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【HONDA】アコード/アコードツアラーPart22

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 18:26:27 ID:OOhasx2W0
人生に、ロングツーリングの歓びを

長時間の高速巡行が不可欠なハイウェイ、どこまでも続くワインディングロードを
颯爽と駆け続けるロングツーリングに、クルマの価値が求められるヨーロッパ。
Hondaは、それらフィールドでの心揺さぶるパフォーマンスを目指し、この一台を磨き上げた。
徹底して鍛え上げた比類なき安定感と俊敏な走り。
高速で走り続けるロングツーリングに、安心を生み出す先進のテクノロジー。
細部に至るまで上質に満たされた、操る歓びが息づくコクピット。
洗練された走りへの予感を醸し出すスタイリング。
誕生以来、HondaのDNAを注ぎ続けて今、また新しい進化が刻まれた。
ニュー アコード。さらなる「人とクルマの調和」の進化は、
人生に、かつてないロングツーリングの歓びをもたらす。

■アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/

◆アコードツアラーホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/

★Fact Book "ACCORD/ACCORD TOURER" ← 注目!!!
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200812/index.html


前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268831024/l50

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:15:23 ID:PCpyLHl5O
>>1

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:40:36 ID:8MN4+c4V0
ツアラー乗りもうすぐ1000キロです。
リアカメラあるのですが距離感つかめず、
バックで駐車する時はドア開けて後ろ見てますが・・・
ボディ後部が絞られているので直視でも最後尾が見えず
バック恐怖症ですw
まあ慣れの問題と思いますが、後方感覚がつかめなくて欝・・・
皆さんどうされてますか?

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 20:29:43 ID:2YI0gimo0
>>1

>>3
リアカメラの黄色い線は、ディーラーに行けば位置・角度共に変えてもらえる。
(方法はオフレコってことで・・・)
左右どちらのか線を、自分に合わせた角度&位置の基準線にして、
その線を駐車場の白線などに合わせるように駐車すれば、
かなり簡単になるよ。
真後ろは慣れだ。

念のため後付けでセンサーを付けるのもアリかと。

5 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 20:53:55 ID:32Zooot/P
>>3
慣れの問題かな?下手なんじゃねーの!?
それともリアカメラの線に頼ろうとしてうまくいかないの?

購入前に試乗でツアラーを1日借りてたけど、バックに苦労
なんて微塵も感じなかったよ

ドアミラーだけ見ながら下がって、停止する直前に
リアカメラを確認、後方の車or壁orラインなどに寸止めです
車止めのある所だと、リアカメラを見ることすら無い

>>4
リアカメラの線を参考にバックできる人スゲー

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 21:12:49 ID:8MN4+c4V0
>>5
3です
車止めあるところはいいんです。が、
車止めのないところが怖いんです!
カメラは所詮は気休めくらいにしか思ってないですが
直視で最後尾が見えないのが・・・
ドアミラーだけで寸止めってスゴイですよ!

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 21:39:02 ID:UJZWR7r0O
>>5
> リアカメラの線を参考にバックできる人スゲー

下手なんじゃねーの!?






気分どう?

8 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:25:32 ID:32Zooot/P
>>6
カメラの角度が上に向いてるのかな?
うちのはバンパーが見えてるから、カメラを見て当たったかなと
思ったところで、壁、車だと10cm弱、ラインだと50cmは空いてる

それと、寸止めはリアカメラ見ながらね
ドアミラーだけ寸止めは無理っすw

>>7
気分と言われても・・・???
あんなの見ながらバックできるのは変人だと思ってる

前に乗ってたエリシオンで、あの黄線と白線を見ながらバック
というのを始めて体験したんだけど、はちゃめちゃになったから
それ以降頼りにしていない
というか、あんなの見なくても何の問題も無くバックできるからね

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:55:46 ID:2YI0gimo0
>>8
自分は駐車する時は、最初に目視とミラーで周囲確認した後は
ほとんどモニターしか見ないよ。
慣れれば左側を向くことなく縦列のギリ寄せも簡単にできるしね。

もちろん場合によってはドアミラーも使う。
ルームミラーは全く見ないw

まぁ人それぞれってことで。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 23:14:11 ID:Zt+MikkY0
アコードのリアカメラは かなり参考になると思うんだが。

逆にカメラがなかったら かなり厳しくなる。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 23:23:25 ID:JBlNMcqS0
>>10
だよね。
特にセダンは必須。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 23:29:18 ID:UJZWR7r0O
>>8
お前、悪い奴じゃないんだろうけど、
もっと大人になろうな。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 23:54:37 ID:dkbVLeG1O
現行インスパイアのオプションにあるビームライト?あれかっこいい。
流用できないかわかる人いない ? フォグの外側あたりにむりかなあ?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 08:13:18 ID:wNnk2HiNO
ハイオク車にレギュラーレギュラーレギュラーって常に聞く話題だけど、そんなに一回数百円の差が気になるもんなんかね。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 13:12:12 ID:RCYbsIrt0
黒セダンSS、最近よく見るんだけど存在感、威圧感、高級感はクラウンとかレクサスISなんかにも全然引けをとってないよな。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 15:14:29 ID:3kLPD0QdO
>>15わかります。 後ろにつかれたくないですよね。 しかし存在感ありありな車ですね。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 18:56:26 ID:K3tDfnNH0
17インチと18インチ交互に試乗してみたけど18インチが乗り心地悪い感じはしなかったな
プライマシーHPのおかげかな


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 20:02:00 ID:i4q+wYbaO
代車も頑張ってインサイトを出してくれたけど、やっぱり自分の車が落ち着くなぁ。
インサイトは足まわりの落ち着きが皆無だった。ある意味、ホンダらしかったけど疲れる疲れる車だった。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 22:44:38 ID:zOXBrA2xO
今日は、ツアラーコバルトブルーのモデューロで武装したのを初めて見たが、迫力すごいな

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 23:10:05 ID:3kLPD0QdO
昨日、セダンSS黒 無限仕様を拝見したがこりゃまたイカツクかっこいいんだな。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 23:37:16 ID:d0Bs4B2n0
今日、ブランシルバーのツアラーTL(もしかしたらIL)を見たら、フロントだけ、
SSのリップが付いていた。何故か違和感なく、これもありかなと思ったよ。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 00:13:37 ID:OIp2r0kD0
BMW 5 Touring (E61) と正直悩んでるんですが、
走りを追求するならどっちがいいでしょうか。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 00:54:29 ID:qyN2cuI50
悩む時点でどっちでもいいでしょう
アクセルを踏むか踏まないか自分で勝手に決めれば
どっちも変わらないでしょう





24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 01:00:32 ID:IZt6wODc0
>>19
うちのがそのモデューロフル装備の青ツアラーですが、自分以外では全然見かけないですね。
東京・千葉を中心に、関東地方を結構走りまわってますが・・・
グリルだけ変えてる人が稀にいる感じ。
それ以前に現行アコード/ツアラーに出会うこと自体が難しいw
週に1台見れたらいい方かな。

>>20
無限仕様は一度拝見したいけど、縁がないなぁ。
黒は相当イカつそうですね。

>>22
さすがに走りを追求するならBMW5だと思いますよ。
倍の値段の車ですし、予算的に問題なければそちらで良いかと。
3シリーズのツーリングとの比較だったら断然ツアラーですけどねw
アコードもリミッターを当ててる状態でビクともしない高速安定性の高さと、
この図体でウソでしょ?ってくらいの旋回能力がありますよ。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 09:30:02 ID:OwcSts7i0
パワーの無さは直4ならではのトルクのパンチ感とレスポンスの良さで補ってる感じ
特にレスポンスだけはもう他社の同クラスに乗れなくなったぐらい良い

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:33:27 ID:vLQFrSJfO
アリストさん、先ほどは道を譲ってくださりありがとうございました。
別に煽ったわけではありませんが念のため。

27 :異音発生。。(泣):2010/06/20(日) 19:05:25 ID:L9cpAewg0
やっと8000km超えたけど、最近、走行中に異音が、、、
どうもドライブ系のような、、、
それほど大きな音ではないけど、気になる音域、、最初はロードノイズかなと思ったけど、
どうも違うな〜、、何だろう?? 6ヶ月点検案内来てたので、Dに行って聞いてみるけど、
分かってもらえるかな、、

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:35:21 ID:/PsOrWneO
>>22
走りを追求するならTypeR

ってのは意にそぐわない解答だからおいといて、アコードは標準でモデューロのレスオプだってことに注意してくれ

29 :22:2010/06/20(日) 20:12:40 ID:OIp2r0kD0
みなさんありがとうございます。参考にします。
理解力不足ですみませんが、モデューロのレスオプという意味は
良いってことでしょうか。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:53:01 ID:baFJwnmD0
ホンダヲタの戯言なので気にしなくていいです

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:32:37 ID:4bP7Qlpy0
>>28
現行にTypeRなんてねぇだろ。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 22:33:04 ID:Wf8UJoBCO
納車し半年、未だショッピングセンターなどで隣同士で同じ車を見たことナイ。
横同士で早く並ぶところを見たい。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 06:09:24 ID:KQt9ZIor0
>>22
悪いこと言わないから普通にBM買えって
ただし無理しないと買えないとかなら止めとけよ。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 09:03:06 ID:Z1JP63sdO
>>27
軽いノッキングとかでは?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 09:03:41 ID:Gcq4pGxQO
オートマチックにR系エンジンって難しいんかね
そもそもR系エンジン自体が絶滅に近づいてるけど

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 10:25:26 ID:5iu1et/t0
ホンダとBMWで迷うならBMW買った方が幸せになれると思う
ホンダが気に入っててディーラーの対応が多少悪くても構わないとかだったらホンダ買ってもいいけど

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 11:12:05 ID:+lemdX0V0
細けえことなんですが、
「平成17年排出ガス基準75%低減レベル」
「平成22年度燃費基準+5%達成車」
とかのステッカーって皆さん剥いでます?
貼ってあったらそのまま?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 11:21:17 ID:By/rwWuu0
>>22
BMW5からツアラーへ乗換えた者の感想

ハンドリングは、SSならBM5と大して変わらない感じを受けます。
(但しTLは? コーナーでのフロントの入りが悪いような気が)

エンジン関係では、加速のスムース感・エンジン音はBM(530)が上、
但し加速感はツアラーが上。

ついでに、目立ち度は断然ツアラーの勝ち、BM5は出た当初は珍しさから
目立っていたが、今では見向きもされない。

さらに、メンテナンス費用は大きな差があります。
BMを新車で購入し、メンテナンスパックに加入し、車両保険に入り、
さらに短期間で乗り換えるなら国産車より多少高い程度で済みますが、
長く乗り続ける場合は怖いくらい費用が・・・


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 11:29:09 ID:9BRgbtBe0
test

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 17:42:24 ID:l6CxDxUNO
>>29
標準ではモデューロがレスされてるから
買うときはモデューロのサスを絶対着けるべきって事

>>38
SSはエアロ、ホイール、内装が違うだけだから、やっぱ脚だな

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 19:00:54 ID:+JFLE7IhO
目立つにしても「凄い」「カッコいい」と思われたいんですが
それなら530とどっちが上ですか?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 19:04:48 ID:tpmfFP5mO
実際に「凄い」とか「カッコいい」とか評価してくれる人に直接聞いた方が効率的では?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 19:08:23 ID:By/rwWuu0
>>41
「凄い」は人それぞれ、「カッコいい」はツアラーではないかと

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 19:18:05 ID:tpmfFP5mO
>>43
「カッコいい」もモロに主観の範疇でしょう。
であれば身の回りの知人に聞いて意見の多い方を買った方が後悔はしないはず。
つうかアコードスレで聞いている時点で釣りがバレバレな訳だし。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 19:21:19 ID:By/rwWuu0
釣りでしたか、そのような気はしていたのですが

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 19:24:11 ID:+JFLE7IhO
え、>>38さんは釣りだったのですか?
それで自分が釣られてスレを汚してしまったと。
どうもすみませんでした。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 19:28:13 ID:By/rwWuu0
もう釣られませんので・・・また釣られたかも?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 19:48:17 ID:/UcUVBzRO
BMと迷うとかおかしくない?
おればオデアブと迷いました。
総額はほぼ同じだったからね。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 20:45:37 ID:Gcq4pGxQO
家族持ち

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 20:51:58 ID:JkGvteSk0
オデアブよりちょい高めでしょ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:04:02 ID:BPUoV8sa0
車に何を求めるかによって結論が変わってくるのでは?
@走りを求める人
Aデザイン性を求める人
B乗車人数や積載性を求める人
C燃費などの環境性能を求める人
Dリセールバリューを求める人

ひとそれぞれ色々な価値観があると思う。
例えば@AとBCDは相反する価値観だし投資する金額でも
左右されるでしょ。自分がどの部分にお金をかけるかは
その人の価値観だし、お互いに好きな車に乗ればいいんじゃね?

それとも自分の価値観で相手を屈服させないと意味がないのかな?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:10:33 ID:DKdza3Uh0
>>40
ツアラーにモデューロのサスは無いわけだが・・・
あれはセダン限定。

>>41
釣りかどうかがともかく、
主観入りまくりだが、後姿限定で比べれば
ツアラー>A4アバント>BMW5ツーリング>>>BMW3ツーリング
ってな感じだね。
エンブレム外して第3者に選んでもらっても似たような感じになると思う。

アコードツアラーは全幅がデカい上にテールのラインが美しい。
取り回しとラゲージの広さを犠牲にしてるだけのことはある。
BMW5はツアラーと比べると実用車っぽくて洒落っ気が少ない真面目なデザイン。
ちなみにBMW3は幅が狭い分、ツアラーと並べるとすごく華奢に見えるよ。

まぁ顔出しで比べれば、ブランド力がモノをいうと思うけど、
最終的には自分が気に入ったクルマを買えばいい話だ。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:14:20 ID:bmZ9aUyu0
俺は迷うことなくオデアブ買ったけど、単純に見た目のカッコ良さ
ではツアラーのほうが全然上だと思う。(恐らく走りの面でも)

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:16:13 ID:tpmfFP5mO
>>51
>C燃費などの環境性能を求める人

環境性能を重視するあまりハイブリッドなどの技術にどれだけの資源を使っているか想像できない人は多いね。
目先のコマーシャルメッセージより大事なことがある。
目先だけを選択した人は選挙でどこに投票したかを聞くと期待を裏切らない回答が帰ってくる。


55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:23:53 ID:/UcUVBzRO
私はオデアブとセダンSSを乗り比べて後者にしました。セダンもなかなかやでー、ツアラー乗りさん

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:53:36 ID:Gcq4pGxQO
なかなかってか走りはセダンのが上なくらいだし

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:13:08 ID:/UcUVBzRO
なるほど、走りはセダンの方がいいんですね。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:18:08 ID:tpmfFP5mO
噂では次期アコードはハイブリッド化するかもだけど、現時点ではハイブリッドの回生ブレーキの違和感を肯定する事は難しいかもしれない。
ブレーキによる運動エネルギーを電気エネルギーに変換して動力の補助に使うという考え方は省燃費には有効だろう。
ただリニアなブレーキフィーリングには遠く及ばない。ある意味アコードは古い車だけど、逆に完成度が高い車でもある。
車にどのような価値観を求めるかは人それぞれだね。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:34:32 ID:BPUoV8sa0
>>58
回生ブレーキの違和感は私もわかります。
それを新しい物と認識できる人には魅力的に見えるんだろうなとも思います。
逆に運転感覚という観点から見ると????な部分がありますね。

