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【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part51【LEGACY】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 19:55:23 ID:iNxQCuNs0
【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

前スレ【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part50【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275430445/

オーナーの方はこちら
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part6

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277038376/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 19:56:47 ID:iNxQCuNs0
XaCAR(ザッカー) 2010年 8月号
新レガシィ2.5GT tSを土屋圭市が絶賛した理由
http://www.carmode.net/xacar/index.php


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 19:57:49 ID:iNxQCuNs0
足の魅力はそのままでボディは米国サイズに。そんな彼女(車)にワタクシは…
第43回:スバル レガシィ【試乗編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100526/214607/


スバリストの「ブルータス(レガシィ)、お前もか!」なる疑念にお答えしよう。
第45回:スバル レガシィ【開発者編・前編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100609/214848/

 今回スバルの「レガシィB4」を試乗していて、ちょっと驚いたことがあります。
 給油でガソリンスタンドに寄った時や、買い物でコンビニの駐車場に停めた時などに、
やたらと声をかけられるのです。


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 19:58:39 ID:iNxQCuNs0
「作り手だってスバリスト!」スバルはかくして作られる
第46回:スバル レガシィ【開発者編・後編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100616/214980/?P=1

F:親の代からスバルファン、という方も……?
熊:それはもう大勢いらっしゃいます。お爺様の代からのスバルファンで、私でもう3代目です、という方も少なくありません。
お陰様でスバルはリピート率が非常に高いクルマです。


スバリストの、 スバリストによる、 スバリストのためのクルマ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100622/215093/

今回のレガシィ特集。初回の試乗編からスバリストの皆様よりたくさんの熱いご意見を頂戴しました。
こうした状況をチーフエンジニアの熊谷さんにお伝えすると、「そんなに盛り上がっているのなら…」と、
直接お返事を頂く運びとなりました。
この連載で初めて掲載する、開発者自らのレターです。もちろん一切の加工ナシでそっくりそのままお届けします。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 19:59:44 ID:6IuJJ/Up0
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS(4WD/5AT)/B4 2.5GT tS(4WD/5AT)
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html

これぞレガシィ

ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして(?)しまうかもしれない。

一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍(わだち)を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:00:44 ID:OwfXqfF50
スバル レガシィ、アイサイト搭載車が販売の約6割…月販目標の4倍に
http://response.jp/article/2010/06/23/141929.html

富士重工業は23日、『レガシィ』シリーズの運転支援システム「新型EyeSight(アイサイトver.2)」
搭載モデルの受注台数が、発売後約1か月間で月販目標である660台の約4倍となる2681台を受注したと発表した。
レガシィシリーズ購入者の56.7%がアイサイトを選択していることになる。

同期間のレガシィシリーズの受注台数は4725台で、現行型の販売を開始したばかりの前年同月と比べても
約98%の販売台数をキープしている。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:01:16 ID:dMdTay+70
スバル米国新車販売、アウトバックが7割増…6月実績
http://response.jp/article/2010/07/02/142334.html

スバルオブアメリカは1日、6月の新車セールスの結果を公表した。
総販売台数は2万1601台で、前年同月比は16%増と、13か月連続の前年実績超え。
6月単月としては、過去最高セールスを達成した。

スバルの今年上半期(1‐6月)米国新車販売は、前年同期比35%増の12万5960台。
スバルオブアメリカのトーマスJ・ドール上級副社長は、
「この半年間の販売は過去最高の実績。年間販売新記録の達成も十分に期待できる」
と、明るい見通しを伝えている。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:02:18 ID:dMdTay+70
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:03:04 ID:vFberPCy0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:04:41 ID:vFberPCy0
スバル アウトバックが2010年SUVオブ・ザ・イヤーを受賞
〜 史上初の2年連続受賞 〜
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_16.html

アメリカのモータートレンド誌の
権威あるSuv Of The Yearに、なんとスバル・アウトバックが選ばれました!!!!!!!!
http://www.motortrend.com/oftheyear/suv/112_0912_2010_suv_of_the_year_winner/index.html

2010 Motor Trend Sport/Utility of the Year Competition - Overview
アウトバックがSuv Of The Yearに選考されるまで
http://www.youtube.com/watch?v=6FCEn2CtS-Y&feature=player_embedded#at=100


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:05:12 ID:GpEZf1e00
新型レガシィ 米国『ワーズオートワールド』誌「10ベストエンジン2010」獲得!!
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/efficiency__best_engines_091208/

富士重工業株式会社 2.5リッター水平対向4気筒ボクサーターボエンジン
Fuji Heavy Industries Ltd.: 2.5L Turbocharged DOHC H-4 Boxer

http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/winners/fuji_heavy_turbocharged_091221/


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:06:33 ID:GpEZf1e00
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
 http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun(モースト ファン)」を
受賞したのに続く2年連続となります。


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:07:14 ID:GpEZf1e00
日本 【JNCAP】スバル レガシィ がグランプリ、最も衝突安全性が高い車に
http://response.jp/article/2010/04/21/139470.html


“最も安全なクルマ”は「レガシィ」! 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html

栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6+」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:09:03 ID:GpEZf1e00
【スバルの先進安全技術インタビュー】
「楽をさせる」ではなく、「乗員を守る」ということ
http://response.jp/article/2010/05/14/140400.html

スバルは「安全性の追求は最重要テーマのひとつ」として、スバル『360』の時代から
安全を強く意識したクルマづくりを続けている。


◆飛行機作りから培われた「安全は本能」の精神

----:先ほどの説明会で見せていただいた、スバル360の衝突実験のビデオには驚きました。
衝突する直前には「どうなってしまうんだろう」と心配しましたが、しっかりフロント部分だけで衝撃を吸収していました。

熊谷氏:スバル360の開発責任者だった百瀬晋六さんの志に、安全性がありました。
飛行機作りの経験がある人なので、フェイルセーフには最初から気を遣っていたのだと思います。
乗り物にとって安全は本能だと思っていたのでしょう。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:09:52 ID:GpEZf1e00
スバルの百瀬晋六氏の手記
世界的なFF全盛期を導いたスバル1000開発当時(昭和38年ごろ)

http://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview17.pdf

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:10:49 ID:FBK3hgEO0
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html

 米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:12:29 ID:FBK3hgEO0
アメリカ【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
 http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

ヨーロッパ 新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得
 レガシィのEuro NCAPテスト動画
 http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:12:59 ID:qf22pIU70
スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
インテリアオブザイヤー10受賞!!!!!!!!

http://www.carview.co.jp/news/0/126088/

米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。

この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。

同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:14:21 ID:qf22pIU70
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

レガシィB4(BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:14:59 ID:s1TrZfc90
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 1/3
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:16:05 ID:s1TrZfc90
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:16:27 ID:qYd+nrw50
[動画]スバル レガシィアウトバックの米国CM
http://response.jp/article/2010/03/30/138407.html

Parade
http://www.youtube.com/watch?v=PU0pIVze2YE&feature=player_embedded

アウトバックは2009年、新型投入の効果で前年比25%増の5万5356台を販売。
スバルが日本メーカーとして唯一、米国で前年実績を上回る快進撃の原動力となった。

そんなアウトバックの新CMは、引き上げられた車高がもたらす機動性の高さにスポットを当てた内容。
ガンガン走って泥だらけになったアウトバックが、とある町のパレードに迷い込むという設定だ。
ピカピカに磨き上げられた車両が登場する日本のCMと対称的な映像は、動画共有サイトで見ることができる。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:17:49 ID:qYd+nrw50
2009 5代目 BR スバル レガシィ ツーリングワゴン CM
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ

スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演 ロバート・デ・ニーロ

【CM】 新型レガシィシリーズ 撮影風景
http://www.youtube.com/watch?v=b8fZMglofr4&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:18:53 ID:qYd+nrw50
撮影は、アラブ首長国連邦・ドバイのホテル「ロイヤルミラージュ」で行われた。
スバル アウトバック '09 CM 「One&Only」
http://www.youtube.com/watch?v=wCY_kPEV3uE&feature=related

フランス・パリのホテル "Le Meurice" を舞台にしたCM。
スバル アウトバック '09 CM 「LeMeurice」
http://www.youtube.com/watch?v=gTt6w76b_xk&NR=1


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:20:09 ID:Kgg7c/Ts0
【スバルの先進安全技術 動画】
スムーズな加減速、停止キープも可能な新クルーズコントロール 2010年6月16日(水) 11時15分
http://response.jp/article/2010/06/16/141644.html

この動画では、追従から停止保持までを可能とした「全車速追従機能付クルーズコントロール」
の動作を紹介する。
スムーズな加減速、そしてステアリングのスイッチだけでシステムのオン・オフ、速度や車間距離の調整ができるなど、
安全性だけでなくユーザーインターフェイスにも優れる。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:24:03 ID:MJdfsc2T0
特別仕様車「スバル レガシィ 2.5i S−style」を発売
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html

ツーリングワゴン2.5i S−style 2,436,000円
B42.5i S−style 2,268,000円

特別装備
16インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:27:51 ID:MJdfsc2T0
4輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:28:28 ID:ESwZscsE0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel

新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5

北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:29:48 ID:ESwZscsE0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 3/5
雪道でも安心して走れるスバル車が勢揃い
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:30:16 ID:Cw7qh6VT0
独創的スバル、米で独走 不況知らず「最も成長したブランド」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100612/mcb1006120505014-n1.htm

 富士重工業の「スバル」が米自動車市場で快走を続けている。
独特のブランド戦略が消費者の支持を集め、金融危機後のリセッション(景気後退)の影響で
ライバル各社の販売が大きく落ち込んだ過去2年間で最も高い成長を遂げた。
今年は40%の増産を計画している。


「スバルに乗る人々は高級車のオーナーとは違い、品物を買うのではなく、経験を買っているのだ」


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:31:19 ID:GOu8N+hk0
スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:32:56 ID:hRWaDueA0
このスレはプレミアムによるプレミアムのための自演スレです。
糞チョンゴミンスの能書き詐欺フェスト同様スレの99%は自作自演なのでスルーしてください。

ジャーナリズムの鑑、日刊ゲンダイ =プレミアム=ガラパゴス

7/8 http://gendai.net/shimens/view/t.gif  地方の選挙民の低水準が問題
7/7 http://e.gendai.net/data/t20100707.jpg 民主多数は微妙か否か
7/6 http://e.gendai.net/data/t20100706.jpg 民主党の選挙有利が圧倒的印象
7/5 http://e.gendai.net/data/t20100705.jpg 民主党60議席!民主党は大勝し自民は消滅へ
7/3 http://e.gendai.net/data/o20100703.jpg 多士済済民主党に投票しよう
7/2 http://e.gendai.net/data/o20100702.jpg 迷わずに民主党に投票しよう
7/1 http://e.gendai.net/data/o20100701.jpg 民主60議席が焦点
6/30 http://e.gendai.net/data/t20100630.jpg 民主党過半数で政権交代完了
6/29 http://e.gendai.net/data/o20100629.jpg 今更自民に投票は時代遅れだ
6/28 http://e.gendai.net/data/t20100628.jpg 民主党へ投票が最良の選択


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:49:31 ID:w6EdJ86w0
レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:50:43 ID:g+IQ1p3b0
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
 ボーイング737(エレベーター)
 ボーイング747(エルロン、スポイラー)
 ボーイング757(アウトボードフラップ)
 ボーイング767(YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング777(共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング787 ドリームライナー(共同開発、中央翼)
 ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター(自衛隊向け)

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:53:38 ID:R3PAbtd60
インプ A-Line 4ドア、女性も意識した内外装
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2010/subaru_impreza/


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:57:21 ID:mF7g9FCT0
XaCAR(ザッカー) 2010年 8月号
新レガシィ2.5GT tSを土屋圭市が絶賛した理由
http://www.carmode.net/xacar/index.php


