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【M】RX-8 part215▼

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 02:45:09 ID:OYsQJTPE0
▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
 そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なレスルール
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!!
A sports car like no other!

[☆★]マツダRX-8公式サイト http://www.rx-8.mazda.co.jp/
MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前スレ
【M】RX-8 part214▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276045888/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 02:48:41 ID:yajiktTk0
RX-8購入検討の人へ
下記"全てに該当"しないと購入後、大泣きする事になります。

パワー、トルクが低くても問題ない
サーキットで他より劣り、遅くても問題ない
実燃費5km/lでも問題ない
そろそろモデル末期だが問題ない
ロータリーエンジンが超絶大好き!
デザイン最高!
現行車で4人乗れるFRじゃないとダメだ
予算は全て込みで最大350万以内

以上、該当する人は8と素晴らしいカーライフを。
残念ながらしなかった場合は比較的価格の近い車では次の車がお奨め。

MSアクセラ、NCロードスター、レガシーB4GT、インプレッサSTI、エボX
フェアレディZ34、その他は中古で適当に。

3 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 08:33:03 ID:Kf2QzyVz0
中古のFDの6型買ったのが後悔しないと思う
最終年でも7.8年落ちにはなるけど

確かにスポーツ車にしては車内広いし、かんのん扉で
乗りやすいが、中途半端をとるより、妥協なしでスポーツ車に
仕上げたFDのがいいよ。見た目も天と地ほどの差があるし

4 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 08:39:14 ID:N9ZVfcbC0
10年前の鉄屑買って幸せになれるってw

5 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 08:47:04 ID:N9ZVfcbC0
FDってバブル崩壊と排ガス規制の煽りを受けて7シリーズで一番売れなかったやつだろ
そんな時代に乗り遅れた化石車をなんでわざわざ何百万も出して中古で買わにゃならんのよ
2人しか乗れないわ、街乗りじゃわずらわしいわ、燃費極悪だわ、維持費最悪だわ、保険料最悪だわ、すぐ故障するわ、
10年落ちだわで

6 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 09:08:40 ID:zavmQwpk0
まあパワー厨には人気あり
しかし今時ハイパワーに乗っても・・・

7 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 09:13:49 ID:Vh4ElT8t0
好きなの乗ればいいじゃない。

8 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 09:33:15 ID:aGtcwaoO0
走りの機能を追求したいRX-8オーナーにオススメのチューニングパーツ。

アンダーイルミ
(路面のギャップをシビアに察知)

アイライン
(照射範囲を搾ってライン取りを見極める)

ナンバープレートカバー
(文字の凸凹で起こる気流の乱れを抑制)

9 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:59:25 ID:X6LZDw2H0
前スレ>>984

ガイジンさんやる事パネーなぁ
オーデオユニットからダイレクトに端子を増設するとは恐れ入りました
AUXナンチャラってヤツを購入して取り付けたんだけど
この方法を知っていたら買わずに試していたかもw
この方法でエンジンノイズとか入らないのかな?
サイトが英語だから詳細が全く分からん


10 :988:2010/07/10(土) 11:42:46 ID:26zSAB0T0
試乗したのはUカー

俺のBLは15年式のA型、所謂、人柱モデル
修理個所
タイヤ引きずり=センターデフ
水温下がらず=ラジエーター
クーラントの噴火=ラジエーターホース
内装からカタカタ音=クレーム修理(いまだ治らず)
ババーのオカマ=リア周り(リアフレームも)
ドアアクチュエーター
オルタ
他にもクレーム修理とか結構壊れたよ
現状、左リアからのコツコツ音を除けば快調。サスはヘタってるが
もう2回目のタイベル交換時期だし、ブッシュ、サス、ダンパーなんかも限界臭いし



11 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:23:00 ID:pwgg1j5l0
で、オマエはさっきから何が言いたいのか?
オマエの言ってる低速トルクのなさ=エンストを解決したいのか?

それだったら解決策などない。
8はそういうクルマだ。たかだか試乗でエンストして萎えたのか?
だったら買わないほうが良いし、それでも8欲しいならATにしとけ。

12 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 13:03:54 ID:F9A+ptYf0
今回は、何時もの人がスレ立てしなかったから、馬鹿なテンプレ無いね。
規制も偶には良い事するな。


遅れ馳せながら、
>>1
乙です。


13 :998:2010/07/10(土) 16:11:56 ID:2XbRK9N30
>>10
過去にBL乗ってて今8な自分です。
俺も買ったその日は渋滞の中で油断してエンストしたけど、それ以来はエンストとは無縁。
一番気になる燃費を比較すると自分の場合こんな感じ。もちろん同じような乗り方で。
BL:高速13~14、街乗り10
8:高速10.5~10.9、街乗り7
ここのやつは燃費は気にするなとは言うけど、まぁ気になるほど差はあるよ。

ハンドリングとかは試乗してるんだから省略するけど..楽しい車だと思いますよ。
BL後期は走り良し、燃費良しで現行レガシィの惨さから高値持続してるよね。
一方のRX-8は18年式とかでも結構安い。
燃費の差は車体価格の差で埋まると自分には言い聞かせて、楽しんでます。

14 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 17:58:13 ID:LYCK7Lsa0
トルクなあ
低きゃ回転数(アクセルワークとギア選択)で補って伝達動力上げるっつーだけじゃないのか
高回転域でこそ力出すのがREだろうに、静謐性もあるし

>>10
エンジンの種類からして違う車を運転してるんだからトルクがなくて
不便だどうだ言う前に自分が車に合った運転してなかったか疑わなかった?
いつも回すから結果燃費が悪いとか言う奴は多いけど、そこで躓いてる奴は稀だぞw

15 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 18:15:36 ID:G8cClupK0
スポ車でカマ掘られたら気分的には全損でもいいと思うけどね
スポ車は普通の車と考えが違うのでボディがいかれるともう楽しめない
走りに影響ないとこだったらいいかもしれんが…

トルクが少ないならアクセルを踏めばいいじゃない?

16 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:14:16 ID:aGtcwaoO0
俺はアイドリングからアクセル煽らずに
クラッチ繋いでもエンストさせない技を身に付けたぜ。

17 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:18:47 ID:9tXnOEqM0
なたはやっぱだれるなエンジンが冬

18 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:43:13 ID:9Zi1IYpj0
エンジン冷めているときはなんか低速が力強い気がする。
そのせいか、アイドリングのままクラッチ操作だけで、駐車場から車道までするすると出れるな。

8乗って7年になるが、しつこく乗ってれば体がなれるさ。
エンスト心配ならサイド引いて坂道発進のつもりでスタートすればどうだろうか。

19 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:54:52 ID:cwJ3ZuCP0
>>13
すまんが、BLって何の略?

>>18
逆にエンジン暖まってるとやたらとアイドリングが弱く感じる時ってない?
十分に走った状態で買い物などで駐車場に10分ぐらい停めた後、いつもどおりの
感覚でクラッチつないでゆるゆると発進しようとした時、油断するとプスンとかエンジン
止まっちゃって恥ずかしい思いをしたことが何度か。

20 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:14:50 ID:ZKiVkVNw0
何の略かは知らないけどレガシィセダンのことだよ

21 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:43:51 ID:2XbRK9N30
>>19
ベーコンレタスだよ、BLバーガーと言えば注文できる

>>20
19の質問はBL5ってのがレガシィB4の車両形式だよって答えさせて、
「そんな貨物車ベースの親父セダンに興味ないからシラねぇ、云々」ってつなげるための釣り針です。


22 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:46:29 ID:xN2OD2up0
>>18
それはエンジンウォームまあ暖機でアイドリング回転数が高いからじゃまいか
アイドリング付近の800回転前後じゃ半クラ発進はロータリーできねーべ

23 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:54:53 ID:dc8NQSbB0
>>22
>>アイドリング付近の800回転前後じゃ半クラ発進はロータリーできねーべ

出来ない事はなけどエンジンに無茶苦茶悪いからロータリーは
アクセル煽って発進が鉄則と言われてるね。
前車のアクセラ23Sの発進時はアイドリングで強引にクラッチ繋いでもブルブルせず
スッと流れをリードできるぐらいの発進が出来たけど8でそれやると
トロ過ぎて後ろの車に迷惑掛かるからやってないな。



24 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:00:16 ID:vE+kysbh0
>>22
軽量フライホイールでも、やれない事はない。
エンジンに悪そうなんで、気が向いた時しかやらないけど。


25 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:01:52 ID:dc8NQSbB0
そんな市街地走行ではストレスの溜まる8だけど
高回転での気持ち良さは格別だから許せちゃう。
ロータリー最高。

26 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:25:34 ID:Y8IOtOuY0
つーかフライホイールを軽量なものに取り替えるって金の無駄
フライホイルレスにすればいいのに、まぁゆとりだからしゃーねーかw

27 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 02:08:11 ID:lcw/3cOa0
>>25
>>高回転での気持ち良さは格別だから許せちゃう。
具体的にどう格別なの?正直ロータリーNAだと高回転の旨みが好きない気がする。
ロータリーターボの7や他の車と比較してどう気持ち良いのか教えてくれ。
俺はBMWのM3が高回転のエンジンでは最高に気持ちいいと思った。
あと国産だとNSX-RやインテRが良いと思うが、それらに比べても格別かな?

28 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 02:12:44 ID:R2FM/xEF0
そういじめてやるなよ
貴方はたくさん乗ってきたのだろうがこのスレにいるということはつまりそういうことでしょう?
…まあ、ただの面白半分のアンチの可能性が高いが。

29 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 03:32:31 ID:IhhlEMzF0
だれか27を翻訳してくれ
朝鮮人が日本語を一生懸命に書いてるけど何が言いたいのかわからない

30 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 04:56:45 ID:c7M4PYxt0
タイヤ替えた人、何にしてるの?
純正品のPOTENZA RE050はなくなってて後釜を買うとなるとPOTENZA S001だよな。

31 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 05:21:54 ID:LKp+4trh0
>>26
>フライホイルレスにすればいいのに、まぁゆとりだからしゃーねーかw
凄いや(棒
神のクラッチ捌きでつか?



32 :18:2010/07/11(日) 05:32:03 ID:Pys8JEJX0
>>19
>>22
たしかに暖気運転のためのエンジン回転高めのアイドリングなので、楽に発進できるんだと思う。
でも、エンジン温まってきても、アイドリング発進できないほど弱くも無いと感じるけど。
ローに入れて、クラッチだんだん緩めていって、負荷を感じるところで少し微調整すると、
するする〜と動くと思うんだけどね。(5MT)

>>23
アイドリング発進がエンジンに悪いといわれている理由はなんだろ?
あんまり思いつかないんだが。

>>30
別にレースする訳でもないし...と思って、今は横浜のS.driveですわ。あ、16inchね。
サーキット持ち込めば違うんだろうけど、町乗り遠乗り酷道険道走りにはなにも問題なし。
ただ、冬タイヤだけはブリのMZ-03->REVO2とこだわって見た。

33 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 07:38:12 ID:vMZhHegt0
>>27
M3は乗った事無いから解らないけどVTECも気持ちの良いエンジンだね。
VTECはレブまで回すと振動すごくて荒々しいというか・・・・・ま、それも良さなんだが。
カムが切り替わってからトルクがグイッと来る感じも魅力的だ。

それぞれ良さがあるけど8の良いところは9000までウルトラスムーズ
に回る点に尽きるだろうね。
レシプロで8000以上なんて音・振動共にすごいんだが8は振動無しに
9000まで何事も無いようにモーターみたいな音を出しながら回る。
これはハマると病みつきになると思う。
逆に言うとこの点に魅力を感じない人は8を糞車に感じるだろう。
速さも無いし燃費も悪いし実用性も実質2ドアと大差無いし・・・・・・



34 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 11:22:54 ID:lcw/3cOa0
>>33
なるほど、具体的にありがとう
もちろん興味があるから書き込んでるんだけど。
試乗ではそこまで回させてくれないだろうなぁ。
体感してみたいけど

35 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 11:50:32 ID:ARR8MMov0
教習所以来、10年ぶりのMT車(RS)だけど
これまでエンストなんて1回もしたことないが

36 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 12:13:05 ID:Eja6ISI90
>>35
それなら別にいいんでない?
エンストしたら寿命が縮まるとかないんだし

37 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 13:03:44 ID:Y/nmcUlj0
>>34
試乗したときに高回転まで試してみたいって言えばさせてくれると思うよ
ロータリーの売りのひとつが高回転でもあるんだし、それを試せてこその試乗じゃないのかな?
それを渋るようならそのDで買うのはやめたほうがいいかもね

38 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 13:30:31 ID:zI85TvLZ0
9000回転っていっても実際4500回転なんだけどね

39 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 13:48:24 ID:kWp5Wf590
アクセラターボや
インテRより遅いってホント?



40 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:03:34 ID:vMZhHegt0
>>38
回転数は出力軸の事なんだがそれは知らなかった。
マツダに>>38のレスの事とクレームでも入れておこう。


41 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:03:56 ID:zI85TvLZ0
ホントだよー 
だから巣に帰りなー

42 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:13:11 ID:vMZhHegt0
しかし回転数(出力軸)がレシプロの半分になるなんて不思議だね。

43 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:19:54 ID:kWp5Wf590
頭文字D見てロータリー海苔いいなあと思ったけど

ストレートで負けるんじゃなあ

なんでターボつけないの?

