【SUZUKI】TSシリーズ総合【TS125R/200R】

1 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 21:34:08 ID:wbM/13ea

　　　　　＿＿　Λ＿Λ
　　　　/＿ //（´∀｀　)
　　　oロo |＝○ニ　　 )＿＿　　　ついに重要機能部品欠品か！？
　　――//冊呈ﾛ|　｜----o＼ 　　頑張れ！TS！
　／フフΛ|＼○（_＿)＼_____|＼　　　　負けるな！TS!!
　|　|　//|　|―――-二二二|　| 　　
　＼＼／／　　　　　＼＼／／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
過去ログ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=VK&q=TS+125+2ch&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
【SUZUKI】TSシリーズ総合【TS125R/200R】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215913345/
【SUZUKI】TSシリーズ総合【TS125R/200R】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228454638/

その他過去ログやガンマ関係等のお役立ちログはぴたははさんのとこで。

2 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 21:54:46 ID:WzrNQjkF

　 　　　／￣⌒⌒ヽ 　　　　　 __
　 　 　 | ／￣￣￣ヽ 　　　/´ 　ヽ　ちくしょう
　 　 　 | |　　 ／ 　＼| 　　l′ 　　 l 　イケメンになってくれ・・・
　　　　.| |　　　 ´　｀　| 　　|　 　 　 |
　　 　 (6　　　　つ　/　　　ヽ　　　/
　　　　.| 　　/ ／⌒⌒ヽ 　 r｀┬r'
　 　 　 |　　　 ＼　￣ ノ 　（＿）￣ヽ
　　　　 |　　　　　/￣ 　　 （￣￣｀〈
　　　　　　　　　　　　　　　　(´￣｀　）


　　　　　　　　　　　ﾁﾗｯ 　　 __
　 　　　／￣⌒⌒ヽ 　　　/´ 　ヽ　
　 　 　 | ／￣￣￣ヽ 　　l′ 　　 l
　 　 　 | |ｒデﾐ　　　　| 　 |　 　 　 |
　　　　.| |｀ー′ /でﾝ| 　 ヽ　　　/
　　 　 (6　 ､　.ゝ　　/　　　r｀┬r'
　　　　.| 　　ヾﾆァ /　　 （＿）￣ヽ
　 　 　 |　　　　　ノ 　　　（￣￣｀〈
　　　　 |　　　　/ 　　　　　(´￣｀　）

3 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 21:55:06 ID:y5YzIKSu

■　ＴＳ１２５Ｒ乗ってる人　■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10027/1002779086.html
■　鈴木式ＴＳ型二輪車　■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007366612.html
【希少】ＴＳ１２５・２００Ｒ【絶版】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10194/1019407588.html
【不人気？】ＴＳ200 125【ｲﾏｻﾗ？】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10253/1025353112.html
【安い】TS125・200R【速い】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1043861771/
【スズキ】TS125R/200R【２スト】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053503130/
【鯖落ち】TS125/200R【排気バルブ落ち】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1057585620/
【まだまだ】SUZUKI TS125･200R【ｲｹﾙ？】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1063335027/
【ハスラー】SUZUKI TS125･200R【牧羊犬】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1077960908/

4 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 21:56:20 ID:y5YzIKSu

【自爆装置に】SUZUKI TS125･200R【気をつけろ！】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1096163232/
【部品は】SUZUKI TS125･200R【まだある？】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1117727298/
【安いけど】SUZUKI TS125･200R【意外に早い！】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1131777424/
【安いけど】SUZUKI TS125・200R【意外に早い！】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1142695995/
【まだまだ】SUZUKI TS125・200R【行くぞ！！】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1149166301/
【もう希少？】SUZUKI TS125・200R【自爆装置付】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1166712644/
【CCISって】SUZUKI TS125・200R【安いよね】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1180366374/
「黄色い」 スズキ・TSシリーズ統合スレ 「稲妻」
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1215851163/

5 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 23:38:07 ID:y5YzIKSu

染めＱでシートに色塗った方います？
モーション皮に張り替えたら濡れるとまだらになるようでカコワルイ

6 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 23:59:38 ID:hG78LisD

>>5
TS50でなら染めＱで塗ったがいい感じ。
ケチらず塗料使わないと漏れみたいに酷いことにｒｙ

7 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 00:20:59 ID:STOkbBro

>>1

おつ

8 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 08:39:00 ID:R4PVbgJJ

>>1
乙
排気バルブ廃盤？は本当なら痛いなぁ

9 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 13:27:18 ID:uGO/0+GP

前スレ終盤で解体屋で１２５を買ったものです。バルブ落ちがまだマシという理由で初期型の出物に飛び付いてしまいました。
ボロボロですがエンジンはやけに好調です。

10 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 17:46:15 ID:Gtmg665/

俺のTSはエンジン絶好調だぜ！
って言ってるひとがヘッド開けて愕然とするのもよくある話
上が詰まってても4stしか知らなければ充分に速く感じるだろうし
逆に下が細ってピーキーになってるほうが元気で調子よく思えたり

11 ：9：2009/08/04(火) 19:02:34 ID:R4PVbgJJ

PCに戻ってID変わっちゃいましたがボロTS買った9です。バッテリーが死んでるんですが、初期型１２５ってキーONでセルフクリーニングですよね？
やっぱり交換しないとクリーニングしてくれないからマズそうですね。

>>10
2stオフはこれで５台目なんでどんなもんかは一応分かってる積もりです。TS200RもP型に４年位前まで乗ってました。
TSそのものがピーキーなバイクですけど、初期型の２段加速もなかなか面白いっすね。

12 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 21:50:59 ID:OwCOjyAq

スレ立て乙。そして早速沈殿しとるw

最近0.5mmOS入れました。
ミタカピストンセットの詳細と、0.5mmボーリングしたシリンダーにデバイスをセットした画像は需要ある？
当然ながら、デバイス先端のRとシリンダーボアのRがずれて、局所的に
面イチ近くまで出てます。

シムリング使ってバルブ全体を0.5mm後退させて対処。でも後退させすぎた。

13 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 00:29:44 ID:px7d0rx9

新スレ記念
TS125R、ニードル一段薄くしてエアスクリュー調整したら谷間がどこかに行った。
超快適だけどどっかん感がなくなってさみしいくもありうれしくもあり。

14 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 01:07:32 ID:o7WxU8Nj

ビキニのブラをはずしたら谷間がどこかに行った。
どっかん感がなくなってさみしくもありうれしくもあり。
詐欺ブラすげえ。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090707/1027602/
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090714/1027718/

って話かと思った。

15 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 08:42:54 ID:MZ5oEi67

>>12
125ですか？個人的には興味アリアリです。
ボーリングしたらバルブとのクリアランスどうなるのかなと前から思ってたので。

16 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 23:24:52 ID:o7WxU8Nj

あれから実際に部品確認したひとおらんのん？
とりあえず125の腰上一式、ウェビックで聞いてみるわ

シリンダ前/中/後期
バルブ前期4点/後期6点
ピストン＆リング000/025/050　←OS廃盤確認済みだけど一応ね

PL無いひと125で他に確認したいパーツある？
誰か、200もここらでひととおり確認しとかん？

17 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 01:05:06 ID:Q6Lky9Nr

>>16
初期型125ユーザーなので有り難いです！是非お願いします。
シリンダに排気バルブ、もう無いだろうなあ・・・

18 ：前スレ999：2009/08/06(木) 02:23:43 ID:hCuYV1cr

チェックバルブ気になってYのチェックバルブ見積もり。

Sさんのパーツは
・後期型中羽左右
・曇らせてしまったカバー・オイルポンプ
・バルブリード2枚
・バルブ押さえスプリング
・エアクリーナーキャップ（穴だらけだから）
・サーモスタット（17670-08D00）
・キャップラジエタ（17730-08D00）
の確認お願いできますか？

あ、
>>1　乙じゃなくてチャンバーなんちゃら

19 ：前スレ999：2009/08/06(木) 02:26:29 ID:hCuYV1cr

確認お願いできますか？
じゃなくて、見積もり依頼すでに出してきました。

ごめんねごめんね〜

20 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 12:57:08 ID:70ZEG11Y

昨日ヒマだったもんで海外仕様のTS-Rのパーツカタログを斜め読みしてたんだけど、ボディカラーに赤とか有ったのねｗCRMみたい。
あとこっちの方がメインの話なんだけど、PLの図で見る限り、排気バルブのキャンセラーというか、排気ポートを固定式にしてしまう一本物のスペーサーみたいなパーツが載ってた。
前スレにも排気バルブ固定の話が出てたけど、あれ付けたらRA125みたいなエンジンになって故障も無くなるのかなと思ってみたり。
まあうちの125はまだ故障の少な目な初期型なんで今のまま壊れるまで乗りますけど。

21 ：19：2009/08/06(木) 17:15:21 ID:hCuYV1cr

サーモスタットとラジエタキャップ見積りだし忘れてた。
それ以外は全部発注できました。

>>12
シムリングどう工夫されたのか見たいっす。

22 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 17:21:55 ID:70ZEG11Y

私もちょっと注文したい純正パーツがあって初期型125の排気バルブも一緒に見積もってみました。
結果、20年前の車両ですが在庫普通に有りました。見る限り在庫僅少でもなさそうです。
修ありがとう！

23 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 17:53:49 ID:YKbgTr9k

16ですが洋梨ですね…

とりあえず前スレ情報はガセってことで。

24 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 17:58:55 ID:YKbgTr9k

ちなみに、廃盤と書かれてない限り
『欠品中』や『在庫残り何個』は99％気にしないで大丈夫

（´・ω:;.:...　（´:;....::;.:. :::;.. .....

25 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 18:17:48 ID:70ZEG11Y

>>23
いやいや、私が調べたのはバルブだけなんで他の部品は値段なんかも知りたい人多いんじゃないですか？
ちなみに初期型の排気バルブ、在庫はあるものの4枚で3万8千円・・・こりゃ直すか捨てるか悩むわｗ
シュラウドとサイドカバーを各左右買ったんですが、シュラウドもカバーも1枚1995円。意外と安いですな。

>>24
TS位の年式になってくると残り個数が０になってそのまま廃盤っていうパターンも有るのでは？
まだラインナップに残ってるパーツは再生産で補充されますけど

26 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 19:30:53 ID:PhU25Wgn ?2BP(0)

　　　　　　 　　Λ＿Λ
　　　　　　　　（´ω｀　)　>>16どんまい
　　　 ヰ＿ 　P 　　/｜　　　　　　　　　　　　　ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)Д´)ﾉ
　　　 o/_ / o /＿//｜　　　　　　　　　　ヽ(`ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ)ﾉ
　　　［ロ/ -＝○　＿ )＿＿　:::::ヽ(`Дヽ(`Д ヽ(`Д´)`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ´)ﾉ
　　―≡//♯呈ﾛ|｜ ----o＼::::ヽ(ヽ(`ヽ(`Дヽ(`Д´ヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ´)ﾉ)ﾉ
　／フフΛ|＼○（＿)＼_____|＼　　　　ヽ(`Д´ヽ(`Д´ヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ´)ﾉﾉ
　|　|　//|　| じ――-二二二|　| 　　 　　　　　　ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´) ´)ﾉ
　＼＼／／　　　　　＼＼／／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

27 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 20:20:17 ID:WTqkXO3o

いきなりですけど質問
クランクのベアリングがヘタってガタが出始めたらどんな症状が出始める？

ケース内圧縮が下がってアイドリングが不安定とか、上で吹けきらないとか、パワー出ないとか、異音が大きくなるとか…
シールからも漏れ始めるだろうからジェネレータとかオイルだらけになるのかな？
　

28 ：12：2009/08/06(木) 21:57:47 ID:DOO55EIi

需要少なくてションボリ。
でも、いつか誰かが情報必要な時にググれるように書きます。

>>15氏
125後期で、ミタカ0.5OSピストンをベースに、0.65mmクリアランスでボーリング
しました。参考にしてください。

0.5mmボーリング後にバルブセット
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1249563093978.jpg

シムリングとかを加工してバルブ全体を後退させた。
圧縮は僅かに下がるけど、体感では分からないです。
計算違いで後退させすぎたので、0.75OSまでこのままいけますｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1249563197001.jpg

バルブ後退後は、ネジ止めも後退させる必要があったので、結構面倒でした。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1249563308821.jpg

29 ：12：2009/08/06(木) 22:03:47 ID:DOO55EIi

間違えた。シリンダクリアランスは0.65じゃなくて0.065です。
0.65てどんだけスカスカｗ

ミタカのピストンセットは、
・ピストン裏に「PROX」「made in japan」「製造番号」の刻印。PROXと出所同じ模様。
・ピストンリングはリケン製。国内の有名メーカーです。
・ピストンピン、クリップは特に特徴無し。

本当に日本製で安心できそう。ピストンのメーカーも分かればよかったんですが。

30 ：15：2009/08/07(金) 00:23:32 ID:WFBwWGxX

>>28-29
12氏有難うございます。非常に参考に成りました。
ミタカのキットは私も他の車種の物を買ったことが有るのですが、確かに全部日本の有力メーカー製なので安心ですよね。
ミタカのキットって国内だとAFAMが取り扱いでしたっけ？思いっきり日本語のパッケージですけど主に出回ってるのってヨーロッパですよね。

31 ：19：2009/08/07(金) 18:40:27 ID:HLswfQbO

>>12
ありがとうございました。
きれいなクロスハッチ、うらやましぃ
OSピストンの販売も教えてもらったし、つけ方も分かった。

125はまだまだいけるっ

32 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 18:50:22 ID:cNpQqx3/

いやシリンダ出るんだから通常ピストンと一緒に買えばいいじゃん

33 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 22:16:33 ID:CHDMKj5s

>>32
お金持ちはそうすれば良いと思いますよ

34 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 21:09:34 ID:qVNSU0fd

TSのエアフィルター欠品中orz
ツインエアは高いしなあ・・・

35 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 22:07:52 ID:HPGBXAyg

ほしゅ。維持ガンバレよ

36 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 20:09:33 ID:DVikz/6e

2stに乗るのは16歳の時のNS250R以来、何を思ったか35歳にして最初期型のTS90を衝動買い…

買った初日にフルスロットルで走ってる最中、突然エンジンが止まった。

幸い道がすいてたので惰性で路肩に寄せてキックを踏んだら一発で始動したので別に気にしなかった。

が、後日、2st乗ってる知り合いから「それ焼き付きだよ」と言われ、青ざめた。

そう言われたらパワーも落ちてるような…

これ、放っておいても大丈夫なんでしょうか？一度エンジンあけてみた方が良いのかなぁ…

37 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 20:30:49 ID:lDg+ffpK

あけてもいいけどパーツが無ければどうにもならないかもよ。
あなたのスキル次第。

38 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 21:31:28 ID:PWYAak+0

焼きついてもエンジン回るモンなの？
抱きつきとは違うんかな？

39 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 21:33:08 ID:E0zA90oY

抱き付きってよく聞くけど、実際なんなの？

40 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 22:00:38 ID:RCGxdoOH

走行中にエンスト→再始動　それだけ聞いて即答『それ焼き付きだよ』

いい知り合いだな

41 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 22:44:14 ID:d2/uK2zt

>>36
空冷のハスラーならもし焼きついてても社外のOSピストンが流通してるし直せるんじゃない？
再始動する位なら多分軽めだし、クランク回も実用上問題ないと思うし。今となっては貴重なバイクなんで是非長く乗ってください。

>>38
症状が軽ければ始動は出来るケースもあるみたいよ。アイドリングが不安定だけど回せば走るって事も。
ウチにTSの他にVガンマが有るけど、1発焼き(抱き？)ついた状態で180キロ出たもん。

42 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 23:09:45 ID:DVikz/6e

>>41
情報ありがとうございます！社外O/Sピストン探してみます。見つかったら即エンジンあけてみよう。
怖いもの見たさだな…

43 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 23:12:40 ID:d2/uK2zt

>>42
取り敢えずヘッドだけ剥がしてみたらいかが？空冷なら5分もあれば外せるし、ヘッド外せばピストンヘッドとシリンダの状態も見れるし。

44 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 00:12:38 ID:HeH9I5bA

とりあえずにもガスケットの準備くらい必要だろ

45 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 00:15:33 ID:HeH9I5bA

つか、エンストしただけだろ？
なんでいきなり焼き付き確認なんだ？
現状確認足りないしトラシューの順番ちがうんじゃね？

46 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 00:55:30 ID:9vH8Ce5k

すみません、書きようが足りなかったです。
フルスロットルで軽い登り坂を85〜90km/hで走行中、突然「ピュッ」というような感じでエンスト。
…説明が難しいんですが、ほんとに「ピュッ」って感じなんですよね。
燃料系のエンストみたいにガクガクとしなかったし、その時は電気系のトラブルと判断しました。
が、翌日に電気系のチェックしてみても何の異常もなし。
その後、雨の日に走ろうが何をしようが同じ症状は出ませんでした。
じゃあ電気系でもないかと気持ち悪くなったので知り合いに聞いたらソレは焼き付きじゃないかと。
後から気づいたんですがエアフィルターが腐って風化しててほぼ直キャブ状態だったし、これは確定かと青ざめた訳です。
まあとにかく>>41さんの仰るように一度ヘッドめくってみます。お騒がせしてスミマセンでした。

47 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 01:06:32 ID:8HyydG0J

焼きつきは、文字通りピストンリングとシリンダが焼けてくっついた状態
ヘッド空けるのもいいけど、エアクリキャブとか補器のチェックからやったほうが
いいとおもうよ

48 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 01:09:36 ID:KQPddiZF

90�`で後輪ロック？
エンジンロックしないで直後に走り出せる『焼き付き』ってのがわかんねー

誰か詳しいひと解説してくれ

49 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 12:22:41 ID:qVFZhJqa

少々おバカな質問をさせてもらうが、
TS125Rと市販レーサーRM125の最新型ってエンジン部分とか
の主要部品の共通パーツってどれぐらいある？

50 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 12:45:12 ID:hBs8CC3T

>>49
シリンダのナット位じゃないか？
TSが売ってた当事のRF14Aですらボルトナット関係と排気バルブ＆リードバルブのガスケットくらい。
基本的にTSのエンジンはガンマがベースだからRMとは全く関係ない。

51 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 15:58:12 ID:qVFZhJqa

>>50
サンクス。
そりゃ共通パーツが多けりゃみんな飛びついてる罠、
どっか海外でこのエンジン積んだバイクが現行で販売されてないものだろうか、
あればすぐにでもTSに飛びつくのに。

52 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 16:49:28 ID:57Z47Lnk

>>51
現行販売されてなきゃ駄目な理由がイマイチ分からんが、スズキは多分4メーカーで一番絶版車のパーツ供給が良いからあと暫くは心配ないと思うよ。
TSに関しても89年の初期型ですら致命的なエンジンパーツの廃盤は出てないと思う。うちのも初期型の125だけど外装関係以外のパーツは全く問題ないね。純正リアキャリアも未だに３千円で買えるｗ

53 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 17:04:29 ID:HeH9I5bA

部品共通ならみんな飛びついてRM化ってどうしてそう思うのかわかんない。
最新RM？　4st250のことですか？
20年前に発売された市販トレールと最新レーサーの共通部品って…。
言ってることがわけわかめ。

54 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 18:23:59 ID:qVFZhJqa

>>52
＞現行販売されてなきゃ駄目な理由
部品取り用に一台買っとけば多少は安心できるからさ、
部品供給がいいと聞いて安心したよ。
>>53
いや、なんというか、RM化というよりは将来の部品確保のために
RMをキープしとく人がいるかもという考えから「みんな（部品確保のために）飛びつく罠」
と書いてしまったわけなんですが、どうもお騒がせして申し訳ありませんでした。

よくよく考えればRM125買う金額で程度の悪い中古のTS125Rが2台ぐらい買えたんですね、
仮に共通パーツが多かったとしてもわざわざ部品確保のためにRM125買う人なんかいませんね。

55 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 18:46:51 ID:57Z47Lnk

まあでも長く乗るなら排気バルブとかシリンダーは今のうちに確保しといた方が良いかもね。発売から20年になるし爆発的にヒットしたバイクって訳でもないから、スズキといえど何時までパーツが出るかは誰にも分からん。
足回りもRM/RMX系とも規格が違うバイクだから場所があれば部品取りを1台持っとくのがベストかな。足回りはかろうじて旧型のDR250/350と互換性が有るけど。

56 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 19:10:22 ID:1M7Y27gO

今日水冷TS50購入しました
パーツ無さすぎてびっくりした…

乗るに当たって不具合出やすい所とかありますか？

57 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 19:35:29 ID:FeQLp37t

>>56
むかーし弟が乗ってたが、潔くいじらないで乗るバイクだったw
クラッチワイヤがスプロケカバー側に付いてるんだが
整備不良とかでチェーン外れてカバー壊すと
クラッチのロッド押せなくなって作動不良になったっけ。

58 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 00:28:56 ID:n3eZa+ID

TS５０か〜。昔原付免許取ってゼロハンオフ買おうとしてた時、真っ先に候補から消えたっけｗ
ただDT５０見に行った店にブルーの高年式のハスラー５０が有って心が揺らいだのを覚えてる。
外装は80年代のままなのにイッチョ前にカラーだけは90年代流行のブラッシュパターンだったな。
結局買わなかったけど。
その数年後普通二輪取得して、ベタ惚れして購入した初バイクがTS200Rだった。因果なもんだなあ。
前置きが長くなったが、TS５０のパーツはキタコ？のボアアップキットくらいしか無いんじゃないかな。ボイセンのリードバルブは有るのかな？

59 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 00:59:06 ID:4VTy0xBm

ノーマルTS125の電装系が全て点かなくなった(うっすら点く状態)のですが、エンジンは元気にかかるのは何が原因でしょうか？
キック一発目はライトは明るくつきます。
全カプラやギボシに接点回復剤をかけました。
レギュレータかコンデンサがいかれたのでしょうか？

60 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 13:26:08 ID:xWmRb5Fa

>>59
一般にこの手のバイクは、点火用と電装用の発電コイルは別。
点火・走行が出来るから軽傷と考えると危ないかもね。

コイルからレギュレタからバッテリから全部点検しないと分からないよ。
てかバッテリは積んであるの？

61 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 14:08:04 ID:dPl4p/sP

解体屋で買ったTS125RKが動くようになりました。200の３枚刃と比べるとトルク無いけど、吹けが良くてこっちも面白いね。
タイヤがヒビだらけなんでT63でも買ってきますわ。

62 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 15:03:33 ID:4VTy0xBm

>>60
すいませんバッテリーレスになってます。アースから一つ一つ見ていかないとダメですよね

63 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 17:02:56 ID:TkoT+F0a

>>62
アースがどうとか、接点の不良とかじゃなくて
サービスマニュアルとテスタ用意して、レギュレタの極性とか
コイルの抵抗値とか、バッテリ端子に来てる電圧とか
そう言うのを調べないとダメなんじゃない？
あと排気デバイスのモーターはちゃんと動くのかもね。

64 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 23:45:48 ID:cP5zoQCP

>>61
RKですか！
今年の5月、家の前を回って来た廃品業者にRKあげたもんで
あのバイク今頃どうしてるのかな〜っとちょっと気になってしまうんですよ
廃品業者のおっちゃんは海外で活躍してくれるっよって言ってくれたんだけど
どこの国に行っていることやら

ﾎﾞﾛﾎﾞﾛだけどエンジンがやけに好調っていうところが似てるなぁ
いつでもチョークも引かずに大抵キック1発始動
半年以上放置でもキック2発で始動した時は本当に驚いたものでした

CRMに乗り換えた今　あいつ本当にいいバイクだったんだなぁと痛感しています

タンク黒く塗ったり外装赤く塗ったり好きなことしたけどここ数年は放置プレイだった
ちょっとかわいそうなことしてしまったと後悔

65 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 16:15:47 ID:wZEDQQCP

>>64
レスどうもです。多分64氏のTSとは別人ですけど、すごく調子いいです。
私が昔乗ってた200も骨折して3ヶ月乗ってなかったのにキック一発始動で驚いた思い出があります。今度の125はタダみたいな値段で買ってきましたけど、ミッションオイルとブレーキ液交換したら普通に実用に耐える状態になりました。
取り敢えずはウォートリメッサのガンマF3キットのオタフク抜きカバー付けて、タイヤと外装から綺麗にしていく予定です。

66 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 18:07:52 ID:7AuND1JP

TS50WPって純正品はどんくらい欠品出てるの？

67 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 17:34:57 ID:LL6fEozy

キックレバーをアルミ製に交換しようと思ったんだが、ボルト外れないし力入れたら舐めてしまいそう。
カワサキみたいにナットにして欲しいな。
キックシャフトってインパクトレンチ使ったらマズいですかね？

68 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 19:08:20 ID:B/M4Ze3i

>>67
んー、ソケットレンチ、もしくはメガネレンチつかってる？
スパナはやめておいてください。

じわーっと力かけたほうがいい場合と、ガッと力かけたほうがいい場合があるよ

100均でもソケット売ってるような時代だから、六角のソケットなら、結構無理に力入れても舐めにくいし

69 ：67：2009/08/15(土) 20:14:58 ID:xoM5Kcgk

>>68
ID変わりましたが６７です。書き方が不味かったですが、六角ボルトじゃなくて、キックレバーを止めてる六角穴の開いたボルトです。
長めのハンドルにKTCのヘキサビットを付けてトライしたんですが、経験上このまま行くと舐めそうな手応えだったんで取り敢えず断念しました。
ACのインパクトレンチ持ってるんでもし使って差し支えない部位ならバキバキっと外してやろうかと思ってるんですが・・・

70 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 21:49:54 ID:FX8v5Kk1

好きなようにやってくれよ
ネジ一個で何日も悩んでレバー交換？やめちまえよくだらねえ

71 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 21:53:43 ID:ksSorPk/

『高価な道具も豊富な経験もあるんだぜ〜』

ぷっ

72 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 10:57:27 ID:R1yN/efN

落ちるで (--;)

73 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 22:46:44 ID:z2ChvVxR

>>67
遅レスですけど、インパクトは失敗したときの脱力感がハンパねぇので
宥めて賺して地道に取る方がいいと思います。
失敗したら直すのに何週間かかるかわからんので、数日考えるのもアリでしょ


純正マフラーはグラスウールとか交換できないの？

ドレンボルトみたいなのがついてるけど
それ以外でマフラー開ける場所みつけられない。

74 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 09:24:23 ID:zQkFip/K

>>73
レーサーならともかく、トレールの純正に
グラスウールは入ってないのが普通です。
なぜならヘタって爆音になるのに
何年もノーメンテで走る人が必ず出てくるから。
なら最初からノーメンテで分解不可に作って
簡単に爆音にならないような構造にしてるのね。

75 ：73：2009/08/18(火) 10:28:36 ID:sRNf0+SG

ありがとう
見つからないわけだわorz

ドレンから抜いただけで詰まりの解消になるんだろうか。

純正マフリャの方、掃除ってどうやってます？

76 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 15:28:41 ID:R7u9nmv+

>>75
灯油とかパイプフィニッシュを放り込んで漬け置きしか無いでしょうね。ネジとか石ころ入れて振るって人も居るけど、純正はストレート構造じゃないし出てこなくなりそう。
うちは早々に社外品に交換してしまったけど、外品に抵抗が無ければプロスキル辺りに変えたほうがメンテナンス楽ですよ。音も静かですし。

77 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 21:55:25 ID:UYGLBIor

>>76
そだね。俺もプロスキルのサイレンサーだけつけた。
チャンバーがノーマルだと静かで拍子抜けしたよ。
交換用のグラスウールも付いてきて好感が持てるし。

ご近所の迷惑にならないか確認のため、玄関でエンジンかけて居間で
音を聞こうと思ったら、全くアイドリング音聞こえなかったし。

ぶっちゃけ、フルノーマルのリッターVツインの方がうるさすぎて、道路まで
押さないとエンジンかけられません。

78 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 22:16:00 ID:R7u9nmv+

>>77
マジですか？買ったときスペアウールなんて付いてなかったんですが・・・

79 ：75：2009/08/18(火) 22:47:11 ID:bbu2pS5b

音が静か＝魅力になってきました。
2st乗ってるのにねｗ

欲しい・・・けど、値段がちょっとお高い
パイプフィニッシュして冷静になろう。

ありがとうございました┏○

80 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 22:49:47 ID:cZ70AaM/

おめでとう、あなたは2001番目の当選者に選ばれました
貴方にはとびきり素晴らしい幸運にめぐり合うチャンスが訪れました


チャンスをつかむ方法はとっても簡単
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250581276/