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:05:31 ID:7jUqIHCU0
【インプレッション・リポート】 STI「レガシィ 2.5GT tS」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20100716_380524.html

 そして、ワインディングを走ると、走りの向上ぶりがさらに実感させられる。
ステアリングを切り込んだときの手応えも違うし、ボディーが遅れて反応する感じだったところが、
tSは一体となってついてくる。とくに内輪の接地感が増していて、
いわばドイツ車的な、切ったら切った分だけ曲がるという正確さを身に着けている。
あまりに接地性が増したためか、ステアリングの操舵力がやや重くなってしまったほどだ。
自分のイメージしたとおりに意のままに動く瞬間が気持ちよいというのは、
まさにこういうことなんだろうなと思う。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:22:27 ID:H4uW5CJn0
ほんと、スバル車乗ってるのが心底、恥ずかしくなってくるな。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:33:49 ID:p8fiPXXk0
なんで?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:34:59 ID:H4uW5CJn0
行き過ぎた自画自賛。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:38:53 ID:p8fiPXXk0
それを気にして恥ずかしくなってるヤツが見てて恥ずかしい。
おまえらひっくるめてキモイの。


おれはスバヲタじゃないけど。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:39:14 ID:cRC8zD8y0
普通のオーナーはここの過剰賛美は無視していいと思う
普通の話ができるんだろうか不安だw

Sスタイルの16インチはちょっと力不足に思えてしまう
仕方ないっちゃしかたないんだけどな

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:48:17 ID:H4uW5CJn0
単に的外れなネットマーケティングの方法を否定しているだけだが


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 09:04:22 ID:UQXT9hZ+0
レガシィ欲しい。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 09:49:52 ID:vmpv8EZf0
新型レガシィの乗り味は日本車としては異質で欧州プレミアムカーレベルだと思う。
特に今回の即時集合のエキパイ+直下型大容量ターボのレスポンスは特筆すべきものがあり
しかもターボ車としては圧縮比をかなり高めていて、排気量拡大とあいまって恐ろしく速いよ。

しかもその速さが、いつの間にか超高速に達してる、という感じ。
高回転型エンジンで「パワー」で二次曲線的にギュイーンと加速するのではなく
身体と車体ごと「トルク」でフワーっとドカーンと持っていく感じなんだよね。
航空機の離陸時や二輪のハヤブサとかと同じような感覚。
これは高級な乗り味だ。ああ、スバルにやられた、って感じ。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:07:41 ID:Ziwt4LiI0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:27:53 ID:xxGFYR710
無理し過ぎのVWポロ1.2Lターボがアイドルエンスト多発で
大規模リコールしたのは、色んな意味でラッキーだ。
ガソリン単体のエンジン(ディーゼルかもしれんが)でリッター30を
目指すとか、アホなホラ吹いてないで、地道に努力して欲しい。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:39:16 ID:xxGFYR710
富士重、いい加減に腹決めろや。
技術の先行投入よろしく、

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:44:09 ID:NnhpanPP0
4輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 14:53:35 ID:L5ihiQAH0
なにこのスレ、気持ち悪い。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 14:54:43 ID:L5ihiQAH0
BPからゴルフ乗り換えて正解だった。
レガシィ海苔はキチガイばっかなんだねー、

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:06:20 ID:NOYaNLWO0
KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:08:25 ID:9Yz7fS/60
BPから出世してS5に乗り換えた俺は勝ち組だな。
間違っても軽のゴルフwなんて恥ずかしくて乗れない。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:12:23 ID:woQwpdJI0
クルマづくりは数値では埋められないミゾがあるわけだけど
「なんとなくイイ感じ」は数値では表せないから、クルマづくりというのは難しいんだよね。

新型レガシィはそこのところを本当に徹底的にやってきているよね。
このスレでは何度もGコントロールの重要性が語られてるけど、
まさにそこのところが重要なんだよね。この辺をまじめにやってない車は
いくら虚飾をまとっていてもダメだ。

速度ゼロから増速していって一定速度で走って減速してカーブ曲がって加速して
再び減速してとまる、この動作の中で自分が意図していないわずかなG変化が
起きると非常に不快なわけで、最近のクルマはそんなのばかりなのだけれど、
新型レガシィは非常にリニアだ。荷重移動とクルマの機構のすべての動きが滑らかによどみなく
恐るべき精度でつながっている。
しかもゲインは過敏でなくしっかり制御されてる。

Gが出たり収束するリズム感も常に一定。
コーナーリングフォースがリアタイヤからびしっと感じられる。
ハンドルの操作がボディを伝わってリアタイヤに伝わりクルマの向きが変わる。
それが間髪いれずに感じられる。
まるで超高性能モーターサイクルをワインディングで操っているときの
あの人車一体感が感じられるのだ。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:51:12 ID:Zn+nla7k0
オートクルーズ使おうとしたらアイサイト搭載型のがいいの?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 01:11:20 ID:lPhTliMj0
>>53
ど−見ても勝ち組の口調じゃない、その逆w

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 01:29:39 ID:+ht5v/d30
売れすぎたレガシィ改良モデル 富士重が「10万円負担」の皮肉 【第290回】 2010年7月15日
http://diamond.jp/articles/-/8766

 月間目標販売台数のなんと4倍。富士重工業は運転支援システム「新型アイサイト」を搭載した「レガシィ」を
発売1か月で2681台(5月18日〜6月20日)売り上げた。
高速運転時にも自動ブレーキでクルマを減速・停止させて前方車両との衝突を回避する追突防止機能は”世界初”。
これが大人気なのだ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279195793/

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 06:23:37 ID:mcXVtw0d0
新型レガシィ全世界でめちゃくちゃ売れてるな。
プレミアム君恐るべし。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 06:27:55 ID:kNMiz3Kh0
スバル、最大10万円保証…エコカー補助の終了迫る 2010年7月17日(土) 09時41分
http://response.jp/article/2010/07/17/142939.html

エコカー補助金の打ち切りが迫っている中、スバル富士重工業は「10万円安心保障キャンペーン」を実施する。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 06:32:42 ID:zEbx6Mtp0
国内目標販売台数3000台じゃなかった?
基幹車種なのにね。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 06:36:23 ID:S8mC/1uT0
>>59 スバルはプレミアムカーだし結構高くても売れるから出来るんだろうね。
他社のクルマに比べて欧州車と同じかそれを上回る魅力があるから。
なかなか他社の安売りコンパクトカーとかだとこういうキャンペーンは難しいだろうね。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 06:38:20 ID:pEMWJ3pz0
スバル レガシィ、アイサイト搭載車が販売の約6割…月販目標の4倍に
http://response.jp/article/2010/06/23/141929.html

富士重工業は23日、『レガシィ』シリーズの運転支援システム「新型EyeSight(アイサイトver.2)」
搭載モデルの受注台数が、発売後約1か月間で月販目標である660台の約4倍となる2681台を受注したと発表した。
レガシィシリーズ購入者の56.7%がアイサイトを選択していることになる。

同期間のレガシィシリーズの受注台数は4725台で、現行型の販売を開始したばかりの前年同月と比べても
約98%の販売台数をキープしている。


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 06:41:01 ID:+pagFs+K0
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 07:43:34 ID:YcvvuE7t0
これだけ社員が必死になって宣伝しても、たいして売れないメーカーは悲しいな。
海外で売れてるとか発表してるけど、他社と台数比較するとたいしたこと無いし。
アイサイトも売れてるとか言っといて、トップ30に入ってなかったり。
アイサイトも納車を遅らせて、登録をある月に集中させて売れてるように見せる
作戦みたいだね。
どうせスバル得意の最初だけで終わるだろうけど。


65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 07:59:40 ID:9Yz7fS/60
ウダウダ言ってねーで買え。お前には珍型がお似合い。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 08:08:39 ID:YcvvuE7t0
それと>>57>>62の報道を見てて不思議に思ったけど、これなら報道だから誇大広告に
当たらないならね。
報道だから多くの人が目にするし、特に投資家。



67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 08:11:22 ID:YcvvuE7t0
>>65
社員を怒らせてしまったかな。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 08:30:18 ID:MKM8I8AD0
ああ、レガシィにしておけばよかった。。。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 08:39:49 ID:MjE9zBvN0
>>53
気持ち悪い。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 09:27:00 ID:lPhTliMj0
常にコピペの嵐w

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 09:45:55 ID:TW4+tBVF0
>>68
何買ったんすか

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 10:32:29 ID:4yu6rqy30
ああレガソィ欲しい

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 11:21:16 ID:BLXVZlXH0
2Lオーバーなのに4気筒エンジンのガサツなクルマがプレミアムなわけないだろ!

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 11:46:56 ID:ejWYaZwU0
>>73
だよね。なんで全部H6にしないんだろう

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 11:48:57 ID:gsDYbU2p0
>>73
だから、スバル自体はプレミアム路線なんて一言も言ってないだろう?
周りのジャーナリストがはやしてただけじゃないの?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 11:52:51 ID:gsDYbU2p0
この国はおかしいよ。
ジャーナリストが言うからプレミアム。
俺が気になるのはドイツのホンダことアウディが
プレミアム扱いされてる(日本のジャーナリストが勝手に言ってるだけ)
事なんだけどな。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 12:23:30 ID:QgPJOHOr0
チョン顔のヘッドライト、宣伝するのはチョン広報。

すっかり残念な車になってしまった。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 12:29:05 ID:gsDYbU2p0
広報もしかしたら俺の中高の同級生が居るかも。
風の噂でスバルに入ったと聞いた。
都内中高一貫の私立受験高出た、普通の日本人だよ。
あいつは確か、小学校からそこだけど。
高三の冬までサッカーやってて都大会の決勝まで行ってたな。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 13:07:09 ID:lPhTliMj0
>>76
一緒じゃない、アウディに謝れ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 13:39:20 ID:9Yz7fS/60
>>79
そんなお前にも珍型が最高にお似合いだ。
アウディに断っとけ。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 13:47:01 ID:lPhTliMj0
>>80
どっから来た?知的○害w

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 13:52:20 ID:9Yz7fS/60
ハイハイ。そうだよ。地球外からきました。
とにかくお前にはCVTの珍型が最高にお似合いだ。

そして○害の俺にはお前の憧れるドイツ車がお似合いだw
どう?頭にきた?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 14:49:00 ID:2NYsiCoY0
新型レガシィの購買層はなんと全世代。全世代にまんべんなく売れてる。
http://www.fhi.co.jp/news/09_04_06/09_06_23.html

こういう車の売れ方はプレミアムカーに特有の売れ方で、
日本車としては非常にめずらしいらしい。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 15:09:34 ID:lPhTliMj0
>>82
お前、普段文章書かないだろw
言葉が不自由なのか?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:10:29 ID:9Yz7fS/60
言葉が不自由な俺に言われちゃうなんてお前重度の○害か?
俺はお前には珍型しかもCVTが最高にお似合いだから買えって言ってる。

どう?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:18:32 ID:Zcs1qAT50
米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:30:22 ID:BWcsfErJ0
CVT www

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:45:30 ID:zEbx6Mtp0
220万から売ってる車がプレミアムとか、冗談にも程がある。
ポルシェなんか超雲上ブランドか?w
だいたい、スバルがプレミアムメーカーなら、なんでダイハツの軽をOEM販売してんだよ。


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:22:46 ID:9Yz7fS/60
ハー…。

だからお前にはピッタリだって言ってるんだよ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:24:28 ID:FMm0c++p0
ダイハツ車は結構高級に造ってるからね。ただスバルブランドで売るにはまだまだだ。
スバルというのは世界のプレミアムブランドと互角以上に戦っている
日本で唯一のメーカーなのだから。

