【通勤】スズキ アドレスV100 421台目【快速】

1 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 00:23:51 ID:0jgRpXWd

前スレ
【通勤】スズキ アドレスV100 41台目【快速】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246163459/l50

まとめサイトが欲しいでつ

2 ：参考スペック：2009/10/09(金) 00:26:02 ID:0jgRpXWd

型式 CE11A
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg
定地燃費 53.3km/L(50km/h)
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名

3 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 01:56:22 ID:Y3qCMaJD

>>1乙

だがなんという長寿スレｗｗｗ

4 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 07:48:16 ID:wMxwD1uv

>>1
421って。
マジ？

5 ：1：2009/10/09(金) 08:47:23 ID:0jgRpXWd

>>3の意味が分からなかったが今気付いた
気になる人は削除依頼してくれ

6 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 11:27:50 ID:mlxzkQLx

>>1乙＆ドンマイ
まったりいこうぜ

7 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 11:41:00 ID:PsenKbRy

まあ正確には42スレだって事で、次スレ立てる時は43だって事を
気をつけてりゃいいんじゃない

8 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 11:43:40 ID:qoiE1+lK

>>1乙

思ったんだが
次回からおすすめパーツを
テンプレに載せるっての
どう？
その都度変わるから
無理かな

9 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 15:48:46 ID:iAmCM0cX

いくらなんでも422にした時点でおかしいと思うだろう

10 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 19:15:10 ID:1o1yAOSS

シート高 718mmか・・・
どーりでバレリーナになる訳だ…おｒｚ

11 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 19:27:34 ID:Zteq4EzQ

どんだけ短いんだよw

12 ：1：2009/10/09(金) 22:57:07 ID:0jgRpXWd

盛れはセンスタ立てたままで両カカト着くからアシナガ
スレ立てはしくじるけども

13 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 02:00:59 ID:JsQ/LRka

V100はシート形状悪いから足つき悪いよ、シートが角ばってるから

730mmや740mmあるスペやリードの方がシートの角が無くて足つきいい

14 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 03:20:54 ID:kGWwuppG

俺はシート低く感じるから低反発でも入れて盛ろうとか考えてるぞ。
へたって来てるのもあるだろうけどシート高いなんて感じたことないわ。
ちなみに身長１６９ｃｍです。

15 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 06:43:42 ID:4TJjzb++

身長じゃなく股下で語れ

16 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 11:49:55 ID:3FIX97mB

165で80だけど､両足ベッタリだよ。ちなみに40半ばだけど

17 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 16:43:25 ID:85EYclzH

BMIは29.4です

18 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 18:46:55 ID:9EsJs5Ei

デブは太ももの肉が邪魔するから足つきは悪くなります

19 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 20:50:17 ID:TGecz4AV

さっき前ブレーキのOHやってて、「さーてと」と注文してた新しい部品がさごそ出したら
ダストシールが変なブーツみたいなのになっててビビった。

なんか違うような気がしたが、注文し直すの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾかったので、そのまま取り付け
たけど、アレで良かったのかな・・・

20 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 04:53:41 ID:L9AJY5xk

変なブーツって蛇腹のやつか？それであってるんじゃないの

21 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 06:37:51 ID:0AA2zSUV

>>18
体重が重いから足つきは良いよ。

22 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 08:53:54 ID:Pu3LPgiy

>>19
むう？それは100M、N型辺りと以降のキャリパーで発注パーツを取り違えたかも？
初期V100や初代セピアZZとかのキャリパーってジャバラダストシールだしょ？
取付ピッチうんぬんは同じだけど、パッドが違うやつ。

そのダストシール。ジャバラ外ふちをキャリ本体に固定が出来なかったのでわ。。
まぁピストン側のシール溝径が同じでぴったんこならば、、いいんでないの？
めでたしめでたし（爆

23 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 11:47:07 ID:YhCIWpLC

バーエンドの中のゴムとナットがおくに行っちまったぞクソヤロウ

24 ：19：2009/10/11(日) 11:50:52 ID:MUQGdJ6I

そうそう、蛇腹のヤツ。
最初についてたヤツは、ピストン抜いたときにﾋﾞﾛﾝってくっついてきた、劣化した
ただの輪っかだったから、新しいパーツと全然違うじゃねーかと思った次第。
リコールでもあったんかいな。

23km/Lしか走らず、キャブのフロートバルブがｱﾔｼｲと睨んでいて、部品も来た
んだけど、エアクリーナーボックス外そうと思ったところで、コレは('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
構造だと即座に気づいてやめた。

25 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 12:28:59 ID:QHhKuJpH

気温が下がると次のような状態になります
エンジンをかけて低速で走るとヘッドライトはほの暗くつきテールライトはまったくつかない状態
ブレーキをかけたときと60ｋｍ以上での走行時には両方正常につきます
おそらく電気系統の接触不良だと思いますがどこを見ればよろしいでしょうか

26 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 16:43:29 ID:GTVnVEqF

６０ｋｍ/ｈ以上出した場合、切符切られますので、まずバックミラーを見ます。

27 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 16:51:40 ID:Zi5K3Aps

近所のﾊﾞｲｸ屋でＶ125でも見たらｗ

28 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 17:02:11 ID:6FymrrGB

>>26
いや〜〜〜〜69km/hくらいまでなら大丈夫じゃね？ｗ

29 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 17:06:40 ID:sl21ESCl

V100ってV125よりも速いの？

30 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 18:35:01 ID:atR9SiGi

初速はV100の勝ち
でも中速、高速ではV125の勝ち

結果：田舎ではV125がいい
　　　都会ではV100がいい
　　　郊外はどっちでも同じだよ。

31 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 19:29:31 ID:oKnMqSLg

うちのV100の初速は車に負けるけどな

32 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 21:45:07 ID:0GttB4e+

>>31
13に11のマフリャーポン付けしたら､凄い2stらしいパワーの出方になりましたw

33 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 22:15:45 ID:sl21ESCl

臭いよおまえら。いい加減にしてくれよ。

34 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 23:31:46 ID:bmkOgjFp

>>32
そんなに違うか？
そういや今デイトナマフリャー付けてるから倉庫に11Aマフリャー眠ってるわw

35 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:09:18 ID:7/5EfOxH

>>34
開け始めのもっさり感がｗ

36 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:38:01 ID:x6Cdiz7O

前後V125のホイール(V100と同じだけど)にしてる人に質問。
履いてるタイヤは？
1 V100と同じ
2 V125と前後同じ
3 V125よりサイズアップ

参考にしたいんでよろしくね。

37 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:48:13 ID:tqv+MPvG

好きなたい焼きは？
１　普通のん
２　白いもちもちたい焼き
３　およげ！たいやきくん

参考にしたいんでよろしくね。

38 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 03:59:01 ID:kq8R3Z9G

2番かな。次は1番。
3番は食えね〜

39 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 09:37:32 ID:S3JzBVOf

>>29
信号待ちでV125が前に止まってたので、
「２ｓｔ１００ｃｃ＝約１．６倍計算よって、１６０ｃｃ４ｓｔ・・・いける」
と脳内換算して付いていったが、見事に離された

40 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 15:55:42 ID:U1mwjCdl

乗り換え候補としてV125に試乗したが、これいいねー

規制されたK9でも速さは全体的にV100の1.2倍増しぐらいかな、時速90キロまでは簡単に出る
それで燃費もいいんだから恐れ入る、そしてどこか電動的な走り（2stキャブののような不整感
というかモタツキ感がない、FIの電子制御の効果だろうなあ）

4stのFIだからアクセルが軽いのもいい、2stと違いトルクを感じる
ハンドルがちょっと遠く高く幅広でV100のような窮屈感がない、結構上半身にゆとりあり
ブレーキに凄く剛性感あった（ホースが硬い物なのか単に新車のせいかｗ）

欠点は音と振動、これがV100より酷いな、あとメトインが狭い、フルフェがキッチキチ

リードのような高級タイプにも興味あるが、走り出すとあんまり関係ないし
走り性能はV125の勝ちだし、小さいのは駐輪場で便利だし
V125もいいなあと感じた、が実売同じなので悩ましい

