ありなら、通販で購入、持ち込みで組み替え
自分で作業するのが好きなら、店に頼むのなんかアホらしくなる程に安上がりだ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 08:58:44 ID:sS2QulVf0
最近はどうか知らないけど、昔はディーラーに車検に出してもディーラーから民間に出して中間マージンを取ってると聞いたけどね


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 12:38:25 ID:IZfqtMqPO
流れぶった切って悪いのですが、どノーマルのアルテに純正フルエアロを付けたいんだけど、どれが良いと思われますか?
1 ヤフオクの激安純正エアロ
2 楽天の色付き純正エアロ
3 ネッツで注文

1は塗装、取り付けは知り合いの板金屋で
2は自分で取り付け
3は全てネッツに任せる



64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 12:56:56 ID:RfiWoEy9O
3でいいんじゃね

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 13:11:51 ID:pY4WAxNP0
予算に応じて好きにしろとしか・・・

って、フロントはリップ?ネオカス?
オクの激安ってパチもんのネオカス風のがあるから気をつけてな

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 22:24:58 ID:IZfqtMqPO
>>65
オクの前期ネオカスですわ
パチもんですか・・・
やはりネッツに任せるのが安全でしょうね
金かかるけど

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:31:14 ID:ZOr8TQjN0
>>66
どのオクか分からないけど本物ならいいんじゃない?
全部がパチモンてわけじゃないんだから・・・
とりあえず「風」のやつはFRPだからちゃんと見れば判別出来るし
持込みでやってくれるとこも押さえてあるなら尚更

あと、ネオカスがまだ色付き部品で出るのかどうか知らないけど
もし無垢ならネッツに頼んでも結局塗りは外注に回ると思うよ
気に入らなかった時なんかの対応が比較的スムーズではあるけど
デラだから安心ってことはないので、ハズレが少ない程度の考えの方がいいと思う

とにかくモノが分からないし、知り合いの板金屋の腕も分からない、
あなたのスキルもわからないし、どの程度の仕上がりを望むのかも分からない
「間違いがなさげ」なのは3だけど、あとはほんとに予算と考え方次第

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 01:43:07 ID:HneNCbh80
社外エアロは純正と違ってフィッティングが悪いのが多いから
板金屋は微調整して取り付けることになることがほとんど

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 09:47:51 ID:qBqelMuNO
56の見積は捏造。
何が目的なのかは知らんが。
知り合いのディーラーもそんな金額はあり得ないと言っていた。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 21:33:50 ID:iqfb6AEEO
広い駐車場に駐車して、用事済ませて戻ってきたら
他の場所空いてるのに、左右をジータに挟まれてた…

何故挟んだ?挟んでもオセロみたいに裏返りませんよ?

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 21:38:57 ID:TDy5aQ9u0
俺もいつだったか、ホームセンターに買い物行って車に戻ったら隣4台アルテッツァで
気にしないで車に乗ろうとしたらオーナーズクラブ?にしつこく勧誘されて参った・・・

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:23:41 ID:HneNCbh80
アルテッツァ乗りってキモイな

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 23:55:14 ID:ZnLSPYBSO
オーナーズクラブに興味はないが、走っていて同じアルテッツァとすれ違ったら嬉しいがな
まあ、声かけられても迷惑だがw

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 12:47:17 ID:TGapO4Ko0
>>71
災難でしたね

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:13:42 ID:MdnUMniwO
RSのMTだけが真のアルテッツァ 
ASやATはアルテッツァとは言えない。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:27:43 ID:fA8qxp3y0
などと意味不明な供述をしており動機は不明

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:31:28 ID:pxPGU5fnO
>>75
寝言はアルテッツァ買ってから言え

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:07:22 ID:88452TEA0
最近RSオーナーなったけどやっぱ3Sは荒くたいなw

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:21:03 ID:lOxha+qFO
アルテッツァ、凄くいい車だとは思うんだけど、ハンドリングが神経質なのがストレス溜まりますね
誰か対応策を取られてる方はいませんか?

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:37:18 ID:JJmbyasy0
え?ダルダルだが・・・

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 01:34:47 ID:5g6Ra8UjO
この車欲しいんだけど、スモークレンズって何年式からなの?13年?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 09:21:43 ID:HeU5dS28O
相撲苦連図

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 10:40:48 ID:vseRA8nG0
>>80
ダルダル言うなw
間違ってはいないが

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 14:04:18 ID:UZdfkY9/O
未だに思う事は、クーペが出ていたら欲しかった。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 15:16:36 ID:ZEz234eJO
そんなあなたに
っ S15

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 16:31:29 ID:UZdfkY9/O
シルビアに1G搭載してたっけ?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 16:37:48 ID:JJmbyasy0
R32でも買えば?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 18:10:47 ID:yAA5HOO+0
ショートストロークで8000回転オーバースポーツNA直6がありゃ良かったのにな
BMWみたく

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 18:15:37 ID:HeU5dS28O
>>86

つ GA70スープラ

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 18:23:13 ID:TUDJW3Cl0
>>79
クイックステアリングナックルとかついてるとか?
俺の後期だけどそれでもハンドリングがダルダルだぜ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 18:43:58 ID:RdMR4HQq0
>>81
オプションで前期からあり、後期のはリフレクターが青い。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:23:44 ID:UZdfkY9/O
アルテッツァのクーペと言っているのに、
シルビアだのスカイラインだのスープラだのって、どうかしてるな。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:44:51 ID:JJmbyasy0
アルテッツアのクーペ自体ありえん

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:00:06 ID:H49YROdxO
去年、ベストカーのアルテッツァ特集の中で、黄色のクーペモデルの写真が載ってたよ。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:35:12 ID:UZdfkY9/O
>>94
アルテッツァ発売当時は、2ドアのスクープがあったんだよね。
残念ながら、発売には至らなかったけど。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:41:53 ID:eh0q/UW/0
元ネタを考えればクーペモデルがあってもおかしくなかった
まあそれでも4ドアを買うと思うけど

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 23:00:52 ID:lOxha+qFO
>>90
どう表現したらいいのかわからんが、あれをダルダルというのか・・・
ダルダルというのかもしれんなw
で、何か対策とってるか?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 23:30:29 ID:DU9K49wj0
>>97
アルテでハンドルが神経質なんて感じたことないけどな
至って普通に感じるぞ
R32とかのがアテーサの加減もあってリニアだったし

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 02:49:11 ID:a7U0jEB8O
>>91 あり〜! 早く欲しいなo(^-^)o

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 03:10:02 ID:Ttm26jE5O
アルテの中古車、GAZOOで見たけど高いな
エクステリアが気に入っているならWISEが狙い目じゃないか?


101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 03:26:12 ID:ROJ56zx40
アルテの中古なんてディーラー系でも50万ぐらいだろ
それが高いってならチャリンコにでも乗ってれば?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 05:24:38 ID:DblGPTR60
値段の話はやめてくれ…見に行ける範囲にアルテッツァなんぞ売ってなくて
一台だけ近所に売っていた11年式、39000キロ走行のRSを3年前に140万で買ってしまって
後悔しまくってるんだよ

3年前で走行少なめとは言えど、かなりボッタくりだよなorz

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 05:51:36 ID:Ttm26jE5O
>>102
つうことは8年落ちか
俺の知り合いは9年落ちのRSを170万円で買ったよ
ディーラー系でも50万円くらいの玉はあるが高い買い物になるんじゃないかなw


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 10:35:25 ID:A74n2jIKO
俺のは、13年式ASベースグレードのマニュアル、走行8万3千キロの物件を、3ヶ月前に138万で買った。
無印なら90万だが、希少なヨーロピアンエレガントエディションのためやや高価になるとの事。
店員に普通のグレードと何が違うのか訪ねたら、メーター照明が緑、内装がLエディションと同じだとか。
買って3ヶ月経った今の感想は、希少なグレードに乗っている満足感が高いです。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 15:18:43 ID:CFToqL+/0
元マリノ乗りです
僕は長く乗るつもりでアルテを探していたのですが、ホントにタマそのものがなくて弱ってました
県内には中古車専業店に低年式のタマしかないので、ディーラー系で関東方面から陸送してもらうつもりでした。
しかしたまたま寄ったトヨタのお店に展示前のタマを発見w
すぐに押さえて契約しました
平成17年式AS200Z、色はシルバー、どノーマルw
ATで走行14000km、修復歴なし、外装A評価、内装B評価
総支払い額127万円、これを高いとみるか安いとみるか
まだ1週間しか乗ってませんが、自分の中では良い買い物をしたなと満足してますよ
前のレスで中古車は一期一会だと書いてる方がおられましたが、この車と出会えたのは縁があったからでしょう
今アルテを探している方が良いタマに出会えればイイですね





106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 17:40:27 ID:cNWoQbMI0
>>105
17年式でディーラーものなら相場だとおもう。走行距離も少な目だし。
末永く可愛がってやってください。

>>104
RS-MT-Z->AS-MT-Zと乗り継いだ自分的には、AS-MT-ベースグレードは興味津々。
15インチの軽快なハンドリング・フットワークで原点回帰したいところ。
goo,gooってるが、最終型でタマがないんだよなぁ〜、残念。


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 20:05:27 ID:Ttm26jE5O
>>106
大事に乗りますよ

アルテを二台乗り替えられて更に三台目めも考えておられる
あなたにそこまでさせる事の出来るアルテの魅力って何でしょうか?


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 23:34:43 ID:GfWebv6L0
>>107
好きだからだろw
奇特な人もなかにはいる


109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 01:05:48 ID:oZD8H3ez0
アルテッツァを乗り継ぐなんて本当に奇特なお人だなw
正直、乗ってみるとデザイン以外に魅力が全く無い車な気がするがw

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 01:13:45 ID:NX7o1h0H0
小さめのFRってのがいいんじゃないか

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 02:23:16 ID:a/r2wzaXO
まあデサインはカッチョイいよな

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 09:55:27 ID:ojR4r7W70
まあ、始めからスポーツ走行とか期待していなかった。
@セダン > AMT > Bスタイル > C壊れない > DFR
ってところだ。

RSはエンジン、ブン回すのが楽しみ。
RSの荒々しいエンジン・サウンドに飽きた(あれはあれで良いのだけどね)。
ASに乗ってみて、滑らかなエンジン・サウンドが気に入った。
この頃は、ベースグレードの軽快感が魅力に感じる。

アコードEURO-R、アテンザ、アクセラ、レガシーが候補に挙がったけど、
最終的にアルテとレガシーが残って、スタイルで圧倒的にアルテで決定。

振り返ってみても、自分的には、アルテ以外の(スタイル)デザインは経年劣化してると思う。
…唯一、アテンザは悪くないと思う。


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 10:38:11 ID:xgG/AnRUO
俺はFRってのはどうでもよかった
逆に「雪降ったら困るな」程度
走行性能も特にこだわらない
アルテッツァがカッコイイから買っただけ
んでRSは煩いからASにした


114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:18:08 ID:a/r2wzaXO
おまえらアルテの後乗り換えたい車あんの?

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:50:51 ID:PmeyZ9bS0
なし

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:59:35 ID:0gHRdbr00
>>112
ケツのデザインは圧倒的にアルテ>アテンザやろ

>>114
…スイフト、コルト、ヴィッツのスポーツグレード
なんかちっちゃい車に乗りたい年頃になったorz

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 14:36:29 ID:pmvszpMfO
>>114
スイスポかブーンX4

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:52:32 ID:4IjKKIST0
>>114

NSXかBMW135i

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:57:58 ID:NX7o1h0H0
エブリィかキャリィ

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:22:42 ID:ojR4r7W70
まあ、デビュー時に新車買った同志は、皆さんフツーにアラフォーでしょうから、
泣く泣くミニバンに行くか、コンパクト系にダウンサイジングして軽快に転がす
かが主流では?
自分も、車検までに最終型のASベースグレードで気に入ったのが見つからなかっ
たら、スイフトに流れそうだ…。


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:31:47 ID:xgG/AnRUO
ミニバンだけは欲しくないなぁ
家族が6人も7人もいるなら仕方ないが


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 18:03:41 ID:ojR4r7W70
IS250のMTのプラットフォーム流用して、ヨーロピアンデザインの安いの作ってくれないかな。
マーXのFパケ程度のスペックでいいから、250マン以下で。
オーリスのMTのプラットフォーム流用してだったら、200マンくらいで出せるかな。

全長4.5m以下、全幅1.75m以下、車重1.35t以下ってな感じの。


123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:52:35 ID:I+8W6mDD0
今、WISE純正の15インチなんだけど、17インチに変えようか迷い中。
みんなは、何インチに乗ってるんでしょうか?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:31:13 ID:ae2TOuqH0
>>123
ASZエディで純正17インチ
タイヤは古いプレイズが入ってます
見栄えはともかく実を取るならインチアップはしない方が良いと思いますが

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:33:55 ID:Rr3WTwkJ0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260319729/l50#tag708

736 :LEXUS班長 ◆lSSXE10xRM :2010/06/18(金) 22:00:11 ID:5ygRKa+00
ワークス班長時代の鳥は失くしてしまった・・・

また鱸車海苔になるとは思いもよらなかったぜ(苦笑

みなさんよろしく!

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/06/19(土) 18:48:32 ID:0P0A8efkO
仕切り屋クソ野郎(;^ω^)

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:08:56 ID:ojR4r7W70
>>124
16インチまでにしておいた方がよいと思う。
まあ、何が目的・望みなのかだけど、17にすると明らかに
軽快感は落ちる。出だしが重ったるくなるし、ハンドルが
重く戻りも悪くなるし。

扁平率も45だと硬い。55くらいがベストと思われ・・・。


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:50:09 ID:NX7o1h0H0
純正17だが15のほうが4ドアセダンとしてはあってると思う

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:53:39 ID:I+8W6mDD0
>>126
たまたま手頃な17インチのホイールを見つけたから、買おうかなと思って。
乗り心地なら16ですかね。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:59:00 ID:poDnV1XwO
15インチはオッサンくさくてカッコ悪い
でも、ホイールとローターがスカスカなのはもっとカッコ悪い

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 22:09:54 ID:ojR4r7W70
まあ、若けりゃ17インチを経験してみるのもよし。
手頃な17インチ見つけたんなら、それにしてみて
15インチに戻してもいいしね。

尤も、買う前に、ZまたはLエディションに試し乗りしてみては如何?