私が歯がゆいのはOEM車になぜスバルならではのチューニングが施されないのかと。
小さなことだけど売れ行きが全然違ってくるはず。

デックスもプレオもルクラも基本的にスバル専用のチューニングが施されるべきだと思う。
ダンパーのオリフィス変更やブッシュの硬度の変更、モノコックのスポット打ち増しや
スプリング係数の細かい変更、エンジンやシフトタイミングのコンピュータのチューニングなど
金が掛からない範囲で特色を出すべきだし、そういうことを宣伝すべきなんだよね。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:54:55 ID:YcvvuE7t0
>>90
そんなチューニングなんかしたら売れないからだよ。
それと価格も高くなり、余計に売れなくなる。


92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 23:09:56 ID:lLidAlOg0
やらないと今以上には売れないと思うよ。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 01:01:37 ID:2jvrwxtI0
吉瀬美智子 スバル CM ECO 線香花火篇
http://www.youtube.com/watch?v=aB-eaNw8CEs


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 09:05:52 ID:e+tgyKFh0
>>90
稼ぎ頭の北米市場ではライバルはアコード・カムリだろ。


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 09:06:20 ID:5O2sA1zx0
スバル レガシィ、米国で車内無線LANサービス開始 2010年7月19日(月) 02時36分
http://response.jp/article/2010/07/19/142969.html

スバルの米国法人、スバルオブアメリカは16日、2011年モデルの『アウトバック』(日本名:『レガシィアウトバック』)に、
無線LANサービスの「Wi-Fiコネクティビリティ」を導入すると発表した。

新しいスバルのモービルインターネットシステムは、車両周辺にホットスポットを作り出し、
最大約10名が同時にインターネットへ接続可能。車両から半径45m以内で、無線LANアクセスが楽しめる。

もちろん、走行中でもインターネットに接続可。大手プロバイダー、オートネットモービルの技術を採用しており、
ダウンロード速度の平均値は、400kbpsから1.2mbpsの範囲だ。

Wi-Fiコネクティビリティは、販売店インストールオプションとして、2011年モデルのアウトバックに用意され、
オプション価格は499ドル(約4万3000円)。
月々の利用料は当初3か月は無料、それ以降は29ドル(約2500円)と公表されている。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 09:08:01 ID:KSV8Al7Y0
結構2.5GTあたりがかなり警察捜査車両として導入されてるらしいよね。
街や高速を走ってる新型レガシィは覆面パトの可能性が高いから
今後はレガシィユーザーは煽られることも少なくなるはず。
安心して乗れるよね。

そして、現場で戦う隊員にとってはかつてない最強兵器になりうるね。

なんてったって豪雨や雪の高速などあらゆる総合的な状況で
絶大な安心感がある全天候型だからね。

プロはやはりわかってるな。
レガシィこそ最高だと思う。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 09:40:04 ID:VgtwacIsO
同じコピペ何度も貼るな。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 19:50:12 ID:AlTLUjH/0
レガシィはまじめなクルマってイメージだな。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。

下品な流行のワンボックス大型ミニバンだとこういうわけにはいかん。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:47:55 ID:QBPvdA66P
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。


「「「  自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い  」」」


メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなwww
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも

    ずば抜けてブサイク

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:55:17 ID:yFpUim1J0
総合的な状況ではレガシィが世界最強だな。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:57:48 ID:B7WzThTh0
>>99
そんなお前にはピッタリの珍型だ。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 11:36:26 ID:KQiyEwFB0
金賢姫のベンツを先導してたのはレガシィ?
覆面の新型多いのかな。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 13:19:48 ID:xTlKZ0BR0
現行黒のB4を追い抜く時はちょっと注意かもね、突然赤色灯w

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 13:48:03 ID:Umh2EsG50
ワシも頼んだよアイサイト 2ヶ月待ちだよ納車

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 13:50:53 ID:aLVrihTv0
やはり売れてるなあ

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 13:57:23 ID:Umh2EsG50
A-LINE4DOORが2週間で来るっていわれたから、2ケ月は長いけどしゃーないから待つことにした

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 14:14:58 ID:p6VoUmPb0
いやはやレガシィの高性能さには、さしもの俺様も舌を巻いたよ。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 17:45:32 ID:ZszNgtAr0
私もそう思う。日本にはレガシィがある。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:56:11 ID:0WsInAdK0
【スバル インプレッサ STI 4ドア】いま、4ドアが追加された理由 2010年7月20日(火) 12時36分
http://response.jp/article/2010/07/20/142992.html

単純に4ドアモデルの登場という意味では、過去に戻ったようにも感じる今回の追加劇。
しかし、従来と違ってAT仕様が存在し、プレミアムを謳うバージョンが用意されるなど
従来と違ったアプローチも用意されているのが興味深いところである。


110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:04:18 ID:x/XlD42aO
今週の土曜日にSパケ納車。楽しみ過ぎる。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:18:48 ID:y1SZjZKZ0
いいなあ、俺も警視庁の重要警護にも使われてる欧州者をも凌ぐ世界最強の新型レガシィが欲しいよ。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:07:24 ID:x0EoJJyb0
VIPを乗せる方の車にならないとな。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:24:40 ID:qZhjqmEe0
ドライバーズダイアリー 第5戦SUGO編 2010.07.16
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html

まずは、5月中にフロントセクションにかなりの手を入れました。
これによって、操舵性が大きく改善しました。
さらに、その後リヤセクションの補強やトランスアクスル化などの大工事も行っています。
チームはこの間、相当なハードワークでクルマを仕上げ、スポーツ走行枠を利用した走行テストも実施しました。

この短い間にやれることは全部やったつもりですし、走った結果、僕たちドライバーも手応えをつかんでいます。
SUGOで努力がすべて報われるかはまだ未知数ではありますが、希望をもって出場できることは間違いありません。
どうか僕たちのチームに変わらぬご声援をお願いします。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:44:55 ID:3F2B7sto0
キムの警固はb4のGTだったね

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 07:06:24 ID:3fHhcLz50
XaCAR(ザッカー) 2010年 8月号
新レガシィ2.5GT tSを土屋圭市が絶賛した理由
http://www.carmode.net/xacar/index.php


116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 07:18:20 ID:+GJRrSFL0
スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 07:49:27 ID:NcDFOlMz0
キムの警護車レガチョンとはww
まさに珍型レガに相応しい

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 09:19:34 ID:NzffFYS80
赤帽からはサンバーの軽トラを残して欲しいと要望があるらしい
何れOEMに変わるみたいだが


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 19:24:33 ID:iaJY+hGE0
レガシィは名刀のようなクルマ。日本人でなければ造れないクルマでもある。
扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、
絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。

剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、
二度とない敵の隙を一撃必殺。
しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、
こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、
バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。
こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。
レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 19:32:54 ID:/FVS+xgZ0
>>119
剣道ではなく剣術だろう?
日本人じゃネーナおまえ

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 20:30:08 ID:1GHPZyam0
富士重と日立、風力発電システムを共同開発 国内初の港湾外施設で稼働
http://response.jp/article/2010/07/21/143071.html
富士重工業と日立製作所は21日、ウィンド・パワー・いばらきが建設する国内初の港湾外洋上風力発電施設
「ウィンド・パワー・かみす風力発電所」向けに、両社の共同開発による大型風力発電システム
「SUBARU80/2.0風力発電システム」を7基納入、本格稼動を開始したと発表した。

ウィンド・パワー・かみす風力発電所では、鹿島灘に面した海岸線から約50mの海上に約2kmに渡って
SUBARU80/2.0を7基配した風力発電所。
港湾外の外海に風力発電施設を設けたのは国内では初めて。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 20:51:48 ID:46SyRzD60
このスレはプレミアムによるプレミアムのための自演スレです。
糞チョンゴミンスの能書き詐欺フェスト同様スレの99%は自作自演なのでスルーしてください。

ジャーナリズムの鑑、日刊ゲンダイ =プレミアム=ガラパゴス

7/8 http://gendai.net/shimens/view/t.gif  地方の選挙民の低水準が問題
7/7 http://e.gendai.net/data/t20100707.jpg 民主多数は微妙か否か
7/6 http://e.gendai.net/data/t20100706.jpg 民主党の選挙有利が圧倒的印象
7/5 http://e.gendai.net/data/t20100705.jpg 民主党60議席!民主党は大勝し自民は消滅へ
7/3 http://e.gendai.net/data/o20100703.jpg 多士済済民主党に投票しよう
7/2 http://e.gendai.net/data/o20100702.jpg 迷わずに民主党に投票しよう
7/1 http://e.gendai.net/data/o20100701.jpg 民主60議席が焦点
6/30 http://e.gendai.net/data/t20100630.jpg 民主党過半数で政権交代完了
6/29 http://e.gendai.net/data/o20100629.jpg 今更自民に投票は時代遅れだ
6/28 http://e.gendai.net/data/t20100628.jpg 民主党へ投票が最良の選択



123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 20:51:52 ID:1GHPZyam0
スバル・インプレッサWRX STI 4ドア/WRX STI A-Line 4ドア【短評】 (10.07.21)
インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023121.html?pg=1
ハッチバックのハイパフォーマー「スバル・インプレッサWRX STI」に、
トランク付きの4ドアセダン版が誕生。どんな走りを見せるのか?


124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 23:13:11 ID:DPOQoDXNP
>>121
スレタイも読めないよね〜、アホスバル社員って。
だから脳弱による脳弱のためのレガシ〜って言われるんだよ。

キモオタ & 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに?あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。w

プレミアム=スバル社員は、チャチ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

20代から70代までまんべんなく売れてるって?
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20〜30代分はほぼ中古で並んでる。

年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。w

現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ?
漫才かよw あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 23:23:30 ID:x2y7H7gg0
脳弱なんですが買えました。
騙されない人といいながら買えない人だったりして。笑えます

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 23:49:26 ID:zxwTQyrc0
ポルシェが6年連続第1位、米国魅力度調査…JDパワー
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html

調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。

1. ポルシェ(877点)
2. ジャガー(854点)
3. BMW(846点)
4. メルセデスベンツ(842点)
5. ランドローバー(836点)
6. アウディ(832点)
中略
25. 日産(763点)
26. ダッジ/キア(761点)
27. ヒュンダイ(760点)
28. スバル(755点)
29. スズキ(750点)
30. クライスラー(748点)
31. トヨタ(745点)
32. ジープ(727点)
※業界平均値は778点

ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 23:52:01 ID:296mVSkE0
前澤義雄デザイン辛口採点
新型レガシィ→75点
これを読んだ限り、そんな悪くはないみたいだが?
http://www.bestcar-bc.com/bc/maezawa/maezawa87.html

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 02:09:57 ID:bEXIXr4v0
http://twitter.com/bb_mikasa
RT @responsejp: スバル レガシィ、米国で車内無線LANサービス開始
http://response.jp/article/2010/07/19/142969.html
アメリカでは無法地帯そのものだからこういう商売もあるんでしょう。気が狂ったと私は考えています。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 06:28:03 ID:CWRJMvfD0
新型レガシィのエンジニアリング恐るべきレベルの高さもさることながら
それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。

やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか
一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを
よく知っているよね。
クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。
据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。
こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。
しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。

スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。
たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。
つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 06:30:17 ID:1MVFrcbA0
新型レガって、ただ速いだけじゃなくて品格を伴った節度感もあるよね。
しかも「全天候型」というところが頼れる道具という感じがする。
大雪が積もっても、雷雨の高速でも、霧の舞う山岳路でも、風の暴れる谷でも
このクルマは一度も動じることはない、ない、って感じ。

しかも燃費がすごくいい。

こんなの世界でもマジでスバルだけだよ。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 07:12:56 ID:HOx5cMcPO
この程度でプレミアムだの世界最強だのと
スバヲタのレベルの低さに衝撃の感動を覚えたよ。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 14:52:19 ID:ym/2er3u0
そいつはスバヲタじゃなくバイトw