41 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 18:09:30 ID:pJ4bkmK/

まだ売ってるならV100がいいのでは

42 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:17:34 ID:nvE4j3LY

なんで？

43 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:14:32 ID:pJ4bkmK/

最後のチャンスだから

44 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:17:35 ID:h2uBeHtR

１３より１１のほうが２STらしかったなあ
何このマフラーでかくて邪魔

45 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:52:37 ID:lUA+ocOI

おいっす。ちょっちおもしれーもん見つけたのではっとく
ttp://blog.goo.ne.jp/garage-ucg/e/fe9e117358e27c7eb6843a3fbaeded3b

いわゆるハンドルブレの件なんだけど、とあるバイク屋のブログだと
ホイールバランスではないかと言及しておるでよ。ただしベクスター（ｗ
確かに10インチでバランス取りってのは珍しいけど、珍ゆえにおもろいかもね

とりあえずパッドはずしてクルクル回してみ？毎回同じ位置が下にくるかもしれない

46 ：ぶい：2009/10/13(火) 01:59:34 ID:kA2JcUGl

Ｖ125海苔です
燃費35から45です　
むだに出かける日が多くなりなした
先日7日間で1600キロ以上走りました　とても疲れました
高速に乗れるバイクがほしくなりました

47 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 02:10:30 ID:l59lGkOJ

１０ｇのウェイトやってみようかな

48 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 10:16:02 ID:FfKj70BN

10インチで10gってホイール歪んでるかタイヤおかしいかどっちかってレベルだぜ？
まともなホイールとタイヤなら位相無視して組んでもそんなにズレんよ

49 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 18:26:32 ID:Yp+/qZ3K

>>46
どこからどこへ行ったの？

50 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 21:10:46 ID:Io481OsO

>>25
クラッチケースに配線を束ねた端子の挟まったボルトがある。
こいつを外してワイヤーブラシなどで磨こう。

51 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 23:09:57 ID:fe/UUT7I

カメのプーリーとローラー変えて、今日雨の日乗ったらタイヤがすべるすべる
キューとタイヤが鳴きながら発進、びびった
ちなみにタイヤはTT91
11Aまだ現役なんだなっと思った瞬間でした

52 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 23:12:22 ID:TjVAA3cG

>>51
どんだけ加速よりなんだよｗ

53 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 23:33:17 ID:fe/UUT7I

WR１２ｇ三つと９ｇ三つなんだよね
加速よりすぎなんかな・・

54 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 23:48:22 ID:S8sr08RX

鳴いているのはベルトじゃなくて？

55 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:03:04 ID:isUMIOG0

最初は自分もそう思いました、実際ベルトも少し鳴いていましたが、明らかにタイヤの音とリアの感じが滑っている感じなのです。変なのかな？

56 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 12:13:29 ID:c9rRETE+

雨だからね。

57 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 19:43:15 ID:x1tu0ifq

そろそろグリップヒーターを付ける季節になったな

58 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:57:45 ID:XJX0a345

秋だからね。

59 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 23:08:50 ID:N+m7LQbe

>>55
キューっていう音をタイヤから出すには
乾いた路面で且つパワーがないとだめなような気がしたから
濡れた路面だとジュルジュルって感じだろうし

60 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 00:44:56 ID:xKLI2lU3

純正スクリーン装着してる人いる？
首から下ほぼ無風状態になるって聞いたけどホント？

61 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 14:26:26 ID:0ZvHcrFv

>>純正スクリーン
昔、着けてた。（割れたから外した）
肩、腕には風が当たる。
身体には何故か後ろから風が当たる。（スピードにもよるが）
だから、上着は腹のところが膨らむ。（ちょっとビックリする）

62 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 16:02:52 ID:JAeJxtZA

乗り換えるなら
ヤマハトリート
ホンダＰＣＸ
カワサキのミッション車125
どれにしようか

63 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 16:17:13 ID:8UuwBGtH

うんそうだね

64 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 19:18:37 ID:X0hwkpDn

>>60
旭風防をつけている
61と同じくやっぱり上着は膨らむ

つかれにくくなる
軽快感はへった

65 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 19:20:31 ID:nHqNTDW9

>>60
無風かどうかは判らないが、全然違う。
冬場に着ぶくれ状態だと、風防有り無しで最高速が5�q以上違う。（風防有りで最高速UP)
それに疲労度が全然ちがうから一度付けたら、外せない。。

66 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 21:31:15 ID:Klmq2g9O

>>60
>>64
おれも旭風防
純正がいかほどの物か知らないが、とりあえず、毎日の通勤で助かっているのは
確か。
あれがなかったら、虫攻撃の餌食だわｗ

67 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 01:33:48 ID:8Y9HFriS

ダサ

68 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 04:13:35 ID:IUzOREOG

旭風防は確か塩ビかアクリル製だったと
純正のポリカより安いが、強度と耐久性は落ちる
また、ステーの形状や長さの関係から旭のは強い力を加えると撓んだり、曲がったりする
風が強い日に乗ったら上部がペコっと内側に曲がって風防効果激減で笑ったわ

69 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 07:30:19 ID:BeIYR9Nm

セルが突然 ｷｭﾙっともいわなくなりました。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ探したけど見つかりません。
どこに有るんですか?

70 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 07:43:52 ID:bHAUu7Xg

ｖ１００　バッテリー　で検索

71 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 09:59:44 ID:Asd+0PB2

>>69
ステップ右下

72 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:01:36 ID:oZuf/RWD

すみません、教えてください。
今、v100の中古を乗り出し10万（自賠責別）
くらいで探しているのですが
この価格だとあまり良いものはないですかね。
バイクについては全くの素人なので
ブロスとかでみてもよくわからなくて。
同じ値段で距離が1万キロくらいちがうとか。

一日20キロを3年間乗りたいとおもってるのですが
難しいですかね。

73 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:14:00 ID:IUzOREOG

いいか悪いかは現物見ないと判断つきかねる
外観良くても消耗品が要交換だとすぐ2〜3万くらい飛んで行っちゃうからね
それと片道20kmなら例え予算オーバーになったとしてもV100よりV125を薦める
理由は燃費、V100だと3〜4日に1回は給油する、タンク容量少ない初期型だと更に給油サイクル短い
3年乗るのなら燃料代でV125やスペーシーの中古との差額は無いと思って良い

74 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:15:12 ID:uDIRsQmp

>>72
おれのCE11Aは、近所の自転車屋で5万円、１９０００ｋｍで買ったけど、特になんて事は。
確かに、外装はキズキズだし、マフラーも錆び錆びだけど、気にしなければ良いんでないか？ｗ
ちなみに往復２５ｋｍで毎日使ってる。最高速は平地で85km/hぐらいかな・・・

75 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:42:35 ID:FQtixmPS

>>72

20300�qを
諸費用込みで98000円

ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ、ﾏﾌﾗｰは各新品でした

左サイドに転け傷が
ありましたが

ｴﾝｼﾞﾝ快調
燃費は30前後です

76 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:51:24 ID:35ty9ao5

>>72
もう古いバイクだから何を持って良いものとするかだが、
外観は別として駆動系、エンジン、キャブがしっかりしてればよいのだが、
試乗してある程度乗ってみないと展示の状態ではわかりかねる。
自分でメンテできない場合は73の言うとおり実費で駆動系メンテをお店にお任せだとかかる訳で。
長期にわたって乗りたいのなら新車(あるのか？)かV125と言う選択も高いけど考えたほうが後々安心だと思う。
タイヤ、駆動系、キャブ(これはケースバイケースだが、キャブもほんとは消耗品)等がいまいちでも
初期対応で無料で修理してくれる、と言うならまあ買ってもよいんでない？
原二は足としての需要が結構あるし、乗り潰すまで乗る人が多いから値下がりなかなかしないしね。
基本的に頑丈なバイクだから簡単には壊れないけどね。

77 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 12:38:10 ID:sD9GeVKV

>>72
1日20�qだと、3年間で15000�q程度だよね。
丈夫なｴﾝｼﾞﾝだから、あまり走行距離は気にせずにﾀｲﾔ、ﾊﾞｯﾃｰﾘ、駆動系(ﾌﾟｰﾘｰ、ﾍﾞﾙﾄ、WR)等の
消耗品がきちんと交換されているかで選べば良いと思う。後々の出費だ違うからね。

後期型の6Lﾀﾝｸのﾀｲﾌﾟで、上記が全て新品が理想的。。
ｵｲﾙ補充、ﾀｲﾔ交換、Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ交換以外は15000�q程度はﾉｰﾒﾝﾃでいけるはず。