デア・リヒター最強


と書くことなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

81 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 00:46:21 ID:mOAtoVVX

>>78
マジです。今年の春ごろにウェビックでセールやってて買ったら、
箱の中に新品のグラスウールが同梱されてました。ちょっと得したのかな。

でも、説明書とか無いから分解できるモデルなのに分解方法良く分からんです。

82 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 01:13:32 ID:ure5lnpw

長丸タイプは静かなのかな
うちのはＲＳＶの円筒のほうだけど、ヘタると結構うるさくなる。
グラスぎちぎちに巻き直してもちょっと気になる音量なので
メッシュ内筒をちょっとつぶして絞った。

83 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 01:49:42 ID:YnFf436v

>>82
RSVのサイレンサーは音質はいいけど、�Tも�Uもプロスキルより音がでかいと思う。プロスキルはサイレンサーのみ交換だとホントに静かだからね。

84 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 12:57:14 ID:5by9ClG2

>>81
プロスキルのどのタイプですか？数年前にOB-M1っていう安い奴買ったときは付いてませんでした･･･orz
ひょっとしてOB-M2とか公道OKのOB−Jみたいな高い奴には付いてるとか？

ちなみに休み利用してボイセンのパワーリード装着しました。レスポンスアップして最高です。
ただTSはオイルポンプが邪魔で面倒ですね。

85 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 19:03:07 ID:mOAtoVVX

>>84
OB-M2です。テールエンドが外せ「そう」になってるタイプです。

ウールが別袋で入っていたから、サイレンサーの中が空っぽかと思って
ウールを入れようとと３本のボルト外したんですが、ポコッと抜けるかと思いきや、
なかなか外せなかったのでそのまま装着しました。

あれだけ静かなら、間違いなく中身は入ってると思われます。

それにしても・・あー・・・
エンジンをフルO/Hしようとしたら09262-15025のベアリングがB/O。
廃盤にはなってないけど、１ヶ月以上待ってるがまだでません。
もっとオーダーがたまらないと、そのまま廃盤かも・・

86 ：84：2009/08/20(木) 14:04:58 ID:0hO0dVlO

>>85
なるほど。そろそろサイレンサ買おうと思ってたけど、スペア付いてるならM2選ぶのもアリですな。ナイスな情報どうも。

87 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 18:22:40 ID:U+DlL1tR

日に焼けてしまった外装を復活させる方法はないかな

88 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 18:37:46 ID:t/NoriAA

軽度ならバーナーで炙る。
紫外線でガサガサになった表面を
溶かして平に戻しちゃうの。
又はそれ用のツヤを出すコーティング剤も有るよ。
ポリメイト、アーマオール、サノバガンの類いは
塗った直後は綺麗に見えるが乾いたり
雨に当たって半端に流れると余計にみすぼらしく
なるからお勧めしない。
四輪のシリコンオイル系のタイヤワックスも同様。
ただスプレーで吹き付け簡単だからブロックタイヤや
フェンダー内側に塗っておくと泥水弾いて具合いが良いw

最終的には交換か塗装になると思うよ。

89 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 18:58:57 ID:wm5LZ8x0

プラ外装全部買うとまあ結構な値段にはなるけども
それでもヲクの中古ボロ外装個別売りと較べたら
驚くくらい安いんで今のうちに新品部品注文して買っとけ

90 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 19:30:00 ID:pUc4OY2S

>>87
白くなって粉吹いてる場合は思い切って削れ
俺は今更見た目気にしなかったから、台所用の金属タワシ+
目の粗いスポンジ（こびり付き落とすヤツ）でこすった

とりあえず見られるようにはなったよ

91 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 21:05:21 ID:0hO0dVlO

TSはシュラウドとサイドカバーは安いけど、リアフェンダーとライトカウルが高い。
以上6点で18000円位。Fフェンダーは知らんけど5千円くらいかな。

92 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 21:21:11 ID:CPzyvamw

ライトカウルとナックル、めちゃ安だったよ

93 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 21:22:13 ID:0hO0dVlO

>>92
ライトカウルって5千円するでしょ？
もしかしてDR-Z用とか？

94 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 21:25:45 ID:CPzyvamw

しねーよ、1000円台じゃなかったか
しても2000円だったような今年の春の記憶

ＦフェンはDR-Z400SMのが尖っててカコヨイ
速度ケーブルのガイドだけ穴開け要

95 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 21:30:27 ID:0hO0dVlO

>>94
おかしいな・・・？先日白のライトカウル見積もったら5千円で買うのを踏みとどまったんだけど。
ちなみに何色のライトカウルでした？

96 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 21:36:51 ID:CPzyvamw

白。
ボディ青だけど白にした。
たぶんＰＬの1750円そのまま。
ナックルは片方900円くらいだった気がする。

97 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 21:39:34 ID:0hO0dVlO

>>96
マジっすか・・・？あの5千円の見積もりは見間違いだったのかな。
一応もう一回見積もってみますわ。あと差し支え無ければで結構なんですが、どこで購入されました？

98 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 21:42:17 ID:CPzyvamw

Fフォークの内部パーツと合わせてWebikeで見積もって買いました。
4月なんでもう明細は消えてしまい確認できません。

99 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 21:46:28 ID:0hO0dVlO

>>98
有難うございます。うーん、ウチもウェビックだったんだけどなあ。
今から早速試してみます。

100 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 21:47:29 ID:CPzyvamw

申し訳ない、メルが残ってた。
4515でした、勘違いでしたごめんなさい。
ナックルは913×2でした。

101 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 22:08:52 ID:0hO0dVlO

>>100
おっと、そうでしたか。わざわざメールまで探して貰って痛み入ります。
ナックルガードは今でも安そうなんで検討します。情報どうもです。

102 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 07:25:01 ID:yNpYHYQ+

私は 黄色のTSですが
ｽﾁｰﾙﾀﾜｼで 粉っぽくなった 外装 磨いて
その後 ﾊﾞﾝﾊﾞｰ用ｻﾌ吹いて
HONDAの4輪の 黄色吹きました(((^^;)

ﾌﾚｰﾑの ｱｾ具合いと 合間って 違和感ないです(^^)d

103 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 08:51:04 ID:wMxfJ5Tb

>>102
カーニバルイエロー？
SMX50のリアフェンダー黄色に塗ろうかと思うんだけど、下地はペーパー掛け+バンパープライマでOKかな？
RMX５０の黄色のフェンダーのパーツも見積もってみたんだけど該当品なしで弾かれた。どうやら国内じゃ入手出来なさそうorz

104 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 09:05:49 ID:CHObC9UQ

ほしゅ

105 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 01:32:12 ID:jRIG83R4

去年知人に売り払ったのに、性懲りもなくまた125Rをオクで落札してしまった。
しかも売ったのも落札したのも二枚羽の一型。なんなんだろう、俺。

106 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 05:50:51 ID:3kqQ6HE7

>>105
オメ
125は1型の方が絶対いいよ。125は対策済みバルブが無いみたいだし、2枚歯ならオタフク抜き付けてそれなりに掃除しとけば殆ど壊れない。俺は1型をわざわざ探して買ったもん。

107 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 15:04:58 ID:Icf9rNyx

>>103
遅くなりました
色自体の 名前は わかりませんが
本田の軽4 ﾂﾃﾞｲ用だったﾊｽﾞです(^-^;

下処理は ﾌﾂｰに ﾍﾟｰﾊﾟｰかけて
ﾊﾞﾝﾊﾞｰｻﾌです

吹いて 小1年経ちますが 意外に ｱｾずに もってます

108 ：105：2009/08/22(土) 15:11:09 ID:jRIG83R4

>>106
部品点数が少ないほうが壊れずらいから、所持するんなら一型とは思っとりましたのよ。
正立フォークなのも素人がメンテするにはいじくりやすいし。
ただ鱸はインナーチューブやらメッキが錆びやすいような気がするのは気のせいかしら。

109 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:08:49 ID:TFxhhV1t

>>108
気のせいでしょ。国内４メーカーのサスは、大抵はショーワかカヤバに外注で造ってると思うし。

110 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:29:23 ID:QrjH4uB2

SHOWAの部品って中のダンパだけじゃないの？

111 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 03:03:10 ID:6bUAXvt7

>>110
いんや。関係会社の友人に聞いたが、寸法とか内部のセッティングは
各メーカーが決めるけど、部品自体は全てサス屋で量産して、サスAssyで納入してるってさ。

112 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 13:17:25 ID:3H6MTX7A

修会長も言ってたけどスズキのクルマっつってもスズキが作ってる部分はごく僅かだもんな。
ただ昔のスズキのフレームの塗装の弱さは何とか成らんもんかね。TSなんてフレーム錆びてない中古車見たこと無い。

113 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 15:40:16 ID:4+IG98Ub

保守

114 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 20:00:41 ID:jJ3fbVN9

ts125ですが、本日久しぶりに乗とうかと思ったところ、
エンジンとマフラーのツナギ目から液漏れがしています。
とりあえずボルト締めしたのですが改善されません。
ガスケット交換で直るようなものなのでしょうか？
それとも何か他にあるのでしょうか？
過去の書込みにも載っておらず、ネットでも暫く検索したのですが的確なものがなくこちらにお世話になろうかと書込みさせていただきました。
わかる方ご教授お願いします。

115 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 20:42:26 ID:dzt3o3fz

>>114
普通はガスケット交換で直るよ。
どうしても振動で緩みがちになる。
ガスケット2枚入れて絞め込んじゃう
っつー荒技も有るとか無いとか。

116 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 22:53:46 ID:BEw626Be

>>114
あと、2st車はエンジンとチャンバーの間の排気漏れは
経年劣化の代表としてデフォの現象、あまり深刻にならないで良いよｗ
黒いドロドロのオイルが出てるなら正常と言えば正常の範囲。
灯油含ませたウエスで拭き取るとか
パークリのスプレー缶1〜2本使い切る勢いで
汚れを落としてから>>115の言うとおりガスケット交換で
チャンバー組み直し、その際に耐熱ガスケットも
両側の接合面に塗っておくと良いんじゃないかな。

117 ：114：2009/08/23(日) 23:47:50 ID:Ps+OqfXy

>>115
>>116
レスありがとうございます。
丁寧な説明ありがとうございました。
早速購入して取り付けたいと思います。（はたして在庫あるのやらww)

118 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 12:35:51 ID:tTUAaCon

>>117
在庫ってのはガスケットの事？
スズキから純正取るより用品店でキタコの2個入りの奴買ったほうが早いし安上がりですよ。多分2個入って500円弱。

119 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:26:41 ID:SUousMor

チャンバーとサイレンサーのゴムジョイントからの液ダレは、ジョイントを
綺麗にして、もう一度装着しなおしたら今のところ漏れなくなったよ。
ゴムの劣化が少ないうちは締めなおしの効果あるかも。

120 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 19:40:06 ID:79JJUDOa

保守

121 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 20:45:16 ID:aANLQY/j

劣化した ｺﾞﾑは部品で 入るのかな?
そこから ﾁｬﾝﾊﾞｰの 溶接継ぎ目つたって ﾄﾞﾛﾄﾞﾛ

122 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 21:14:27 ID:m3SrRb4P

品番14771-03D00　ｺﾈｸﾀ,ｾｶﾝﾄﾞﾏﾌﾗ
125のPLなので200だったらスマヌ、一緒だと思うけど。

チャンバー内とサイレンサ内をいっぺんきちっと洗浄したほうがいいと思う。
純正ならサイレンサにドレンあるっしょ。

123 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 21:52:26 ID:Ap0TcAQJ

過去スレ読めないのですみませぬ。
125に200のアルミのスイングアームつける場合は、それ以外はリアアクスルとあとなにが必要なんでしたっけ？

124 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 22:07:52 ID:m3SrRb4P

スプロケはFを替えてチェーン替えるひとの方が多いと思う

125 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 10:54:04 ID:8lKcafdF

>>123
大トルクで締まってる巨大ナットが多いし、インパクトレンチが有ると幸せになれると思う。

126 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 22:34:55 ID:S8JU9/9a

>>122

ｱｻﾞｰｽ 明日 ﾊﾞｲｸ屋 ｲｯﾃｷﾏｽ=3

127 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 23:37:37 ID:Xtk/F7f5

中古のエンジンの排気デバイスをばらしてるんですが、
おそらく例のピンが中で抜けてきてシリンダー側を削り、
抜けてきたピンが削れていないシリンダーの部分に引っかかるため
バルブが外せません。

こんな状況になった方いらっしゃいます？
どなたかアドバイスいただけると幸いです。

128 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 00:06:05 ID:3mKOhii2

>>127
あんまり聞かないケースですね。後ろ向きですが、私ならそのシリンダーは諦めます。そこまで破壊されたシリンダーに新しいバルブを突っ込んで使う気には成れないので・・・
ぶっちゃけ抜くにはバルブ自体を破壊する以外術は無いんじゃないですか？だたあのバルブ、多分アルミじゃないですよね。

129 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 00:38:44 ID:mS7qQ2Kf

うーん・・バルブがassyで全く動かないなら強烈な固着だと思うのですが・・
ピンが抜けて何かの拍子でシリンダー側に食い込む事もあるんですかね？

どちらにしてもそのバルブはもうダメなので壊すつもりで、カーボンクリーナーに漬け置きしたり、
ダメ元でコンコンと衝撃を与えてみたり・・
ピンが食い込んでいたとしても、バルブのどれかの部品くらいは動くと思うのですが。

>>128
アルミです。表面にアルマイト処理がされていて非常に硬度が高いのですが、
数十ミクロン(？)のアルマイトさえ少し削ってしまえば後は脆いアルミです。

なので一旦アルマイト層が剥がれると、あとはあっという間に削れて行きます。

130 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 03:47:17 ID:HdMWcM2Y

>>123
それ以外ってことはリヤホイールは125用使うってことだよな？
だったらチェーンが１コマ足りなくなるんで変えなきゃいけない。
俺は元のチェーンがボロかったんで整備性優先して428のノンシールにした

131 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 07:26:15 ID:NYFSYvKC

>>127
中古車を買ったら同じ状態だった経験者です。
左右のバルブを繋ぐピンを挿した状態で何か棒を挿してテコの原理でこじり抜きました。
但し、新品バルブを組んでもガタが大きかったのでシリンダも交換しました。

132 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 07:47:11 ID:ORdWeLmb

やっぱそこまで無理が掛かったシリンダーは使い辛いよな〜
１２７氏のは１２５？２００？１２５の後期ならシリンダーが激安らしいから今のうちに注文しとけば？
２００とか１２５の初期だとシリンダーは天文学的な値段らしいです。

133 ：１２７：2009/08/31(月) 08:54:43 ID:PiDoTwDJ

皆様、ありがとうございます。
２００のＭ型です。

>131
やっぱりこじって外すんですね。

まだ９０００キロしか走ってないエンジンだったので
期待してたのですが、残念です。
ピストンとシリンダー自体はまだキレイなのに。

134 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 10:57:24 ID:Nv00mz2M

それにしてもオクの２００の中古エンジン、凄い値段だね。この間なんてキック降りる以外素性のわからんエンジンに4万付いてたし・・・バルブもシリンダーも状態分からないのによくそんなに出せるもんだな。

135 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 22:19:30 ID:HdMWcM2Y

>>134
おそらくTSのバヤイ、「車体は問題ないけどエンジン焼き付いてる」
ってタマが多いんじゃないかね。
んでそれなりに触れる奴は「じゃあ中古エンジン載せ替えで格安じゃん。ラキー」
となって現状買いして後でびっくりすると。
もしくは普通に中古で買って自爆装置のコト知らずに乗っててアボン、
とりあえずエンジン載せ替えでどーにかするか…ってとこじゃないのかな。
ホント、デバイス周り以外は丈夫でイイバイクなのにねぇ…

136 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 23:18:52 ID:KB8Efnoq

>>135
200の後期型ならバルブも殆ど壊れなくなってるんだけどね。125含め最初からあのバルブが付いてたらこのバイクの評価が一変してたかもね。
まあ巷の悪評のお陰でこちらとしては安く買えるから有り難いと言えば有り難い。

137 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 02:48:07 ID:XS0f8oY9

壊れにくくなったとしても固着は深刻ですね。しっかり掃除せねば。

後、125R後期の最高速は何速で何km/h位でしょうか？

腰上やきつき車を格安で譲ってもらい、0.5mmOS入れて、排気デバイス新品、
クランクベアリングや他のベアリング交換、リードバルブ、オイルシールも全交換、キャブ内部新品、
チャンバーは内部洗浄、エアクリ新品、車体周りも全ベアリング新品にしてリフレッシュ。
ブレーキキャリパもO/Hして、フルノーマルながらコンディションは悪くないはず。

しかし、平地、やや向かい風、６速、の条件で90〜100km/hしかでません。
ゆっくり加速する事も無く、完全に馬力が頭打ちになってる感じです。

タコメーターが無くて４速、５速でレブに当てる根性が無いのですが、
コレは異常でしょうか？思い当たる節があるとすれば、ボーリングした際に
面取りはプロにやってもらったものの、タイミング修正をしていません・・
純正の形状を見ると、殆どタイミングはズレないだろうとタカを括ってました・・

138 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 03:14:55 ID:XS0f8oY9

う・・落ち着いてマニュアル見たら4速でも100km/h出るようですね・・
やっぱし何かおかしいみたい。
もう一回デバイス周りとか見直して見ます。

139 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 06:56:24 ID:m7CApLtM

ダート用にスプロケ加速に振った初期型125Rでも
メーター読み110Km/hは出たけどなぁ。

140 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 08:32:31 ID:ET/cXqV2

>>137
きっちり整備されてれば120〜130は出るはずだけどな。KSRなんかの80ccでも100キロ弱は出るし、何かがおかしいね。スプロケ変わってたりしてない？
ボーリングした程度じゃポートタイミングは直すほどズレないし、考えられるのはアクチュエータが壊れてるとかじゃない？古いバイクだしたまにあるみたいよ。
あとデバイスの固着だけど、うちに昔あった200は買ってから1.5万キロ位清掃してなかったけど全然固着はしてなかったね。オイルはCCIS使ってたし、カストロ始めカーボンの溜まりやすいオイルを使わないのがポイントじゃないかな。

141 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 10:31:39 ID:/nSVLeLD

>137
最終型（V）で120ちょいだった。

142 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 13:11:02 ID:kgQexOjN

>>137
2stオフの125ccでスプロケノーマルなら120は楽に出ないとおかしい。上でパワーが出ないって事はやはりバルブが開いてない気がする。
エンジン始動後にAETCのセルフクリーニングが有るから、プーリーのカバー外してチェックしてみては？
初期型はキーONでウイーンって音がして動くからすぐ分かるんだけどね。

143 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 13:43:21 ID:9PtlAwIC

>>137
うちのRAもそんな感じだわ
5速からほとんど伸びずに頭打ちになってる･･･

144 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 16:57:06 ID:kgQexOjN

>>143
圧縮抜けてない？

145 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 17:58:35 ID:lVfXOBDP

>>142
モーター音やプーリー回転を見ても、
ほんとに動作してるかはわからないっすよ。
もっと言えば軸が回転動作しててもバルブは動いてない場合がある。
駆動パワフルすぎ…。

146 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 18:43:21 ID:kgQexOjN

>>145
そういうケースは流石に稀じゃない？軸が動いてバルブ動かんって、それはイモネジが緩んでるだけでしょ。
まあまどうしてもと言うならバルブカバーを剥がせばバルブのケツが見えるけどさ。

147 ：137：2009/09/01(火) 18:54:17 ID:XS0f8oY9

お騒がせしました。沢山の情報ありがとうございます。
デバイスの開きワイヤーの調整が甘く、調整しなおしたらそれなりに出ました。
リミッターに当てないように4速で90、5速で100に加速し、６速でまだ加速続けたのでもうそこで止めました。

昨日に引き続き、平地、やや向かい風、背筋まっすぐ、の条件でした。
伏せればもっと出るかもしれませんが、馬力がもどってれば最高速は重要じゃないので。

でも、あのワイヤーの調整って自分には少し難しいです。
どこまでが遊びなのかハッキリせず、指でクイクイとワイヤのアウター引っ張れば
結構動くのですが、アレは「遊び」と言うのかどうか・・・
抵抗が全く無く動く分と、僅かに抵抗ありながら動く分、どこまでが遊び？？

>>139
125は加速よりに振るのがあってるかもしれませんね、
純正の減速比だと6速40〜50ｋｍ/h巡航がつらいです。そこから加速ももっと辛いし。

>>140
はい。STDのポートを見ると、上手くいえませんが、ポート出口とシリンダーに
僅かに水平な部分があり、0.5mm位だと多分殆どずれないはず・・・なのに取り乱してしまいました。

>>142
排気デバイスの調整が意外にシビアで驚いてます。
今回は全開よりも明らかにトルク増を感じたので、デバイスの調整不良でほぼ間違いないと思います。

マジ感謝です。

148 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 18:55:54 ID:lVfXOBDP

ええー？
モーター音やプーリーで判別できる方が稀だと思うけど。
まあ、あなたがそれで安心して調子いいって思って乗ってるならいいけどさ。

149 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 18:56:45 ID:lVfXOBDP

↑わかるとおもうけど>>146宛

150 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 19:14:52 ID:Z2Qjq23A

>>148が正しいな。
逃げバネに対してアクチュのパワーが強力すぎ
バルブ固着してもプーリー動くしアクチュなかなか壊れない。
あのパワーで固着防止してるんだと思うが結果バルブが壊れる。
ピンズレ、ツバ落ち、長穴の摩耗延長、カラーの長穴化ね。
それでも働き続けるアクチュエータ。
モータもプーリも正常よ。

151 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 19:21:25 ID:kgQexOjN

プーリーがスムーズに動いてれば全然安心だけどな。ガンマも長いこと乗ってるけどＯＨの時に固着してた事なんて一度も無い。すぐに詰まる人はオイルが悪いんじゃない？

152 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 19:25:00 ID:kgQexOjN

>>150
そんなにパワフルなのか。今まで固着した事ないんで勉強に成りましたわ。
ただ繰り返しになるけど、ＣＣＩＳ使ってれば1万キロ位で固着する事は先ずないと思うんだけどねえ。

153 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 20:43:19 ID:wA0IfFli

オイルの話題になったんでちょっと聞きたいんだけど、CCIS以外でイイのってあるだろうか。
俺はケム臭いのがちょっとヤだったから別のに使ってたヤマハのスーパーRS
入れてて、性能的には非常に満足してるしオタフクの量も大分少ないんで継続して
使ってるんだけどちと高い。他にもイイヤツあったら試してみたいな、と。
カストロは良くない、ひましじゃけんとかヤマハ青缶はおｋって話はたまに
聞くケドそれ以外の話をあんまり聞いたことないんだ。
おもしろいの使ってる人いないだろうか

154 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 20:56:17 ID:C1SlJA3z

何を言うんだ、CCISが良いに決まっとる。
コースの草刈りするのにエンジン草刈り機にもCCISだぜ！

でも草刈り機用のオイルってリッター300円とか安っすいのなdrz

155 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 21:05:58 ID:qZACWx3c

炭糞厨が沸く悪感

156 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 21:23:38 ID:HtS8Svo5

>>153
オイルはＣＣＩＳとひましじゃけんを使い分けてる。ひましは全然嫌な匂いが出ないからね。上で語られてるようにスズキの排気バルブは固着すると面倒だからあんまり色物のオイルは使わない方がいいよ。
あとヤマハのＲＳって１缶1500円で買えるから合成油にしてはむしろ安い方だと思うけどな。

157 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 22:07:18 ID:wA0IfFli

>>154 156
レスサンクス。
まあ今時２ｓｔオイルなんてたいして種類ないもんね。
現状維持でいくか…

158 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 23:01:46 ID:iiF+RiBU

排気バルブ関連で便乗

オタフク抜きカバー使っている人に質問っす
純正カバー使ってるときと比べて清掃の回数・汚れは減った?