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:45:53 ID:p/0zPQ6f0
売れすぎたレガシィ改良モデル 富士重が「10万円負担」の皮肉 【第290回】 2010年7月15日
http://diamond.jp/articles/-/8766

 月間目標販売台数のなんと4倍。富士重工業は運転支援システム「新型アイサイト」を搭載した「レガシィ」を
発売1か月で2681台(5月18日〜6月20日)売り上げた。
高速運転時にも自動ブレーキでクルマを減速・停止させて前方車両との衝突を回避する追突防止機能は”世界初”。
これが大人気なのだ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279195793/


134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:49:13 ID:0kAhXw5j0
このスレ見てるとスバル乗りが脳弱だと言うのがよく分かる。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:51:48 ID:8mDgpQba0
[動画]スバル インプレッサ STI 4ドアのパフォーマンス
http://response.jp/article/2010/07/22/143150.html

約3年ぶりに復活した4ドアセダンのスバル『インプレッサWRX STI』。
米国の自動車メディア、『モータートレンド』は20日、同車のテストレポートを動画共有サイトで公開した。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:51:51 ID:bxV5Z6iz0
>>134
じゃあお前脳弱じゃん。自爆?アホか?w

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:54:07 ID:8mDgpQba0
【スバル インプレッサ XV】街中で着るアウトドアウェアの感覚
http://response.jp/article/2010/07/22/143151.html

スバル『インプレッサ』シリーズに新たに加わったクロスオーバーテイストあふれる「インプレッサXV」。
スバル商品企画本部でXVの開発を担当した野尻隆司氏は「アウトドアファッション感覚で気軽に楽しんでほしい」と語る。


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:01:27 ID:5lWrU6ZZ0
このスレ、ネタスレ?
流れが無い。
ユーザーが居ない。

スレ番号だけ見て覗きにきたらこのざまか。。。。。。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:11:20 ID:m+BtCFRv0
┝┥┌──────────────────┴┐
│┝┥┌──────────────────┴┐
││┝┥┌──────────────────┴┐
│││┝┥┌──────────────────┴┐
││││┝┥┌──────────────────┴┐
│││││┝┥Zainichisoft                   [×]|
┤│││││┝━━━━━━━━━━━━━━━━━━| \カチ
└┤│││││┌───―┐                   ´||`| カチ
  └┤│││││ Λ_Λ | 在日に住み着かれました。  │ カチ
    └┤││││<=( ´∀`) |  謝罪と賠償するまで      │ カチ
      └┤│││(    ) │ 終了はできません。       |  カチ
        └┤│└────┘                    |  カチ
          └┤          [謝罪する]  [賠償する]    |   カチ
            └───────────────────┘



140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:17:39 ID:9kleCSdwP
>>136
何、この日本語読めないアホな脳弱スバル乗りw
いや、シナ人か。

こんなノ〜弱が好むのが現行レガ。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:19:19 ID:+ZDQ5hcj0
前澤義雄デザイン辛口採点
新型レガシィ→75点
これを読んだ限り、そんな悪くはないみたいだが?
http://www.bestcar-bc.com/bc/maezawa/maezawa87.html




142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:30:36 ID:sQPPHhH20
>>141
悪くないというか褒めてないだろ?
人の評価を引用するのは構わないが読み方を間違えると恥じかくぞw

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:33:05 ID:HOx5cMcPO
>>136
オマエ流れと日本語を読めよ!


144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:39:26 ID:+ZDQ5hcj0
>>142
お前こそしっかり読めよ(笑)
誰が褒めてると言ったかww?
しかも75点だよ?

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:48:30 ID:5lWrU6ZZ0
このスレ読んだら、新型買ったらいけないと言うことが良く解りました。
しかしここまで荒んだスレは初めて見たよ。。。。。。。。。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:50:21 ID:2zQ4Nm1a0
 いいねこのクルマ。
 ビークルダイナミクスという視点でみると、通常使用域では日産GT-Rをも超えてるかも。
ある意味世界一といっても過言ではないなあ。
 単に止まってるときの重量配分ではなく、クルマが動いているときの加重移動を計算に入れているようだから、加速しても前輪側の
駆動力がぜんぜん逃げないし、ブレーキングも非常に安定している。AWDシステムが完璧に機能してるよね。

 しかも低重心であることがよくわかる。ロール時やピッチング時の加重移動が
そのままダイレクトにタイヤを路面に押し付ける方向に働いているよね。
 ボディの重量が余すところなくダウンフォースに変換されている感じなのだ。おそらくこの車両重量も
グリップに必要な荷重から逆算されて設定されているのだと確信できる。
 これはスバル独自の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムでなければ成し得ない領域だなあ。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:52:02 ID:2zQ4Nm1a0
 コーナーリング時も、、ボディー素材の使用箇所の最適な設定により、超高張力鋼を使いすぎていないから
シャシーの適度なしなりによって、内輪の浮き上がりによるグリップ低下がない。
 しかも、縦剛性はめちゃくちゃあるからよれる感じがぜんぜんしない。
ステアリングによる強大な入力に対してもボディーが広がらないから、路面がどんな状況でも
車体が狙ったところにいく。まるでレールの上を走っているようだ。
 特にリアサスの設計が絶妙だな。仮想キングピンの設定にこだわりがあるのだろう。
コシがあるのにソフトなこの乗り味は、まさにスバル車ならではだと思うよ。
 スバルが持つ何らかの航空宇宙技術が惜しみなく生かされていると思われる。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:52:54 ID:2zQ4Nm1a0
 タイヤ設定も絶妙だ。わだちやうねりがある路面での実質接地面積を上げるために
比較的細めのタイヤを使用しているね。面圧があがるから、雨天の高速走行でも
きわめて安定しているし、乗り心地もよく、しかも直進安定性が上がっているよ。
 ラリーカーではよく使われる手法で、まさに「現場」をよくわかってる設定だと思う。
太いタイヤだとわだちやうねりがある公道では接地しているようで接地していないからね。

 ある意味世界のクルマのメートル原器といえるような仕上がりだ。
完全に欧州車を超越していると断言できる。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:02:16 ID:L8mV7Sr40
欧州車マンセイのコピペとか、
どうしてこう言う書き込みバカなのか。。。。。。。


150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:13:52 ID:5idn1AsI0
>>145
オレはこのスレをよ〜く読んで、やっぱレガしかないと思って買ったよ。



151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:15:43 ID:5bCCZ3UA0
プレミアム野郎すら買ってないのにウケる。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:21:08 ID:5idn1AsI0
>>151
だろっ!このスレで「スバヲタ」とか言って文句垂れてる奴はほとんど貧乏で軽に乗ってる
奴らなんだよ。

オレは初めてのレガだからヲタでもないが、こんな素晴らしい車に出会ったのは初めてさ!

誰にも買って欲しくないし、オレだけの車になって欲しいぜ。。。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:26:39 ID:9kleCSdwP
コピペに釣られてしまう脳弱はぜひ現行レガへ。
2chを見に来る脳弱をぜひとも釣りたいのが現行レガ。
あなたも買って脳弱の仲間入りをしましょう。

一年以上もひたすらキモいコピペを貼り続けるのは、現行レガがキモい糞車だと証明するに十分。
2chにひたすらコピペすることで足しになると思っているのは脳弱な証拠。
現行レガは冷ややかな目で見られるための車。嫉妬するやつなんて一人もいないから。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

プレミアムプレミアムと連呼しないといけないのは、世間からそう思われてないから。
世間からそっぽ向かれた車にそんな資格はない。
自ら毎日コピペで脳弱を洗脳しないといけない車ってどんな糞車なんだよ。w

必死で宣伝文句を考えるが、脳弱であるがゆえに支離滅裂、妄想ばかりな
書き込みをするのがスバルオタ。
そんな脳弱が乗るのが現行レガシィ

コピペを貼りまくるバイト君に金かけて、内装爆裂チープな現行レガ。
金で賞を買うために、デザインやっつけ仕事な現行レガ。
あのフェンダーデザインは後付け5分で制作されました。w

一般掲示板で宣伝する係って、出世出来ない窓際だろうな。
だって、もし俺がやらされると想像したらすぐに辞めるもん、アホらしくて。

機械的にコピペを貼りまくるくだらないツールをバイトに貸与している暇があるなら
怒りカバのようなくだらない駄車はとっととお蔵入りにして
はやく次のクルマをキチンと造ってユーザに報いたまえ

毎日スレに張り付いて、コピペと妄想文句考えるのがんばれよ、バイト君。
2chにカキコしてるのが君の天職だ。 w

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:28:59 ID:5bCCZ3UA0
どうゆう感性なんだよ。
どうゆう偏見なんだよ。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:39:09 ID:5idn1AsI0
>>153
よっぽどレガが欲しいのに買えないニート君なんだな・・・

ご苦労様・・・<(_ _)>

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:58:42 ID:U/P/txG/0
しかし最近の車は車体が安いからって気軽にスポーツグレード買えないな
17、18インチ当たり前になってきた
RX−8が値ごろなんでRSをちょと調べたらタイヤ一式30万とかw

(-人-)

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 00:16:29 ID:kq8TSXTe0
う〜ん、やっぱりtSで青を選ぶのは危険ですよね


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 00:28:30 ID:LH7ccXkk0
初めてのスバル車だけど買って良かったよ、レガシィ。
良い物には絶対にケチが付くからね。ここでレガシィが貶されれば貶されるほど、ああ…レガシィは嫉妬を買うような素晴らしい車なんだな、と思う事にするよ。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 00:31:44 ID:76EHUbYl0
>>158
やべぇー・・・ライバルが現れた。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 02:21:14 ID:rh8eIAC90
ポルシェが6年連続第1位、米国魅力度調査…JDパワー
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html

調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。

1. ポルシェ(877点)
2. ジャガー(854点)
3. BMW(846点)
4. メルセデスベンツ(842点)
5. ランドローバー(836点)
6. アウディ(832点)
中略
25. 日産(763点)
26. ダッジ/キア(761点)
27. ヒュンダイ(760点)
28. スバル(755点)
29. スズキ(750点)
30. クライスラー(748点)
31. トヨタ(745点)
32. ジープ(727点)
※業界平均値は778点

ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル


161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 07:14:56 ID:0KaCevZJ0
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html

 米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 07:16:25 ID:0KaCevZJ0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。


163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 07:37:19 ID:a1bDU2bu0
>>157

そう思って・・・
グラファイトグレーにした

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 10:54:57 ID:8HTB47Z30
>>161-162
そうかそうか

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 12:11:51 ID:ubcDf8c50
買いましたよ。総額417万しました(マジだよ)。値引きがはいって400万手だしかな?
おまえらが貧乏いうから安い車かとおもったら思った以上にするんだね。
中古のBM買える値段だったわ。。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 14:06:37 ID:la2IU/TpO
通は250マンで買うんだよ

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 14:14:33 ID:2tsAZaTV0
GTのMTがコミコミ150万になったら買います。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 14:51:16 ID:Jwke+6DG0
>>167
今から13年後だな
それまで、ガソリンあるかな〜


169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 18:51:51 ID:/7bjx1WZ0
納車期間が長過ぎ どんだけまたすんや

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 19:33:31 ID:gjzGIJaP0
NHK特報首都圏でやってるから鴨がやって来るだろうな

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 19:34:11 ID:la2IU/TpO
カメラの製造間に合ってないって言ってたな

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 19:51:24 ID:/7bjx1WZ0
これだけないと私の納車頃には一気に町中でアイサイト搭載車が走ってそうやな
なんか運転してたらすれ違いそうではずいな

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 21:00:39 ID:aAioktCt0
スバル レガシィツーリングワゴン/B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/

 コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。

しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。


174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:55:50 ID:2tsAZaTV0
相変わらず初期型は不具合がいっぱいありそうだね