技術的な観点から言えば回生ブレーキは回生初期からメインキャパシタに
充電するよりも変速機構でサブキャパシタに配分したりインバータでおいしい所を
ピックアップしたほうがブレーキフィーリングは上がるでしょうね。
ただ燃費や効率重視の現状だと難しいでしょうね。他社がハイブリッドを出し揃えて
競争が活発になってから出してきそうな技術ではあります。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:38:11 ID:7D8+b1Tm0
環境問題とか言いつつ車乗ってる時点でアホかと思う自分は
エコカーとかかなりどうでもいいんだが、走行性能へのプラス要因が
あるならハイブリッドも歓迎だよ。
ただ、過給器と何が違うんだと言われればそれまでだけど。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:50:12 ID:aCBA/t4n0
>>52
まさに同意ですね。A4やツアラーはクールでかっこいいですよ。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:57:44 ID:BPUoV8sa0
>>60
海外(ヨーロッパ)のプレミアムクラスはどちらかと言うと電気ターボの意味合いが強いかも。
エンジンをダウンサイジングして燃費も抑えながら電気ターボで出力は維持していますみたいな。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:06:03 ID:h0RmTIz00
ブレーキ時、停車直前にハンドル取られることない?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:10:34 ID:DKdza3Uh0
>>63
乗り始めた頃は、停止直前に左にハンドルを取られる時があったな。
必ず左。
ただいつの間にか全く気にならなくなった。
足回りはチョコチョコ弄ってるので、
それで収まったのか、慣れてしまったのかはわからんがw

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:15:22 ID:tpmfFP5mO
>>62
日本の道路は渋滞が多いから燃費に特化した技術を売りにしたい気持ちはわかりますね。
渋滞の少ない地方の人が期待して買ったけど軽自動車と変わらなかったという話も聞きます。
維持費を含めると軽自動車の方が安かったなんて話も聞きます。ハイブリッドは過渡期の技術だと思うし、携帯みたいなガラパゴス化はしてほしくないかも。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:18:18 ID:0we+UWa3O
>>63
幅広タイヤならどの車でもあること。轍にハンドルをとられやすい。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:18:24 ID:v28zNOPO0
本日納車、青のTL。
さて、週末は嫁さんとどこに行こうかな。

過去20年間ミニヴァン乗り、ミニヴァンもう飽きた。


68 :22:2010/06/22(火) 00:01:08 ID:VsRDwiNB0
みなさん親切ですね。
BMW5のスレは収入の話とかばっかりで大違いです。

できれば400万円以下にしたいと思ってますので、
ツアラー(新車) vs BMW5touring(中古)
と考えてます。ツアラーの外観はカッコいいですね。
内装や機器類も結構良さそうに思うのですが。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:07:39 ID:GvytHV980
>>37
オレは納車された時に剥がした。
あんなもんただ邪魔なだけだし。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:07:55 ID:a0D5gLBg0
BMWの中古は勧められませんので、是非ツアラーを。
予算400万で5シリーズとか、最初の車検でお別れの可能性もありますし。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:21:35 ID:RHoAHUiAO
BMWもそこまで酷くはないんじゃ。
維持費についてはよくわからないけど程度で言えば
400万なら十分程度の良いタマが買えるでしょうし。
ツアラーも良いけど先代5のデザインは歴代5尻で最高だと思います。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 01:04:26 ID:i6NXkG49O
>>65
プリウスなんかは渋滞以外でも、高速でも燃費いいし渋滞に特化してるわけじゃない
どんな状況でも、普通の運転をするかぎりでは今、一番燃費がいいのはハイブリッド
それは間違いない


あと携帯がガラパゴスになったのは単にコンテンツの輸出が遅れてただけだよ
欧米と違った進化を遂げられたって事は、世界のスタンダードを作り替えられるかもしれない可能性を秘めてるって事だから、決して悲観すべき事ではない
むしろ輸出についていつも後進的な事を悲観すべき

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 04:44:52 ID:K3NO4+Uc0
>>64
>>67
レスありがとう。おれも左にハンドル取られる方が多いように感じる。
当方SSで今までこんな扁平タイヤの経験がないから、ふらつきの傾向があるとは分かっても程度の比較ができない。
片手を添えるくらいで運転していると走行中も安定しないし、停車のときはヒヤリとする。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 04:47:13 ID:K3NO4+Uc0
アンカーまちがえたごめん
× >>67
>>66

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 05:52:26 ID:N3XIPIkNO
>>72
ハイブリッドはギミック的な面白さはあっても自動車的な面白さない。
ていうかスレチでは?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 07:13:41 ID:5cmViJbOO
よくわからんが、ハイブリットってモーターの電池使い果たしたら、燃費メインの非力なエンジンだけで走るんだろ?
それだと、加速悪そうなんだが。
俺は結構アクセル踏んじゃうし

アコードシリーズは、個人的にはハイブリット化してほしくない。
ハイブリットなら多分買わない。


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 14:33:10 ID:i6NXkG49O
>>76
普通は電池切れにはならない

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 16:46:51 ID:ZIcfjDF30
アコードとオデッセイがハイブリット化の予定でしょ。
今の倍のモーターで

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:45:18 ID:Umqm72Je0
走行中に運転席側窓枠辺りからチリチリ音がするんだがどうにかならんかな〜。
イマイチ場所が特定出来ん。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:34:39 ID:zb42AiyNO
走行中にナビ操作とテレビなど見れるテレナビキット? いくらくらいしますか?
データシステムというメーカーのを迷ってるんですよね

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:59:04 ID:youBJJqA0
>>80
テレナビキットはスイッチがカッコ悪いのでやめた

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:59:20 ID:RHoAHUiAO
レクサスみたいに最上級モデルのみハイブリッドで見た目も若干違いがあるなら
結局ハイブリッドも良いかなと思ってしまうんです。
結局そんなもんだと思います。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 00:34:30 ID:j2QixNMk0
>>80
配線をちょこちょこいじればいいよ

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 14:22:57 ID:XbpuI92kO
車体うんぬんもそうだけどこのクラスの中でアクセルレスポンスやトルコンのダイレクト感が一番良かったのが決め手だった。
他車はパワーはそこそこあってもヌルヌルドタドタしてて。4気筒なのに良いあんばいだわこのアコード

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 15:01:22 ID:a09yZQMW0
>>84

凄く良い事書いて有るのに、読み辛いのはなぜだろう?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 19:33:01 ID:pmHhle4BO
>>85 「有る」は、本動詞の場合は漢字だが、補助動詞と連体詞の場合は仮名で書くものだろう?

こんなこと突っ込まれたらお前はどう思うよ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:13:02 ID:Qd86ZNlc0
>>86

キモい

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:01:58 ID:IiYekxbX0
>>86

同じくキモい




89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:11:25 ID:aEcZYVAUO
じゃあ俺が

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:14:06 ID:BLmNuIST0
>>87>>88
間違いを突っ込まれたからって
そんなレスしかできないお前が一番キモい

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:08:17 ID:yAg746x10
真剣に購入考え始めた、ら、
フルセグがAUX外付けでしか繋げられない、なんて、通勤路必須品なのにぃ。

ダメです。MCは当分なさそうだし。



92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:24:04 ID:wTus/Aon0
車でテレビ見るとか、正直あり得んね。
日本語もおかしいし、育ちが悪いのなら仕方ないか。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 02:57:45 ID:VDgp8W4fO
19インチほしい車だね

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 03:13:25 ID:GHxVoEvWO
アコード試乗してやっぱり四気筒はダメってインパル総帥が言ってたな。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 08:24:26 ID:hNinWHKbO
4気筒ってだけで嫌いなんだろうね。V8とかV10とか多気筒好きとかけっこう言うし
俺は気筒数が多いだけの日産のドタドタしたV6エンジンに滑りまくりのATに反応悪すぎのスロットルのがよっぽど嫌いだから個人差なんだろうなあ

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 08:33:25 ID:hj+T5KqGO
>>94
激Gでやってたヤツ?
でもマーチの4気筒はほめてなかったっけ?

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 09:18:55 ID:hNinWHKbO
Dセグオーバーの大型セダンで4気筒ってのが気に食わなかったんじゃないの。俺も見た気がするそれ。
いろんなDセグを比較してて「あ〜4気筒だな〜これ、この車格でこの音を聞くとガックリしちゃうんだよ俺やっぱV8とか多気筒が好き、せめてV6」みたいな感じだったような

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 11:10:32 ID:hj+T5KqGO
もともと日本にはDセグなんていうセグメント分類はなく欧州で使われてた分類方法じゃない?
で本場欧州のDセグで4気筒なんて沢山あるけどな。
それなのにDセグで4気筒?とか言っている時点でおかしなことと気づくべきなに。
人の嗜好もあるから4気筒嫌いを否定するつもりはないけど4気筒を否定する論法は間違っている気がする。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 12:40:41 ID:hNinWHKbO
乗り比べてみて、雑なV6より作りの良い直4のがよっぽど気持ち良いのは体感済み。
3500くらいのパワーが欲しいなら仕方ないけど

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 13:37:07 ID:JM8NTtGJO
>>97
マーク罰の2500より回転振動は少ないぞ

>>98
日本にもプレミオがあるじゃないか
コロナとかカリーナもあったし、アコードも、スカイラインも元はL4がメイン

>>99
マーク罰は2500しか売れてないな
関係ないけど

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 14:50:09 ID:hj+T5KqGO
ホンダの場合は2.5未満は直4、それ以上はV6と作り分けているんじゃないの?
排気量によるトルクが欲しければV6になる。なぜなら直4で大排気量にすると振動面で不利になる。
振動面の限界が2.5で、逆にそれ以下では直4で充分ということ。
実際に他社2.5のV6と比べても振動面やトルク面ではホンダの直4の方が優秀だと思うけどね。
実はトルクという観点からするとシリンダーのボアが広いほどトルクを出しやすい。
バイクの単気筒車を見ればわかりやすい。
そういった考察を抜きにして直4、V6といったところで意味がないのでは?


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 15:25:25 ID:h9gyoKuK0
>>101
エンジンってのは最初に必要なトルクを定義し、それを実現するために排気量の設定やエンジン形式を決定する。
通常は直4やV6、V8などのエンジン形式を設定するが大抵は排気量によって決められる。中には付加価値的な
意味合いでマルチシリンダーを採用するケースもあるが、後者の場合だと充分なトルクも得られないまま
形式だけで付加価値を加えようとするのでつまらないエンジンになることが多い。
実は大排気量の直4を作るほうがV6を作るよりも遥かに技術力が必要になる。

そういった部分を見極められないで直4=安い、V6=高級といった分類はわかりやすいけど本質的ではない。
それも判らず「俺のスカ○ラインはV6です」といってみてもトルクスカスカ、雑なエンジンを多段ミッションで
ごまかしてトルクが出ているように見せかけているだけ。付加価値だけで満足できるなら、それも一つの選択肢
かもしれないが人に自慢できるような物でもないと思う。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 15:44:04 ID:M26xr/Rn0
説得力ねぇな

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 15:49:58 ID:phY35k9h0
どれもこれも燃費排ガスの新基準クリアできないから
わかるな?

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 16:08:43 ID:JM8NTtGJO
>>101
今の本田は2500未満はL4が理想的って言ってるしな
実際、パワー、重量、ドライバビリティの部分でも俺はそうだと思う
新しい技術がでてきたりしたりして、先はわからんが


>>102
禿童

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 17:31:35 ID:JA8BJ5Z00
>>101
低速トルクを充実させたいならロングストロークにるのが普通
ビックボアだと低回転域でノッキングしやすいし熱損失も大きくなるからトルクは細くなる
アコードに積まれてるK24Aを見ればわかると思うがな



107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 18:21:39 ID:hNinWHKbO
2500クラスながら直4なためトルクが下からついてくる。上は言わずもがなホンダらしくトルク維持したまま吹ける。エンジンが優秀なのか低振動で実にスムーズ
つまりK24A最高って事で

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 18:30:58 ID:GHxVoEvWO
つまりアコードのボディサイズがでか過ぎるってことか。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 18:45:21 ID:hj+T5KqGO
>>107
スペック厨には分からない部分だね。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 19:22:00 ID:JA8BJ5Z00
直4はバランス取れない構造だから、バンク角60度のV6には敵わないよ
アコードの場合優れてるのはエンジンじゃなくてエンジンマウント
直4横置きであるネガを見事に抑え込んでる
特にねじれ方向の低次振動を抑えてるのは素晴らしい

こういうことがスペック厨にはわからないこと部分でしょ

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 19:53:20 ID:u4BhjVlw0
K型はRモデルを筆頭にたしかにいいエンジンだけど、もう搭載されて10年くらいなるよな?
次期型のAdvanced V-TECとやらはどうなったんだ?
もしかしてこれも開発凍結か?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:15:30 ID:cucjDlDY0
いい加減、直噴過給エンジン出してほしい

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:22:23 ID:hj+T5KqGO
>>112
素直にゴルフに乗っとけ。税金も安いし。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:39:20 ID:h9gyoKuK0
>>111
確かにK24Aの基本設計は古い。ただ細部のパーツをリファインしているから逆に成熟度は高い。
嘘だと思うなら他者のV6、2.5Lと乗り比べるとK24Aの完成度は判ると思うよ。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:44:22 ID:VDgp8W4fO
ボディがでかいせいかボンネットあけると意外にエンジンルームすっかすかだよな。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:05:06 ID:hj+T5KqGO
>>115
逆に言うと鼻先が軽いってことですね。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:05:23 ID:h9gyoKuK0
鼻先が重くトルク特性も悪く高回転まで回らないV6を選ぶくらいなら直4の方が素直でいいと思うけどな

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:05:49 ID:ZexQ9Z4c0
>>116
でかくて重くてFFだからフロントに重量が偏るはずなのにノーズインがV36スカとかより気持ちいい
これも直4だからなんか?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:06:34 ID:ZexQ9Z4c0
>>117
VQエンジンですね凄く分かりますw

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:12:36 ID:Yx9+PI3dO
クルマはエンジンじゃなく乗った時のフィーリングが大事だと思う。

V6だからいいとか悪いとかじゃなく、
乗った時に自分の気持ちが高揚するものがいいクルマなのではないだろうか。

自分はこのクルマに、気持ち良さがあったから乗るだけ。
ここのオーナーも同じでは?