羽の中に流れ込んだオイルはエンジンの熱を受けるわけだから
結局カーボンは蓄積してるんじゃなかろうか？

159 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 23:30:32 ID:9PtlAwIC

>>143
キックは結構重たいんだけどなぁ
リングも変えてもらってるはずなんで
自作マフラーの所為かと思ってたんだが
マフラーでここまで落ちるのかな･･･

160 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 00:13:25 ID:CGWEX6NM

>>158
激減すると思う。清掃は同じ周期でやってるけど、汚れは明らかに減ってる。
キャッチタンク付ければ分かるけど、タンクに溜る分は本来バルブ室の汚れだからね。

>>159
サイレンサーが抜けすぎたりサイズがおかしいとトルク無くなるよ。それだけが原因かは微妙だけど、最悪エンジン壊すから排気系は慎重に。

161 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 00:35:21 ID:iiHqi6q/

>>160
実は、こないだカバーに穴をあけ、金がないから
メガシャキでキャッチタンク作ったんす。

まだ500Km ぐらいしか走ってないけど、100cc以上出てきて
マジかっ！？って思った。

オイルとか水分が流動して羽の隙間に滞留しにくくなり
汚れ・カーボン付着しにくくなる、という理屈でいいんすかね。

2000Km走ったら一度開けて報告します。

162 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 00:52:31 ID:2l7mlSDb

排気デバイスのブリーザーはRG125だとタマゴ型の容器を通してはいるけど、
すぐにいっぱいになって実質殆どが大気開放されてますよね。

・・・で、私のTSも同じようにしました。
ブリーザー付きカバーの取り付け向きもRGと同じように上向きに取り付けたら、
アイドリングでもレーシングでもホース先からはポポポと白煙が出るだけでオイルは垂れて来ません。
サイレンサーからの飛び散りオイルの方がよほど盛大です。

RG125方式なので、違法でもないでしょうから結構オススメです。

163 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 00:56:48 ID:2l7mlSDb

一応補足ですが、なんにしてもブリーザーホースを長くしすぎると、
途中で水蒸気やオイルミストが冷えてしまい、液滴に戻るのでキャッチタンクは
あっという間にいっぱいになってしまうと思います。

キャッチタンクを備え付けるなら、なるべくデバイス室から近い位地をオススメします。

164 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 08:25:28 ID:CGWEX6NM

すみません大気開放です・・・・
ただ出てくるのって排気ガスの一部だし、別に良いじゃんってのが言い訳なんだけど駄目かな？
使ってるカバーはリメッサから出てる(出てた？)ガンマのＦ３キット用の奴で、ＲＧ１２５の奴よりスタイリッシュなのでお勧めです。カバーの色もシルバーでエンジンの色ともマッチする。

165 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 09:55:48 ID:1BlWPS0B

>>164
とりあえず開放でも良いんじゃない？
年式的に許されてた時代なんだし。

166 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 13:48:15 ID:CGWEX6NM

>>164
やっぱそうですかね。結局サイレンサーから同じ液体噴出してるから同じかなーと思いまして。
確かＲＭＸ？は出口がチェーンに向けられて給油装置みたいに成ってたような

167 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 19:29:08 ID:ICup02Vc

>>166
RMXかどうか忘れたけどあったなそんなのｗ
でもTSでやったらむしろサビそうじゃね？キャッチタンクに溜まる水スゲー多いし。
ところで俺は普通に125ガンマのカバー使ってるけど、F3キットのやつって
どう違うの？
できれば値段と合わせて教えてぷりーず

168 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 20:19:30 ID:2l7mlSDb

排気デバイスから漏れてくるのは大部分は燃焼後のガスだから、第２の排気管と言う事でＯＫだと思います。

4stのクランクケースブリーザーは、殆どが未燃ガスだから大気開放は違反なのに、
一時期スカチューンなるものの流行でそこらじゅうで大気開放してたよね・・・

＞キットパーツ
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/792/31/1/cover.jpg
こういうのです。オートリメッサパーツですが、既に廃盤です。
ヤフオクでは元の値段の何倍もの価格で取引されれます。
ノーマルカバーに穴あけて自分でニップル圧入するか、RG125用でも十分ですよ。

169 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 21:26:05 ID:Uj9xPnjk

昔KSR-2乗ってた時なんか、停めておくと
車体下にキャラメル色のオイルが滴ってて驚いたよ。
出所見たらサイレンサーにオイル抜きのドレンホース付いてた。
水分と乳化してそんな色になって出てくるのよね。
しかも当たり前のように地面に棄ててるしさｗ

170 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 21:38:28 ID:ICup02Vc

>>168
サンクス。たしかにこれは高い金出して買うもんではないね。俺はガンマカバーでいいや。

ところで質問ついで…ってのは変だけども一つ聞かせてくれ。
俺の125Rデバイス開くとパカーンって吹け上がるんだけどかなりトルクが細くなる
ような気がするんだよね。上り坂でアクセル開けてくとそれまでグイグイ上ってたのに
開いたとたん急に失速するかんじ。
正立のRLでサイレンサーは社外（どこのかわかんない。アルミの円筒でカーボン巻いてある奴）
キャブはクリップだけ定番の一段下げ。プラグはイリジウム。あとはラジエターキャップを
１．１にしてるくらいで他はノーマル。最高速はメーター読みで１４０程度、燃費はだいたい
23Km/lくらい。
こんなもんなのかなぁ？

171 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 21:50:49 ID:ya2lxMki

200Rなんだけど排気バルブ外して乗っても大丈夫？
自爆装置がついてるってのが不安で仕方ない
低速弱くなってもいいから外して安心したい

ちなみに排気バルブの清掃ってバイク屋に投げたらいくらかかるかな？

172 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 22:04:23 ID:CGWEX6NM

>>171
まあ人の幸せは人それぞれだけど、バルブ外してまで乗るくらいなら私はＫＤＸ200に乗り換えますね。
ちなみに何年式のＴＳにお乗りですか？それによっても壊れる確立が変わってきますので。
私の経験上だから保障はしませんけど、普通のサイクルでメンテしてればＮ型後期以降の対策済みバルブが壊れる事は非常に稀。初期型の二枚刃も結構安全かと。危ないのはＬ，Ｍ、Ｎの前期ですね。
スズキの壊れたらシリンダ側に落ちるって言う設計は市販車としてイマイチかもしれないけど、他のメーカーも固着したまま乗ってたらどこか壊れるんでドッコイドッコイです。
バルブが捻じ切れてシリンダーが歪んだＫＤＸも見たこと有りますし、ホンダの場合、固着したら電装系がぶっ飛ぶらしいですよ。ＹＰＶＳは比較的マシかな。
清掃は結構時間掛かるし、時間工賃にもよるけどちょっと分かりません。

173 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 22:11:16 ID:UTGz+cSC

動作キャンセルするなら外すんじゃなくてアクチュ殺せばいい
全開固定〜中間固定でいいところ探してもいい　そこそこ走るはず
172の言うように快調な状態にメンテして乗って欲しいと思うけど、
壊れたときにバルブ動作しないだけの他車と、エンジン死亡の差は大きい

バイク屋投げ、何も問題なく分解掃除だけなら10k〜15k程度だと予想
自分でやればクーラントとガスケット交換＋クリーナで2kくらいかな
開けてみて交換必要部品があれば50k〜100k超えの可能性もあるのが怖い

174 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 22:11:16 ID:Uj9xPnjk

レギュレタ死亡・CDI死亡・排気デバイスのモーターが作動しなくなって
ドッカンターボ的で単純に乗りづらくなっただけのCRM250Rも見たこと有るよ。
低速無いのに高回転まで回すと失火でストールする最悪状態だったわいｗ

排気デバイス動かなくするなら、単純にワイヤー外して固定すれば？

175 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 23:19:56 ID:CGWEX6NM

>>174
そこまで壊れてまだ走るのCRMが凄いですね。
ちょっと違うけど、遠出してる時にベースガスケットが抜けて、クーラント噴出しながら30キロ走破して帰宅したことあるわ。それでも壊れも焼けもしなかったTSはエライ。
転倒して骨折したまま医者へ50キロ行軍した時もTSだったな。思い出が有り過ぎて多分死ぬまで手放さないと思う。
チラ裏ｽﾏｿ。

176 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 23:45:26 ID:LTnifFCN

>>174
CRMってCDI壊れてても始動〜走行できるんだ、すごいな
プラグ無くてもいいんだね、すごいすごい
ホンダの技術はすごいなぁ

177 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 00:04:02 ID:UB/W9CYK

>>174
すげえ！って・・・よく見たらCDI死亡は流石に走らんだろ

178 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 00:47:52 ID:uEzM/bkP

>>170
うちのもそんな感じです
軽い上り坂で5速バルブ開き始めると加速が鈍る。それでも100まではいく。

マフラーはステンレスにカーボン巻き、リベット打ちメーカー不明
キャブはPWK28MII　ニードルN68F上から2段目　MJ#125　SJ#42-2.5
バルブのワイヤーは遊びほぼありません。

上の方の話を読むと、排気と吸気のバランスが悪いか
MJもっと濃いめでいいのか、こんなもんなのか。

あ〜乗り比べしたいなぁ。

179 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 08:06:45 ID:mUs3VAE1

>>178
自分が書き込んだのかと思った
ほぼ同仕様だけどもっと伸びるよ

180 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 18:03:01 ID:9Yo8MTQT

不動の200RKとRPがある。
どっちもキャブ洗浄くらいで動きそう。
どっちを直そうか悩む。
やっぱ新しいRPかな。

181 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 19:01:53 ID:a2I0c0AD

>>180

うらやましいな

182 ：170：2009/09/03(木) 21:13:26 ID:P/TP3t1k

>>178
レスサンクス。やっぱそーゆーもんか。安心したｗ
余裕あったら俺もPWK入れたいなぁ。

183 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 22:19:34 ID:vHLpOMd/

>>178
たぶんステン＋カーボンのサイレンサーはキタコのオフ車ブランド「ロデオ」のものです。

184 ：178：2009/09/04(金) 00:07:55 ID:GHESGIlA

レスありがと
>>179
セッティングよりも、マフラーチャンバー清掃からはじめたほうが
伸びが出てくるような気がしました

>>182
PWKいいっすよ。自分はMIKUNIのジェットが固着してたんで
思わず買っちゃいましたけど、アクセルのツキがいいと感じます。
燃費25〜6ぐらいで、ここもよかったかな〜と思うところです。

>>183
ありがとうございます。RSVのチャンバーとあいまってかなり爆音
全箇所リベット止めで、グラスウールどうやって換えるんや〜？

185 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 15:09:23 ID:NjMIJaxZ

183氏じゃないけど、リベットの頭をドリルで吹っ飛ばしてグラスウールを交換して再度リベットで止めるらしい。
ナッターならネジ止めにできるらしい。
聞いた話でｽﾏｿ。

186 ：178：2009/09/04(金) 23:51:37 ID:GHESGIlA

>>185
やっぱそれしかないですかー
見た目かっこいいし軽いから
リベット打ち直しにチャレンジしてみよ

ありがとー

187 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 00:47:27 ID:JGZXjChc

ロデオのサイレンサーが今でも売ってればなあ。仕方ないからプロスキルにするか。

188 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 12:13:22 ID:w7McZtiD

>186
ダイソーにもリベット売ってるし、やってみると結構簡単だよ。

189 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 21:50:37 ID:YKgSNcIo

ほ

190 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 22:06:24 ID:8ZeJ/TKC

し

191 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 22:57:01 ID:loj1kQmH

ゅ

192 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 02:42:51 ID:YuPQ3NXL

TS200R納車記念age

キック重すぎでワロタｗ

193 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 07:19:16 ID:8Fi6bJfz

それはおかしい

194 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 08:15:42 ID:5QbZYkL0

TSは200ccにしてはキックレバー短いからキックは結構重いほうだぞ。
大体200ccクラスはレバーがもうちょい長いマシンが多いからな。

195 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 10:47:10 ID:bfZ4hhq6

同クラス他車と較べてどうかは知らんが
重いという感想が出てくること自体おかしくないか？
あれを重いというならサイドスタンドも重いんだろうな
言い訳してないで点検汁

196 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 12:36:10 ID:vHCLdoZh

>>195
200であの短いキックなんだから一般的な2stの中型クラスの感覚で踏めば重いと感じるのは自然だろ。誰もKX500とか4stより重いとは書いて無いし。
なんで事情も考えずに整備不良に直結したいのか意味が分からん。

197 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 12:41:56 ID:N74VmZwl

>>195
192≠194だから誰も言い訳はして無いと思うが。
キックの重さ如きで荒れるのはアホらしいからいちいち好戦的なコメントするのは止めてくれ。

198 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 18:28:52 ID:5o9sK4rT

『200が納車された→キックが重い』
異常を疑う方が自然だと思うけどなぁ

みんなもＴＳ乗り始め一発目の感想が『キック重い』だったわけ？

199 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 18:44:42 ID:lv1rRyTM

キックは軽いがキックペダルが帰ってこない現象が出てる。
そんなに困ってないけど直そうか悩み中。
同じ経験した人いましたら何か教えてください。

200 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 19:10:52 ID:Rc0VRaPo

NSR50からＴＳに乗り換えてまず思ったのが
圧縮たかっキックペダルみじかっ
だったぞ俺は　まあどうでもいいが

201 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 19:24:42 ID:vHCLdoZh

>>198
前に載ってた車種によるが、似たようなクラスのバイクに比べるとTSのキックは確実に重い方。
TSの他にKDX3種類とDT200Rに乗ってたが圧倒的にTSのキックが重い。絶対的に重いか軽いかは本人の主観によるが、近似の車種から相対的に見れば重いと考えるのが普通だと思う。
それに納車って事はバイク屋だろ？余程程度の悪い店なら知らんが、そんなすぐに問題になる上にバレバレな異常をほったらかしにして納車するようなバイク屋は無いと信じたい。

>>199
痛んだドレンからミッションオイルが抜けてしまって、ほぼ空になってた時に戻りが悪くなった経験があるな。

202 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 20:16:35 ID:TLhKaANn

TS125R→TS200Rに乗り換えたときは別にキック重いとも思わんかったな。
ほぼ一発でエンジンかかったし。

203 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 20:35:25 ID:bJedcQ1J

DT200WRなんかは短くて軽いキックを
ガガガっと複数回蹴ってエンジンかけるイメージで
TS-RとかRMXは重いけど上から一気に蹴って
一発で始動させるイメージもってるな、俺は。

204 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 20:46:50 ID:8Fi6bJfz

アームの短さを主張するひとたち、
キックギアのギア比（ひと踏みでクランク何回転するか）は関係ないの？
短いから重い、ってなぁんか思い込みのような気がする。
そりゃ５０ｃｃのラッタッタと較べりゃ重いだろうさ、
しかし笑っちゃうほど重すぎるって感想はおかしくないのか？

どんだけ自演が混じってんだよ

205 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 20:48:25 ID:jII3lXuU

>>199
俺の125Rもたまにペダル返ってこないんだぜ。
でもギヤオイルは普通に入ってるし他に思いつく原因って特にないんだよな…
リターンスプリングでも替えてみようか。

206 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 21:18:57 ID:vHCLdoZh

>>204
ギア比やレバー比云々も有るけど、他の車種と比べて相対的に重かったって言ってるじゃん。事実に基づいて相対的な話をしてるの。頭の固い人だな。

207 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 21:30:06 ID:8Fi6bJfz

ごめん、なんか想像して噴いたｗ

もう逆らわないからコテつけてくれｗ

208 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 21:32:13 ID:Rc0VRaPo

キックが重いか軽いか程度で喧嘩すんなよ小学生かｗ

209 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 21:39:26 ID:5o9sK4rT

まとめると、
相対的には「重すぎでワロタｗ」というほど重かったって言ってるじゃん。
絶対的には「重すぎでワロタｗ」というほど重いはずがないだろうＪｋ。
ということでＦＡ？

210 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 22:03:06 ID:vHCLdoZh

みんな勘違いしてない？「重すぎでワロタｗ」ってのは192の感想であって、笑えるかどうかは俺は知らんぞ。単に他の車種より重いと言ってるだけで。207が何に吹いてるのかイマイチ分からんのだが。
まあ絶対的には「人による」としか言いようが無いから答えなど無いわけだが。

211 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 22:11:58 ID:UZqF9ynU

>>209
全然まとまって無いな

212 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 23:20:50 ID:8Fi6bJfz

>>210
今のあなたに何を言っても無駄だから言わないけど、
これ以上しゃべらないで黙ってたほうがいいと思うよ。
冷静になって読み直して気付いても自殺しないでね。

213 ：192：2009/09/09(水) 00:10:57 ID:bmdVaKG3

なんか自分の発言で大分荒れてしまったようで…

重いと感じたのは、前に乗っていたのが、TS50でｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙを手で押してエンジンかかるようなバイクだったので、それに比べたら大変重く感じたので発言した次第です。
今では慣れて普通に始動出来るので問題ないです。

スレ汚し申し訳ないです。

214 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 00:18:29 ID:cb6w7uS3

せめてクセ隠せよ…
あーあ。

215 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 00:37:36 ID:/7ceu4ME

等質が現れたぞー！にげろー！

216 ：210：2009/09/09(水) 00:44:50 ID:+cmRu5R9

>>212
自殺ｗまた大げさな事言うなあ。折角だから何かあって死にたくなったらついでにあんたにイジメられたって事遺書に書いとくわｗ
読み返したけど別に間違った事は書いて無いと思うけどな。まあ、今となってはどうでも良いよ。

>>213
気にしなくても、TSのキックは重めなのは間違いないよ。KDX200なんかより全然重い。
ついでだから書いておくとRMXのキックレバー付けると長い分軽くなるよ。しかも軽くて錆びないアルミ製。

217 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 00:47:06 ID:Wk9bhL5l

もう黙ってたほうがいいよ

保守ありがとう
ばいばい

218 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 00:58:54 ID:+cmRu5R9

ハイハイ。元気でな。

219 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 07:32:24 ID:tzJyBDI6

これはひどいｗｗｗｗｗ

220 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 17:53:58 ID:n15mOen3

キックの話でなくて恐縮だけど。
手元に125の+1.5mmのオーバーサイズピストンが有るんだけど、これってバルブに干渉するよね。
前にシム噛ませてバルブを後退させたっていう話が出てた気がするんだけど、そういう大きなシムって何処に行けば手に入ります？

221 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 22:36:49 ID:Bz0406tK

>>220
ちゃんとしたシムをかまそうってんならミッションのギヤ間に入れるような
内径でかめのでちょうどいいのを探す…とかしか無さそうな気がするけど、
バルブを干渉しないとこまで上げるのが目的ならホムセンいって外径がぴったりな
ワッシャ買って内径を削ればいんじゃね？
ひょっとしたらいろんなサイズのシム売ってるようなとこもさがしゃあるかも
しれないが俺は知らないな。役にたてずスマン。

222 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 23:28:17 ID:Ia0INdMh

初歩の初歩で本当すいません・・・

人からTS125R貰ったんですが、
２ｓｔオイルって左のシート下カバー空けたとこの
ゴムの蓋ついてるタンクのとこで良いんですよね？

エンジン右側の995ccのとこはミッションオイルですよね？

223 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 23:40:03 ID:Bz0406tK

>>222
そうです
しかしTSもらったとはラッキーだね。オタフク掃除さえしっかりやれば
壊れないし良く走るいいバイクだから大事にしてやってくれ

224 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 23:51:15 ID:Ia0INdMh

ありがとうございます大事にします！！

225 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 00:24:20 ID:n8PakCPN

>>224
どのタイプのTS貰ったんだい？
もし良ければ下のリンクを参考にしてどのTSか識別しとくと良いよ。色々調べるのもココで質問もし易くなるし。
ttp://www.geocities.jp/k_a_w_a_s_e/ts125r/ts125r.html

226 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 01:02:49 ID:EttoAwve

色々すいません・・・見てみたらＭ型でした。
お蔭様で給油できました！！

しばらく放置されててバッテリーとか色々駄目そうなんで、
コツコツ頑張ります！

227 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 08:45:43 ID:n8PakCPN

M型なら確かエンジン始動時にセルフクリーニングだから、バッテリレスにするのも有りかもね
バッテリ付いてると付いてるで便利では有るけど

228 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 12:07:11 ID:uDRlbd9p

>>221
なるほど･･･そう言えばミッションケース内には大きめのシムが使われてますね。にとにかく方々当たって0.5mmのシムを探してみます。
このピストンがモノに成れば+0.5mmの焼き付きシリンダも資源に成るので。レス有難うございました。

229 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 12:48:14 ID:/mkiLuZM

んなピッタリの輪っかなんてねーよjk
バネ鋼のＣリングあるじゃん、俺ならあれ使う
バラせばわかるがあれなら多少サイズ違ってもおkだ

230 ：228：2009/09/11(金) 00:44:40 ID:i88Pz6eh

>>229
それは良いアイデアですね。0.5mmのものが無いか探して見ます。有難うございます！

231 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 00:50:43 ID:lCucB3i1

>>228
以前後退させた者だけど、決して宣伝じゃない事を先に断っておきます。
イワタ製作所のシムリングっていう製品をネジ屋の通販で買いました。

バルブアッシの外形が24mmでシリンダ側のセット穴が28mm・・だったと思う。一応確認してね。
それでちょうどいいサイズが無かったから、22×28の0.5mmのシムを買って
内径をリューターで慎重に削った。

内径を拡大するのも外形を削るのもどっちでも良いと思われます。

232 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 01:06:18 ID:lCucB3i1

調べたら、22×28か25×30しか近いサイズないですね。
だから外径だけシリンダにピッタリ合わせて内径削ったんだなぁ。

他のボルト類も合わせて後退させる必要があるので結構面倒でした。
で、バルブのセット角度がシリンダに対して25℃前後なので、
1.25mmOSだと、0.5mmの後退だとまだ当たりますよ。

233 ：228：2009/09/11(金) 02:03:26 ID:i88Pz6eh

>>231-232
詳細に有難うございます。
0.5じゃ足りないですか･･･ボーリングしてから現物合わせになりそうですね･･･

234 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 12:19:11 ID:ZNibnxKW

今ふと思ったのが、コレって別にシムとか金属スペーサじゃなくても、紙ガスケットの任意の厚みの奴をリング状に切り出して噛ませれば解決じゃない？
シリンダのポートタイミングだって紙ガスケットで制御してるんだからバルブも行けると思うんだけど。排気も漏れてくるだけで直接拭き掛かる部分じゃないから熱的にも大丈夫かなと思うんだけど。

235 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 20:47:59 ID:7jFZxZQV

あまり弾性あるとマズイだろさすがに

236 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 21:19:43 ID:I4hpkPSa

久しぶりに排気デバイスのお掃除しましたよん。

ttp://img.wazamono.jp/offroad/thumb/1252670988845s.jpg
走行48800km、'94のTS125R

バルブ一式＆ピストン、リング新品にしてガンマ用デバイス蓋上向き＆キャッチタンク装備で
約10000km走行。

壊れてませんようにって祈りながら外したら全くもって無事でしたｗ
この後キレイに洗って彫刻刀でこびり付いたカーボン落として無事組み上げです。
以前、蓋無し10000km前後で2回バルブ落ちしてましたので、穴つき蓋は偉大ですね。
今回は蓋の穴を下向きにして着けましたのでまたレポします。

237 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 21:37:01 ID:ZNibnxKW

スズキの排気バルブってちゃんとしたオイル使っとけばそうそう固着なんてするもんじゃないよ。
普通に乗ってて固着まで行くのはメンテ不足かオイルが悪い。

>>235
やっぱり駄目？シリンダベースも行けてるんだから大丈夫かなと思ったんだが。

238 ：161：2009/09/12(土) 00:19:58 ID:9iV2wP/+

>>236
これは心強い。
10,000Km走行できちゃうんだ。
ウチも思い切って穴あけたから、次回蓋あけるのが楽しみ

ピンずれもなかったですか？
オイルはCCIS？

239 ：236：2009/09/12(土) 00:58:46 ID:zdkv2s0G

>>238
あくまで、固着までの時間が延長されたという具合なので定期的な清掃は欠かせないと思います。
実際カーボン堆積はきっちりありましたｗ

ピンずれも削れもありませんでした。オイルはCCISですよ。

240 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 03:42:59 ID:wV1bDVpv

>>237
バルブをセットした後にネジでとめる時にガスケットだと潰れてしまい、
結局バルブが出ちゃったり変に傾いちゃったりすると思うけど。

>>239
ＧＪ！ちなみに10000kmの走行期間はどのくらいで？
固着云々には経年の要素も多分に関係してると思うので。

241 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 13:43:42 ID:bgBoNocu

始めからﾋﾟﾝの無いK型最高
但し出力はかなりﾋﾟｰｷｰという諸刃の剣
ｽｽﾞｷは今からでも遅くないから3枚刃125用の対策ﾊﾞﾙﾌﾞを出しなさい

242 ：239：2009/09/12(土) 20:29:56 ID:zdkv2s0G

>>240
3年間で10000kmです。半年以上放置が2度ありましたｗ
その間にキャブ腐らせたりバッテリー上げたりして排気デバイスは完全に死亡だろう
と思ってたんですが生きてましたｗ

走り方はマッタリ街乗り9割、カーボン飛ばしのための高回転1割という感じです。
非常に良くない走り方と思ってましたが、意外にも固着無しとは驚きです。

243 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 08:34:20 ID:/afTvBA/

加速中にバルブの開きが遅くてラグがあるからウチのも今日バルブ清掃するかなー

244 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 20:52:56 ID:AptSHdUA

何回部品でPLと価格表みてたら、125RKのシリンダ廻りのガスケットセットが価格表（今年の）に載ってなかったのよね。
特に確認しなかったんだけど、以降のモデルと統合したんかいな？

245 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 20:56:52 ID:iDB848Pu

価格表って黄色い冊子？あれって在庫のある全ての部品が載ってる訳じゃないでしょ？
統合した可能性も高そうですけど。

246 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 21:53:48 ID:AptSHdUA

>>245
全部載ってるわけじゃないの？ま、冬になったら腰上OHするからそんときにでも確認してみますわい。
しかしガソリンコックアッシ注文したら約5Kもしたのにはちょっとショック。

247 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 21:58:38 ID:FWC2LmZh

125三段デバイスの作動回転数ご存知の方いらっしゃいませんか？
マニュアルに記載されてるそうなんですがまだ手に入らなくて、、(タコつけたのに涙)

248 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 22:58:06 ID:Xph+mbPz

>>247
閉〜7000〜半〜8000〜開

>>241
125RKが後期と較べてピーキーだって？
乗り較べてそう言ってるのかい？

249 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 23:18:49 ID:FWC2LmZh

>>248さんありがとうございます
7000rpmと8000rpmでそれぞれ開くとは意外と近接してるんですね
これからタコ見ながら走るのが楽しみです(舗装路)

250 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 23:40:44 ID:/Iz6rEuJ

>>242
乙です。意外と長寿ですね。
その情報を得て、逆にメンテ不精になりそうｗ

それじゃ私は７月に直したばかりだから、１年後に見てみるとしよう。

251 ：161：2009/09/13(日) 23:46:22 ID:gSP37aVT

>>239
遅くなったけどレスありがと
自分の乗り方もそんな感じ ＆ CCISです。

抜き穴がなければ5000kmでも固着、とも聞いていたので
やっぱり効果は相当期待できますね。
シーズン前か後毎にメンテしておけば安心できそう。

>>249
うちのはバルブと連動するLEDのインジゲータつけてます。
LEDが光っても排気音が変わらないときは、ピンずれとかが疑えるので
保険代わりに使ってます。
・・・でもセッティング用にタコメータ欲しいな

252 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 23:55:27 ID:iDB848Pu

>>248
125は知り合いのN型と自分のK型乗り比べたけど、K型のほうがﾋﾟｰｷｰに感じだけどな。
200はP型しか乗った事無いからK型の味付けは判らない。

253 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 09:03:42 ID:2ycnVKAn

排気デバイスの蓋ってどうやって外してますか？
Γ用の蓋買ったんだけどもエンジン下ろさなきゃ難しい気がして

254 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 12:46:52 ID:CvTRTYQ1

まあ最初は素直にシリンダおろせばよい。
工夫するならそのあとだ。

255 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 15:54:58 ID:goWsa+QT

ﾊﾞﾙﾌﾞ本体じゃなくて蓋だけでしょ？そんなに悩む所かな？
メガネレンチかスパナ突っ込んで普通に外せた筈だけど・・・

256 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 20:51:37 ID:2ycnVKAn

>>254

ｴﾝｼﾞﾝは開けた事無いので怖いというのが念頭にありますね

>>255

ﾗｼﾞｴｰﾀｰ外さなきゃﾒｶﾞﾇが入らないし、ﾗｼﾞｴｰﾀｰ外したとしても下のボルト二本がフレームに当たるので取れない気がして･･･

257 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 21:08:37 ID:SHZWSmo0

1975年式ts125所持者ですが、最近ニュートラルランプの反応？がいまいちです。
症状は
�@：クラッチ切って2速ギアからレバー踏んでニュートラルにしようとしても1速に入ってしまう。
�A：ニュートラルランプが点灯していないの時にクラッチ繋いでみるとニュートラルになっている
・・・等です。
わかる方、ご教授願います。

258 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 21:40:00 ID:xBQK2KqB

>>256
チャンバー外す

8ミリのメガネレンチ（オフセット無しストレート若干長め）で全部外れる。
ただし、上下左右から挑まないと厳しい。

穴つき蓋の場合、排出口が邪魔になってメガネがはまらないので小さなスパナで頑張る。


※基本的にはこれで外れる筈です。どうしてもラジエターが邪魔ならば10ミリボルト3本外せば
ズラせるのでズラして下さい。少しでもナメそうな予感がしたら諦めてシリンダ下ろしてください。

無事外せたら、固着の簡易チェックとしてアクチュエーターのワイヤを緩めてシャフトを止めてる8ミリボルトを
時計回りに回すとデバイスが動きます。問題なくカチャカチャ動くならば合格。かなり渋いと重症、動かない場合は死亡です。
デバイス全開状態で排気ポート側から2枚目バルブを触ってガタガタ動くようならばピンの死亡の可能性が高いです。
ただ、これはスプリングのヘタリなども考えられるので要注意です。

頑張ってください。

259 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 23:41:21 ID:LXIgV1/R

>>256
2st単気筒なんだし怖がるほどの物ではないよ。腰上だけなら丁寧に作業すれば誰にでも出来るし、シリンダ降ろした方が安全は安全。
たまにバルブの清掃と称して蓋だけ開けてパーツクリーナとか吹き込む人が居るけど、あれは絶対やらない方がいい。開ければ分かるけど、スズキに限らず2stの排気デバイスは分解しないと絶対に綺麗にならないし。
ただ、TSはKDXみたいなレーサーの血が濃いモデルに比べると整備は面倒な部類かな。むしろカワサキの整備性が良すぎるのかも知れないけど。

260 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 12:44:23 ID:qiSmgRk+

>>241
>>248
>>252
今更ながら続報が知りたい。文面から察するに、248的には後期の3枚刃の方がピーキーだって事？

261 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 19:18:26 ID:pTFrrCCm

ぜんとるめんのTS糊に質問。
125Rのセルフクリーニングって倒立以降？俺のRLなんだけどキーオンでデバイス
動かないのは正常なのかな？

あとタコメーターでオススメあったら教えて欲しい。
よろしくたのんます

262 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 20:02:57 ID:hY+tqBIa

おれはここ15年、タコメーターの付いてるバイクに乗ってない。
タコメーターなんてセッティングする時以外に必要なん？

いっそ機械式のワイヤー外して
ttp://trailtech.net/vapor.html
でも付けたら良いんじゃないかと思ってみたり。
メーター回りゴチャ付かずに済むよ。