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 01:40:24 ID:i7w/E/2v0
アイサイトの新しい動画が出てるね
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 02:25:46 ID:e/pXdXgw0
ポルシェが6年連続第1位、米国魅力度調査…JDパワー
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html

調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。

1. ポルシェ(877点)
2. ジャガー(854点)
3. BMW(846点)
4. メルセデスベンツ(842点)
5. ランドローバー(836点)
6. アウディ(832点)
中略
25. 日産(763点)
26. ダッジ/キア(761点)
27. ヒュンダイ(760点)
28. スバル(755点)
29. スズキ(750点)
30. クライスラー(748点)
31. トヨタ(745点)
32. ジープ(727点)
※業界平均値は778点

ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 02:49:36 ID:wWxw8wYZ0
納期を遅らせて登録を集中させて、バカ売れしてるように見せる作戦。
話題が少ないスバルだから。
でもスバル恒例の最初だけで終わりそう。


178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 03:21:22 ID:+DOpVTlu0
>>177
つーか、スバルだけじゃなく、補助金切れる9月になったらどこの会社も売れなくなるよ。

まーかろうじて売れそうなのはプリウスとハイブリット出るフィットだけだろうな・・・

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 06:46:08 ID:nFwlxhBY0
スバル車だけはエコカー補助にまったく頼らずに売れてそう

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 07:23:30 ID:A51swxeL0
スバルはプレミアムメーカーだからなあ

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 07:41:33 ID:MWhDXJDLO
BR BMになってからもうブリッツェンは出ないのかな?
つーか、現行でプレミアムレッドとかあんまし似合わない気がする…。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 07:46:01 ID:odHyI4VT0
プレミアムメーカーは軽をOEM販売などしない。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 07:54:58 ID:QS2txSRO0
「フジテレビお台場合衆国2010」に3種類の試乗体験が楽しめるSUBARU DRIVING FESTAがオープン
http://www.subaru.jp/event/2010/odaiba/index.html

日本で唯一のプレミアムメーカー・スバルが放つ究極のプレミアムカーに出会う
またとないチャンスだな。

敷居が高くてなかなかスバル車に触れることのできなかったひとも
スバルを体験する貴重な機会ではなかろうか。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:18:13 ID:kErsA9ST0
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50

LEGACYに搭載された新型アイサイトは、ドライバーの安全運転を支援するための強力な助っ人!! 
その機能を試しながら河口湖へドライブ 1/3


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:21:16 ID:xPivVjpH0
新型レガシィがいいよ。
いろいろと社会的に安全で信頼されるクルマ。

これに乗っていれば世の中の多くのトラブルを回避できると思う。
本当に痛感する。
ワンボックスミニバンや外車、型落ち国産高額車とかと違って検問とかでも疑われにくいし、
やっぱり信頼されるブランドなんだなと実感しています。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:31:23 ID:zx+noqYt0
夜、埠頭にとめてたらやたらと声をかけられた。
一昔前のセルシオとかを車高低くして乗ってるようなあんちゃんたちに。
そういう方面からも興味もたれてるらしい。
10年たって中古が一巡りするころには、そういう奴ら御用達の車になってるかもしれんorz

セルシオ同様車自体の価値が下がる訳じゃないけど汚染されるみたいでなんかやだ(´;ω;`)

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:34:06 ID:PRmaSmyn0
恐ろしく優れたクルマなのだから羨望のまなざしや嫉妬を受けるのは仕方ない。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:39:02 ID:37LehoMf0
エコカー言ってるけどそもそもスバル売れせんはエコカー対象車じゃない
B4はすべてエコカー対象外だし、ターボ車はフォレスター以外ダメ

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:39:52 ID:762XQhI20
SUBARU Legacy B4 ギャルズ ピットトーク Vol.2
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html

ピットウォークでは、ドライバーの山野選手、佐々木選手の優しさがとっても伝わってくるんです。
来てくださったファンの皆さんに、ひとりひとりとっても丁寧に時間ギリギリまでサインや写真撮影に対応しています(*^_^*)
また、ステッカーやフラッグを配ったりしているので、まだ来たことがない方は、是非62号車ピットに来てみてください。
ステッカーやフラッグがゲットできちゃうかもしれませんよo(^o^)o

さっ、次は第5戦SUGOです。みんなで応援して、62号車を表彰台へ導きましょぉ(o^-')b 
応援をよろしくお願いしますヽ(≧▽≦)/

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:41:12 ID:zx+noqYt0
>>187
DQNに興味もたれるのも仕方ないか(´;ω;`)
やつらの手にとどきはじめたらセルシオ・セドグロ同様
ちょっとアレな車扱いされちゃうんだろうな;;

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:47:35 ID:e/oeKUg/0
SUPER GT 62号車SUBARU Legacy B4
今週末はとうとう第5戦SUGOだな。
http://supergt.net/jp/

今回サーキット特化ということで、フロントミッドFR化、トランスアクスル、空力大改造を受けて
昨年、今シーズン前半とは別物になったSUBARU Legacy B4がどんな走りをするか
すごく注目だよね。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:52:23 ID:37LehoMf0
ただハスキー犬みたいな顔した車のデザインがな〜 どうにかならんかね

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 09:54:27 ID:j3v1SaAi0
tSにアイサイトと多段ATが搭載され時まで待つよ

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 12:57:57 ID:p3cNPAvx0
犬HK 7月23日(金)夜
   7月24日(土)午前再放送

『進化する技術とどうつきあう?』

運転中に衝突の危険を感知すると自動で止まるブレーキ。インターネットの閲覧履歴をもとに利用者の嗜好(しこう)にあった
広告だけを表示させる技術。こうした先端技術の開発現場で、技術者の間から「過度に便利にならないように注意して開発した」
という言葉が相次いで出ている。生活を豊かで便利にしてきた技術が、人間の能力で制御できる限界に近づくなかで、
何が起きているのかを探る。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 15:09:01 ID:Ept4SuIr0
レガシィに乗ったことない人って、人生損してると思う。
人生の大きなイベントは、入学、就職、結婚とあるけど、
レガシィ乗車もその中に含まれると言っても過言ではないだろう。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 17:44:32 ID:Sr+xqO760
アイサイトver3は自動運転だったりして

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 18:00:35 ID:aH6rrD+50
そうかそうか
チョンくさいマンセーレスばかり
4気筒CVTでプレミアムとかバカじやねえの

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 18:38:31 ID:kBvGr6yd0
マークxよりまだb4がよくね?

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 18:40:07 ID:nOxz+Vsq0
>>187
ブロントさんですか?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 19:22:23 ID:UXdGGXLE0
2.5で水平対向6気筒ターボはつくれないの?

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 19:24:15 ID:T+QNsu3L0
ターボじゃなくてもいいけど2.5の6気筒が欲しい

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:33:13 ID:JE0BckVE0
気になったから見てきたがB4は減税対象じゃないんだな
なんか一気に萎えたわ

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 22:46:01 ID:dEAG5Wa30
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:02:57 ID:R/+gWtoU0
6気筒のポルシェ911ターボがライバルとされるのが12気筒や10気筒モデルのランボルギーニ。
4気筒のレガシィだったらさしずめ8気筒がライバル。6気筒は眼中なし。
非力なマークXやスカイラインはどうでもいいから、V8持って来いっつうの。

205 : ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2010/07/24(土) 23:05:18 ID:xzIzgPeF0
脳弱ナオマイラニハ珍型ガオニアイニダ!
        
         口      ウェーハハハ♪         口
    ∧_∧ ∩口∧_,_∧  ∧_,,∧   ∧__∧口 ∧__(\
   <丶`∀´>/ ∩*`∀´> < `∀´ >  <`∀´*/) <`∀´| |
   (つ    /    ヽ  ⊃(mO)  ) ⊂   /  (     )
    人⌒l ノ     と_  |〜|    | 〜|  _つ  く く\ \
   し(_フ       "U  し―-J    U"   <__,,〉<__〉
"''' ''""'"''' ''''' '''" ""'''' '" " '"' ""''' ''""'"''' ''''' '''" ""'''' '" " '"' """' "


206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:07:19 ID:PDkP3qbW0
ボクサーエンジンにおける4気筒は他社の6〜8気筒に相当する価値がある

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:08:01 ID:MkV1EvLy0
4輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:31:12 ID:zAO4cmcc0
>>191 おぉ〜魔改造レガシィ頑張ったなぁ、もうちょっとでスーパーラップ進出だったな。先が楽しみだ。
http://supergt.net/jp/

レガシィの予選順位、いつもの感覚で下から探したらなかなか見つからなくてあせったよ
まずはポイント獲得、あわよくば6位完走が目標だね

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:32:18 ID:3VZ7v2pBO
4気筒のボクサーがどうのこうのって本当に脳弱。
基地外カキコしてると本当のレガシィファンはこのスレからいなくなっちゃうぞ。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:44:24 ID:R/+gWtoU0
6気筒のポルシェ911ターボがライバルとされるのが12気筒や10気筒モデルのランボルギーニ。
4気筒のレガシィだったらさしずめ8気筒がライバル。6気筒は眼中なし。
非力なマークXやスカイラインはどうでもいいから、V8持って来いっつうの

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:51:13 ID:R/+gWtoU0
ここで一句

「低能は ヲタの煽りに 血が昇る」

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:52:10 ID:qksKqNIlP
スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html
1位:トヨタ
2位:ホンダ
7位:レクサス
8位:日産
14位:スズキ
(20位:ヤマハ)
25位:マツダ
26位:三菱自
圏外:スバル w
マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
問題多発の三菱自、さらにキッコーマンより下かよ。w

こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:02:22 ID:R/+gWtoU0
ここで一句

「低能は ヲタの煽りに 血が昇る」

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:02:48 ID:uxRGX+em0
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html

 米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:06:34 ID:x9I0Y50r0
6気筒のポルシェ911ターボがライバルとされるのが12気筒や10気筒モデルのランボルギーニ。
4気筒のレガシィだったらさしずめ8気筒がライバル。6気筒は眼中なし。
非力なマークXやスカイラインはどうでもいいから、V8持って来いっつうの。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:13:24 ID:ePUZNZFQ0

前澤義雄/東京芸大、デザイン科を卒業。
日産のデザインが最も輝いた時代といわれるPA10プリメーラ、Z32フェアレディZなどをてがける。

前澤義雄デザイン辛口採点
新型レガシィ→75点
VWゴルフ→72点
これを読んだ限り、レガシィのデザインは、そんな悪くはないみたいだが?
http://www.bestcar-bc.com/bc/maezawa/maezawa87.html







217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:15:08 ID:c+U2/FqD0
プロ目〜やめればライトの雰囲気変わるよ!
やめちゃえやめちゃえ

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:20:02 ID:GXdGY0oM0
GTワゴン−Sパケで、やっと慣らし終わったので、S♯モードでエンジン回したら早ぇ〜の何のって・・・。
BPからの乗り換えで、大きくなった分走りはどうかな?って思ってたけど、排気量上がった分でお釣が
来た上にトレッドも広がった分コーナーの安定性もマジに増したよ。

東関道でメーター読みの175kまで出して走ってたけど、煽りかけちゃった皆さんゴメンナサイ。。。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:28:39 ID:dIG6AOsd0
>>218 同じ性能のB4のGT覆面パトもうじゃうじゃ走ってますから気をつけてくださいね。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 01:16:32 ID:66ZFNae40
ようやくGT-S MT納車。検討〜購入までの約2ヶ月間、
ROM専でこのスレ覗いてたけど納車後は実走に専念して
このスレ見るのやめます。2ちゃんねるの掲示板だけあって、
有益な情報が一つも得られなかったので...
けど暇つぶしにはなりました!みんなありがと〜