78 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 14:21:34 ID:oZuf/RWD

おお！　2chとは思えぬ優しさ。
>>73,74,75,76,77
みんなありがとね。

そっかー、結論は走行距離よりしっかり
メンテがされてるかどうかってことだね。
素人だと走行距離くらいしか判断基準がなくって。

一応探すのは信頼できるプロにもお願いしてるので
整備が必要ならそれも込みで探してくれてると思います。
来年の春まででいいと伝えてあるので
冬場に程度の良いものを手放す人が
いることを期待して気長に待ちたいと思います。

手に入ったらまたお仲間に入れてください。

79 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 15:12:10 ID:sicUe5Sv

買ったらまたこいや
約束だかんな

80 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 16:05:56 ID:Vbe6TXGO

良いタマ見付かると良いな！　祈ってるゾ！！！

81 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 16:42:52 ID:UlHR9VAz

昼飯食って、帰ろうと思ったらセルでエンジンかからなくてびびった

82 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 16:47:24 ID:ZA5APpw4

>>72
毎日20キロを3年間って高校生か？
通学の為だけで2けつをしないと割り切れるなら、カブ１１０の新車買え
カブ１１０は渋滞がなければリッター６０〜という化物のような燃費だ
V100はよくて３０、つまりガソリン代がカブはV100の半額ですむ

V100が２万キロ走れるガソリンで、カブは４万キロ走れる
今から買うならカブをオヌヌメするわ、10万円以上の差額はあるが
へたってる中古買うより新車は気分いいだろ

あ、俺のV100買う？安くしとくよ、そして俺がカブを買うｗ

83 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 17:27:41 ID:ga0/N0Kh

V100と4stのスクーター持ってるけど、
4stのオイル交換、結構面倒。
2stみたいに適当に足しとけって訳にいかんからな。
(今後4stの中古車は怖いな）

84 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 01:05:44 ID:Gttk8qFK

カブは輸入ものがいいぞ

85 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 04:36:27 ID:iBK7Rusr

V100は結構丈夫だな
それこそ俺はこのスレで5千円で譲ってもらったよ
その後1万km以上走ってるけど
当初の予想より酷くならないレベルで動いてる

86 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 11:01:08 ID:BTah+sIn

できれば新車時に2千キロあたりで一度ギアオイル交換して
その後は2万キロあたりでもう一度ギアオイル交換
その後は5万キロでいい
最初期の2千キロでの交換以後は距離よりも期間だなと思う
やっぱ3年は劣化させすぎなので2年毎には交換したいギアオイルちゃん

エンジンオイルは余計なことせずにCCIS
これでエンジン寿命は10万キロ行ける
3万キロ毎に要ピストンリング交換だけどね
ピストンリングが減るとまず最初に圧縮が最良の状態じゃなくなりパワーダウン
すると余計にアクセル開ける必要があって燃費ダウン
そのまま無理やり乗り続けるとピストンが正規の通り道を通らなくなる
リングはピストンの位置決めしてるからね
するとシリンダーに変な当たり方をしながら超高速で動き続けることになる
そしてピストン交換じゃ済まないダメージをシリンダーに刻む
寿命が来る

消耗品を適切なところで交換していけば10万キロは余裕で行ける名機だと思うアドレスV99は

87 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 22:36:57 ID:Lm0ZNVjS

とりあえずV100の不満点は、小物入れに一日一回はスネをぶつける事だなｗ

88 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 00:10:28 ID:IlGum5/8

俺のAG100Sにはそんなもん無い

V100の純正風防かっこいいよな
ちゃんとメーター上部のﾓｯｺﾘを避けるようにデザインされてて一体感がある
純正以外の汎用だとこうはいかない

冬の間だけナックルガード付けたいなぁ
ハンドルカバーは盗まれるからいちいち外さないといけなくてめんどい

89 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 00:57:28 ID:5MYDKQfe

小物入れは取り外し可能だよ

純正風防そないスタイリッシュですかねｗ

ナックルガードはダンボールとか、
ホムセンで売ってる安いプラダンで作るとかオヌヌメ

90 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 18:07:06 ID:ZZxi3Dg/

KN補修プーリーに変えて2000キロ走行。
もう、出だしが悪くなってきた。
こんな物？

91 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 18:29:24 ID:53emgcih

変化があってもおかしくないが劣化ではないと思う。
グリスが抜けたとかそんなことだろ。

92 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 19:17:52 ID:ZZxi3Dg/

どうも。
チェックしてみます！

93 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 19:51:38 ID:MpNZtqjW

>>88
ハンドルカバーはホムセで売ってるセフティメイト（通称セフメ）で十分だろ。
俺は早々と昨日取り付けた。。
ダサすぎて誰も盗らないよ。値段も\1400〜\1600程度だよ。

94 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 23:13:22 ID:0yId3R9o

ハンドルグリップバーロックってのかな？
いつもあれ付けて停めてるけど見た目の効果もあるのかバイク自体が古いからかイタズラされたことないわ。
次に乗り換えてもあれ付けたいけど。今どきあんなん付いてるバイクないですね!?

95 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 00:14:36 ID:EpDcmfc6

>>94
ロックバーの部品を移植するといいかも？
シートとハンドルの位置関係が似てれば意外とついちゃうよ
セピアに流用してます

96 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 08:15:12 ID:Bmf0nG/F

風防あると９０km/h以上でも、たばこが吸えるんだよねぇ

97 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 18:15:21 ID:fKX0KPDy

マフラーに詰まり感があるので穴を開けたいのですが音はうるさくしたくありません
どこを開けたらいいですか？

98 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 18:30:03 ID:EpDcmfc6

>>97
パイプユニッシュに一票

99 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 20:06:57 ID:zGpRsNtk

秋だからお芋と一緒に焚き火にくべるがよろし。
まあマジな話一斗缶で炊いてカーボン落とすと抜けがよくなるよ。
その後耐熱ブラックで塗れば綺麗になるし。

100 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:08:02 ID:+4/Rehbo

マフラーの詰まり感ってどんな感じなの？

101 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:32:06 ID:6LCbOLnG

最高速80キロなんですけどマフラー詰まっているんですかね？

102 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:57:24 ID:lq31frkG

ベルト替えるのって素人でも簡単にできますか？
まだクランク開けてないんでわからないが、今日突然「バンッ」と音がして、エンジンはかかるんだけど前に進まない…
恐らくベルトですよね？

103 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:32:28 ID:mLPoHB8d

ほぼ間違いなくベルトでしょう。
クランクケースだけ外すなら簡単な工具で出来ます。
プーリーとか外す前に一度見ておくことを勧めます。
で、これが２４ｍｍディープとかいってるヤツだな、
とかこれが逆ネジらしいな、気をつけなきゃ。
ってのを一度確認しておけばご自分でやるときスムーズです。
駆動系のみの工具は５０００円もあれば揃います。

104 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:35:22 ID:mLPoHB8d

あ、一応補足ですが、一度見てから出来そうなら工具揃えて自分でやる。
やばそう。。。って思ったら素直にバイク屋へいきましょう。
工具買ってからやばそう。。。じゃあ損するからね。

105 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:36:10 ID:wjrTktds

>>102
つ　ttp://www.youtube.com/watch?v=ZsDIi_t98OE

106 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:59:58 ID:zGpRsNtk

>>102
エンジンかかってタイヤ回らないならまあベルトだね。
交換方法は>>105の動画がわかりやすくていいな。
工具はそれなりの物を使うこと。KTCクラスなら安心だしサンメカレベルのいじり方ならほぼ一生もの。
ケース開けるときハンマーで叩いてるけど、あのプラスはなめやすいのでやばいと思ったらとめて
インパクトドライバー(ショックドライバー)使うこと。
ネジを回すときは押し７回し３のイメージで。ケース叩くときはゴムハンで。間違っても鉄のハンマーで叩かない。
プーリー等を触るときは手に油をつけない。ベルトがすべる。556とか使ってるときは気をつけよう。
ドライブフィン止めてるナットは103の言うとおり逆ネジ。あと周り止めは人によるけど俺は欠けが心配なのでいつもプーリーホルダで固定してる。
まあ駆動系は基本だしネジなめるのに気をつければそんなに難しくはないよ。
あと初心者はとかくネジやボルト、ナットを心配だからと強く締めすぎる傾向が。気をつけてね。
近場なら手伝うんだがなー。