44 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:21:40 ID:c7M4PYxt0
試乗〜購入までDラーの営業の方からは高回転域やらエンジンフィールについては何の売り込みもなかったなw
ロータリーは初めてだという事も言ってあったが試乗も静かに終了。
購入決めて、オプション選びの時に出てきた整備のオッサンはロータリーは回せ回せしつこかったが。

実際回してナンボというのはあるからもっと営業の方で売り込めばいいのにと思った。
こっちの嗜好がわからんうちに反エコ的なことをいうのはこの時代流行らんのかな?

45 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:29:28 ID:Y/ZM08zk0
>>43
排ガス規制や衝突安全基準のボディサイズアップやら色々なスポ車が消えていったのを知らんのか?
故にロータリーは尚更だったわけだ
つりならもう相手にしない

46 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:35:12 ID:ARR8MMov0
>>43
そんなに速い車が欲しければフェラーリやポルシェを買えばいいじゃない
市販国産車の速さなんてR35以外は目糞鼻糞なんだから

47 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:40:06 ID:1Di7js0w0
>>39
遅いよ。そもそもファミリーカーなんだから速さを求める車では
無いからね。ちょっとスポーツカー気分を味わいたいための車。
本気でサーキットを攻める車じゃないよ。だからアクセラターボ
やインテRの方がいいと思うな。

48 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:42:06 ID:YghrW2AE0
>>43
おや?もう夏休みか...ちゃんと宿題やれよ

>>45
ゆとり世代ですから...


49 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:43:01 ID:ARR8MMov0
>>47
その2車種はFFの時点で眼中に無いなぁ

50 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:43:31 ID:1Di7js0w0
>>43
価格が高くなるし耐久性が下がるから。より低価格でREの
フィーリングを楽しむための車だからね。頭文字DでREに
あこがれるのであれば迷わず中古のFD,FCに行くべきでしょ。
頭文字Dでは8は出てこないわけだし。

51 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:45:44 ID:Y/nmcUlj0
>>43
年末にかけて込み始めるから夏休みのうちに免許取っておけよ

52 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:45:58 ID:1Di7js0w0
>>49
それならばS2000がいいぞ。まあランエボ、インプ、GTRとか
たくさんあるから8にこだわる必要も無いだろ。

53 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:54:06 ID:YghrW2AE0
>>49
同意。

それにしてもインテR(260万)とRX-8(275万)は似たような値段だよな。
それでいて快適性を備えた車と、走りにふった車を比べて8が速かったらインテグラの存在価値がなくなってしまう。
個人的には大差はないと思うけど

54 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 15:04:23 ID:YghrW2AE0
>>52
S2000って値段全然違うし2匹しか乗れないじゃん

55 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 15:05:50 ID:1Di7js0w0
そもそも速さを考えるとFRは余計な重量物を載せている点で
圧倒的に不利。しかも直進安定性に対してもFFよりも不利だし。
直進が不安定な分、曲がりやすくて楽しいんだけどな。

56 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 15:08:21 ID:1Di7js0w0
>>54
中古ならば安いのがある。速い車が欲しいんだろ?座席とか重量が
増えるし不利だろ。

57 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 15:10:14 ID:YghrW2AE0
>>55
それは2500ccくらいまでの話ね

58 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 15:11:50 ID:Y/nmcUlj0
>>54
S2000は屋根が開くからな
GT-Rとかでいいんじゃね、速いし4人乗れて満足だろ?

59 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 15:12:00 ID:YghrW2AE0
>>56
ん?おれは49じゃないぞ。53だ

60 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 15:14:10 ID:YghrW2AE0
>>58
>>59
あとS2000が高いのはホンダにFRの量産技術が無いからです、屋根はあんまり関係ない

61 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 16:10:27 ID:ARR8MMov0
見た目がスポーティー
4人乗れる
FR
MT(6速)
運転が楽しい
新車で買える
お手頃な価格
ロータリーエンジン

これだけ揃ってれば十分
まったり乗るんで極端な早さとか別に要らないっす

62 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 19:00:10 ID:SncxgnFB0
FRの必要なくね?

63 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 19:09:21 ID:RqoNFGh20
どうでもいいがATの8を馬鹿にする奴だけは許さん。氏ね。

64 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 19:23:21 ID:64V1ThrB0
そのとおりだ
ATならアイドリングからでも、らくーにスタートできる
それに、MT初めてとかのなんちゃって厨よりはるかに出足はすぐれてる

65 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 19:56:18 ID:vMZhHegt0
トルコンのトルク増幅効果でロータリー特有の細い低速トルク
を補う効果もあるし8みたいなキャラ(ヌポーツカー)にはATもありだと思う。

ロータリーマニアじゃない人で8のMTを検討してる人は
ロドスタにも乗った方が良いですよ。
同じシャシーでも8みたいにブッシュのグニャグニャ感が無いし、WB短いし
断然走りは上。エンジンも低速トルク豊富で扱いやすい。

66 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 19:59:42 ID:Y/nmcUlj0
その話題したばっかじゃないか…

67 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:51:49 ID:MshCFFWc0
>>38

その件は置いといて、

食堂に置いてあった漫画誌の湾岸何とかで、REに詳しいオヤジが語る

「ローターというモノは以外と大きい
 Egの中でこれが8千回転以上回ると考えるとゾッとする」

作者がREに詳しくないのがよくわかった。

 

68 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:43:19 ID:3RMGGYSJ0
この車は、1300ccのファミリーカーに乗ってると言っておいて
現物を見せたときの驚きが面白い。

合コンでは非常に有効なツールである。

69 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:09:43 ID:kWp5Wf590
>>61
運転が楽しいかは微妙
燃費悪いだろ、小回りきかないだろ、重ステ

70 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:14:26 ID:Vd6TkRIC0
>>38
> 9000回転っていっても実際4500回転なんだけどね

4500でもなく3000回転だろ?エキセン一回転ごとに一回点火。

71 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:33:41 ID:xQcjouXn0
>38,70
この話題が出るたびに いつも思っていたのだけれど、
素人の質問ですまないが、9000回転→レシプロ換算で 4500 or 3000回転なら、
1500回転のときは、レシプロ換算で 実質的には 750 or 500回転ってことかい?

街中で低速時でコロがす時に 1500程度で流すことはよくあるのだが、
レシプロで750 or 500で流すってこと自体 思いつかないのだが……。
マジでよく分からんので、教えてくださいな。

72 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:09:51 ID:c7M4PYxt0
燃費やトルクの話はまだしも、小回り批判はお里が知れるからいい加減やめれw

73 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:20:49 ID:xQcjouXn0
8で重ステって言う人は、普段 箸よりも重いものを持ったことが無い高貴な人か 虚弱体質なのですかね?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/11(日) 23:30:44 ID:Y8IOtOuY0
いいえ、間違いなく朝鮮人です
何でも日本にケチ付けたがるチョンです

半島に帰れよ 鮮人はよぉ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/11(日) 23:47:05 ID:MshCFFWc0
>>68

※ただし

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/11(日) 23:53:55 ID:q04owVkZ0
ロータリーエンジンで出力軸が9000回転の時ローターが3000回転。
レシプロだと出力軸が9000回転の時ピストンは0回転。
9000回転はロータリーだろうがレシプロだろうが9000回転だ。


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 00:12:48 ID:/PcfT4040
ああ、10年落ちのマークU運転した後に8のハンドル握ると重く感じるよ。
重い方じゃないとは思うけど、比較対象によって8は重ステと言える場合がある。
何と比べてるのか情報出さないと無価値な評価の無意味な書き込みですな。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 00:19:51 ID:aeFWJJq30
>>71

タコメーターが1500rpm指している時、2ローターのロータリーなら
1500×2=3000回燃焼が起きている。
レシプロだと2回転につき1回燃焼だから、例えば4気筒なら
1500×4÷2=3000回燃焼。
排気量で見ても、ロータリーの場合エキセントリックシャフト1回転につき
1300cc(13B)分の燃焼分、レシプロは気筒の半分分の燃焼しか
おきないから、1300ccの2ローターが2.6リッターの4気筒エンジンと
ほぼ同等とよく言われる。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 01:07:17 ID:LHyRBl+f0
>78
ものすごく よく分かりました。
燃焼回数で考えればよかったのか。
今まで、本当に分からんかったんだ。
ありがとう!

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 20:14:38 ID:NsfvbwqW0
純正水温計って何度になったら真ん中からオーバーヒート方向に動き出すの?

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 21:00:24 ID:nh82GeGH0
120℃シーのかな

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:33:44 ID:69oEtTvW0
3回目の車検通してきたぜ
「○○がレシプロ車より悪いor短命です」という話がディーラーからいつも
小出しに出てくるのに吹く

・試乗後
「燃費はよくありません」
・ハンコついた後
「オイル食います(オイルチケットあります)」
・12ヶ月点検後
「プラグが早死にです(純正品がオススメです)」
・車検2回目
「高いところで繋ぐのでクラッチも短命です(OH承ります)」
・車検3回目
「まだ大丈夫ですが一般的にエンジンも短命です(OH、載せ替えの用命は当店まで)」

承知で買って十分満足もしてるから俺はいいけど、そういう話って買う前にするもんじゃないのか
そん時々に出来そうな商売に合わせて言うもんじゃないだろw

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:44:14 ID:zd8V+H480
>82
最近 思うのだが、Dの人も 「8を購入する客は、そーゆーリスクを知っていて買いに来ているな」と考えているのだろうかとww
実際、自分が契約したときも、あらかじめ初期知識を仕入れてから行ったから、話しがいたってスムーズだったww

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:45:16 ID:fByhY5gA0
なにてえんんだ貧乏掲示板に
情弱wwwwwwwwwwwwwwwwwww

知らないで買いましたか?

ならアンタが悪いんだよ 何でも調べられる時代にそのうんこPCでエロげーしかしてなかったってか????



馬鹿はDに言われたとおりにハイハイ返事して
りゃいいんだよ


なのにこんな糞掲示板に書き込みしてるとか なんにもなんないことにカロリー消費してんなよデブwwwwwwwwwwwww

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:49:37 ID:fByhY5gA0
8購入者も雑魚か情弱の2つに分けられるからな
自分でエキマニ交換する前者とオイルレベルゲイジの場所すら知らない池沼デブ後者のね


86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:49:51 ID:qmP3oScc0
まあ全然予備知識ない人が、何となく買う(流行ってるとか、評判を聞くからとか)
そんな車ではないな

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:51:22 ID:iMEMYDQC0
まあ、トヨタ車を求めている人にはまずムリなメーカーだからな
マツダは

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:57:09 ID:LFBpgVfK0
>>82
さすがにそこまでネガ思考な営業あったことないw
つーか売る気ないだろw


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 00:08:29 ID:E5OJ7+MH0
>>82
説明に関してはDのよって違う。もっと言えば営業によって違うと思う
俺のときは買う前に燃費は悪い、オイルも食うし冬場はエンジンがかかり難いし
レシプロ車に比べて手がかかるエンジンだと何度も念押しされた
後々で金使ってもらおうって考えか後々で変な文句言われないようにって考えの違いじゃない?
うちの担当が前に8売った客になんか言われてトラブルになったことがあるのかもしれんが…

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 00:19:27 ID:B/Mk6ed+0
俺の担当さんはふるーいロータリー車乗ってるらしく
「乗る人特有の感覚」がわかるためかすげースムーズにいったわ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 00:32:01 ID:jZuQJ/qa0
商談中に燃費のこと聞いたら営業にFDでもリッター10位走る人もいますよーだって
まあ嘘だろうなーとおもって聞いてたけどW

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 00:34:17 ID:B/Mk6ed+0
いくらなんでもフカしすぎだろそりゃw
まあ、わかってる人同士の営業トークということかな

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 00:59:40 ID:3THcxlmp0
>91
ウチのDは逆に 「街乗りとかしたら、6くらいもあるでしょう。ま、こんな車ですからww」と 正直だったww

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 01:05:06 ID:HNfG/yuc0
8買う情弱層って後から文句言うメンタリティは持ってないイメージ
プラスαの維持費くらいは「ああそうですか」とか言ってポンと出しちゃいそうな感じ

プリウスとかカタログ値とか説明と燃費違ったらスゲー文句いわれそう

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 01:07:58 ID:B/Mk6ed+0
ある程度調べてから買うから文句とか言う気は起きない
どちらかといえばおれの8はまったく異常とかがなくて張り合いがないくらいだぜ!