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 01:17:27 ID:GXdGY0oM0
>>219
1台、それらしいのを見ました。それなりには気にして走ってるんだけど、買い替えで
初めての飛ばし?だったので燃えてしまった・・・

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 01:19:55 ID:GXdGY0oM0
>>220
ここしかあてにならないよ。。。

現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277038376/

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 02:01:49 ID:VUvjJtO30
スバルの軽キャンピングカー “旅人”、車中泊ブームで順調な滑り出し
http://response.jp/article/2010/06/11/141492.html

富士重工業はスバル『サンバーバン』をベースとしたキャンピング仕様車「旅人(たびと)」
の販売を5月より開始した。

発売から1か月弱、販売台数は「まだ両手で数える程度」とスバル・マーケティング推進部の古賀拓也主任は語るが、
それでも1日1件程度の受注があり好調な出だしとなっているようだ。


224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 07:36:21 ID:p+dTt8vn0
6気筒より優れた4亀頭ショーグン様マンセー
ライバルはV8だとキチガイ信者もここまで来ると惨めすぎる
やっぱチョン公すげええええ


225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 08:13:00 ID:/RGBozIo0
スバル レガシィツーリングワゴン/B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/

 コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。

しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。


226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 08:13:39 ID:nUo9+QWz0
XaCAR(ザッカー) 2010年 8月号
新レガシィ2.5GT tSを土屋圭市が絶賛した理由
http://www.carmode.net/xacar/index.php


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 08:14:44 ID:nUo9+QWz0
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS(4WD/5AT)/B4 2.5GT tS(4WD/5AT)
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html

これぞレガシィ

ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして(?)しまうかもしれない。

一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍(わだち)を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。


228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 08:15:33 ID:SbEjJu6H0
【インプレッション・リポート】 STI「レガシィ 2.5GT tS」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20100716_380524.html

 そして、ワインディングを走ると、走りの向上ぶりがさらに実感させられる。
ステアリングを切り込んだときの手応えも違うし、ボディーが遅れて反応する感じだったところが、
tSは一体となってついてくる。とくに内輪の接地感が増していて、
いわばドイツ車的な、切ったら切った分だけ曲がるという正確さを身に着けている。
あまりに接地性が増したためか、ステアリングの操舵力がやや重くなってしまったほどだ。
自分のイメージしたとおりに意のままに動く瞬間が気持ちよいというのは、
まさにこういうことなんだろうなと思う。


229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 09:17:18 ID:29MEJy0a0
執拗な自画自賛がアンチを呼び込み、一方でスバルとレガシィのイメージを悪くしている。
スバル糊としては残念な状況。
スバルにもしっかり対処してほしい。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 10:06:25 ID:9lyg7kDFO
スバヲタさん何の6気筒より良くて、何の8気筒と同等なんだ?
応えてくれ!!

231 : ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2010/07/25(日) 10:18:50 ID:zoaPynvQ0
>>230
きっとこれだろ
http://www.carview.co.jp/catalog/MITSUBISHI/PROUDIA/latest/overview/

兄弟車のチョン車と同じ

コピペのチョンにとって成功者の証らしいw

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:05:06 ID:iMUSXSWP0
新型レガシィ 米国『ワーズオートワールド』誌「10ベストエンジン2010」獲得!!
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/efficiency__best_engines_091208/

富士重工業株式会社 2.5リッター水平対向4気筒ボクサーターボエンジン
Fuji Heavy Industries Ltd.: 2.5L Turbocharged DOHC H-4 Boxer

http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/winners/fuji_heavy_turbocharged_091221/


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:10:25 ID:Yd54qIww0
おぉ〜レガシィB4フリー走行で7位だな。結構期待しちゃいます。
http://supergt.net/jp/

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:12:08 ID:Et2jui0A0
そうかそうか

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 16:52:53 ID:vsEO+Msu0
レガシィ惜しかったな。
スピンが無かったら3位だったと思うよ。
ストレートスピードはフェラと一緒だったし、ポルシェよりは全然速かった。
最終コーナーの脱出スピードはGT300で一番速かった。
雨降りそうだったし、直前のピットインのタイヤ選択で
ギャンブル狙ったのかもな〜。
フロントセクションをどう弄ったのか知らないけど、いきなり
馬鹿みたいに速くなったな。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 17:25:06 ID:5wkFCEjZ0
今回のB4は今までにないくらいものすごく速かったな。スピンは惜しかった。
http://supergt.net/jp/
フェラーリに負けないくらいスバルのボクサーエンジンは速い。
サーキットスペシャルとしての開発の方向性が正しいことが証明された形となったし
まだまだ足回りとシャシーは伸びしろがあるはず。
まだまだシーズン中盤。次戦以降期待だな。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 19:53:43 ID:QKeFz+Yf0
週に1度はここに来てレガヲタの絶賛カキコを鑑賞しないと、落ち着かないカラダになってしまった。
なんつーか癖になる


238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 20:38:56 ID:p+dTt8vn0
↑またひとりカルトの犠牲者が出てしまった

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:00:41 ID:fBagNvY70
【井元康一郎のビフォーアフター】先進電子デバイス開発に必要な“対話”…スバル アイサイト
http://response.jp/article/2010/07/23/143169.html

作るのは機械ではなく自動車なのだという意識に立ち、ドライバー目線を徹底的に重視し、
実験担当と各技術分野のエンジニアが積極的に交流を図るというスバルのアイサイトの開発姿勢は、
先進安全技術をユーザーフレンドリーなものに仕上げるモデルケースのひとつとも言え、高く評価されてよいものだ。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:02:13 ID:xYy5HZbl0
[動画]インプレッサ WRX…助手席で体感する強烈G
http://response.jp/article/2010/07/25/143225.html
スバルの米国法人、スバルオブアメリカは20日、2011年モデルの『インプレッサWRX』シリーズのCM放映を開始した。


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:19:21 ID:29MEJy0a0
インプA−lineよりSUVのスカイラインクロスオーバーの方が加速速いの?



242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:43:27 ID:/TYNNfjH0
>>241 ドライ路面はともかく雨や雪の山道などの総合的な状況なんかは
インプA−lineの圧勝だろうね。

新型レガシィのGT系と同じVTD-AWD
(バリアブルトルクディストリビューション(可変&不等トルク配分)電子制御AWD)
を搭載してるからなあ。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:22:06 ID:j1OOkKZc0
レガシィがある・・・・・・

日本人に生まれて良かった〜

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:40:25 ID:29MEJy0a0
プレミアム性は個人的にスカクロの圧勝。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:34:45 ID:67xebDeS0
>さてと俺のスーパーエルグランドの新型が出るんだってな
>早速内緒の試乗してきたぜ!新型E52とVQ35(280PS)の相性は抜群だったぜ!
>
>とりあえずだ。オマエラ貧乏人のクソ車と比較してやったぜ
>
>加速・・・オマエラ貧乏人の負け
>コーナリング・・・オマエラ貧乏人の負け
>横風安心感・・・オマエラ貧乏人の負け
>内装・・・オマエラ貧乏人の負け
>静粛性・・・オマエラ貧乏人の負け
>
>だけど
>スタイリング・・・んなもん好みによるだろ
>シートレイアウト&荷物室・・・んなもん好みによるだろ
>
>そんな感じか。。
>
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな!!
>俺のはさらにチューンされたレクサス仕様スペシャルエルグランドVQ35改
>ライダーハイウエイスターBIPハイブリッドだぜ!
>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない!!!
>勝負すっかー?
>あ?

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 03:07:47 ID:K4ILCnqy0
>>245
バ〜カ・・・オーナーのスレにも書いてたがそんな糞車は眼中にもないよ。。。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 03:19:16 ID:dJhnA9oz0
レガシィのスピン、ウィダーHSV10に
当てられたのか。
まあ、市販車へのフィードバックを期待します。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 07:23:13 ID:t16QdBU80
SUPER GTのレガシィB4めちゃくちゃ速いな。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 07:34:41 ID:z/qh9Qr40
まあ紫電やガライヤと言ったレーシング専用設計みたいな
マシンが有るから、車体がちょいでかめだけど、
ミッドシップのエヴァンゲリオンカローラや性能調整時の
雨宮RX-7とかに食いつけるかどうかなのかな。
菅生時点のポテンシャルだと。
あとは世界に26台とかいう新型ポルシェ911GT3Rの
初音ミクポルシェ?が、まあ当面のライバルなのかも。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 11:16:11 ID:MdgYtuJx0
b4GT馬鹿速いね s#は別もんでしたわ  桁違いの加速

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 11:30:45 ID:MdgYtuJx0
285PSにあの強烈なトルク感 
同クラスのライバル車をよせつけんな マークX?ワラカスわw

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 21:36:38 ID:N8Avs05W0
0-400mならマークx3.5Lの方が速いでしょ。
GRFより速いらしいから。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 21:58:55 ID:yK+EA4hf0
速さを見せた「レガシィB4 GT300」、13位完走 2010年7月25日(日) 第5戦 スポーツランドSUGO
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/report.html#4

日本列島が猛暑に襲われた7月25日、宮城県のスポーツランドSUGOでSUPER GT第5戦が行われ、
予選11位から決勝レースをスタートしたR&D SPORT LEGACY B4(#62 山野哲也/佐々木孝太)は、
スタートを担当した佐々木がオープニングラップからハイペースで走行。
一周目には早くも8位にポジションアップした。その後も果敢に追い上げて ライバル車を次々にパスし、
一時は3位までポジションアップ。

スタンドに詰めかけた27,000名の観客は、生まれ変わってポテンシャルを発揮しだしたレガシィB4の走りに注目していた。
佐々木は、35周目にピットインし、山野にドライバー交代。しかし、6位を順調に走行していた47周目に、
第2コーナーでGT500車両との接触によりスピンアウト。

この時点でクラッチにトラブルが発生し、再スタートに時間を費やすことに。
その後17位でレースに復帰した。しかし、最後まであきらめずに上位を目指した山野は、4台をパスし、
13位でゴールラインを通過した。

チーム代表の本島伸次は、「結果は残念でしたけど、マシンの大改造によって飛躍的にパフォーマンスアップしたので
収穫はかなりあったと思います。予選には間に合わなかったものの、決勝レースに向けて短い間にコースにあった
セットアップを見つけることもできました。
ファンの皆様のご期待に応える走りができたと思います。次の鈴鹿も応援をよろしくお願いします」と語った。

また、山野も「セットアップのおかげで特に最終コーナーが速くなり、その後の第1コーナーでのオーバーテイクが
イージーになりました。決勝ではライバル勢を抜き去る姿もお見せできたので少しホッとしました。
しかし、まだまだやることはあります。鈴鹿では今日よりもさらに良いところをお見せしたいですね」と語っている。


254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 22:02:28 ID:yK+EA4hf0
2010 SUPER GT 第5戦フォトレポート
Rd.5 SUGO GT 300km RACE
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/photo_rd5.html

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:07:30 ID:8I9mzQKK0
純正ナビつけると別途地デジチューナーが必要みたいですが
今までの車でテレビなんてほとんど見てないのでつけないどこうかと思うんですがなにか支障がでてきますか?