ただ、エンジンで、クルマが良いとか悪いとか、評価するのでなく、ちゃんと乗ってみてから、議論をしなければ、何も意味がない


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:14:03 ID:ZexQ9Z4c0
>>111
出そうにないね次期ツインカム直4エンジンは

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:17:39 ID:hj+T5KqGO
>>118
直4だからというよりロールセンターを含めたサスペンション設計やエンジンマウントも要因としてあるでしょう。
いくらサスペンション設計が良くても受け止めるボディ剛性が無ければ性能は発揮されない。
直4の軽さは一つの要因だけど、それだけで実現できるハンドリングじゃない。
だてに金をかけた訳じゃないのは乗ればわかる。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:54:27 ID:TJMOxk+3O
つまり6気筒だから直4より良いとは限らないけど、
突き詰めたらやっぱり直4じゃ6気筒やV8には適わないってこと?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 02:20:12 ID:YF46GXkX0
http://sohc.vtec.net//article_files/906891/11accord_4d-01.jpg
http://sohc.vtec.net//article_files/906891/11accord_4d-02.jpg
http://sohc.vtec.net//article_files/906891/11accord_4d-03.jpg
http://sohc.vtec.net//article_files/906891/11accord_4d-04.jpg

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 07:54:40 ID:iNiG4P52O
>>123
逆にホンダが気合い入れてDOHCハイオク仕様のJ35A作ってくれればエンジンでは少なくとも国内メーカーではどこよりもいいV6になると思う

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 08:20:40 ID:YF46GXkX0
http://sohc.vtec.net//article_files/906891/11accord_cp-01.jpg
http://sohc.vtec.net//article_files/906891/11accord_cp-02.jpg
http://sohc.vtec.net//article_files/906891/11accord_cp-03.jpg
http://sohc.vtec.net//article_files/906891/11accord_cp-04.jpg

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 09:14:43 ID:uzdbu2pG0
>>125
でもそれをしないのが今のホンダ

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 13:43:08 ID:VfanBA6AO
マークXも2.5しか売れてないし、正解だよ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 15:37:56 ID:TJMOxk+3O
セダンと違ってスカイラインクーペはあえて3.5しか設定してないんだよな。
MTもあるし日産は頑張ってるよな。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 15:53:52 ID:hQnANIAv0
日産はR35GT-Rを出したことは評価する。
ホンダの次期NSXなんて市場の先行きから開発凍結したからな。
でも今の日産は外資なんでゴーンに貢ぐことになるから絶対買わないw

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 15:54:58 ID:VfanBA6AO
3.5しか設定しないのは赤字を減らすためだろ

とはいえ、スポーツカーを赤字でも日本で売ってる姿勢はいいよな
USアコードクーペがほしい…

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 17:02:59 ID:h6nxScVn0
ッ産のクーペは3.7だけどな。
ともかく、ホンダも日本でクーペ出せよ。
スカイラインくらいは売れるぞ、絶対。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 17:12:18 ID:4q36Bk4EO
話が逸れるが私はZDXに乗りたい。
アイアンマン2のラストにちょこっと出てきたのはZDXだよな。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 18:08:06 ID:iNiG4P52O
アコードクーペ K24Z-R 250馬力エンジン 6AT&6MT 標準グレード300万 スポーツグレード330万

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 18:27:18 ID:VfanBA6AO
>>132
ついつられて間違えたんだ
スマン

たがスカイライン程度も売れないだろ
日本で年間1000台がいいとこだから、年間の台数限定で販売するのがいいと思う
質感をインスパイアみたいに、いや以上に上級化して

>>134
いらないし売れない
インスパイアのエンジンを高回転で気持ち良くしてくれたらいい
あとエコランプをつけて(笑)

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 19:02:14 ID:Y+9Snbi5O
>>124
5ナンバー車みたいにずんぐりしてデザインに伸びがないね。


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 20:07:23 ID:TJMOxk+3O
インスパイアをV6で6MTにしたらバカ売れだろ。


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 20:43:16 ID:Y+9Snbi5O
>>137
だったら個人輸入したらいいのでは?

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 20:59:14 ID:DXe0oTHh0
>>137
バカ売れなんてするわけないだろw


…と釣られてみる。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 20:59:55 ID:TJMOxk+3O
どこに自分で欲しいって書いてある?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:04:43 ID:h6nxScVn0
>>135
国産の大型クーペが欲しい層は結構いるんだよ。
もちろんマスではないがな。

アコードクーペは年間1000台ならガチだし、ンダも承知してるだろうが、
オデッセイですらディスコンにするってんだから、言わずもがなだw

だいたい、このスレ元の現行アコード自体がデラのお荷物なんだからな。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:17:45 ID:iNiG4P52O
ずいぶん出来の良いお荷物だな

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:21:14 ID:iNiG4P52O
>>136
インスパイアはデカ目のV6でFFなせいか寸詰まりなディテールなのは有名だなw

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:52:26 ID:+6ycZbAXO
まぁアコードスレではなく、インスパイアスレで出すべき話題だな。
インスパイアクーペなわけだし。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:27:37 ID:6ouDsEW70
>>124
小型車的なみすぼらしさが浮き出てますね。
プレミオ的な大衆臭が漂ってます。
実用車としてのデザインなら仕方がないと思いますけど。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:50:59 ID:h6nxScVn0
出来が悪いから、お荷物なんだが…。

売れないのが有難いなんて言ってるこのスレの連中と違って。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 23:09:46 ID:gMbMtDvVO
社会のお荷物乙。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 23:20:24 ID:usoBHLR3O
オートリトラミラーって便利?あと付けできるんかい?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 23:22:59 ID:VfanBA6AO
>>137
一応言っておくが、日本のインスパイアと米国のアコードは別物だからな

>>141
本田は効率重視だからなぁ…
レクサスみたいにしっかりお金をかける必要がなければ、アキュラも成功すると思う
TSXとTLが1000台ずつ、MDXとRDXが500台ずつ、んでアコクーを大改造してTLクーペにして年間300台と
全部で年間3500弱だから、日本の輸入車Dで言えば十分採算ライン…のはずw
でもやっぱNSXと新RLがないとブランド構築ができないから無理かぁ(´Д`)

きっと本田で年次何台の限定やっても経費で赤なんかな

オデッセイのライバルはマークXのはずだから、向こうと販売でいい勝負の間は大丈夫なんじゃない?

>>146
アコードはできた製品ではあるがダメな商品
それだけ

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 23:31:37 ID:iNiG4P52O
>>146の馬鹿さ加減に吹いた

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 23:46:29 ID:h6nxScVn0
馬鹿と言われるのはこのスレだけ。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 00:18:20 ID:V+GqCwwDO
アコードはレジェンド等と同じくディーラーにとっては空気なだけでお荷物じゃないよ。
フィットみたいな車と違って販売目標やノルマが全くないからね。
俺が買った店では、自分が契約して以降、一年近く引き合いすら無いらしいw

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 03:49:15 ID:mvyoY4YcO
てかほんま素朴な理由なんやけど何でFR車つくらへんの?
この手の車で一台くらいFRあってもええと思うねんけど。
トヨタや日産も日本やアメリカで出してるよね?

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 06:20:50 ID:V+GqCwwDO
その辺はメーカーのこだわりもあるんじゃないの?
FFは製造コスト的に優れた形式だし、雪道でもFRより走破性が高い。
ホンダ車には寒冷地仕様がない(元から対応)というのもトヨタ等とは違うこだわりだよね。

それに今更FRなんて出しても、高級車はトヨタ日産の牙城が高いし、
HV車や電気自動車が増えていく今後の流れ的に、バッテリーの設置しやすいFFが有利。

ということで、今後もホンダがFRを出すことは無いと思う。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 07:11:04 ID:XnZCZFEUO
>>148
ドアをしっかりロックしたか確認出来るし、この車幅だと駐車場では畳まないと他車の迷惑。
俺はオプションだと知らないで何でこの値段で付いてないかごねて、格安で後付けした。
畳むと蝉みたい。
可愛いよ蝉w

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 10:51:57 ID:/gK8D4KE0
「ん? 18インチ仕様なのになんかスマートでかっこいい感じがする」
と思ったらILの18インチオプション仕様だった。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 10:58:08 ID:HvBa+Gg1O
相変わらず理屈っぽい奴ら多くて笑った。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 12:09:38 ID:RN+2KjTcO
>>153
単純にコスト
設計開発製造のすべてにかかる

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 16:28:45 ID:CR5tpEbH0
Sレンジがいいねー
加速が気持ち良い

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 19:48:42 ID:YEmTcQuA0
レザーパッケージの表皮が汚れてきた。
おススメのクリーナーはありますか?SSのコンビでも構いませんので教えてください。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 21:11:20 ID:/gK8D4KE0
>>159
Sレンジって変速制御+マニュアル化で合ってる?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:28:08 ID:oHKVt78b0
>>161
アクセルレスポンスがすばらしい!Sレンジを標準にすると。


163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 23:17:41 ID:ZAEt3Dm/O
カーテシをLEDにするなら後席も変えたほうがいいな? 変えた人いますか?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 23:42:37 ID:V+GqCwwDO
>>160
10枚入りみたいな紙のシートクリーナーを使ってるな。
やさしく地道に擦ると結構綺麗になる。
月一回とか定期的にやると良いよ。

>>161
高回転を維持するようになるから、アクセルON/OFFに対するレスポンスが大幅アップ。
どこからでも加速する感じになる。

>>163
それくらい自分で判断しようぜ。
いい大人なんだろうからさ。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:02:27 ID:/gK8D4KE0
Sレンジにそんな美味しい効果が
これからは常時Sレンジだな

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:24:20 ID:cVI66s2V0
>>164
使い捨てシートタイプのシートクリーナーですか。
以前、フォームタイプのクリーナーを使ったら変なテカリが出て使わなくなっちゃったんですよ。
こまめに手入れするほうが良さそうですね、ありがとうございます。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 17:03:13 ID:Nt6+uvE60
>>165
Sレンジでもレスポンスのセッティングは同じじゃないかな。固定だから
高回転になりがちで、レスポンス良くなる気がするだけで。当然燃費悪く
なるし、普段はやっぱDレンジだよ。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:11:05 ID:/niqJjaJ0
アコード乗りではないが、ルームミラーに映るアコードは威風堂々として
中々格好良かったぞ。色はパールだった。セダンかワゴンかは分からんかったけど。
見た目に関してはクラウンクラスの存在感だな。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 19:28:03 ID:VJuy0FrjO
都内走ってれば、一分間に数台は見掛けるクラウンと同じ存在感って、全然褒めてないよw

車好きであればあるほど、「なんだあの車?」って注意を引く車なのは確かだが。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:18:42 ID:/niqJjaJ0
1分間に10台見かけようが、一日1台だろうが関係ないだろ。
1個体としての見た目の話だ。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 01:12:34 ID:BpqobD1S0
今日は家の前でシルバーセダンになんと後付けウィング付けたのを見た。
ない方が大きく感じるな。

昨日はHDDレコーダー買い替えに出て、途中で親父に「でっけーな〜3Lか?」って言われた。
外見のハッタリならクラウンやスカイラインクラスのエンジン想像しちゃうからな。

で俺は、「この車はエコなんで2.4Lっす」って嘘付いた。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 01:27:01 ID:F9V0f1pBO
でもVQ37やEJ25ターボと比べてもパワー以外は全勝にすら感じるが。
なにより上のエンジンのはオートマヌルヌルしすぎ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 01:49:57 ID:WuaOJYH50
>>172
ホンダはバイクメーカーでATがMTに近い独特の構造だからダイレクト感とかが他社とは全然違うのかな?
もちろんエンジンのレスポンスや吹けあがりなんかも素晴らしいけどね。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 07:52:48 ID:F9V0f1pBO
そうなの?
ホンダのオートマって全般的にダイレクト感有るけど二輪技術の影響有るんだ

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 11:23:33 ID:yE9blHW70
迷信

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 18:51:46 ID:lq6KQsCO0
ツアラーにパワーテールゲートって付けたほうが良いかな?
当然後付けできないよね?
付けてる人の感想聞きたいな

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 19:54:46 ID:nUN+eEfJ0
>>176
荷室をよく使うならつけておいてもいいと思う。
あれば便利です。

俺つけてるけどあまり使わないから、なくてもよかったかなと
思っています。


178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:01:10 ID:BpqobD1S0
俺も使うの忘れてる

でもあるとなんとなく優越感

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:06:46 ID:mD2OdoiTO
>>174 全くないよ

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:26:19 ID:WvcIOtXUO
>>176
スマートキー付けてる人には不要。
鍵取り出してボタン押すより、手で開けた方が早いw

車内からもドアのボタンがちょっと長押しになるから、
さっさとテールに回って手で開けた方が早いw

とりあえず付けたけど、はっきり言ってほとんど使わない。
以前のようなキーレスエントリーまでの時代なら、
結構便利な装備だったんだろうけどね。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:28:44 ID:Ukf6vM/h0
現在純正の17インチ履いてます。
今度社外の18インチにするのですが、タイヤサイズは235/45R18か225/45R18のどちらにした方が良いんでしょう?
サイズ(外径)的には225なんだけど、純正の18インチって235ですよね?これってLIの関係でしょうか?

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:42:33 ID:WvcIOtXUO
>>181
自分はモデューロの18インチ履いてるけど、リム幅7.5でタイヤは225だよ。
そもそも買うホイールのリム幅はいくつよ?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:54:40 ID:Ukf6vM/h0
>>182
7.5です。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:03:44 ID:EfEuQIVVO
>>172
>なにより上のエンジンのはオートマヌルヌルしすぎ


ミッションを社外から買ってくるだけじゃ限界じゃない?


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:03:52 ID:WvcIOtXUO
>>183
なら225/45R18 91Wのタイヤを買えばOKだよ。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:13:33 ID:Ukf6vM/h0
>>185
そうですか!ありがとうございます。これで無事CSC3にできます。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:32:33 ID:OVN/WIYU0
ホンダはミッション内製じゃなかったっけ?

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:15:16 ID:EfEuQIVVO
>>187
だから、そう言っているじゃん。?????

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:01:45 ID:KAnsOR/S0
>>176
自分もパワーテールゲートは欲しかったけど、駐車場が機械式で、もし誤作動とかで開くと
天井にあたるのでやめにしたよ。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:30:47 ID:RtshW8ip0
>>176
デフォで付いてきたけど、あったらあったで便利だと思います。
誤動作もし難い(ボタン長押しだから)と思う。
後付は多分出来ないから迷ってるなら付けちゃえば?
私は迷ったからほぼ全部入りのiLにしたんで。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:43:06 ID:KfHRmgu5O
オートリトラミラーって便利?付けてる方ね感想教えて下さい?

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 01:02:02 ID:KAnsOR/S0
iLのフルOP付で、SSの外観と黒内装なら最高だね。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 07:12:02 ID:QK9ZzwhjO
>>191
前にも書いたけど、ロックしたとき完全にロックされたか目で確認出来るから便利。

それにこれだけ車幅有ってたたみ忘れれば、他車に迷惑。


194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 10:00:29 ID:jXBU55aB0
白ツアラーTLをSSの外観にしてにして乗ってます。
フロントリップはかんたんに付きますが、
サイドステップをTLに取り付けるのには、
ボディーの一部に穴あけ加工が必要だとディーラーに言われました。
しかし本体を加工することなく、
板金工の友人にうまく取り付けてもらいました。
フロントリップとグリルは、オークションで格安でした。
SSの外観と明るい内装でレザーパッケージがほしかったため、
とても満足しています。




195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 13:23:09 ID:NuI8ynKuO ?2BP(0)

>>194
すげぇぇぇなぁぁぁ
そんなことできるんか!