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 00:20:58 ID:vfiSkVjOO
>>78

御坊人乙

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 00:37:23 ID:PRGRVGGSO
純正17を履いてるが、皆が言うように俺もオーバースペックだと思う
17インチは見映えはイイかもしれんがな


133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 01:28:24 ID:ifjDejWB0
俺のは、たしかあと2年したら13年超えて自動車税が課税される・・・

>>120
おお同士よ
次は経済的理由で軽自動車になりそう・・・
軽の自動車税は魅力
でも本音は時期ヴィッツのMTがあったらほしい

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 01:33:57 ID:skjcq6Vy0
俺は90系チェイサーツアラーVから維持費を考えてアルテRSに乗り換えたが
あまりの遅さにストレスがたまってマークUIR−Vに乗り換えました

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 13:58:12 ID:u+xew0LK0
トヨタの新型FRスポーツ、車名は FR-S か
ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/141732/

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 14:53:10 ID:WF1Usgc/0
>>114
今、H10年式RS-Zに乗ってるけど、乗り換えるんだったら、
後期型AS-Zがいいな。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 16:17:57 ID:u64Ng/HC0
トムスからスーチャーキットが出るね
トラストのは音が嫌で見送ったけど、遠心式らしいから楽しみだ


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 18:25:55 ID:vfiSkVjOO
ASの6MTに敢えて1G-GEか1G-GZEに換装したい。


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 18:46:28 ID:DW6Gpe430
FRーSってまた微妙な名前だなぁ

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 19:02:10 ID:zdB1ceVa0
FR-Sじゃなくて、アルテッツァでよくね?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 20:47:06 ID:SGtev/op0
別にセリカで良いじゃん

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 20:50:54 ID:PRGRVGGSO
アルテッツァ

いい名前だと思うがな


143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:22:59 ID:SGtev/op0
フェラーリなんかのカタログにも出てくる単語だからなw

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:03:50 ID:2afrA2eq0
ネトゲでIDにしてると、イタリア人か?ってよく聞かれるもんな

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:29:20 ID:PRGRVGGSO
しかしアルテ
少し荒れた路面ではやたらハンドルが取られるんだが仕様なのかな?
なかなか慣れんわ

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:30:37 ID:Ffmh+zaw0
17インチなら仕様です

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:31:44 ID:SGtev/op0
前輪荷重気味なら仕方ない。
踏めば軽減される。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:06:11 ID:VFpX/0e20
扁平率45なら仕方ないよ

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:31:08 ID:PIdKg60x0
またボンネット裏のあれ(何て言うんだっけ?)が割れた・・・。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:11:38 ID:vDzmdNzp0
フードサポートロッドクランプ?

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 01:37:19 ID:hMvUvRXZ0
>>149
ツッパリ棒を固定するやつ??

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 01:56:13 ID:hMHVbMos0
防音とか断熱の、インシュレーターだっけ?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 06:45:59 ID:8fsigTAHO
フロントのドタバタ感について
フロントロアアームNo2のブッシュを強化ブッシュに交換
フロントにメンバーフレームを入れる
これで改善される
とネットで見た


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:23:50 ID:8pjWezuc0
高貴か…

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:09:25 ID:Ky/gqiDE0
セダンにジータ用のサスをつけるとどうなる?
リアが上がる感じになるのだろうか。。。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:39:41 ID:O1CgeeQg0
>>150-151
それそれ。

もう針金で固定することにしたよ。。。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 01:50:31 ID:MFeMcQMf0
>>156
そんな高くないだろ
デラで買って付ければ?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 02:09:32 ID:M9m+5OP80
220円になります

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 06:28:18 ID:zV82fSIaO
ダウンサスか車高調か悩んでるんだが、乗り心地が悪くなるだろうな・・・
嫁や子供を乗せるの考えたら躊躇するな

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 08:49:14 ID:ixW2PHD40
RS200 L 後期型 6MT
潰れるまで乗ります

最近、フロントグリルのスモーク塗装?が剥がれてきて下地の銀メッキがチラチラ見えてきてるのが気になる
エアロ系グリルに交換しようか思案中

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 11:22:30 ID:W7e3rBsE0
RS200の燃費どれぐらいですか?
北関東のゴミゴミしていない道を主に走るのですが。

2000ccで6MTのFRスポーツセダンっていいですね。
いままでトヨタ車興味なかったのですが。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 18:19:35 ID:whxeVk0Y0
北関東のRS乗りだけど、13くらい。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 19:10:17 ID:jY+MY+oc0
>>159
今時純正なみの乗り心地な車高調なんていくらでもある
人によって感じ方は違うかもしれんが、RS-Rのヤツなんか純正より乗り心地良いと思う

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 20:48:34 ID:5TS5lPA40
>>163
やっぱダウンサスじゃあ駄目かな?
車高調はお高いからorz

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:12:20 ID:WW/CgMLr0
>>160
黒ならOPグリルあるよ
あげようかw

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:19:53 ID:pBqleJxu0
>>164
TRDのダウンサスとかいいんじゃない?

乗り心地良いと聞いて、クスコのZERO2-Eを入れてみたんだけど、
確かに柔らかめなんだけど、純正よりゴツゴツするんだよね。

減衰5段階はメリハリあっていいし、サーキットで1秒ほどタイム上がったんだけど、
トータルバランスは純正がいいと思う。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:33:37 ID:JX8JEVTM0
今はHKSのHYPERMAX Proを吊しで使ってるけど、全く乗り心地が悪いとは思わんな…バネレート18キロ14キロだけど
友人連中にも特に何も言われた事もない

>>166も言ってるけど、ダウンサスだけならTRDで良いんじゃないか

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:15:14 ID:zV82fSIaO
なるほど
TRD
ありがとう参考にさせてもらいます

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:28:51 ID:WiC9KUhs0
トムスのスポサスキットなんかいいと思う。値段も安いし

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:18:25 ID:zV82fSIaO
トムスのスポサスキット
車高調ですか?
値段調べてみますわ
完全ノーマルのアルテッツァに乗ってますが、少しずつ外装に手を入れていくつもりです。
予定としてはダウンサス、フロントリップ、スポーツグリル、HIDフォグ。オーディオも変えたいし・・・金かかりますね

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:30:18 ID:1k1ZaBdU0
テインがいいんじゃないの?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:59:47 ID:rag1pOJq0
ビルシュタイン一択

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 12:41:03 ID:ThsmwqaXO
アルテとウイングロード1800って維持費に大差はあるかね?
親父の車がウイングロードY12なんであまり変わらないならアルテが欲しいな

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 15:28:47 ID:HSbYmO7A0
TRDフロントスポイラー付けてると車高ダウンは無理だなぁ
路肩の段差どころか少しえぐれてる凹面でも擦る始末
それでもまぁ、シンプルな形でフロント周り全体が低めに見えるシルエットがかっこいいから満足
あと、田舎のせいもあるけれど、他に同じものを付けてる車と擦れ違ったことがない

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 17:59:11 ID:OpWjTxPc0
正直、TRDのリップは凄く微妙な気がする…純正リップかない方がまだマシな

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:11:38 ID:oAb4Ho1WO
車はノーマルが一番いい。わざわざ改悪を施してアブノーマルにするのは、反社会的行為だな。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:52:49 ID:MKxigVbeO
フロントリップは純正を付けるつもりですわ
車高を落とすのはやっぱ止めときます。


178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:26:25 ID:w722Boic0
>>176
ノーマルが一番いいってのはアルテッツァには当てはまらんよ、開発者はベースを提供しただけで
チューンアップは乗り手側でおこなってくれっていうスタンスだったから。
ソースはネットの中のどこかにあると思うけど・・・、アド知っている方が
いれば貼ってくれると助かる。



179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:33:38 ID:/O4vyjPq0
アルは見た目以上にノーマルでも車高低いし
フロントの前面に泥除けがあってあいつが曲者w

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:41:42 ID:z8TOqOfF0
俺のフェアリングは、しょっちゅう車輪止めと戦ってるぜ。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:53:14 ID:ixd8dnXk0
フロントリップはいつも気使ってるな
通勤ルートの路面が良くないから下手こくと削っちゃいそうで

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:28:16 ID:a4zsAbHb0
>>179
あいつがフロントのダウンフォース発生させてるのだが

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:44:14 ID:4rynu6De0
ダウンフォースじゃねえよ。
タイヤに直撃する空気を押しのけて、
横ブレを抑えるものだよ。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:17:56 ID:MKxigVbeO
会社の車好きな連中も今では家庭の事情でミニバンに乗っている奴ばかりだが、俺がアルテで会社に行ったらみんな驚いて羨ましがってたわ
なんか素直に嬉しかった

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:20:31 ID:4GJZ64DM0
>>184
…そんな驚かれた?

トヨタのファミリーセダンですやん

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:32:04 ID:4rynu6De0
この車、スタイル自体は古くもないが、
まぎれも無く古い場所がある。
今の車と比較するとドアパネルの上端が明らかに低い。


187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:34:10 ID:z8TOqOfF0
>>185
それだけ世の中ミニバンまみれになってるんじゃない?
ファミリーセダンって言葉が死語になってるでしょ。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:50:55 ID:HSbYmO7A0
>>186
ドアパネルの上端が低いのは気に入ってるポイントだったりする
最近の上端高めでキャビン上部も絞りまくってる車を見ると息苦しさを覚える
現行ISなんか「窓ちっさ!!」って感じ

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:54:53 ID:4rynu6De0
リアドア窓が下まで一杯に下がるのは美点と思う。
固定三角窓があっても下まで下がらない車も存在するのに。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:08:23 ID:V/78Ph0Q0
唯一注文をつけたいのはシートの造りかな
少し以前ならこれくらいのスポーツグレードのある車にならレカロか、それに準ずるスポーツシートが用意されていたと思う
まぁ、そんなにハードな運転するわけじゃないから必要十分なんだけど
気持ちもう少し硬めの素材でサイドサポートがもう少し大きければ・・・

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 05:28:48 ID:Giqmf1FYO
タコメーターの目盛りが粗いんだよな。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 07:17:23 ID:bayUIkFnO
日本って大家族が多いのか?セダンだって6人乗れる

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 08:13:48 ID:+w/d/8+FO
曲がらない、音だけで遅い、止まらない…




194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 09:17:43 ID:9t/wO9mO0
緑のもしもしにマジレスするのもどうかと思うが・・・

国産セダン登録数 24,598台 @カーセンサー

条件追加:定員6名→登録51台
条件追加:平成2桁→登録7台

どーしろと?


ま、うちにも6人乗りセダンあるんだけど。。。



195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 10:12:28 ID:WNCUmEa50
>>191
俺に言わせれば、細かすぎる。
250刻みって何だよ・・・
500刻みのほうがマシ。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 12:39:23 ID:bayUIkFnO
>>194子供なら後ろ四人良いんじゃないんだっけ?

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 19:01:44 ID:11Gvfve4O
もう売却でいいだろ

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 19:32:10 ID:JrgaJ88J0
>>196
定員数は子供3人で大人2人分だから計算上は可能だけどね・・・
定員5人の車でも、大人が運転手1名と仮定すれば子供は6人乗せれることになる
普通に考えれば(?)後ろに子供5人ってなるんかね?
だが年齢によってはチャイルドシートが必要だったりするし、実使用を考えると机上の空論もいいとこ
あと、全席シートベルト着用義務化の問題、これがどう適用されるのか自分は知らないが・・・


199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 20:52:22 ID:JrgaJ88J0
スレチだが無関係でもないので・・・
ベルト着用について某所に電話してみた
とりあえず、ある(大人用として装備されてる)分はしろ、足りない分は構わない、ってことだそうだ
古い車では後席にベルトの無いものもあるので、それと同じような感じで考えていいとのこと
でも、仮に後席に子供4人だ5人だ乗せたら、ある分だってどうやって装着させりゃいいんだろな・・・
ついでに「高速等ではすでに施行されてるようですが一般道ではいつからですか?」と聞いてみたら
「取り締まりは高速先行で一般道については猶予期間だったが、施行自体は高速と同時、
現在は一般道でも取り締まりを行っている」そうな
「え?いつから施行されてたの?」に対しては・・・


「手許に該当資料がないので平日昼間に電話ヨロ」だって。。。


200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 02:36:01 ID:dg55mA0y0
>>191
俺は目盛りの角度の足りなさが気になるな…
0から振り切るまで180度ないんだもんなぁorz

マッチも確かアルテのインプレッションでタコの見づらさを強く指摘していたな

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 02:53:30 ID:smnmMVYe0
>>200
RS6MTはど真ん中タコでフルであるぞ
速度が180度無いがw

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 03:33:11 ID:ncVtCZHz0
RSのセンタータコはいいね
4500rpm過ぎたあたりが丁度90度で、そこからカムが変わり元気になるのが視覚的にもいい(速度の関係上、公道ではすぐにシフトアップすることになるけど
例の裏技でステッピングっぽい動き?にしてみたいと思うがなかなか機会に恵まれず
速度計はマルチディスプレイのデジタルしか見てないな・・・
前期は付いてないんだっけか

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 08:40:27 ID:lKL3/hQD0
前期乗りだけどセンターはスピードで
後期のスピードのとこがタコだからなTRDのやつ欲しいわ

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 12:04:14 ID:s530G4nnO
MTなら確かにタコが真ん中じゃなきゃ不便だろうな
俺はATだからスピード真ん中のほうがいいけど

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 12:08:15 ID:RHoCRiHh0
でもあの、坂東英二の顔パーツのように密集した速度計はどうかと思う。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 16:38:20 ID:UfoH8fyR0
いつからホンダ車になったんだ?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 21:00:34 ID:WXfziPjEO
今日初めて黄色のアルテッツァ見たわ

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 21:37:11 ID:s530G4nnO
とんでもない色をわざわざチョイスする感覚って何なんだろうな?
黄色とかカメ虫みたいな緑色とかw


209 :206:2010/06/26(土) 22:27:26 ID:pdN9pzxc0
誤爆したぉ

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:29:32 ID:TH8MVcx60
あ?緑乗りだが文句あんのかコラ
ちなみに前に乗っていたSW20も緑
その前に乗っていたS14も緑…

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:29:56 ID:xeqw47c80
緑は英国IS200のイメージ海苔だろう…。


212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:39:53 ID:s530G4nnO
>>210
いやいや文句はないw
お前が好きな色に乗ってりゃあいいだろ
カメ虫色っつうのはライトグリーンな
モスグリーンは渋いんじゃないかな
バイクだがカワサキのZは緑がよく似合ってた

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 23:18:04 ID:WXfziPjEO
でも黄色のアルテッツァ結構カッコよかったぞ

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 23:51:18 ID:wvuMJN7j0
俺は中古のシルバー乗りだが、他の色が羨ましいよ。
シルバーはあまりに台数が多すぎる。
汚れが目立たないのだけが長所って感じだね。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:12:15 ID:7LvPTVDX0
しかもアルのシルバーってびみょーに黄ばんでるよーに見えるんだよな

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:26:50 ID:5edEBaCYO
アルテのシルバーは確かに洗車してもあまり綺麗に見えんよな
でもギラギラしたシルバーよりも落ちついて見える
しかしホントはホワイトパールが欲しかった

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:32:49 ID:l7ojQk9D0
ホワイトパール海苔だけど、
無難すぎるのと、ボディの陰影がはっきりしないせいかぼてっとした感じでそれほどいい色とも・・・
飽きそうだからと敬遠したブルメタにすべきだったと購入後に後悔した

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:41:17 ID:R1rpImIM0
俺はダークグレーメタ後期AS-L-ED海苔だが
内装色アイボリーが選べなかったのが唯一の不満

この色未だに現行トヨタ車で使用してると最近知ったw

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:46:51 ID:a6F1IPg50
ASMTを程度重視で選んだ結果シルバー海苔になった
マメにホコリ払わないと黄ばんで見えるのは確か

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:52:06 ID:Qnhh1MWFO
アルテッツァは、っていうかクルマは黒が1番だと思ってる
手入れがメンドイけど

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 02:49:08 ID:9t4Xr6kI0
黒なんか真夏の昼間最悪だぞ

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 02:59:58 ID:mNy+70aV0
スーパーホワイトUでええやん。

って言う俺はシルバー乗り。
最近の車ってホントパールばかりでソリッドホワイトが無いよな。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 03:21:47 ID:qeYXciIy0
1番とか子供じみた事書くと荒れるからヤメレ

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 04:43:26 ID:IL8V+3Ek0
シルバーって親父くさくね?