263 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 20:18:35 ID:y/YZp2Cj

>>260　248です。
K型125に乗ってた頃、2stながら後ろに大荷物積んで日本中をキャンプツーリングしてた。
荷物なければ林道でテールスライド・ドリフト走行・横っ飛びも自由自在で、
ジャストパワー、ジャストサイズで『なんて扱いやすいバイクなんだろう』と思ってた。
いまR型125に乗ってるけど、正直、あの頃みたいに自分の手足のように自由自在とはいかないんだ。
もちろん公道アスファルトでは非力だけども、オフでの挙動はトリッキーに感じてしまう。
だから、248を書き込んだときは『んなこたぁないだろう』と思って書いた。
でも252のレスを見て考えた。
そうなのか…だとしたら…自分の体力や反射神経の問題なのか…トシ喰っちまったしなぁ。
バイクはずっと乗り継いでるけどTS125Rとしては20年近いブランクがあるもんで、正確に比較はできないす。
…なので、今でもK型の方が扱いやすかったように思ってるけど…私にはわからんです。

>>261
L型から、『エンジン始動時にクリーニング』に変更されてます。
タコは、もし付けるならデイトナのデジタルが取り付けも簡単でいいんじゃないかなぁ。

264 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 20:21:24 ID:qiSmgRk+

>>263
成る程ねえ・・・カタログスペック上は後期の方がトルクアップしてるっぽいけど、どうなんでしょうね。

265 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 00:16:21 ID:YdeMV61s

所謂88NSRRGVTZRカタログ値の件もあるし、Kとかの方が後期より上だろうね。
特に88NSRとかノーマル45馬力とか大嘘だし。
本当に80年代は黄金期だったんだろうな。

亀レスだけどオイル消費量で困ってる人は絞っても良いかも。
私は規定値より絞って5千キロほど走ったがむしろプラグもキツネに近く好調。
昔のスズキだけにポンプ自体の信憑性がｗ
また、ライトの暗さとリアサス抜けをどうにかしたい。

>>236
5万キロ弱のTS125R乗りがいたとはｗ
今までリングピストン交換は2度ほどやってますが、
3万キロ近くなりクランクのゴロゴロ音が気になり「クランク割りやりたくね・・・」と思っていたけど
まだまだいけそうですな。

何時になったら開催されるのか不明なTSの集いでは是非登場して欲しいものです。

266 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 08:25:20 ID:9EOBI1gS

＞265
＞所謂88NSRRGVTZRカタログ値の件もあるし、Kとかの方が後期より上だろうね。

TSに関してはそんな伝説などないｗ
イメージで物を語るのは良くないぞｗ

267 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 13:47:13 ID:8mFkb7BJ

>>265
オイルポンプが駄目とか言ってるけど、どこのメーカーでもポンプ本体はミクニ辺りから買ってるからスズキは組んでるだけだろ。
それともミクニのポンプがカスって事？

268 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 16:34:45 ID:ZOyaJvRX

ポンプだろうがホイールだろうが製作所が同じでも物が同じなわけではない。
バイクメーカー側の注文で製作するから。
例えばホンダがバイクメーカーだった頃の精度要求はすさまじいものだった。
そのためホンダのバイクは壊れないといった神話ができてしまった。

269 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 17:47:38 ID:8mFkb7BJ

>>268
それはそうだけど、レーシングマシンじゃあるまいし、オイルポンプ位は汎用の精度で仕上げられなきゃ良い設計とは言え無いな。
それにCCIS潤滑は2stでは老舗のスズキが長年熟成してきた物だし、システムの完成度ではホンダのポッと出の2stなんかには負けないと思うけどな。
俺も長いことスズキに乗ってオイル系統の不具合は一度たりとも無かったけど、265的には何か信用を損ねるような不具合があったのかね？

270 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 18:08:09 ID:SpP1dJ3I

ポンプ位って言うが、精度はネジの一本、ゴムの一本からの話だろ
それにオイル食い過ぎって件は前スレからのホットなネタかと
俺の125Rなんか規定値でも1Ｌ・500キロ位だな
オイル高騰な時代だけに1000キロちょいは持ってもらわんと

271 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 19:14:40 ID:RJYfRg3Y

SMのオイル消費量知ってんの？　ポンプのせいじゃなくてそうゆう設計だ。
同じ開発者の端くれとしては、理由があって全体最適に造られていると信じるので、
規定以下に勝手に絞るのはマズイ気がするけどな。

272 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 20:16:48 ID:xe9PE6Kh

CCISが純正オイルにしては激安なんでそれは救いだ

同じ系統のエンジンのガンマ125も平均500ｋｍ／Ｌ位だけど
乗り方次第で3000ｋｍ／Ｌ出たりもするし
アクセルの開け方とかエンブレかける時間の方が断然良くはなるかな

ちなみに赤信号での減速でクラッチ切手エンブレかけないように
するだけで7〜800ｋｍ／Ｌ位にはなったり

多分少しはマージンとってるだろうから少しはポンプ絞ってもいい
んだろうけどもそれほど大きく向上するとも思ないし、正しいアクセル開度
とか乗り方やキャブセットの方がトータルでガス燃費やオイル燃費断然上がると思う

273 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 20:22:02 ID:OLm/4YZ0

>>271
お前が何してるのか誰も聞いてねえよｗ

274 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 21:06:18 ID:alTSpAA+

>>271
SMって誤字脱字誤りが多いよな
確か昔乗ってたRGVガンマはリッター1200前後は走ったかな？

275 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 21:16:14 ID:8mFkb7BJ

昔乗ってた200のP型は回し気味で乗っても１缶で1000キロ位持ったけどな。特にオイル燃費が悪いと言う印象は感じなかった。
ボイセンのラドバルブ付けてラフロのPWK35組んでたけど、ガソリンもリッター20切る事は無かったな。

276 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 22:43:25 ID:iNKQ4bgv

お助けくださいませ。

空冷TS50の10型なのですが、何をやってもアイドリングでエンストするので
シリンダーを開けてみたら、ゴミが入ったか何かで腰上が傷だらけに
なってました。
純正ピストンはWebikeで、ヘッドはオクで入手できたのですが
シリンダーだけがどうにも手に入りません。
ホーニングで何とかならんかと考えてるとこなんですが、
純正OSピストンは廃番になってました。
空冷TS50で使える社外品のOSピストンって無いものでしょうか？

277 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 22:52:26 ID:qUbTAiaL

ヲクで中古エンジンか車体ごと買ってシリンダ移植してみては？

278 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 23:19:27 ID:8mFkb7BJ

スズキはOSピストンは全部廃止したらしいからなあ。TS125･200も然り。鋳鉄スリーブのバイクでコレは痛すぎる。
まあTS50辺りならルート選べば簡単に手に入るけど。社外も有るから探せば普通に手に入ると思うよ。

279 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 23:23:18 ID:8mFkb7BJ

>>278
てか、普通に売ってるな。コレとかどうよ？
ttp://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AS0040X--46103.php
渋いバイクだし大事にしてね

280 ：↑：2009/09/16(水) 23:24:42 ID:8mFkb7BJ

すまない、アンカーを間違えた。自分にレスしてどうすんだ俺・・・
>>276だな。酔っ払いｽﾏｿ

281 ：276：2009/09/17(木) 19:52:50 ID:+eug39aM

>277さま

マメタンやエポのエンジンは幾つか出てるけど、ハスラーはさっぱり。
使えるだろうと思って勢いでマメタンのヘッドを２個も落としちゃいました。
届いたの見たら物理的には付けられるけど別物。
高い勉強代でした(;;)

>278さま

ありがとうございます！
クリアランスが分からないのですが、ピストンのサイズ選定も含めて
ボーリング屋さんに聞いてみます。

282 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 23:19:55 ID:K44wFtpS

空冷２ｓｔの小さいバイクって案外エンジンパーツなんかも社外品が豊富に出てるよな

283 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 12:20:25 ID:hyiU5wHh

空冷TS50はたまーに部品交換会でみるなあ。
まめにそういうとこめぐって、みつけたら有無をいわさず車体ごと確保が吉。

284 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 10:02:05 ID:5fNmLv3R

TS50や80ってEPOの改造にエンジン取られて死滅して行ってるのかな。
さて、連休だからスペアエンジンの整備でもするか。

285 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 14:12:36 ID:dqQKvNj2

今月頭オクで買った125RK初めて本格的に乗ってみた。たのしいいいい。
が、やっぱり排気デバイスが心配なので腰上OHするまでおとなしくしておく。

286 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 15:14:00 ID:JiGyl2oJ

>>285
オメ。
125に関してはK型のあなたは勝ち組。125の3枚刃は対策品が無いからね。

287 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 23:10:04 ID:tBAD2df9

>>286
っちゅーことはK、Lの2枚刃は対策品あるってこと？
それとも2枚刃は壊れにくいって意味かな？

288 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 23:30:20 ID:5fNmLv3R

>>287
後者だと思う。3枚刃で主に壊れるのって真ん中のバルブに刺さってるピンにガタが出るパターンだけど、初期型のバルブはピン自体無いからね。
あと、バルブが2枚刃なのは初期のK型だけだよ。Lは3枚刃。

289 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 23:45:53 ID:9YWd6gsM

>>288
揚げ足を取るみたいですまないが訂正させてくれ。
125の話ならLまで2枚、3枚はM以降。Lでの変更は始動時動作。

290 ：288：2009/09/20(日) 00:14:51 ID:BQwsaT02

>>289
あれ、そうだっけか？そりゃ失敬。200と一緒だと思ってた。
>>287氏もスミマセン。

291 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 01:55:22 ID:oJIjZsFE

そう言えば、三枚刃の車体に二枚刃の腰上一式を組んだ方って居ますか？
125RのN型のエンジンを焼き付かせてしまい、交換ついでに自爆対策として二枚刃用の腰上が使えないか考えてるんですが。

加えて、二枚刃の排気バルブに三枚刃用のアクチュエーターを組合せて、擬似的に中段域を作れないかとも考えてます。
性能的には三枚刃に劣るんでしょうが、安心と乗り易さが手に入るなら悪くないかと。

292 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 10:19:40 ID:BQwsaT02

>>291
動作的には回転させてるだけだし、動作幅が同じなら可能な気がする。
てか、あの程度の制御ならその辺のワンチップマイコンで自作できそうな気もする。実際PICかAVRでYPVSのコントローラー作ってる人のHPを以前見たと思う。

293 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 11:19:06 ID:oJIjZsFE

>>292
確かに、動作幅も問題になりますね。
SMの絵では、排気バルブを動かすアームの引きは、2枚刃の全開と3枚刃の半開が同じ位に描かれてるようですし。

2枚刃で中段域を作るなら、敷居は高くなるけど、自作コントローラーの作成も考えた方が良さそうですね。
腰上一式他の部品代も加味すると、かなり骨ですが。

294 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 13:09:15 ID:xgW8YDkK

125RR（94'）乗りです。

今、手元に200Rの2重ピン3枚刃があるんですが125Rにはそのまま付きません。
デバイス前閉状態でピストンとガッチリ干渉してるんです。
でも、綺麗に削ることが出来る人がいたら125に200のデバイス流用ってのもありかと思いますよ。

295 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 13:11:10 ID:BQwsaT02

バルブ削ったらアルマイトっぽい表面硬化処理が無くなるから不味いんじゃない？
VJ22とかNF13系のバルブは駄目なのかな。

296 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 16:05:24 ID:NOa768jz

あのーよく考えたり考証したわけじゃないんだけど
200と125じゃピストンボアが違うから、曲線率？みたいのが
違うはずだよね、双方デバイスの先の形が合わないような

あとガンマ系とはデバイスの長さが違ったような・・・これは特に正確な記憶でも

297 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 16:15:23 ID:NOa768jz

それも含めて綺麗に削れればって事かな

ちなみにピンが一重で弱いバージョンの奴は
自分で簡単に補強というか強化はできるとは思う
すこしきつい鉄のピンを圧入とかで。実際やってるけども

298 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 22:28:12 ID:BQwsaT02

1重なだけじゃなくて径も細いよね、確か。二重化と共にφ4→φ5になったんだったかな。
海外サイトでも外人達が1重ピン版バルブの糞さ加減を議論してて笑えた。

299 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 00:13:50 ID:7cNrCF9+

そこまでやるならガンマ125載せてセル付きにとかした方が面白いだろうに

300 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 00:56:19 ID:KkfsZhnV

確か、セル付きガンマのエンジンはセル部分が当たるため、流用にはフレームの加工が必要だったような。

結局、125Rの中羽対策は、>>297氏のように鉄ピン圧入か、2枚刃へのシリンダーごとの交換、
蓋交換＋定期的な分解清掃、排気バルブの撤去以外無いんですかね。

>>298
1重ピン版のAECTの悩みが世界共通でワラタw

301 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 14:47:37 ID:rWYigLjr

海外版のＴＳ１２５Ｒのパーツリスト見ると、図を見る限りでは排気バルブが2枚でも3枚でもなく、一体型の奴があるな。あれが丸ごとスライドするのか、それとも固定式なのか。
兎に角、あれなら絶対にぶっ壊れない気がするな。今度パチンコで勝ったら調達してみようかな。

302 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 18:06:35 ID:rRAENyzr

スライド練習してたらこけてライトカウルが割れた（涙）
良い機会だからＤＲ‐Ｚカウルに交換してみたいのだけど
どなたか優しい人部品番号教えてくれないだろうか・・・・とダメ元で頼んでみる・・・

303 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 18:19:53 ID:vvk1tLaw

DR-Zスレで聞いたほうが早いかもしれないけど
ヘッドランプassyはそのままで合うんだっけ？

【晩夏】DR-Z400SM PART57【さあこれからだ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251726187/
DR-Z400S&KLX400
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227360872/

304 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 18:42:12 ID:phEKYQna

うろ覚えなんだが、光軸調整用のネジだかなんだかを長いものに換えればTSのライト使えるって過去スレにあったような。

305 ：287：2009/09/21(月) 23:20:03 ID:GZlPrRJ6

亀ですまないが>>288-290レスサンクス。
125R買った時はなんにも知らなかったけどL型引いた俺は
ラッキーメンだったかも知れないな。

さて、壊さないようにオタフク掃除でもするか…

306 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 23:55:54 ID:IuecQuOY

俺も125RKだけど、125はLもバルブ2段なのね。
バッテリレスにしたいから、セルフクリーニングが始動後になったLの電装系に載せ変えたいな。

307 ：291：2009/09/22(火) 18:49:14 ID:gNoDhzsf

125RのN型を焼き付かせた291です。
結局、本日125Rの3枚刃用シリンダを注文してきました。

ちなみに、シリンダの品番は情報通り、後期型として「11200-03810」から「11200-03811」に統一されてました。
値段は、以前の情報より少し値上がりして36,700円でしたが、BO扱いですぐには入らないと言われました。

その他の値上がり品は以下の通りで、在庫ありだそうです。
ピストンSTD:5,650円
ピストンリングセットSTD:3,000円
ピストンピン:780円
ベアリング:430円

本当はOSピストンも参考に聞く予定でしたが、雑談してたら聞き忘れました orz。
価格は全て税別ですが、これから注文をお考えの方は、参考になれば。

308 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 18:52:14 ID:/GyXTRgK

>>307
情報サンクス。ヤマハよりはマシだけど、高っけーなあ・・・
OSピストンは純正はもう出ない筈。残ってた奴も全部廃棄されてる。

309 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 19:48:45 ID:dU5ijsEA

だがな。
この前、SBSでRM-Z250のオーバーホールしてる
人が居たので話を聞いたら、チタンのバルブ1本で4800円て言ってた。
DOHCだからそれ4本、純正ピストンが1個7千円。
レーサーとは言えそれら毎年交換だそうで
ソレに比べたら2stは安くて良いなって言われちゃったよw

310 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 20:25:06 ID:Wcr8XklC

125後期のシリンダーは他より安めなのね・・・
欠陥デバイスに対するお詫びの気持ちかなｗ

ま、そんなわけないし、今からでも対策デバイスを・・・

311 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 20:55:32 ID:6SvjxhAz

初期型125のシリンダーは５，６万したような・・・
鳩山は中国に媚売ってないでこの年式間格差も何とかしろ

312 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 21:28:06 ID:hpy6SRsQ

>>311
過去ログで6マソオーバーだったね。恐ろしい…

でも125ＲはミタカでOSピストンあるから救われてるんだぜ。
これが無かったら俺のTSﾀﾝもどうなっていたことか…

313 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 21:39:49 ID:/GyXTRgK

>>312
まあ確かにそれはね。純正のオーバーサイズは国の圧力か指導か知らないけど全メーカー廃棄しちゃったしね。４輪も同様だとか。
法律的に排気量区分に引っかからない奴は残ってるのかな？

314 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 22:31:34 ID:gNoDhzsf

純正のOSピストンは既に廃棄されてたんですね。

まぁ、STDの部品供給をしてくれるだけでも、十分にありがたいですが。
シリンダに至っては、なぜか所有しているPL第6版の値段(38,100円)より安い位ですし。

315 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 00:55:39 ID:LiXSTVZ5

うーん、見た感じバルブ2段も3段もシリンダ同じに見えるのに、何が違うんだろ･･･
まあ今の時代に統合されとらんって事は別物なんだろうけど。

316 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 01:17:46 ID:V46Ha9+4

>>315
よく見るんだ。三枚刃の方はシリンダにオイルニップルがあるだろ？
オイルポンプからの行き先が二枚刃はキャブだけだけど、三枚刃はシリンダ
にも行くんだよ。だからオイルポンプも別（見た感じ吐出量は一緒）。
恐らくそれ以外は同じだからオイルポンプとセットで移植すれば二枚刃に
三枚刃のシリンダ組めるんじゃねーかな。責任は持てんがw

317 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 09:10:55 ID:44wiFFWt

>313
そうでもなくて、軽二輪の域を超えない200も全部廃盤

318 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 09:36:22 ID:LiXSTVZ5

>>316
そう言えばオイルラインの違いは聞いたこと有るな。
ウチは2段タイプだけど、3段の中古エンジンが手に入ったらジックリ見比べてみますわ。

>>317
やっぱりそうなの？ただ廃棄されたと言われて久しい頃にヤマハの80ccのOSピストンが普通に買えたんだよ。メーカーによって対応が違ったのか・・・？
まあどう有ろうが現状無いものは仕方ないんだけど

319 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 17:33:44 ID:axjZZB1S

ガンマ125とTS125ってシリンダーに互換性無いのかな
やけに高回転になるかも知れんが、メッキシリンダー化＆バルブ強化が出来て一石二鳥な気がする。

320 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 19:56:44 ID:vsrGiD8A

>>314
廃棄が本当なら勿体無い話ですね。
日本は古いものを大事にする気が何もないね。やれエコ替えだの何だのと。
リッター10kmも走らない高級大型セダン(排気は綺麗)とリッター20km以上走るが
排気が汚い2stバイクを大事に乗り続けるのと、どっちがエコなんでしょうね。
どっちも大して変わらない気がするけど。

>>319
とりあえずフレームが邪魔でチャンバーが付かなくなるそうです。
デバイスのストロークも変わるからCDIもγ用にして、そうなるとハーネスも・・となって
一石二鳥と言うほど気軽な改造では済まないかと。

321 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 20:16:42 ID:axjZZB1S

>>320
やっぱ互換性乏しいですか。まあ良く考えたら簡単に使えるならみんなやってますもんね。
読みが浅かったです･･･

まあ環境重視は時代の流れなんで仕方ない面もありますけど、−２５％っていう錦の御旗で現存する２ｓｔ始め古い車やバイクが乗れなくなる可能性だって捨て切れませんね。

322 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 20:55:58 ID:Kt+xg2KS

TSやガンマ・ウルフのオーナーのサイトによく「モモンガー」という表現が見受けられるんですが、これいったいどういった現象なんですか？

323 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 22:00:59 ID:qhRTL5Ph

みなさんＲﾌｪﾝﾀﾞｰはどこのを使ってます？

324 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 08:16:08 ID:JdLScLYW

>>322
中回転の谷って言うか吹けが悪い所の事かな。バルブが開き始める手前当たり。ウチのは2段型の125だけど、綺麗に吹けるからそういう感覚は無いな。
>>323
ｽｽﾞｷ

325 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 20:43:55 ID:Wc9JIuJk

>>324
同じく。125RLで途中に谷は感じない。あえて言うならデバイス開くと
いきなりンガー！ってかんじ。

>>323
RMX50のとんがりフェンダー。

326 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 22:16:21 ID:KDm7auzv

排気デバイスからカタカタ音が鳴り始めたんだけどピンへたってるのかな？
この場合もし原因がピンだとしたらピンの交換だけでいいの？

排気デバイス開けるの初めてだからご教授おながいします。

でも125のLに200エンジンだから年式がわからん…

327 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 23:13:05 ID:JdLScLYW

>>326
取り敢えず開けてみよう。話はそれからだ。
開けるのが一番早いし、OH暦が不明ならなおさら。

328 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 11:45:46 ID:kzEx0clB

>>326
クランクケースにエンジン番号が刻印されてるからそれ見れば年式判るけどね。ただケースは確か全年式互換性が有るから、腰上が交換されてたら意味が無くなるけど。
特にN型のエンジンはピンの弱い奴と対策品が混在してる筈なので要注意。まあバルブ引っこ抜けば全てが明らかになるから開けるのが手っ取り早い。

329 ：326：2009/09/26(土) 00:10:32 ID:uQd8GDuN

>>327
>>328

ありがとうございます。
とりあえず土日を利用して開けてみます。

排気デバイスの正常な状態が分からないのですが、開けてどれが悪いかわかりますかね？

なんにせよとりあえず開けるしかないので開けてからまた報告致します!

ちなみにエンジン番号で鱸に問い合わせたら分からないとの回答でした。
個人的には二枚羽がいいなーと…

330 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 09:53:55 ID:VMY/iRjA

>>329
3枚刃だと始めに悪くなるのは間違いなくピンの部分だから見ればすぐ分かる
ガタが出れば直ぐにピストン接触するからそれも簡単に分かる

331 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 10:27:02 ID:uQd8GDuN

>>330

ありがとうございます。
ピストンに接触してない事を祈るしかないですね。
ピンにガタが来てたら増し締めで完了ですか？
それとも排気バルブ全取り替えでしょうか？

重ね重ね申し訳ないのですが宜しくお願い致します。

とりあえず今から鱸世界にてｶﾞｽｹｯﾄ類とﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ注文しに行ってきますﾉｼ

332 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 11:37:33 ID:6fFxuwNI

だからまずバラしてみろって。

やる前からいちいち全部ここで聞く気かよ
ちったあ自分で検索するなりSM入手するなりバイク屋に聞くなりできるだろ

333 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 12:41:33 ID:7OTLH24J

>>331
ピンのガタを増し締め･･･ホントに最低限の事すらも調べてないようだな･･･
俺が思うにあんたセンス無いわ。あんたの為だから敢えて言うけど、バイク屋に任せたほうが良いんじゃないか？
多分自分でやったらバルブ止めてる＋ネジを舐めて泣き寝入りが関の山だと思うぞ。

334 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 19:24:47 ID:TmBjwZC5

3枚歯の真ん中のピンが外れました・・・。
そこで、真ん中の歯無しで、組むことって可能ですか？
ＳＭを見る限りだと、いけそうなんですが？

335 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 19:30:10 ID:oWtZam7q

現物を見て触った上でいったいどんな思考をしたらそういう結論が導き出せるのか興味がある

336 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:02:43 ID:orLKMiE9

>>334
それで行けるよ。そのまま2枚だけ突っ込んだら大丈夫。
ピンが抜けた人はみんなそうしてるし、特に走りも問題は無いよ。

337 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:05:45 ID:TmBjwZC5

マジで！！
特に走りも問題ないってところが引っかかるが、チャレンジしてみます！

338 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:09:56 ID:Et7hndXa

どんなコント

339 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:33:24 ID:dyxOZEQ3

>>336
同じＴＳ乗りに嘘言うのやめれｗ


今日排気デバイス清掃のついでにバルブの開くタイミングを調整してみたら
糞中低速が力強くなってワロタ　こんなバイクだったのかｗ

340 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 19:02:22 ID:GJX2jbjD

シリンダーヘッドガスケット
11141-08D01　K/L型
と
11141-08D50　M型以降
はどっちが薄いんじゃろうか。
気になる。

341 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 19:51:54 ID:1TAgAxcp

みんなが排気バルブのこと書いてるから、自分のも心配になって、
今日チェックしたら・・・。なんともなかった。オタフクも
思いのほか少なくて、チャンバーやマフラーも全然ベトベトで
なかったべ、やっぱり多○プレートはすぐレモンだ。

342 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 22:43:53 ID:xfqJxN0q

>>340
０８Ｄってことは２００だよな？確かＫＬの方が分厚かった希ガス

343 ：178：2009/09/27(日) 23:06:15 ID:noIuXC5r

ロデオのグラスウール取り替えてみた。
あんまり汚れてなかったので音量もも変わらず。
リベット打ち教えてくださった方サンキュー ﾉｼ

>>339
どんな風にいじったんですか？
興味あるなぁ

344 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 01:59:22 ID:X/9jVjd0

2stオイルスレでの櫻製油所スズキ車に最適ＦＣ野郎はいるか？
その後の調子はどうですか？
大丈夫そうならＮＥＥＤ・ＦＣ半合成を私も使おうかと思います。

ちなみに昔乗っていた200Ｒは1000キロはオイル持ったぞって人がいたが・・・

345 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 02:18:58 ID:sGgPv3mB

>>344
CCISと半々だけど普通に走ってるよ。気持ちオイル飛びが少ない気もするけど、
その辺はその日その日の走行状態で変わるしね。
最近は少しずつ涼しくなってエンジンが気持ちよく回るようになってきたから、
オイルのせいでフィーリングが悪くなってるかも試練が俺にはわかりません。
でも、次からはもうCCISにするよ。

>オイル消費
参考までに、200Rよりも初期125Rの方がオイル吐出量多いです。
マニュアルによれば200Rは二口45cc/400rpmで125R初期は一口53cc/400rpmで、
オイルポンプの駆動ギア（減速比）は125も200も共通。
仮に「二口合計で45cc」「一口で53cc」ただでさえ常用回転数が高い上にポンプ能力も高い125Rは200Rより
オイルを消費して当然と言えます。

後期125Rは二口26.5ccと書いてあるけど、何かこの辺が曖昧。
二口にすることでオイル量を半分にできたのか？それとも一口26.5ccで、
二口合計で53ccの総量は初期型と同じなのか？
それとも200Rが43cc×2の86ccなのか？

スズキのマニュアルはただでさえ誤植が多いから良く分からんです。

346 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 02:20:28 ID:sGgPv3mB

>>345
×それとも200Rが43cc×2の86ccなのか？
○それとも200Rが45cc×2の90ccなのか？

どこから43が出てきたんだ・・

347 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 02:27:09 ID:sGgPv3mB

しつこくスマン。マニュアルに書いてある通りに書いてみた。
これって二口式は二口合計で、て意味であってる？
そうすると125R後期は初期よりも圧倒的にオイル燃費がいいはずだけど、そんなことないよね？
キャブ行きのオイルだけでみると４分の１にもなってしまう。

200R（全年式共通）
二口式
45cc/400rpm

125R初期
一口式
53cc/400rpm

125R後期
二口式
26.5cc/400rpm

348 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 03:13:54 ID:X/9jVjd0

>>347
26.5cc/400rpm 　×2　ですよ。
KとN乗ってきたが同様にオイル消費はすさまじいんで。
スズキ車に最適が怖いなら次はピットペンにしてたみら？
何となくセルやもちっとパワー欲しいな。

349 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 09:32:36 ID:Wv56MWy9

そもそも○cc/400rpmってどういう単位？ポンプの軸が400回転で○cc吐き出しますっていう事？
ちなみに俺の200Rも普通に1000キロくらい持ってたけどな。てかたかだか500円で売ってるんだからCCISじゃ駄目か？

350 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 20:23:13 ID:nENSV0HI

>>347
俺も348に同意。
RLに後期型と同じ125ガンマの二口ポンプつけてるけど調子変わらず。
消費量もしっかり測ったわけじゃないけどほぼ変わってないと思う。
まあ常識的に考えて同型エンジンでいきなり消費量半分は無いよな。

351 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 08:28:31 ID:RHo01340

うーん、オイル消費が普通な俺の200RPは一体何なんだろう。壊れてるのかな。

352 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 21:07:41 ID:HAgNRnLV

多孔プレート入れてみたら？
オイル消費もすくないで。

353 ：347：2009/09/30(水) 03:18:26 ID:m8g85ndx

>>348,350
了解。それなら200Rの方がポンプ能力は高いって事ですね。
オイルに関しては下手に不安を感じるくらいならCCISに戻します。

>>349
色々試してみたくて、ホンダのGR2、ヤマハ青、モチュール分離用、CCIS02、等など使ってみました。
値段云々じゃなくてただの好奇心です。
「もしCCISが生産終了になったら、何をメインにする？」とか意味の無い妄想をして楽しんでます。