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 15:16:47 ID:jXBU55aB0
SS用の部品はディーラーで手に入ります。
自分は友人の板金塗装店にて取り寄せてもらいました。
オプションのスポーツペダルも気に入ってます。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 17:52:49 ID:pM4M/q750
ILって、パッと見TLと区別できないから、ちと気の毒ですよね
ちょっとした外観の差もあってよかったかも?
自分のはSSだけど

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:04:16 ID:WLsYL51r0
SSのサイドカバー、汚れ取りにくくて困る

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:54:29 ID:3rBqc2le0
>>197
真面目な話 知らない人から見れば全部同じでしょ。
別にILと思われなくても良いじゃん。
100万しか違わないし。乗ってる人はその差を感じれるし

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:25:20 ID:/CfIOGh60
極端な話、インサイトとアコードの違いが分からん奴も意外に多いという・・・


201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:34:12 ID:vWFRG8Cr0
正直、レジェンドもインスパイアもアコードもいらない。
この手合いは国内一機種に統合して欲しい。

ユーザーはともかく希少車種の負担はデラにかかるんだからな。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:42:53 ID:+0+QnSbUO
日本なんか製造数全体の5%もないから、ニッチなホンダセダンファンに対してのおまけで売ってるだけだししょうがない。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:45:23 ID:RtshW8ip0
>>201
その3つからどれ残すかの決定権もらえたらならどれ残す?

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:59:57 ID:JWiQHi8B0
TLに18インチ7,5J、225/45のタイヤを履いています。
無限のサスと併せて、自分なりにはベストなサイズかと思います。
最初は少しゴツゴツ感がありましたが、
7000kmほど走った現在はサスもなじみ、とてもいい感じです。
前車のオデッセイで使用していた19インチ8J、225/40も
履きましたが、すぐに履き替えました。
何よりタイヤの選択肢がたくさんあるのもいいです。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:28:35 ID:vWFRG8Cr0
>>203
現状だと
アコードSH-AWD
アコードV6
素アコードのブランド展開でいい。

国内アキュラ展開諦めたんだから、
売れ筋以外はシンプルに…

つか、Fit/HVがきたらインサイト自体がいらねし!

青山はブランドの価値が大きく棄損してることにまだ気づいてないのかねぇ?

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:54:10 ID:sGcBOL650
伊東君に言ってやれ

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:04:40 ID:4zuAbabt0
パワーテールゲート
付けてるけど普通に使ってて誤作動はまず起こさないでしょ。
便利だしあの開閉動作見てると高級感があって妙な満足感があるな〜。
オートリトラミラー
車内のスイッチで畳めるので付けなかったけど後から追加しました。
やっぱ都度スイッチ押すのは面倒だし施錠確認出来るのは心理的にも楽です。
アコードの横幅だったら標準装備にしてもよいくらいだと思ふ。


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:30:15 ID:HV1eZTCVO
>>201
>>152に書いてるが、発売直後はともかく現在は全く負担にはなっていない。
引き合いが来たときの値引き幅制限は緩和されたものの、引き合い自体がない状態。
工場のライン自体はアキュラや欧州向けと混在で流れてるだろうから、遊んでる訳じゃないしね。

>>205
ロングボティを忘れてる。
仮にアコードを残すなら絶対必要だ。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:44:51 ID:1aJ/0TAb0
レジェンドは役員のショーチャンドンブリにも立派に使えるぐらいのV8搭載車とかにしちゃって
その下にアコードのV6と直4の体制でいいよ

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 00:10:27 ID:5Rx+oc520
>>208
アホだな、ホントに。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 01:56:15 ID:RflDtpdBO
SSで白内装でないかなあ?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 02:25:31 ID:e45ldUWe0
SSのOPで黒のレザーインテリアパッケージでないかな〜。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 07:48:38 ID:CciLOzqDO
標準エアロで18インチと黒内装が欲しい俺からしたらオプションや選択権を増やして欲しいよ

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 12:33:09 ID:ZY/r2eUCO
半年後にあるMCで内装色は選べるようになるんじゃないかな?
後席の足元も改良されそう。

ツアラーはバンパーの意匠などがアキュラTSXと共通化されるかもしれない。
これは好みが分かれるかな。

あとはCR-ZでやったLEDラインポジションや、テールランプのLED化など。
個人的には勘弁してくれって感じだが、好きな人には大歓迎だろうね。

まぁ既に買っちゃってるから、MC後どうなろうとあまり関係ないけどw

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 03:28:08 ID:Dxd0msWW0
M35ステージアからの乗り換えです。
ワゴンタイプの車に乗り続けているため、
アテンザスポーツワゴンとアコードツアラーで迷いましたが、
両車を試乗してみて、ツアラーに決めました。
他にもステージアから乗り換えられた方っていますか?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 07:53:58 ID:RmOvEHraO
そりゃ走りは良いぜ
日産、スバルのスペック厨はその他ダメダメでもパワーありゃ良いみたいな考えなのが残念だ

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 13:11:56 ID:j1Zh5yFqO
最近の値引きはどんなもんかな?70 から80万は引いてくれるんかな?

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 15:42:56 ID:OV7LMdta0
>>217
良くて総額の10%+α程度だよ。
必死になって売る車じゃないんだから。

自分はツアラーの当時の見積り総額で570万くらいになったが、
値引き後ギリギリ500万を切った。気分の問題だけどね。
ということで、その値引きは不可能な数字ではないw

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 16:48:55 ID:j1Zh5yFqO
>>218サンキュー、結構引いてくれるんやね

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 19:33:33 ID:bEW6PXQ10
オイル交換に伴い、オイル粘度で悩んでいます。
初回のオイル交換をディーラーのサービスで済ませ、
2回目の交換になります。
みなさん、どんなオイルをお使いですか?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:43:13 ID:j7NapI3lO
自分はモービルNAを使ってる。
特に問題は無し。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:48:50 ID:2y9Lq/Ru0
いつ車を手放すかで変わる。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:12:27 ID:N13zy8mq0
後で乗る奴のことまで考えてやれよ

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:59:25 ID:UcbewiPK0
純正が一番に決まっているじゃん!!
それ以外のオイルをいれるは意味がないよ

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:05:39 ID:tBLS/VmxO
俺はメンテパックに入っているので銘柄は気にしない。
整備後に貼られるステッカーで確認している。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:12:31 ID:IKQSV7HN0
>>220
先週末一ヶ月点検で初回オイル交換したんだけど、
整備さんに燃費重視かエンジン保護重視かどっちですかと聞かれ
燃費重視の0W-20を入れてもらいました。
納車後1500km走っての通算燃費は通勤メインで11.5くらいですが、
(田舎で車の流れはいいです)今のところ燃費向上ってことはないです。
常時エアコン入れるようになったこともあるのかもしれませんが。



227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:14:03 ID:5d609mld0
そうか

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:18:47 ID:2y9Lq/Ru0
純正一番ってどんな馬鹿ぁ?

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:53:06 ID:Whko6bwv0
知らない間にアコードの値段が100万円くらい上がっていた。びっくりした。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:56:27 ID:ZERZzYj00
純正カーナビなのですが、不要な時は電源切っておくのはできるんでしょうか?カーナビが結構電力食うってどこかで読んだのですが。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 06:09:21 ID:zdsW8brX0
アキュラグリルに換えている奴いる?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 06:25:41 ID:l9Lj4+tvO
MCしたら、エンジンはCVT化するんだろうな

あと、デザインは悪くなりそうだな。
こってりデザインになってしまう気がする。

いままで、MCで良くなった試しがない。


いろんな面で買うならMC前がいいかなぁ・・・
でも金も無いorz
CVT化すれば、一瞬でつまらない車になるしな〜
ニセパドルシフトじゃ。。


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 07:07:25 ID:rupFBVykO
>>230
「画面/消」ボタンを3回押すか、長押しで画面は消せる。
ただナビ自体の電源は落とせなかった気がする。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 07:48:01 ID:clkGEunW0
オイルについての書き込みありがとうございました。
0Wー20を考えていたのですが、
10Wー30か40くらいにしたいと思います。


235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 10:05:50 ID:H5vXlV9TO
VT-Rはホンダ車に合うと実感済みだしネットなら性能と価格のコスパも高くていっつも使ってるよ。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 16:23:18 ID:clkGEunW0
無限VT−Rの0W−40にはとても興味があります。
一度は使ってみたいですね。 

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 20:34:58 ID:zS22BwipO
アコードツアラとセダン、両方かっこいいな。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 13:12:58 ID:nMc3pMlp0
>>236
ネットで買えば1回交換で5000円くらいの計算だからそこそこコスパ良いね
MILDからすぐ交換したけど明らかに静かでスムーズになった。まあこれは粘度の影響もあるかな
その粘度が上がってるのに軽く吹ける感じだしけっこう良いオイル

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 15:49:02 ID:HVC8bvOL0
今のアコードって昔のアコードと全然違うんだな
もう別の車みたいだ

大きくなりすぎたのは残念だけど
あまりに快適過ぎて試乗のまま家に帰りそうになった

良く言えば上品
悪く言えば雑っぽさが無くなってつまらないな。

でもコレ良いわ、RB1から乗り換えようかな

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 16:21:41 ID:nMc3pMlp0
良く走る快適さ、滑らかに粛々と走る快適さ
このバランスが見事

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:09:02 ID:Yaa3PfyAO
ナビのボイスコマンドの認識がイマイチかな?と思って早口言葉の
「赤巻紙、青巻紙、黄巻紙」って発音したら
「この先のみずほ信託銀行」だってさw
確かに少し噛みましたさorz
でもさ、よりによって「この先のみずほ信託銀行」ってなんだよw
俺に信託投資を勧めてるのか?
なんだか暖かみを感じる一瞬でした。
これからも色々試したくなってきた。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:19:52 ID:Yaa3PfyAO
でも、「この先のみずほ信託銀行」って言えばちゃんと案内してくれるんだよな。
そう思うと素直に凄いと思う。そんなことまで出来るのかと。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:42:13 ID:nMc3pMlp0
男「彼女が欲しいです」→ナビ「私が彼女になってあげます」の話し思い出した

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:35:33 ID:Yaa3PfyAO
あまり隙がない車なんで、ふとしたマヌケさが可愛く思えたので書き込みました。
スレ汚しスマン

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:04:27 ID:unzDkLAc0
今日は、ツアラーTL(もしかしてiL)白2台とセダンSS黒2台を見た。
最近本当に増えたね〜でも、いずれも対向車だったので、一度連なって走って見たいな。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:49:18 ID:SOGQrDhaO
今日現行インスパイアの横に止めたけど迫力、威圧感、格好よさ、負けてないわ。
あっセダンね。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 16:14:08 ID:Q2aoqJyMO
>>174
MTにトルコン付けたような変態ミッション

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:41:43 ID:e7Ca+0tv0
>>246
負けてるのは排気量のみ。それ以外はお話にならん。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:51:04 ID:tpE/IbUPO
インスパイアと迷ってアコードにしたけどよかった。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:11:10 ID:8UAeJLRX0
迷った理由が知りたい。

ここの主で他にもいるのか?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:20:01 ID:aP5L/YIRO
バックセンサーなんだが…後ろに何も障害物が無くてもピーッと連続音が鳴る。
どうすりゃいい?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:24:43 ID:IqeXNFU4O
>>251
普通にディーラー行って見てもらえよw
その前にセンサーに付いてる汚れを拭き取るとかさ。

>>248
後部座席の広さは完敗だぞw
使い方によっては、それも重要な要素だ。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:45:50 ID:CNMErhte0
インスパイアはおっさん臭いのが引っかかって俺も辞めた。
同価格帯だからディーラーに行くとどうしても視野に入るんだけどね。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 00:24:40 ID:B8CwjJbN0
>>247
だからダイレクト感あるのか
ユーロRからの乗り換えもこれは良いATだなと思った

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 12:50:01 ID:NqFgXrgHO
アメリカだとどちらもV6エンジン有るし、コンサバティブかプログレッシブかデザインの好みでしかないんかね

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 18:35:41 ID:RM2/DUiGO
それはちょっと違う
質と量って言葉があるけど、質に振ったのが欧州アコードで、量に振ったのが米国アコード

でも日本のインスパイアもかなり手が入ってる
日本は大きさと高級が同時にないといけないから

どっちもすごくいい車だから、前しか使わないならアコードで、後ろも使うならインスパイアかな

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 18:49:57 ID:zq+b1qfAO
しかしみない車だな

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 19:33:03 ID:NqFgXrgHO
欧州のクオリティ重視アコードと北米のボリューム重視インスパイアか

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 19:43:34 ID:zwys6zdR0
>>254
そう、マガジンXでも珍しく誉めていた、なにげに良いATです。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:45:00 ID:B8CwjJbN0
このATに慣れたらいくらパワーやトルクが有ろうと日産やスバルに乗れないねえ

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:28:29 ID:XuWVoQcB0
>>256
いや、エクステリアデザインの差があり過ぎる。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:10:33 ID:M+GlN1xP0
>>260
ほんとダイレクト感のある良いATなんだよね。多段化の流行には乗ってない
けど。地味に質感が高いアコードに良く合ってる。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 09:59:52 ID:r9B7eLFXO
隣のメーカーの7ATはスペック厨が中身も見えずに持て囃してるだけで滑りまくりのダメATだからなあ。
このATを上回るのはDCTしかないわ

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 22:58:06 ID:rjHpwGgq0
悲しいマイノリティだな

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 06:51:09 ID:2W66Bp7vO
まぁいじるためのアフターパーツが少ないってこと以外、不満無いしね。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:11:32 ID:oK+1So+4O
>>265同意。 へたに弄らないほうが無難だよな。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:43:21 ID:oK+1So+4O
4気筒もいいもんだな

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:10:08 ID:bXZkEDIo0
オーナーだけど、内輪で褒めあいだけしているスレって何かおかしい。
ユーザー数が少ない→アフターパーツ少ないってのはさみしい。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:28:07 ID:Lfwr7psDO
だったらアテンザという選択肢もある。浮いた予算で豊富なアフターも選べるからな。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:42:38 ID:O8s7htnE0
現行アコードのデザインは至高

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:44:13 ID:VGgV2aHCO
>>268
オナーだけどこの車に余り悪い所無いんじゃない。
V6とか高過ぎるとかは、聞きあきたからスルー。
そうなると貴方は何が不満?