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 06:30:02 ID:k7aVL6uR0
まあ、新車で買った同胞は、皆アラフォーになってると思うから、
オヤジ臭くていいんじゃないか・・・。

オレもアラフォーAS-MT-Z シルバー海苔だぁ〜。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 07:30:01 ID:KoT6TfPRO
そういえば、昨日赤のアルテッツァ見たな。

赤色は初めて見た

ロン毛の女が乗ってた

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 07:37:29 ID:l7ojQk9D0
最小回転半径はどうか知らないけど、全長だけなら現行カローラよりも短いんだもんね

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 07:44:10 ID:8+WapV+qO
ダークブルーメタリック乗りだけど、なかなか格好良い。
汚れは目立つけど、綺麗にすると惚れ惚れするよ。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 08:22:15 ID:lMnAVRHjO
ヨーロピアンエレガント専用色の紺色がすごくいい。
全塗したいんだが、色番号が分からない

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 09:09:05 ID:GU+XepRR0
 シルバー乗りだがあの黄色がかった色が高級そうで選んだんだが。
 もし通常のシルバーだったら営業車っぽくて選ばなかったと思う。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 09:25:01 ID:ctR+y1eK0
bBのワインレッドに全塗してるけど、かなり似合うと思うぜ

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 10:23:12 ID:5edEBaCYO
ガンメタとか渋くていいかもしれんな


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 12:34:23 ID:mNy+70aV0
>>227
FRゆえに前輪が深く切れるから、見た目以上に小回り効くんだよなw

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 12:38:19 ID:5edEBaCYO
AS200ZエディAT
ほとんど通勤使用、エアコン常にONで燃費8.8だった
もう少しおとなしく乗れば9は越えると思うが、まあこんなもんかな

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 17:44:01 ID:N3xv8LBk0
アルテのドアを開ける時の音がイイな
閉める時も重厚な音がしてイイ
エクステリアはまあ少し古さを感じるけど、まだまだいけてるでしょう


236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:23:04 ID:8oNowVpv0
程度で選ぶとまずシルバー以外玉がほとんどないんだよな
MTなんかで縛ると尚更皆無になるし

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:56:44 ID:mNy+70aV0
MTは新車で買った人の勝ちだよな…

前期ならMTでもかなり安く買えるべぇ

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:44:53 ID:TxJNyane0
今月のドリ天
アルテが表紙でADCの特集組まれてるね
ドリ車として流行って程度良い物無くなる前に抑えとくべきかな

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 06:08:13 ID:SRyfAqaq0
流行る訳が無い
それなりにドリフトを楽しもうとしたらシルワン系より遙かに金が掛かるし

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 09:00:44 ID:uDrsBJvVO
GAZOOを毎日チェックしてるけど、RSよりも程度の良いASが動いているみたいだな
普通のファミリーセダンとして買うならイイ車じゃないかな


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 09:35:54 ID:Wvh4e83t0
俺もファミリーセダンとしてASを買ったわ
1500〜2000のセダンを候補にしてたんだが、6気筒であること、スタイリングでアルに決めた
FRなのがちと抵抗があったけどね


242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 09:43:13 ID:hXZorcym0
FRは楽しいよ

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 14:31:54 ID:b9kxiHS70
テスト


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 14:40:35 ID:2gJCgPXA0
走りを楽しむ人がいて、チューニングパーツのメーカーが頑張ってくれるのは嬉しい事
7年目後期RS海苔だが、軽量フラホ購入予定だけど、まだ純正のクラッチが逝かないから踏み切れないんだよね
交換するなら一緒がベターだし
それまで部品の在庫に期待できるのは嬉しい
フラホやクラッチに限らずね

セダンとしても居住性が高い
後席のヒップポイントはやや低めながらも、すっぽりとホールドしてくれる形状で頭と膝スペースにかなりの余裕が有る
これはベースのプログレ系FRシャシーの設計が良かったおかげかね

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 19:08:58 ID:w3TXlmSZ0
居住性確保のためか真正面から見るとちょっと変なんだよなぁ
ルーフの高さがこれまたなんともかんとも・・・
でもま、真正面以外、特に斜め後ろからの眺めは最高だ、、と個人的には思うのです
*感じ方には個人差ry・・

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:09:26 ID:UWFqBAI50
>>244
ちょっと前に、初代シルフィに乗る機会があったんだよ。
全長はシルフィの方が7センチ長く、しかもFF。
当然車内はずっと広いと思っていたが・・・全然違う。
13センチも短いホイールベースのせいなのか、やたら窮屈。
パッケージングが酷すぎ。サニーベースだから仕方ないか。



247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 01:31:14 ID:ocOyK6e10
>>246
FFはATミッションの前にエンジンがある以上、フロント側のホイールベースを稼ぐにも限界があるよね
フロントタイヤが後ろに下がってくるから、必然的にキャビンは狭くなってしまう
最近のFF車はかなり改善されてるけれどね
エンジンブロックとミッションの位置関係がかなり改善されてるのかな


248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 08:55:43 ID:YQMVju+TO
>>245
同感w
中古車紹介写真のアンバランスったらもうね…

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 18:13:09 ID:DOGFWypbO
俺も斜め後ろからが一番好きだ
真正面からはパタリロみたいな顔してるね

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 18:41:07 ID:If/8Uf+i0
真正面は確かにそうだね。
初代イプサムのローダウンって感じがジャストミートじゃないか?
前期のフロントグリルだと、尚更・・・。


251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:38:47 ID:ERJsbJs10
いつも、真正面から見るとあれって??って思うけど、
角度を変えて見ると、

うはwwww俺のアルやっぱカッケェwwwww

って思うわ。これだからアルテッツァはやめられないっすw

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:40:23 ID:ujLB0Wv/O
アルテッツァはカッコ悪い車だよ。
直列6気筒エンジンとFRのフィーリングのみにアルテッツァの存在価値があります。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:34:58 ID:ocOyK6e10
そういうRSを否定するようなのはどうかと思うけど

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:39:04 ID:/rxD2pgY0
>>252が実際乗ってるのか知らんが
わざわざ格好悪いと思う車に乗る奴ぁいねーだろ…いくら他が良いとしたって
車選びなんてまず見た目からだろ?少なくとも俺はそうだが

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:58:26 ID:RnfAoGfB0
流れぶったぎりで申し訳ないですが、
みなさん、ボディカバーとか使ってますか?

アルテッツァを中古で購入したのですが駐車場が屋外なので
盗難防止の為にも使おうと思ってます。

できれば純正が良いかなと思ったんですが、どうも生産中止らしくて。。。
ちなみに、純正リアスポ付きです(スープラの小さい版みたいな)

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:37:53 ID:1owDOFBJ0
>>255
自宅の駐車スペースには
雨避け程度の張り出しがあるので使ってない

アルをリアから見ていると
何故かKP47のセダンを思い出すんだなあ

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:49:31 ID:DOGFWypbO
ノーマルだと真正面から見たら悲しいけどホント不細工だと思うわ
でもスポーツグリル&フロントスポイラーを付けたら精悍なマスクになるんじゃない?
ついでにヘッドライトをブラックアウトして
サイドとリアは文句なしです
やっぱ俺のアルテッツァは最高にカッコイイわ


258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:00:49 ID:Y1U0FKOH0
ルーフが高いのがブサくしている原因だと思う
あと10cm低ければなぁ

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:27:13 ID:ocOyK6e10
10cmも低かったら乗り降りきつそうだけど

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:27:32 ID:1owDOFBJ0
>>258
真っ当なセダンだからこれで良いんだとおも
折角カリーナED以降の悪癖から抜けだした車なんだから

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:37:50 ID:OwLDzpbXO
>>257
確かに君のアルテはカッコいい。
だが、一番カッコいいのは俺のアルテなんだよ。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:39:08 ID:QC6OcsrO0
いやいや俺のもなかなかのもんだよ

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 02:37:42 ID:L6pPShTUO
じゃあ仲良くみんなカッコイイでw
ルーフの高さは洗車してる時にしみじみ思うわ
カリーナEDとまでは言わないまでも、もう少し何とかならなかったものか・・・
なんかチョロQみたいじゃない?
だがそこがいい、と言われたらそれまでだが

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 03:16:39 ID:FkTlcA9n0
最近のセダンなんてもっと高いぜ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 09:18:26 ID:5PGGuYSg0
アルの真正面は嫌いだが
正面を斜め上から見下ろすのは好きだなぁ

目頭から目尻までのラインがナナメになってカッコいい

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 09:20:45 ID:KiaSDJezO
初代のシティと先代のカローラセダンが確かほほ同じぐらいだったかな?
シティを最初に見た時に背の高いクルマだと思ったが、今はそれよりも高いのがたくさん走っているし。
タワーパーキングに少し余裕を持って入るぐらいの高さがあれば十分でしょ。


267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 13:21:46 ID:9IsE/QNAO
>>266
ヒント:横幅とのバランス

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 14:18:20 ID:cdsd32n7O
もうスポーツセダンってこの先出ないの?

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 16:23:27 ID:JKOMfAtC0
前期RSだけど、フロントウィンカーの上下のギラギラが未だに気持ち悪く感じる。
何とかならないものか。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 19:28:30 ID:Hl/uMVx/0
>>269
メイクアップヘッドライトにすればそこもブラックアウトされるから落ち着くけど、
オクだとボッタクリ価格なんだよな。

純正ノーマルヘッドライトを安く手に入れ、ライト割り→加工に挑戦だ!

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 20:39:08 ID:KiaSDJezO
>>268
アルテッツァが発売された頃はR34やレガシィB4があったけど、いまはスカイラインにしてもクラスが上がったし、B4もかなり大きくなってしまった。
IS250やBMW3シリーズも値段高いし、幅が広くて場所によっては気になるだろうな。
昔はカローラセダンなんかも2T-GEや4A-GEを積んだのがあったんだけどね。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 00:02:12 ID:TNkJsUBk0
>>268
現行クラアスとかスカイラインとかスポーツセダンと言えるんじゃないか
MTの設定は無いけどな
つか燃費燃費言ってる現状でスポ車が手頃な値段ででるわけない
FR-Sにしたって最初は手頃価格で若者にって言ってたが
ありゃどうみても手頃価格になるとは思えんしw

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 00:30:02 ID:mbkS2T8r0
FT-86プロジェクトだっけ
インプレッサの四駆シャシーを流用し、トランスアスクルをFRレイアウトに新設計
水平対抗2L NA
2ペダルMTもあるのかな?

まぁ、四駆のままというか、そこまでしなくてもインプのままでいいんじゃないの?って気もするけれど
値段もそう変わらない気がする・・・

マークXをぶったぎってV6コンパクトセダンなんてのも面白そうなんだけどなぁ

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 01:00:32 ID:h6++xp7z0
クラアスは運転楽しむ車じゃないよ。デカ過ぎて話しにならない
カローラGTがあるけど高い

やっぱアルテが一番だよ

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 11:44:40 ID:CLQdKzP/O
RSはどんな排気音なのか知らんが、ASは5000回転を越えたらけっこうイイ音がするんだな


276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 13:00:02 ID:t47+jV4l0
5000rpmでdual vvtiがハイカム側に切り替わり、二段くらい甲高くなる
そのまま踏んでるとレッドまで一直線
まあ、一般道ではそんな回転域を使うことなんてほとんどないけどね

音質やフィーリングは好みが分かれると思う
ガサツという意見もあれば力強いという俺みたいなのもいる

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 13:16:06 ID:t47+jV4l0
購入時に交換したHKSリーガルはもう抜けまくってるけど、砲弾型の新品よりはまだまだ静か

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 17:56:31 ID:TZYu8wbW0
ASのきれいなドノーマルが欲しいなあ
来年には買いたい

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 18:32:07 ID:jEnYIwb6O
失礼します
質問なんですが、後期型の純正CD/MDデッキで、CD挿入口が上部、MD挿入口が下部のタイプの物は前期型の車輌にもポン付け可能ですか?

もう一つ、スーパーライブサウンド用の純正オーディオはスーパーライブサウンド無しの車輌にもポン付け可能ですか?

既出だとは思いますが教えてもらえると有り難いです

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:19:52 ID:cqww9W0kO
前期後期、たしかカプラのピン数が違ったと思う
小加工でなんとかなるかは知らない
SLS、たぶん無理かと、そもそもあれ、アンプ搭載してるの?