107 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:06:06 ID:a4d7hrH3

>>102
バイク屋で交換してもらえプロにやってもらえば結局安く付く

108 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:13:03 ID:mLPoHB8d

そうそう、106の言うとおりネジ舐めるのが一番あぶないな。これ注意です。
ケースのネジは一回外せばヘキサゴンボルトに変えれば次回からは心配なくなる。
脱脂でパーツクリーナーもホムセンで３００円とかで売ってるから１本入手！
プーリーホルダーはダイソーの６３０円ぐらいのが安くてお奨め。
きっとやりたくなってきただろう。。。気をつけてやってくれ。

109 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 07:37:55 ID:eg7mSp80

うちのCE11
最高速が65キロ(半年前は100キロオーバー)
最近突然加速しなくなった。
０発進スタートでも時速２キロ（笑）しか出ず
10mほど歩行速度以下で助走すれば
時速45キロ〜時速65キロの域だけ普通に走れますが、
それ以下の速度へ減速すると再加速が無理で
歩行速度以下から助走をやり直さないとスピードが出せません。

考えられる理由はなんでしょうか？

110 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 08:03:15 ID:eg7mSp80

ちなみに自分ではＷＲと亀のプーリーセットが死亡していると思うのですが
バイク屋がインパクトでしめたボルトが固くて外れません。

トルクレンチもプーリーホルダーも家に有るので
以前自分で外したときには
プーリーの手前のやつが
プーリーホルダーの圧力に耐えられず一つフィン(羽)が折れて以降
自分ではバラシをやっていません。

インパクト買えばプーリーホルダー無しでも外せますかね？

111 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 09:15:42 ID:b9Sz9bg0

>>97
パイプユニッシュってどこですか？

112 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 11:43:33 ID:b9Sz9bg0

↑
>>98
アンカー間違えたました

113 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 19:04:49 ID:VcmvTcoS

>>110
WRがﾌﾟｰﾘｰの中で引っかかってるに一票。変速出来ずに３速相当で固まって加速も出来ず最高速も出ず。。

114 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 19:34:50 ID:w50iT7yl

>>112
パイプユニッシュでマフラーを洗って詰まりを改善してみよう、って事ね

115 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 22:08:21 ID:a9vOd2IV

>>103〜108
102の者です。
親切にありがとうございます。
今日クランク開けてみたんですが、レスにあったネジの事もあり、ちょっと戦意喪失してしまいまして…
明日バイク屋に持って行って、一万くらいで直るようなら直します。
元々知人から一万で譲り受けた物だったので…
もしそれ以上ならヤフオク等で不動車として一万くらいで売ろうかと思ってます

116 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 23:37:18 ID:ULM3wYA2

>>115
クランク開けたらねじ切り問題はほとんどクリアしてますよ。
あとはばね止めてる３箇所ぐらいです。クランクよりは危険度低いはず。
逆ネジは逆に回せばいいだけなので問題にはならない。
たまにバイク屋が逆であることを知らないでインパクトでねじ切るとかあるらしいが
知っていればなんでもないところですよ。
むしろインパクトの圧倒的パワーが問題になりがちだね。

なお、ベルト交換だけなら１マンで済むはず。
頼んだことないから具体的なことはわからない。

117 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 00:24:13 ID:W+3UzwKC

ベルト交換で1万3千円取られた経験があるV100で
純正ベルトじゃない知らないメーカーのベルトで

今度から自分でやろうと思うんだが前回はインパクトで締められたから
外すときに苦労しそうだなぁ

118 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 04:27:42 ID:+sFVMZfw

>>113
なるほどthanksです。

そういえば一ヶ月前に
カメファックのスライドピースが短期間で
完全に砕けてしまい
カメファックのVベルトも短距離で内側部分に無数の亀裂がはいってまして
交換して一ヶ月もたたずに3速固着なんてありえないくらい
酷い製品という訳ですね。

今はディトナベルトですが同じ距離でも亀裂などありませんが
バラさなくても
どうせまたカメファックのスライドピースが砕けたのだろうとは思ってます。
てかカメファックはプーリーもベルトもすぐ壊れる。

もう次から強度のある純正プーリーキットへ戻すつもりです。
カメファックのやつはマジでお勧めできません。
(亀の前はディトナプーリーでしたがディトナも丈夫だった)

119 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 06:47:37 ID:j0MSqVGG

>てかカメファックはプーリーもベルトもすぐ壊れる。

壊れるの分かってて使い続けたお前が悪い

120 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 07:14:07 ID:CwhAafEB

ナップスでは亀製品は壊れやすいから自己責任な！（意訳）って売り場に
わざわざでっかく書いてあるぞｗ

121 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 12:30:38 ID:+sFVMZfw

>>120
うちの地域のナップスにはそんなの無いぞ！(;_;)
しかもカメファックのプーリーが一ヶ月もたずに壊れた時に
店員は｢じゃあ新しく替えたほうがいいですよ｣とかいって
同じカメファックのプーリーキットを持ってきた。

勿論、｢今度考えておきます｣と遠回しに拒否して
純正プーリーキットを携帯からオンラインで発注したよ。

122 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 15:03:10 ID:aVx0dHUX

足立ナプにはあったw

123 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 15:47:36 ID:+KOd5Z8v

カメファクはプーリー本体は使うけど、ランプレは変えた方が良いかも
スライドピースもろすぎだ

124 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 17:34:50 ID:r0RFR4zc

カメのシャア専用スライドピース　俺はZZでﾑｻﾞｰﾝなのを見た事がある
V100に限ったことではなくほうぼうで聞くね。大抵赤じゃねーか？
大きく分けて２パターン。単純にピース破壊。とピース自体は全く平気だが
プーリーの柱をがたがたに削るor一部を局所的に削る　とか。

125 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 17:38:15 ID:+KOd5Z8v

別売りしてるのはいいんだけど、高いし相変わらず耐久性が無いのが難点

126 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 18:45:52 ID:UFYrU2jV

知ってたらで良いんだけど、センタースタンド、ミラー、マフラーって
純正でいくらですかね？

127 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 18:59:42 ID:W+3UzwKC

純正って偉大だよな
どこのどんなカテゴリーの製品でもなぜか純正を越える耐久性のを見たことが無い
2輪4輪問わず
車じゃなくても家電だろうがなんでもかんでも
単純に耐久性が純正並のがあったとしてもそれを組むとバランス崩れて他を壊すとか

128 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 20:28:07 ID:+sFVMZfw

>>124
そうそう！
V100用も赤いスライドピースだよ。
週末ライダーなのに一ヶ月以内で
粉状？の破片へとみごとに粉砕されてた。

ちなみにさっき
リサイクルショップ行って
3900円の格安で電動インパクト買ってきた。
(^ω^)

129 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 21:59:04 ID:W+3UzwKC

いいな電動インパクト
俺もかおっかな

130 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 22:16:33 ID:TrjZZSx8

エアツールって準備するのがめんどくさいから俺も電動インパクト買おうかな、と時々思うが、
コンプレッサー引っ張り出す手間と買う金を天秤にかけるとまあがんばろうとエアツールを準備してしまい
いまだに買えない今日この頃。

131 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:09:19 ID:+sFVMZfw

>>129
リサイクルショップの中古品の掘り出し物がマジお勧めだよ。
俺が今日買ったやつは
・電動インパクト兼ドライバー(一台二役)松下電工製
・専用箱付き
・バッテリー２個付き
・専用高速バッテリー充電器付き
・交換用プラスドライバー付き
だった。
普通なら高いけどリサイクルショップ側は
電動ドライバー（笑）として値段つけて売ってたが
よく見るとインパクト機能とドライバー機能付きだったｗ