272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:24:32 ID:oSJ5PL450
リアは乗り降りしづらいね。うちは、子供がリアシートに乗るが、乗り降り時に
靴がサイドステップにあたり、汚れがつくよ。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:25:58 ID:FLfoRwZaO
>>271 最近オーナーになったものです。(試乗車あがりですけど)
煽るつもりは全くないけど、V6とか高いはスルーってw
都合悪いことを除外すればどんな車も悪い所なんてなくなるだろw
4気筒、価格に加えて、変則ショックと後部座席の足元かな。それでも欲しいから買ったんだから、文句なんてないけど、まぁ欲を言えばの話。


274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:41:26 ID:iqMaR2FH0
値段については、払う価値あると納得したからオーナーになった訳で、
高いと思ってはいないよな。少なくとも俺はそう。
高いと思う人はオーナーにはならない訳で。

高いと不満を持ちながらも買ってしまうっていうのは、
理解しずらいです。

275 :ツアラー乗り:2010/07/09(金) 23:50:48 ID:bXZkEDIo0
>>269 本体よりアフターパーツ重視の方はこの車を選ぶ方以上のマイノリティでしょう。

他車と比較し、ネガな部分は受け入れた上でこの車を購入したので不満は少ないです。
買って1年経過し思いつく残念なところは

1)ユーザー数が少ない=アフターパーツ少ないってのはさみしい。
2)リアシート倒してフラットにならない。(レザーパッケージ)
3)トノカバー外した収納場所が無い。
4)ハンドルのレザーが傷つきやすい。
5)上り急勾配において特に非力さを感じる。

こんなところでしょうか。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:08:22 ID:bJ7AJZhwO
後部座席の足元の狭さは、前席のシート後部の形状を工夫すれば、
かなり改善出来ると思うんだよね。

マイナーチェンジでの改良を期待してる。
そしたら今のやつとシート入れ替えだw
レザーシートだけど、前だけなら20万〜30万程度で出来るでしょ。
シートの色が変わらない事を祈るw

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:56:18 ID:6Z2dz1mjO
俺むしろJ35AよりK24Aのが好きなんだがw

278 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:49:21 ID:9UA7YfSk0
>>276
フロントシートのシートバックを薄くしたらクッション性が損なわれるからな・・・マークXに乗れば判ること。
リヤシートのためにフロントシートを犠牲にするかは車の性格で決まるんじゃね?
リヤシートを重視したいならインスパイアを選択すればいいわけだし、ますます住み分けが判らなくなるぞ。

279 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:54:12 ID:5bq+4w1wO
俺はこのクーペチックな室内が大好きだ。
パサートCCみたいな4ドアスペシャリティ感がある。

後部席云々の話は不毛だし、そういう人はインスパイア買った方が幸せになれると思う。

280 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:04:12 ID:Ho46bYuKO
確かに、この車は二人でゆったりと乗るのが気持ちいいですね。

281 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:14:30 ID:N3NvXv+q0
間違いなくリアの居住性は改善されるよ
欧州で総スカン食らってる部分だからね

282 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:22:50 ID:sMvK69VN0
>>281
リアの居住性っていっても問題なのは足元のスペースだよな。
まあ改善っていってもフロントシート背面を薄くするか後席シートの座面を縮小しか方法ないよな。

283 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 13:13:41 ID:S7uPCdsN0
全長のばす
トランク、荷台の形状かえる

284 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:56:32 ID:lX7mpbHS0
>283
居住性だけに注目するならスタイリング大きく崩さず、ハンドリングも維持して変更可能

その時は「ツアラーなのに荷物も積めない」と苦情の嵐

結局、どっちもどっち

285 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:23:47 ID:z5StUsKK0
ところで、結局MC無しで終わるの?

286 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:27:46 ID:m+TM2tWD0
昨日試乗してきました
走りは安定している感じでしたが、重いっていう感じでした
困ったのはセダンは後席足元が狭過ぎでした
ツアラー希望なんですが、ツアラーは広いんでしょうか
デラにはセダンしか試乗車無いらしくて・・・

287 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:36:42 ID:R2LpqJqH0
>>286
買うのを辞める理由になるくらい狭いよ
他の家は知らないけど、我が家では次のMCに期待するってことで、辞めた

288 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:00:22 ID:xCMHM5waO
セダンの後ろの足元はせまいがツアラは広いんだよな? それとも同じかな?

289 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:09:41 ID:pam2EaIU0
>>284
欧州じゃワゴンの荷室が狭いなんて販売当初から相当文句言われてるよ


290 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:14:02 ID:m+TM2tWD0
>>287
うちも家内から苦情がでました
なんでこんなに大きい車なのに狭いの?と
たぶんレッグスペースが狭いと言いたかったのでしょう

>>288
ツアラーは広い・・・だといいのですが。

やはりアコードはドライバーズカーで
後席の広さが優先という作りではないのですね

291 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:55:19 ID:Wz/ur+W/0
2ドアクーペのような後席スペースの車を4ドアセダンにしたような感じか

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 09:19:09 ID:7Nzq7RI80
室内の狭さは海外では不評だけど
日本人は小さいから大きな問題じゃないだろ

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 12:52:58 ID:0jYCTCR20
ターゲットが子離れした年配の夫婦と、活動的な30代の独身男性だからね。
後席の居住性が後回しなのはコンセプト通り。
ただこれだけ叩かれるとは、予想外だったろうねw
MCではそれなりの改良をしてくるはず。
つま先さえ前席シート下に入れば、劇的に良くなるよ。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 21:20:57 ID:no502hKR0
カタログデータではツアラの方が2cmくらい広い
最初はこれを慰みにしていたが・・・
誤差だわさ

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 21:46:23 ID:1jIgC+Zv0
後席の広さ云々よりも、金がなくて買えなかったんだろww

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:16:03 ID:Lv0Ng0OeO
↑アコード買ったくらいで得意げになるなよ、俺もオーナーだが。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:20:32 ID:RdLX8+1d0
後席は狭いみたい。
前乗ってた15年落ちのカルディナから買い換えたんですが、
ツアラー試乗したとき嫁に後ろに乗ってもらって聞いたら、
カルディナのほうが広いって言ってた。
自分は後ろに乗らないから分かりませんが。
後ろに人を乗せる機会が多いのなら、この車は買わないほうがいいかも。
自分はそんなことはあまりないので気にしませんが。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:35:59 ID:vguS7HNY0
後席は広くはないが、極端に狭いとは思わないけどな。
セダンとツアラーの後席の違いは乗降性だよね。ルーフが平で、Cピラーが立ってる分
ツアラーの方が頭上の開放感と乗降性がいいよね。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 00:21:52 ID:a8RUOa760
>>295
お前こそ長期ローンで背伸びして買ったんじゃないのか?持ち家もないのにさ、ははは

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 08:44:38 ID:zVCYVJ3S0
セダンが180万くらいになりましたが買い頃ですか?
それとも新車や新古車を大幅値引きで買うのがいいですか?
父と共用で、デザインは気に入ってますが、父がこの車を
取り回せるか不安ですね。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 09:41:31 ID:+N0C1eh40
ホンダはディーラーの営業マンがイマイチだなぁ


302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 10:35:44 ID:/zZP5Z30O
トヨタの営業よりマシだろ。
俺のところなんか、夏タイヤに交換したとき窒素ガス入れてくれって頼んだのに
いれ忘れてるし、何回も入れたか聞いたのに、入ってなかったぞ。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 19:36:11 ID:Ym+MJKD50
窒素ガス(プ

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 21:59:52 ID:oiJwwmTO0
ツアラー乗りの方、リアナンバープレートの下側は黒い爪の所に嵌めてますか?
入れないで隠すように取り付けた方がスッキリはしますよね。


305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 12:48:24 ID:5GBFPdF60
>>301
担当営業がイマイチでも、店長と工場長と仲良くしておけば問題ないよ。
整備も工場長に直に依頼すれば話が早いし。
たまに土産とか持っていくと効果的。

>>300
安いね。
ただ所有すれば満足度の高いクルマだから、
新車に納得のいくオプションを付けて購入しても後悔はしないと思う。
取り回しについては、純正ナビのカメラとオプションの前後センサーで大幅に改善する。
不安があるならセンサーは付けておくと吉。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 13:43:39 ID:w5uED3SMO
コーティングって皆さんなにをやってます?
ウルトラグラスとCPCならどちらが綺麗?
ブラックパールなら

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 13:59:15 ID:k0veB1Bl0
>>306
黒ツアラー乗りです。
ウルトラグラスコーティングNEOってのを購入時にやってもらいました。
水洗いだけですごく綺麗ですよ。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 15:14:14 ID:w5uED3SMO
>>307ありがとうございました。参考にします

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:21:45 ID:OPCTK3qQO
オートリトラミラー付けたがめっちゃ便利やん。納車時につけときゃよかったです。
付けてない方おすすめでよ。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 09:45:07 ID:74m9XSR+0
国内再編で車種を絞るって話が出てるね
レジェンド、インスパイア、アコードこの中のどれかはなくなる
と思われるが、如何?

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 09:49:15 ID:74m9XSR+0
スマン、はやとちった。
レジェンドなど廃止ってニュースだったから、上のレジェンドは抜いてね


ソースは日経
▽ホンダ:「シビック」をHV専用に、国内車種減へレジェンドなど廃止
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=azRTudrU__Ko


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 10:41:42 ID:PwYqr2Pg0
>>310-311
日経のソースは信頼できそうだね。
少し前のカー雑誌には少し違うニュアンスで
書かれていたよ。レジェンドはV8凍結で現行維持のままFMCまで
継続。量産車のアコードとシビックは稼ぎどころでもあるので
今後も改良を続けていくって。アコードにはHV載りそうだ。
インスパイアについては触れていなかったから廃止になるのは
インスパイアじゃないかな?個人的にはインスパイアも好きだったから
残念な気持ちもあるな。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 12:26:43 ID:2K4fVdytO
まあ日本ではインスパイアが一番中途半端な立ち位置だからしょうがない。
レジェンドは売れなくてもフラッグシップのイメージリーダーとして残しそうな気はするけどどうだろう。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:06:05 ID:DS6tehJ90
レジェンドは受注生産モデルとして、現行を長く残すと思う。
販売終了じゃないでしょ。

インスパイアとアコードは位置づけが微妙すぎるんだよ。
アキュラ白紙のシワ寄せだから仕方ないんだけど。
クラウンとレクサスISを一緒に売ってるみたいなものだからね。

後席の居住性の向上したアコードがあれば、インスパイアは廃止でいいと思う。
今のホンダのセダンは、昔のようなレジェンド−アコード−シビックの
ラインナップで十分だよ。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:09:52 ID:2Ty52r4d0
確かにはたから見ればインスパイアは中途半端な立ち位置だよね。
オーナーになってみればアコードと同じく癖になるほど魅力溢れているらしいが。
ホンダにおいてもう上級セダンを何種もラインナップするほど余裕はないんだよね。
ミニバンそしてハイブリを中心にするとの事だからインスパイアやレジェンドは
邪魔な存在なのかもしれんがレジェンドはフラッグシップとして残さないとという
ジレンマもあるのだろう。
これがトヨタだったらレジェンド=マジェスタ、インスパイア=クラウン、アコード=マークX
みたいにセダン群を維持できると思うのだけどね。


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 14:15:36 ID:2K4fVdytO
にしてもアコードとインスパイアって接近しすぎてない?
エンジンは差別化してるがボディ、シャシーにいたっては逆転してないか

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 14:27:59 ID:ucUrAfj60
逆転はどうだろうね?
現行のインスパイアもボディ、シャシーにはかなり力をいれてきたみただし
にしてもアコードは先代に比べ飛躍したのは確かだしインスパイアとは
方向性も違う車だから比較自体はナンセンスのような気もする

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 14:42:29 ID:2K4fVdytO
せっかくアキュラブランドがアメリカには有るんだしレジェンドは後継作って欲しいとは思うが…
インスパイアもレジェンドも海外任せだったら、日本では大昔みたいにアコードがトップになっちゃうじゃんな

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 19:51:12 ID:DhaC7f500
王様や第一王子が突然急死して何の権限も無かった次男坊のアコードが天下の時代がやってきたって感じに

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:19:55 ID:0UXqRWm10
国内の販売が劣勢なのは仕方ないがアコードはグローバルカーとしての歴史と市場があるからな
2モーターのIMAが早く実用化されて生き残ってくれればいいが・・・また高くなりそうだな


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:40:38 ID:DhaC7f500
実質DセグとEセグのどちらも被ってるからねアコード

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:10:50 ID:3QjdKzH10
ツアラー乗りです。
いくらなんでもEセグはないんでないかい?
Dで十分。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:16:11 ID:zIWIcrvu0
ホンダもそこまで…最高級セダン「レジェンド」廃止
http://netallica.yahoo.co.jp/news/131636

エリシオンも廃止なんだ・・・採算考えたら英断かもしれないが・・・
国内でホンダの高級車は売れないからな・・・

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:20:38 ID:0xYsiY1Y0
確かにホンダの高額車は買う気が起きない

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:25:28 ID:zIWIcrvu0
ホンダはFRのノウハウとか無いから、アウディっぽい方向で
高級車を目指せば良いと思ってたんだけど・・・


326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 01:16:26 ID:8nx5zYba0
本田には高級車を作れたためしがないし、作る気がない。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 18:17:27 ID:08/I6kpX0
ホンダはアコードクラスまでだなあ、上手く作れるの
まあ売れてないけど


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 19:21:12 ID:vx8WTw+V0
レジェンド、エリシオンの廃止及び次期シビックの全車ハイブリッド化は確定しているが、
インスパイアが廃止されればホンダの国内向け6気筒車が消滅する。
となれば、アコードがホンダ国内向けセダンのフラッグシップになるのか。



329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:30:43 ID:08/I6kpX0
スバルもレガシィが実質フラッグシップだし、同じようにマジでアコードをトップに置くつもりなのかもね

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:36:23 ID:/uSfEfwv0
アコードにインスパイアのV6エンジンを載せればそれでいいよ


331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 21:19:08 ID:zITOxJeQ0
ホンダは高級路線はやめてエコ車で勝負する感じだし
V6エンジンは出さないでしょ。
アコードだってシビックみたいにHV化されるのは目に見えてる。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:54:58 ID:ph4kCnGf0
ミニバンタイプの車は好きじゃないので現行ツアラーみたいな車を
今後も出してくれればそれでいいんだけどな

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 23:13:00 ID:3VNkpjVF0
現行モデルはいったいどこと戦ってるんですか状態だからな
早くモデル整理して国際戦略車アコードを国内でも楽しめるようにしてくれ
いまからゆっとくけどハイブリッド450万とか言うなよ

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 07:44:46 ID:WXymHtIy0
ホンダ変わっちゃったね・・・高回転までソリッドに回るエンジンは
無くなっちゃうのかな・・・

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 10:25:02 ID:A3RtzNKL0
>>334
ソリッドに回るってどういう意味?

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 10:54:11 ID:nSsc4xuw0
>>335

固形に回る・・・?

固く回る・・・?



乾いた感じでメカニカルに回るって言いたかったんじゃない?

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 11:01:40 ID:FRi3CfDP0
日本では見かけませんが、ヨーロッパでの評価や売り上げはどんな感じなんですか?

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 11:49:57 ID:grZ8J71t0
けっこう評価高いみたいよ

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 12:48:43 ID:FRi3CfDP0
>>338
近隣のディーラーに試乗車がないので、いろいろ調べているんですが評価は高いんですね。

河口まなぶと小沢コージのインプレを見たんですが、車は良いけど何かが足りないみたいな評価でした。
アコードツアラーが外車なら、絶賛されているんだろうなと思いましたw

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 15:01:30 ID:u41p7vlZ0
決して安い買い物じゃないのに無理して買ったアコード。
最近になって少し後悔があったりする。非力なのにボディを
大きくした為に坂を上るのに息をきらすし決して軽快な走りではない。
自分のアコードが外れだっただけかもしれないけど故障トラブル続きで
ディーラーに入庫の連続。保障期間だから全て無料修理だが修理から
j返ってくると無かったはすの傷ができてたり。なんか疲れた1年経過。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 15:21:44 ID:5vodH1Pw0
>>337
走りの面ではデカく重くなったけど先代と変わらない、むしろ向上してるけど
ユーティリティは最悪という感じの評価だよ
セダンもツアラーも後席狭い荷室狭いボタン多すぎよくわからんって大概の記事に書いてる

欧州の比較記事みてると必ず最後はアテンザお勧めで終わるんだよな
不思議でしょうがない

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 15:28:59 ID:XjbxTVFm0
>>341
海外でノートPC買おうと店で相談すると、
東芝のdynabookお勧めで終わる件と
似てるなw

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 15:31:26 ID:pBRLUcDy0
ヨーロッパは、売り筋がターボDとガソリン2L
プレミアムの2.4L(国内相当)はプレミアムが
付くというほどではなく、その割には高価
セグメントとしても中途半端
(BMWの3シリーズとも5シリーズともライバルになりえない)

こんな感じかな

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:01:04 ID:BfpgVeY80
売れてない、だがそれがいい!って感じだね。
チョコチョコと手を加えつつ、大事に乗ってる。
駐車している車を眺めるのが、買って何ヶ月経っても幸せなんだけど、
今はちょっと暑すぎてダメw
もう少し涼しくなったら、関東地方の方とアコード談義をしてみたいですな。

>>340
ちょっとハズレですかねぇ。
ウチのは中央道のキツイ上りでも、120km/h巡航程度なら
ストレス無く駆け上がりますよ。
ディーラー運もちょっとよろしくないですね。
思い切ってお店を変えるのもありかと。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:15:17 ID:grZ8J71t0
今の最新ディーゼルアコードってどんなもんか乗ってみたいなあ

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 17:27:55 ID:0rslO9fM0
ドイツ顧客満足度調査、メルセデスとトヨタが2部門ずつを制覇…JDパワー
http://response.jp/article/2009/06/25/126486.html

英新車満足度…トヨタ/レクサスが最多の4部門制覇…JDパワー
http://response.jp/article/2010/06/04/141272.html

海外の評価とかあまり興味はないけど、これをよむと総スカンどころか
かなり評価されているみたいだけど

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:14:38 ID:uHEJFNGf0
>>346
それ新車購入2年後の人たちが対象だから高評価なのは先代のことだよ
ドイツのも2006年〜2007年に買った人たちが対象だから同様

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:22:30 ID:0rslO9fM0
>>347
つまりアコードの評価は全て先代モデルの評価であって現行モデルは一台も含まれていないと?
そっちの評価のほうがよっぽど胡散臭い。それよりツッコミどころとしては評価されているセグメントだと思うけど?