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:35:56 ID:rTX+j7mO0
イギリス向けIS250−MTのプラットフォーム使って
マーXの部品を最大限流用すれば250くらいで売れんじゃね?

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:41:37 ID:KdFmFkUJ0
>>281
マークXにMT載せたらいいじゃないかと言うことになる

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:26:29 ID:rTX+j7mO0
ホイールベースが違うがな!
これ、重要だよね!


284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:50:59 ID:Wa9Q0ejZ0
>>276
アルテの3S-GEのDUAL VVT-i ってのはバルブリフト量も作用角も変わらず
動き出すタイミングだけ変えているんじゃなかったっけ。
オーバーラップは変わるけど作用角は変わらないからV-TECみたいに劇的には
変わらないけど、そんなアルテが好きです。

俺はいつもじゃないけど一般道でロー、セコンドまではレッドまで引っ張るよ。


285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:55:22 ID:jy7yZcYn0
>>276氏はVTECと混同してるんだよ
開閉タイミングがバリアブルに変化するだけ

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:46:57 ID:89b5nIOV0
>>279
スーパーライブサウンド無し同士なら前期後期互換性あり。
スーパーライブサウンド用のオーディオを無しの車両は無理ぽ。

スーパーライブサウンド無しのオーディオをライブサウンドの車両に付けるのは出来る。
まぁその変換アダプタが万単位するからオヌヌメしないけど…

ちなみに、オーディオのスーパーライブサウンドの有り無しは必ずカプラで見分けてね。
非スーパーライブサウンドでも「LIVE SOUND SYSTEM」って書いてあるからw

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:48:47 ID:qFtUjBw8O
要するに、アルテッツァなんかに乗ってる奴は車については無知なアホと言う事。
恥ずかしい限りですな。
もう少しお勉強しましょう。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:49:58 ID:ighenrUe0
MIVECからRSに乗り換えたんだが、エンジンは期待をいい方向に裏切ったよ。
爆発力はないが、ブン回した時のかろやかなフィーリングは素晴らしいと思う。
さすがYAMAHA製だ。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:14:55 ID:qFtUjBw8O
>>288
sageろアホ。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:39:08 ID:tiD8lPCC0
アルテッツァそれは唯一無二の存在

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:58:57 ID:QTTK6QtKO
>>281
おまえは民主党か?

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 01:10:17 ID:H897HnFP0
VVT-Iって回転数でカム角変らないの?

バルブだけ?

VTECとどう違うか教えてえっちな人

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 02:18:19 ID:vzhPhjlz0
本田はリフト量も変わる

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 05:14:18 ID:zZNaOKUMO
何がなんだかよくわからんがホンダは凄いってことか
可変バルブって言うんだっけ?
国内で最初にやったのはホンダだったよな
確かバイクのCBR400Fだったかな

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 07:02:11 ID:8u2IutqKO
今出てる車でアルテみたいに維持費が安いFRセダンはないかね

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 09:17:59 ID:6KQ0nqhH0
RSは保険が高いだろ

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 13:59:51 ID:ihAmaHd/0
vtecと同等の機構はVVTL-i

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 16:16:46 ID:ItCGxVsyO
アルテッツァは
フロント:(´・ω・`)
リア:( `・ω・´)

これがかっこいいのさ

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 18:47:53 ID:W2sFwzdk0
>>296
おれ20等級だけど、年間7万円くらい払ってる。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 19:59:32 ID:ki25ViLx0
>>299
車両入るからだろ


301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 20:04:05 ID:W2sFwzdk0
>>300
そうか。車両保険止めようかな…

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 20:15:48 ID:ki25ViLx0
>>301
一概に全部の保険がとは言わないが
車両やめたら今の半額くらいにはなるはず

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 21:54:23 ID:xxFprO+50
 へたに車両保険に入るとぶつけても修理費が出るという考えで運転が荒くなり
大小にかかわらず事故を起こす人間もいる。
 初年度のアルテッツァに乗っているが今まで車両保険を掛けたことがないぞ。
 (自損事故、盗難は自己責任という考えなので(対人、対物は無制限加入))
 
 保険に金を掛けるならまず対人、対物をまず無制限にすべき
 (信号機へし折ると、場合によっては一千万以上弁償コースになることもあり
  こつこつ貯めた貯金も一瞬にしてパーになる)

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:53:36 ID:zZNaOKUMO
AS乗りだが保険は年間28000円
車両に入ろうと思ってたが、7万円くらいになるなら無理だなorz

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:59:39 ID:7I9boi9u0
>>294
三菱のシリウスダッシュが国内初の可変バルブだったはず。
デビューは1984年だった。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 02:08:39 ID:/lsuSNgL0
インプWRXセダンが出たけど、アルテッツァよりデカいのにはびっくり。
なのにホイールベースはアルテッツァのほうが長い。
(アネシス出たときチェックしてませんでした)
昔はインプのほうがコンパクトで、アルテッツアのほうがでかかったのに。。


2Lクラスのセダンはどんどんでかくなっているので、
日常使いでは、最小回転半径やパッケージングを含め、
年を追うごとに優秀さが分かってくるクルマなのではないでしょうか。



307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 07:06:25 ID:Uv9QVgpGO
>>306
日本では2リッター以下のセダンは5ナンバーサイズで作らなければ売れないよ。

だからアルテはコケた。アルテに10年間乗っていたが3ナンバーの意味が全く無い車だよね。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 08:09:41 ID:SEo2bqHM0
トヨタの基準じゃコケたのかも知れないけど、他のメーカーの基準でなら十分台数は出てる気もする
2L以下とナンバー枠の関連性がよく分からないなぁ
旧式のタワーパーキングでもなけりゃ困る事もないだろうし
3ナンバーだから排気量が2L以上じゃないといけないという理由も見当たらない
排気量制だった頃の名残がそのまま残っているのかね

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 08:58:51 ID:cF7T21I+O
コケたのは本当にナンバー枠が理由なのか?
俺はアルテッツァがデビューした頃から欲しくてたまらなかったが、なにしろ新車価格が・・・
中古車だから買えたが当時はとても買えなかったわ
例えば1800CCを用意してお値段を抑えていたらどうだっただろうな
まあ今では絶版車だから反対に価値があるような気もするがな

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 09:32:06 ID:aO36a/zx0
この車は、あの幅だから小回りが利くんだろ。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 09:39:16 ID:SEo2bqHM0
17インチ収める為に膨らんだフェンダーの数cmで3ナンバーになっただけで、実質5ナンバーみたいなもんだね
運転中や駐車などで気になることはない
まぁ、その17インチがいまひとつ相性が悪い気もするけれど
荒れた路面ではフェンダー内でドタバタする感じがするね
それ以外は満足 @後期RS MT海苔

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 09:43:06 ID:+7fnqazY0
>>303
>  へたに車両保険に入るとぶつけても修理費が出るという考えで運転が荒くなり
> 大小にかかわらず事故を起こす人間もいる。
>  初年度のアルテッツァに乗っているが今まで車両保険を掛けたことがないぞ。
>  (自損事故、盗難は自己責任という考えなので(対人、対物は無制限加入))

俺のように、駐車場に駐車していたら、トラックが突っ込んできて
全損する経験を積めば、車両保険の必要性が理解できるようになると思うよ。


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 09:50:33 ID:SEo2bqHM0
MR2のGTSやカルディナGTに乗ったことがあるが、3Sもターボ積むと凄い速くなるよね
どうせ国内仕様ならRSにも3S-GT積めばよかったのにと今でも思ったりする

NAのこだわりも個人的には好きなんだけど、それならせめて安っぽい鋳造EXマニをもう少し形状のいいものにして、
トルク不足覚悟でフライホイールを軽量化し、もっと気持ちよく噴け上がるような、typeR的なこだわりが欲しかった

まぁ、、ターボ積んでたら積んでたで俺の運転技術じゃ今頃ガードレールに刺さってそうだな・・・

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 10:11:21 ID:aO36a/zx0
>>313
NAでスロットルボアが70mmというのは異常。
まるでターボ前提の設計。
インプのターボモデルだってそこまでデカくない。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 10:38:28 ID:STjd7GKPO
>>313
車が軽ければ充分に速かったと思いますよ。

ただアルテッツァの場合、走りと上質なセダンとしての機能性の両立 てのが拘りだったから仕方なかったと思う。


ターボモデルという手もアリだったとは思うけど、危ない車のレッテルを貼られるリスクを考えると今のトヨタのラインナップには無理だったんだろうね。 だからトムスからの限定車で出したんじゃないかな?しかも 購入にはいろいろと条件もあったし。

開発者も何の柵もなく好きなように車を作れるのなら もっと凄いものを作ってただろうね。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 11:18:38 ID:Uv9QVgpGO
アルテッツァに過吸気を設定するなら、1G-GZを復活させるべきだった。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 12:10:30 ID:ZOju3lig0
NA自体は正解だったと思う。あのサイズのセダンとしては重いから遅いだけ。
知人のアコードSIR200馬力よりも100キロ重いが、加速は僅かに上。
立派なもんだと思うが。
走行13万キロ、サーキット走行を度々おこなっても衰えを感じないのは
NAならではと思う。燃費も遠乗り12キロとまずまず。


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 12:16:55 ID:aO36a/zx0
メーターパネルを脱着する機会があったら、
メーター裏を細かく観察してみな。
"R-ed."なる表記がある。
R Editionと言うグレードが企画されていた痕跡だと思う。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 12:17:24 ID:UMmwbNJy0
普通のRSでナビとか付けて300万近くしたのに
ターボで350とかだったら、インプやエボ買ったよ。
それじゃ商売にならない。

320 :sage:2010/07/03(土) 12:24:50 ID:jcYqvmSGO
発表、発売された時期が悪かった気もするけどな
当時はシルワン、ドリフト、ターボ車全盛期。
ハチロクの再来で6速積んでいても、別に…
て感じだったよ
アルテッツアに3S-GTとか1G-GT、Zがあればまた違ったんだろうけど
てか、トムスのスーパーチャージャー高いなぁ

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 12:39:06 ID:9T2lYow00
>>312
それって相手側が大半払うだろ
自分の過失でトラックが突っ込む状況を作ったんならつけてない奴は諦めるだろ


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 12:55:38 ID:+3Sto+mqO
>>309
>例えば1800CCを用意してお値段を抑えていたらどうだっただろうな

廉価版か?
なんだかスカイラインTIみたいだな。
そんなもんイラネ。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 13:03:42 ID:X39unk090
3Sよりも車の性格的に1Jや2Jがあれば良かったような気がする

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 13:07:19 ID:RaCaVeP4O
>>321
「相手が払わなければいけない」場合でも「相手が払わない」事が有るからね。
最近は無保険車が多いのでご注意を。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 13:16:02 ID:A5Yzkx9t0
つべこべぬかしてないでASを買えばよろしい。
海外で販売しなかった4気筒なんか廉価版の低グレードだ。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 15:23:23 ID:Uv9QVgpGO
>>325
日本では、カタログ馬力の大きい車が売れるため、仕方なくRSを設定したのです。
実馬力がASと同じでも構わないのです。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 15:54:40 ID:SEo2bqHM0
ASの実馬力は・・・

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 16:19:24 ID:NqdQRX4oO
>>327
それを言うと、また火病るから・・・

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 16:53:59 ID:UDovr5eO0
>>322
チェイサーには1800ccがあったぞ。
スプリンターが消滅して、その穴埋めの為に設定されたらしいけど、
乗っている人を見たことは無いw

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 17:44:21 ID:+3Sto+mqO
>>329ぉお〜ゥ、そういうのもあったな。
そういえば初代レパードにもあった様な…。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 18:33:57 ID:cF7T21I+O
まあコケたのは仕方ない
絶版だからこそアルテッツァはいいんじゃないかな
重いし遅いし前から見たらブッサイクだけど俺は好きだわ

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 19:56:26 ID:LYs0/tkE0
全長4400mm、17インチはオーバースペックだから、16インチで全幅1695mm
3S-GE and 1G-GE
重い、遅い、正面ブサイクはガマン、ガマン、
ってことで良かったような…。

1G-GEの金型捨てちゃったのかな?
まあ、コストの問題もあるだろうけど、
1Gのマイルドハイブリット作ったくらいだから、
1G-GE + シングルVVT-i(レッド7700rpm、170ps)
やってほしかったな!



333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 19:59:06 ID:vEkb1u3Y0
車重1100ぐらいだったら、ほんとにもっと人気だったよ

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:53:05 ID:uNkuxiKu0
3リッターV6載せたアルがあったら最強だろうな。


335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 22:02:17 ID:+P/Nqz1H0
確かアメリカにV8乗っけたのがあったと思う

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 22:04:02 ID:9T2lYow00
>>334
そこまでしたら金額も変ってくるし
他の選択肢選ぶと思うが

どっかの外人がIS300に一千万くらいつぎ込んでたが・・・

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 22:10:59 ID:STjd7GKPO
>>332
1GーGE って随分と開発がストップしてたからじゃないかな。 最後の搭載車は何だっけ?
ハイメカの方は熟成しながら様々な車種に使われてたけど。
3Sが使われたのもセリカ、MR2で既に200PS出してたから それほど金を掛けなくてもライバルに対抗できる性能に持っていけるという判断じゃないかな。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 22:23:07 ID:X39unk090
1G-FEでもS20よりはパワーはあるはずなんだよね

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 22:53:01 ID:9T2lYow00
>>338
カタログスペで言ってんならヲタ車と言う事忘れないようにな

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:11:35 ID:STjd7GKPO
>>339
IS250やIS350にMT設定があればアルテから乗り換えもありじゃないかな。

でも ちと高い
SAIのようにトヨタ版で出ないかな。MT設定ありで。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:12:29 ID:STjd7GKPO
ごめん >>339 これ無しね

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:53:04 ID:QltfvyR1O
>>337
1G-GEを最後まで積んでいたのはX80系三兄弟ではなかったかと。
マイナーチェンジで1JZが追加されても併売されていたはず。

3S-GTEという選択肢も途中にはあったかもとは思いますが、もしかしたら主査が却下したのかも知れませんね。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 00:24:11 ID:a8S3XlfL0
今現実的に買える車(経済的に買えない車は別)でアルテを手放して欲しい車がないわ
若者の車離れとかいうがメーカー各社にも責任があるのでは?
ミニバンばっかだもん

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 01:17:10 ID:1Q0RTvjT0
FT-86プロジェクトもどうなるかね
車両だけで300万超えるようだと売れないだろうね
NA水平対抗2Lってどうなんだろうね・・・
重心の位置は低いかもしれないけれど、ヘッドの分だけ重くなってデメリットの方が多そうな気が
今時の車はボンネットの高さも高いから(ヘッドライトの高さの関係?)デザイン上のメリットはなさそうだ


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 01:27:20 ID:1Q0RTvjT0
てか、プロモーションでラリーや国内レースに参戦するプランでもない限り実現しそうにない気もする
また出る出る詐欺かいな


今乗ってるRSがもしダメになって乗り換えるとしたら
タイプは全く違うけど、ホンダのCR-Zがいいかな
SiRのような刺激的な部分はないだろうけど、6MTあるみたいだし

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 01:52:50 ID:X7IHhH/OO
この手の車って整備性良くないとダメな気がするんだが…
個人的に水平対抗は嫌い
工具落として下から落ちてこない車も嫌い
嫌いと言うと語弊があるな、自分では所有したくない、、かな

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 02:10:24 ID:bKBJ+5fx0
アルテッツァもアンダーカバーで落ちてこないのでは

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 04:46:00 ID:mj81cZtI0
アルテにターボを乗せなかった理由は、
ネッツ店でチェイサーとキャラがかぶるからって聞いたことあるんだけど本当?