値段が高い＝安心では無いでしょうけど、パッケに「高回転エンジンには不向き」と書かれていることに
気づいてしまうと、またこのオイルを使いたいとは思えないです。

色々試した結果、自分の価値基準では高いオイルも値段ほどの差はなかったからCCISに戻ります。

354 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 22:28:15 ID:oGPOWGHg

>>353
個人的にはヤマハのスーパーRSおすすめ。
よく吹けるしオタフクがかなり少ない。温まると全然煙吹かなくなるのも美点。

ちょっと高いけどねｗ

355 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 19:56:17 ID:Yu+p2MfP

ほ

356 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 12:49:11 ID:D6fxWgaj

>>354
ヤマハの赤缶は評価高いよねえ、オクでまとめ買いならある程度は安く買えるから今度試してみよう。

357 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 01:00:29 ID:dImyYEw/

hodyu

358 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 04:44:08 ID:SY0Qxm5a

またエンジンからカラカラ音出て来た。
今年頭に排気バルブ替えてｵﾀﾌｸ抜きカバーにしたばっかりなのに・・
いっそのこと全開固定にしてやろうかしら

皆さんの125/200はどんな対策してますか？

359 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 08:33:18 ID:On0xh8PS

>>358
ドレンつきのフタ以外何もしてない
1年以内で何キロ走ったか知らんが、そんな短期間で壊れるのはおかしいと思うが
うちのは1.5万キロ走って始めて開けたけど、バルブは何とも無かったけどな

360 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 09:17:59 ID:3M7J8KaQ

山奥に置きっぱなしだったハスラー400を貰った。 ピストンリングはまだ出るかな？

361 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 12:25:55 ID:pCKBy0Xq

即日回答貰えるから純正パーツの見積もりして見るべし。70年代のマシンだから流石に厳しい気もするけど。

362 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 15:21:42 ID:N1tQl9W6

ブログとかをさまよってると、色々なオイルを試して、まめにヘッドあけて
デポジットの付き方を見てる人いますよね。
それをみてると、やはりオイルによってデポジットの多い少ないはある様子。

て事は、オタフクに関してもオイルによっては多い少ないがあって、
それによって固着し易いしにくいが確実にあるのでしょうね。

363 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 11:42:08 ID:NKqdUPyy

>>359

今から腰上開けますorz
本当にバルブかどうかまだわからんから今回はガスケットしか用意してない(苦笑)

364 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 18:13:04 ID:SOFq/aYU

今日DR-Zのライトカウルに交換してみました。みてくれが少しモダンになりました。
ライトはTSのものを使う場合はライト調整用のネジとバネをDRのものにしてね。

365 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 21:58:07 ID:T5/itvJ7

>>364
見たい見たい！
うちのはエンデューロ用のエバンゲリオンみたいな
ライトカウルで、なんだかこっぱずかしい。
ライト周り一式って結構高いんだっけ

>>363
|∧∧
|･ω･)　　　 ﾃﾞﾊﾞｲｽﾄﾞｳﾀﾞｯﾀ?
|⊂

366 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 23:49:04 ID:NKqdUPyy

>>365

デバイスは得に問題無しかな

ただ

シリンダーに縦傷入ってたorz
シリンダーもう無いって言われたしどうすれば…

367 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 23:57:51 ID:+CqrinIs

>>364
値段いくらぐらいだった？

368 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 00:23:59 ID:6yuPJ8TW

シリンダーってまだ買えた気がするけど。200はもう無いの？
それに社外のオーバーサイズぶち込めばまだいけるじゃん。

369 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 00:52:24 ID:Ha315L51

>>368

今日鱸世界に電話したら廃盤と言われたorz
社外のOSなんかあったっけ？

370 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 08:12:51 ID:bDD1azCq

三枚歯の真ん中の歯を取っ払ってみました！！
結果、アイドリングからバルブ切替まで異音がするが、走りに問題なし！
今までより全然調子が良くなった！
体重移動だけでフロントが浮くようになったので、今までバルブが低速に
切り替わってなかったと思われます。

ただ、バルブが全閉か半開までしか動かないが、アクチュエータが悪いのか？？

それと、今でも異音以外調子良いが正常な3段歯を体験しいてみたいと思うようになってしまった・・・。

371 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 08:47:02 ID:Noh9ngF5

釣り針でかすぎ

372 ：sage：2009/10/05(月) 09:41:05 ID:Dr/e17zg

>>367

364さんじゃないですが、ヤフオクでガリガリに傷が入ってるのを
800円で落札しましたよ。
削って、ペーパーとコンパウンドでならしてカッティングシート貼って
良い感じになりました。

373 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 11:01:46 ID:6yuPJ8TW

>>369
あるよ。入手が大変そうだけど、今ルート探してる。感覚的には何とかなりそう。
>>370
良かったな!!オメ!!

374 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 16:13:33 ID:Ha315L51

>>373

よかったら私にも情報をおすそ分けしていただけませんか？

とりあえず軽い研磨とリング交換して組んだけどいつまで持つかわからんもので････

375 ：364：2009/10/05(月) 22:51:05 ID:6ZFQ7V12

残念ながらワシもヤフオクで中古落札したクチなんで値段は参考にならんのです。かわりに8月に南海部品でPLと値段表（2009、4月現在）書き写したメモがでてきたので転載。
カバー、ヘッドランプ
51810-29F00-019（黒）
51810-29F00-Y01（黄）
51810-29F00-YJ4（青）
価格はいずれも2200円
ヘッドランプアッシ35100-03D04 8100円
スクリュ4×75 09125-04034 140円
スプリング 09440-07075 120円
値段はまあ参考ってことで。

376 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 23:16:38 ID:b+gD40Q1

>>370
良かったけど、その異音ってバルブが振動で暴れてない.....？
バルブが振動で磨耗しなければいいけど

377 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 23:32:12 ID:cZhx0vM5

マジレスするけど
中羽根がないと伸び規制が無くて下羽根がピストンに当たる
上羽根の長穴摩耗延長でピストンクラッシュするのと同じリクツ

釣りだと信じたい
そうじゃなければバカにいじられ壊されたTSが可哀相すぎる

378 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 03:45:54 ID:UBaxmJ6Z

始めから釣りに決まってるだろ。律儀な奴らだな。

379 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 18:45:32 ID:C6PNceaa

引越しの為に物置一杯のTSﾊﾟｰﾂと部品取り、TS125R君オサラバだ・・・・・

もう２ストに乗る事は無いかも

380 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 20:00:05 ID:BULmbduf

>>377
スペーサ　エキゾーストバルブ　って部品があってそれが伸びの規制になっているから、すぐには当たらないでしょう。
下羽の伸び規制はスペーサで、縮み規制は上羽のツバなんで。

しかしながら、釣りとはいえ中羽なしは部品が暴れてしまって良くないですね。
羽の間に燃焼圧がかかって下羽の根元が折れるんじゃなかろうか。

381 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 20:17:10 ID:8TPGgQ33

>>380
当たるんだってば
やってみてから言ってくれよ
シリンダとバルブ一式を目の前にして言ってるんだから間違いない

382 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 20:17:11 ID:5D7VUaF4

>>379
で、そのパーツやら部品取りやらはどうする（した）んだい？

383 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 22:25:31 ID:UImJb4S1

370ですが、釣りではないです。
異音は、おそらくバルブの振動です。
中歯がない為、全閉状態時にバルブに若干ガタがあったんで・・・。
全開状態では、バルブにガタがなくなるので、異音もしなくなります。
組む時に何度も確認したが、ピストンにはあたっていませんでした。
伸び規制は、アームじゃないの？
アームをめいいっぱい押し下げても、ピストンにはあたらなかったけどなー？

中歯を他のどちらかの歯に固定して、ガタをなくせば異音もなくなると思う。
（3枚歯だけど2枚歯仕様！）

とりあえず、釣りではないです。
専門知識がない素人がサービスマニュアル片手に整備しているもんで、
行き当たりばったりですが・・・。

384 ：365：2009/10/07(水) 01:09:47 ID:Uy7cJJSC

>>364,372
アザス！
ステーも買い揃えなきゃならんから
新品パーツで揃えたら結構いくなぁ

自分もオクでコツコツ揃えることにします。

>>383
中羽は左右合わせて6,000円ぐらいで購入できると思います。
下羽とスペーサーの穴に、相当負荷がかかってるはずなので
全部揃えたほうが耐久性高いんじゃないかなぁ

3枚羽乗ってますが、滑らかに回って気持ちいよ。

385 ：379：2009/10/07(水) 14:31:13 ID:IdlJLAIi

>>382
今、その整理中だけど・・・・
ＰＷＫ・ＲＳＶやら200ｴﾝｼﾞﾝ３機、ﾓﾀｰﾄﾞﾎｲｰﾙ・別体ﾏｽﾀｰ・竣成新品やら軽ﾄﾗ満載なんで
時間も無いので多分まとめてヤフオクに出そうかと思う。

125登録なんで今から廃車手続き、フレーム以外２００だけど・・・

今からＴＳ初めてｲｼﾞﾘ倒そうと思う人には宝の山、普通の人が見たらゴミの山ｗ

386 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 15:35:15 ID:Rjsifhxk

>>385
200エンジンは今は無茶苦茶高値付くから良い金になると思うよ。この前オク見てたらキック降ります、他は不明ってエンジンに４〜５万付いてたもん。
シリンダーが廃盤らしいからその辺も商品説明に記載して煽りまくれば引越し費用もペイ出来るだろうな。
多少手間でも車体以外は絶対ばら売りした方が儲かると思うし、喜ぶ奴も多いと思う。俺は１２５だから非常に残念だがｗ

387 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 17:08:02 ID:fM+hOoCX

>>386
それたまたま。
俺がチェックしてた何件かはそんな値段になってない。
一例を万例と解釈しないようにな。
ちなみに廃盤ではない。
スズキのパーツ供給をなめてはいけない。

388 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 17:17:43 ID:wUQ8OaI+

>>387
そうなの？このスレでも少し前に200のシリンダが廃盤とスズキワールドに言われたって人が居たけど。OSが廃盤になってるから誤報だったら有り難いけどな。
あとスズキと言えど供給の良さにもムラがあると思う。TS125Rは欧州なんかでもそれなりに売れたモデルだけど、200はぼぼ日本だけっぽいから125程は期待できない。

389 ：385：2009/10/07(水) 19:24:34 ID:IdlJLAIi

貴重のアドバイス、有難う

部品毎に値段付けて、それで最後に余った部品をマトメて０円スタートで取来人限定で出品すりゃいいんかな。
引越しと言っても１１月一杯まで今の家に居るから大丈夫だけれど。

関東住みで台風厳しいから今週中は無理かも
部品取り車から色々と取り外さないと駄目だ・・・
加えて元々付いてた１２５ＣＣ部品もゴッソリ残ってる。


貴重な２スト　大事にしてやって下さい

390 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 19:56:36 ID:mTOjIZ47

>>385

パーツ何点か買い取らせて頂きたい。
当方千葉県です

391 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 21:59:53 ID:MT9wR/KX

>>381
え・・・俺も中羽対策を色々と頭ひねってる時に実際に新品バルブとシリンダで
ごちゃごちゃやってたけど当たらなかったよ？
スペーサーの上下の向き間違ってない？

バルブはアッシにして、スペーサーの上下はマニュアルどおりにして、あとは
ピンを刺して下羽とスペーサーを一体にしてシリンダーに組み込んだら、
バルブのエッジはちゃんとシリンダー内に収まってたけど・・・
と言うか、中羽のピンはバルブ開の途中にしか下羽と接触していなかったけど。

392 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 22:08:25 ID:MT9wR/KX

>>391
×シリンダー内に収まってた
これ間違い。

でもなぁ・・確かに閉じ規制はスペーサでやってたよ。
スペーサを粉砕するか、アームを折らないと下羽はシリンダー内には
出っ張らないよ。初期型の２枚羽のバルブも規制はこのスペーサで
やっていたし、３枚羽でピンを規制に使って負荷を増やす理由が分からない。

あと中羽→バルブ　エキゾースト　ミドル
下羽→バルブ　エキゾースト　ロア
でいいよね。
スペーサってのは11263-08D11の部品。

393 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 22:08:26 ID:ekS3Lorm

しつけーよ、めんどくさい奴だな
カラー間違ってなんかねえよ馬鹿にすんな
現に目の前の中古シリンダからバルブ出てんだよ
年式の違いじゃなければお前のもそのうち出るから楽しみにしてろよ

394 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 22:11:50 ID:MT9wR/KX

>>393
そんないい方しなくてもいいじゃん。疑って悪かったよ。
おれの新品セットは出なかったから、どこか使ってるうちに磨耗するんだろうね。

395 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 10:07:00 ID:2+cSFG4G

>>374
亀レスで申し訳ない。200のOSはドイツのメーカーのピストンです。確か前スレ辺りに情報が出てたので詳しくはそちらを。
あと>>387曰くシリンダは廃盤ではないとの事だけど･･･

396 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 22:26:30 ID:Pv54DGJc

125Rの純正のリアサス、今いくら位なんだろう。
自分の持ってる93年のパーツリストだと40100円なんだよね、少なくともそれ以上か・・・はあ。

397 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 22:50:29 ID:VgPpnOez

サスって欠品じゃねえか？
125倒立のダンパユニットは欠品だった

398 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 22:53:55 ID:yH8QSFa1

>>396
夏前に見積もった時はアッシ販売のみで56kくらいだった記憶
額面うろ覚えだけどね

399 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 04:13:54 ID:qPmNSLWU

てか、どうせ買うなら200用が良いのでは。まだ在庫があればの話だけど。
それか200用の中古なんぞオクで3000円で買えるから、ロッド錆びてない奴を落としてババナショックスどかでOH頼めば？

400 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 23:50:01 ID:CaVc5Q8v

>>398
サスだけでわしの車体購入価格より高いorz

>>399
ロッドに錆のない中古を探すのがなかなかにむずかしいのよね。

結局今ついてるのをOHするのが手っ取り早いのかねえ。

401 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 23:59:09 ID:qPmNSLWU

>>400
うーん、俺はツイてたのかな。
錆びても漏れてもない２００のショックを３千円で買えたんだよな。他の見ててもあまり値上がりしてないしな。
５年前位にヤフオク覗いてた時はもっと高かったし、ＴＳを見捨てた人が多いのかな、とか邪推してしまう。

402 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 00:40:48 ID:KNo/yjar

401がツイてるのか
ショックの方に憑いてるのか

403 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 23:27:56 ID:IrEhIsDQ

誰がうま(ry

404 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 18:49:04 ID:B67vHFcF

シリンダーホーニング完了age

405 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 19:37:20 ID:2rIJkgk2

agaってないｗ
ボイセンリードバルブ装着age

406 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 12:23:17 ID:SlZ9HWbY

ボイセンのリードバルブは確かに良いな。TS用はマイナー過ぎてよく長期欠品するがｗ

407 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 14:26:53 ID:RA8YYsTs

>>405

インプレ頼む
ﾌﾟﾛﾘｰﾄﾞがあったので買うか迷ってる。

408 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 14:55:54 ID:SlZ9HWbY

>>407
IDにRAとTSが出現

407では無いけど一般に言われてるように低速のツキとかスロットルレスポンスは結構良くなるよ。ピークパワーが上がる訳では無いと思うけど。但しウチはパワーリードしか使ったこと無いです。

409 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 19:32:19 ID:Z2kAtrDX

排気バルブ開けてみた
３枚羽の真ん中の羽ピンが１：２くらい偏って突出してるんだけど
これ羽に対して左右同じくらい出てるのが理想？
ストックの状態がわからんので教えてプリーズ

410 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 20:30:34 ID:6sUo7zIe

上下同じくらいがデフォと思われるが
要するに上が筒の内壁に当たらずバネにきちっとかかってればおｋかと。
一度動いたら動きグセがついてることも疑いつつ考えるべし。

411 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 20:48:54 ID:Z2kAtrDX

>>410
レスありがとう
やっぱ均等がデフォかー。
現状、筒側じゃなくて下羽のくぼみ内壁を削ってた状態だなぁ…
とりあえずハンマーで均等まで戻してみた

412 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:07:35 ID:RA8YYsTs

>>408

ID今気付いた。
記念真紀子

レスありがとう｡
低速のレスポンスは大事だね｡
付けてみる事にします｡

413 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:32:39 ID:7YBCuO6Y

ディスクガードのネジはなんであんなに固いの？

414 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:27:49 ID:8VKNT0ib

外装がへたって来たから交換しようと思ってるんだが二万あればシュラウドとか全部交換できるよね？

415 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:32:32 ID:Icvy5wGA

できるよ。
ライトカバー、FRフェンダー、シュラウド、サイドカバーで18kだった

416 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 01:22:28 ID:8VKNT0ib

レス乙です
早速発注してくるかね

417 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 07:19:02 ID:tFgiXPTu

ナックルガード入れたら丁度2万じゃまいか

418 ：415：2009/10/15(木) 23:50:04 ID:Icvy5wGA

ああ、ヒートシールドと手数料送料込みだったわスマン

部品番号 品番変更 数量 定価（税込） 単価 価格
1 53111-27Ｃ20-30Ｈ 53111-27Ｃ22-30Ｈ 1 6195 5575 5575
2 63113-03D00-30H 1 4883 4394 4394
3 47111-03D01-30H 1 1995 1795 1795
4 47211-03D01-30H 1 1995 1795 1795
5 17761-03D00-30H 1 1995 1795 1795
6 17762-03D00-30H 1 1995 1795 1795
7 51810-03D00-30H 1 4515 4063 4063
8 47166-03D00-000 1 1470 1323 1323
送料 630
代引き手数料 420
合計 18010

419 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 11:55:52 ID:8WRgFfhm

ほす

420 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 16:32:54 ID:y61MFQNl

ネタが無いねぇ。
俺もボイセンのパワーリード買ってみたわ。それにしてもTSってのはリードバルブ外すのが面倒なバイクだな。

421 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 19:58:28 ID:ihTiJq2c

SMXのRﾌｪﾝﾀﾞｰだと芸がないので某オクでワンオフ品落としてみた

これから塗装するぜ

422 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 13:47:57 ID:71HAzGfJ

皆の衆はスイングアームのピボットやらサスのリンクやらはどんなグリス使ってますか？
わしゃリチウムなんだが、ウレアグリスとかはどうなんだべか。

423 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 23:57:25 ID:dVphRs65

普通のグリスガン用の蛇腹に入った奴だな・・・
もっとお防水性とかに凝った方がホントは良いんだろうけど
整備には万能グリスとシリコングリスの2種類しか使ってないわ

424 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:28:00 ID:4+DMQFY5

ここじゃTS50はハブられます？ｗ

425 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:32:57 ID:zz3uLQrN

ハブられはしないがリアクションは薄いかも知れん。

426 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:35:25 ID:XzT4qr1F

スズキ原付総合スレとか、エンジンはガンマスレ辺りと併用で。
空気読まずに我が物顔でネタ振りしなけりゃ居ても良いんじゃない？
昔の空冷TSだって同様でしょ。

まぁ基本はTS200R/125Rの排気デバイスの話題でループな訳だがｗ

427 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 22:14:39 ID:UC975Fdm

排気バルブ以外コレといって弱いところも無いし、社外パーツも無いから話題が無いね。
他に泣き所と言えばフレームが錆まくる位か。

428 ：307：2009/10/20(火) 02:31:17 ID:r2XBJBps

9/22にシリンダー他を注文してBOだった>>307です。
金曜日(16日)に連絡があったので、約１ヶ月弱で届いた計算になりますね。

ところで、オイルポンプのエア抜きは、キャブを付けたままでも出来るものなのでしょうか。
SMにはキャブを付けたままの写真が載ってますが、覗いてみる限り、ポンプカバーのネジしか見えないように思います。

一応、ポンプまでオイルが来ていることを確認した上で、保険としてガスを混合にしておけばいずれ抜けるんでしょうが。

429 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 09:48:06 ID:DuF+uCa/

TS125とレーサーのRM１２５って基本的に共用？

フレームとエンジン周りの写真を見比べると、見れば見るほど同じに見える

430 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 10:10:06 ID:k21i5Xsd

>>429
眼科に行った方がいいな

431 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 10:39:41 ID:0urdDBne

>>429
似て異なる、と言うか全くの別物。
レーサーベースのRMXと違ってTS-Rは
レーサーを参考に別途開発したトレール車。
共通部品はほとんど無いよ。

432 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:12:03 ID:arx4P0aB

>>429
RMとTSが同じに見えるって、そりゃスイカとカボチャが同じに見えてるレベルだよ
どのRMと見比べたのか知らないけど、同時代のRF14Aと仮定すると同じなのは排気バルブのフタ位のもん。
排気バルブその物のシステムはTSの2枚刃とほぼ同じだけど、駆動方式もTSは電動だけどRMは遠心ガバナ式だし。

433 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 16:15:14 ID:b6R+nwfL

ほ

434 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 19:26:41 ID:JWURcebW

ほす

435 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 21:29:27 ID:jyLnzOZU

TS５０欲しいなぁ・・・

436 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 22:21:27 ID:qcbM7QIc

水冷モデル？ならオレの4万円でどう？当方埼玉。

437 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 22:38:16 ID:JWURcebW

ほす った ｱｹﾞｸ

…Rｻｽ 抜けたorz

ﾄﾞｺか安価で O/Hして くれる 店の 詳細 ｷﾎﾞﾝﾇm(__)m

438 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 22:46:37 ID:jyLnzOZU

>>436
う、迷う。だが当方、北の政令指定都市。遠杉だわな。

439 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 22:55:38 ID:K+Hlh+kB

>>437
ただ安ければ良いなら止めないが、サスはちゃんとした所に出した方が良くないか？
ババナショックスだと、シールセット交換のみなら￥16,275だそうです。
ロッドの再メッキまで含めても最大で26Kくらいみたいだよ。
オクで怪しい中古探すのとどっちが良いかは貴方次第。

440 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:11:46 ID:qcbM7QIc

>>438
群馬とか東京西部とかならガソリン代実費とかで運んでもいいんだが、宮城はさすがに遠いなあ・・

あとRサス、埼玉のてクニクスはリザーバータンクのないサスでもOH可らしいね。興味あるんで今度125のサス頼んでみるかも。

441 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:29:46 ID:jyLnzOZU

>>440
おっと、津軽海峡よか北なのですよ(´･ω･`)
本州は羨ましいよ。

442 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:38:32 ID:K+Hlh+kB

>>441
茨城までフェリーで来るっつー荒技も有るでよw

443 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:40:08 ID:jyLnzOZU

>>442
何回、給油するかわからんなwww

444 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:42:33 ID:avDr5c77

>>440
最近のショックオーバーホールやってるとこはリザーバータンクの有り無し
はほぼ関係ないぜ。肝心なのはダンパーのトップ（ロッドが出てるフタ）の
留め方。
溶接・カシメ・ナット締めの３パターンあって溶接だとオーバーホールは無理。
カシメはまあいけるけど何回もはできない。ナット締めなら何回でもO/H可能。

一昔前にリザーバータンク付しかやらないってトコが多かったのは、タンク無
はどのタイプかわからないから受けないってのもあったんじゃないかね。

445 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 10:33:41 ID:wSYLG7tW

情報です。
クニクスでTS200Rの見積りとったら、\21000見て下さいと。
記載外の部品、加工必要な場合、連絡しますとのことでした。

RMXサス流用のヒントが載ったブログあったのだけど…
バランスは崩れそうですが、オーバーホール費用は割安のようで

見た目頑丈な倒立サスですが、先日底ツキさせた時は、感慨深いものが…底ツキするんだなーと

446 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 11:16:59 ID:vBZvmqKC

RMXのサスは流用無理じゃない？
リンクをDR-S辺りに無理矢理組み替えれば下部取り付けはパスできそうだけど、どっちにしろリザーバータンクがチャンバーに干渉するし。
リザーバーを逆に向けてもオイルタンクかエアクリに当たりそう。

447 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 11:38:47 ID:QX7MkOOh

>>446
125Rに200R用のリヤショック付けたのを
見た事有るけど、タンクは左側の
脚の内側辺りのフレームにバンドで付けてたよ。
付けようと思えば何とかなるのでは？w

448 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 11:42:19 ID:vBZvmqKC

>>447
そんな単純な話じゃない。TS200のショックのリザーバーはホース連結だからどうにでもなるわい。
RMXのサスはリザーバーが本体と一体だからその辺の自由度が無い。チャンバーの形状を変えないと恐らく無理。

449 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 12:37:40 ID:qT51CrH9

>>444
へえそうなのか、古い人間だからどうもタンク無い一体式→OHはNG、て印象だのよねー。

450 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 15:13:53 ID:zjp21XdK

昔人に借りて乗ってたTS200がスイングアームとチャンバーを（多分）RM250の奴に交換して、リアショックもRMXの奴になってた。そいつはドマイナー車のTSを改造するのに命掛けてるようなマニアックな漢だった。
走りはかなりスパルタンだったけど、燃料タンクまで加工してあったから暇な人以外にはお勧めしない。グレード高いリアサス流用したいだけなら他にも選択肢が無い訳じゃないし。
そいつは完全にブッ飛んでるTSヲタで工作機械や溶接機も持ってたから大手術も苦ではなかったようだけどね。俺はそいつに貰ったパーツと知識で細々と弄ってたｗ
なぜそこまでTSに命掛けてたのかのは今も謎のままである。

451 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 17:31:31 ID:UAsM3Pyf

437ﾃﾞﾂ

ﾊﾞﾅﾅｼｮｯｸｽ ｸﾆｸｽ 情報 ﾄﾝｸｽですm(__)m

ｼｮｯｸO/Hって 出したｺﾄが 無いので 店名とかわからず
価格も もっと かかると思ってました

ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ

452 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 20:05:39 ID:QX7MkOOh

>>451
バナナじゃないよ、ババナ。
その昔、スズキのモトクロスのワークスに居た
馬場さんがやってるサス屋さんだよ。

453 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 11:54:36 ID:7f6HVPVB

保守

454 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 20:10:19 ID:G89EYiM0

>>436
埼玉のどの辺です?