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:44:23 ID:NtZ86llo0
>>344さん
340です。

修理から帰ってきたアコードの傷を指摘すると前から付いてて
お気付きにならなかったのでは?と言われる始末です。
ディーラーを変えることも一案ですね。法人の違う所を
考えてみます。アドバイスありがとうございます。

自分も344さんと同じで滅多に見る事のないレア車ゆえの優越感があります。
個人的には国産で一番格好良いボディデザインだと思ってますので
眺める幸せってありますよね。コンビニの駐車場へ買い物を終えて車に
向う時のトキメキは1年たった今でも変わらずです。
坂道で非力に感じるのは自分のだけかも。これも外したかな。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:45:24 ID:uHEJFNGf0
>>348
馬鹿か?自分で張ったリンク先も読めないのか?
新車購入2年後と書いてるのが読めないのか?09年12月から10年1月に行った調査と読めないのか?
10年1月の時点で新車購入から2年たってなきゃならないんだよ
現行は2008年2月に販売されたんだからどんなに速くても10年2月じゃないと2年たたないんだよ


351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:49:05 ID:0rslO9fM0
>>350
英国の評価は無視ですか・・・・
別にどうでもいいけどね。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:01:33 ID:uHEJFNGf0
>>351
お前本当に字読めないのか?w

この調査は、新車購入から2年が経過した時点で、ユーザーに愛車の満足度について尋ねた。
9年12月から10年1月にかけて聞き取り調査を行い、1万7000名以上から回答を得た。

これが読めないのか?

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:35:16 ID:es0dCrycO
>>352
少し落ち着けよwwww
荒れすぎだwww


354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:38:34 ID:pBRLUcDy0
不人気でええやん・・・

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:51:34 ID:GzN7BJY00
もう少ーし安ければなぁ

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:56:31 ID:pBRLUcDy0
次モデルはスケベ根性で大型化したボディを小さくして
Dセグメントで真っ向勝負+HV化して、かっちりした走りを維持
そして価格はHV搭載車の中心グレードにお得感
ですかねー

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 07:08:54 ID:orvvP/C/0
>>356
でもさ、ホンダのHVって、あんまし燃費良くねえんじゃね?
そりゃプリ臼とはステージ違うからしょうがないけど
もう少し実燃費上げて欲しいな・・・ホンダ好きとして。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 08:51:38 ID:uDg4D/pt0
HVはいらない


359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 09:48:12 ID:MYlfTFcn0
回生ブレーキのフィーリングが改善されない限りHVは乗りたくないな

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 09:52:34 ID:bvEKc+Kl0
現行型は一刻も早く国内販売を終了して欲しい。
そうすることで、将来下品なVIPカーの発生を抑えられる。
カッコいいけど高すぎるって思ってる予備軍はそれなりにいると思うんだよ。
売れなければアフターパーツも出てこないしね。

9代目は全幅1800mm程度に少し縮小&ハイブリッド化だろうから、
出来ればこの車には最低10年は乗り続けたい。
10年後のクルマはどうなってるんだろう・・・EVかHVかディーゼルか?

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 10:27:45 ID:5MygjMlpO
いい天気、オフ会やろうぜ。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 12:24:53 ID:CJkHSh8H0
アフターパーツが少なければ大丈夫。
それに、DQNはレクサスの中古車とかの方が好きなんじゃないの?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 14:04:24 ID:4Ic4yp1C0
みなさんDQNの基準ってあるんですか?
若いってだけでDQNなんて思わないですよね??
まだ23だけど発売当初からどうしても乗りたくてダブルワークして貯金して最近買いました。
毎日の通勤が楽しくてしょうがないwww
その金額ならもうすぐ新型エルグランドでるのにー。って周りの人間には言われるけどww

室内の電球の色(アンバー?)が嫌いなんでLEDにしようかなーと思ってます。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 14:45:20 ID:bvEKc+Kl0
>>362
まぁそだね。
というか、ラグだぜ〜!wとかいって喜ぶ連中は、
基本的にFRセダンかミニバンが大好きだから、
FFセダン(&ワゴンも)はスルーされがちなのは確か。

>>363
若いのに頑張って買うってのはすごいな。
俺の23当時はトゥデイの中古だったよw

個人的なDQN基準だが、
・爆音マフラー
・リム被りするほどの極端なローダウン
・鬼キャン
・やり過ぎなエアロパーツ
・車板にあるドレスダウンアイテムスレに出ている各種装備
・なんちゃってタイプR化
とかかな。

LEDルームランプに変更はお薦め。
自分はスマイル商店ってところのを買ったけど、
他にもいくつか出てるようだからご自由に。
取り付けは1ヶ月点検の時とかにディーラーでお願いすると
サービスで付けてもらえると思うよ。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 14:46:58 ID:RspEFw+QO
同い年だけどセダン スポーツスタイル ポリッシュドメタルのフルノーマルだよ

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 14:58:48 ID:MYlfTFcn0
20代前半でこんな出来のいい車の味を知るなんて贅沢だw

367 :>>363:2010/07/19(月) 16:52:30 ID:4Ic4yp1C0
>>364さんのDQN基準なら全くひっかからない。
それと、スマイル商店見てみますね〜。
>>365同い年ですかwいると思わなかったw
ツアラーSS白です(^^)
>>366見た瞬間一目惚れしましたもんww
お金持ちのボンボンとかではないんで許してくださいww

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 05:04:50 ID:j24Alv5b0
これで後部座席が広けりゃなあ・・・

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 05:25:19 ID:RiOhI7O30
購入検討しています。街乗りと高速での燃費はどれくらいですか。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 12:25:23 ID:/dil6FRIO
>>369 セダンですが街乗り8〜9、遠出14くらいかな。
三連休で、満タン入れて次の給油までに900`くらい走りましたよ。
街乗り燃費は別に良くないけど、ロングツーリングに喜びを感じることのできる車です。


371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 12:53:41 ID:4gYfurPa0
>>369
近場の街乗りで約8km/L、高速だけだと約13km/Lってところ。
高速でも150以上で巡航とかバカやってると11切る。
一桁になることは無いけどね。
お買い物車としてはどうかと思うが、
>>370でも言われているように、長距離ドライブは最高の車だよ。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 15:12:54 ID:W6sXV3GmO
ハイブリッドになっても街中で+5km/リッターくらいなんだろうな。
13、14くらいか

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 16:46:20 ID:KdjJmdiJ0
コンセプトが昭和な車に無理やりハイブリッド入れてもねぇ・・・
それよりもレギュラー対応が先なんじゃないのかな?

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 18:31:59 ID:E7XDOcn80
何をもって昭和なのかよく分からないけどw
PHVと、EVを12年に市販すると正式に発表したから、次期アコードは
PHVになるだろうね。
俺は現行型のデザインが気に入ってツアラーSSに乗ってるけど、デザイン
キープで次期型がPHVなら、買い換えるだろうな。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 22:56:01 ID:d1/4DO3n0
>>366
確かに若くしてこのクルマに乗ったら次に乗るクルマに困るだろうなぁ
国産車では満足できないだろうし輸入車を維持できる経済力があるかが心配だ

でもデザインに飛びついたっていうのなら、HVやEVでも納得するのかもしれないな

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:50:48 ID:bpSvk0Hc0
BM5シリーズ(中古は除外)から軽に乗り換える奴はいないしな

HV(EV)は電池レイアウトの制限でデザインはまだ良くなっていない
エネルギー密度、出力密度ともに今の数倍になれば変わるだろうけど

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 16:33:44 ID:VDNZwI5K0
ホンダ、レジェンド の国内販売を継続
http://www.carview.co.jp/news/2/131244/

買わないけど、嬉しいニュースw

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 19:47:40 ID:7Tav1jwP0
>>377
報道を否定ってことか

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 19:51:27 ID:EFMYSt3f0
ツアラーのサスを無限に替えたけどノーマルの方が見た目はいいような気が・・・
ネガキャンのせいでホイールハウスが目立つというかタイヤが奥まったせいで貧弱(~~;)
ノーマルのときの方がツライチに見えてたような・・・ OTL

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:02:34 ID:8S+2FX4D0
>>379
無限サスの乗り味とかはどう?
純正より引き締まってオンザレールって感じかな?

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:07:00 ID:EFMYSt3f0
>>380
あまりコーナーを攻めるほうじゃないのでなんとも・・・(~~;)
街乗りに関しては新車の頃を思い出すような突き上げ感があります。
たしかに引き締まった感じではあるけど。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:39:53 ID:KPMAaRm7O
>>379 SSですか?自分はセダンですが無限サスを検討中なんですよねー。無限サスでも多少はキャンバーついてしまうんですね。同時にホイールも変えたほうがいいのかなあ。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:59:32 ID:EFMYSt3f0
SSじゃないけどノーマル18インチです。
たしかにホイールのオフセットを変えたほうが見た目よくなるかと。
ノーマルホイールの場合、見た目のバランスはノーマルサスの方がフェンダーとホイールの一体感を感じます。



384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 12:13:55 ID:ped5noqS0
VTEC系の4発を何台も乗り継いで、その優秀さはよく知ってるが
この車は3LクラスのV6がいいな。
全域トルクフルでゆったりクルージングしたい。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 12:57:56 ID:FlTKG/lZ0
>>384
インスパイアやレジェンド乗った事ありますか?
ホンダのV6ってもちろんトルクフルでゆったりも可能だけど
クラウンみたいなスムージーな快適さは要求できないよ。
言葉は悪いが発進から乱暴な加速は否めない。どの回転数からも
ガツンとくる加速は良いけどその辺は好き嫌いがあるかな。
高速なら良いけど街中ではいただけないな。都内はストレス溜まるし。
ホンダエンジンらしいと言えばそうなのかもしれんがね。
俺はアコードの4発がベストマッチだと思ってる。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 13:43:57 ID:XS28YJp50
>>384

だったらACURA仕様の3.5L、V6がおススメ!
http://www.fairlineinc.jp/acura/tsx.html

500万ぐらい出せばナンバー取れるんじゃない?

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 13:45:13 ID:TyaQ36jd0
新型出て2年経ち
だけどここは何時まで経っても糞具合を認めようとしないのな

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 15:09:01 ID:1HXrOak00
TSXは格好悪い。
アコードがいいよ。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 15:53:55 ID:tNwsdCzD0
レジェンド並みの車幅に235/45-18のタイヤ履いて4気筒のみ?とは思う
ツアラー試乗したとき営業が「なぜかV6ないんですよね・・・」と言っとった

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 18:05:58 ID:l7/7Peyn0
無限のサスに変えて約5000km走りました。
はじめは突き上げ感がありましたが、
今はなじんで気になりません。
自分が慣れたせいかもしれませんが・・・。
ホイールは18インチ、7,5J、+45の軽量ホイールに変えました。
タイヤは225/45のビューロです。
とても静かで軽快で、気持ちよく乗っています。
ツアラーTLです。
ちなみに、純正の17インチのホイールにはスタッドレスを履かせています。


391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 18:07:56 ID:XS28YJp50
>>389

TSXスポーツワゴンにご期待ください
http://www.acura.com/FutureVehiclesTSX.aspx#/section1

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 18:20:15 ID:B6MFnoq00
>>391
いや普通にかっこ悪い
というよりキモイ

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:42:57 ID:b1oMOYqX0
ホンダエンジンはバイクの糧が有るせいか6発より4発のがスムージーだという皮肉

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:05:24 ID:O2oVO++O0
>>392
同意
美を感じない

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:15:43 ID:PoEWT+iqO
ノーマル車高が一番かっこいいと思う。
下げると品にかける

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 02:03:52 ID:oxSr1PUF0
>386
実際に、TL3.5を購入するとしたら諸費用込みで幾らになるんだろうな?
ナビは日本バージョンに変えられるのかな?


397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:34:33 ID:TZOjM2bP0
>>385
>>393
おまえさんこそインスパイアかレジェンド乗ったことあるかと聞き返すわ

>言葉は悪いが発進から乱暴な加速は否めない
どの車に乗ったんだよ(失笑)、レジェンドなんか発進はむしろジェントル過ぎる位だ
インスパもレギュラーのせいか低速はそれほどトルクフルでは無い

ホンダV6のスムーズさは流石ホンダと思える程すぐれもの
特にKB2の3.7V6はV6エンジンの中でフィーリング面で最高峰と言えるよ
ホンダV6に慣れると、アコードの4気筒がどれだけガサツに思える事か


398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 09:37:22 ID:ut3OttjIO
土曜日の朝っぱらからパソコンに向かってそんなにプンスカしてどうしたの

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 09:51:50 ID:Au2I1IeO0
離れたレス2つをわざわざ探してきてアンカー付けるくらいだからなあ
クラスを超越した満足感とか生意気だ〜とか馬鹿なオタクが説教でもしたくなったんでしょ

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:45:15 ID:+IhjQKlR0
6気筒否定しないとアコードに乗ってられないんだろw

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 19:21:26 ID:PoEWT+iqO
一番人気は黒か白かどっちかな

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 19:31:57 ID:3iJHZZa60
>>401
公式の人気ランキングではグレードは24TL。
カラーはブラックとなっているけど個人的には
ブルーのツアラーが最高にお気に入り。
ツアラーのあの美的なラインは国内最高と言える。
それだけでエンジンだの内装だのはどうでも良くなる。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:45:53 ID:PoEWT+iqO
>>402質問したものです。レスサンキュー、自分は黒に乗っているのですが白もよく見ますね、グレードはSSよりTLのが売れ筋なんですね。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 21:11:41 ID:4dCbYaVn0
ちょっと前まではSSが一番売れ筋だった気が。
変わったのかな?
今日はシルバーのツアラーSSを見かけた。

以前は月に1台見かければラッキーくらいだったけど、
最近は週一くらいの頻度かも。
徐々に増えてるね。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 21:19:33 ID:Z0PrkfoB0
HPだと人気は、セダンはTLの黒で、ツアラーはSSの黒みたいだね。
少し前まではツアラーは白がずっと一番だったけどね。
セダンはベスト3は黒、銀、白の順で不動みたいだけど、ツアラーは白と黒で時々入れ替わるね。
ツアラーの3位は銀と青でよく入れ替わるね。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 22:41:37 ID:PoEWT+iqO
最近確かによく見るけどあきらかにツアラーのがよく見るな。セダンそんなに売れてないんだな。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:20:56 ID:PrA8MKd40
>>395
ノーマル車高でも十分って感じかな。
でも車高下げても無限は下品じゃなく
え?交換してるの?って感じ。でもしっかりネガキャンになってるのが不思議なくらい。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:28:51 ID:mDk/YVRE0
>>320
すでに2モーターの特許も公開してるしな。

ttp://www2.ipdl.inpit.go.jp/begin/be_search.cgi?STYLE=login&sTime=1279984310296

『本田 ハイブリッド』で検索すると出てくる。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 01:17:25 ID:wI9aB3TL0
>>408
次期アコード 次期オデッセイの予定は未定。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:26:25 ID:LvLwNPWv0
アコードにV6載せてグリルを立て格子にしたセイバーを出してください。
別に直4を否定しているわけじゃないんだ。ただ選択肢を広げて欲しいだけなんだ。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:39:47 ID:6o2YYMe4O
今後主力になる中国様は
中身より見てくれ重視の
ギラギラドンガラ仕様だから無理


412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:43:03 ID:LvLwNPWv0
中国にはフィットのエンジンを載せたインスパイアでも売っておけばイイのだ。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:51:55 ID:88GpKUpP0
図体糞でけえのに後部座席なんであんな狭いの?