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 01:19:43 ID:HNfG/yuc0
>>82
ところで、経年劣化でこれまであんまり指摘されてないものって何かあったか?
エンジンマウントは結構言われてるけど、さすがに7年経つとブッシュ類ヤバそうだよな

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 01:27:02 ID:poX8UyFv0
オレがFDからの乗り換えだったからってのもあるだろうが、
「(FDに比べて)パワーないっすよ」は連呼してたなぁ。
その営業さんも元FD乗りで発表後に試乗車届いた時は結構乗ってみた
らしいが、とにかくパワーがないと感じたらしい。

まぁオレが発表直後の予約組で、試乗もしないで買おうとしてたから
念押ししてくれたんだろうけどw


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 01:28:38 ID:8tj/ZvcF0
>>93
うちのDは燃費5っていってたな。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 03:07:12 ID:Qu/YDlfB0
>>93
それでもよく言いすぎww
べた踏みしたら、確実に6は切る。
っていうか普通に走行してても6は確実に切ると思う。
高速だと8くらいかな。逆に高速だと回転数上がりすぎで、以前乗ってたスープラ
よりも燃費が悪い。


100 :93:2010/07/14(水) 06:19:58 ID:3THcxlmp0
>99
実際に購入して乗り続けているが、Total (今までの総走行距離/全給油量)で、8.2km/Lをキープし続けていますww
部分区間でみても最悪のときでも、7.4km/Lだったよ。

少なくともDの言っている 「街乗りでもしたら、6くらい」 には、一年たった今でも まだ至っていないけれど
最悪値を言ってくれているDは信用に足ると思うぞ。

つか 街中でベタ踏みはしないだろww

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 06:53:59 ID:JNQW8Vlb0
>>99
燃費は「下手なMT」<「AT」<「MT」だからな。
お前さんは左の二つのどっちかだろうね


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 07:11:05 ID:9CFCJz/L0
>>97
FDみたいな無駄なパワーは購買層を制限して
結局売れない

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 11:58:23 ID:/Qzi7NcA0
通勤で使ってるけれどエイトの燃費はアイドリング時間で結構上下する。
関東南部で片道15キロほどの通勤で通常7km/Lいくかいかないぐらい。
でも人待ちとかでアイドリングしてると、みるみるうちに悪化するのが燃料計見てても分かる。
そうなると6km/L切るぐらいかな。





104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 12:17:41 ID:e2eMTWFK0
>>101
どうやったら「MT」で「AT」よりも悪い燃費で走れるのか具体的に教えてほしい。
現実的にはわざとへんなことやらないとそうはならないと思うんだが。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 14:00:02 ID:EdsxlN/B0
>>104
極限までギヤ変えない人とかはATより燃費悪そう。。。
たとえば2速で幹線道路を巡航とか、
4速で徐行して再加速も4速のままかと思うと回転数低いのに
5速にしてアクセルべた踏みとか。。。

ちなみに俺は>>101じゃありません。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 14:28:53 ID:JNQW8Vlb0
>>104
じゃあ、たぶんお前の運転がそうだよ。そんなこともわからんとは。

>>105
それは下手じゃなく頭が悪いです。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 15:37:01 ID:e2eMTWFK0
具体的に答え.ることができず、ごまかして逃げたなw

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 15:59:55 ID:e2eMTWFK0
>>105
渋滞で2速に上げるのがメンドくさくて1速のまま4000回転くらいまでつかってダラダラ転がしたり、
空いてるところの信号ダッシュでは1速5000回転くらいまでつかってダッシュしたりして決して燃費運転してないし、
冬場はちゃんと暖機もするけど、最悪で7キロは下回ったことがない。

ここ読んでると、オートマだと普段乗りで6キロより悪い人がいるみたいだから、やっぱMTとATとでは超えられない壁があるんじゃない?

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 16:13:10 ID:xNi2krNC0
>>107
落ち着けよ...悪かった。
キーボードも叩けないほど怒るなよ....

具体的には必要な加速を得るためのギアチェンジが出来ないから燃費が悪くなる。
例えば104みたいな運転をわざわざやるのは馬鹿、出来なくてそうなるのが下手じゃないか?


110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 16:23:58 ID:3THcxlmp0
MTで燃費を悪くする方法なんて考えたことも無かった……。

一般的に悪くなる方法って、急発進・空ぶかし、・無意味な加速・急減速くらいかなぁ。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 16:30:00 ID:u6KP1SY0P
高燃費運転コンテストでもするの?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 16:32:07 ID:xNi2krNC0
>>110
それはATにもあてはまるよな。
99とかがそうじゃないか?
高速で8ってマジかよって思う、俺は10は切ったこと無いけど...

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 16:35:57 ID:3THcxlmp0
>112
この前、土砂降りの中 一晩かけた燃費走行でガスを空にして、9.2km/Lしか出せなかったオレに謝れww

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 16:45:17 ID:xNi2krNC0
>>113
ごめんよぉm(-_-)m
ってかこの前はお疲れ!
この前東京ー京都で11kmジャストでしたよ(6MT)


115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 16:57:54 ID:e2eMTWFK0
>>109
>>ギアチェンジが出来ないから


って・・・・
ギアチェンジはおまえが思っているほど難しい作業ではないよ。(笑)
だいたいギアチェンジができんかったら免許すらとれんだろが・・

だから、「現実的には(そんなヘタはいない)」ってのはそういう意味ですよ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 17:15:39 ID:xNi2krNC0
なんだ結局115は自分が運転うまいという主張がしたいだけなのか?

ところで現実的にとか一体どれだけの統計数で検証して言ってるんだろう。
このスレを見た印象で世の中のすべてを帰納的に説明できるとでも思ってるのかな。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 18:08:46 ID:e2eMTWFK0
          ____
       / \  /\ キリッ
.     / (ー)  (ー)\    <「ギアチェンジが出来ないから」
    /   ⌒(__人__)⌒ \
    |      |r┬-|    |
     \     `ー’´   /
    ノ            \
  /´               ヽ
 |    l              \
 ヽ    -一””””~~``’ー?、   -一”””’ー-、.
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))

          ____
        /_ノ  ヽ、_\
 ミ ミ ミ  o゚((●)) ((●))゚o      ミ ミ ミ   <だっておwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\   /⌒)⌒)⌒)   <さすがにそのレベルまでは想像できなかったぉ
| / / /     |r┬-|    | (⌒)/ / / // 
| :::::::::::(⌒)    | |  |   /  ゝ  :::::::::::/ 
|     ノ     | |  |   \  /  )  /
ヽ    /     `ー’´      ヽ /    /
 |    |   l||l 从人 l||l      l||l 从人 l||l  バンバン
 ヽ    -一””””~~``’ー?、   -一”””’ー-、
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 18:30:59 ID:E5OJ7+MH0
>>115>>117 ID:e2eMTWFK0
お前って小学校の成績表に「人の話を聞きません」って書かれてただろw
お前だけギアチェンジの意味が違うことに気づけよ…

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:23:46 ID:Ea2Q7VYF0
>>114
このクルマの6MTの場合、
高速で11キロ/Lですむような走り方って、相当にゆっくり走らなくちゃいけないはずなんだけどなぁ。
よくそんな苦行に耐えれたな。本当かどうか知らないけど。w

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:32:35 ID:Ea2Q7VYF0
>>118
おまえもモノを知らんやつやなあ。
MTの場合、普通の常識的なシフトチェンジさえできれば、その時点でオートマより燃費では有利だよ。
>>104さんの言うように、わざと変なことしなければね。
なにしろアチラさんはロックアップしてないと、アクセル踏むたびに半クラ状態になるみたいなものだからね。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:04:52 ID:6vqNXJ1Z0
先日クラッチ切れない病が発祥
心臓に悪い。
団地の中の細い道路だったので
後続車も無くなんとかなった。
週末にDに持って行くのだが
最善の対応はなんだろう


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:13:44 ID:E5OJ7+MH0
>>120
俺も>>104の言ってることで正しいと思ってるよ
>>115を読めってw
>>109が言ってるのは車がシフトチェンジ出来ない
>>115が言ってるのは人がシフトチェンジ出来ない

123 :99:2010/07/15(木) 00:06:11 ID:iUTGKUES0
久しぶりにこのスレ覗いてみたが、
>>101
俺は残念ながら貴様らと同じMT乗りだよ。
MTで全開走行とATのクルージングでどっちが燃費喰うと思うよ。
>>112
俺は燃費どうたらとか、気を使って走ってないから
結果的にやや飛ばしぎみになってしまうが、貴様らとは走りの質が
ぜんぜん違うことは断言できる。
MTでちんたら走ってて面白い?



124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:07:05 ID:nKDWLJFB0
>121
つ クラッチディスク交換

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:11:55 ID:GquNbjij0
下手糞自慢は他所でやれ
ここはRX−8.2のスレだゴミカス度もが

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 05:49:01 ID:YqDLHRiI0
お前らも下らんエコ運転やってんのか
MTは高回転を気持ちよく使うもんだろ


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 06:53:06 ID:HHsQZV8/0
高速巡航時なら前期6MTより後期6ATの方が燃費良さそう。
6ATの100キロ巡航時2000回転でATでも高速なら
ロックアップ状態で走れる。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 08:05:58 ID:y2RElue60
燃費の件といい、メンテの件といい
自分を特別視して他人を見下したい奴らばかりか

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 08:23:50 ID:BC1J3XD10
エコカーのスレじゃないのに燃費燃費言ってる馬鹿は荒らしと一緒

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 09:25:45 ID:0tvaa9rX0
>>117みたいな書き込みをしちゃうと、仮にその前後にどんな正しいことを
言っててもまともなヤツと扱ってはもらえないな
ああいう他人が作ったAAのコピペは独創性も創造性もなく、
人間としてのレベルの低さしか感じられない

まあそれはともかく、MTとATの燃費の比較ったって言ってる人によって
その他の条件が違えば比較にならんだろ
同じヤツが同じ時期に同じコースで同じ走り方でMTとATで走り比べすれば
大抵はMTの方が燃費いいだろう、ってくらいで
しかし回してナンボのロータリーで、MTとATで同じ走り方はしない人が多い
だろうけどね
だからMTの方が燃費が悪いって人も出てくるわけだろう

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 11:36:58 ID:B60EGNET0
>>130独創性のない者に知性なしだぜ。 レベルは問わないから生み出す意志が欲しいぜ。
遊びたいときにMT楽したいときにATの切り替えMTがいいぜ。
昔、無限から出ていたがなくなっちまったぜ。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 18:58:39 ID:AHQK1h6t0
>>129
 燃費記録を整備手帳にアップする黄色も荒らしと一緒

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 20:17:29 ID:LRSBQqfa0
燃費が悪い事なんて気にしない。
ただ行きつけのスタンドのオヤジに、
もう来たのかよwwwみたいな顔されるのがムカつく。
2,3箇所ローテーションしようかな。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:34:24 ID:aly+3pXJ0
>>133
逆に、お得意さんだと思われて売上げに貢献しているから
いいんじゃないの?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 23:12:12 ID:jg+MfbWk0
ただの時間給バイトならマンドクセだろ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 23:39:30 ID:5XJfxZ8Y0
>>133
以前愛用していたENEOSが、レシート2万円分で
ティッシュとか景品と交換してくれるサービスやってたんだが
当時職場まで毎日往復60km走ってたんで月に2回ぐらいは
景品もらってたな。ちなみに原油高騰前の話。
おかげで家にティッシュペーパーの予備があふれてた。
スタンドのおっちゃんには当然顔覚えられてたけど
向こうからしたらバンバン金落としてくれるいいカモ状態だったので、
またレシート溜まりましたね!どうぞ!みたいなウェルカムな感じだったよ。


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 04:43:23 ID:IllURg/30
FR+高回転エンジンでS2と8で考えてるんだが、s2だと車体が高すぎるし8だといろいろ手間かかりそうで迷う

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 05:49:32 ID:eP3OcILS0
>>137

>>2に書いてある通り(「大泣き」は大袈裟だと思うけど)
試乗してロータリーにぞっこん惚れたとかでもなきゃ迷った時点でS2Kが無難
コスト面は下取り価格(長期保有なら+維持コスト)も考慮すると
新車の車体価格差ほどのことはない

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 06:51:22 ID:CR/8U7HY0
>>137
走りは断然S2000。実用性をあまり考慮してないならS2000をおススメしとく。
同じFR+高回転でも全然違うし・・・・・・・
8はどちらかというとコンフォート傾向のセッティングと柔らかいブッシュ
と相まってフワフワしてる。シビックやアクセラ、アテンザ辺りより乗り心地が良いぐらい。
スポーツツアラーとして捉えると8は非常に良い車なんだけどS2000みたいなピュアスポーツ
も考えてる人には合わない思う。
高速巡航の方がホイルベース長い、ロータリーの静粛性とラバーマウント
が相まって良い感じ。



140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 09:09:23 ID:2YOfxFsb0
>>139 RX-8は高速道路を他府県まで移動するにはいい車。
s2kは山道を走ると気持ちいい。


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 11:25:09 ID:dje+iauF0
一昨日、前期5MT12万km行った。壊れるまで乗るわ。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 12:31:45 ID:J3SL3UwI0
壊れるまでって今まで壊れてないの?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:37:35 ID:dje+iauF0
>>142全く快調。圧縮は抜け気味で7.8だった。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 14:28:25 ID:g4S2hQ6d0
7.8じゃ終わってんな ご愁傷様

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:32:19 ID:Luc5W4bc0
スペック厨乙

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 00:01:51 ID:5SMyZ63p0
>>127

初期型でATが4速から6速になった時の雑誌(ネット?)の試乗リポートに
高速巡航で12km/Lが出せたとかあったな。トップギヤ比のおかげ?

俺のRSは平均6.7km/Lくらい。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 07:49:46 ID:yUH/mJqC0
>>127 2000回転ったら前期MTで70kmくらいしか出んのだが、後期6ATはそんなにギア比が低くなったのか。羨ましい。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 08:20:00 ID:yUjBolkF0
>>115
ギアチェンできなくても免許は取れるよな?