アルテにターボが標準グレードとしてあったら、
今ごろツアVみたいにボッタ価格になってたんだろうな。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 04:59:22 ID:9R4cX0/H0
ターボは知らんが
1JZ 2JZ(後にジータに設定)はチェイサー他100系と競合するのを避ける為らしい
と、発売当時ネッツの営業マンから聞いた記憶がある

セダンにも2JZを載せてればもう少し売れたろうにとぼやいていたわ

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 06:01:12 ID:VYiVnUDA0
遅いっつってもそこら辺走ってるミニバンやコンパクトカーなんかよりは全然速いから俺は満足してる

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 06:14:42 ID:sGldkAqj0
やっぱり、5ナンバー枠で、2Lで、NAスポーツツインカム
のコンセプトが重要じゃないかな?
チェイサーとの棲み分けもよりハッキリするだろうし…。

そうすると、3S-GEはいいんだけど、1G-FEがちょっとね…。
当時のBM3シリーズをも意識したヨーロピアンコンセプト
なんだから、1G-GEはセールスポイントになったと思うのは
俺だけ?。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 06:27:05 ID:X7IHhH/OO
設計が古くて排ガス規制クリア出来ないからと聞いてたが違うのけ?

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 06:30:06 ID:sGldkAqj0
まあ、過去のこと言っても仕様がないから、
IS250-MTのプラットフォームに、ヨーロピアンテイスト
のデザインで250マンで出してくれ。


354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 06:44:56 ID:oYIFWGYR0
昨日アルテッツァに乗り換えてから初サーキット行ったのだけど
2速のシフトダウンがすげえし辛いな・・・バックギアのストッパー無いのか
1コーナーが5速200オーバーから2速まで落とすんだが、
引っ掛かって入らなくて何度かヒヤッとした
慣れりゃ問題ないのかね

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 08:13:01 ID:Ou3Fgv820
慣れでも結構変わるし、エンジン&ミッションマウントを
強化品に交換でも結構改善されると思う

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 11:29:45 ID:tUcOYotkO
俺は、3S-Gより1G-GのRSが欲しかったよ。
少しリファインすれば、当時でもまだ通用するエンジンだと思ったんだけど…。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 12:00:45 ID:zpSEAXHT0
>>354
自分も同じミスを筑波でいまだに時々やってしまう。
4→2を4→3→2とやれば防げるが、改善してほしいポイントだね。
シフトカラーを真鍮製に交換してみたが、次回どうなるか。


358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 13:25:42 ID:gcpnIpZt0
レクサスブランドで売るには1G-FEがキャラクターとしてはあってると思う。

上位モデルとして1Jか2JのNAがあれば欲しいね。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 13:42:30 ID:v3vZ2MY4O
昔、1G-GのマークUに乗ってた事が有るんだけど、友人の1G-Eのクレスタと0発進勝負したら、150キロ辺りまで全く同じ加速だった事は内緒にしとくわ。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 14:08:41 ID:GqJm343lO
>>343
AS乗りだが、もしアルテが潰れて買い替えなきゃいけないとしたら俺ならマークXくらいかな


361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 14:41:53 ID:zpSEAXHT0
>>359
1G−G搭載のグランデは売れたけど、ATとのマッチングは悪かったんだよな


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 15:09:52 ID:QWQpM5j+0
しかし今となっては軽量コンパクトなボディ。

燃費が15くらいで、トランスミッションが6AT以上なら、
もう一度買ってもいいです。

ちなみにASですが。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 15:10:46 ID:KKq2iDIi0
余裕のないエンジンと多段ATの組合せは良くない。
変速が頻繁になりすぎる。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 15:43:29 ID:KKq2iDIi0
エンジンや駆動系の話になると、意外に制約があったな。
例えば、JZエンジンとMTの組合せは左ハンドルのみだったし、
スポクロの4WDは右ハンだけだろ。
3Sの排気系の取り回しを見ると左ハンにはきつそうだ。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 16:43:30 ID:h4zRz/zWO
アルテッツァRSを昨日納車しての感想
・加速が悪い
・ウインカーの音が小さい
・ジュースホルダーがない・後部座席が狭い(セダンにする必要あったのか?)

ファミリー向けのASと走りのターボモデルで良かったんじゃね?

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 16:46:07 ID:Yhi6rS3H0
不満だけ述べるならさっさと売り飛ばせボケ

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 16:54:03 ID:Ds+MLXXv0
>>365
・ファイナルギアでも変えろ
・なんか問題あります?
・ジュースホルダーはアレだけど、アルテッツァはコンパクトセダンがウリでした

さぁ楽しいアルテッツァライフを過ごしていこうか

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:04:08 ID:h4zRz/zWO
>>366
マジで売り飛ばしたい気分だ
頑張ってIRVにすりゃあ良かったよ


369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:21:40 ID:Ou3Fgv820
>>368
ていうか指摘してるとこ全部試乗すればわかることじゃん
試乗しなかった自分が悪いだけ。ていうか下げろ

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:32:27 ID:h4zRz/zWO
試乗しなかった自分が悪いけど走りを売りにしたRSが音だけでカローラ並の加速じゃがっかりするよ
あと携帯だからさげらんね

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:36:23 ID:9MvV+uPH0
きっと悪徳中古車屋にめちゃめちゃ程度の悪いのをつかまされたんだよ。
早く売りとばしたほうがいいかもしれない。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:39:30 ID:KBNU95ZzO
>>370
発売直後ならともかく、遅いだの重いだの散々叩かれてる車を買うのに、試乗もせずに買うのはバカとしか言いようがない。
あと、携帯からでもsageられるわアホ。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:44:58 ID:7SDzQLLeO
カローラ並みの加速 てのは嘘か よほどのハズレだな。
この車に乗って 走りを売りにした車と感じられないのは、走り=加速力と考えてる種の人だから この車には向いてないよ。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:09:09 ID:bKBJ+5fx0
携帯だからさげらんね(笑)
これだからもしもしは(笑)

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:38:57 ID:Sw9MdxDM0
>>370
軒並み叩かれててワロタw
ポン付けターボにでもしたら加速はましになるよ
ウィンカーは諦めろ
ジュースホルダーはサイド横の収納のとこにホルダー付けれるぞ
まだ純正オプもあるだろうから買えばいい
走りたい気持ちでRS買ったんだろうけどもうちょっと選べばよかったな

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:50:30 ID:gcpnIpZt0
RSは内装全て引っぺがして各所にたくさん軽量化の穴あけてカーボンボンネットドアトランク
アクリルウィンドウ、軽量アルミ、ロールケージ組めば結構走るんじゃね?

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:01:32 ID:sGldkAqj0
まあ、俺的には、1G-FEとGEとで加速が殆ど変わらなくても問題なし。
1G-FE(VVT-i)の加速で十分とまでは言わないが、不足はない。
AS選んだ時点でサーキットとかワインディングとか視野に入れてないし…。
それより、マルチシリンダーで7700rpm回ってくれればサイコー!
だったとさ…。

それにしてもAS-MTベースグレードの最終型が見つからない…。
8月までに乗換え予定だからそろそろリミット。
ミドルクラスに乗りたいクルマが見当たらないから、
クラスダウンだけど気に入っているスイフトMT真剣に検討するか…。

次に乗換える時までに、IS系ホイールベースの4GR-FSE(FE)+MTのセダンお願いしますよトヨタさん!
※シンプル・ベーシックな造りで問題ないんで、買い易い価格で!

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:26:19 ID:fE3l3WeAO
俺はASベースグレードのMTで十分満足してる。
メーターの照明をヨーロピアンエレガントエディション専用のグリーン照明を入れた。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 20:53:07 ID:tt7R9ox20
最近気温が上昇してるからエアコンつけて走っているけど加速が鈍い俺のMTRS200
だが買い換えるつもりはない。


380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 20:56:33 ID:DN5/vcaq0
AS wise乗りだけど、走りに不満は無いわ。
手頃なセダンだし、まずスタイリングが気に入った。

長く乗ってあげようと思います。
まずは、サスと17インチ化。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:40:49 ID:GqJm343lO
自分の目的に合った車を選べってことだな
高い金を払うんだからネットで調べるなりしなきゃ
自己責任ですな
俺はASを買ったがサーキットを走る気もないし、ワインディングを攻める気もないから動力性能は充分だわ
エンジン音も静かだしエクステリアも気に入ってるしね
唯一の不満は17インチのタイヤ
インチダウンを検討してます

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:06:50 ID:DN5/vcaq0
>>381
17インチはどこらへんが不満ですか?

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:03:36 ID:bKBJ+5fx0
おれは好きだけどなぁ、17インチ。腰砕け感が無くてイイ

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:13:11 ID:ySjtwKe20
17はゴツゴツ感が気に入らない人も居るとおも
結構ワンダリングするし
普通の良く出来たセダンとして乗るなら15のまま
インチアップしても16で良いのでは

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:56:17 ID:1Q0RTvjT0
後期RSだけどシフトレバー後ろにドリンクホルダーあるよ?
その後ろのトレイ開けたらさらに二本
後席用の引き出し式が二本分
十分すぎるくらい付いてるんだけど、俺のはアルテッツァじゃないのかね

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:58:41 ID:VYiVnUDA0
もう新車でMT買う気はしねぇなぁ

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:11:01 ID:+kpJdsVHO
>>381だけど>>384の人が書いてるとうり
見た目はいいけど、荒れた路面ではけっこう神経使うわ
16インチくらいが調度いいんじゃないかな?と思う


388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 01:14:45 ID:QbMF9r5fO
>>385
違うのかもしれん
>シフトレバー後ろにドリンクホルダーあるよ?
>その後ろのトレイ開けたらさらに二本
>後席用の引き出し式が二本
って、1.2.2だとなんかレイアウト変じゃない?

まず、シフト後方運転席側に二本分(ナビ付きだと一本分)
その後方中央に一本分(アームレスト付きだと実質モノ入れ)
で、後席用二本分
の2.1.2がデフォだと思う

それに、ドリンクホルダー足りないって言う人は、ナビやらアームレスト付きで
しかも、主として助手席搭乗者用のことを指していると理解していたが違うんだろうか…

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 01:56:45 ID:MmyzTjlS0
ASAT後期のZエディだけど16インチは問題ないと思うが15インチははまるのか?

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 03:31:33 ID:pnB1icye0
>>389
02y以降のASのATだったらローターキャリパーが15インチ仕様だから
純正ホイールなら無問題かと

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 18:31:24 ID:yTIovptL0
http://www.enkei.co.jp/jp/products/wheels/rs05/outline/index.html

↑コレ履きたいんだけど、ノーマル車高で17 7J 45だとフロントがアウアウ?

どのサイズがベストか教えてエロい人

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 19:30:07 ID:R5UJbLHY0
純正サイズの17インチ、215/45程度でワンダリングだの気になるほどかねぇ?
俺は全く気にならんのだが、鈍感なだけなのか

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:26:00 ID:la91eheg0
19インチ8.5 225 35で見た目重視的な人居ないのかね?

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:34:18 ID:+kpJdsVHO
>>392
そりゃあ人それぞれだろwお前が気にならなきゃそのままでいいじゃないか

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 21:34:42 ID:quKHNQVE0
>>391
bsのホイルだけど17 7j 45でデラ車検おkでしたよ

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 21:49:48 ID:Wo48J91W0
>>391
ツライチとか狙うなら綿密に計算した方が良い
高い買い物だけに買い直しはそうそうできないからね
おれはF…17×7.5JJ+33、R…17×8.5JJ +40
フロントは車検×だった(ノA`)

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:03:07 ID:QbMF9r5fO
>>391
よほど酷い個体でなければ桶
心配ならば中古屋行って、違うホイルでいからサイズだけ同じの試着してみれ

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:10:18 ID:QbMF9r5fO
つか、いちおと思って見てきたら…
ベストもなにもフロントはそれ以外に選択肢無いじゃん
はみ出る以前の問題だわさ。。。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:39:50 ID:cwDK0Mxg0
教えて欲しいんだけど
ディーラーでTOM'Sのパーツは取り付けできる?