10年前のカローラより狭いやんけ

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:56:08 ID:6o2YYMe4O
>>412
それを言うなら側はレジェンド

ドンガラて徳大寺や三本が好きなキーワード

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:16:51 ID:VNuZIbTs0
中国のティアナバカ売れを見ればうなずける話

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:35:41 ID:VaKH3AZ/O
現行ブルーの色彩設定はメーカーもこの車に似合うブルーを良く分かってると褒めてやりたい

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:12:12 ID:LN7rUGij0
>>414
ドンガラというのは、小排気量でボディ外装がでかく、一方
軽くて車内が広いと認識していたが
二代目(FF初代カムリビスタ、アバロン、ティーポ4時代のクロマなど)

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 15:35:45 ID:TG6usxDV0
>>413
確かに後ろ狭いね。子育て世代はそれだけで躊躇するわ。
マイナーチェンジでもう少し後ろ広くなるかな?

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 17:16:28 ID:5LWushxL0
大きさはミエの為です
それをご理解の上

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 03:42:48 ID:lkziHKr50
>>419
もちろんそれもあるけど衝突安全性向上にも大きく貢献してるよ。
アコードのドアの重厚感とか最初驚いたし。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 21:21:35 ID:pdpDkZ9Z0
モデルチェンジ当初はとてもかっこいいと思ったけど
見慣れると無駄にでかいボディが滑稽に見えてきた。

先代モデルのほうが潔いね。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 21:59:43 ID:192VkBX/0
実用性より見た目に割り切った現行型の方が、よっぽど潔いと思うけどな。
売れてる売れてないは別としてねw

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 22:46:27 ID:6YrCw3e30
無駄にでかいかな?
普通に乗用車だと思うけど。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 22:56:08 ID:192VkBX/0
例えば現行のトヨタ車でこの車より幅があるセダンは
センチュリーとレクサスLSしかないってことを考えると、
日本の道路事情で無駄にデカイと言われても文句は言えんw

カッコいいから大好きなんだけどさw

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:07:42 ID:jAOijeHj0
日本の道路事情は想定外

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:18:26 ID:06IhiHpb0
ツアラー乗りだが、先代のワゴンのスタイルはいいと思わないな。
セダンはいいと思うけどね。先代はセダンとワゴンのスタイルに大きな開きがあったと思う。
現行モデルは、それぞれにカッコいいスタイルだと思うな。

427 :sage:2010/07/26(月) 23:40:54 ID:6YrCw3e30
>>426
俺は先代のワゴンもいいと思ったけどな。
俺セダンは興味ないから先代もいいとは思ったけど、
ワゴンだって悪くなかったと思うよ。
タイミング合わなかったから先代買わなくて今のツアラーに乗ってるけど、
みんなが言うほど悪くないと思う先代ワゴン。
今のツアラーのほうが好きだけど。
でもツアラーていう名前がなんとなくいやで、
自分じゃワゴンて言ってる。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:45:25 ID:jAOijeHj0
先代のリア足回りは
ワゴン専用設計。
本気でワゴンしてた。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:57:49 ID:6YrCw3e30
そうだったよな。
ワゴン専用設計。
そんな時代が来るのは次はいつかな?
ゆったり待ちます。
それまでツアラー大事に乗ろっとw

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:22:28 ID:wUUvofEb0
>>427
先代の車としての内容は知らないから申し訳ないけど。自分はスタイルだけの判断だからね。
先代ワゴンの斜め前から見た感じとリアの感じは好きになれないよ。フロントの顔は好きだけどね。
元々ワゴンに興味なかったけど、ツアラーは一目惚れで衝動買いしてしまったよ。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 05:43:24 ID:NudfcAzY0
先代はセダンとワゴンで開発部隊が違っていて、
ワゴンは実用性を重視した設計になっていたが、
現行は先代セダンの開発責任者がワゴンも統括して担当している。
おかげでデザイン重視のツアラーが誕生した。

失敗だったと思うのは、上の方のレスにちょっと出てるけど、
本当のドンガラにしておけば良かったってこと。
質感は相変わらず安っぽいホンダクオリティだけど、
後席の居住性を確保し、価格が200万〜280万くらいで販売していれば、
見た目だけで結構売れたと思う。
まぁ日本には全幅1800mm以上に対する拒絶反応が強い人が多いけどね。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 09:11:36 ID:A/WukdIh0
>>431
見た目だけで車が売れるならメーカーは苦労しないんですけどね。
現行アコードの質感が安っぽいっていうのはそれはトヨタ基準で判断してるんですか?
インパネの素材や目に見えない部分含めて上のクラスのインスパイアよりコストかかってるんですけどね。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 09:30:32 ID:/byFT1EM0
>>432
一方、売上はアコードもインスパイアも・・・

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 10:52:25 ID:/fw0P+rj0
>>432
>インパネの素材や目に見えない部分含めて上のクラスのインスパイアよりコストかかってるんですけどね。

インパネってダッシュボードの固さが微妙に違うだけでしょ。
それと目に見えない部分のコストって具体的にどのパーツで
どのような物を使っているのか教えてもらえますか?

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 11:47:15 ID:S7aqLMWU0
>>434
見えない部分の具体例としてリアサス取付部のフローティング支持のリアサブフレームなんかがそうですよ。
快適性、走りの質感の向上に地味に貢献している。
まあマニアックすぎて騒音振動なんかを担当しているエンジニアとかにしかわからないことなんですけどねw

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 12:13:28 ID:/fw0P+rj0
>>435
レスありがとうございます。
アコードはとても快適な乗り心地と聞きます。ですがインスパイアも負けず劣らず
上質で快適です。アコードにはあってインスパイアにもそれに変わる物があるのではないでしょうか?
またインスパイアに高いコストをかけた”見えない部分”でアコードにはない物もあるのかもしれません。
どちらも快適で上質でそれぞれ先進的な工法で作られた高剛性ボディ、高剛性の足回りを
持っているのですから>>432氏のような一部分にとらわれた書き込みは控えるべきだと思います、
どうもこのスレを見ているとインスパイアに対してネガティブな書き込みが多すぎます。
自分はインスパイア乗りですが同じホンダ乗りとして以前から悲しく感じていました。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 12:49:57 ID:69EgRp110
インスパイアのエンジンがV6だから
ネガティブ発言多いんじゃね?
よくつっこまれるところだから。
オレはアコード狙いだけど、インスパイア
もカッコいいけどなあ。値段あんまり変わんないんなら買いかなと思う。
でもツアラーより長いんだね。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 14:14:58 ID:PJZCebAJ0
アコードはコストかけてるっていうかインスパイアがコストダウンしすぎなだけでしょ
インスパイアの安っぽさは異常。デザインのバランスも悪いし

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 16:40:19 ID:NudfcAzY0
確かに現行アコードと比較すると、現行インスパイアは内装がちゃちい感じがする。
ただこれはアキュラ撤退による予想外の事態であって、仕方のない話。
そりゃアキュラTSXとして売るつもりだった車をホンダで売ればヒエラルキー的におかしなことになる。
インスパイアとシビックの比較ならしっかり差別化されていたんだから。
この世代はねじれ世代ってやつだよ。
仮に両車種とも次期モデルがあれば、相対的にインスパイアの方が高級感のある仕上がりになるはず。

>>463
インスパイアは後席の居住性が段違いに良い。
レジェンドよりゆったり座れるからね。

>>432
よく読みなはれ。もっと内装コストを下げて安く売ればって話。
前席シートも、より薄っぺらくしていれば、見かけの後席居住性はアップしていた。
いきなり巨大化(の割に後席狭い)&高級化したから
これだけスタイルの良い車が商業的に大失敗してる。
アコードって名前も裏目に出てるんだよなぁ。
クラウンが新型カローラとして出てきてしまったような違和感・・・

ちなみに自分はアコードツアラー乗ってるよ。
惚れ込んであれこれ手を入れてる。
こんなカッコいい車があまり走ってないってのは喜ばしいことだw

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 16:51:41 ID:/byFT1EM0
モデル整理されそうだから、中大型セダンはアコード1車種になりそうな悪寒
売れないからと言ってコンパクト、ワンボックス以外の国内市場をバカに
し過ぎなつけが回ってきたんだよな

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 18:37:05 ID:O5LFrp0p0
押すとベコベコする車が上質かよw
走りもガサツで遅い 見てくれだけのボディ
内装プラだらけでギシギシいうアコードww

レガシィ>アテンザ>>>>超えられない壁>>>>>アコードww

>>436
ここの信者以外は誰もがインスパイアのほうが高級だと分かってるから
このスレは宗教なんだよ アコード以外は駄目扱いなのとにかく
欧州と比較だのTSXだの勘違い君多数ww
「良い良い」とレスが並べばそれで平和なスレなんだよw
建設的な話題は全くないし不具合の話題は即アンチ扱い


442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 18:40:42 ID:S7aqLMWU0
>>440
レジェンドは国内販売継続するみたいですよ。
ソースは>>377


443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 18:53:55 ID:f/vnX/ed0
アコードツアラーSSイイ!欲しい!・・・と思ったらV6インスパTLより高いってどういうことよ?
スマートキーもOPか、う〜んスタイルは最高なんだけどなあ
どうしてこうなった?エロい人教えて

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 18:58:01 ID:AbIUefpm0
うーむ、後席さえ何とかなれば買うんだが。
我が家は子どもが小さいのでチャイルドシートを2台乗せなければならない。
なのにあの後部座席では・・

先代の中古でも探すか、レガシィにするか・・

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 18:58:29 ID:a2mKaZx10
>>441
押すとベコベコする車が上質かよw
走りもガサツで遅い 見てくれだけのボディ
内装プラだらけでギシギシいうアコードww

レガシィ>アテンザ>>>>超えられない壁>>>>>アコードww

どう冷静に見ても、アテンザやレガシィの方が内装プラ&ギシギシなんだけど
レガシィの走りはいいけどね。
なにがそんな悔しいのかは知らないけどねw

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 19:03:13 ID:OQbgMGon0
アコードとインスパイアはネジレの関係か。
国会の売国法案阻止のネジレならば歓迎だが、

ホンダのネジレの場合、ユーザーに散々迷わせた挙げ句に、遠のけてしまうのでは…

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 19:41:07 ID:u4uImnxJ0
>>442
新規開発はしないから現モデル売り切ったら終了


448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 19:45:54 ID:NudfcAzY0
>>442
シビックHV-アコードHV-レジェンド(現行継続の受注生産?)のラインナップは確定として、
その間にインスパイアが入る余地があるかってのがポイント。
次期アコードHVはやや小型化しつつ、アコードとインスパイアのいいとこ取りな車になって欲しい。
インスパイアは日本で売るには市場的に厳しそう。アキュラTLは日本で売るには巨大過ぎるしね。
気筒休止の技術は何らかの形で残してもらいたいが。

>>443
元々アコードはアキュラTSXとしてホンダとは別ディーラーで高く売るつもりで作っていたのが、
アキュラ頓挫で話がおかしくなった。日本では売らないって選択肢もあったと思う。
(ツアラーは欧州専用モデルって噂もあった)
トヨタで例えるとクラウンとレクサスISを併売してるみたいな状態。

>>444
子離れした夫婦と独身男性がターゲットな車だから辛いところですな。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 19:50:51 ID:u2o4AuUh0
>>445
あ〜あ、スルーできなかったか。

残念でした。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 19:55:44 ID:u4uImnxJ0
>>448
蒸し返すつもりはないが、販売チャンネルの戦略がリーマンショック
で破綻して、しかしアコードがFMCの時期だったんでゴリ押しで
アコードにさせられた。

>>444
子離れした夫婦と独身男性がターゲットな車だから辛いところですな。

みたいなのは、後付の言い訳なのさ
新車発表会の時点で、ホンダのじじいどもの無理した表情、言い訳には
失笑した

そんなニッチな層相手に、しかも高齢者相手に取回ししにくいでかい車体
にして、子離れ世代もありゃしない
マーケティングのホンダさんの大失敗作だろ

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 20:42:56 ID:3RsHqpBD0
ん〜後ろ座って絶句 身長165までだな

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:03:00 ID:abfxmTDB0
車幅あるけど、長さがない

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:30:05 ID:P+LQnQzh0
>451
座高で決まる

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:02:23 ID:GLQttvuE0
たしかに足が長い人には辛いな

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:12:07 ID:P+LQnQzh0
どこかでリアシート5cmくらい広げたもの出さないかな〜
すわり心地悪いだろうけど、あの圧迫感に比べたら喜ばれるだろ

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:01:19 ID:5HzLCwpc0
>>441
レガシーは性能云々の前にあのデザインの時点で購入する気にはなれず。
アテンザは試乗して、買う一歩手前までいったけど、
内装は断然アコードのほうが上じゃないかと…。

後席の狭さが気になってツアラーを一度は断念しようかと思ったけど、
普段乗るのは一人か二人だし、デザイン優先で購入。
いまはまったく後悔してないです。
人の価値観ってホントいろいろですね。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 08:37:02 ID:a02xFaBX0
ほんと価値観いろいろだね。うちも子供が巣立っていたら、絶対ツアラーSS買ってたよ。
>>444さんにも共感。
ちなみにうちはオデアブにしちまった。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 08:37:32 ID:SPXXxD6x0
>>455
リアシートの座面自体は大きくてゆったりしている。
問題はレッグスペースの狭さだよ。
レザーシートの人は試して欲しいけど、前席座面を一番高くすると、
後席の人のつま先が奥まで入るようになるので、居住性が大幅アップする。
なんとかMCでは前席の快適性を落とさず、このレベルまで改良して欲しいものだ。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 09:24:55 ID:ViwajrCo0
リヤシートが狭いってよく言われるけどシート自体は普通以上に大きいよな。
あと5cm広げたら大変なことになりそうだ。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 11:27:40 ID:6j4tg4lgO
後ろの人はあぐらをかけばゆったり広々って訳か