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:46:22 ID:GmI1sRNTP
>>253
B4はウエイトハンデ無しなのに、
80kgもウエイト載せてる7と同等。
数十キロ載せてるカローラとも同等。

カローラ以下なのがレガ。
だっせ〜。
十分遅いじゃんよw

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:13:09 ID:7BOkGiK+0
>>256
ん、まあエンジンが2Lターボ300psだから
ウエイトハンデは付かないよ。リストリクターのみでは?
7は350psだかそれ以上にチューンしてるから。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 10:44:18 ID:HSqYTlJ80
カローラは?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 13:25:51 ID:liPeeIxL0
レガシィの敵じゃないな この走りを320万程度

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 19:31:12 ID:yOZ4wRF00
GT300 カローラ    レガシィ
 第1戦 8位(WH 0kg) 13位(WH 0kg)→4周遅れ
 第2戦 5位(WH 0kg) 12位(WH 0kg)→2周遅れ
 第3戦 1位(WH10kg) リタイア
 第4戦 3位(WH50kg) 不参加
 第5戦 3位(WH22kg) 13位(WH 0kg)→3周遅れ

まったくレガシィは敵じゃないな

カローラが速すぎちゃってw    

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 20:46:24 ID:3RsHqpBD0
2.5ノンターボの0-100ってどんなもん?
BP2.0で9-10秒だったが

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:52:57 ID:evW6Ged50
スバル富士重、レガシィとエクシーガ好調で世界生産が過去最高…2010年上半期実績
http://response.jp/article/2010/07/27/143308.html

富士重工業が発表した2010年上半期(1〜6月)の生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産台数は前年同期比68.8%増の32万5851台と2年ぶりにプラスとなり、上半期として過去最高となった。

国内生産が同49.0%増の24万8525台だった。『エクシーガ』や『レガシィ』が伸びた。

国内販売は同9.2%増の9万1706台と6年ぶりにプラスとなった。こちらは『エクシーガ』を中心に、
ほぼ全車種が好調に推移した。

輸出は同63.6%増の16万2537台と2年ぶりに前年を上回った。米国、カナダ、中国、豪州向けを中心に
ほぼ全市場向けに好調で、過去最高となった。

海外生産は米国のレガシィなどが好調に推移同194.3%増の7万7326台と倍増した。


263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:53:50 ID:XPhRHlSL0
相変わらずGTの動力性能は優秀なようです。

BR9-TW2.5GT …0-400m:14.382秒__0-100km/h:6.70秒
(BC誌)
BRH-OB3.6R……0-400m:15.355秒__0-100km/h:8.27秒
(BC誌)
BR9-TW2.5i ……0-400m:17.4秒___0-100km/h:10.4秒
(CG誌)
以上全てミッションはAT/CVT

参考にBP/BLのデータです。
B43.0R……………0-400m:15.4秒_0-100km/h:7.4秒
(CG誌)
B42.0GTspecB …0-400m:14.5秒__0-100km/h:6.4秒
(CG誌)
TW2.0GT ………0-400m:14.8秒__0-100km/h:6.9秒
(CG誌)
TW3.0R …………0-400m:15.6秒__0-100km/h:7.7秒
(CG誌)
OB2.5i……………0-400m:17.2秒_0-100km/h:10.0秒
(CG誌)
TW STI S402 ……0-400m:14.8秒__0-100km/h:7.1秒※1
(CG誌)
※6MT その他は全てAT

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:56:31 ID:XPhRHlSL0
MTのデータは今のところ確認していません。海外仕様でもまだGTは発売されていないようです。

因みにドイツ仕様では
OB3.6R……0-100km:7.5秒__最高速度:230km/h(5AT)
TW2.5i……0-100km:10.3秒_ 最高速度:205km/h(CVT)
TW2.0i……0-100km:9.8秒__最高速度:206km/h(6MT)
TW2.0i……0-100km:11.3秒__最高速度:200km/h(CVT)
TW2.0D……0-100km:9.6秒__最高速度:203km/h (6MT)
http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/modelle/legacy/PreiseDaten/legacy-spec-19.pdf

http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/modelle/Outback/PreiseDaten/outback-spec-19.pdf

ドイツのフラッグシップモデルは実質的にOBの3.6Rのようですので、今後TWやB4に6気筒3.6Lや3.0L若しくは2.5Lターボが搭載される可能性もあるでしょうから、この時にMTデータが分かるかもしれません。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 22:11:35 ID:wYmHw0350
スバル富士重、海外生産が200%以上の伸びで過去最高…6月実績
2010年7月27日(火) 15時07分
http://response.jp/article/2010/07/27/143307.html

富士重工業が発表した6月の生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産台数は前年同月比70.3%増の6万4276台と8か月連続でプラスとなった。
6月単月として過去最高となった。

海外生産は同 2 0 6 . 8 % 増 の 2万0066台と単月の生産台数としては過去最高となった。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 22:45:37 ID:7BOkGiK+0
2万0066台って、ちょうどヒュンダイソナタ一車種のアメリカでの
月間販売台数くらいだな。
影響無さ過ぎて、ネガキャンのターゲットにも上がり様が無いな。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 22:56:41 ID:TTRsB6ix0
スバル車、特にレガシィは欧米やオーストラリアなどのクルマ文化先進国では非常に好評。
本当にクルマに生活、ビジネス、そして命を預けているからね。

灼熱の荒涼としたフラットダート、雨の中時速200km近いスピードで流れるアウトバーン
極寒の雪道、火山灰の舞う地域や標高2000メートルを超える山岳地、
そして官公庁や高級ホテルなどフォーマルな場にも応えなければならない。

クルマがライフラインだからこそスバルを選んでいるらしい。

日本はなんだか軽薄短小になっちゃってクルマ文化が壊れちゃった十数年だったけど、
最近本物志向の若者を中心に、スバルに戻ってくてる人が多いみたい。
実際一流の人が乗ってることが多い。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 22:57:40 ID:0SVnICD80
まじめな話、レガシィは欧州車を完全に凌駕しているよ。
1000万円クラスと遜色ない。
別に馬力がすごいとか内装が豪華とか最高速を云々しているわけじゃない。
総合的な状況で最強なのです。

プレミアムな水平対向エンジンとWRCで鍛えられた
シンメトリカルAWDシステム。
燃費のよさ、耐久性の高さ、高速スタビリティーの高さ、雨や雪道での走行性能
維持費の安さ。そんなプレミアムなクルマなのに気負わず乗れる日本車であるという点。
世界的マエストロである、あのカラヤンが愛したスバル車である点。

ちょっと世界でこれだけものすごいクルマは存在しないと思う。
日本にはレガシィがある、って感じだね。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:14:36 ID:7BOkGiK+0
ん、まあトヨタが何で売れたか思いだしてきたよ。
エアコンだ、エアコン。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:41:36 ID:z5Cp9qZa0
,,-―--、
        |:::::::::::::;;;ノ  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        |::::::::::( 」 < まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
                   さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな!!
        ノノノ ヽ_l   \_____________ 目印はレクサスエンブレムだぞ!
       ,,-┴―┴- 、    ∩_           BIPでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ!wwwww
     /,|┌-[]─┐| \  (  ノ
      / ヽ| |レクサス| '、/\ / /
     / `./| |エルグラ|  |\   /
     \ ヽ| lンド命! |  |  \__/
     \ |  ̄ ̄ ̄   |
      ⊂|______|
       |l_l i l_l |
       |   ┬    |
     




271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:42:13 ID:xx9QyV+m0
>>263
GTが優秀と言うより、NAがしょぼ過ぎるな

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 07:10:07 ID:Z+PO0jU30
現行レガちょっと無理でした
audi買いました
お気に入りのGTBEtuneともお別れです

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 07:13:55 ID:uCNQgfdW0
特別仕様車「スバル レガシィ 2.5i S−style」を発売
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html

ツーリングワゴン2.5i S−style 2,436,000円
B42.5i S−style 2,268,000円

特別装備
16インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】



274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 13:03:00 ID:Jcl/a4c20
某スレでFRはスバルには作れないと言われましたが
スバルのAWDは駆動配分が50:50固定ですか?
後輪よりになることもあるのでしょう?
FR作れないって言うのはちょっと違いますよね?

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 15:47:49 ID:eD9hMVbD0
水平対向に拘ってたら作れないって聞いた

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 16:18:48 ID:Jcl/a4c20
なんで?パナメーラとかFRじゃん

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:28:59 ID:jTkSw9hY0
>>276

パナメーラはV8とV6なんだが・・・

これだからry)

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:48:10 ID:zBBLHpVQ0
>>274
そのスレは見てないから知らないが
カローラより安く、フェラーリより格好良く
GT-Rより速く、プリウスより燃費が良くないと
FRとして認めないとか、そんなオチじゃないか?

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:52:29 ID:KGKoqqEt0
レガシィって恐ろしくプレミアムなクルマだな。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:41:15 ID:PDN6qu0D0
スバルを手に入れるためならば少々のエクストラチャージを払うこともやぶさかではないと
思わせる魅力があるね。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:42:16 ID:49G666e10
これは量産型S402だ。

新型レガシィを試乗しました。
2.5GT Sパッケージ
 押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
 ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
 シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

 そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、18インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
 まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
 エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:43:43 ID:49G666e10
これは量産型S402だ。

 ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し(しかし反応する)、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク(縮む)して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
 リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

 総評すると、マジで例えていうならば、「量産型S402」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
 ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:45:51 ID:Y+/VDw9Y0
KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:59:08 ID:/mCbZM8t0
レガシィ欲しいなあ

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 07:11:26 ID:/h0X/RCc0
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 07:29:18 ID:lVZBofH90
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
 http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun(モースト ファン)」を
受賞したのに続く2年連続となります。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 13:03:34 ID:k4C1hbVrP
日本カーオブザイヤーでゴルフに得票点で完敗だったのは無かったことにしたのか?

20代から70代までまんべんなく売れてるって?
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20〜30代分はほぼ中古で並んでる。

年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。w

あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁw

キモオタ & 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

プレミアム=スバル社員は、チャチ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。

現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ?
漫才かよw あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに?あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 18:16:57 ID:5QXNVqbF0
>>287
たいした中身のない文章ご苦労さん

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 18:48:32 ID:CPa9RE9v0
>>288
そんなに、悔しかったのか。残念だったなBP買ったのにBRの評判が上がったてさ
こんな所にくるなよ。あっちで、巣に帰れってお前いつも言ってるじゃん。

暴露されて、悔しいのはわかるけどさぁ。

もうやめたら。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:31:04 ID:jJhNKuxm0
tSすごいな。これだけの内容のクルマが400万円程度で買えてしまうんだからスバルはすごいわ。
こんなの日本国内でしかありえない。
同等の欧州プレミアムカーなら1500万円ぐらいしてしまう。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:04:24 ID:IbJatdub0
しかしこいつの動力性能は別格だろ
静粛性や安全性能、これだけの装備がついてこの価格では破格だし
マークXやスカイラインを選ぶ奴が情弱すぎて笑えるw

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:52:45 ID:7qhc+Fg50
>>289
今日はおとなしかったのでもしや事故でも
起こしたのかと心配したてたんだが
よかったね帰る場所が見つかって!
もうここから出てこないでねw

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:14:53 ID:7MX/UtAX0
新型レガシィのマッキントッシュは5.1ch音響を新採用してるから
すごいよ。
スピーカーは合計10個で、空間にあわせセダンとワゴンでは音響特性が
別チューンになってるっぽい。
インパネとサイドのスピーカーアラミド繊維コーン+大型ネオジウムマグネットを
新規採用してるみたい。
それを際だたせるためにドアスピーカーの周辺にマスダンパーが
組み込まれててチューニングが念入りになされてる感じ。
車速に応じて自動的に音量調整する機能もうれしいね。
あと特筆すべきはオーディオパネルの質感が標準よりも高まってるし
センターパネルがブラック化されてるから結構高級感があって
プレミアムな仕立てだと思う。
カーナビとの連動も演出されてていい感じ。
音にこだわる人はあまり使わないだろうけどMP3やWMAにも対応してる。
オプションのチューナー導入だけで地上デジタル放送も受信できるし。
DVDマルチドライブ搭載だから映像コンテンツもばっちり楽しめそう。
個人的には15万円多く払っても絶対取り付けたほうがいい装備だと思う。
オススメです。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:48:23 ID:7qhc+Fg50
そんなことよりどうしてオーバー2Lなのに4気筒なの?
どうしてCVTなの?これがプレミアムってことなの?