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 23:04:04 ID:yTIovptL0
>>395
ふむふむ

>>396
南無( ̄人 ̄)

>>397
それが確実ですかねぇ…

>>398
16 7J 48とかでも無理?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 00:28:47 ID:Zvm/Zo190
>>399
基本的に車検やら保安基準やらがおkなら取り付けてくれるはずだけど、
中には社外品取り付けを嫌がるディーラーもあるから気をつけて。

俺がよく良くネッツの担当の方は本当に車が好きで、ノリノリで付けてくれるがw

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 00:31:30 ID:tF8leKjt0
>>401
クラッチ交換のついでにフライホイール交換してもらおうかと思ったんだけど今日行って聞いてくるか

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 00:32:31 ID:UgldPNAMO
>>399
出来る。
つーか、俺の行くデラは社外品(TRDやトムスは純正扱い)も扱っているよ。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 00:34:17 ID:2sK+vb3hO
>>399
デラ次第かと…
トムスに限らずだけど自分の行くネツ店は
「取れないことはないけど出来れば持ってきて」って言う
で、持ち込みでも工賃は変わらず、つか、むしろ安い

>>400
あ、ごめん、16でもいいのね…
よゆー、Fは7JのET35でギリくらい

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 00:39:04 ID:tF8leKjt0
なるほど皆さんありがとう、交換したらレビューしますね

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 01:09:49 ID:9zJMlR630
RAYSの古いホイール付けたら、スポークの部分だけがフェンダーから出た。
車検が心配だ。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 08:30:33 ID:2gKQPp59O
>>406それだと車検はまず通らない。
はみ出たスポーク部を削ればOK。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 11:21:58 ID:a51Aps0C0
今更ながら中古のAS200 Wise3 AT 銀買おうと思ってるんだが
維持する上で気をつけることはある?
車買うの初めてでよくわからん

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 12:33:33 ID:R8MWfRQFO
>>408
読んでいるかも知れないけど、現行スレだけでもいいから最初から見てみればいいと思うまともなレスなら参考になる。
手続き関係はカーセンサーやGooに載っているはずたしこれも目を通したほうが。
それからナンバーが付いていて試乗出来るのならばしたほうがいい。
それが出来ないのならエンジンだけでも掛けさせてもらうとか、初めてなら出来れば車に詳しい人に同行してもらえれば良いかと。
トヨタのディーラー系の店なら延長保証が掛けられるので万一の為に入られる限りの期間金はその分掛かるが入ったほうが吉。
試乗してみて出足に不満がないならば大丈夫かな?
燃費に関してはあまり期待しないこと。
アルテッツァはそんなに故障はないはず、だけど何かあった時の為に予算全部を購入に当てるのではなく少し手元に残しておきましょう。
ここで買ったよと報告が出来るようになるといいですね。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 17:55:04 ID:M63uEQii0
ASなんか鈍臭いからRSにしとけ

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 19:34:12 ID:FgEr2BG2O
>>410
他人の心配しなくていいから、お前はとりあえず運転免許を取っておいで。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:06:57 ID:0Q2fl+cs0
Let's ALTEZZA を見ることを薦める。

エクステリアに惚れたんなら、買い!
発進時のスローさだけは、痘痕も笑窪と心得ること!

とにかく、どこでもいいから試乗すること!


413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:45:12 ID:nCZ2eQbAO
11年7ヶ月乗ったAS、下取り2万円付いた

414 :408:2010/07/06(火) 20:59:25 ID:a51Aps0C0
>>409
試乗はもちろんするし、家族の車みんなNetzで買ってるから保証はそこでつけるつもり
やっぱり燃費は期待しない方がいいか・・・

>>410
ほとんど高速をまったりがメインだし4人乗ってVit'zより静かで速きゃ十分なんだがRSとそんなに違うの?

>>412
Let's ALTEZZA閉鎖みたいでorz
どうせ下手っぴだから鋭い加速とか求めてないよ

みんなありがとう
親父が100チェイサーに長く乗ってたせいでクルマ=セダン+FR+6気筒ってイメージなんだけどこいつ一択だね・・・

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:37:23 ID:LKuCQkBL0
静かさを求めるならASの方が無難。RSはセダンではかなりうるさい部類に入る。
AT同士の比較ならVitzより動力性能は上だから心配ない。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:18:01 ID:7L0ehDNTO
俺はケチって保証2年にしてしまった
3年にすりゃ良かったわ

>>414
走り屋じゃなきゃ絶対にASがいい
RSは止めとき


417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:21:42 ID:AsTFmt1t0
>>414
Vitzよりは広いだろうが4ドアセダンと考えると後ろが狭い
RSはぶっちゃけノーマルでも社外マフラー並みのうるささ
ASは社用車とかで見るクラウンセダンと同じエンジンだから静か

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:26:42 ID:xN73buMY0
でもあの全長を考えると、広い方だろ。
ルーフ後端も頭の後ろまであるし、
リアの窓だって下まで下がる。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:30:35 ID:CssbQrf60
後ろのケツ位置が低くて前方の見通しがちょっと悪い気がする

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:05:00 ID:9cenflR80
後席は十分快適だと思うけどね
シートの形状、頭上、足元のスペースは合格以上だと思う
スタイリング重視の車なんて後席の頭上はビニールハウスみたいに日光に照らされ放題だもんね
ただ、後席着座位置は少し低目
頭上に余裕があるんだから、もう少し上げても良かったかもね

RSも純正マフラーは乾いた感じで音量の割りに嫌な感じはないと思う
軽い感じが嫌でHKSリーガルに交換したけど

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:07:01 ID:7L0ehDNTO
車内の広さは充分だと思うわ
車体もデカくないから狭い道でも気を使わなくて済むし
燃費がもう少し良ければ文句なしだったんだがな
ASのATほぼ通勤のみで8.5くらい


422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 01:05:12 ID:qKDZ5AqK0
オイルを柔らかくして、タイヤ細いのに替えれば結構燃費良くなりそうだけどね

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 08:25:28 ID:QFwm+80o0
特に夏場は仕方ないね

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 15:38:54 ID:yI9t6dFcO
>>414
どこでアルテッツァを見つけたのだろうか?
ディーラー系でない中古車屋だと保証は3ヶ月から半年ぐらいなのかな。
家族がネッツから買っているみたいだから、保証が切れた後や中古車屋の対応があまりよくなければネッツへ持ち込めばいい。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 17:28:17 ID:Jq1Jxqud0
アルテッツァに乗り換えて、後部座席とトランクルームの広さにビビった

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 17:57:17 ID:901giHhk0
平成元年車から一昨年に乗り換えたけど、キーレス、キーでトランク開閉、トラコン
ジリジリと暑くない紫外線カットガラス、利きの良いエアコン、HIDのライト、何もかもに感動したw

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 19:07:54 ID:k2GiCorWO
唯一気になる点が低速で交差点曲がる時、手を放しただけじゃハンドルが戻って来てくれず、戻すのに力がいる所。
タイヤは215/45/17のノーマルなのに…
まぁ前がクラウンだったから感覚的なもんかもしれんけど


428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 19:21:28 ID:fSkTopZZO
自分で操舵せずに勝手にハンドルが動くとな?

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:33:01 ID:4Zx5hCbkO
>>427
最初 俺もそう思った。
アルテッツァはキャスターがどうとかで そんな傾向があるらしい。

でも あるとき気付いた。 ステアを切りすぎてると。 他の車だと許容してしまうレベルでもアルテの場合 少しでも切りすぎてると手を離しただけでは曲がりすぎてしまう。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:53:52 ID:3SjZXfNG0
ディーラー系と中古車専業店だとどちらで買えばお得でしょ?
ディーラー系のほうが値段が高いかな?

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:05:04 ID:7YS2hIBl0
デラの方が、ほぼ間違えなく高い。
中古車専門店でも大手はそんなに安くない。
でも、買ってからの安心・アフターサービス・ケアが違うから仕方ない。


432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:41:18 ID:k2GiCorWO
>>428
説明がヘタですまんです。
内容的には>>429さんが言ってくれたことです。>>429
なるほどステア切りすぎとな…ウーム
今まで右手一本、手のひらでホイホイと回せる車ばっか乗ってたからなぁ。
チト気にかけてみます
サンクス

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:50:53 ID:ipn+YHZO0
まあ、手を放してハンドルの自力で戻すってのは
あまり良い運転方法ではないからな。
キャスターアクションの弱さを理由に乗り辛いってのは
運転が雑な証拠ともいえる。


だけど、タイトターンなんかでケツが流れた場合に
ハンドルから手を放すwと、エラい勢いでハンドルが戻るw

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:13:20 ID:JKF4Rc250
ドラポジは大事
着座姿勢が悪いと正確にハンドルを操作できないからね

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 01:07:06 ID:cl6unltg0
ハンドルがもうちょい手前に来てくれたらいいんだけどな。
ステア交換してスペーサー入れればいいんだけどエアバッグが無くなるのがなぁ…

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 07:12:32 ID:AerVHjvIO
1Gから1JZターボを載せ換え依頼をしていたアルテッツァが、今日戻ってくる。走りは劇的に変わるだろうけど、足回りはノーマルだから気を付けて走らないといけないな。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 09:08:31 ID:o73Lozu0O
>>436
楽しみですね。
失礼ですが、費用はどれくらい掛かりましたか?

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 09:18:58 ID:JKF4Rc250
>>436
おめでとう


ハイパーレブ別冊アルテッツァvol.2読んでたらターボ化したくなる
まぁ、ターボは無理でもEXマニ交換や吸排気フライホイール交換などのNAライトチューンくらいはやりたいなぁ

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 09:37:17 ID:bW2Xct7cO
1Jのエンジン音が好き

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 10:57:54 ID:icekOiWuO
スロコン付けようと思って探してたんだけど、もしかしてブリッツピボットってアルテに対応してない?
シエクルしか見当たらない…

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 11:00:32 ID:9Wh69vD+O
エンジン乗せ換えやターボ、スーパーチャージャーなど車検の時はずうするの?
車検は普通に通るのですか?

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 12:21:28 ID:H0/e5DdcO
>>440
トライアルで検索してみ

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 12:25:17 ID:OTHH25IDO
TRDのクロスミッションキットと4.556ファイナル。
気が付いたら生産中止になってた・・・

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 13:25:36 ID:mIN6qXlO0
レースしないなら無くてもあまり

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 16:19:42 ID:kZJ95oJB0
>>436
ミッションは30ソアラor100系V用流用ですか?

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 22:09:47 ID:XFw4o/ix0
>>441
エンジン載せ替えでエンジンの型式が変わったら改造申請が必要
そのままでは車検は受からない。
後付のターボやスーチャだけだとそのまま受かるみたい。型式が変わらないからか?
昔だとボルトオンターボ付けると出力が変わるから強度検討書などの
ややこしい書類が必要だったけど・・・。
いつ頃、規制緩和されたんだろう。


447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:28:46 ID:s596DTow0
RS200なんだが、アライメントの基準値知ってる方おらんですかね
知人がタダで調整してくれると言うんで、車購入してから調整した事もないし
お言葉に甘えようと思っているのだけど、基準値でも何でも調整したい数値調べておけと言われて

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 00:07:25 ID:NinIDZtLO
テスト

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 00:15:06 ID:NinIDZtLO
>>447
正確な数値は知りませんが
アーム、車高がノーマルなら

トーは前後0ミリ
キャンバーは前後0.5゚

で問題無いと思います。


オーバーステア気味ならリアのトーをイン側に1ミリ多く付けてみてください。


携帯からですいませんでした。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 01:05:50 ID:EElT1ktg0
>>449
おおう、有り難う御座います
それで調整して貰います
感謝!

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 19:00:16 ID:YdX7mdiBO
RS200の5ATを購入検討してますが足回りと、機械式デフを入れれば、雨の日ぐらいなら、ドリフトできますか?

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 19:32:52 ID:zGO7QhCR0
ATドリねぇ

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:17:47 ID:Pf1EksS80
>>447
アライメントの仕様は、F/Rとして

キャンバー:−0°30’/−0°55’
キャスター:6°05’
キングピン角:9°25’
トーイン:1mm/2mm

いずれも空車時

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:46:37 ID:0wG+6ixw0
>>453
おお、詳細な数値ありがとうございます。
明日作業して貰う予定なのでこれで設定して貰います。
感謝感激

455 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:38:48 ID:s7goip880
451>
RS5AT乗りだけど、諦めてS/C組みました。出来ないことはないが、クラッチが蹴れないからねぇ すぐ失速してしまいますよ

456 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 13:45:45 ID:RhLZMo1X0
AS200AT 後期型。

高速合流したりするときの中間加速がかったるいんですが、
RS5ATなら、そんなことはないんでしょうか?

457 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 14:27:25 ID:6myF5T5j0
>>456
Mモードで3速落としたり上まで引っ張ったりしてるから
かったるく思った事はないかな
むしろエンジン回せて気持ちいいくらい

458 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 17:09:52 ID:t7iYI2OQ0
高速の合流なんかで直6の快音を聞きながら加速していくのは、この車の最も楽しい時だね。

459 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 18:00:08 ID:o08UxiYi0
>>458
1G系は本当にいい音してたよなあ…

460 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:22:54 ID:LNjQ3wOy0
4発の方がいい音だろう

461 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:42:04 ID:nsiJ8lMkO
いやいや6発のほうがいい音だろ
上質なサウンドだよ

462 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:47:39 ID:pH07C3kE0
好みは人それぞれ
自分の乗ってる形式のエンジンが一番良いに決まってる

一般道じゃ2速全開してもすぐシフトアップ、速度が出すぎるからすぐに減速しなきゃならん
気持ちよく走らせてやれる場所ってないもんかね
近くにサーキットでもあればいいんだが・・・ないなぁ・・・

463 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:36:48 ID:z4SpG0rh0
トヨタ純正 リアサンシェードって
取り付け向きとかあるのでしょうか?

なんか、外から見えて、中から外が見にくいw

464 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 02:44:13 ID:3phQeK+VO
>>457
たしかにかったるくはないけど、それやるとモーレツに燃費悪くならない?
首都高でMモードをちょいちょい弄ると街乗りより燃費悪くてもう大変
><

465 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 08:30:08 ID:g0daqf6+0
4発・6発両方選べて、しかもMTで引張れる!
いい車だなぁ〜!

AS−MTの高速本線合流の3速加速(シルキーな回転、ジェントルなサウンド)は秀逸ですよ!
↑これと、巡航時のシルキー・静粛性がASに乗換えて一番気に入っている点。

上記以外はRSの方が4発らしいパンチがあるから楽しかったかもしれない。

何れにしても、停止・低速域からの加速は、中の下といったところだけどね…。


466 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 09:19:19 ID:ZvufwVbL0
>>465
そこで、AS 6MTにはTRDのクロスです。
1速のギヤ比が高くなり、低回転で車速が伸びますよ。
もう、生産中止だけど...