455 ：436：2009/10/26(月) 12:59:37 ID:/ugF5Og8

>>454
秩父郡のどっちかっつーと長瀞寄り。
置き場がないので困っておるのです。

456 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 15:56:37 ID:kgtyWkjU

ババナ安くなったんだね
そのくらいの値段ならOH出そうかな
200Rだけど抜けてフワフワなんだ

457 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 19:30:01 ID:fsU9ec2S

>>455
ぜひ連絡ください。当方児玉郡です
victor-mあっとmail.goo.ne.jp

458 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 22:24:40 ID:RNl/FDGs

TS50の４型らしきもの衝動買いした
とりあえずパーツリスト買うけど、純正部品でもうけっこう欠品あったりする？

459 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 22:50:09 ID:fi9tIu9P

>>450
完全な重度の鈴菌感染者だな

460 ：450：2009/10/26(月) 23:22:44 ID:VI0U/ole

>>459
でしょ？今思えば俺もそいつから菌貰ったのかも･･･
そう言えば菌だけじゃなくて、伝説のTS200R販促用フレームスタンドもそいつから貰った。Yellow magic!!とか書いてあるスズキ臭炸裂な奴。
マジでTSにしか使えない謎のフレームスタンド。

461 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 11:53:29 ID:6Ok8JC5X

>>458

４型ってPだっけ？
シリンダ周りが危ないらしいがこれが欠品！という情報はあまり聞かないな。
欠品寸前はいくつもあるけどｗ

462 ：436：2009/10/27(火) 13:52:29 ID:3ngN4wnP

>>457
sではじまるヤフーメールでメール発射しました。

463 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 23:10:14 ID:kEWsQ/Ij

>>461
ありがとう
Pのパーツリスト買えば問題無いぽい
シリンダとかは社外品がたくさんあるから当分大丈夫だと思うわ

464 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 00:54:23 ID:mwFCW8A3

>>463

TS50は良いバイクだからいっぱい乗ってあげて欲しいな


そして200Rのタイヤ交換完了age

465 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 00:02:25 ID:qfu6HCNT

>>460
そんな素敵なモノがあるのか…

別にいらんけど、一度見てみたいなｗ

466 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 22:44:34 ID:9hyIn6h5

今度ピストンリング交換がてらオタフク対策用のデバイスカバーつけるんだが、みんなは上向き？下向き？

467 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 16:55:58 ID:eUyBtzPN

わたしはフレームに当たるので上向き
次にシリンダー抜く時は加工して下向きで付けたいです

468 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 10:41:04 ID:rEUAt/n3

少なくともマイチェン後のフレームは下向きには干渉して付かなかったと思う。
ウチのＴＳはそれが理由でオートリメッサのガンマ用カバーに交換したわ。

469 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 16:31:35 ID:cN3L2YVf

『ガチョーンってこうか？』　ｂｙ修

http://mjk.ac/VKbHWx
保守あげ

470 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 10:21:16 ID:zn2vaQ5+

おーっ！TSスレ発見！前に落ちてからなかなかスレたたなくて見なくなっていたよ。
昔のツインズパパさんとかゲルベ２さんは、まだ乗ってるのかな？
２ちゃん支援のホームページあったけど見えなくなってるし。

471 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 13:54:56 ID:6Ad62iN/

>>470
このスレは昔からずっと拝見してますが、いよいよ来るべき時が近づいて来たのか、部品も話題も無くなって来た感じですね。
相変わらずの排気バルブや純正OSピストンの廃止に関する話ばっかりですね。

472 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 17:34:35 ID:zn2vaQ5+

いや、TSのオーナーってまわりにいないから、ちょっとした聞きたいこととかある時、このスレ便利だよ。
新規でTSに乗る人もいるだろうし、話題が排気バルブでもオーバーサイズピストンでもいいじゃんか。

なるべく保守してみんなで楽しもうよ。

ミタカのオーバーサイズピストンってマジか？ありがたいね。

473 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 18:38:33 ID:6Ad62iN/

125は海外でも販売してたんで結構社外のEgパーツ出てますね。
200は1種類だけ社外のオーバーサイズ有るけど入手困難。井上ボーリングの社長すらメーカーにコンタクト取れないらしい。
大体200なんて多少排気量増えても税制上問題ないんだから大目に見てよ･･･

474 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:34:47 ID:zn2vaQ5+

125のピストンって250ガンマと一緒なのかな？

475 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 12:19:28 ID:WIfhCy8b

違いますよ。
TSのピストンは吸気ポート側の切り欠きが無いし、シリンダ自体もガンマはメッキ、TSは鋳鉄スリーブだからリングも仕上げが違うはず。
ちなみにNF13AとVJ22のピストンは同じです。

476 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 16:00:21 ID:7DLh8aAZ

TSオーナーになりました！
よろしくお願いします！

477 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 16:28:41 ID:7DLh8aAZ

早速ですがご教授いただきたいことが・・・
タンデムステップが欠品しているのですが、流用するとすれば
何の車体のやつがオススメでしょうか？

478 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 16:32:55 ID:BB2hWXZy

>>477
うっぱらって、別のバイクを買えばいいと思うよ。
1万km毎に排気バルブが砕け散る持病があり、しかも排気バルブは既にメーカー欠品。
維持は無理と判断できると思うんだが。
悪い事は言わない。乗り換えなさい。

479 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 16:39:24 ID:I6ukd1SP

ステーごと欠品なら純正部品をあたれ
ヤフオクにも出てるんじゃないかな

ま、最初に聞く質問がとぼけてる時点で>>478に同意するが

480 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 16:41:54 ID:I6ukd1SP

>>478チョットマテ
腰上部品は欠番になってないだろ
たまたま欠品だっただけのガセネタじゃねーのか？
車種形式kwsk

481 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 16:46:36 ID:oyNE69RT

>>478
1万キロでバルブ砕けるってどんな使い方なんだよ
変なオイル使わなければ対策前のバルブですらもっと持つぞ

482 ：DT125R(ﾀｺ&ｾﾙ付き)海苔：2009/11/07(土) 16:50:17 ID:4NveFGas

骨董品愛好家が集いしｽﾚはここですか？

483 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 17:57:22 ID:wdp1KXnE

TS、DT、KDXだとDTが一番設計が古い訳だが

484 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 21:49:44 ID:o4DVps0z

>>482
そんなにTSが羨ましいのか？
まぁ、俺もこのクラスを購入するにあたりDTも考慮したが一番中途半端だったから止めたよ。
セルはゲロ以外不要だし、タコも社外付けたが不要なんで外した。
正直、DTよりKDXの方が興味津々。
でもTSが一番かな。
スズキはパーツ供給も安心だしヤマハの様に純正パーツも高騰させないし。

その中途半端売ってTSにしたら？

485 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 22:52:10 ID:oyNE69RT

>>484
興味無い奴にこれ以上TS勧めないでくれ。今くらい不人気じゃないと俺が部品取りを安く買えなくなるじゃないか。
DTは中途半端な割にやけに人気が有るからゴミみたいな部品取りにも平気で高値が付くな。
KDXも所有してた事が有るけどあれは元のタマが多いし、綺麗なのとボロボロの奴の価格帯がハッキリしてるから買い易い。ただパーツ供給は怪しくなってるな。

486 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 00:35:32 ID:x2geGNSu

さっきオク見てたら錆々ボロボロのDTが出てたけど、まだまだ日数あるのに６万近く付いてた。ありゃ２桁万円は確実だな。
TSなら結構綺麗でまともなタマでも１０万超えることはほぼ無いし、これが人気の差なのかね。まあTSも人気無いだけでモノは良いし、俺としては有難いがね。

487 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 12:02:57 ID:Mw9C6euN

125のオフ車探していてたまたま見つけたTS125に乗り始めた。
別にDTでもよかったけど、できればXLがほしかったことは、秘密にしておいてくれ。

488 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 12:30:00 ID:GsJUWA0H

4st125は乗ったことあるの？　較べたらびっくりするよ
比較できるような同じカテじゃない

489 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 13:17:29 ID:Mw9C6euN

>>488

SX125に乗っていて、廃車になったので125を探していたんだよ。
遅いのは、よく知っているよ。
XLは、足回りがよさそうだったんで探していたんだよ。

TSのほうが乗っていて楽しいのはまちがいないよ。

490 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 13:22:41 ID:QdPzl3xx

>>489
分かってるとは思うが、４ｓｔ畑の人は弄るのも好きじゃないと２ｓｔは楽しめないぜ
４ｓｔのほぼメンテフリーのエンジンと違ってしっかりメンテしないとマジで泣く事に成るしな

491 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 22:21:44 ID:668TFo8C

TS125Rだけど、サイドスタンドのねじがすぐ緩んでいらいらする

492 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 23:39:32 ID:B7ikvGV5

>>491
いとうあさこ乙

15年位前TS200かXLR200を買おうか迷って結局XLRを買ったんだが、当時のメンテの技量とか考えると正解だったなあと思う。

493 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 09:09:27 ID:hqnAyD+D

メンテの頻度はあるけど、腰上バラしてメンテなら、４ストのほうがめんどくさくないかね。

494 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 09:19:03 ID:KVgpw6Ck

>>493
おまい、自分で分かってんじゃん、頻度ってｗｗｗｗ
ついでに排気バルブに持病があるTSじゃあなぁ。
1万km毎に腰上と排気バルブをOHし続けなきゃなｗ頑張れよｗｗｗ

495 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 11:50:10 ID:dZDxMF1h

4st125や200の腰上なんてそのバイクが生涯を閉じるまで開けなくても大丈夫な位じゃないのか？4stのバイクは所有したこと無いからあくまでイメージなんだが。
排気デバイス付の2stの場合1キロ万は言い過ぎかも知れんが、それなりの頻度で掃除してやらんとどのメーカーでも大抵何処か壊れるし、性能低下云々と言うより壊さない為にはやらざるを得ないな。
まあスズキでもTS200Rとかガンマの真ん中のピンが補強されたバルブか、89年までの2枚刃だと2万キロ放置でも何とも無かったけどな。サンプル数は俺の所有した3台なんで絶対とは言い切れんが。

496 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 23:36:47 ID:SDTe0cI2

俺もこのタイプのバルブのついたエンジンは何機も弄ったけど、2重ピンのバルブが壊れたエンジンは一度も見たことねえな

497 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 21:48:40 ID:RJETzf5v

２００だけど、腰上ＯＨしてもカタカタ音がします
排気バルブの他に何か原因ありますか？

498 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:19:09 ID:aGJqEf2v

>>497
バイクその物が原因なので乗り換えましょうｗ

499 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 08:14:15 ID:QiIwXFgq

ここで颯爽とTS50W乗りが登場
タイヤサイズが前２，５後ろ３，０なんだが選択肢がGP-1しかない
前２，７５後ろ３，５にワンサイズアップしたいんだけど後ろ入るかな？

500 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 12:09:09 ID:ikn1SM2W

入るけど、重くて遅くなるよ。

501 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 16:51:06 ID:aRlQFLlW

俺もTS50最終型だけどディスクブレーキ入れたい

502 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 17:25:58 ID:m/AGx4gL

>>501
RMX50かSMX50に乗り換える

503 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 17:48:27 ID:kG+icaJL

>>501
ガンマ・ウルフ50のステム周りがポン付けだったような気がするが、違ったらすまんこ。

504 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 18:50:14 ID:kJQYASg4

>>497
ピストン首振ったりしてない？OHしたって事は交換済みかな？
明らかにおかしな音かどうかは現物見ないと良く分からんが

505 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 19:35:20 ID:htVoZpLx

>>499

TS50WとTS200R乗りが恐縮ですが意見をば

前輪にGP110はいてます。
GP210だと、林道はダメだとおもったので
幅が太くなったことで、かなり倒しこめます。
噂どおりの乗り味で、前輪をはしっこまでつかえます。
リアがあと一ミリのGP1なので、完全にフロントが勝っている状態ですね。

また、フロントフォークをオーバーホールしたのもよかったと思います。
インナーに多少点ｻﾋﾞあってもペーパーかければみちがえりますよ

ただ、林道はフロント抜けますね。それなりに走れば楽しめますが…

506 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 19:58:39 ID:jCYFOdee

ところどころ不思議なインプレありがとう

507 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 20:50:05 ID:htVoZpLx

すんません、倒しこめる=舗装での話でした

508 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 20:51:08 ID:XGBkA2rG

>>505
参考になったよ。
んじゃTS５０買います。止めても無駄です。

509 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 20:58:42 ID:WRnnYUZy

ガンマ50の部品取り車があるんだけど誰か引き取ってくれないかな。
外装も２セットある。本体はこないだやっとバラバラにしたけど、
もうオクに出すのも面倒臭い。タダであげます。

510 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 00:04:05 ID:FQqK3ERZ

>>486が言ってたオクのDT125R、10年放置の不動で13万ｗ
まったく世の中どうかしてるな。不人気車万歳。

511 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 13:48:50 ID:C7VDBHQH

DT125Rはミャンマーだかどっかの軍が正式採用したらしく、そんときに根こそぎコンテナに詰められてドナドナされたから圧倒的に個体数が激減したのよね。

512 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 16:48:00 ID:wR57k3th

腰上って何？

513 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 20:47:50 ID:ZnReo8Xz

クランクより上です

大体はピストン周りの交換ですね シリンダーまで交換だと泣けます

514 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:15:36 ID:dh4FHlwV

>>511
中古バイクで国軍の装備揃えてるのか…
それ考えると自衛隊は新品のKLXだしリッチだな。ただ軍用に使うなら何があるか分からんし（ラジエータに被弾とか）空冷のマシンのほうが良い気がするけどな。

515 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 22:02:01 ID:AabcCvRg

>>499です
悩んだけど結局純正のGP1注文しちゃいましたｗ
それから純正マフラーをアサヒスーパードライスリムボトル缶に変更
箱を装着してハスラー５０らしく仕上げました

年明けにはエンジン開けて腰上OH、キャブOH予定
今のところリッター２８ｋｍだが整備後は恐らくリッター３５くらいになるかなぁ

ちなみに今、アサヒスーパードライスリムボトル消費中ｗｗｗ
酒飲むの半年振りくらいだぁ〜

516 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 23:45:27 ID:Z4yKncuE

>>512

馬鹿は乗るな馬鹿

517 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 23:47:21 ID:gAOzQI+f

>>497
クラッチ切った時の音はどーなる？
クラッチレバー握ったり離したりで音が変わればクラッチハウジングかも

あと、アイドリングは安定してる？
安定して無いなら、カバー外してジェネレーター掴んでちょっとゆするようにしてみよう
ベアリングがダメならこの時にコキって動く、0.1mm位だから微妙な感触だよ

518 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 14:07:33 ID:k8p7sjSM

あかさ

519 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 20:51:07 ID:CEHInsdn

オクで買ったTS50のキャブ開けてみたら、金属製のフロートは凹んで穴あいてるわ、エアスクリューのバネねーわ、パッキンねーわ、ひどい状態ですた。たしかに実動は実動だったが、よく動いてるなっつう感じ。
あらためてオクはゴミを買う覚悟を要するなと思いました。

520 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 21:12:55 ID:WtDdqsY8

今までオクでは現物確認なしで10台買ったけど、当たりとハズレの比率は７：３だったかな。
まあどのレベルからが当たりでハズレなのかは人によると思うけど、俺の中では消耗パーツかシール・ガスケット類交換のみで何とかなる奴は当たりかな。
んで、今手元に残ってるのはTS含めてハズレだった３台っていう・・・やっぱり手間掛けると愛着も沸くもんだな。

521 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 22:00:53 ID:wMjGiiY8

>>514
自衛隊もDT125集めてなかったか

522 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 22:51:01 ID:SQPNA7GF

>>519
ところでTS50Wに流用できるメーターケーブル知らない？
純正在庫無しで困ってるんだが・・・

523 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 08:39:16 ID:OdYtysVv

>>521
ほんとに？自衛隊と言えばXL→XLR→KLXだと思ってた

>>522
いっその事ディジタルメーターに変えたら？

524 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 09:26:51 ID:tephAb7w

>>523
あの古臭い雰囲気にデジタルはなぁ・・・
他のバイクがデジタルだしアナログがええわぁ

メーターギアなんて各社で構造違うとは思えないし
流用効くと思うんだけどなぁ
長さだけどうにかなれば・・・・

525 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 20:55:40 ID:tephAb7w

頼んでみたらスピードメーターワイヤー出たｗ
また生産したのね。スズキさん

で、今度は接触不良でタコメーターのライトが点いたり消えたりｗ
ワイヤー交換する時に序に分解清掃すっかなー

526 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:13:06 ID:9jZMdPQN

TS50Wってメーター分解するとわかりますが、なかなか豪華な作りですよ
原付なのにあれだけ豆球あるとは…

夜間はTS200Rと比べるとあのメーター周りの明るさのおかげで安心します

527 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:37:15 ID:tephAb7w

>>526
結構奢ってる感あるよね
KDXなんてひでーもんだｗ

TSはヘッドライトも結構豪華
DR-Zより全然明るいし
DR-Zはハイビーム使えないからなぁ、ハイビームのランプあるじゃん？青い奴ね
アレが明るすぎて前が見難いっていう。しかも配光が糞
TSのライト移植してやろうかとおもうくらいだ

528 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:50:03 ID:ETgzoKaf

は？

529 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:53:50 ID:8ANHVkkd

50海苔ハシャギ杉

530 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:09:33 ID:+se/jWLJ

125Rのニュートラルランプ切れた。
なおすきもないが簡単に直るものなのかな。

531 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:22:44 ID:tephAb7w

>>530
簡単に直るけど直す意味も特にねぇと思う
感覚でNって分かるし

532 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 01:18:59 ID:qu2PHEdb

>>530
簡単に直るけど直す意味も特にねぇと思う
感覚でNって分かるし、俺なんか2ストオイルタンクのセンサーも壊れてる

533 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 12:08:20 ID:fqQe326P

DRCのワイドステップ、取り付けると角度が水平にならずにつま先上がりになるみたいなことをネットでみたんだけど、実際つけたかたいたらインプレキボン。

534 ：497：2009/11/18(水) 18:34:41 ID:zA0PAkXx

すみません
規制でずっと書き込み出来ませんでした
携帯借りて書いてます

クラッチは大丈夫みたいです
低い音でカタカタいうんですよね
新品シリンダー使ったから、突然死されたら泣くに泣けません
三万で買って20万かけました
いま思えばなんかに取り憑かれてたかもしんない
おかげさまで、音以外は絶好調です
高速を2時間全開でも問題なしでした

535 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 21:11:20 ID:VQuGIcxa

>>523
メーカーの自衛隊調達はそうなんだけど、廃版になってからさ　
DT125Rは自衛隊にかっさらわれてかなり値上がりしたと勝手に納得してたんだけどただのガセかな

536 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 21:53:03 ID:52ZwD/lG

>>535
リーマンショック前の石油バブルの頃に業者が買い占めて、中東の金持ちに高値で流してたという噂聞いたけどな。日本のフルパワーの125でもDTのセル付きが特に人気有ったらしい。

537 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 22:05:43 ID:QbGM9YhQ

ニュートラルランプ楽に直るのか？
俺も壊れたから直し方教えてください。
SMあり

538 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 22:43:58 ID:52ZwD/lG

単なる球切れじゃないの？

539 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 23:06:29 ID:QbGM9YhQ

玉切れだと思うんだけどあんなところ触ったことがないからどうしていいかわからない。
さして困ってもいないので最大の努力が２ｃｈで聞くレベル。
ダメ人間だな・・・。

540 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 23:10:23 ID:52ZwD/lG

インジケーターの部分を外して裏から線ごと引っ張れば取りあえずムギ球みたいなのが出てくる。
切れてたら交換すべし。LEDの奴にすれば多分2度と交換せずに済むだろう。

541 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 23:14:33 ID:52ZwD/lG

ん、まてよ。ひょっとするとインジケーターは外さなくても行けるかも。
取りあえずライトカウルを外せば道は開けよう。頑張ってくれい。
連投＆あやふやｽﾏｿ

542 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 23:24:03 ID:w7v+pcgM

バラしてタマ見て買いに行くほうがラクなんじゃねえのか
ここの住人はバラシ慣れてるマメ人間ばかりだったはずだが空気変わったな、
そんなんでよく2st旧車を維持できてるな

534はヒント少なすぎ　音の発生源をよく観察しろ　ドライバ当てて聴くとか
よーく聴けばクランクケースからなのか補機なのかくらい見当つくだろ
どっか緩んでビビッてるだけかもしれんし　闇雲にバラシても見逃して無駄になる

543 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 23:34:53 ID:YjEhJjXL

お前ら力量ない奴はまとめてさっさとバイク屋行けよ

できる＆やる気のある奴はこんなとこで聞く前にさっさとバラシてる
できないのにグズグズ聞いて、聞いてもどうせバイク屋行くんだろ
壊す前にバイク屋行ってトラシューの様子から見せてもらって次に活かせ

メカいじりに慣れたリア友もいないのかよ…時代かね

544 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 00:55:08 ID:e+Tj6PVc

>>543
バイク人口が減ってるという事実が明らかになった訳ではないのかな？


なんて減らず口をたたいてみる。

545 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 08:32:48 ID:IuaetWGt

昔のココの住人は初心者にも優しかったのにな
嘆かわしいわ

546 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 14:03:20 ID:FABrsoB0

たしかに、このスレにたかが腰上整備ができるくらいで天狗になってる馬鹿が何人かいるな。
このスレと貧乏バイクスレは、良スレだったのに。

馬鹿は、TS乗るな馬鹿。

547 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 18:41:23 ID:g3I70QAP

１２５Rだけど、純正のピストン一式で１万円以上するんだな
いよいよ終わりが近いのかもな・・・

548 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 19:49:38 ID:qi8ukX1h

メカオンチが必死なようだが2st自体が絶版したいま初心者が選ぶバイクじゃない
乗るからには手間と知識と経験が必要なんだという認識と気合がないと壊して終わり
まあ免許取り立ての若僧がVIPカー乗ってぶいぶいゆわしてるのが日本なんだけどな

549 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 20:03:12 ID:jT1ELA8Y

>>547
1万でも2万でも部品が出るだけ良いと思うぜ？

>>548
手間も知識も無かったとしても、金さえあれば問題なしｗ
バイク屋に持って行ってオネガイすれば良いんだし。
手間かけるのも金かけるのも惜しむ様な奴が維持できないのは同意。

550 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 20:06:04 ID:Qg749pTi

>>548

そしてVIPカーだのなんだの乗ってるガキのほぼ９割は任意入ってない現実。
ソースは泣き寝入りせざるを得ない俺

551 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 22:06:56 ID:REB/CyLm

>>548
自分でやるにしてもマニュアル読める読解力が有れば誰でも維持できるバイク。
そんなに偉ぶらなくても良いんじゃない。雰囲気悪くなるし。

552 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 23:54:26 ID:e+Tj6PVc

>>550
(´・ω・｀)ｶﾜｲｿｽ

553 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 09:30:59 ID:ihvjjtSw

荒れてるねえ。昔のココはこんな詰まらん荒れ方は無かったのに。
バイク板全体に言えるけどいい加減「自分で弄る＝正義」の図式から脱却すれば？いい歳して庭でバイク弄りなんかやってても世間じゃなんの尊敬も得られんよ。
俺も好きだからやってるけど、オフやレプリカみたいな刺激の強いバイク弄りは近所の人には極力見られない日時にやってるけどなぁ。世間の趣味系バイクに対するイメージなんて酷いもんだぜ。

554 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 11:38:46 ID:uQMoI0kH

古いバイクに乗っているのは、ある程度バイクの修理に自信があるから乗っているじゃないのかね。
別に心配してくれなくてもバイクが壊れても自己責任でやってるよ。
ただ、やったことない修理とか、新しいアイデアとか知りたくて２ちゃん見てるんだよ。
あえて腰上どうのこうのなんて書かなくても、常識なんだよ。

555 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 11:54:29 ID:DgGP+LX4

＞古いバイクに乗っているのは、ある程度バイクの修理に自信があるから乗っているじゃないのかね。

ココがまず間違いなんだって。>>549も言ってるが別に金出すなら必ずしも自分でやる必要性は無いし。TSなんてまだ機能部品は全部出るんだからそこまで力むバイクじゃない。
古いと言ってもバブル期以降の代物だから信頼性もそんなに低く無いし、例え壊れてもその辺の自転車屋でも治してくれるわ。
この程度のバイクでやれ旧車だ、やれ初心者お断りだと五月蝿いジジイは逆にその程度のキャパなんだろ。

556 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 12:20:35 ID:NsSPA4Wd

スレも伸びるし、たまにはこの程度の荒れ方も悪くないなｗ

200のＯＳピストン調達age
さあボーリング屋探さなきゃ

557 ：あびこ：2009/11/20(金) 12:58:50 ID:gpvqOiIW

「自爆装置付のヤツだ」って言ったらパーツの無さを延々嘆かわされた

558 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 16:08:18 ID:fMV9QoZK

スズキのオフ車なんて昔から好き者しか乗らんかった。
そっちの人は別に心配なんて要らないよなｗ
アレもコレも分かってて乗って維持してるんだから。
何となく安かったからで手を出しちゃった新参がナニなんじゃね？

これくらいは荒れてるとは言わない。
活発な(そして平行線な)意見交換っつーレベルだろ。
みんな病人なんだから優しくしてやろうよｗ

559 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 17:27:47 ID:uQMoI0kH

>>555

俺が自分のバイクを自分でいじろうがバイク屋さんに頼もうがどうしようと俺の勝手。
おまえに金だしてもらってるわけでないので余計なお世話だ。
初心者が質問しているのをいちいち腰上整備ができないからどうのっていう気もない。
そういうつまんないことで威張るやつが嫌なだけだよ。

560 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 17:39:52 ID:jISS0qgC

自分で工具持ってやるのもカネ持ってバイク屋に任すのもどっちでもいいよ
やんねー（できねー）くせにバイク屋にも行かずグズグズ低レベルな質問してる奴に
『できねーなら黙ってバイク屋行け』ってアドバイスでいいんぢゃね？
やる気のある質問（内容でわかる）ならクソ親切に経験踏まえて先達が答えるさ

561 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 17:46:11 ID:TzS6cX0j

TSスレでこんなに荒れてるの初めて見た。

562 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 18:12:25 ID:nJzToBoN

荒れてるコトにして正当化したいんだろ、消えてる側が。

563 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 19:31:04 ID:D3yxa/F3

CRMにも負けず　DTにも負けず
個体の少なさにもパーツの少なさにも負けぬ
無駄に大きなからだをもち　社外チャンバーはなく
決して凹まず　いつも静かにアイドリングしている
一日に僅か１リットルのガソリンと　少しの安いオイルで動き
あらゆるアフターパーツの少なさを自分を勘定に入れずに
よく見聞きし分かりそして忘れず
野原の松の林の陰の小さな萱ぶきの小屋にゐて
東に社外チャンバーの情報があれば行ってダウンチャンバーと知り凹み
西に疲れた車体があれば行って「ｵﾚﾉﾓﾅｰ」と励まし
南に死にそうなオーナーあれば行って「鱸なら従うしかないんじゃよ」といい
北に125は自爆装置付きなんて話があればつまらないからやめろといい
日照りの時はクーラントを吹き　寒さの夏はボコつきながら走り
みんなに「これだから鱸菌は…」と叩かれ
褒められもせず　苦にもされず
そういうTS50Wに　わたしは今後もずっと乗りたい

564 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 00:05:56 ID:oj7+S3Uo

↑癒された
褒められもせず　苦にもされず
そういうTS125Rに　わたしは今後もずっと乗りたい

>>556
ステキな情報じゃないっすか
入手ルートどうされたんですか？

565 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 08:36:52 ID:lEJZBWrG

>>560
初心者が聞いてるなら、自分で答えてやれよ。
なんでも人任せで能書きだけは一人前か？くそ野郎が！

566 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 08:41:25 ID:mi9mEbDf

ほっとけほっとけ。560みたいな輩は自分じゃ答えられないのに偉そうにしたいタイプだから。

567 ：556：2009/11/21(土) 09:12:19 ID:mi9mEbDf

>>564
失礼、見落としてた。
俺も人ヅテで入手したからあんまり詳しいことは分からんのだが、海外ルートなら200のOSもまだ行けるみたい。
ただ社外もあまり無いし125のように簡単ではないってさ。あと＋0.25は流石にもう廃盤らしい。
結構金は掛かったけど6万のシリンダー買うよりはマシだわな。しかしまあ、オク見てたらSTDピストンが1万円以上で取引されてたし、スズキのパーツもだいぶ値上がりして来たねえ・・・

今はこのスレで何度か話題の社外ピストンが手に入らないか画策中。アレが手に入れば＋1.00だからもう一度焼いても行けるし、倉庫に転がってる＋0.5の焼き付きシリンダも再資源化出来るｗ

568 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 09:41:04 ID:w3kp/Z+g

565-566
わかってねーな、お前らみたいなのが居るから考えのないバカが一人前の顔すんだよ
『TS買いましたがクラッチは右手ですか左手ですか？』みたいなお馬鹿な質問でスレ埋めて
『触ってみりゃわかんだろ、そのくらい自分でやれ』って言われて切れてるようなもんだぞ
自分で調べる気もなくなんでもかんでも『まず２ちゃんで聞く』って意識が変だっつーの

569 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 09:54:17 ID:88fWxSE/

図星なほど必死で逆ギレするんだよ
もうほっとけ、あまり追い込むな

570 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 10:14:31 ID:lEJZBWrG

>>568

馬鹿が一人前の顔してるのは、おまえだ！

馬鹿がっ！

いちいちうぜえぞ、馬鹿！

571 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 10:16:04 ID:j+AA6v91

>>568
お前が質問のレベルを仕分けできるほどのレベルなのかも怪しいもんだｗ

572 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 13:58:36 ID:dVECREcC

えー、スタンダードピストンが一万円…
６月時点でメーカー価格6000円くらいだったが…

573 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 14:14:09 ID:vxLPBN19

>>572
1万円てのはリングとかピストンピンの一式ね。確かつい数年前買った時はセットでも６千円位だったが・・・
余計なお世話かもしれないけど、つい先日の価格表。在庫はまだ潤沢に有るようです。