帰りにホームセンターに寄って
交換用のボルト用の24mmソケット買ってきて
本体にポン付けして動かしてみたら
元気よくギュンギュン高速回転したｗｗｗ

なんかいい買物したので
これからのバイクのメンテナンスがとても楽しみｗｗｗ

132 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:19:28 ID:/aDXkB37

ギュンギュン高速回転するのいいですねｗ
タイヤ交換とかの力仕事はバイク屋さんに任せるとして、
メンテは自分で出来るようになりたいですよねｗ

133 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:35:11 ID:W+3UzwKC

できればインパクトは使わないに限るけど
外し専用ならまぁ使ってもいいと思うし欲しいんだよなぁ
使用頻度を考えると中古で十分だし気にしておくか中古も

134 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 23:25:42 ID:4R4/9YF/

あ

135 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 23:28:23 ID:4R4/9YF/

テールランプＬＥＤにしたいんだけど、そこらのメーカーから出てたやつ、もう店で全然見ないよね。

Ｖ100で考えるならヤフオクにでてる自作を買うしかないんかなー？

付けてる人いる？

136 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 01:48:27 ID:i0fa235A

>>135
マツシマの奴を先日かったよ
２りんかんならあるんじゃない？

137 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 15:12:14 ID:70GldLjQ

マジすか！？
2輪缶行ってみるわ！
さんくす！

ちなみに球何個のやつですか？

138 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 16:00:44 ID:i0fa235A

L713かL714のはず
3600円位ので、赤LEDとナンバー用の白LEDの奴だね

139 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 19:58:20 ID:g0y3gezD

赤色LEDとナンバー用の白LEDの奴、
尾灯がピンク色に光るんだよね。
ナンバー用のちょん切ると赤く光ります。

ピンク色のナンバーとコラボっていい感じになるよ。

140 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:42:51 ID:gwcpU+kJ

こないだ某有名中古パーツショップにマツシマのLEDテール新品売ったら100円だった。
理由聞いたらこう答えた。
｢ナップスや2りんかんとかの用品店じゃどこでも2000円しないで売ってますよ｣だってさ。

141 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 22:03:55 ID:3w655u5E

ん？これは・・・落ちがついているのか？

142 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 22:28:26 ID:uzwkuGC7

3万キロ超えたが絶好調

143 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 22:35:03 ID:xr30NWAH

今6万だが絶好調、とくに５０〜６０キロで流してると静かで低振動
エンジンが凄く滑らかなんだよなあ、マジで今の４ｓｔ連中よりも静かで滑らかなんだけど
6万走ってやっとあたりが出てきた？慣らし完了か？ｗ

今日は凄いメカノイズのリード９０見たわ、キック出っ放しだったし
全然手入れしてないんだなあ

144 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 23:45:21 ID:uzwkuGC7

夏の間は80キロ弱の最高速だったけど秋になって85キロ弱に復活
回転数が行くとこまで行ってるのでモーターのような低振動
80キロ弱のときは振動があった
今はスーンって回る

145 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 02:10:28 ID:Ip2Tpuhr

突然ですみません。　

ヘッドライトとテールランプが走ってる最中に同時に切れて新しいのを２、３回付け替えたのに30分もしないうちにすぐたまがきれちゃうんですけど何が悪いんですかね？　

ウィンカーとブレーキランプはついてメーターは電気がつかないです。

146 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 03:03:45 ID:bi20fN0Y

レギュレータ交換

147 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 12:42:17 ID:WthOb9wg

アドレスｖ１００の純正風防ってどこに売ってるのでしょうか？
どこ見てもありません・・・・・・・・

148 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 15:14:15 ID:IWgI2QrK

>>147
ダサいからやめとけばw

149 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 16:30:55 ID:WthOb9wg

ダサのかな・・・・・・・・・・純正欲しい

150 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 16:57:17 ID:98OdDW3D

今2万6千ぐらい
バッテリーが弱くてかからん
どうせならV125にするかVTR２５０にしようか悩み中

151 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 17:22:16 ID:W1yBIhnz

>>147
無いのが当たり前、生産終わって何年も経ったバイクだからね

俺は南海部品箕面で買った、あそこスクリーンの展示品が何故か多い
でも基本はバイク屋に注文取り寄せみたい
ぐぐったらWEBでバイク部品買えるとこたくさんあるから
メールなり電話なりして聞いてみればいい
スズキOP専門SHOP？のオートリメッサがいいかも

152 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:02:49 ID:Ip2Tpuhr

レギュレーターってなんですか？

153 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:51:36 ID:BX0Bm/mU

制限するもの

154 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 19:05:39 ID:Ip2Tpuhr

レギュレーターっていくらくらいですかね？質問ばかりですみません。

155 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 19:15:46 ID:8xS3XyTR

お前、素直にバイク屋に持って行った方がいいよ

この調子で全部聞くのか？
次はどこに付いてるんだ？かw

156 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 19:21:26 ID:WthOb9wg

>>151
ありがとうございます

157 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 19:57:12 ID:W1yBIhnz

>>156
あと純正はやっぱいいよ、俺も買う時旭の汎用と悩んだが（安かったから）
バイクに当ててみて、ぴったりくるのはやっぱ純正がダントツ

158 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 22:20:22 ID:Van3i+NR

今日初めて電動インパクトを使ってプーリー側を外した。
プーリーホルダーを使っていた頃が馬鹿らしいくらい
あっさりと固定具なしで外せたｗｗｗ

新しいプーリーだけど
ホームセンターで買ってきたステンのワッシャーを
プーリー内に一枚かまして組んだら
最高速が楽々95キロ弱まで出せた。
(上り坂で80キロ弱ほど)走行距離は５万５千キロ程のCE11です。

プーリー性能って値段とは反比例すると今頃知った。

159 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 22:26:27 ID:BEv0Ffzc

>>158
なんかおもしろそう

＞ホームセンターで買ってきたステンのワッシャーを
＞プーリー内に一枚かまして組んだら

画像たのむ

160 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 22:35:37 ID:T1dgr+V7

>>158
インパクトでプーリーのナット外すとクランクにダメージいくよ。
稀にバイク屋でも平気でやってるけど、まともな知識があったら
絶対やらない作業方法だよ。

161 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 22:37:11 ID:Van3i+NR

>>159
ごめん写真は撮ってない。
コーナンで50円のステンレスのワッシャーを
プーリー本体とWRをおさえるランプレートの間に一枚かまして
Vベルトを少し落とし込んだ感じにした。
加速も中速もむらなく走り安定したまま最高速まで伸びるようになったよ。

162 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 23:17:57 ID:9qSOOyoJ

> プーリー性能って値段とは反比例すると今頃知った。

意味がわからん、ｋｗｓｋ

163 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 02:45:49 ID:FJvKDg1J

>>162
V100用のプーリーに関していえば
高価格ほど性能が低く寿命が短い
低価格ほど性能が高く寿命が長い

164 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 06:40:51 ID:izjNisvW

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　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

165 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 08:13:44 ID:18ISwa5W

アド100いいですね・・

166 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 16:05:56 ID:18ISwa5W

アド海苔さ〜ん・・・・・・いないの？

167 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 18:53:59 ID:i4f9fTf6

↑呼んだ？

168 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 19:58:23 ID:pmi7BDvi

ワッシャー入れたら最高速落ちると思っているんだが違うのか？
細かい突っ込みは止めておくがその点だけ聞いておきたい。
俺も0.5mm入れてるけど、出だしがよくなったなぁって満足している。

169 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 20:09:58 ID:Unoqv2/r

入れることの意味を考えたら加速側に振れば最高速は伸び悩むし、最高速側に振れば加速が落ちる。
加速がよくなって最高速が伸びるのはエンジン回転を回せる仕様にしたとき。
その両立をできるなら俺も知りたい。
駆動系いじって全体的に調子がよくなった、フリクションロスが減った、とかならわかる気もしないこともない。