オートマ限定なら。よく知らんけど。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 08:44:41 ID:lndP7o920
これから新車を購入しようと思っている人に、たいした情報でもないけれど ご一報。

納車時の確認で、走行距離が普通は4〜5kmくらいだと思うけれど、
初めっから 30〜50kmなどと表示されている場合もあるそうで、そのときはDに内訳を確認すべし。

ttp://legashy.at.webry.info/200610/article_1.html

「お客に聞かれなければ、Dには説明義務は無い」 とのことなので、逆に言えば 「問い合わせすれば、Dは説明義務がある」 ということ。
今後の信頼関係を築く上でも、聞くべし。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:30:10 ID:R4RuTpmk0
>>148
Dギアに入れれなかったら、車は発進出来ないのでは

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 11:10:46 ID:erjkiIbb0
>>127
後期6ATって2000回転で100Km/h巡航が出来ちゃうの?
前期最終型6MTに乗っているけど メーター読みで3500rpmで97km/hぐらいだよ
羨ましいなぁ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 15:53:08 ID:JQZagafP0
>>149
新車なのに傷がついたとかいうならともかく、
たかが50kmぐらい気にすんなよ。
むしろちゃんと抜き打ちの試験をパスできた車でよかったじゃない。


153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 19:35:29 ID:o8yu74K90
>>84
>なにてえんんだ
意味不明

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:18:30 ID:kXhi2Ydy0
次の車検で真剣にCR-Zに乗り換え考えはじめた
どうせ1人しか乗らないから狭いのは問題ないし、フロントもなんとなく8に
似てるからデザインも抵抗はない

ただひっかかるのはFFってとこだけあんだよなー
でもドリフトとかしないしできないし、サーキットもいかんからいいのかも

燃費は倍以上よくなるだろうし、良い点もあるよな。多分。
(背中押して欲しいだけかもw)

問題は加速だが、どうなんだろう?
8と同じくらいか速いのか遅いのか。

流石に8よりモッサリしてると嫌だなw

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:19:44 ID:B/wKzM+b0
そーいや、持病のレンズ曇りって対処してる?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:25:17 ID:yg2D+ocm0
>>154
乗れば?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:28:48 ID:624tW7A20
今乗り換えるなら新型Zだな

これから出る車はGTRから株までエコカーばかりだ 

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:31:06 ID:R4RuTpmk0
>>154
ドリフトとか高速でコーナー曲がらない限り
FFもFRも解らないよ。
燃費もさすがにカタログ値は行かないまでも待ち乗り18k、
高速22k位は出るみたい
低速でのパワーは前評判通り、ストレス無く加速します。
踏み込んでも静かなので加速している実感無く
スピードが出ている感じです。
スポーツカーとしては物足りないのでしょうが、
街中で走る分には十二分にスポーティだと思います。
スポーツモードの加速感は前に押し出されるような感覚で快感です。


159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:45:32 ID:4nIqMLAE0
>>154
妥協して選ぶのでなければいいと思う。
ただ、ここに居る多くの連中は、
A/TかFFのどちらかにヒットした時点で
心の中ではニヤニヤするだろうけど、
気にスンナよ。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 21:02:11 ID:R4RuTpmk0
http://www.youtube.com/watch?v=RQzd2959Z50&feature=related

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 21:34:48 ID:z0f2Vd040
>>151
さっき確認したら、1500回転で50kだった。
3000で100kかな。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 21:43:38 ID:WkGzd1WI0
>>159
CR-ZにはMTもあるよ。試乗も申し込めばできる。
ただ、アイドリングストップ機能とMTの組み合わせは、壮絶なまでに相性が悪いので、
都会に住んでて、頻繁に信号で止まる人は、クラッチ操作を早め早めにしないと、後ろからクラクションならされることになるかも。

あとあれだ、良くも悪くもエンジン音が全然聞こえてこないので、素直にATのほうがいいと思った。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:18:54 ID:403nZ8J/0
そーかな
CRZはインサイトよりもいい音が適度に聞こえてちょうどいいと思った
個人差が結構ありそうな話題だな

やっぱモーターはでかいよ発進超ラク

シャーシ性能の割にはエンジンパワーがないなーって言うのと前が見えない以外はいい車だ

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:20:57 ID:EYVvP4Ng0
>>161
8に限らず同じ車種でもMTの方がATより巡航時の回転が高い傾向にある。
加速重視でギア比が低めでクロス気味になってる場合が多いからね。
前期タイプSから後期タイプEに乗り換えたけどATの8もなかなか良いよ。
週末に高速主体で使ってる自分にとっては良い感じ。
燃費もコンスタントに12は走ってくれるのは計算外だった。
回転数でこんなに燃費が変わるなんて驚きだよ。


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:23:18 ID:OFnDe64Q0
180sxについてだけど一番カッコよくてピュアスポーツだよね。
改造して230kmも出したって。メーター180km振り切ってたから確実。
メーター変えてないけど同乗した先輩が言ってたし。俺すごいんだなって、その時に俺運転うまいって確信した。
やっぱ最強というのもなずけるよ。
ピュアスポーツそれが180SXなのです。


166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:49:03 ID:QZmXsJb+0
はい次

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:53:17 ID:4nIqMLAE0
>>165
ヴェルタースコピペへの展開を期待した俺が馬鹿だった。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 23:18:27 ID:V/vvS3dG0
>>158
最近のFFてアンダー解消してるの?
親がヲタのFF車(4年前の)乗ってるけど
曲がる時に8と同じつもりで加速したら
ドアンダーになってたよ。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 23:36:31 ID:UwnjfjuY0
曲がるときに加速??????
運転の基本すら知らないのかこのゆとりは


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:05:25 ID:lndP7o920
>169
いや、確かに運転の基本とは違うけれど、8の旋回能力だと 曲がるときにも加速が楽しめてしまうんだ。
病みつきになるくらいに。

これに慣れてしまうと、他の車に乗ったときに、ついやってしまって ちと怖い気がするなぁ。

171 :168:2010/07/18(日) 00:10:31 ID:iq3yrJOq0
>>169
加速発進のカーブとか、インターチェンジとか
普通にアクセル踏み込まね?
FFファミリーカーのこれが怖いから、8買ったんだけど。


172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:13:14 ID:rTd3TKNJ0
車のったときないんだろ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:18:18 ID:mwGbvHGN0
ファミリーカーも乗りこなせないのか?マジで大丈夫か?

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:23:21 ID:iq3yrJOq0
>>173
めんどくせぇから軽トラに乗っとけ


175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:25:21 ID:bU2li4wF0
何が8の浅海能力だw
腕が無いのを車にフォローしてもらってることを公言するなよwwwwwwww


176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:40:31 ID:6BNyLuBb0
はいはい
FFもFRも腕次第という事ですね

次の方どうぞ


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:42:48 ID:eWA7O/0e0
>>168
CRZは乗ったこと無いけど、シビックRとかインテRはアンダーがほとんど
出なかったよ、限りなくFRに近いよ。
緩いコーナー立ち上がりからアクセルべた踏みしてもなんの問題も無い。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 01:17:46 ID:RBT9zbSX0
>>177
FD2シビックRて、切り込むようにグイグイ曲がるけど
足回りが超ガチガチじゃない?
以前買おうとしてたけど、乗り心地だけ耐えられなくて
諦めてしまった。食後の人乗せると吐かれそうで怖いw
凄く良い車なんだけどねえ。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 01:22:04 ID:aY0/3twC0
四駆に慣れてるせいかランエボよりこの車アンダー出る

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 01:36:22 ID:eWA7O/0e0
>>178
タイプR系は全部足ガチガチだと思う。
以前6速のビルシュタインスープラ乗せて貰ったけど、
スープラの方が全然乗り心地良かったくらい。
それにタイプR系は下手に足いじるとバランスが崩れるから
大変らしいね

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 01:39:30 ID:rTd3TKNJ0
ターボ付けようぜ!
狂ったバランスを楽しめ!

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 01:45:53 ID:ejHqbad90
>>179
そりゃランエボが四駆で8がFRだからじゃなくて、
ランエボはデフで左右のトルク比変えて車を曲げてるからだろ。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 03:28:16 ID:tIDq9yP70
>>154
街中でCR-Zの試乗車の後ろ走ってたんだけど、結構いい加速で走ってたよ。
これなら乗ってみても良いなと思った。
だた同じように深夜の本気のプリウスもいい加速だった。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 07:18:39 ID:g7/vSagk0
俺はRCZが欲しい。金無いからかえねけどな
まぁ就職したら買いたい。そのころには中古で買えるようになってるだろうし



185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 10:51:49 ID:bFl9/lCQ0
>>168,171
あのな、一つ基本を言っとくと、カーブで曲がっているときに

・FRはアクセル踏むとさらに曲がる
・FF/4WDはアクセル踏むと直進しようとする(ただし、4WSな車は除く)

これはベクトルを考えれば誰でも理解できるはず。
で、このことを踏まえて答えるとだ、>>168の内容はただただ、無知だということになる。


>>184
中古のハイブリッドは…バッテリー全交換前提ならいいけど…

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 11:38:39 ID:tIDq9yP70
>>185
いや、だから>>168は分かってて言ってんじゃないのか?
俺には>>185が意図を汲まずにレスしてる様に見える。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 13:06:52 ID:bFl9/lCQ0
物理的にどうにもならんことを認識せずに、
FF車に乗ってカーブで加速するとか、単なるバカだろ

っていうのが>>185の要約。
わかってて>>168のような発言は出ない。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 13:45:52 ID:o6nWUw4H0
FRのよなFF(笑)

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 13:46:36 ID:G0x/NZGs0
俺は一番おかしいのは169だと思うけどね

168はあくまで「曲がる時」としか言ってないのに

「曲がるときに加速??????」

とかレスしてるのは運転知らないとしか言いようが無い

教習所でだって曲がる時の立ち上がりに加速するくらいの事は教えるだろ

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 14:23:52 ID:bFl9/lCQ0
>曲がる時に8と同じつもりで加速したら

>>168はしっかりと、「加速したら」って言ってるぞw
そして、>>189氏が指摘する、立ち上がりの加速による直線への復帰は、
むしろFRよりもFFのほうが優位なので、話しが逆になる。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 14:42:36 ID:vq/N51a30
話だけが噛み合ってないぞ…
お互い言ってることは合ってるよ。

192 :184:2010/07/18(日) 14:46:39 ID:oVZcm78B0
>>185
RCZはプジョーだよ
8乗りには良い選択だと思うんだが

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 15:03:25 ID:G0x/NZGs0
曲がる時に加速=カーブの立ち上がりの加速

これがあまりに基本的過ぎる事だからみんな話が噛み合わないんだろうな。

169はあまりに運転下手過ぎて、それすら理解できないんだろう

169の間違いの本質はソコだからFFとFRの挙動の差なんて関係ない

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:03:26 ID:A1cuS+So0
無駄な改行してるほうがサル

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:24:16 ID:VoKIoLV+0
つまりここまでをまとめると、RX-8より最近のFF車の方が性能良いって事だな
RX-8乗りは文章能力も知能も低くて話にならんわ

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:33:12 ID:Ky5E9JVv0
180sxって車さ皆知ってるよね?
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。俺は白の180SXに乗っている。
改造して230kmも出したって。これマジ。メーター180km振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって..
その時、俺運転うまいって確信した、断言したんだ。
180SXが最強というのもなずけるよ。俺ってすごい。
あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:40:16 ID:xX7c+EtyO

8ってまだ作ってるの?

たま−に、走ってるの見るけど古臭いデザインだよね。



198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:48:47 ID:ivMkNJ8N0
8よりM3の方が自分には合うだろうけど
ロータリーに乗れるうちに乗っておきたい・・・

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:50:05 ID:U9UJP3780
最近のデザインより平成10年前後の頃の方が俺は好きだな

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:56:04 ID:liy4viPQ0
亜久里は「カーブは加速しながら入っていくんですよ」と言ってた。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 18:46:36 ID:01IMUI4L0
最近のレス見てると曲がる時ってブレーキング→ターンイン→クリッピング→立ち上がり
という基本中の基本すら解ってない奴が多すぎだな。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:46:13 ID:ssmE2+4Y0
昨日のことなんだが、エンジンを切ってキーを抜いた後、
エンジンから吸気音がし続けていた。(ファンがまわっているような)

もう一度エンジンをかけなおして切ったらちゃんと止まったのだが・・・
何かわかる人いる?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:11:25 ID:ejHqbad90
>>202
エンジンが高温の状態で切ると、冷めるまでラジエターのファンが回る。
放って置けば1〜2分で切れるよ。

ひょっとして買ったばっかり?夏場はそれで普通だよ。


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:24:26 ID:iZXVBd+k0
>>202
空冷ファンじゃね?
夏場なら普通に一定時間回ってると思うんだが

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:43:07 ID:54JqcpEM0
ハンドルから出るビリビリ音どうしたらなおりますか?
信号待ちで気になりNにしてます。 

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:47:48 ID:ssmE2+4Y0
>>203
>>204

サンクス
買ってから2回目の夏を迎えたんだが、去年はそんなことなかったからビックリした。
そういえば1時間ほど高速走行した後だったな

みんなありがとう




207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:51:10 ID:GAWvK9Mt0
>>205
ディーラーに行けばいいと思うよ

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:03:47 ID:htNAdi6v0
>>202-204
え、そうなの?
中古ベースグレード2003年式7万kmを格安で買ったばっかりなのだが
オレの8はそんなことないなぁ。

ところで、エンジン冷却時の始動性はフツーなんだけど
ある程度走ってからエンジン切った直後(例:ガソスタや
コンビニ)の始動性が絶望的なのは、なぜ?
前述のアフターのラジエーターファンと関係ある?