ヒ゜ストン \5,932
リンク″セツトヒ゜ストン　\3,150
スナツフ゜リンク　\73×2個　=　\146
ヒ゜ンヒ゜ストン \819

合計\10,047

574 ： ◆nN.Uu4.Ulg ：2009/11/21(土) 17:01:00 ID:iNZPQi9T

TS200RP乗りです。初めての書き込みですが、ここのスレには随分と
教えてもらいました。今回はお返しにちょっと役に立つ知識を。
フレーム強化以降の200Rは少なくともシリンダをはずすかエンジンを
傾けないと排気デバイスの蓋がとれないのはご承知と思いますが、
少しの加工で4本のボルトを外すだけで蓋が外れるようになります。
まず、一度はシリンダを外さなければなりませんが、シリンダを
外したらデバイス蓋を外し、それの下側ボルト穴（2箇所）の周辺の
表面をヤスリで数ミリ削って薄くします。また、ボルトの方も径が
同じで少し短い物に交換します。たったこれだけのことで、フレーム
に干渉して外れなかった下側のボルトが抜けるようになり、蓋を外す
ことができるというわけです。当たり前のようなことですが、今まで
誰も書いてこなかったようなので書いてみました。フレーム強化後で
デバイスのピンが強化前のRMとRN前期型には特にお勧めです。
その後の結果については後ほど。

575 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 17:10:37 ID:88fWxSE/

>>573
ピン換えるならワッシャも換えたほうがよくね？
ワッシャのとこでピンが段磨耗してるっしょ。
せっかくなら小端ベアリングも換えたい。

576 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 17:11:18 ID:dVECREcC

同じくRP乗りだけど、そんなことしなくてもねじを六角か、六角キャップボルトにして、(正面から見て右下だったかな)一ヶ所だけ固定のまま、他を外して蓋を回せばメンテナンスできるよ

六角か六角キャップボルトならプラスねじより色々楽かと

577 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 17:17:34 ID:dVECREcC

同じくRP乗りだけど、六角か六角キャップボルトに変えて、(正面からみて右上だったかな)ボルトをやや緩めて、あとは全部外せば蓋を回せるから、メンテナンスできるよ

スパナか六角レンチで回せるから、なめにくいし

578 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 17:20:31 ID:88fWxSE/

>>576
蓋のボルトの話なら、
六角は狭いとこで60度ずつ回さないといけないのが難点。
普通のボルトならスパナ引っくり返して30度でいい。

579 ：574：2009/11/21(土) 17:31:32 ID:iNZPQi9T

>>576
なるほど、確かにその方が簡単そうですね。
でも、僕のＲＰは下のボルト頭がフレームに当たってボルトがシリンダから
外れず、ふたを回すこともできなかったような覚えが。
後で確かめてみます。なんせ下のボルトとフレームとのクリアランスは
非常に微妙なところなので個体によって違うのかも知れません。

580 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 17:53:56 ID:vxLPBN19

>>575
まあ其れは確かに。とは言いつつ、ウチはチェックして異常が無ければベアリングやピンは結構再使用ですが･･･
今回はふと思い立ってこの4点しか見積もってなかったけど、過去の記憶では確かワッシャーがかなり高かった気がする。全部買うと11000〜11500円くらいでしょうかね。

＞フタの件
ウチも今は125のK型だけど、以前２００RPだったもんで確かに面倒だった。NF13のドレンの付いてるバルブカバーも確か上向きにしか付かなかったし。
正直フタ開けて点検は全くしてなかったけどリングを1万キロ毎に変えてたんで、その都度クリーニングして5年間ノントラブルでした。対策バルブってのも大きかったと思うけど。

581 ：574：2009/11/21(土) 18:08:23 ID:iNZPQi9T

>>580
一万キロ毎のクリーニングで５年間ノントラブルですか。
やはり対策後のバルブは相当丈夫なのでしょうね。
僕の方は１万５千キロほど走ったところで自爆装置のことを知ってあわてて
開けてみたのですが、おたふくソースどころかタール状のものがみっちりでした。
対策後バルブの情報を聞いている限りまだまだ乗れそうで安心してます。

582 ：574：2009/11/21(土) 18:52:56 ID:iNZPQi9T

あと、デバイスふたのボルトですが、プラスねじや六角穴つきボルトに交換することで何とかならないか考えたのですが、
検討した限りでは無理でした。なんせ、超薄型横型プラスドライバーも入らない……

583 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 18:58:24 ID:vxLPBN19

>>581
ピンが2重になったのに加えて、外側のピンの直径そのものも1mm太くなってますね。
ついでにVJ22のガンマも持ってるけど、こっちも中古で買って4年で２万キロ走ってノントラブル。買って１．５万キロ走った頃に1発焼きついて片方のシリンダ交換したけど、バルブは新車時の奴を今も使ってる。現在走行５万キロ位。
対策済みだからと言って油断は禁物ですが、そこまで戦々恐々としなくても大丈夫です。ドレン付きのフタだけはすぐにつけた方が良いですね。溜まるタールの量が全然違うし。

584 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 19:03:17 ID:JLN2pPhs

テスト

585 ：577：2009/11/21(土) 19:44:20 ID:dVECREcC

個体差結構あるようで…すみませんでした

もしかしたら、自分は林道アタックツーリングのせいで、どこかひしゃげてるのかもしれませんね

オタフクカバーは自作で下向きOKなのですが、なんせキャッチタンクの取り回しが…
以前、ステップ後方へまわしていたら、途中でふんづまり状態で機能してませんでした
現在は仕方なくチャンバーに直撃する状態で解放してます。チャンバー汚れるけど、撒き散らすよりはいいかと
錆止めにも一躍駆ってます

林道組はどこにタンクつけてるのか気になる

586 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:09:45 ID:xuKDoQDK

俺も大気解放だなあ
地球よゴメン

587 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 03:33:45 ID:9IzGx8iE

TSの我慢汁はガンマの蓋を買わなくても元のフタに穴を開けるだけで解放できるよ。
キャブ用のニップルをつければキャッチタンクも導入できます。

おいらはクリーナー注入用に4箇所、排出用に4箇所
合計8箇所に穴を開けてニップルを打ち込んでます（90年式TS125R

どのみち堆積した恥垢は、定期的に彫刻刀とかで除去しないとダメだけどね。

588 ：574：2009/11/22(日) 09:52:19 ID:kS3Bs9v+

色々と貴重な情報ありがとうございました。このスレは本当に役に立ちます。
TSは今離れたところに置いてあるので直ぐには調べられないのですが、蓋のボルトのクリ
アランスは本当に微妙なので、蓋を外したときに下のボルトのみ５ミリほど短い物に交換
しておけば蓋を回すことはできるかも知れません。それでも駄目なら蓋を削ればいいと。
僕の場合は応急処置でおたふくとタールをきれいにしたあと、蓋を付けずにシリンダを
載せて、あとでゆっくり蓋を付けることにしたのでこの方法しかありませんでした。
固着もなさそうでしたし最初のプラスねじをなめるのが怖かったので、分解掃除も
まだしてません。貫通ドライバーとバーナーは買ってあるので近々ピストンリングの交換
を兼ねてバルブ分解に挑戦したいと思っています。もちろんショップに頼む手もあるの
ですが、ねじさえ外せれば自分でやった方が楽しそうですもんね。その時に５×６のｽｸﾘｭ
１本と５×10ｽｸﾘｭ３本をボルトに換えておけば後が便利ということですね。
つまずいたらまたここに聞きに来ますのでどうかよろしくお願いします。
おたふく抜きですが、ガンマの蓋はどう考えても上向きにしか付かないので御利益も半減
しそうです。排気ガス浄化をしているわけではなし、成分はサイレンサーの後ろから出る
ものと変わらないはずなので大気解放でも仕方がないのではないでしょうか？
これについてもちょっとしたアイデアがあるので、試してみてよさそうならまた報告します。

589 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 10:38:22 ID:fAEORTVY

フタ開けてクリーナー注入って人たまに居るけど、それ大丈夫？
シリンダーにクリーナーが回って脱脂されてしまったらシリンダやピストン傷めると思うんだけど
排気が漏れてくるってことは逆にクリーナーも中に漏れるっしょ

590 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 11:30:23 ID:kS3Bs9v+

>>589
もちろんそのままではまずいでしょう。抱き付いた人もいるようですし。
プラグを抜いて穴からオイルを少々入れつつ空キックを２〜３０回、プラグを付けた後エンジン始動、アイドリングで十分に暖機運転をやっているのですがどうでしょうか？
誰か詳しい人よろしく。

591 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 11:52:40 ID:8P7L+5LZ

蓋だけ開けてクリーナなんてオマジナイの一種でしょ
まあ荒れるから言わないよ　お好きな人はどうぞどうぞご自由に
私はガスケットとクーラント買ってきますけどね

592 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 12:01:03 ID:4e6+c+MD

まあよほど大量に流し込まない限りクランク室までは流れ込まないと思うけど、俺は絶対やらないな。
第一バルブカバーの中だけ綺麗にしたところであまり意味は無い。

593 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 12:50:27 ID:7Ry1wzPz

>>592

確かにね。
綺麗にするべきはバルブ本体。
掃除する時は常に分解清掃です。

594 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 13:17:14 ID:fAEORTVY

せめてバルブ引っこ抜いて掃除すべきですね。
俺は何時もシリンダごと降ろして洗うけど、マイチェン後フレームはバルブだけ抜くのも無理だっけ？

595 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 13:30:33 ID:x05VArvH

いまだにバルブ清掃のテンプレ的な情報がないよね。
一度みんなが納得行く形でまとめてサイトでも作るか。

・手がかからず
・効果があり
・万人向けの方法

完璧かどうかとかより、問題を解決できるかどうかが基準で。

596 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 13:54:20 ID:RY5zSxoe

せいぜい年に一回なんだし、素直に降ろせばいいんじゃないの
降ろさずゴチャゴチャ無理するのと手間も費用もそんな違わんよ
いいかげんな近道探しても失うものが大きすぎる

597 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 17:13:04 ID:+HadM+qh

＞完璧かどうかとかより、問題を解決できるかどうかが基準で。

完璧とか不完全という以前に、問題の解決には下ろして掃除する他無い。
バルブ本体だけじゃなくてシリンダ側の排気ポート周りのカーボンも落とさなきゃいけない。
これはTSに限らず排気デバイスの付いた2stなら避けられない事。YPVSでもKIPSでもRCバルブでも、ある程度汚れたら分解清掃しないと必ず壊れる。
RCバルブの場合はシリンダーより高いPGMが焼損するっていう有り難いオマケ付き。

598 ：590：2009/11/22(日) 18:34:03 ID:kS3Bs9v+

なるほど、降ろして分解掃除が基本と言う話がほとんどですね。
そのためにもプラスねじのボルトへの交換は強い味方になりますね。
有り難うございました。

599 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 19:35:58 ID:ularRON3

125と200じゃストローク幅違う？（互換性

600 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 19:47:39 ID:9IzGx8iE

>>589
分解清掃＝歯垢除去　クリーナー注入＝歯磨き

月イチでもクリーナーを吹けば、全バラ清掃する時も汚れがあまり溜まっていない。
どのみち時々開けて掃除するのは必要だけど、俺はクリーナー吹くのはやらないより良いと思う。

601 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 20:34:45 ID:wNtmia+7

>>599
↓これで検索ね。俺は教えなくも無いけど、最近ココはピリピリしてるから。
TS125R ボア ストローク
TS200R ボア ストローク

602 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 00:21:53 ID:QsBbOy51

>>601
ありがとう！

603 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 10:32:42 ID:J6rDhAU5

昔流行った１２５＆２００クラスだけど、確かストロークまで同じなのってＫＭＸくらいだよな
昔旧型の３４ＸっていうＤＴ１２５に２００のシリンダが乗った奴を持ってたけど、ヘッドガスケットを複数噛ませたりして調整してたし、あれもストロークが違ったんだろうな

604 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 10:16:07 ID:EGvCuiwt

そういえば海外に125やVJガンマのエンジンにタイの150Γの腰上が乗るか検証してるサイトがあったな
結構興味深い内容だったし、さすが外人はやることがディープだ

605 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 11:36:14 ID:vwGSOfTk

TS125RK初期型なんだけど、ラジエーターから水がすごく減るんだよ。一回乗ると、100ccは減るんだよ。みんなどうかな？。
200のダブルラジエーターにしちゃおうか？
200のラジエーターにするとよくなるかな？

606 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 11:49:23 ID:N2Aas2SF

>>605
それ、コース走行とかレースで？
過酷な走行でラジエータキャップから吹いてるなら判るけど、普通に道走るレベルで減るってことは何処かから漏れてる。
アイドリングで置いといてポタポタ水が落ちたりしてない？

607 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 19:26:47 ID:OYINZ1iO

多分嘘とおもわれるかもしれないが、自分のTS200Rはヘッドの側面あたりから漏れてます

削ったりはしてないので、鋳物の巣なんだと思う。

もれかたもダラダラではなく、ジワッという感じなので、さして気にもしてません

そこがまた愛らしいのですよ

608 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 20:43:01 ID:DAhWRLOF

>>605
クーラントの熱膨張分を地面に棄ててるレーサーならともかく
リザーバータンクのあるトレールでそんなに減るのは漏れてる証拠。
多分漏れるのはエンジン周辺、ラジエターを変えても直らない。
一般論で一番逝き易いのはウオーターポンプのシャフトのシールからかな。
ミッションオイルが乳化してないか点検はしてる？
ウオーターポンプ周辺にクーラントの漏れ痕は残ってない？
素人整備だとシリンダーヘッドやウォーターポンプカバー組む時に
ボルトの締め付けトルク管理がいい加減で均等でないために
歪んで漏れてるって事も考えられる。
TS-Rでじゃないけど、それで燃焼室側に漏れてるのも見たこと有るよｗ
2stなのにサイレンサーから湯気と共にクーラントの独特の香りがしてた。

まさか、ラジエターとリザーバータンク間のホースが
裂けてるとか外れてるって落ちじゃないよな？

609 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 21:27:49 ID:yhknO9gE

＞そこがまた愛らしいのですよ

チラシの裏にでも書いてろ。
そんなポンコツバイク可愛がって楽しいのかよ。
気持ち悪い。




俺もそういうバイク乗りになりたい・・・。

610 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 21:33:32 ID:N2Aas2SF

てか原因のわかってる故障車を愛でてる暇があったらシリンダヘッド交換しようや。30分で終わるじゃん。

611 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 21:38:14 ID:OYINZ1iO

すんませんね

とりあえず、山用なのと緊急じゃないので、雪降るまで乗るのを優先してました

これから冬の間は暇なんで、交換しますよ

慣れてからはタンク外すのも早くなったもんです

612 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 21:49:07 ID:7siOIMyO

>>609
予算と環境が許すならモッサー買うと良いよ。
レースとか出てる訳でもないのに、2〜3年くらいで
ポンプからクーラント漏れたり、リヤサスからオイル漏ったり
ピストン交換したり色々なことが出来て結構楽しいよ！orz

613 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 22:36:24 ID:w+H7RTNO

そりゃ基本的には1レースでオーバーホールする乗り物だからな
2年も持てば上々だろう

TSは腰上さえ綺麗にしとけば20年経っても元気だｗ

614 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 11:18:30 ID:X+b1EFOy

シート張り替えた。

615 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 20:25:47 ID:NbTzxjT6

落ちそうだな

616 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 21:11:33 ID:UPaEVZ6N

じゃ上げてみよう。

>>613
本当にモッサー乗ったこと有る？
毎回シビアな勝負を要求されるワークスとかならともかく
地方選レベルとかプレイライドだったら毎回OHなんかしないよ。
プレイライド用途だったら腰上年1回でも十分。

617 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 21:29:54 ID:CW6c3Hru

確かにそんなもんなのかもねー

ところで、キャブセッティングで盛り上がろうじゃないですか

あと、高度補正装置外してる人います?

618 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 21:53:13 ID:qbt5JJJS

>>616
だから「基本的には」って言ってんじゃね？基本でもない気もするが。

>>617
もう手元に無い２００RPだけど、キャブをPWK３５に変え時に必然的に外す羽目に。インマニも交換してたから吸気脈動を潰す長いホースも取った。AARが付いてる間に一回富士山の5合目辺りまで乗っていって効果を試して見たかったな。
PWKでパワーはかなり出てたけど、純粋にTM30でAARの有無による差はわからねえっす。

619 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 18:18:09 ID:ckaf0XLr

関東周辺でボーリングするならどこがいいのかな？？

620 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 18:31:49 ID:QlxFsRfy

ラウンドワンとか書く奴が出る前に書いとくと、井上ボーリングで良いのでは？
まだ掲示板で問い合わせた事があるだけで利用はした事無いけど、下らん質問でも社長が親切に答えてくれたよ
TS200Rの某社外OSピストンに付いても存在は把握されてるみたい。入手経路がないと嘆いてらっしゃったけど。

621 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 21:45:15 ID:4Kjnsd57

埼玉ってボーリングやらブラストやらサスのOH（チューン）やら、結構有名店あるのよねえ。県南ばっかりなのがシャクだが。

622 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 00:12:12 ID:cPgQqsvO

プレシャスファクトリーも埼玉だっけ

623 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 10:15:59 ID:c4QqEegp

>>621

埼玉県北のやつは、ねぎばっかり食べててねぎ臭いから鴻巣免許センターから南にこないでくれ！

624 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 14:52:23 ID:qj6O2X1v

やっぱり井上ボーリング良さそうだね
俺も焼きついて転がってる125のシリンダ出してみるか

625 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 10:33:15 ID:VvimhT/D

保守

626 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 12:31:54 ID:qN4AbynK

ずいぶん過疎ってるなあ。
腰上OH用の部品は買ってあるんだがなかなか腰を据えてやれる時間がない。

627 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 13:36:11 ID:bEJKFzr0

悲しいかなもう振るネタが無いんだろう。面白いバイクだがいかんせんマイナー機種だしな。
もうＲＭＸのスレと統合してスズキ2ｓｔオフスレって事で良いような気がする

628 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 18:20:30 ID:4DvpOUHF

あまりに過疎ってるので燃費の話題でも。
今までの最高燃費はどのくらいいきました？
２００の方ですがこの前リッター２８キロまでいってびっくりしました（信号の少ないバイパスをツーリング中）。
走り方で燃費が随分違うバイクだと今さらながら思ったものです。
低い方では信号の多い町中のチョイ乗りで１４キロぐらいでしたから、ほぼ倍の違いがあることになります。

629 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 18:23:58 ID:YZwuZMGB

50の話すると蔑むような発言するから過疎いんじゃないか
スレタイ的にはスレ違いだから仕方ないけど

630 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 18:29:19 ID:VuJwDRw4

うちのTSはバラバラですよ。もう何年もバラバラ。
でも、自爆装置以外は良いバイクだし、乗ってる人もいい人が多いから残してる。

来年あたり組み上げます。

631 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 19:18:02 ID:bEJKFzr0

>>628
28は凄いね。ウチに昔有った200は23位だった。その後PWK35組んだから20位。俺の印象では逆にどんな乗り方でもあまり燃費の変わらないバイクだったな･･･

今は125探してるんで久々にここ覗いたけど、OSピストン廃盤は衝撃的だったな。まあ焼かなきゃ良いんだけど。

632 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:44:46 ID:VuJwDRw4

125は何とかなりますよ。ガンマと違ってスリーブシリンダだし。
海外サイトを色々調べた限り、かなり流用が効くみたいだし。
かく言う俺はエンジン丸ごと買っちまいましたが．．．

でも、面倒で組んでない。

633 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 21:19:37 ID:bEJKFzr0

>>632
125はミタカからもOS出てるみたいだしね。

まあ実はウチにも車体がまだ見つかって無いのにエンジンが１機あったり･･･125は対策バルブが無くて怖いんで程度の良いK型エンジンを1機確保してます。
どの年式買っても速攻でエンジン積み替えて比較的安全なK〜L型相当にする予定。

634 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 21:45:04 ID:WIYSmSQU

>>628
TSの話じゃない事をまず詫びねばならないのだけれど。
SDRで小雨の常磐道を80km/h巡航したら35Km/L近く出たよ。
柏だか取手？で乗って水戸まで走って80Kmとか有ったハズだが
降りてすぐ給油したら2.5Lくらいしか入らなくてビックリしたっけ。
別の日に首都高乗る直前に給油して3車線フルに使って全開アタック。
もう時効だから言うけど、最高速で30Km/hも勝るVガンマ250が
付いていけないって泣き入るくらいのペースね、あの頃は若かったさｗ
友部SAで再給油したらリザーブ直前だったから12Km/Lくらいで2度ビックリ。
同じ道でも平均速度2倍だと3倍近くも燃費悪くなるとは思わなかったｗ

635 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 22:24:40 ID:hpy7iMFd

ネタになるかどうか・・・
クラッチを一新しようと部品見積もったら、1993年当時よりもドライブもドリヴンも安くなってた。
古い車の純正部品は値上がりしかしないという思い込みは必ずしも正しくない見たい。
ウェビックセールで５％引きだから一桁までの正確な定価は分からないけど、
税込みでも安くなってる。
まぁ・・スロットルケーブルはしっかり１．５倍の値段になってたけどｗ

21441-13A01フ゜レ-トクラツチト″ライフ″
1050 →　775 （5%引き税込み）

21451-36200フ゜レ-トクラツチト″リフ″ンT:2.0
490 →388 （5%引き税込み）

58300-03D01ケ-フ″ルアツシスロツトル
1600 →2343 （5%引き税込み）

まだ不具合無いけど、ボーナス少しは出たし、廃盤に備えてストックをば。

636 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 22:25:35 ID:9PMxwPZ3

スレ違いなんだけどTS125Rと基本エンジン同じガンマ125で国道バイパス
メインなら40ｋｍ／Ｌ位いくよん(車体のメンテや抵抗減も徹底してるけど)
レース用チャンバーと34φキャブ入って測定で33馬力位だけど
結局回したりアクセル無駄にあけなければ燃費はいいみたい。
でもまわしまくるとやっぱり13ｋｍ／Ｌとかまで落ちるｗ

このシリーズの200も持ってるけどトルクのせいか普通に走っても燃費悪くないよね。

2ストは勿論エンジン自体燃費には不利なんだけど、更に4ストと違って
強制開閉キャブで、まずエンジンの必要とする開度と一致させにくいのが
燃費を更に悪くしてる要因として大きい、というのが持論。どうでもいいか

だから開閉繰り返す状況だと燃費悪化が4ストより大きく本当に一定ばかり
だと近い位いい燃費が出る、だからカタログ燃費なら2ストも悪くない、んだと思う

637 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 22:27:17 ID:hpy7iMFd

あああ・・・つまらん修正で１レス消費して申し訳ない。

21441-13A01フ゜レ-トクラツチト″ライフ″
1050 →　738 （5%引き税込み）

638 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 23:59:32 ID:FFiWYKkj

今日八王子でハスラー50見かけた。
その前は居酒屋さん前で200か125かな。

一人ぼちかと思っていたら、仲間が結構近くにいて
少しうれしくなった。

ちら裏

639 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 09:04:06 ID:/js+XjTC

>>635
125の話だけど、ちょっと前にシリンダーの値段が当時のPL程度の値段に落ちたらしいよ。3.5万円位だったかな。
在庫がはけて再生産分になったら保管コストが乗ってた分は外してくれるのかな？
その割にはピストンが庶民には厳しい値段になっちまったね。どうも国内で2stのピストンを作ってる工場も減ってきて、調達コストが嵩むと言う話も聞くし。
ホンダのRS125のピストンも突如3倍くらいの値段になったみたい。

640 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 18:58:48 ID:HMIl/9Dn

今度TS200R購入しようかと思っている初心者です

いきなりの質問で悪いのですがバルブはもう欠品になってしまったんですか？
排気デバイスの時爆装置にさえ気をつければ結構長く乗っていられるようなので購入しようか迷っています

欠品してたらおとなしくセロー買います

641 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 19:04:39 ID:r8yIwcFC

今はまだありますが結構長くあるかはわかりません
なんせ20年経ちますんでね
4stで代替できるひとなら素直にやめたほうがよろしいかと

642 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 19:11:00 ID:jIhOLJ7M

今乗ってる方々は俺も含めてTSとは腐れ縁だと思う。

643 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 19:42:42 ID:QnfZPx/S

>>640
>>641-642には同意。
ただ一つだけ声を大にして言わせて貰おう。TS200RならP型(93年)以降を選べば排気バルブにビビる必要性は殆ど無い。ハッキリ言って世間で自爆自爆と騒いでる人でちゃんとこのバイクが判ってる人間は半分も居ない。
TSとΓとの長きに渡る腐れ縁からの経験談だから自信を持って言わせて貰うが、対策品バルブが壊れる事はよほど変なオイルを使ったり、５万キロメンテせずに放置みたいな無茶をしなければまず無い。
ハズレの年式のバルブ以外トラブルは殆ど起こらない頑丈なバイクなんでもし縁があれば是非。但しくれぐれもL〜N型は避けてね。
そうそう、ド初期のK型はバルブが2段タイプで壊れるピンが元々無いからコイツも比較的安全。

644 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 21:12:12 ID:W2ngHpYt

SBSで買った走行5000キロの放置中古R型もピストン接触してましたがね
壊れるってヒトもアテにならないが、壊れないってヒトも同様だと思われ
従って『買ったらまずバラシ』は基本、運が悪くてもまあ10万コース

あと、適当に改行しようよ

645 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 21:29:06 ID:QnfZPx/S

>>644
まあ俺のエンジンが２つとも奇跡的な当たりだったら申し訳ないんだが、その5000キロは確実にメーター巻いてると思うよ
何処のSBSかは知らないけど

646 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 21:37:56 ID:W2ngHpYt

何が『確実』だよほんとアテにならねーやつだな
ステップ周りのフレームの塗装とか各部磨耗とか間違いねーよ
他人を全て目利きのできない馬鹿だと思うな

647 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 22:12:06 ID:3CC47OBa

スズキのバイクに一定品質なんて言葉は無い
壊れる奴は壊れる、壊れない奴は壊れない

648 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 00:10:33 ID:RJDEU7E6

>>646
エンジンが新車時の物とは限らない件

649 ：640：2009/12/11(金) 02:00:01 ID:aFg6akqE

>>641->>644
レスありがとうございます

お金が貯まるまで安いバイクで我慢しようといろいろ探していたときにtsを見つけてかなり魅かれてしまったもので・・・

年式が1989年の物らしいので少し考えてみます・・・
とりあえず壊れにくいで有名なセローの中古探しておこう

650 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 02:12:51 ID:RJDEU7E6

>>649
89ってことは初期型でしょ？>>643も書いてるけどバルブが壊れる心配はかなり少ないよ
セローも良いバイクだけどここはTSを薦めたい
セローは10年後でも乗れるけど2stは乗るなら今しかねぇ

651 ：640：2009/12/11(金) 02:21:08 ID:aFg6akqE

ts200rかセローか・・・
壊れる心配ないならやっぱTS200Rかな（もちろん出来る限りのメンテはするとして）

なんか背中押された気がします
バイク屋にいろいろ質問してみて検討してみます

知り合いのDRZ400SMの加速が忘れられなくてTS200Rにはとても期待してしまってます
またなにか質問するかもしれないのでその時は皆さんよろしくです

652 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 13:18:04 ID:2UKp9H1Y

たぶんどっちを買っても後悔するよ。
もう、うざいからTS200買って仲間に入りなさい。
バイクなんて何のっても壊れるよ。
心配すんな！

653 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 13:57:20 ID:gm7EUj9k

新車のＤＲ−Ｚ買って給排気弄った方が長く安く乗れるぞ
初期投資はでかいがランニングコストが桁違いだ

654 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 14:12:55 ID:RJDEU7E6

>>653
車検や保険の費用もランニングコストの内なんだが
まあコース専用なら別だが

655 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 19:16:36 ID:gm7EUj9k

>>654
２００となら保険も同じ
車検はどうせライトで通らないから3年乗り換えと思えばいい・・・・

656 ：640：2009/12/11(金) 19:30:59 ID:aFg6akqE

>>653
自分まだ学生なんで新車買えるほどお金無いです・・・ローンも考えたのですが返済しながら保険とかまで払うと考えるとorz

>>655
ｘｒとかのフェイス少し加工して入れれば大丈夫みたいですよ
知り合いはそれで車検通ってました

657 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 19:35:26 ID:gm7EUj9k

>>656
ＸＴ２５０Ｘのライトが一番有名だな
まぁ、スレ違いネタではあるが・・・・

ＴＳ２００Ｒじゃなきゃ嫌だ！嫌なんだ！って奴が乗るバイクであって
学生が無い金シバキ倒して乗るバイクじゃないと俺は思う
同じ２ｓｔ２００クラスならＫＤＸの方が丈夫だしなぁ・・・