170 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 22:56:09 ID:fD4dcPta

アイドリングでもヘッドライトが消えるのは
バッテリーがもうだめ？

171 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 06:01:03 ID:VVXmhimY

>>168
ヒント:ダメカメファックからのプーリー交換だったから

>>170
バッテリーは死亡していてもキックでエンジンかければライトは点く。
キャブのアイドリング設定が低すぎるか
レギュレータが死亡しているだけ。

172 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 06:35:07 ID:j98ESjov

>>171

情報サンクス
現状走るとライトが付く
ということはアイドリングの設定が低いっぽいね

173 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 10:03:13 ID:5gydX/Me

>>156
レインエックス塗るの忘れずに。

174 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 15:09:01 ID:lFYEHGzL

しかし整備整わるいね・・アドビギナーなんですけどね

175 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 15:33:44 ID:No0tsIX/

前カゴ付けますた
やぱ有ると便利だぬ

176 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 16:23:55 ID:iPkAP4Xm

あれ・・・今日はアイドリングでもライトついてる
雨で漏電かよ・・・・
テスターあるけどどうやって調べりゃいいの？

177 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 16:25:06 ID:iPkAP4Xm

方言混ざってるな

調べたらいい？

178 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 18:34:27 ID:PKmdyKUe

今から友達んちにアド100もらいに行ってきますヽ(´▽`)/
整備もだしてもらって1ﾏｿｷﾛ走ってないで3ﾏｿ円ってやっぱ安いでしか？？

179 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 21:46:23 ID:URfmWGYd

>>177　言葉使い云々じゃなく方言なのか！？　
あたし〜東京人（女）だけどまじつかってる。ちょべりば

180 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 13:55:21 ID:RTspO9KO

純正のサイドスタンドってメガネレンチの
サイズはどれならいける？

181 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 16:27:18 ID:e8iOJu1X

>>179
方言

182 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 20:56:29 ID:J5lpzM1Q

音便じゃないの？

183 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 00:07:40 ID:yBFcSQoF

亀のセンスプスライドシステムってどうなんですか？装着している人教えてください。

184 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 00:32:04 ID:Ar7JKy96

>>178
整備が確実かつ実走距離であれば激安

185 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 01:14:55 ID:apYzoX8s

>>183
だから亀はやめとけって！
亀で使っていいのはチャンバーだけ。

186 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 02:34:24 ID:JDv3X097

>>183
乗った感覚が全く変わるよ
俺のはカメセンスプ一巻き切って組んだ

187 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 20:44:14 ID:E4bBsuAD

保守

188 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 07:35:43 ID:aaTGnYKb

CE11Aが5万km走ってズタボロになり、各種部品交換に5万円ほど
かかるから、CE13Aの9千kmの中古に乗り換えます。

アドレスV100からは離れられないなぁ〜。愛してます(笑)

189 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 14:15:26 ID:0pkdsPpn

結局V100の社外プーリーって値段と性能と耐久性のバランスが一番取れてるのってどれなんだろうか？

190 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 20:07:20 ID:eevNs/9v

>>189
4000円くらいのディトナと
2100円くらいの社名忘れた会社のは使いものになる。
(純正が3000円強くらい)

それ以外はクソ。
坂道と加速は×だし
一万円超える亀は短命。

191 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 02:10:17 ID:MYULFFPN

オートボーイw

192 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 02:46:40 ID:rjcIQ/iJ

>>190
麻呂は？

193 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 15:32:41 ID:35d5YsUH

高いでおじゃる！

194 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 01:38:54 ID:ALWoHiDp

今更初歩的な質問なんですが、CE11AとCE13Aってどの辺りが違うんですか？
CE11AエンジンをCE13Aに載せる予定なんですけど、不具合ありますかね？
過去ログも多過ぎてなかなか見付からずで…

195 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 02:20:17 ID:v63cUmbS

とりあえずハーネスとキャブが違うよ。
キャブどっちでもいいけど、11の方が良い。でもエアスクリューがついてない。
そして11と13ではメインジェット番数が違うし型も違う。
まあ、ハーネスが一番重要なんだけどね。

196 ：194：2009/11/04(水) 14:01:35 ID:ALWoHiDp

>>195さん
早速情報有り難うございます。
２年位前にエンジン焼き付きとなったV100を動かす予定です。
エンジンはあるので、ハーネス探さないとですね。
その他、タイヤぺっちゃんこにブレーキ引きずり、シート破れ等などとレストア状態ですが地道に直したいと思ってます
フュージョンも乗ってますが、やはり通勤はV100のほうが軽快でしたので(^-^)

197 ：189：2009/11/04(水) 18:47:49 ID:uT7P+b58

>>190
遅くなってスマソ(´・ω・`)レスサンクスです

実は今V100エンジン(CE11A)載せたセピアZZに乗ってて亀プーリーに亀ドライブフェイス組んでるんだが、
いくらリセッティングしてみても出足が良くて伸びが悪いか、逆に伸びは悪くないんだが出足が悪すぎのどっちかになって、どうしても理想のセッティングが出せなくて悩んでたんだ。

少し前のレスに有るように亀のスライドピースはすぐ壊れるってあるしプーリー単体も短命みたいなので、
いっそのことデイトナプーリーに変えて、出足の良し悪しはドライブフェイスの影響みたいなのでドライブフェイスもノーマルに戻した上で、定番チューニングのアドレス110用のランプレートとスライドピースもSUZUKIの販売店で注文してみようと思う。

そこまでやって良いセッティングが出せなかったら単に俺のセンスが無いだけな気もするけど…

198 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 22:00:13 ID:f5LF+Zx3

確か、規制前11と13のMJ番手は一緒だったような。。。MJの型は違うから番手は一緒でも流量は違うんかねぇ。。。
てか、13マフラーの触媒抜いてみたけどかなり良くなった。
11規制前マフラーより格段に良い。
現在、MJを上げるべきか悩み中。。。

199 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 00:21:05 ID:Zf/i+SiO

11が62.5で13が60.0じゃなかったっけ？
つーか、手元にあるノーマルから外したメインが60.0なんだけど(13ね)
スローは22.5で同じだけど。
間違ってたらスマンね。

200 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 01:57:48 ID:WtZNZhn4

いや、自分は部品屋でメインジェットのカタログ見ただけだから何とも。。。
自分も13なんで近々、バラして確認してみます。

201 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 06:50:37 ID:2JYQOPIZ

ニコニコにCE13Aの整備動画のってるが、プーリー周りがCE11Aと全然違うことに驚いた。

202 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 23:15:39 ID:5T6xr+Jm

寒いと空気が抜けなくなるからいい

203 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 11:29:44 ID:cf7Wf4J5

嫁の話はスレ違いですよ

204 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 15:31:09 ID:PGhQaRaw

あげ

205 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:57:28 ID:HatPLO0D

>>203
スマソ、今日空気入れた＾＾

206 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 12:29:35 ID:6qWfLLy8

オイルはスズキのでおつけー？

207 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 12:33:52 ID:UXjyRbQN

けさリヤがバーストした
タイヤ表面に繊維が出始めてから走行50kmくらい
案外早いもんだね
車の時はワイヤーが出てきて火花が飛んでも大丈夫だったのに

208 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 14:09:19 ID:sKY48Th2

いや　うん　まあ　　　　死なないようにな…。

209 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 20:18:02 ID:3ufO9geK

207すごいな。

210 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 21:34:34 ID:/reP6yQe

>>207
それは凄いｗ
何より>>207が無事で良かった〜。

お節介になっちゃうけど、原付のタイヤなんて値段も大した金額じゃないし、
溝が無くなった時は勿論、溝が残ってようと古くなってヒビの入ったタイヤも早いうちに交換した方がいいぞ。

211 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 21:58:33 ID:hvfoIiPr

売れ筋のタイヤしか在庫してないショップがほとんどなんだよね。
ちょっと残念。

212 ：207：2009/11/09(月) 22:50:22 ID:UXjyRbQN

直線で且つ前にトラックがいて減速してたことが良かったようです
それにしてもリヤは何度も交換してるのに
フロントは未だに換えたことないなぁ

213 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 00:16:56 ID:/U378ozA

リアは換えたけど、フロントは買った時の奴だな

214 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 03:06:15 ID:wbZGGqhL

俺はフロント二本交換したな

215 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 07:01:33 ID:lyRoTVTn

質問します
アドレス125Vに乗ってます
２年半で１万３千キロ走りました
段々とセルでエンジンかけられなくなって、今はキックでもなかなかかからないんですが、
バッテリーのせいですかね？
交換したらだいたいいくらくらいかかるんでしょうか？
メカ音痴なんでどなたか教えて下さい