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:13:36 ID:qAOaZO8E0
>>208
7万キロも走ってるんじゃプラグ交換した方がいいんじゃね?
前オーナーがいつ変えたのかわからんけど。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:13:41 ID:ejHqbad90
>>208
暖まっている状態でエンジン切って、10分くらいで再始動した
時の掛かりの悪さとかアイドリングの不安定さは俺も経験したこと
あるけど、あれ何なんだろうね?

温度計の数値が上がっちゃってるんでECUが状況を誤判断
してるとかそういうことだろうか?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 02:57:04 ID:O9out0te0
>>208
多分、給排気かセンサー系の異常じゃないかな。
うちはバッテリー交換後に耐えられないレベルまで
酷くなったから、ディーラーにゴルァしたよ。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 10:12:05 ID:Um+P0tdi0
>>201
すまん、クリッピングって何かな?
ブリッピングとは違うよね?

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 10:16:53 ID:yf0C7qyy0
>>212
お互いのパートナーを交換する事。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 10:49:55 ID:hJGKMvzx0
>>213
節子それクリッピングやない!スワッピングや!

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 10:52:39 ID:Qaf97cAT0
>>212  その程度自分でググれ

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 15:42:02 ID:Rq4T9OXb0
いや低級な釣りだしw

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:40:15 ID:mORiAG6Q0
>>208
ディーラーで圧縮圧力を測ってもらったほうがいいと思うよ。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:50:46 ID:vZvpduOQ0
>>208>>217

自分も同じ症状(エンジンが温まってると始動しづらい)出たことあるけど、
それとは関係なく6万キロ超えたあたりでちょっと気になることがあったので
圧縮チェックしてもらったけど全然問題なかった。
ついでにプラグを換えた前後でも大した差はなかったように思う。

むしろ触媒とか温度センサーとかの問題じゃないかと思ってるんだが。


219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 01:13:00 ID:NPTTiQBq0
>>218
>217です。何かしら経験してる人の意見は貴重ですね。

俺は中古で8を買ったんだけど、初めてのロータリーでいろいろ心配だったもんで
ディーラーの人にいろいろ質問したのね。
で、その時に圧縮に問題を抱えるエンジンは温間時の再始動が困難になるって
聞いたもんだから書き込んでみたんだけど、そうじゃない場合もあるんだね。

圧縮なんて言って無駄に心配させるだけになっちゃったかもなぁ。
ごめんね。





220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 02:00:56 ID:FEvhDfhd0
>>208
再始動時の悪さはオレの場合イグニッションコイル交換で治った
一個死にまた一個死にで全交換した
まあ疑ってみても損は無いよ

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 09:24:28 ID:CRhAO0/i0
>>219
> その時に圧縮に問題を抱えるエンジンは温間時の再始動が困難になるって
> 聞いたもんだから
>>220
>再始動時の悪さはオレの場合イグニッションコイル交換で治った

そういう事例もあるんだ。

ただやっぱり不思議に思うのは、なぜエンジンが温まっている状態だと極端に
かかりづらくなるの事があるのか、その因果関係なんだけどね。

今度また症状が出たら俺もイグニッションコイル点検してもらおうかな。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 14:36:43 ID:3fPsW9mJ0
エンジンが温まってる状態って皆言うけど、一度コールドスタートから10−15分運転して、コンビニで友達の同条件のレシプロエンジンの車と落ち合ってみると良いよ。
着いたらエンジンフード開けてバッテリカバーとか触ってみなよ。

多分温まってるとか思わないと思う・・・

冷却が十分でないから掛りづらいと思うんじゃ・・・

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 19:56:43 ID:0+3DcUhG0
再始動の問題は俺だけじゃなかったと聞いて、ちょっと安心した。


224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:52:10 ID:e2egfxyA0
俺も10-15分くらいだと再始動性が悪い。
けど掛かりずらいってだけで一発で掛かるんだよな。セルの回る時間が長いだけで。精神衛生上良くないけど。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:11:47 ID:efqeuMMD0
くだらない話が続いてるな

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:17:39 ID:whr3x2On0
>225
じゃ、面白い話しを提供してくれ

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:22:24 ID:gQlALRed0
>>208
同じ年式のタイプSだけどGSやコンビニに寄った程度だと始動に4秒くらい掛かるね

新型セルモーターでも同じ状態なの?って疑問はある

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:23:11 ID:efqeuMMD0
なんだコイツ素直な感想言っただけの俺様に気安くいちゃもん的なレスナンカー付けてレス貰おうなんてマジウザいんだけど
洗顔後に整形してから出直して来いよ奇形

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 00:05:52 ID:1kjk7IZL0
↑ わざわざ自分の欠点を人に押し付けなくても良いよ。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 01:21:43 ID:kbvx2DJG0
白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。
改造して230kmも出したって。これマジ。メーター180km振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンRだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンR ワイド 」 これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
だってプロだから。プロだぞ!!
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ?わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンR ワイド 」 
その他の「ワゴンR」 とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 02:16:07 ID:FOxV4O3v0
8いいねえ。ロータリーエンジンも今乗っておかないともう乗れないもんな。
タイプEのモデルは標準でLSD付いてるみたいだね。
効きはどうなんだろう?インリフトしても空転しないかな。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 03:39:30 ID:0//eSIxf0
>>230
お前が言ってることは全て正論だが、それをこのスレにあえて書き込む事は無い。
あと俺も乗ってるが,実際はGTOのNAのATの、白(←ココが重要)
が最強だと思う。
けど車体が白いスポーツカーに黒いエアロ装着したら捕まるらしいから、
お互い気をつけようぜ。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 03:59:00 ID:0//eSIxf0
>>230
>一番かっこよくてピュアスポーツらしい。 ←主観なので何とも言えない
>180SXが最強というのもなずけるよね。←どう最強なのか不明だが、文脈から判断して
最高速ならGTRやスープラの方が出る。
この2点を除けば後は否定の仕様が無い。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 04:08:08 ID:m70CEgn/0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279543858/49
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1272197521/713/

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 04:08:36 ID:0//eSIxf0
>>230
あなたがプロだと言うことを前提に考えるが、
>昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
確かにプロなら同車種には負けないと思いますが、
同じレベル相手にワゴンRワイドで180に勝てると思いますか?
ドラテクに自信があってきっと勝てると仰ると思いますが、
相手が織戸レベルでも勝てますか?




236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 04:17:04 ID:0//eSIxf0
>>230
俺も180とワゴンRワイド両方乗ってたけど、確かに速いね!
RX-8あたりじゃ足元にも及ばない。
それで結局どっちが最強なの?凡人の俺では違いが解らない・・・


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 04:18:33 ID:0//eSIxf0
>>236
2車種比べると、微妙にワゴンRワイドの方がコーナーリングは速い!

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 12:16:58 ID:Pf1R6WLj0
180w
ターボのくせにめっさ遅いわwドリフトぐらいにしか使い道が無いのに剛性無いわで最悪の車だったなw
安かったから仕方ないけどw

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 15:06:51 ID:PbE5BIMp0
230のコピペに反応するスレはじめて見たw

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 16:39:53 ID:dZni18tm0
いや反応というか自演だろ

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 20:15:26 ID:GXxoqyOE0
ぴー・・・

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 20:46:42 ID:1Zbq5ME80
BMWの1尻に馬鹿にされたがRX−8のほうが遥かに良いわ
底グレードにいわれたかない

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:01:43 ID:CMe4lFru0
BMWはCSL以外はイラネ

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:09:44 ID:8OvL60HN0
M1なら欲しい

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 22:49:45 ID:PbE5BIMp0
130i、135iなら馬鹿にされてもしょうがない

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 04:37:04 ID:1+eH6bb+0
おいおい
573万3000円の車で馬鹿にされるって、お前らいくらの車乗ってんだよ

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 08:23:51 ID:/kDj5Ho00
どんな車種でもグレードが低ければ馬鹿にされるぜ

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 16:28:44 ID:TIcgYDIt0
>246
正確には、その車に見合っていない人がバカにされているのだけどな。

…………スマン、8。オレ、もっと上手くなるから……。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 18:45:18 ID:wflfX/H30
なんの車乗ったって馬鹿にされることなんてないだろ



ただしイケメンに限る

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 19:40:10 ID:M2PMWINw0
昔ベンツCクラスに乗ってた頃、
点検でヤナセに行って駐車場で書類探してたら、
Eクラスが来て隣りに停まった。
で、降りて来るなり綺麗に乗ってますねーって話し掛けて来たんだけど、
もう明らかに小馬鹿にした表情でニヤニヤしてんの。
新車でかったんですかぁ?とか言うから
はぁ、一応って答えたけど、しつこく値段まで聞いて来るから
750万って言ったら急に黙って行っちゃったよ。
外観ノーマルのAMGナメんな。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:16:28 ID:WWOityGY0
そういう感情でいるのならEクラスオーナーも250も同じ性質と言えるぞw

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:17:55 ID:WWOityGY0
まぁ、ここはおにぎりでも食べて下さい。


253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:42:33 ID:VA5OkcC40
AMG馬鹿にするとかどんだけにわかだよwそいつ
オープンカーのやつで300万くらいのなかったっけ?
あれなら言われても仕方ないな…とはいってもいいとこあるはずだぞ

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:19:25 ID:INZBn90k0
750万程度のAMGでそこまで驕れる>>250氏も、
さほどそのEクラスオーナーと変わらないと思うけどね。

車の価値は値段じゃないと思うぜ、うん。
今まで乗った車の中で一番高かったのはレンジローバーだけど、一番ダメだったのもレンジだったし。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:00:31 ID:ZV+J+3Vl0
外車は基本、中古価格の平均値が海外の新車販売価格だからな

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 04:48:14 ID:QiKBRl5tO
しかしそろそろ新型の噂が立ってもいいんじゃないかなあ
今のって発売から何年?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 07:11:13 ID:HNoE6X+d0
新型が出ると思ってるの?
きびしい状況だと思うが

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 07:17:10 ID:IxlKb64V0
>>255

昔、円高が進んだとき、いろんな輸入品が安くなったんだけど、
○ンツの販売会社の広報が「これまでに購入されたお客様に不公平」
として、値下げしなかった。


円高差益丸儲け。それでもそういう車を買う客層は、その値段で買うことに
鼻高々だったんじゃないかと。そいつらが値段を釣り上げているとも言えるな。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 08:59:42 ID:Tc5P0RxG0
新型はまんまロードスターにREのせて
昔のグランドファミリアとRX-3の関係で出してくれたらいいんじゃないかね?

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 14:03:41 ID:088A1ZeM0
オーロラブルーマイカが廃止されたことから
どうやらマツダも「選択と集中」の路線で進んでると思われる。
ホンダがタイプRやレジェンドの廃止の様にマツダも
配色の共用から始まってグレード体系の見直し、そして車種の絞り出しを
行うのでは?
8は今後はグレードをRSとEだけに絞るとかになると思う。
MPVもデジターボ無くなったし。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 15:43:15 ID:k0RCjjXX0
RSはねーよwwwwwwwww どんな駄目企業だよwwwwwww

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 17:14:30 ID:Tc5P0RxG0
RX-8の今後なんて、生産終了しか聞こえてこないけどな・・・

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 17:50:52 ID:HkADbYBi0
レシプロで別な車として出せば今より売れるだろうに。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 17:53:21 ID:8qT5AAyF0
あのー、来年ぐらいに8買おうと思ってるんですが一応、タイプSの白がいいなぁ・・・と。

維持費とかどれぐらいかかるか教えて欲しいです。

8かっこい・・・

180?そんなチンカスと一緒にしないでくれ。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 18:29:12 ID:k0RCjjXX0
テメーの走行距離なんかシラネーのに維持費なんか分かるか池沼は宿題でもやってろ

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 18:59:35 ID:R4COeAPN0
白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。
改造して230kmも出したって。これマジ。メーター180km振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンRだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンR ワイド 」 これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。プロだぞ!!
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ?わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンR ワイド 」 
その他の「ワゴンR」 とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:07:29 ID:9VASXt2u0
>>264
タイプSが欲しいってことはMTがいいんだろうけど
RSとの値段差と装備差を比べてからのほうがいいと思う。
まだならD行ってカタログくれって言えばくれるし
その時にRSとSでどう違う?くらい聞いてみればいい
S買った後にRSにしたいですなんてことはほぼ無理だから下調べはしっかりと

維持費はガソリン代は月1000kmで多くみて3万くらい
保険は対人対物無制限のオールリスクで年間7.5万くらい
タイヤも地味ながら高いからね…インチ1つ違うと結構違う

俺はS買おうと思っててカタログ半年眺めてたらRS買ってた

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:32:00 ID:8qT5AAyF0
>>265
なんだ?8持ってるのにある程度の維持費も把握できてないのかよ。
盆栽か?頭ダンプに轢かれたの?