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:51:46 ID:Y6ivjlhV0
スバルの水平対向4気筒は他社のV6〜V8エンジンに相当する価値がある。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:56:46 ID:SKGWq5MX0
動力性能ではマークXやスカイラインには勝てないだろ。
7AT-330PSとかに勝てるわけがない。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:00:19 ID:7e1wHPNG0
>>295
他社のV6〜V8のエンジンって
ヒュンダイのエクウスに載ってるヤツのことだねw

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:09:44 ID:U1mu1Nxr0
雨の高速・雪の凍結路・荒れたフラットダートなど総合的な状況では
レガシィほど頼れるクルマはない。

しかも、しまむらに乗り付けても浮かず、その直後帝国ホテルに乗り付けても絵になってしまう。

銀行に融資の相談に行けば、ああこのひとは手堅いな、安心できる人だな、と
思われるだろう。
商工会に集っても本物を見極める力がある違いが分かるひとだと思われるのだ。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:18:27 ID:wcWJ+uOs0
最近、「スバル車が超一流だ」ということに気がついた人が多いらしいよ。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:23:52 ID:K0cbdi4S0
スバルのCVTはただものじゃないからな。
一般的なFFにしか使えない金属ベルトじゃなく
高負荷フルタイム4駆、驚速の変速スピードに完全対応した本場ドイツ製の金属チェーンを使用した
リニアトロニックCVTだからな。技術的にものすごく面白い。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:27:45 ID:SKGWq5MX0
今時、CVTを自慢する感性が凄い。
だったらVWのDSGなんか神の領域かw

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:47:46 ID:VRRGFUoP0
DSGもいいけどリニアトロニックCVTは神。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:48:27 ID:k3Mia4oq0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 02:13:50 ID:umvMNeny0
>>296
動力性能を馬力だけで語るお前みたいな奴を情弱と言ってんだよwww




305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 05:43:51 ID:UE4Sk81q0
>>295
それはキチガイなお前独自の価値観だけじゃん

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 06:47:59 ID:vwq6eXC70
このクルマ非常に完成度が高い。テストドライバーの思想がいいんじゃないかな。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 07:40:30 ID:ceqb2W2j0
思想?そうかそうか

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 12:23:02 ID:PXO76H/w0
>>293
サイバーナビにするかまよったけどマッキンにしたよ
サイバーより15万ほど高かったよ(TVチューナーに走行中見れる装置つけたし)

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 19:37:50 ID:ncwH4IXW0
狙い通りの動きをするマシンへ
第5戦 SUGO GT 300km RACE
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
佐々木孝太です。こんにちは。

レース結果は残念でしたが、僕は最初から今年は菅生で勝負してやろうと思っていたんで、
クルマが狙い通りのパフォーマンスを発揮してくれて、良い走りができたことは心から晴れ晴れしい気分でした。
応援していただいた皆さん、本当にありがとうございました。
僕は今年からチームに合流したので、楽しみでもありましたが、うまくやれるのか少し不安もありました。
でも、たった2ヶ月という短い間にチームは大改造にチャレンジし、信じられないスピードでマシンを仕上げてくれました。
想像を絶するハードワークだったと思います。そのおかげで本当に狙い通りの動きをするマシンに変身しました。

もともとタイヤやエンジン、駆動系などの構成要素には問題がなく、パッケージとしてのバランスの問題だけだと
思っていたので、見事に問題を解決してくれて、本当に嬉しいです。
菅生はインフィールドの中速セクションをロングコーナーでつなぐようなレイアウトです。
レガシィは、特に最終コーナーを速く走れるセットアップにすることが肝心だと思っていたので、
練習走行と公式予選という短い時間でもピンポイントでクルマを仕上げることができて良かったですね。

本当はスーパーラップに出てやろうと思っていたので、少し悔しいんですけどね。
次の鈴鹿は僕の地元ですし、SUBARUファンシートも用意されるというので、
是非ポールポジションを狙おう、と山野さんと話しています。
気合いを入れていきますので、どうぞよろしくお願いします。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:08:15 ID:a00Xi46c0
スバル富士重の第1四半期決算…レガシィ など好調で2期ぶり黒字
2010年7月30日(金) 17時30分
http://response.jp/article/2010/07/30/143516.html

富士重工業が30日に発表した2010年4?6月期(第1四半期)の連結決算は、経常利益が242億円と黒字に転換した。
前年同期は195億円の赤字だった。

売上高は前年同期比36.5%増の3703億円と大幅増収となった。売上げ台数は国内がスバル『レガシィ』などが好調で
同7.8%増の3万5000台となった。海外もレガシィ効果が続く北米や中国などが好調で同70.8%増の11万5000台となった。
トータルでは、同50.1%増の15万台だった。

収益では、為替差損49億円の減益効果があったものの、モデルミックスの改善で441億円、原価低減で34億円などの
増益効果があり、営業利益は226億円と黒字となった。

当期純利益も191億円と2期ぶりに黒字化した。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:10:18 ID:uw4sN7Mz0
こりゃプレミアム君のおかげですな

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:21:16 ID:Kd8SGUg00
>>309
次戦の鈴鹿はレガシィB4、
GT300で最高の75kgのウエイトを積むそうな。
今回最下位のポルシェボクスターが-100kgだから、
最高から最低まで実に175kg。
どこまで行けるかな?

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:52:30 ID:etvCxXVT0
うまく重心調整に使えれば更なるハンドリング向上につながる可能性もある。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:00:10 ID:/eXstBXo0
直噴
i-DSI
気筒休止
バルブマチック、バルブトロニック的な機構
吸・排気の連続可変バルブタイミング&バルブリフト
クラッチ式AT
シーケンシャルMT
ピエゾインジェクターのディーゼル
直噴ターボ
ミラーサイクル
ランエボやSH-4WDを超えるAWDシステム

既存の技術でもスバルが持っていないものは結構あるな
どれが欲しい?シーケンシャルMTだけはWRCマシンに使用されているけど

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:18:45 ID:5tQsS0nd0
>>304
馬力だけで語るつもりはない。実際、スカイラインよりレガは遅いんでしょ。
インプA−LINEでも加速は負けるみたいたがから。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:09:48 ID:4DYbKXJN0
スカイラインGTは直線以外はレガより遅いと思う。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:15:03 ID:5tQsS0nd0
街中で直線以外で飛ばす場面って基本なさそうだし。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:18:26 ID:4DYbKXJN0
現行スカイラインセダン(GT系も含め)は50代以上をターゲットに
開発されてる。
まあ、極めて普通の乗用車だな。
スカイラインクーペ(GT系含む)は、でか過ぎて、日本じゃ走る
場所が無いつーか。
インフィニティG37、ぽわんぽわんサスにオーバーステアなんか
と相まって、完全にカマロなんかとかぶる。
いわゆる、アメスポだと思う。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:22:47 ID:5tQsS0nd0
レガも北米市場のアコード・カムリ市場を狙って開発されたんでしょ。
まぁ、大衆車だが大きくなりすぎたな。
スカイラインはともかく、本物好きはアウディやBMWに行きつくか。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:22:58 ID:dWWNNj6r0
>>315
加速性能はレガシィのが上だろ

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:24:31 ID:4DYbKXJN0
レガシィはヨーロッパ風の足回りも有って、
エイジレスな感じだな。
高級車路線を狙っていたら、リーマンショックで
即死だったと思う。
レスサスも相当きつかったみたいだし、
アウディに対抗しているアコードも国内はきつい。
三菱自工は、こないだ高級車(ディアマンテなど)は
造るのやめてしまった。
マツダのCX-7は日本じゃ、そろそろ月販売10台を切るかも。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:27:00 ID:4DYbKXJN0
>>319
先代アテンザと横幅とか一緒だから、言う程
でかい訳ではない。
充分、公道で走りを楽しめる。
持ち家のの駐車場の問題で諦めた人は居るかもしれない。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:36:06 ID:4DYbKXJN0
>>320
3.7L330馬力のスカイラインクーペ370GTの事を言っているのでは?
大排気量特有の直線の速さは有る。
ただ、加速するまでのろい感じするし、重いし、燃費悪いよ。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 03:21:53 ID:4jFsn+C40
レガシィ欲しいぜ

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:09:11 ID:poJO5vrp0
今年スバル車はじめて買ったけど1回乗ると他社にいけなくなるって
ほんとだね

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:03:37 ID:lIp9EF1B0
どうしてもリッター10kmいかない。NAなのに。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:06:44 ID:THkDKkGM0
一般的に街乗りノロノロでエアコンがんがん、は相当食うよ。
30パーセントぐらい燃費が悪くなるといわれてる。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:08:14 ID:pJrmWeA+0
昂ぶるスポーツセダン レガシィB4
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_legacy_b4/

旅を愛する人へ レガシィ ツーリングワゴン
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/legacy_touring_wagon/

王道ルートでテスターが徹底検証。
やはりレガシィはものすごかった。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:19:09 ID:ejQB5nNx0
レガシィを選ぶ人はココロが若い人が多いからなあ。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:19:54 ID:e2JOxkuW0
新型レガシィの購買層はなんと全世代。全世代にまんべんなく売れてる。
http://www.fhi.co.jp/news/09_04_06/09_06_23.html

こういう車の売れ方はプレミアムカーに特有の売れ方で、
日本車としては非常にめずらしいらしい。


331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 11:10:33 ID:rrrwShAF0
だから4発CVTの大衆車のどこがプレミアムな訳?
1000万のクルマが220万で買えるとか言ってるけど
それってプレミアムではなくてディスカウントじゃないの?
1.5Lクラス大衆車のドンガラだけデカくしただけじゃんw

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 11:42:15 ID:OFjwFBzl0
TSがプレミアム

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 11:48:45 ID:v//djt4B0
>>325
昔はそうやったけど、今のははじめから選ばないね。
レガシィらしかったのはBHまで。
ウィッシュと兄弟車かと思う。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 13:19:46 ID:9vnKlJxj0
前V6のってて今ボクサー4気筒ターボのってるけど、はるかに後者がいい
もうもどれないよ

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:13:12 ID:VasnXRaP0
GT欲しいがボンネットの穴がいやだ

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:35:10 ID:iY0uemvZ0
>>325
いや、大概レガシィの次はBMかアウディに乗り換えますから

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:36:57 ID:iY0uemvZ0
>>330
単価安いから若者も買えるんでしょ

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 15:10:53 ID:cYqoWiue0
>>331 まったくクルマというものを分かっていないなあ。
スバルの水平対向4気筒はマジで他社のV6〜V8エンジンに相当する価値がある。
乗用車用としては世界でもスバルだけ。

あとは絶対的信頼性が求められる航空機にしか使われない。
FIAがF1と並んで世界最高峰の自動車レースに位置づける世界ラリー選手権(WRC)で
圧倒的勝利を飾っているチャンピオンユニット直系のエンジンでもある。
通常なら一般人は触れることすら許されないような、とんでもないプレミアムユニットなのだ。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM

しかもスバルのリニアトロニックCVTは
世界に例がない縦置ボクサー+本場欧州ドイツ製の超高強度チェーン式+フルタイム4駆。
世の中にありふれたDCTや、FFにしか組み合わせることができない一般の安売りベルト式のCVTとは
本質的根本的にわけが違うのだ。


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 15:16:39 ID:6AWxa0140
そんなあなたが大好きです

私は走る。誰よりも速く、誰よりも正確に。
レースに勝つことだけが栄光なのではなく、
愛する人のもとへ無時に帰る-こともまた私の栄光なのだ。
守られているからこそ、攻め続けることもできる道がある。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk


340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 15:26:59 ID:ogPKi66L0
いつの時代も、先端を行き過ぎているものは往々にして
誤解されがち。レガシィもそう。知識層にはその良さを
理解してもらえるけど、ボンクラには無理。

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