658 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 20:27:24 ID:RJDEU7E6

俺は両方乗ってたけど、KDX200の方が丈夫ねぇ･･･
レーサーに保安部品つけただけのあのバイクが？
まあ具体的に弱点挙げてもいいが、荒れるし辞めとくか。

>>656
学生の頃の初バイクがTS200Rだったオジサンの経験談だが、
TSは基本的なメンテさえ押さえとけばそんなにお金の掛かるバイクじゃないよ
バルブ周りが色々言われてるが、逆にそれ以外に特別な弱点は無いし。

659 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 20:33:23 ID:gm7EUj9k

>>658
２００は乗ってないから知らんけど２２０は丈夫だったよ
知り合いに２００はエンジンより先にフレームがくたばったから良く分からん

660 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 09:09:46 ID:6MmFUjgT

220は新しい分マシではあるが、エンジンの持ちはTSの方が良い
KDXのEGはレーサーそのもの、TSはΓ系の良くも悪くも市販車風味だから素性が違う
KIPSは固着し易いし、一般論としてクランクベアリングが怪しくなるのもKDXの方が早い
と言うかTSやガンマのエンジンは腰下がタフなのかヘタった奴を殆ど見ない

661 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 11:01:15 ID:5PCmcuBk

>>658
おっ、両方乗ってた人が
丈夫さは別にして、走りや乗り味等はどうでした？
コース走行などはともかく、林道ツーリングにはTS200は今でも最高のバイクではないかとひそかに思っているのですが
ＣＲＭやＲＭＸ等と比べた感じはどうなのでしょうか？

662 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 01:39:49 ID:ZE107pR7

hosyu

663 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 04:49:55 ID:+4zDHzPx

>>661
俺はTSは最高のバイクではないが、バランスはまぁまぁ良いバイクだと思う。
2stとしては尖ってはいないが、セローのように大人しくもない。
割と気分良く回せて、しかし気疲れする程ではない。だけど地味。そんなバイク。

664 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 08:33:46 ID:3+F/P+DV

>>661
KDXはトルクモリモリだけど回らない、TSはよく回るけど若干ピーキーって感じかな。
個人的にはTSの方が特性的には好きだけど、オフに持っていったらKDXの方が楽かな。
ただKDXはコンセプト的にRMXに近いから、街乗り〜林道みたいな使い方ならTSも悪くないチョイス。
KDXには無いバランサーも付いててあまり疲れないし。

ただKDX220は新しいし相当完成度高いね。車体もTS並みにコンパクトだし、俺のベストトレール賞かな。
年代が同じ200同士なら俺はTSかな。弄り始めるとTSは母体のレーサーも社外パーツも無いし苦しくなるけど。

665 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 17:45:36 ID:rae/DOL8

本来走るバイクでも無いだろうが、高速走るのはTSの方が楽だな
200とはいえバランサーの無いエンジンで高速は白ろう病になりそう

以下チラ裏だが、俺が二輪免許の教習に行ってた頃の学科教本で、
高速では二輪車は（当時）二人乗り禁止です、みたいな事書いてあるページの挿絵的な写真、
何と当時から不人気街道まっしぐらな上に高速には縁遠いTS200Rだった･･･しかもド派手なN型の黄色。
あのチョイスにはマジでビックリしたのを覚えてる。
まあ数ヵ月後にはそのN型のオーナーに成ってたがｗ

666 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 23:59:50 ID:N03+4ufL

いや高速いくとちょっとした横風マジ怖いって

667 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 09:31:56 ID:HHpOGvjm

まあ風は仕方ないな。軽いし腰高だし。
2stレプリカなんかも軽いから横風は結構怖いな。

668 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 20:02:01 ID:KrQbsVKa

少なくとも林道を走って楽しいバイクの上位には来るみたいですね。
二段バルブと三段とでは乗り味も多少違うのでしょうが。
うちの200Rは現在腰上オーバーホール中。出来るだけ長く乗れますように。腰下が丈夫だというのは有り難い。

669 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 13:29:59 ID:4gZJE5/k

むかし、TS２ちゃん支援サイトってあったけどどっかに引っ越ししたのかな？
ちょっと見たいんだが。

670 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 13:56:56 ID:XdZta0vy

もう消えたんだと思うけど･･･

671 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 10:13:49 ID:glgeOu90

自爆装置メンテって慣れてる人は何分位でできるのでしょうか？

672 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 22:34:04 ID:UsQStEb8

>>671
+ネジの固着具合による気がする。
俺は六角ボルトに交換してるから、サクサクやれば半日位かな・・・？
不測の事態も有るかもしれないし、丸一日以上時間がある日にしかやんないけど。

673 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 17:21:16 ID:Q7XerE82

>>672
確かに。
慣れていない人が固着してないのを分解するより慣れてる人が固着したのを分解する方がずっと時間がかかりそう。
うちの200Rも固着がひどくて、バーナー、CRC、クリーナー、ショックドライバーの繰り返しでやっと5×6ｽｸﾘｭｇが
はずせたものの、5×10ｽｸﾘｭはそれでもはずれずに、シリンダごとクリーナーに2日間まるごと漬けてやっとはずれました。
次はもちろん六角ボルトに交換するつもり。

674 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 17:54:17 ID:DVh8Z4Gq

こんばんわ


TS200R買うことになるかもしれませんので教えてください。
中古車なので最低でもキャブOHと排気デバイスのOHはやろうかと思っていますが他にここもついでにメンテしておけって箇所ありますか？

675 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 18:09:05 ID:h2eibTNN

年式的にショックがヘタってる個体が多いかな。
漏れてさえなけりゃ15年位放置されてるサスだろうし、OHすると見違えると思う。
200は2年で2万キロ位しか乗って無いけど、消耗品と一度腰上OHした以外はノントラブルだったね。
まあ一番大事なのはL、M、Nを選ばない事だね。それさえクリアすればそんなに壊れるバイクじゃないし。

676 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 18:10:12 ID:CjPyiSRZ

デバイス見とけばあとは心配しなくてもいいとは思うけどあえて言えば…

いつまで部品があるかわからないので重要消耗部品は今のうちが吉
たとえばFフォークのカラー・シール交換、ハブベアリング交換
余裕があればシリンダとピストン等腰上ASSYを新品確保しておく
あと外装一式を新品にすればとりあえず見た目綺麗でうれしくなる
キャブ周りやシート皮は純正にこだわらなければ後でどうにでもなる

消えゆく2stを楽しんで１〜２年で乗りつぶすのか、
あと10年以上は維持して2stを後世に伝えてゆくのかで違うと思う

677 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 21:20:50 ID:VVpa2VCr

あと10年もしたら機械的に問題なくとも
ガソリンがアルコール入りになって走れなくなる悪寒　

678 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 10:58:31 ID:9LsjOwW4

細かいことだけど、無塗装の半透明プラスチック部品は劣化が激しいので確保しとくといいかも。
冷却水のリザーバータンクとか

679 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 12:21:20 ID:6JMHjzZK

外装のステッカー類は６〜７年前に既に廃盤が出始めていたな。シュラウドのTS-Rのロゴとか。
個人で使う分には問題無いだろうからスキャナとカッティングプロッタで複製してるが。

680 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 10:58:18 ID:gq8J1Q6U

マイナーな色のステッカーはすぐ無くなるな
Ｌ型にあった赤白のヤマハっぽい色にしたかったけどもうステッカー無かった
最終型の紫のシュラウドも秋位からずっと欠品だから終了かも

681 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 23:46:31 ID:vnq2svIH

>>679
最終的にはどの車両もそうなるよね。
サービスマニュアルのイラストとかから起こしたりとか。

682 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 16:24:50 ID:JopzO82A

TS50の４型にのっています。
純正のサイレンサーが詰まって30キロしか出なくなり、パイプフィニッシュで
洗浄するもまた詰まり、バーナーで焼いてまた詰まり・・と社外に変えたいの
ですが、RSVのサイレンサーでTS125用がありますが、50でも問題無く付きます
でしょうか？

最悪リップスでオリジナル作ってもらおうかとも考えてますが、金額が・・・

683 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 17:11:50 ID:eUU2PzNZ

問題なく付いたらTS125/50共用って書いて売るだろ。
付いてりゃOKなら他車種用でもレーサー用でも
オクで安いの探して加工して付けれ。

684 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 17:51:10 ID:JopzO82A

TS50で調べるとなぜかTS125用が出てくるので、、、
大丈夫なのかなと思いまして。。
TS50に付く社外のはやはり存在しないのでしょうか。。。

685 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 19:11:37 ID:cpPVIKTJ

>>684
少々失礼だがもう少しバイクに詳しくなるか、バイク店にお世話になったほうがいいレベルですよ。

686 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 19:26:17 ID:JopzO82A

どもです。
実際にメーカーに聞いてみます。
大丈夫そうだったら業販できるなら業販で買ってみます。

125用でも同じジョイントではみ出すだけで使えると思った
のですが、、、

687 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:26:45 ID:Hd64wMSv

そう言えばもう冬休みか

688 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 18:38:07 ID:Xarw/FD1

>>682
RG125ガンマorウルフ125のサイレンサーが比較的簡単についたと思う（mixiかなんかで見た）が、なんにせよステー作ったり、自身の創意工夫を要します。
極端な話なんでもつけ（る気にな）ればつくんだけどねー。

689 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 18:43:53 ID:TluZrRE9

>>682
空き缶でええよ

690 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 01:41:19 ID:LFBwVTZH

空き缶で作ったんですがうるさくて・・・
メーカーはマニュアル道理の「サポートしません」だしね。
業販でもあまり値段も変わらないみたい。まぁ今はバイク本体
でも殆ど売値と変わらないから仕方ないけど。

ちょっといいパワステオイル漏れの缶が長くて、いい感じなので
それでもう一個作ってみます。

691 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 02:06:20 ID:Paqj5u89

素人が『業販してくれ』とかウゼエよ意味わかってんのか？
工作も素人丸出し、サイレンサの構造と機能わかってんのか？

692 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 02:13:06 ID:KzrESPza

原チャDQNいじると逆ギレするからやめとけやめとけ
スルーしとけばそのうち消えるよ

693 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 09:33:48 ID:sr8rxZsy

空き缶の中に金タワシぎっちり詰めれば良い

694 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 10:35:13 ID:9XKFOP9t

さぁ、今年も最後の日になってしまいました。
最後に洗車してきます。
来年もがんばって部品が欠品しませんように。
みんな今年一年乙でした。

695 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 14:31:08 ID:DHcXymTA

ちょっと教えて欲しいんだが・・

解体屋で買ってきたTS200Rレストア中で、取り合えずエンジン掛かった・・・・
PWK３５の直キャブで固着してたんで、後輩の持ってたTS125Rのキャブ使ってジェット類とオマケでフロートにニードルも２００用使った。

んがしかし、上がボコ付いて全く吹けない。
エアクリケースは中古で、フィルターも買ってきて、基本的にノーマルなんだが。

パーツリスト見ると気圧調整？の部品と、キャブの上下を繋げるホースの品番が違ったのだが・・・・・
ドコが駄目だと思います？

プラグは濡れ濡れッス

696 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 12:27:53 ID:SjSdMCTn

ボディが125用なら径が違うはずだからセッティングが狂ってるんでしょ。
明らかに濃すぎる症状だけど、三國のスリングショットキャブはややこしいから一朝一夕では行かないと思いますよ。
ちゃんと本来のノーマルに戻すのが一番早いと思う。

697 ：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 20:55:16 ID:nd8jn9TS

125用のキャブに200用のジェットつけても、125用は口径が小さい分エアが少ないから
極端に濃くなっちゃってるんじゃないでしょうか。
本来の200のパワーを取り戻すためにもPWK35をO/Hするか、200用の純正キャブが無難でしょうね。

698 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 20:50:12 ID:ZXGwzjN+

×：口径が小さい分エアが少ないから
○：口径が小さい分負圧が大きいから

695みて『何言ってんだこのバカ』と思ってスルーしてたけどおまい親切だな
ジェット類125のままのほうがまだマシだろうがそれにしてもただのバカだろ

IDにTSおめ

699 ：697：2010/01/06(水) 01:04:50 ID:+bxhzCac

適当言って失礼。そしてナイスＩＤ、グッジョブ俺。

私のような素人はおとなしく純正キャブつけとけって訳ですね。
でも純正キャブ好きです。寒くても始動性良いしどんな状況でも普通に走るし。

700 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 23:48:58 ID:rLwFOTLU

TSのAARは何のために採用したのか未だに謎だな･･･
そんな高地でEDやることまで想定してたんだろうか
そういうアドベンチャー的な用途にはDR250Sかジェベルの方が向いてただろうに
足の短いTSで山に行ったら最悪帰ってこれんよ･･･帰りは下りだから転がして来いってか？

701 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 00:22:42 ID:Z7x0lpda

TSのAAは何のために

　　　　　　 　　Λ＿Λ
　　　　　　　　（´ω｀　)
　　　 ヰ＿ 　P 　　/｜　　　　　　　　　　　　　ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)Д´)ﾉ
　　　 o/_ / o /＿//｜　　　　　　　　　　ヽ(`ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ)ﾉ
　　　［ロ/ -＝○　＿ )＿＿　:::::ヽ(`Дヽ(`Д ヽ(`Д´)`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ´)ﾉ
　　―≡//♯呈ﾛ|｜ ----o＼::::ヽ(ヽ(`ヽ(`Дヽ(`Д´ヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ´)ﾉ)ﾉ
　／フフΛ|＼○（＿)＼_____|＼　　　　ヽ(`Д´ヽ(`Д´ヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ´)ﾉﾉ
　|　|　//|　| じ――-二二二|　| 　　 　　　　　　ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´) ´)ﾉ
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

702 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 10:39:28 ID:YWxIJezV

AARってRH250にも付いてたんだな
知らなかったわ

703 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 11:59:59 ID:4Cz4BbxA

OSピストン購入age

704 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 13:03:20 ID:U8aOMtnz

知人からオートリメッサのECUゲット。200の海外仕様ECUとも別品番ですね。
点火時期が違うらしいけど、このCDIについて詳しく知ってる方居られます？

705 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 13:51:54 ID:UVQvT9OZ

>>700
山の麓で給油していけば、まぁ国内なら
100kmもある林道とかの方が稀な訳で。
高度補正は2stの方が重要。
ちょっと燃調が変わっただけでカブッて吹けなくなる。
里山くらいじゃ必要無いが、栃木の山の中とか
標高の高い所に行くと効果テキメンだったり。
燃焼効率の違いで4stはそこら辺が寛大なんで
無けりゃ無いでも走れちゃうんだよね。

706 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 16:03:04 ID:U8aOMtnz

昔乗ってた２００はＡＡＲも邪魔なＳＡＰＣホースも取っ払ってたよ。
ＰＷＫ３５組むときにリードケージとインマニも大きいのに変えたから必然的に無くなったんだけどさ。
一回ノーマルのＡＡＲ付きで富士スバルラインでも駆け上がってみたかったな。

707 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 22:55:15 ID:SCFfRY03

我が家のフルノーマルハスラー５０が本日リッター２０ｋｍを記録
高低差の激しい所に住んでるけど、これはひどい

708 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 00:44:11 ID:jz2oGQt9

先輩たちに質問ですが
TS125R　SF15Aの正立フォークなんですが　
フォークのオイル交換をしようと思いネットで油量と油面を調べましたが
正立フォークの油量・油面ともに見つけることが出来ませんでした、

エロイ人教えてください宜しくお願いします。

709 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 00:53:12 ID:8MoYOAbP

カス扱いされる前にSM位買いなよ
今時通販で頼んだら2〜3日もあれば来るし、値段も安いもんじゃん
こんな過疎スレでガンジー級の聖人君子を待つより買った方が早いよ

710 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 01:06:19 ID:HZ/tPU9S

油量 568cc
油面 116mm

711 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 01:15:48 ID:m7KIHIFH

125正立：SHOWA SS8号／568cc*2／116mm
MOTULならミディアム10Wあたり
わかってると思うけどブッシュ／シール類は必ず新品にすること
シール打ち込みは自分はインナーにガムテープをギチ巻きしてる

エロイ人とか言われると正解でも腹立つな

712 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 11:31:22 ID:XdaRr88o

>>707
確かに20は悪いね
TS200Rでも出る燃費だ
どっかからガソリン漏ってそう

713 ：708：2010/01/10(日) 13:43:03 ID:jz2oGQt9

>>710-711
ありがとうございます　たすかりました〜 m(＿)m
３連休に知り合いのOHを手伝う予定でネットで調べても出てこないので困ってました

>>709
世の中捨てたモンじゃないぞ！
買うように言ってたんですが『カス』って罵っておきます（笑
ありがとう

714 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 16:51:52 ID:JfN4ywrH

>>707
TS50乗りだけど、1万キロ越えてる自分のエンジンでもどんなにぶん回して街乗りしても25km/lは下回らないから・・・
エアクリーナーのつなぎ目が外れてるとかないかな。
自分の場合、いやにアイドリングしないなーと思ったら外れてました。
あと、キャブを一度掃除してみるといいかもしれませんね

715 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 17:02:17 ID:JfN4ywrH

ここのTS200R乗りの方に質問ですが

1mmオーバーサイズピストンの需要ってどのくらいあるんでしょうか。
0.25mmや、0.5mmオーバーサイズで済む人にしたら、なんだか申し訳ないのですが・・・

数がまとまるなら、国外から取り寄せてみようかとおもいまして。

価格は、為替の変動もありますが、定価に送料を分散させた分くらいで（10個の送料で10000円かかったなら、1個に付き定価+1000円という感じで）
実際には、送金手数料や税関の手数料がどれくらいになるかで、最終の金額になりますが・・・
儲けようとは思ってませんで、自分の分だけ取り寄せるなら、まとめたほうがいいなと思った次第です。

個人的には、ピストンキット一式（ピストン、リング、ピストンピン、クリップ）+リング1組くらいたのもうかとおもってます。

そこまで長くのること考えてない人にはリングはいらないかもしれませんが

見積もりとってみますが、おそらく2万半ばほどになるかと思います。

どうでしょうか

716 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 18:40:01 ID:aop6wQm+

0.5のOSならついこの間某オクで売ってたよ
今は知らないけど

717 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 18:43:50 ID:aop6wQm+

>>715
ちなみに200の1mmオーバーって例のドイツ製の奴？
私は125なもんでパスですけど、1mmともなると排気バルブの加工が必要に成りそうだね。
何にしてももう0.5掘って後が無い人にはいい話かもね。シリンダー6万でノーマルのピストンも1万は軽く超えるし。

718 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 20:08:03 ID:m7KIHIFH

まだ売ってんだから素直に純正シリンダ＆ピストン買えばいいと思う

719 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 20:24:02 ID:aop6wQm+

新品シリンダに6万も7万も払うバイクじゃない
丸車でも10万出しゃ有るんだから

720 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 21:36:37 ID:f+AxNT3e

部品鳥買えば済む話だから、いらない。

721 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 23:23:35 ID:0dXjP1oY

プレミアがついているバイクではないからね。
部品取りとして1台潰すのは勿体無い気がするけど、それも現実。

722 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 23:45:22 ID:m7KIHIFH

おまえら勘違いも甚だしい
丸車で10万、それにプラス20万かけて快調車を作れる最後の2stオフ旧車だよ
ボロにボロ部品つけて不調のまま腐らすなら他メーカーの有名車でも買っとけよ

723 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 23:57:26 ID:oC9fRGkx

この程度のバイク快調に持って行くのに２０万も掛かるか普通？
どんだけ非生産的な整備なんだよｗ

724 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 00:46:04 ID:MM+BxjuG

ホントの姿なんて知らないままで自分のが快調だと思ってりゃシアワセ

725 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 09:24:58 ID:/U6HPWeE

>>712
坂っていうか登坂車線多いくらい山奥だからな・・・
キャブのOHしてから初の計測でびびった
乗り味は快調、漏れは無いんだよなぁ・・・
>>714
色々見直すかなぁ
恐らく寒すぎ・坂登り過ぎが原因だと思うが
ちなみに2万ｋｍ、まだ腰上開けてない

先代の4型はジャンク状態で買って、レストアしたらリッター３０走ったんだよなぁ
平坦な田舎に住んでたからってのもあるけど


リッターSSと燃費が大して変わらん・・・
４００オフ（FCR、フルエキ、レーサーカム）より燃費悪い

726 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 09:34:14 ID:/ies6lsk

20万かけたら何でもできそうだな

727 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 11:21:01 ID:XpjWibIa

屑車ばかり引いてくる奴ほど無駄な整備を自慢したがるんだよな
TSみたいなシンプルでタフなバイク、まともな個体選んでれば20万も金掛ける場所ねえよ
まあ店に丸投げなら別だが

728 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 21:33:15 ID:r8gdVvVt

俺のTS50も、100KMでガス欠になるので、大体20位
そんなもんでね？

729 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 08:49:12 ID:r09XtGWT

スズキの50は乗ったこと無いが、50ccで20は悪すぎると思うけどな･･･
車体がデカイとそんなもんなのか？
誰かも言ってたが、4倍の排気量のTS200Rで街乗りしても20は走るぞ。
同じように流しても200は常に倍くらいの出力出しながら走ってるだろうし
ガソリン多く使わなきゃ物理的におかしいと思うんだよな。

730 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 18:58:43 ID:0RX2rWss

>>729
RMX250Sも燃費20前後行くから、君の理屈だと
TS200Rなら軽く25は出るだろって事になっちゃうよw
実際はそんな事は無いだろ？

基本的に小さくて非力なエンジンはその分だけブン回さないとダメ。
爆発1回当たりの燃料消費は少なくても爆発の回数が多いのよ。
そんでトルクも細いから加速とか坂登る時とか
チョイっとアクセル開ける位じゃ足りないのよ。
下手するとちょっとした坂でもアクセル全開なのに
どんどん回転落ちてシフトダウンして常にパワーバンド維持必須だったり。
200ならMXコース走ってるようなブン回し方を
そこら辺の道路でやってるんだからプラマイゼロになって
その位の数字に落ち着いても不思議は無いと思うよ。

731 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 20:47:03 ID:q9zbAZqi

>>730
最初のバイクが最初期型のTS50（バックボーンフレームのやつね）だったんだけど
それに乗って箱根を越えたときのことを思い出した。
登りは最初から最後まで一速全開、それでもかけ足程度の速度しか出ない。
二速にあげるととたんに失速してしまう。オーバーヒートで何回も休んだっけ。

732 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 10:29:20 ID:1RDwOaoO

箱根の山ってそんなにきついの？
原付が1速じゃないと上らないと言えば、俺の知ってる道では生駒山の暗峠かな
アレと同じレベルの山なら柏原ってやっぱりすげえな

733 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 18:45:02 ID:DQXSUbJX

神奈川でTSR125買って箱根越えて静岡まで帰った。
問題なく登れた。まあ当たり前か。

734 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 18:47:43 ID:NHY/fjJ/

暗峠ではオーバーヒートしたけどなｗ
思えばあれがツインラジエータ化の契機だった

735 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 19:00:18 ID:Wg6tUQak

>>734
奈良〜大阪への通学にたまに通ってた。
TS125Rは頑張ってくれたが、2stジムニーではなかなかきついものが…

736 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 12:17:14 ID:S1znEdba

2stジムニーじゃあキツイでしょうね･･･
その上対向方向から地元民の軽が猛スピードで走ってくるし非常に危険

737 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 12:24:24 ID:BobWdwcP

あげますよ。
TS５０買ってしまいましたし・・・・・

738 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 18:56:07 ID:/eggWzND

だれか俺の１２５R洗ってくれ
寒い

739 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 19:09:53 ID:SNwsV8xL

凍るから無理

740 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 21:54:53 ID:Vwee/f/t

関東でOFFしませんか
ライコやＤＳ、ナップスなんかでだらだら雑談
日程で言うと2月末くらいで、寒さを吹っ飛ばす勢いで！

・・・そういう目標がないとバイクを組まないんですよ・・

741 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 22:19:58 ID:Vs7iWgdO

柏のライコならいいけど前みたいに湾岸とか言われると

742 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 22:35:01 ID:ZBOJ+RBJ

柏でも湾岸でも構わんけど
遠いからＴＳ乗って行かないぞ

743 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 02:19:15 ID:jIEPVqKl

上尾ライコなら家から２〜３分だ。
いつでも直ぐ行くぞ。

744 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 23:30:43 ID:7nWX6gBd

16号沿いのＤＳならいくぞ。
ユーカリが丘とか近いんで。
でもＴＳは原付で遅いんで。
それでもOKなら行く予定で。

745 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 12:31:53 ID:d2y/SEjj

>>744
千葉北の二輪館の事言ってるんだよな？

746 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 20:49:39 ID:e5HD7WuN

fosyu

747 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 10:52:17 ID:Rsrorksf

744
そうそう。
地元でTS50乗ってますがいまだに1台も他の
TS50が走ってるのを見た事が無い。
DTとMTXは1回見たが。
家から半径50km以内に持ってる人は一人も
居ないのではと。。
TS50なんて走ってるの見た事あります？

748 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 20:43:54 ID:z3xes7CI

俺が居る

749 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 11:56:36 ID:7NGz4HOi

TS50は中古屋に並んでるのはたまに見るが、走ってるのは見た事ないな

750 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 01:36:12 ID:tJzw81MI

下がりすぎたから上げるよ。

ところでみんなサービスマニュアル持ってる？

751 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 00:46:10 ID:4CalKhO1

腰上降ろすときに不安になって買った
値段以上の内容で満足した

752 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 15:07:29 ID:bDTr666w

>>751
そうか・・・・高いけど仕方ない。
自分のは最終型だから古いマニュアルだとダメかもしんない。

\2400ぐらいはしょうがないよね。

753 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 15:52:17 ID:1+YvM3PZ

>>752
整備の方法に絡むような変更はＬ→Ｍになった時が多分最後。
最後の方は色しか変わってないから、Ｍ型以降のマニュアルなら最終まで対応出来ると思う。
新品買っても４０００円位だったと思うが、今売ってる新品はコピー版で図が黒く潰れて見難い。
出来れば当時物の程度の良い奴を探す方が良いかと。

754 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 19:21:52 ID:bDTr666w

ネットで探したら\１０００〜\３８００までの開きがあるね。

>>753
ありがとう。参考になったよ。

755 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 23:20:10 ID:QN1Qw6qS

TS50は（TSシリーズ全部か？）車で言うとフェラーリより目撃件数が低い。。。
そしてみんな知らないので、駐車するとみんな興味ありでちら見してくる。
ただ、興味ないので瞬殺で視線が外れるが、、、

ちなみにTSの一つの鍵で5箇所も使うバイクはそう無いかと思われるが、、、

756 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 08:13:56 ID:doM7wwIz

サイレンサーはプロスキルよりRSVの方が煩いな

757 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 09:18:41 ID:q7Ic8XLi

>>755
水冷はそこそこ見るけど空冷は珍獣扱いだな
元オーナーなら沢山居るんだが・・・

>>756
水冷５０的には空き缶が最高のサイレンサー

758 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 19:26:09 ID:sWLB/3pb

>>757
俺の同級生が現役オーナーだよ。

空冷は小さいからとっても扱い易い。
自分でエンジン、シート、タンク、フロントフォーク、ハンドル、アクセル、電気系
を全て入れ替えたようだ。

759 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:11:12 ID:sWLB/3pb

>>758
あ、エンジンは入れ替えでなくてそのまま。
なんか色々とポート加工？したらしいよ。

760 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:47:30 ID:meKCL/mr

なんか日本中のTS乗りがここに集結してる気がする。

761 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 10:46:58 ID:nL2IZtus

ほす