>>267
感謝。
SとRSでそんなに違うのか・・・。
明日どうせ休みで暇だからD行ってくる。

ビビった、ガス代だけで1000km/3マンかと思った・・・w
保険は意外にも安いですね。
スカイラインなんておっさんでも10マソとか・・・

とりあえず明日の戦況を報告します。

ありでした^^

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:49:07 ID:CYRQ0WDH0
俺と同じクルマに乗ってほしくないなぁ

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 21:10:42 ID:9VASXt2u0
>>268
保険に関しては7.5万は安いほうらしい、高めに見ておいたほうがいいかと…
カタログスペックで9.4km/lなんだし7km/lくらい走ったら御の字くらいに思ってないと乗ってられないと思うよ

RSだと純正のフロント、サイド、リアスポイラーが付いてくるから後になって
社外品のウイング付けたいってなった時、純正リアスポ付いてると物によっては
トランクの両端に穴が残るから社外品付けたいなら注意
RS買うけどリアスポ付けんなって言えばやってくれんのかね…聞いたこと無いからわからん

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 21:36:17 ID:zyL8NZUv0
>264
RS乗りだが、納車後 一年と一週間ほど経った段階での費用は、ざっとこんな感じ

・ ガス代 335,912円 (走行距離 20,030km)
・ 駐車場代 10,000円×12ヶ月=12万円
・ エンジンオイル+フィルタ 交換 5,460円 (数回 換えているけれど、パックに入っているので 支払ったのは一回のみ)
・ ミッションオイル+デファレンシャルオイル交換 8,000円 (Dの技術料 込み) ×1回
・ 保険 52,580円 (ゴールド免許+20等級 割引)
・ 6ヶ月+12ヶ月点検はパックのため無料

……いつの間にか、年間 50万円越えていたよ……泣

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:34:57 ID:807LAvW60
昨日DUBステッカー貼った8見た。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:42:52 ID:T7Hatc3N0
車購入するに当たって維持費なんか気にするような貧乏は軽自動車に乗れよって話

REの糞スポーティーカー買うのに維持費が気になるってどんな底辺層よ
軽の税金は安いよ お薦めだw

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:32:19 ID:R36QJaxp0
維持費込みで考えることは良いことだろ。

RX-8スレで貧乏だの底辺だのと言ってる>>273氏のほうが、よっぽど底辺くさいのは仕様ですか?

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:36:16 ID:T7Hatc3N0
たかが車の維持費気にするなら維持費の安くないRX−8は無いよな
だから貧困層はK自動車がいいんじゃない?

て ことだけど

おかしいけ???ん? ん??

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:49:32 ID:k1mo9JYw0
Rx-8

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:49:35 ID:zyL8NZUv0
>275
うん、おかしい。

「維持費を気にする→貧乏人」という、妙な考え方があるとは知らなんだ。
普通に考えて 「維持費を計算に入れる」→「資金運営能力や計画性の有る人」だと思うのだが。お金よりも発想が貧しくないか?

計画性の無い人や発想が貧困な人は、どんなにお金を持っていてもすぐに無駄金を使っちまうから、
他人の車や余裕資金を語る以前に、軽どころか車を持たないほうがいいな。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:03:04 ID:jiSqUtnS0
>>270
ありがとうございます。
カタログ値はアテにならんですからねぇ・・・。

初期からリアスポ穴ですか〜
それは少し悩みどころですが社外を装備する予定は無いので多分純正で満足ですw

>>271
結構走行があるんでガス代は仕方ないですねw
でもガス代しょっ引いて20万弱ってのは普通に安いと思うんですがねぇ

僕も買うときはパックに入ってDでしっかりやってもらおう・・・
むしろ入ってなくて後々整備代で泣きそうになるのが目に見えてるのでこれは頂いておきますw

D整備がしっかりしてると車検は安心基本価格で抑えられるのでうれしい限りです。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:09:54 ID:jiSqUtnS0
>>273
言わせてもらいますけどそこまで裕福じゃないです。
軽に乗るならさっさと乗り換えてますよ。
車を吟味するのがそんなに悪いですか?

そりゃあなたみたいにRX-8をニコニコ現金一括で買えるような口ぶりをしてる方
はいいですねお気楽で。

>>275
600HL乗ってる友達の会社経営者でも維持費はちゃんと計算してますよ?
さらに維持費にたかがって言えるその口ぶりが凄いですね。
ガス代、車検代、タイヤ、ブレーキパッド、クーラントetc

どれぐらいお金が掛かるか知ってます?
ブリジのスニーカーなんて履けないですから。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:17:18 ID:xxCQVUxk0
それだけ偉そうなこと言うのなら、維持費なんて人に聞かなくてもわかるよな、普通。

281 :271:2010/07/24(土) 00:26:17 ID:hAHo3efC0
>278
一言忘れていました。
総購入燃料は 2,490L。Totalの燃費は 約 8.2km/L。 ( 20,030km÷2,440L [実 使用済みガス])

つい先週では 9.5km/Lを出しましたが、どーやらこの車は 高速道路を走るよりも、
信号が長区間 無いような田舎国道を 60〜80km/hで走ると燃費がグンと上がるみたいです。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 01:39:47 ID:NLai/T6iO
維持費なんかをしっかり考えるのは当然だと思う
…がせっかくのREなんだからガス代は気にせず気持ち良く回してもらいたいとも思うな

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 02:46:55 ID:nDvFMVAD0
まぁ、>>279のの内容読む限り確かに維持費は把握しているよな。
>>280の言うことが正論だ。
で、それだけの消耗品を知りつつ、なぜ維持費の事を聞くのか?
きっと自分と同じ車への投資額や収入を共有したいのでは?
要するに傷の舐めあいだね。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 03:12:22 ID:61/GvIS40
おまいらいつも楽しそうだなwww

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 04:15:13 ID:XjYDeU7h0
ガソリン代ぐらいケチケチするなよ。
満タン入れても一回あたり万超えないだろ。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 06:13:43 ID:RbRSaIcp0
上田次郎「なぜネットで調べないのか...。ググって来ーーーい!」

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 12:08:09 ID:jiSqUtnS0
>>281
なるほど。
田舎なんで調度よかったですw

でも高速の方が普通車って安定して燃費が上がる気がするんですがそれもそれで予想外ですね〜w

>>282
ガス代はそんなに気にしてないですよ。
今のバイクの方が燃費悪いですから・・・

>>283
そりゃある程度は把握してますよ?
でもREってことで何か大きな違いがあるか聞いてるんですが・・・

それと後半の被害妄想はやめてくださいね。

>>285
まぁ、普段は通勤ぐらいしか使わないですがね・・・

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 12:51:23 ID:TMjDp2HT0
乗り始め2週間でやっとエンストしなくなった
ロングカーブで結構アクセル踏むようになったが、未だDSCランプは付かない
思ったよりポテンシャル高い車だな

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:13:29 ID:RZtLltHe0
>>287
吸気ポート管理が煩雑に入るようになったので、
プライマリーポートのみ → セカンダリポート解放 → 可変エアインテーク解放
→ オグジュアリーポート解放
と、インジェクター3本フル稼働時の高回転は回転数当たりの燃費はセカンダリーポート
解放までに比べると悪い。

一番回転数あたりの燃費が良いのはセカンダリーポート解放して可変エアインテークが
解放される迄

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:19:11 ID:HcUDJs5U0
白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。
改造して230kmも出したって。これマジ。メーター180km振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンRだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンR ワイド 」 これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。プロだぞ!!
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ?わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンR ワイド 」 
その他の「ワゴンR」 とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 15:53:31 ID:+qvQc82x0
>>289
インジェクター3本?

インジェクターはプライマリーポートにあるだけで
セカンダリーとオグジュアリーポートは単なる
吸気口だと今まで思っていたんだが、違うの?


292 :291:2010/07/24(土) 16:28:20 ID:+qvQc82x0
気になって調べたていら自己解決。
確かにインジェクター三本だね。
(プライマリーポートに高回転用、低回転用とセカンダリに1本)

http://www.carworld-jp.info/car/mazda/rx-8/html/index4.html

マルチポートの概念図見てもインジェクターまで書いてくれている
ものを見たことがなかったのでローター1つに一本と思い込んでたわ。

しかしそうすると、メンテナンス用のコネクタにメーター付けて
インジェクションの時間だけ監視していても、燃料の総噴射量は
単にインジェクション時間×回転数に比例じゃなくて回転域によって
変わってくるわけか。


293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 19:30:28 ID:FLkk313z0
ヴェルファイヤーの方が
コーナーも加速も圧倒的に早いんだけど
どうなってるの?

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 19:33:23 ID:YaRU7crH0
VELLFIRE最強すぎる
エセスポーツに乗ってるカス共は現実を見るべき

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:20:03 ID:HcUDJs5U0
白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して230kmも出したって。これマジ。メーター180km振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢の中古ワゴンRだけどな。しかもMTで初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンR ワイド 」 これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンR ワイド 」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でGT−Rだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じFRだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンR ワイド 」 乗ってもプロだから。俺って上手い。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ?わかってねえ奴マジ死ね。
おまいらはS13にでものってろってこった。
もう一度いうが、「ワゴンR ワイド 」 

その他の「ワゴンR」 とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 21:24:23 ID:YaRU7crH0
VELLFIRE 280ps
RX8 140馬力

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 21:25:08 ID:23t1WAMN0
>>295
その文面、他人が作ったのをコピペしてるんなら、
創造性も独創性もないし人間の底辺の作業を見た感じで哀れすぎて見るに耐えない

もし文面を作った本人なら、もうちょっと面白い文面を考える勉強をする方がいい
全く面白くないし、道端に落ちている空き缶程度の存在感すらない
神のGTOみたいに流行らせたいのかもしれないけど、あれよりつまらん


298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 22:19:02 ID:G0p1Z0YR0
神のGTOはすごかったな…
あとから知ったクチだけど爆笑した
しかも乗りたり降りたりしてたんだろ?待ってるときに

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:04:49 ID:cQQvwp3tO
>>297
他のスレだと、誰も相手にしてないよ。


300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:04:39 ID:aQscIx7E0
>>297
お前も何もできないんだから黙ってな
考えられないんだろお前もw
悔しい理由でもあるのか?惨めだな君

白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して230kmも出したって。これマジ。メーター180km振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢の中古ワゴンRだけどな。しかもMTで初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンR ワイド 」 これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンR ワイド 」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でGT−Rだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じFRだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンR ワイド 」 乗ってもプロだから。俺って上手い。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ?わかってねえ奴マジ死ね。
おまいらはS13にでものってろってこった。
もう一度いうが、「ワゴンR ワイド 」 

その他の「ワゴンR」 とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:07:30 ID:aQscIx7E0
>>298神のGTOはすごかったな…
??すごい?爆笑なんてする奴いるのかw
いいねGTOなんかで爆笑できて
最近ネットデビューか?新参乙だな

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:08:35 ID:IS0CPqp00
改変は勝手にがんばれ。ただ、
「ワゴンR ワイド 」
は、NG登録しやすいから絶対に変えんなよ。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:10:50 ID:MvkKxltj0
おもしれーよあれ
はらいたすぎる

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:11:11 ID:B6gC4VbY0
お前アホだろ?GTRがGTOに負けるわけないだろ?
名前は一字違いだけど、性能は雲泥の差なんだよ。
しかもNAでだと?ターボでさえ勝てないと言うのに。
大体140キロって、GTRにとっては流してるだけなの。
お前が言ってるのは、たまたま歩いているカールルイスを抜いて、
俺はカールルイスよりも速いぜ!と言うようなもんだ。
どうだ、自分が恥ずかしくなっただろ? なんだお前、俺の書き込みに間違いでもあるか?
GTOがGTRよりも速いなんてあるわけねえだろ!
そりゃ、レース仕様みたいにカリカリにフルチューンしてりゃ、
GTRに勝てる車もあるかもしれないよ。
ただ、140キロだぜ?そんなスピード、コンパクトカーでも出るじゃない。
そんなスピードで抜いて喜んでる方がおかしいだろ?
俺の発言はおかしいか?おかしいというんなら、論理的に反論してくれ。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:12:33 ID:W7f1RNbH0
定期的に、つまらんネタで煽ってくる奴がいるな
あんま相手にするなよー

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:14:05 ID:aQscIx7E0
>>300

勝手にNGにしてなって。さようなら
二度とレスするな気持ち悪いw
雑魚w

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:15:16 ID:Mk0HoOdp0
定期的にというよりも夏恒例のという感じ。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:16:49 ID:aQscIx7E0
>>304


もしかして馬鹿??
コピペにマジレスって・・・


309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:38:37 ID:WnSwwIgF0
それはそうと、
俺にH&Tのコツを教えてくれよ。
坂道でサイド引くのがめんどくなってきた。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 01:06:40 ID:smcjqJeQ0
はぁ?坂道はサイドだろうが
免許返して濃いよ豚面がよぉ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:13:34 ID:tJovalx60
>>304
コピペにマジレス。
感動した」!

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:42:59 ID:0TtOYbmr0
H&Tのコツって・・・坂道発進でサイドなんて引いたことないが
サイドなんて引かなくてもアクセルとクラッチの加減で発進できるだろ
苦手なら通りの少ない坂道探して練習しれ


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:42:28 ID:hxd4RXy50
というか坂道発進でHTは使い道が違うだろうに。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 16:43:04 ID:IaqFEhXr0
>309
足をブレーキ→アクセルですばやく動かし、同時にクラッチをスムーズに繋げる工程を0.5秒以内で終わらせて
ほぼ ずり落ちずに発進できないのであれば、あきらめてサイドブレーキを使っておけ。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 17:29:18 ID:Lv7K+vwb0
回転数あわせのタメにやるもんだろw
坂道発進なんて迅速にやればサイドなんて引く必要ない
免許機能取ったのか?