467 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 09:50:24 ID:KYLYGJOt0
TRDクロス再発売してくれないかなぁ・・・

468 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 11:29:46 ID:uwdOCcZz0
>457
>466

MTなら、ダイレクト感があるのでかったるさを感じないのですが、
4ATだと、踏んでから加速が始まるまでのタイムラグがあって、
(だいたい3速に落ちてから加速しているようですが、
3速はハイギヤードなため、またまた加速感がない)
いまいちなのです。

IS200は5ATのようですが、AS200は4ATなのがネックだと感じており、

RS200のほうが高速にはあっているような気がしています。

469 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 13:13:33 ID:zzPHnqCX0
クロスミッションか〜
たまにヤフオクに出品されるけど、いつも高値がつくもんなぁ

470 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:33:20 ID:cly4CqzW0
>>468
加速とか求めるならATはないだろ
たかだか2000CCの車なのに酷ってもんよ

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 00:45:57 ID:ughPNEFl0
ATならPWRモードで引っ張ればいいじゃない

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 07:43:22 ID:Eud+6olV0
テスト

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 10:58:18 ID:XtHt3dG2O
みんな今まで何に乗ってたか知らんが、普通に使うならATでも充分な加速だと思うがな


474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 19:01:07 ID:HF/meqju0
自分も含め、フツーの人間はここには来ないと思われ…。
MT買いたいけど、事情があってATってことで、
フラストレーションが心配ってことでしょ…。


475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 19:52:07 ID:0eTKkHPd0
>>473

前車は軽自動車だったけど、ASATに乗り換えたがサーキットとかで走るっていうのなら話は全く別でしょうけど、普段通勤とかに使う分には何ら問題はないと思うけどね。


まぁ、確かに言われてるように低速トルクは無いかなぁ という感じはするけども。



476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:17:42 ID:YcZlVeGL0
6MTのギヤ比と比較すると、ATの2速が6MTの3速くらいなので、
そもそもハイギヤードな設定過ぎで、使いづらいATだな、と感じます。

おまけにATの3速は、100kmからのエンブレにも弱いので、
2速以下のギアと、2〜3までのギア、そして今の3速ギアの5ATなら、
ずっとスムーズなつながりになるでしょうが。。。

あと、トルコンがアクセルオンでガツンとつながないためもあって、
合流区間が短いときの中間加速時はひやりとしたことが
何度かありますが、皆さんはそう感じませんか?

ちなみにPWRモードは一度4速に入ってしまうと、
キックダウンのタイミングは変わらないのではないでしょうか。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 08:32:25 ID:ICv/HHBn0
もちろん実際の運転がどうかはは見てないのだが、
ATはアクセルの踏み込み具合で積極的にシフトするつもりで
思い切ってアクセルを踏み込まないと思い通りにシフトしないよ。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 08:54:16 ID:eP2Ea+QWO
AS乗りだが、けっこう回しても大人しく乗っても燃費が変わらない・・・
変わらんなら回したほうがストレス溜まらんな

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 03:24:13 ID:LrWtS6Q5O
ところでみんなセキュリティ対策はやってますか?
アルテにはイモビライザーがついてないから盗難が心配です

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 04:22:57 ID:Pu/slRbE0
え?アルテってイモビでしょ?

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 06:09:31 ID:LrWtS6Q5O
>>480
マジっすか!?
イモビ付いてたの?

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 12:51:19 ID:w0KUSk5q0
セダンは設定なし
ジータなら設定ありだった筈

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 19:19:06 ID:NuDcIcXT0
純正オーディオが死亡した。
CDは読みこまないし、中に入ったの出てこないし、MDも音飛びだらけでまともに聴けない…
修理出しても高くつくだろうから、ipodのスピーカーを車のスピーカーの位置につけて聴こうかと思ってる。
あーまた金かかるわ

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:53:38 ID:2aLXUSWB0
別に社外コンポでいいやん、純正よか音いいし機能良いし、おすすめだよ

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:59:35 ID:Pu/slRbE0
FMが生きていればiPodで電波飛ばせばええやん

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:52:37 ID:xzuI5v3w0
>>483
 俺も2週間前からエラー3発生によるオーディオ故障になった
 バッテリーのマイナス端子を外してリセットまでしてみたがダメ
 修理してもせいぜいレンズ清掃ぐらいしか対応できないだろうし再発して
さらに修理費が掛かるよりはこのまま直さず3年くらい音なしで乗ろうと思っている。
 (元々CDは垂れ流しで聞いていたのでなくても我慢できると思う)

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:29:16 ID:LrWtS6Q5O
夜勤終わって家に帰ったら家の周りの道路が水没してましたorz
ボンネットまでドップリと浸かってる車もありましたわ


488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 23:28:00 ID:tK0TxZ2/0
週間天気予報見る限りはまだ二・三日は雨に注意だねえ

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:06:41 ID:2Zof0g0J0
社外オーディオ入れると枠?付けなきゃいけないから、純正オーディオにこだわってたけど、

とうとう俺も負けそうです。
ケンウッドのI-K99欲しい…

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:15:38 ID:cOxeCw6C0
化粧パネルってまだ入手できるのかねえ
なかったらなかったで自作するのも楽しそうではあるけれど
カーボン柄とかかっこよさそうだ

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:37:15 ID:2Zof0g0J0
>>490
確か3000円しないで買えたはず。在庫はまだ大丈夫みたい。
アルパインのアルテッツァ用の化粧パネルなんて、1万円近くしてしまうもんなぁ。

エアコン吹き出し口の上の小物スペースを、1DINスペースに出来ないかと構想中…

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 01:00:31 ID:1fD6bgTb0
足をちと固いのに変えたらマフラーリングへたってるのか、揺れて干渉しまくるから
強化ゴムのに交換しようとしたら…ボディ側の方がかしめられてて外せないじゃないか
ぶった切ってボルトで止めりゃオッケーかな
何方か交換した人おります?

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 18:57:33 ID:BqmkLqT4O
大雨の地域の人はホントに気をつけてねノシ


494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 19:18:33 ID:pe46CcKD0
エンジンの中に水が入らなければ何とかなるけど
ガンガレ!

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:04:54 ID:UCgzLQJFO
>>483
近くにアップガレージ無い?
メーカーにこだわり無ければ、あそこのジャンクコーナーオススメ

俺が買ったヤツは2DINでCD不調(衝撃で音飛び)で2000円だったけど
実際使ってみたら、音飛ばないし、MDも聴けるし、AUX端子付きだったしでいい買い物だた

多分当たりだったんだろうけどねww

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:11:30 ID:UCgzLQJFO
連レス失礼

>>491
俺、そこに1DINサイズの小物入れをちょい細工してナビ置いてるよ
一応反射材巻いてあるけど、直射日光でブッ壊れそう、でも良い感じw

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 22:07:53 ID:HauKzMDM0
>>491
どこかでワンオフでFRP成型で作ってる人を見たような
496さんかな?

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 23:02:40 ID:HauKzMDM0
ところで皆さんラジエターキャップは純正?
最近水温計つけたら思いのほか水温高くて、社外の高圧のやつに換えてみようかと思ってるんだけど、
圧が上がるとホースに負担かかって水漏れの原因になったりしますかね?

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 23:47:26 ID:pe46CcKD0
ラジエターのカシメやジョイントから漏れやすくなるから
高圧キャップやシリコンホースの使用は古くなっている
アルテッツァにサーキット走行以外でつけるのはあまり
お勧めできないですね。
温度対策は大容量ラジエターへの交換がいいのでは?

最近気になっているのがここの放熱塗装
http://www.flex-japan.com/

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 17:23:20 ID:lRkImMdr0
>>498
具体的に何度くらいになるのだ?
冷却関係完全にノーマルだけど、通常走行で86℃、走行後停車で92℃くらい。

社外ラジエータキャップはLLCの沸点を下げる為であって、水温は下がらなかったはず
↑(もし解釈間違ってたら添削ヨロ)

ローテンプサーモとかどうよ?
開き始めの温度が下がるだけでなく、完全に開いたときの開口面積も大きくなるんだって。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 17:37:22 ID:8qibIlzg0
ローテンプサーモは街乗りだと設定温度に上がらずに冷間時制御の
ままになってしまう場合もあるからパワーも燃費もダウンすることが多
いので全開の多いサーキット以外の使用はあまりお勧めできないな

社外パーツは街乗りに向かないものが多いので売り言葉に騙されると
案外裏側の真実が見えてえこないことが多かったりする

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 18:10:44 ID:x9MvjVPS0
ショップ勤めの友人が、街乗りでローテンプサーモなんぞ入れるのは馬鹿のする事だぞと言ってたな

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:08:20 ID:nr9MMfKq0
>>498
ターボ化してるならまだしも、ノーマルなら冷却系触らなくて大丈夫だよ。
うちのアルテもほぼノーマルだけど、500さんとほぼ同じ温度だよ。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:56:13 ID:5OkUIkZJ0
>>502
オーバーヒートよりオーバークールのほうがエンジンのダメージは大きいからね。


505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 15:03:42 ID:l/tX8Oqm0
アキレス腱を切って2か月アルテを運転していなかったけれど、やっと
踵でクラッチを踏んでいいとのお許しが出たよ。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:23:49 ID:+NACe1hT0
>>505
全快おめでとう!

俺は、今日、タイヤを交換しました。
やはり、新しいタイヤは良いね。

梅雨も明けた事だし、タイヤの慣らしが終わったら、少し遠くにドライブしたいなぁ...

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 03:05:28 ID:e+u7sN530
>>505
オメ!

俺のはOS技研のスーパーシングル入ってるんだけど、
アキレス腱切ったら半年くらい乗れる気がしないw
買うときはもうちょっと軽いものかと思ってたのに。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 11:17:23 ID:SDB78FfU0
さっきヨーロピアンエレガントエディションらしき個体を見た。
あの紺色はいい色合いでした。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 14:28:18 ID:IgGg6IRy0
トムスのアドヴォックス入れてる方、感想をお願いします。

510 :505:2010/07/19(月) 07:30:26 ID:enjv2rgD0
3時頃に目が覚めたので、リハビリを兼ねてちょっとドライブしてきた。
いやぁ、直6エンジンのスムーズな吹けあがり方は上質でいいね。
FRならではの、ハンドリングは不自然さが無くていいね。
MTを走らせるのは楽しくていいね。
今はまだ、踵でクラッチを踏んでいるが速くつま先で踏めるようにがんばらなきゃ。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 13:45:37 ID:9uGLDjA80
>>509
街乗りもOK的な感じかな〜
作動音も少なくいい感じ。

サーキット走るにはもうちょい硬いほうがよいかもです。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:17:40 ID:BASLEjID0
うわ〜
フロントガラスにヒビ入ったぁ〜。
昨日の朝、渋滞の中、関越走ってて、60くらいで流れてたんだけど、
バイクがスーッとスリ抜けて行ったと思ったら、ピシッ!と…。

助手席側のルーフから15センチ下くらいの箇所。
2ミリ位の窪みと、1〜2センチ位のヒビが3本。

補修(2万位)か交換(9万位)か迷う〜。
ガラス破損は車両保険が等級据置きで使えるみたいだけど、
免責5万だから痛いし…。

高速乗る機会も少なからずあるから、交換した方がいいのかなぁ〜。
費用と効果のバランスだけど、悩むなぁ〜。

経験者のご意見求む!


513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:37:24 ID:dIEUyG7D0
運転するのに支障がなければ補修で済ます。
俺はフロントのセンターの下から10〜15cm(あやふや)のところに飛び石で全長10cm程ヒビが入ったけど
補修で済ませた、ヒビに接着剤を流し込んで(業者で施工)貰った目立たなくして貰ったけど
センタートレイにナビ置いてるから運転していて気にならない。車検は通った。
とりとめなくてすまん。



514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:47:46 ID:HMbkGTry0
>>512
DIYの腕があるなら補修かな
無いなら素直に交換した方が楽

腕ないと結局業者頼みだなんだで結構な額になった上に
新品のが良かったって結果が待ってる

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 21:18:10 ID:LdW7u1Xd0
DIYだとどうしても簡易的な補修なのでポロッととれてしまうことがある
業者作業だと施工や材料の関係で熱収縮には強いらしい
業者作業でも割れたらすぐに作業をしないと傷の中の微細なゴミを除
去できなくなるのできれいには仕上がらないです(実体験済み)

気になる位置ならガラス交換
気にならない位置なら業者作業
気にならない位置でかつ小さい傷ならDIY
(大きい傷の場合、最施工やひび拡大等も構わなければDIY)



516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 21:26:55 ID:dt8+fJHD0
>>512
高速で余計な渋滞作らない為に交換をおすすめする。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 00:53:49 ID:QSo6ypiJ0
高速走ってたら後ろの方からバタバタ音がすると思ったら、
ルーフの左右にあるモール?が外れて走行風を受けて暴れてた…('A`)
後ろの部分で辛うじて繋がってる状態だったので、PAにてとりあえずビニテで固定したんだけど、
これって外しちゃうと問題あります?また新品買うといくらぐらいするんでしょうか?

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 01:05:15 ID:6c0NWMlK0
>補修(2万位)か交換(9万位)か迷う〜。
ガラス破損は車両保険が等級据置きで使えるみたいだけど、
免責5万だから痛いし…。

この場合だと免責分で交換(9万位)が効くって事でおk?

そうならば俺は交換にするわ
精神衛生上

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 00:05:32 ID:6RT0ZTQh0
アルテッツァAS200Zエディションに乗っています。
以前、純正のオーディオが故障したため量販店で社外のオーディオに交換してのですがスーパーライブサウンド車の為?ナビが使用できなくなりました。
(車に詳しくなかったのですが音楽を優先したため了承しました。)
ですが、最近ナビを使用したくなりなんとかナビと音楽を聴けるようにしたいのですがこの場合純正のオーディオを取り付けるしかないでしょうか?
今の社外オーディオ+純正ナビを使える方法があれば教えてください。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 23:16:25 ID:LBlJEu7S0
トムスから発売されたアルテッツァ(SXE10)用「ハイパーコンプレッサーキット」って
取り付けた方おりますか?
インプレッションをお聞かせ願いたく思います。


521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 18:49:31 ID:t2qRDS7u0
>>520
ターボの過給が始まるまでの低回転域でのトルクアップに効果絶大。
よってツインチャージャー化したい人には、特にお勧めです。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:37:08 ID:8OUThuVuO
5年落ちのAS200Zを買ったんだが、同じくらいの値段でレガシィB4が買えたんだな・・・
FRにこだわりはないんでちょっと後悔かもな

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:52:17 ID:ESweHZrB0
>>519
マルチ乙

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:56:51 ID:x4JO+bUVO
ガラスの話題が出てたから、ちょっと確認してみたら

縦横5ミリくらい、深さ2ミリくらい、にえぐれてる箇所があった…

チームプレート置いてる所だったから気づかなかったぜ

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:59:53 ID:PRy5KJI20
そのままチームプレート(笑)置いてて下さいよw

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:04:18 ID:XcNcr1DY0
>>521
どこで取り付けたのか、また、工賃はどのくらいでしたか。


527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:14:45 ID:ceKzGcMd0
>>522
FRにこだわり無いならアルテは全く除外するべき車だと思う
ターボ化するにもASじゃ意味ないし良くわからん選択したんだな

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:05:09 ID:HzD0+tQs0
不等長エキマニによるドコドコ共鳴音や2Lターボの燃費が問題ないならB4もいいね
最近のものは等長エキマニで共鳴音も気にならないらしいけれど

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 00:49:44 ID:SHLzrj4B0
>>522
デザインが気に入ればええやん。
まぁデザイン「だけ」で選ぶならちょっと高い車かもしれないけどね。


クーラーの季節になりました。
A/CスイッチをONにすると、アイドリング時にパタパタと音がするんだけどこれって仕様?