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 11:31:37 ID:kvI+YILm0
後席の人は、フラットにして寝そべるか胡坐限定にすればいい

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 11:41:30 ID:u6ovHU5y0
初代プレリュードやCR-X乗ってた団塊ならガマンできるな

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 14:14:16 ID:aCpyhTQM0
後席は今のままでいいと思う。というか大人は乗せないほうがいい。
せいぜいチャイルドシートを使用する子供まで。
先日助手席に50キロの女性、後部座席に60キロ強の男性一人
乗せて走ったら重くてかなりアクセル踏み込んだけど加速が鈍くなった。
たかが110キロ増えただけでこんな変わるもんかね?
自分ひとりで運転に酔いしれてたほうがなんぼか快適でいいよ。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 15:35:08 ID:6j4tg4lgO
先代からはエンジンのファインチューンのみで車重は200キロも重くなってるわけだけど、
先代の2400から乗り換えた人はもっと重ったらしく感じたのだろうか

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 16:21:25 ID:s1ES/9gL0
スカスカのエンジンルームに早くV6を載せてくれ
3.5Lはいらん3.0L/250PS@350万で
お願いしますよホンダさん

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 18:02:08 ID:SDp+g51W0
V6とか実際所有してみるとどうでもよくなる。
先代より重くなった分も厚みを増した低速トルクで十分補ってるし、普段から多人数乗車させる機会があるような
人以外はまったく問題ない。
だいたいそういう人はこの車選ばないだろうしね。
俺はレガシィからの乗り換えでアコードが初のV-TECだけど、K24Aの上まで回した時のフィールや
サウンド、官能性はさすがホンダだなって思ったよ。


467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:35:35 ID:PboLEBt90
>>464
200キロも重くなってね〜よ

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:00:26 ID:CqAMSLFUQ
こないだ成人男性5人乗せなきゃいけなかったんだが、すし詰めすぎて死ねた。
3人くらいなら優雅に乗れる車だよ。カップルならベスト。
この車は、生活臭を感じさせない使い方が似合っていると思う。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:08:53 ID:Wi++61Wz0
時代にあってない。
オトコは黙って反主流。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:16:04 ID:r9GuDplE0
オフ会のレス見たら楽しそうだったけど、
田舎のおじさんが一人で高速走って往復、
みたいなシチュだったもんな

ま、それはそれでいいんだけどな

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:19:42 ID:7pRfYWyT0
V6はイラナイから欧州タイプSの180馬力/38kgfのi-Dtecエンジン積んでくれ

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:33:48 ID:DNgdeywY0
AT化できないから却下

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:40:44 ID:7pRfYWyT0
>>472
すでにATありますけど?

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:56:54 ID:wJDyyvmo0
>>465
アコードは4気筒。
ホンダの4気筒舐めんなよ!

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 21:28:26 ID:6j4tg4lgO
>>471
ディーゼルハイパーターボブイテックエンジンスーパー希望

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:10:04 ID:ICLI78rY0
アコードってカッコいいと思うけど、顔がオデッセイとかインサイトと同じだと思うと、一気に冷めるんだよね。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:42:36 ID:cPu+JLcx0
むしろエリシオンの方に似ていると思う

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:40:19 ID:nqLRweOi0
>476
西洋人から見たアジア人かよ
そんなに似ているとは思わんな〜

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 01:01:02 ID:eqdavxlH0
でもトヨタ顔とか日産顔とかあるよね
ホンダ顔ってのもあると思う

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 02:11:30 ID:VpkpzcHA0
最近の流れはFCXから

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 08:34:25 ID:P7nPApa5O
90年代の日産は坊主頭の堅物職人オヤジって雰囲気が好きだったのだが、
00年代に入って勘違いしたキモい西洋かぶれのチャラけたバカオヤジに変貌してしまったので、いつの間にか敵対心有ったはずのホンダ派になっていた

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 09:03:05 ID:cYplR9Yb0
>>474
3気筒にもなりかねん

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 12:03:41 ID:0ar1LvgU0
この車、最初からV6載せて欧州Dセグメントに
ぶつけたほうが台数出たのでは?
A4、6やBMW3シリーズ、VWパサートユーザーが、
故障の多さに嫌気がさし、日本車に安心感を求めて流れたかも。

どっちつかずの中途半端さにより、
既存アコードユーザーを切り捨てたにも関わらず
欧州Dセグメントユーザーは取り込めかなった最悪の結果となった。

日本市場のマーケッターは駄目だね。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 12:12:44 ID:P7nPApa5O
タイプSのディーゼルターボハイパー欲しい俺には疎い話題だ

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 12:59:56 ID:eqdavxlH0
>>483
残念な事にアコードも故障が多いっていうか当たり外れがホンダ車は多い
自分はここ1年で不具合で15回以上もDに入庫した
内容によってはもう恐らくクレーマー扱いされてると思う

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 16:16:17 ID:kxwLzjki0
>>485
購入して約1年ちょいだけど俺はインパネからの異音くらいだな。
現行アコードはホント静粛性高い車だから特に気になるんだよね。
スポンジ詰めてもらって解消したけど。
不具合で15回以上も入庫っていうのはすごいね。
できれば内容を詳しく教えて欲しいよ。


487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 17:33:59 ID:eqdavxlH0
>>486
修理明細には変えた部品名が明記されてましたが
保障期間で、無料という事もあって捨ててしまい部品名は失念ですが箇所は言えますので

ステアリング下部からの異音は頻度が少なかったのですが部品を変えるも直らず
数日後に入院して別の部品に交換→現在様子見
足回りの異音はDも認めるほどの酷いもので即入院した結果サスペンションの
2つの箇所の不良→交換して完治
また再発→再交換して今のところ様子見
インパネからの異音は応急的に干渉しないような処置をしてもらう
助手席ガラス内側の傷で交換→納車から2週間たっての発見
エンジンルームからの異音→エンジンは異常なしとのこと、冷却系電子制御の
故障で該当箇所を全交換
コンソールからの異音→これも干渉いないような処置
フロントウインドウ周辺からミシミシ音→整備士同乗で確認取れず
時期を見て専用の集音機をつけて走行予定
助手席ドアが引っ掛かって開かない→部品交換、ヒンジ?調整にて完治
後部ドアが左右で開ける時の重さが違う→ヒンジ?調整で気にならなくなる程度に改善
グローブボックスのがたつき→部品交換なしで整備士のかたの技術で
直してもらいました
パワーウインドウを下げる時のゴンという音(4回)→再現できず様子見

室内異音については486さんと同じ対策かと
あと何かあったかもしれませんがありすぎて忘れました
ガラスの傷は自分で付けたんじゃないの?異音は神経質すぎるんじゃないの?とか
思われてクレーマー客として見られてるかもしれませんね
でも故障が多いのは確かで他のアコードも故障多いの?の質問には
個体差がありますのでという回答です

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 17:55:34 ID:0ar1LvgU0
>>487
新車時のアコードは密閉性が高いから
普通の車なら気付かない音が気になるね。
ドイツ車なみの社内空間を造ろうとの意気込み
はあるものの細部のつめが甘いね。

夏場にラジエター故障、オーバーヒート、
しょっちゅうインジケーターが点灯しまくりの
アウディのようなトラブルはないけどね。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 18:38:49 ID:eqdavxlH0
>>488
ですよね
静粛性が高い車ほど小さな音でも大きく聞こえるのかもしれません
ドイツ車に乗った事はないけどそんなに故障が多いのですね
しかし思ったことは自分みたいな故障続きのアコードオーナーもいれば
全く故障知らずのアコードもあり、狭山工場はもっと品質管理を
しっかりして欲しい
悪いのはDではなくメーカーなのですからどうもDに申し訳なくて

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 21:01:07 ID:ollbJb1g0
インパネから異音。
スポンジ張りで対応だからインスパイアと同じ症状か。
アコードは内装の出来がいいのになぁ。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:01:33 ID:Bd1fVhH60
>>487
ホントに外れを引いたとした思えないな。
納車から1年ちょっとだけど、同じ症状皆無。
あえて挙げると、ブレーキの微かな鳴きが気になったくらいで、直ぐに直ったけど。

以前乗ってた某ドイツ車は笑っちゃう程トラブル多かったけどw
新車で買って延長保証付けてなかったら直ぐに売ってたと思う。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:56:00 ID:FyJ2X4SQ0
こんばんわー
グレードで迷ってます。
TLにレザーシートか、SS内装にするか。

一度、中古でレザーシートの物を見た事があります。
一年一万キロのTLでした。
見た感じ、シワクチャ感が強い気がして、イマイチかなっと思いました。
ヘタリ具合が、一年にしては強い気がしました。

仕事柄、家具等触るので、その辺りを基準に見てますが。。。
今まで、モケットのシートしか経験なしなのでわかりません。

長く乗る事になると思うので、
経年劣化の目立たないほうが良いなと考えてます。

オーナーの方々のシートはどうでしょうか?
SSの場合も教えて欲しいです。



493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:08:10 ID:SFlWNMez0
アコードは中国向けの重要車種だから、日本の市場はあまり期待していないんだろうね。
でかいボディに非力なエンジンって見栄張りな中国人に受けそうな感じだもんな。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 00:08:55 ID:NMN1or7R0
>>493
中国重視だったらなおさら後席を広げないとダメなはず。
あちらは後席の広い車が好まれて、高級車メーカーは
ロングモデルを出している。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 00:16:43 ID:Fyz8rvOH0
アコードは高級車なのか?

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 00:41:07 ID:NscBiE050
あわよくば金持ちが下駄に買ってくれるかも・・・ね

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 02:39:31 ID:Gn+PFJEd0
>492
同じポイントで悩んだものです。
ホワイトのシート現物見てがっかりしてSSにしました。
表皮の感じもちょっと硬くて好みに合わなかったのと、内装の色が意外に渋すぎて好みに合いませんでした。
でもヒーターは捨てがたかったかな。

>495
本田に高級車は作れません!
質感の良い庶民車ですわ。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 04:30:02 ID:6C3JYFI50
【HONDA】新世代【2モーターハイブリッド】PART1

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280341154/

499 :ツアラー乗り:2010/07/30(金) 22:22:10 ID:f0+Qj73F0
>>492
オプションでレザーシート選びました。
現物見ず付けましたが、納車時に正直安っぽいかなと思いました。
フロントはいい感じなのですが、リアシートの端の処理があまり綺麗でなく
部分的に皺がよっているのが気になりました。

使って一年・1万キロですが、左サポートに付いた皺以外はあまり経たりを感じません。
ブルーの車体にグレーの内装は気に入っています。
夏でもシートが熱くなりにくいのも利点です。


500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:27:17 ID:gdhVOtIC0
自分もレザーシート。とにかく黒は絶対嫌だったから。
オッサン臭い濃いベージュとかじゃない、明るいグレーが好印象。
サンルーフも付けてるし、車内が開放的で明るいよ。

半年は経つけど、シートに目立つシワなんて全然ないなぁ。
クリーナーで掃除とかの手入れは当然してるけどね。
月3000km以上乗りまわしていてトラブルも異音も全く無いし、
上のレスであるように当たり外れがあるのかも。
ホンダには品質管理をもっと頑張ってもらいたいね。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:15:26 ID:DuhNRSZG0
うちのアコードも上の人みたいな多くの故障はないけど
やはり異音系が目立つ。それと右前輪付近からカコンって音が
走行中や停止寸前に目立つようになってきた。まだ半年だけど
ブレーキ関連かサス関連かな。
レザーシートは一切手入れしてなかったら納車時のしなやかさが
なくなってシワというかカサカサしたような感触になってきた。やはり
手入れは必須ですね。ここのところの猛暑で日向の駐車場だと
暖まってて下半身に汗かきます。ノーマルシートでも良かったような気もする。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:47:27 ID:Gg0vp9A60
>>501
>やはり異音系が目立つ。それと右前輪付近からカコンって音が
>走行中や停止寸前に目立つようになってきた。まだ半年だけど
>ブレーキ関連かサス関連かな。

ドライブシャフトブーツは大丈夫ですか?
まだ半年だから大丈夫だと思いますが念のため。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:01:10 ID:DuhNRSZG0
>>502
レスありがとうです。
>ドライブシャフトブーツ
メカに弱いので始めて耳にする部分ですが
カーズでの修理の時にとても参考になりそうです。
アドバイス助かります。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:50:43 ID:79I9PjIo0
ツアラーSS納車からもうすぐ10ヶ月になるけど、不具合はブレーキ時の異音がある。
Dでパッドを見てもらったが、異常ないとのこと。音は小さいがまだ鳴る。
12ヶ月点検で細かく見てもらう予定。
あとは今のところ不具合はないよ。SSの外観と黒内装には大変満足している。
ただ、ドライビングポジションメモリーシステムは欲しかったな。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:56:08 ID:poJO5vrp0
ホンダ車って異音が多いの?

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:20:00 ID:uLSxjlyD0
うん標準装備だよ(笑)

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:29:38 ID:S9fE9sgXO
ツアラーSSツアラーSSツアラーSS多いな

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:40:56 ID:qMpOlvm60
tes

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:43:29 ID:dPHcVUBH0
2万キロ超えた頃からカタカタ音が発生。最初サスの問題かと思ったが、
路面の状態に関係無く不定期で発生するので特定できず。Dのメカニックも確認し
確かに何かがコトコト動いている感じがするがフロアは異常無しとの事で、
現在経過観察中です。高速の乗り心地は未だに素晴らしいが低速域の乗り心地が
悪くなってきた。7千から2万弱キロぐらいまでが一番良かった・・・アコちゃんよ
もうヘタッてきたのか。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:58:27 ID:qaIz3exc0
このアコード 日本でアキュラブランドとして車名TSXとして発売予定だったものが
アキュラ撤退で急遽アコードに変更になったんだってね。
だからサイズもそれまでより大きく質感もアップ。
関係ないが次期クラウンはサイズダウンで4気筒らしいな。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 10:25:09 ID:poJO5vrp0
ちょっとした音くらいで文句言われる車屋さんも大変だなぁ

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 10:36:58 ID:dPHcVUBH0
内装のビビリ音やブレーキ鳴きならガマンするさ。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 11:00:14 ID:tda7S3xi0
>>510
そのクラウンの記事、俺もみた。
コストダウンというか今までの贅沢装備をカットして
ロイヤルサルーンで200万円台で購入可能?とか載ってたよね。
4気筒というのは載ってたかな?もしそうなら既にクラウンじゃないw

>>511
足回りの異音はちょっとしたじゃ済まないんだよ。ディーラーも早めに
予約をさくくらいだから。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 11:44:03 ID:Dss0Fxl00
>>513
昔はクラウンもセドリックもスカイラインも4気筒あったんだぜ

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 11:53:07 ID:G5uU8Uvc0
>>509
先代と同じやん。
足回りは相変わらず弱いのね。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 13:55:38 ID:S9fE9sgXO
>>514
昔は「スカイラインならGT必須でしょ、TSは無い」って6気筒厨と鼻先が軽い4気筒厨が言い合ってたの思いだす

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 15:00:06 ID:Dss0Fxl00
>>516
スカの4発はTI(ツーリング・インターナショナル)な


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