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 18:45:22 ID:RfF6mL8E0
>>314
そもそも屋上駐車場程度の坂道なら半クラのみで停止していられるだろ
ずり落ちるとか意味が分からん

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 19:24:53 ID:AhHKtwf60
オレは坂道はサイド使ってない。
逆にサイド発進の方が難しい気がする。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 19:32:04 ID:bBGHxvMU0
>>316
その勾配でわざわざ半クラで停止する必要はないな。
俺ならフットブレーキ踏むかな。
まぁ再発進が下手ならそうしてればいいと思うけど、クラッチに悪くないのかな?

>>317
逆に俺は操作が多いのが好きだからサイドを使うようにしている。
あの一連の動きが好きなんだが


319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 19:35:27 ID:P7GAmYVz0
俺は昔の車ではサイド使ってた。8だといらない。
単にトルクの違いかもしれない。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 20:01:44 ID:eNenfx//0
そのうちブレーキ踏むのもハンドル切るのも面倒くさくなりそうだな

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 20:35:35 ID:oP6tf7+10
ブレーキ固いな

つーか最近8海苔多いな
昨日俺含めて青、青、紺、紺4台走ってた


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 20:43:44 ID:EwIP4OoD0
おおくねえか?さすがに…
まあ、俺の近所でも黒、赤、黒、白、青、って見るけどな(俺含む)

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:18:51 ID:hDHI3/fEO
中古が安いからな。


324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:25:31 ID:IaqFEhXr0
確かに8を多く見かけるようになった気がする。
高速に乗っていたら、最低でも二、三台は遭遇するなぁ。

先週 上信越道を関越方向に向かって80km/hくらいの 定速で走って走行車線に行列を作っていた紺の8を見たけれど、
アレは一体なんだったのか、今でも気になって仕方が無いや。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:36:24 ID:YZz0weZp0
それ燃費チャレンジ中の某氏じゃね?

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:41:01 ID:IaqFEhXr0
>325
……この前 燃費チャレンジで10km/L越えを失敗したのは、自分ですww

しかもなぜか、このときは上信越〜関越で40km渋滞に捕まったのだけど、そっちの方が良い燃費だったりしたのだから
もう意味わかんねww

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:48:32 ID:6a8u4mVT0
>>292
そう。つか、本来はインジェクタ毎にCANで情報は流れてるので、6本分か
少なくとも一つのローターを管轄してる3本分を積算すれば事足りるんだが、
おそらく国内市販品はプライマリーポートのだけしか見てない。
だから、高回転域での燃費計算がずれるって現象が起きてると思われ。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:56:05 ID:smWpH/Bs0
>>314
もうちょっとがんばるわ

>>315
いや、AT車からMT車に移籍したので
うまく使いこなせてないだけ。
微妙な坂道で後退すると焦る焦る。


329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:59:20 ID:EwIP4OoD0
乗り始めて3年のおれだって坂道はヒヤヒヤするさ
でもそのダイレクト感、シンプル感がいいだろ?たまらないよMTは。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:04:16 ID:IaqFEhXr0
>328
納車後 初めて乗ったときに、Lowに入れようとして
間違えてRに入ってしまった時の焦り具合よりは、多分マシww

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:48:29 ID:zlUj4XYZ0
>>328
サイド使ったほうが断然ラクですよ。
MT車の経験が少ないやつに限って使いたがらないのは、不慣れで敬遠してるだけなんだろね。w

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:16:49 ID:e80NmCCe0
ヲレのはサイド引かなくても油圧維持されてブレーキ効いてるから坂道発進は心臓止まってても余裕だな
ただ頻繁に坂じゃないところでも油圧かかりっぱなしになるのは困る、緩い坂でも効くシステムは欠陥だな

333 :291:2010/07/26(月) 02:11:55 ID:0sQZ6xZ40
>>328
俺もATからMTの8にうつったクチだけど、坂道発進で
苦労するのは最初の1ヶ月ぐらいだよ。すぐ慣れて、きつい傾斜の
坂道でなければすぐにサイドブレーキなしで発進できるようになった。
ただ、坂道の赤信号で後続車がやたらと車間を詰めて止まると、
今でもプレッシャー感じるねけど。

それより、傾斜のある駐車場でバックするときに、クラッチつなぐ瞬間に
逆に前に滑り出さないようにすばやく繋ぐのがいまだに苦手。
前に坂道発進するのは、間違ってドーンってでちゃっても前が空いてりゃ
問題ないけど、バックで慌てすぎて後ろにドーンと出ちゃったら下手すりゃ
横の車や後ろの壁にぶつかりかねないので、そろりと繋ぐことと、だけど前に
滑り出す前にすばやく繋ぐことを両立するのが難しい。
傾斜地バック発進なんて教習所でもやらなかったもんなあ。


334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 02:26:46 ID:lJ7PCXIh0

>>坂道の赤信号で後続車がやたらと車間を詰めて止まると、
今でもプレッシャー感じるねけど。

これやられるとちょーむかつくBMWとか外車乗ってるやつが多いような気がする
だから発進するとき、わざとタイヤ半回転後退させてやると、ビビって離れて走ってくれるようになる

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 02:31:36 ID:CozDMEER0
>>333
低速トルクは結構あると言うか、粘り強い所があるので、サイドブレーキの代わりに
普通にブレーキとクラッチだけでも何とかならね?アクセル操作は置いといて。
恐ろしく傾斜のあるところだと駄目かもしれんが、車を止めようと思うような傾斜位なら
何とかなってるぜ。

こう言う傾斜地に止めるときに教本通りにギアを入れたまま駐車したときに、
再始動後に無意識にクラッチ離してエンストする事が多い…

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 02:54:23 ID:0sQZ6xZ40
>>335
うーん、まだ斜面でのバックは経験不足だからだと思うけど
アクセル踏まずにクラッチを徐々につないでアイドリングだけで
静止からバックに移行、っていうのが傾斜地だと出来ない。
へたに前に転がりだしたりエンストしたりして他の車にぶつけたら
たまらんという心理から、ブレーキ離した瞬間に派手にアクセル吹かしつつ
慌ててクラッチつないで何とか前にすべらずにバックしてるので周りに
人がいると正直恥ずかしい。

で、俺も傾斜地でギア入れて止めたの忘れて次エンジンかけた時に
「ンガココ」とか情けない音立ててエンストして、運転席で「何事?!」
みたいな感じできょとんとしている自分がまた恥ずかしい。
ATの時の習慣でエンジンかけるときは必ずブレーキ踏んでるから
クラッチ離した瞬間に飛び出す心配はないけど。

>>334
むかつくのはわかるけど、自分もAT乗っていたときに前車がMT車で後退する
可能性を意識していたか?って言われるとほとんど考えていなかったね。
まあアホみたいに車間詰めて止まることは決してしないけど。
とにかくわざと下がるのはやめたほうがいい。何も知らないAT限定の
おばちゃんとかにそれで後ろからクリープで突っ込まれても、まあ怪我は
しないだろうが車に傷がつく以外に何も得はしないぞ。


337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 07:15:56 ID:xt0apSDg0
>>335
俺もそう思う。
確かに坂道発進でアクセル踏まずにブレーキ踏んだままクラッチつないでいくと、
結構前に出ようとする。実際にそのままつないじゃうとさすがにエンストするけど、
その状態でブレーキからアクセル踏みかえるとスムーズに坂道発進できる。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 08:17:10 ID:TzYYAbpT0
>>333


信号停車でやせ我慢してサイド引かずに、
右足に力入れて踏ん張りながら、
「後ろのクルマ、詰めてくるなよー」って念じながら待つってのもなかなかこっけいな姿ではあるな。




だいたい、「長距離ドライブで右足と左手どっちに疲れがたまるか」を考えたら解るとはおもうけど・・・

結論
サイドつかうほうがラク。
サイド使うのが苦手なやつは練習しろ。すぐ慣れる。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 10:44:51 ID:tRWj50y6i
右足に力をいれて踏ん張るってのは、信号停車ならブレーキを踏むんだし、当然じゃないか?

やっちゃいけないとはわかってるけど、
平地の信号待ちで、クラッチ踏んで、ブレーキを放してることもあるのは認める。

サイドでもブレーキの踏み変えでも、どっちも正しいから、お好きにどーぞっていえば、おしまいだけど。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:24:01 ID:VNO7rrxq0
>>334
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1279752371/7

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 10:21:13 ID:Y2AHGqFI0
8って販売休止ってベストカーに小さい記事であったけどなんでも排ガス規制JC08のコールドスタートに合致させないとか?
買い急いだ方がいいのか

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 13:39:23 ID:MF7mLpag0
>>341
仮に生産終了でも発表してからでも遅くはない
どーせ最後に限定モデルでる

トヨタみたいになんの発表もなしにいきなりひっそりと消えて
なくなるということはないので安心汁


343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 13:46:54 ID:WwdGk2gc0
またロータリーの灯が消えるのか


344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 16:05:12 ID:Evgr/UnX0
ロータリー型のスーチャー作ればおk

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 16:24:46 ID:yvLxkX9bP
ユーロ5関係で欧州での販売終了って話じゃなく、生産そのものが!?

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 16:27:01 ID:kas1X4fT0
月に1台しか売れないんじゃあねぇ

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 19:17:24 ID:Go3FTecr0
正直今年かよくても来年で生産終了だと思う

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 20:56:27 ID:JsvPMjlg0
来年秋頃に生産終了するのは決定だと。
あと最後限定車でバサーストの名前復活するらしい。
ソースは行きつけDの営業。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:06:52 ID:s5ksK4C10
規制解除キターーーー!ヽ(゚∀゚)ノ

もうね、3ヶ月ぶりだよ・・・
5月に倉庫大掃除したら昔使ってた13BTのローターとハウジングが2個ずつ出てきたから、
希望者に着払いで送りつけてやろうと思ってたのに、
あんまり規制が長いんで先月粗大ゴミに出しちゃったよ・・・

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:09:50 ID:wisy3v4A0
13BTって
きやすく13BTの名前だすな

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:59:47 ID:x44tCnmh0
販売終了したら中古車値上がりしそうだな
排ガス規制がキツすぎる

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 22:32:07 ID:4UJekKfG0
この車は販売終了したって値上がりしないよw

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:46:02 ID:2W/F038R0
EUでの規制前での話しだから……一年前になるかな。

オランダからウチの会社に出張で来た技術者に教えてもらったのだけど、8って中古車販売価格が日本円で500万円もしていて吹いたww
「有り得ねえ!」と言ったのだけど、その人 わざわざ向こうの中古販売会社のHPを探し出して値段を見せたのだが、確かにそのお値段だったので、二度 吹いたww

……今はどうなっていることやら?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:13:27 ID:5htMS9JD0
>>353
距離数増えちゃって日本じゃ値段がつかない8の中古車は
まだ人気がある海外の中古市場に回されるってディーラーの人が言っていた。
かく言う俺の8万キロ超えた8も下取りに出して以来中古車情報サイトで
トンと見かけなかったので、今頃貨物船に積まれてドナドナしてるのかなあ。

バラされてパーツ取り車になっていたらちょっと悲しいかも。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 11:23:43 ID:zAlcsUpr0
うらのはたけでぽちがなく。
石油でも掘り当てたら存分に飲ませてやるよ。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 18:03:17 ID:hySN6tlH0
>>336
坂道バックの場合は色々シビアだから
格好つけずにサイド使うのが吉。

うちの駐車場も坂道バックになるんだけど
大抵サイド引いてる。
周囲を落ち着いてみる余裕も持てるし損は無いぞ。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 18:47:55 ID:VuaMUMnB0
8は海外では糞高いよな。
プレミア付いてる感がある。
X-MENの影響か、ワイルドスピードの影響か、ロータリーの影響か謎だけど。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 18:48:20 ID:s9xHXq1K0
20年もマニュアル乗ってたら坂道発進でサイドなんて使わない。
激しい勾配なら別だが。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:08:51 ID:wzYZk8Pm0
>>358
で?
ひと月もすれば今どき誰でもできます

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:12:28 ID:gwGvjUGU0
>>359
本当ですか!凄いですね!!

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:12:30 ID:kzAShkqI0
横に車に疎い人乗せてるならサイド使おうが使うまいが気づかないから気にスンナ。
クラッチ遅れて車が少しでも後ろに下がる方が不安がられるからH&Tしっかり出来ないならサイド安定だぞー。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:13:16 ID:zuuOY1Xl0
>358
自分も長い間MT乗っているけれど、例えゆるい坂道でも、後ろに車がいる限りは絶対にサイドを引く。
後ろの車にとってみれば、前に止まっている車が僅かでもズっと下がってきたらイヤに思うし。


363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:14:04 ID:V4977WJF0
>>337からここまで全て単発ID

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:23:08 ID:Ah1bpRRI0
そもそも停車時はサイド引いて停まってるので、平地と坂道の区別がないな俺は

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:27:16 ID:64loJnxp0
DQNにもヲタにも思われない様に
チューニングしたいんだが、
コレだけはやめとけっていうのある?
現状ノーマルで、
アイラインとナンバーカバーだけ付けてます。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:35:50 ID:zuuOY1Xl0
>365
つ 痛車

……もうそういう時期だしねww

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:45:43 ID:gwGvjUGU0
>>365
・竹ヤリ
・ゴッドファザーホーン
・直感マフラー
・白ハンドル
・シートを倒し、体を斜め45度で運転する

etc...