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:49:35 ID:YF5FwXVN0
ぶっ壊れてるよ。


531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:12:57 ID:mfDhHtsV0
B4もノンターボなら、ASとよい勝負だよ。
ボディの広さ+4WD+水平対抗をとるか、コンパクトボディ+FR+6気筒を取るか。

悩ましいところなのでは?

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 07:01:47 ID:IuFpa7FOO
そうそう
アルテのいいところはエクステリアと6気筒だった。
B4を買うならノンターボにするつもりだったが、4WDは魅力だったよ
まあ好きでアルテを買った以上は大事にしてるけどね

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 07:52:36 ID:W3zmEaey0
先日、と言っても数ヶ月経つけど、RS200に乗っているのだが
エアコン入れると悪いアクセルの反応が更に悪い、と言うか稀にアクセルが一瞬反応しない事があるのだけど
これは仕様なんですかね…まぁ、エアコン苦手だし、誰かを乗せる事もまずない寂しい野郎なんであまり問題は無いのだが

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:58:46 ID:JelonARB0
なにそれ怖い
そんな現象見たことも聞いたこと体験したこともないぞ

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 09:04:31 ID:k5leA8MQ0
>533
始動して数分の間は特にそう
セカンドでノロノロ走る坂で加速不能になるよ


536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 09:14:16 ID:W3zmEaey0
>>534-535
ありがとう
確かに始動してから数分のウチによく起こる気がする
体験したことも無い人もいるって事は、やはり俺の車両はおかしいのかね
発進時に踏んでも反応が遅れると言うか吹けないと言うか、でクラッチ繋ぐとストール気味に
エアコンOFF時はそんな事無いのだが
一回見て貰おうかな

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 09:36:39 ID:4xJH9YBD0
うちのアルテも>>533と同じ状況だわ
エアコンオンで1速でまわさないと2速入れたときに全く回転上がらない
ベタ踏みなんだけどなあ・・・

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 09:46:53 ID:iTKRHzF90
電スロのせいじゃないかな

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 11:12:02 ID:AUZOI+/o0
>>529
>A/CスイッチをONにすると、アイドリング時にパタパタと音がするんだけどこれって仕様?

エアコンフィルターが詰まっているとバイパスバルブが開いて
そんな音が出るかもね。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 11:54:23 ID:UqABDiwf0
>>536
始動直後なら暖機不足にアクセル踏みすぎって事も有ると思うけど・・・
ECU関係弄ってますか?

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 12:02:41 ID:AUZOI+/o0
冷間時の補正が上手くいってないんでしょ。
水温センサーあたりじゃね?

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 14:46:32 ID:EnxrBg9I0
ここ何日からの書き込みを見てるとRSを買わなくて正解だった気がする。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 15:06:16 ID:PYJIKOZm0
おれのRSは、そんなこと全然ないなあ。
エアコンの設定温度を高め(27度)にしてるからかな?

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 15:20:09 ID:zFc7gaeu0
>>538
同意

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 19:04:02 ID:w5besTrx0
まぁ、アルテッツァはASを選ぶのが正解だね。
RSを選ぶ奴はどうかしている。
俺ならRSなんか買うよりも、インプレッサクーペを選択する。
だが、ASなら話は別。丁寧に走ればジェントルで高級な車が、
ひとたび牙を剝けばスポーティーセダンに超変身!

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 19:25:46 ID:iTKRHzF90
|     ∧_∧
|.     (・ω・` )
|スス… /J   J
J    ,,, し―-J


547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:14:46 ID:pmmVZ3iXO
エアコン設定18℃だけど問題なし。


いつも16時くらいに乗るんだけど昨日外気温40℃だったわ
走り出したらちょっと下がったけど。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 21:14:20 ID:WYK87jVA0
エアコンパタパタはサーボじゃね?
エアミックスダンパだったかな

あと、スロットルの反応悪い人はエアフロ洗浄オススメ

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 22:05:42 ID:zFc7gaeu0
TPSが使用限度を越えているのかね?

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:34:29 ID:Wuu6N3G50
長距離を走る事が多い、上質な走りに期待する人はAS
峠を攻めるならRS

ってところかな?

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 16:58:09 ID:HEa/xaeJ0
さーて、上質な走りでも味わってくるかな。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 19:23:16 ID:MLKe/6+tO
RSにも興味があったけど、家族も乗るし煩いのは疲れるのでASにしたよ
スポーツモードにしてアクセルべた踏みしたら結構速いね
これだけ走ってくれるなら文句ないよ

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 12:44:43 ID:QEJe5aEb0
長距離を走る事が多い、上質な走りに期待する人はフーガ
峠を攻めるならS2000

ってところかな?


554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 17:09:40 ID:LMu3hADD0
AS乗りです。
アイドリングが不安定でエンストするようになったので
ディーラーで修理したらVVTのバルブ故障で
交換で15000円くらいだったです。
低速側、高速側に切換えがうまく出来なくて
アイドリング不調になるらしいです。
エアコンが悪さしてると思ったら違いました。


555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 17:34:25 ID:wXx8cztF0
>>554
差支えなければ、何年、何万キロ乗ってそうなったのか教えてもらえませんか。

556 :554:2010/07/26(月) 18:05:17 ID:LMu3hADD0
>>555
えーと、10年乗ってます。
距離は15万キロです。
ボンネットをディーラーに開けてもらったら
そのバルブの取り付け位置は外から見えるとこにあって
オイル漏れしてて、これはダメですねって言われました。
同じ現象でもVVTのプーリーが壊れている場合は
8万くらいかかるので先にバルブだけ交換しましょうって
ことでバルブだけ交換したら直りました。
8万コースじゃなくて助かったです。


557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 19:31:58 ID:0pVH3Hab0
ライブサウンドシステム+エレクトロマルチビジョン車の
オーディオ交換について知恵をお貸し下さい。

現在、ASの後期(ライブサウンドシステム+EMV)環境なんだけど、夏の休みを使って
オーディオを変えようかと目論んでるですが、ちょっと疑問が。

デッキ外して、ビートソニックのMVA-91Rかまして新デッキを
取り付けようと思ってるんですが、ライブサウンドのアンプも外したい。

ライブサウンドのアンプっていうのは、10P、6Pのカプラでスピーカーと
繋がってるんでしょうか?

また、前期型のSLSSのアンプ位置はグローブボックスの奥っていうのは
分かりましたが、ライブサウンドも同じ位置なのでしょうか?

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:59:49 ID:4i2aCZcy0
ライブサウンドはアンプ内蔵

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 08:37:06 ID:8qYsXdxp0
>>556
555です、当方も同じくらいなので、そういうことも起こりうると心得ておきます。
参考になりました、ありがとう。

560 :557:2010/07/27(火) 20:09:13 ID:fB0F7mQR0
>>558

アンプ内蔵でしたか。有難うございます。

色々ググってみたらサウンドサイエンスのトヨタ車純正オーディオ・ハーネス適合表に乗ってました。
8または9SP仕様のスーパーライブサウンドのみ助手席の足元周辺に外部アンプがあるんですね。

では、単純にMVA-91Rかましてアンプとデッキつければいいんですね。


ビートソニックのシステム構成図だと外部アンプがあるような書き方をしているので勘違いをしてしまいました。



561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 20:12:04 ID:j/qDgyzmP



333
333
333




562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 15:31:21 ID:NE8lbQog0
RS200Z-AT(H10年式、完全ノーマル、走行距離:48万キロ)ですが、
タイヤ交換しました。
メーカー:ミシュラン
銘柄:Pilot Sport 3
サイズ:215/45ZR17
費用:90,000円(工賃&古タイヤ廃棄料込)
店:ジェームス
感想:静か。直線では柔らかい感じがするのに、コーナーでは微動だにしない。
 全くのオンザレール間隔で、自分レベルの腕では滑らすのは不可能。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 15:32:23 ID:NE8lbQog0
>>562
×間隔
○感覚

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 16:01:21 ID:uu5bPWrj0
>>562
そらそんなまともなタイヤ履いちゃアルテでは滑らんだろ
にしても国産はまだまだ高いな

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 17:42:30 ID:Mhp9w5/k0
車検でキャリパーを掃除してもらったら、
フロントのダストがガンガン出るようになったお。
動きが悪かったのか・・・

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 18:34:50 ID:PqxQBLO6P


22
22


567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:29:50 ID:NE8lbQog0
orz

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:30:49 ID:NE8lbQog0
>>567
誤爆サーセン

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:33:06 ID:xQ/Z7MWY0
>>562
走行距離:48万キロにびっくりなんだが

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 21:05:47 ID:PqxQBLO6P



571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:47:38 ID:VkS/ck/a0
>>562
PS3良さそうですね。
ちなみに、タイヤの空気圧はいくつに設定していますか?

215/45 ZR17 91W XL は、エクストラロードですよね。

アルテッツァの標準指定空気圧は、230kPaなので、270kPaにすれば良いのですか。

http://www.michelin.co.jp/Home/Interactive-Centre/Tyre-Training-Centre/Tyre-safety-saving-tips

純正指定サイズと同じロードインデックスを持ちXLまたはRENF表示のあるサイズに変更する場合は標準指定空気圧より40kPa多く充填してください。


572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 10:02:58 ID:9i3U3vux0
>>562
ジェームス安いね〜!
俺なんか去年、GYの一番安い(型落ちエコタイヤ)ので
8万2000円くらいとられたよ...グリップないし。
PS3で9万円なら俺も入れたいよ。
うちの方はこの値段じゃ売ってないんだよな田舎だから..


573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 13:11:08 ID:Z5okliQ70
タイヤは激安通販知ってから店頭なんかじゃ買えなくなったな…
PS3、安いところなら送料込み4本7万ちょいで買えるみたいだよ
タイヤ組み替えは、町工場なんか行けば持ち込み4000円程度でやって貰えると思う

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 18:36:36 ID:LCPCN+eR0
自分は金が無いからタイヤ館で欧州ブリジストン製DAYTON\32,800+工賃

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 14:46:38 ID:YnizzqWD0
>>574
履き心地はどうですか?
減り具合は?
中国産ピレリとどちらにしようか悩んでます

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 16:35:56 ID:9SJ8tCey0
アルテッツァジータAS200ATを速くする方法教えて。予算は100万
乗り換えるのはなしで。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:24:17 ID:Nbur5dVN0
>>576
予算ギリかもしれんがターボ化かスーチャー化すれば目に見えて速くなるよ
他はどんなにやっても微妙な差

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:52:36 ID:6r5izfGB0
>>576
2JZ-GTEに積み替えが一番効果的

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 21:19:29 ID:pRW7EyWq0
>>575
RE050との比較でも悪くは無いと思いますよ
高速での安心感はシナチョン製では得られないポイントかと

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 21:24:52 ID:Xa0vW+c0P


          ____
        /      \
       /       \.\
     /        =⊂⊃\
     |           (__ノ)  
     \       ____/
         /      く         ガッチャ
      /        ヽ
      |  _r'゚lニニニl]_ ____/l
fニニニニllニニ|  \[ l===ニニl]}||||||||ll]}コl|====iニコ
|l_,,=-'''~  | \... ヽ'''ニ「_,,,l⌒l。__。_]三i三三iF
      | 〈,,/ヽ___)|ll [`ー'



581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:50:16 ID:kGMTmHxx0
>>576
マークU用のテーブルを取り付ける

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:53:06 ID:40FXDDUQ0
>>576
痩せろ

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 05:50:49 ID:eC/ebARF0
>>577
ありがとう
僕もDAYTONにしますわ


584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:21:21 ID:TV1D8wr00
>>545
俺から言わせりゃスポーツセダンの廉価版のAS乗りの方がどうかしてるよ
アルテ見て高級車だと思う奴いないだろ
コンパクトセダンがいいならカローラやサニーにでも乗ってりゃいいんだよ

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 13:22:19 ID:rz1Sw7310
安く6気筒車に乗りたいわけで

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 13:36:36 ID:Obpj0cUW0
元々レクサスIS200なんだからRSが亜種だよ

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 13:41:10 ID:hMPKOEGw0
同感

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 13:48:59 ID:oqPHRaMg0
なんでそうRSを目の敵にするのかねえ

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:00:33 ID:T1VXikBo0
車は自己満足が大切。
RSとASの両方を保有を保有した事がある奴がコメントするなら別だが、
それ以外のコメントはあまり参考にはなならいと思うね。
どっちを選んでも本人が気に入ればそれで良いのでは?

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 17:14:55 ID:Obpj0cUW0
RS乗りとAS乗りの一部のバカが挑発しあってるだけ

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 17:25:20 ID:ejBaEIxdP

     , (⌒      ⌒)
   (⌒  (      )  ⌒)
  (             )  )
    (_ヽ_ハ从人_ノ_ノ
          | || | |     チュドーーーン
       ノ L,l ,|| |、l、
       ⌒:::\:::::/::\
      /=⊂⊃=⊂⊃=\
     /    (__人__)   \
     |       |::::::|     |      ASは鈍臭いから出入禁止だおー
     \       l;;;;;;l    /l!|
     /     `ー'    \ |i
   /          ヽ !l ヽi
   (   丶- 、       しE |    ドンッ!
    `ー、_ノ       煤@l、E ノ >
               レY^V^ヽ

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 17:40:32 ID:hMPKOEGw0
>>591
以前そういう趣旨のスレがあった、ASの話はするなということで。
そのスレは荒らされまくって落ちたが、そのスレとは別に
ASメインだがRSの話でもいいよ、という趣旨で立てられたのがこのスレだ。
このスレではRSよりASの評価が高いのは当然のこと。

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