216 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 07:24:02 ID:lyRoTVTn

あ、スレ間違えました！ ここ100のスレですね…サーセン

でもマルチするのもアレなんで答えていただけると助かります

217 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 12:08:51 ID:kggDIyss

なんでV125乗りってこんなのばっかかね？
専用の隔離スレあるんだから出てくんなよ

218 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 12:13:32 ID:pF31u5Uq

メカ音痴とか自称するやつは考える前にバイク屋行けよ
価格も教えてくれっぞ

バッテリ交換なんて女子供でもできらーな
男なんだろ？

219 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 12:44:14 ID:sAqA0Kwm

その走行距離ならﾊﾞｯﾃﾘｰ交換してみればいいんじゃない

多分、ﾊﾞｯﾃﾘｰの価格は3000〜15000くらいかな

全くﾒﾝﾃできない人ならﾊﾞｲｸ屋に持ってて次回からは自分で交換できるように教えてもらってきたほうがいいよ

220 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 16:00:37 ID:lyRoTVTn

>>219
ありがとうございます、休みに店に持っていってみます

221 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 17:08:14 ID:UoU7vlIi

取扱説明書にそれぐらい書いてあるやろ
バッテリーはずす時はマイナスから
つけるときはブラス

222 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 17:45:32 ID:vJsSDCgQ

TSURUGI 125 ってどうなんだろう気になる！
乗り換えようかな85000円って安いよな

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256408056/

223 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 17:52:27 ID:yJNyeyB/

>>222
アヴェニスをパクったみたいだｗ

224 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 08:44:17 ID:E2FHE8qV

デイトナのプーリーって最高速
上がりますか？

225 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 13:44:25 ID:YzMnNdZF

ほんの気持ち程度に上がります

226 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 13:51:40 ID:o7o+9S0e

85ｋｍから90ｋｍに行くまで１分以上かかる俺のアドレス
体重８０km　前かご　風防　リアボックス付　トランクに荷物満載

227 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 14:05:08 ID:a2Wcwn8E

>>226
おいおい体重がながすぎるぞ

228 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 17:47:57 ID:IO9NKPQ+

CE11A 28***のノーマルキャブレターのパイロットジェットを交換しようと
ミクニ大13.5×5を買ったのですが
ついていたジェットより微妙に長く
ネジ山が1周程度かかって奥にあたってしまいました
買ったジェットはあってますか？
取り付け方が悪いのかな・・・

229 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 18:07:40 ID:N+HwrmYn

11でも規制前と規制後では違うかったような気が。。。

230 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 00:12:05 ID:h6FKfeXJ

ミクニ丸型特大が11、小が13じゃなかったっけ？
因みに、11で小はフレーム50〜だよ。
あってるよね？

231 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 08:27:01 ID:d+mfIKGz

>>225
そうですか
どうしようかな・・
今、85kmしか出ないんです

232 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 12:43:47 ID:1FmlVF8j

てかノーマルのV100って元々最高速85km/hくらいじゃなかったっけ？

233 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 14:46:05 ID:DxVdAoeZ

社外品のプーリーで数ｷﾛ最高速は上がるけど、
耐久性は純正の半分以下だよ

234 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 17:41:53 ID:nDlhMgHG

先日知り合いから貰ったV100にガソリンを入れようとスタンドに行って、
古いバイクだからってことで、ハイオクを入れたんだけど、
走り出して急にエンジン切ったように減速。路肩に止めてもう一回ハンドル捻ったら、
普通に走ったので、走行再開。
あとでよく見たら給油口に「無鉛レギュラーガソリンを入れてください」と書いてある…。
中速が伸びないような気がするし、やっちっまいましたかね？

235 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 18:50:54 ID:msNGz6nS

問題ない。ハイオクの方がエンジン調子よくなる。
レギュラー入れたら同じ感じかやや調子が出ない感じになるんだよ。
ただし軽油を入れたら本当にやばい事になる。
軽油入れると数キロ走るとプスンプスンいってエンストするようになる。
　　　　BYガソリン博士

236 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 20:15:48 ID:jY30pkcP

>問題ない。ハイオクの方がエンジン調子よくなる。

レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れて調子よくなるのは
カーボン溜まり等エンジン自体に不具合があるか、プラシーボ効果

>ただし軽油を入れたら本当にやばい事になる。
>軽油入れると数キロ走るとプスンプスンいってエンストするようになる。

それでもエンジン回ってしまうところが2stの良いところw
パワー落ちるがガソリンの比率が7〜8割ならなんとか走ってしまうんだよなぁ

237 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 21:55:21 ID:nDlhMgHG

>>235
>>236
ありがとうございます。
じゃあ調子が悪くなったのは、別の原因なんですね。

238 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 22:46:28 ID:cRemwJPv

ウチも貰い物のV100があるんだが、8ヶ月放置にも関わらずキック十数発でかかったので
とりあえずバッテリーだけ換えて乗ってる

ただ発進時にスロットルをガバ開けすると20km/hくらいまでカブったかと思うくらい加速が鈍くなるので
10km/hまでちんたらフライング発進→加速を強いられてる
2stはこんなモンなのかと思ってたけど放置期間だけにスロー辺りが詰まってるのかな・・・

239 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:30:29 ID:rP0QXU5T

今年に入って２度目のＣＤＩパンク．．．
このバイクのＣＤＩって、弱くない？
バッテリー無しで乗ってるのが原因かな？

240 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:41:41 ID:jY30pkcP

>バッテリー無しで乗ってるのが原因かな？

分かってるのなら直ぐバッテリー載せようぜ

241 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:58:14 ID:rP0QXU5T

いや、バッテリーは積んであるけど、上がってるって事ですわ〜
しかし、それが原因でパンクするんかねぇ？
一回目はクランク前方のアース不良だったけど。

242 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 06:54:21 ID:qozhPuhr

>>241
>それが原因でパンクするんかねぇ？

する。とっとと替えろ

243 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 10:48:33 ID:u3M7mD9W

皆さん、V125に乗り換えを検討されていると思いますが、
V100をぎりぎりまで乗っていきましょう。

メンテについて相談です。長文ですが、宜しくお願いします。
最近、CE11A（16000km）が立て続けに調子悪くなりました。
メンテ不足を思い知りましたので、勉強している最中です。

先輩方、下記のメンテ以外で何かやるべきことはありますでしょうか？
何卒、ご指摘下さい。

　・溝に応じて、前後タイヤ交換
　・最高速及び加速が遅くなり、駆動系の全取替え
　　（中低速と最高速80km→85kmまであがった）
　・前後ブレーキパットとオイルの交換
　　（ブレーキのききがかわった）
　・プラグ交換
　・エアフィルター交換
　・オイルはスズキの2st純正の継ぎ足し

最近の不具合は、3日ぐらいで後輪の空気が勝手に抜けていくので、
バルブかパンクを疑っています。（自分の見た目ではわからない）
難しいことはやりません。あくまでも純正ノーマルのポテンシャルを
発揮できるようにしたいだけです。どうぞ宜しくお願い致します。

244 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 17:23:15 ID:M1Ll6Crj

自分で出来ないなら
バルブ交換もタイヤ交換と同じくらい工賃取られるよ

245 ：ブラック：2009/11/13(金) 21:03:50 ID:2fPe+RJ3

買い替えをしたほうがよくねえ

246 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 02:01:12 ID:2jzddl0l

>>243
そんなもんでよいのでないかい？
完璧主義の人ならマスターOHやアクセルワイヤー交換、キャブ＆腰上OHなども視野に入れてみては？
駆動系で意外とあるのが、プーリーの一番奥のOリング？の所からのオイル漏れだね。
今までV100を3台乗たけど3台とも2万キロ前後で漏れてきた。

247 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 08:05:54 ID:SGxGdYtF

予算と方向性を示して、最も効率的な組み合わせをお任せで、
とかできると楽なんだが

248 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 14:25:21 ID:f3XdslaJ

これの新車って、まだ手に入る？

249 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 14:50:44 ID:XgHPS4mj

数ヶ月前まで近くで売ってたから探したらあるかもね

250 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:37:03 ID:Xxt/aMKX

>>246
CE11とCE13それぞれ5万Km乗ってきたけど、オイル漏れは気にならなかったな、どちらも最後までメーター読み80km/h以上はでてた

とりあえず俺の場合は、エンジン&キャブは一切触ってない
エアクリーナー掃除、プラグ、ベルト、ウェイトは1万Km毎、プーリー、クラッチスプリングを2万km毎交換くらい
3〜4万Kmでクラッチassyとフロントホイールベアリング交換をオススメ。
ヤフオクの台湾製パーツはオススメしない。ブレーキワイヤ位は大丈夫だろと思ったが明らかに純正に劣る


俺はCE13は最初から5万Kmを目標にして自賠責期間や整備を調整していたので、それ以降の自賠責や整備費用を考えて維持をあきらめたが
ブレーキディスク・フロントホイールベアリングなどちゃんと手を入れてばあと2〜3万Kmは楽に行けたなと思う

251 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 22:09:11 ID:PrI6HB04

99年式です

スロットルワイヤーって切れた人いる？結構切れるもん？
一応駆動系は消耗部品代えてきてて今25千kmなんだけど、
経年で切れるケースが多ければ、早めに交換しようと思う。