368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:29:53 ID:e5bdI+gj0
>>365
アイラインとナンバーカバーの時点でDQNだな

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:51:03 ID:AZ6cSy0f0
マジレスしてやるが

・カーボンルーフ(ボディと同色)
・カーボンボンネット(ボディと同色)
・カーボントランク(ボディと同色)
・フロア下フラット化
・チタンローター換装
・ドライサンプ化
・トランスアクスル化
・超軽量マグネシウム鍛造ホイール

これやっとけばオタともDQNとも思われないよ

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:56:48 ID:V4977WJF0
ドライサンプにしたら重くなりますやん

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 21:08:02 ID:AZ6cSy0f0
重心がさらに低く真ん中よりになるので楽しさが別次元です

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 21:12:17 ID:iOgU1EIL0
でかいルームミラーは外から見たら糞笑えるぞ

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 21:17:58 ID:V4977WJF0
>>371
FD以前のRE車ならいざしらず、RX-8はドライサンプにしたって殆ど下げられないでしょ。
むしろスカベンジポンプやオイルタンクの増設でかえって重心が高くなりかねない。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:02:16 ID:Ia50Rw1C0
そもそも、>>368が真理だろ
>>365の質問には解が存在しないよ。

375 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 13:02:39 ID:vodFo8RkP
チューニングじゃなくてドレスアップってやつだろ。
白いふわふわのあれとか。

そういう意味ではドア内装紫はやめとけ。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 17:42:37 ID:vWEZ4cLF0
>375
あの白いフワフワのとか、ぬいぐるみで敷き詰めているのって軽のDQNに多いけれど、
……ダニの温床になるんだってね。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 18:49:27 ID:CZA1Bg/H0
防ダニ加工してあるぬいぐるみなら大丈夫。
白いフワフワに防ダニ加工の物が有るかは知らない。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 21:45:37 ID:uqfb76lX0
曲がりなりにも走りが売りのRX-8なのに、
走りに全く関係無いドレスアップに必死な奴って、
見てて笑えるどころか哀れにすら思えてくる。
みんカラに多いけど、お前は一体何がしたいんだよ?って奴。
>>365のパーツもそうだけど、
アホみたいにオーディオに何十万もかけて
トランクがラブホテル状態とか。
んで聴いてる音楽は糞J-POP。
酷い奴になると声優モノとかな。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:07:29 ID:Gs1q+jom0
はいはい
次の方どうぞ

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:21:08 ID:6VARdgPc0
>>378
走りが売りのRX-8
ここ笑うところですか?

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:23:38 ID:ezhsY3eE0
>>380
おいおい、仮にも「ピュアスポーツ」なんだぜ?




存分に笑うがよい。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:29:43 ID:wtcIKntN0
未だに馬力だなんだって文句垂れてるよりマシだ
FDよりパワー関係以外、ハンドリング等は向上してるのは紛れも無い事実だろ

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:34:49 ID:oqpLsz540
FDよりもハンドリングが工場てwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どうしてFD乗ったこと無いのにそんなことを言うのか教えれw

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:38:32 ID:ezhsY3eE0
10年以上前の車と比較して向上して無かったら問題あるだろ。
仮にもピュアスポーツ名乗ってんだからさ。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:45:03 ID:30lstqKx0
名乗っているって、誰が?

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:48:25 ID:vWEZ4cLF0
それよか、ついさっきまで、改造やら内装やらの話しだったのに、
急転換でいつもの 「馬力だ」「ピュアスポーツだ」の話題に戻る 手のひらの返しようは、なんかすごいなww

他の話題は話したくないのか、ここの批判している人はww

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:51:27 ID:nHrSFjqg0
それぐらいしか叩くとこないからじゃないの?

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 00:20:40 ID:y2n9IHKk0
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった

>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな!!

>俺のはさらにチューンされたレクサスエンブレム仕様スペシャルエルグランドQR25改

>ライダーハイウエイスターBIPハイブリッドツイッターだぜ!

>何?4気筒だと?4気筒の方が上がきれいに回るんだってーの!

>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない!!!

>勝負すっかー?





>あ?




389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 01:34:42 ID:qXD6L+V30
ツマンネ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 01:42:41 ID:GAkY9mOr0
だから何故にレクサスのエンブレムを付けたがるのかが分からんのだが
このコピペ張りまくっている人はちょっと俺に分かるように解説して欲しい


391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 02:00:18 ID:3+E1MR9Q0
てか荒らしにマジレスしてどうすんの

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 09:11:10 ID:nbpMvioK0
>>385
カタログ嫁
付属DVD観ろ
笑っちまうほどプッシュしてアピールしとるぞ


393 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 11:12:43 ID:0fS+m8foP
TVで流行ってると言ってたら信じちゃうタイプですかw

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 13:09:22 ID:sGiTecKT0
>>393
何言ってんだお前???

395 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 13:54:49 ID:0fS+m8foP
>>394
くやしのうwww

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 19:17:05 ID:zdHASqMO0
>ID:0fS+m8foP

こいつがなにを煽ってるのかよくわからん。
誰か解説プリーズ

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 19:37:26 ID:WG27120c0
>ID:0fS+m8foP

顔が黄色くなってんじゃ?

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:28:56 ID:qvDzigLH0
時系列順に

・mazdaがRX-8はピュアスポーツだとアピールしてる ←事実
・RX-8はピュアスポーツと名乗っている以上、ハンドリング云々以下略 >>384
・「名乗っているって、誰が?」 >>385
・カタログと付属DVD見ろ >>392
・TVの言うことはすぐ信じちゃうタイプですかw >>393

>>393を日本語訳すると、おそらく、
「カタログの言うことをうのみにするなんて、みのもんたに騙されまくるタイプだろwww」
となる。

別にカタログスペックとかを語っているわけでもなく、マツダ自身がカタログ等で〜〜と主張しているよ、
と書いたにすぎない>>392が、なぜか>>393に、カタログを鵜呑みにするなんて情弱すぎるだろwと煽られている。
つまり、ただただ、誰もが一見してわかるように、
>>393=395の日本語コミュニケーション能力の欠如が問題となっているだけだね。

長文うぜー

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:36:01 ID:zdHASqMO0
>>398
詳しい解説サンクス これなら韓国が怒るのもry

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 21:08:17 ID:461qQv9Q0
学生が夏休みだしね

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 21:30:41 ID:g3Y1LYaU0
付属DVD?ディーラーのカタログにDVDが付属していたのか?

RX−8のPVを見たが、どこにもピュアスポーツは謳っていないが。

どうもオフィシャル外の冊子かレビューを読んでマツダ公式のコピーだと勘違いしているっぽいな。



402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 21:40:46 ID:+rwX6wcx0
ホイールベースさえ2400〜2500ぐらいならピュアスポーツ
と言っても良いと思うんだけどね(必然的に2ドアor3ドアになるが・・・・・)
車重もNCロドを考慮するとそれぐらいのWBなら1200kgぐらいにはなるはず。
2700の糞長いWBがスポーツ性の上で一番難点。
ピュアスポーツではなくヌポーツカーと呼ぶに相応しい。



403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 21:51:34 ID:TabjrTSr0
メーカー配布のロータリー取り扱いDVDの事だろjk

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:06:51 ID:g3Y1LYaU0
ああ、あのビデオ。それにもピュアスポーツとは言っていない。

本格スポーツカーだの唯一無二だの言っていたが。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:35:26 ID:px3a40V/0
あはー すごい過疎ってんあw

秋のRXー八の生産終了と同時にこのスレ終わりそうだなw
他の全ての高トルク車からしたらRSだのSだの実測200馬力程度のドン亀車、しかもでかいから豚や牛の死骸並みの巨大障害物(パイロンどころじゃない)


406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:44:30 ID:5biLctDb0
やっぱりインプレッサの方が早いし良い車だよなあ


407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:59:17 ID:+MZvCrZTQ
インプレッサはデザインがダサいもん…

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:01:44 ID:UwXRlJ4y0
>>401-403

http://www.youtube.com/watch?v=Ty2ymETmqW4
「RX-8。”ピュアスポーツカー”にして4ドア、4シーター。」

もろにオフィシャルな訳だがw


409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:07:30 ID:IsOqUBMx0
>>407

さすがにハッチバックは人気がないのか、結局4ドア出したな。
スバオタが例のでっかいリヤスポ着けたがったからかな。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:15:23 ID:MEszTxAu0
>>408
たしか雑誌広告のキャッチコピーにも書いてあったよな。
あれだけ何度も話題になったピュアスポーツねたを知らないってことは、
>>401は最近RX-8を買った人なのかな。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:16:45 ID:UPKgdKt80
そーいや、購入時の付録DVDはどこにやったかな…

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:18:06 ID:Qow1eJcY0
ATモデルにはデカ羽のオプションがないというのはスバルの良心だろう。
8はファミリースポーツカーだ。ピューは7だけ。
ファミリースポーツカーとすれば良くできてるよ。生産中止までにはなんとか一台新車で手に入れて家族旅行するだ。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:26:16 ID:PnwcznvE0
なぜそこで東京さ行ぐだ?

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:36:29 ID:idEkxXmE0
実測200なんて出てないのが大半ですが

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:01:18 ID:oNRKoB2N0
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった

>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな!!

>俺のはさらにチューンされたレクサスエンブレム仕様スペシャルエルグランドQR25改

>ライダーハイウエイスターBIPハイブリッドツイッターだぜ!

>何?4気筒だと?4気筒の方が上がきれいに回るんだってーの!

>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない!!!

>勝負すっかー?





>あ?







416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:43:10 ID:loB1V3JO0
もうちょっと面白いネタはないかね

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:45:06 ID:ipkR9hp80
ここは、本当に一晩経てば どんな話題からでも 「ピュアスポーツ」ネタか、「馬力」ネタに戻るなぁ。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 02:26:07 ID:dbo1yPUb0
たまに燃費ネタも盛り上がるな

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 06:33:59 ID:MN8n4IxAQ
年収400万でRX8を検討していますが、維持は大変でしょうか?
任意保険が高そうで一歩が踏みだせん…

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 07:14:05 ID:JvSUdUkl0
>>418
あとは維持費ネタね

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 07:38:00 ID:ipkR9hp80
まあ、維持費や燃費についての会話は、経験談とかで話題が成立するから良いとしても。

ピュアスポーツを謳っているかどうかや、馬力が無いとかは、叩くネタとしても、もう繰り返し使い古されたつくしたネタだよな。
真新しい展開もないし、他の話題で盛り上がっているときでもムリに 「でも馬力がないじゃん? ウソついているし」 みたいに、
強引に話しを変えるところも醜態にしか見えないし。
つか、飽きた。

叩くなら叩くにしても、もう少し目新しいところを見せてくれww


>419
年収から余裕資金をもう一度洗いなおしてからの会話だよ。
維持費は>271でも参考に。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:56:49 ID:UCd3ze1I0
馬力詐称
燃費
維持費
ピュアスポーツ
AT叩き
みんカラ厨

上記以外の燃料を投下してくれる神はおらんか?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:22:30 ID:jLd7D8ZU0
7から乗り換え話してくれる人いませんか?
子供とまったりロータリー乗りたいので乗り換え検討してますん。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 10:56:17 ID:IsOqUBMx0
>>408

故ポール・フレール氏を知っている人はここにはあまりいないか。

>>411

これね。 MC後もしばらくは公式webサイトに残っていたんだけど。

http://www.youtube.com/watch?v=lYEpUWm-S0Q

http://www.youtube.com/watch?v=8tGNnuGyRC8&feature=related



425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 11:43:30 ID:IsOqUBMx0
>>408

故ポール・フレール氏を知っている人はここにはあまりいないか。

>>411

これね。 MC後もしばらくは公式webサイトに残っていたんだけど。

http://www.youtube.com/watch?v=lYEpUWm-S0Q

http://www.youtube.com/watch?v=8tGNnuGyRC8&feature=related



426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 11:59:41 ID:QZhSSotA0
大事なことなので

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:04:04 ID:75xAbKoC0
前期のデラオプHDナビって外部入力付いてる?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:22:21 ID:snWuTYuB0
マツダスピードのエアロつけてる人
あれは下擦りやすいですか?

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 13:36:59 ID:2TREFWC/0
でもメーカーがピュアスポーシと誇張して販売していたのも
実際にカタログスペックと実馬力の差が激しすぎるのも
燃費が極悪なのも
維持費がかかるのも

全て事実だからなぁ
全くのうそ、偽り、捏造事項とかならともかく…

でも繰り返しの煽りは確かにあきるね
叩くなら新しいネタでやってほしいw

ベスモの筑波バトルの結果なんて毎回最高の燃料
(クラウンやATのレガシィに負けたり、コンパクトカーといい勝負だったりw)
だと思うんだが、最近はエントリーすらされなくなったな


430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 17:01:06 ID:MN8n4IxAQ
気持ちよく走れたら問題無し

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 17:37:30 ID:cJAZzvSD0
彼女に「この斜め後ろ45度から見た8たまらんでしょ?」
って言ったら微妙な反応されますた

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