252 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 23:44:32 ID:pu/MVd5o

ちゃんと定期的にインジェクターでグリスアップしてれば早々切れるもんではないと思うけど、
水が入ったのか寒冷地で運用してたときはスロットルが氷点下でまったく回らなくなったから交換したことはある。
心配なら交換しといたら？寿命は人によりけりだし、俺は心配になったときが換え時だと思ってる。
切れるかなーと思いながら乗るのもなんだしさ。

253 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 00:21:17 ID:p6q95w4R

ベルトも切れてから変えるもんじゃないけど、
純正使ってて一万持たずにブチ切れた事あったわ。
フルノーマルでメンテもしてたのによ

254 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 00:57:05 ID:jlGM6Q82

リアブレーキワイヤー安いやつ買おうと思ったけど純正にしよっかな

255 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 03:01:24 ID:AGeBx2KX

CE13で追加になったインナーポケット(鍵の下のところの小物入れ)ってCE11にも流用できるんでしたっけ？
つけてる人いますか？お値段はいくらでしょうか？

256 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 08:37:14 ID:vygOR1fY

デイトナのターボフィルター
付けたんですが
ブラクは何番が良いですか

257 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 12:13:17 ID:tp6beBRr

>>256 プラグはそのままでいいんちゃう？
心配ならメインジェットを１サイズ上げなはれ。

258 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 21:36:36 ID:cAitdVcB

>255
ヤフオクで見てみたら？

259 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 00:17:04 ID:FX7MlOxc

ノーマルと亀の中間の硬さのクラッチスプリングってありますか？

260 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 00:59:00 ID:/6OuGzm5

>>259
デイトナ白とか

261 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 08:27:09 ID:CvDoh4bW

>>257
ありがとうございます
とりあえずプラグ新品にします

262 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 09:45:11 ID:CACuA61k

アドレスとアドレスタイプS近所の中古屋に売ってるんですが皆さんならどっち買います？両方距離は11000でした。

263 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 10:09:33 ID:FX7MlOxc

>260
サンクス
ノーマル比表示してるのデイトナしかないのね
亀だとミート高すぎるので換えてみます

264 ：243：2009/11/17(火) 11:04:27 ID:DyPWeWu2

遅レスすいません。アク禁長いですね。
後輪は、バルブも含めて交換しようと思います。
メンテしてたら愛着出てきてしまったので、まだまだ維持したいと思います。
2万いったらクラッチ系のメンテを始めようと思います。

265 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 13:50:41 ID:xp8/6RNJ

>>253
参考までにどういう使用環境だったか知りたい

266 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 15:11:32 ID:WlQOzO8U

1万程度でのベルト切れはベルトの損耗と言うより
なんらかの理由でベルトに強い負荷がかかった可能性が高いと思う
例えばウエイトローラーが横転し、プーリーが変速出来ない状態になってたとか

267 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 17:33:37 ID:Qu/+Q1ID

近所にアドレスV100の新車があるんだが
買って大丈夫だろうか
オドメーターは3kmで値段は保険なしで16万円
値引きはしてくれるみたい

純正のパーツとかまだ製造されてる?

268 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 17:35:54 ID:VHEJjyza

>>267
安いね〜・・更に値引きって？

269 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 17:46:05 ID:Qu/+Q1ID

>>268
ちょっと怪しいなと思ったんだけどみた感じ本当に新車みたいだった
値引きは古いからだそうです
V125買いに行ったんだけどかなり迷ってるんだ
パーツが問題なかったら安いし買おうかなと

270 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 17:51:01 ID:JOrBY5YT

俺なら迷わずＶ１２５

271 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 17:55:09 ID:VHEJjyza

>>269
そうなんだ〜
パーツ云々はわからないんだけど、自分もv100中古で購入したんだけど、
満足してるよ。
詳しいい事わからなくてスマソ

272 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 18:20:15 ID:Qu/+Q1ID

>>270 >>271
とりあえずもう少し考えてみる
貴重な意見ありがとう

結果も迷惑じゃなかったら後日書き込みます

273 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 18:30:36 ID:VHEJjyza

>>272
よろしく〜

274 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 18:33:41 ID:jEPrlgNx

>>267
クインキィー

275 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 18:37:07 ID:yF+Kjhht

l

276 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 18:44:57 ID:wSjeFzTv

>>269
V100K3とV125K5餅の俺から見てもV100をオススメしとく
照明付メットインの広さに満足出来るハズ
現行のV125K9はチープな装備の癖に高すぎると思う

>>266
チューンドはともかく、フルノーマルでもローラー横転ってありえるだろうか？
俺のV100も交換後1万キロでベルト切れ
ケースを開けると、途中で切れてプーリー側に絡んでた

277 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 18:47:41 ID:yF+Kjhht

>>267
絶対やめとけ、V125等の4stにしとけ
V100海苔の俺が言うんだから間違いない

V100は2stだから燃費悪い、速さだってたいして速くない、スペと同程度
それにV100はポジションがすげえ窮屈、ハンドル近すぎて狭っくるしい
V100のいいとこなんて横向きの給油口とメトイン照明ぐらしか思いつかん

V125は燃費いい、速い、そして誰も言わないけどポジションが楽
ハンドルがちょっと遠くてゆったり乗れるんだ、俺はあれだけでもV125買うね

アクトリはもうちょっと楽で安い
リードは巨大なメトイン、長いシート、水冷、大柄な車体
とにかくこれらに一度乗るとV100なんてほんと嫌になるよ

278 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 18:50:15 ID:xp8/6RNJ

v100の不満は後ろの人に申し訳なる排ガスくらいか
それ以外不満はあんまない

ああライトは暗いよな

279 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 20:08:23 ID:uxMkZGqv

>>265
全くの無改造で、消耗品交換は全て純正モノ
１万ｷﾛごとに駆動系チェックしてたけど
運が悪けりゃ、１万保たずに切れる事もあるみたいだわ
ちなみに、プーリーもローラーもトルクカムも異常なかった

280 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:57:04 ID:C8F9UBoe

>>267
V100は既に持っている人か取り付かれた人が買うモノだ。
どっちでもいいなら俺も黙ってV125を勧める。

281 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 00:05:33 ID:AxQ4XFgS

おろもV125をすすめる(￣ω￣)

282 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 00:38:34 ID:HT3NUiAh

おれはリード１００勧める

283 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 02:01:25 ID:Wct+vQkk

>>267
は、値段も書いてるんだから、そこんとこも評価基準に入れてやれよ。

おれはその値段なら、Ｖ１００を勧める。
Ｖ１２５は２３万ぐらいだろ。
差額６万もあれば、ソープ３回いけるだろ。

284 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 03:39:22 ID:HT3NUiAh

俺ならソープ3回行かないでv125買うわ

今6万安くても売却する時の価値も考えないと

それに性能はｖ１２５のほうがいいんだし

ｖ１００のFサスなんかクソだし

285 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 05:49:35 ID:s39KBrrR

アホ
売却考えたらV100決定やろ
2stは価値出る
出る出る

286 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 06:37:37 ID:E3Uv7H8V

差額６万でも燃費が倍くらい違うから、距離乗る人なら
3年もすればペイできるんじゃね？

287 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 09:10:47 ID:4aHxGyck

俺の地元では、V125　19.9万円、アクトリ17.9万円だ
もしかして、乗るのは月に数回だけって人ならGアクにしとけ14.9万円
捨てるまでタイヤ交換したことないって人ならこれでいいだろ

仮に6万円差でも、「ポジション狭いの〜」とか「トロイの〜」とか
イライラしながらV100に乗り続ける事を考えたら絶対V125のがいい

288 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 10:00:30 ID:ZrHo94Y+

>>285
250レプリカとか違うからｗ

289 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 11:30:37 ID:b5RFvRQ6

>>286
倍は言いすぎじゃないか？
俺のV100ノーマル最終モデルで２８kmくらい
倍ってことは１２５は５６ｋｍも走るのか？

仮に１・５倍走れるとして３００００km走破時点で

３００００ｋｍ÷２８×１２０円＝１２８５７１円
３００００ｋｍ÷４２×１２０円＝　８５７１４円

差額４２８５７円

６００００−４２８５７円＝１７１４３円

毎日２７kmくらい走っても３年ではまだV１００のほう勝ってる

290 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 17:25:36 ID:ZrHo94Y+

>>289
一応だけど､オイル代も忘れるなよ。

291 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 17:54:45 ID:UO6jiI+E

オイルはリッター2000キロは走るV100ならV125よりオイル代は安く済むはず
CCISは1リットル500円程しかしないからな
V125は自分でオイル交換するにしろ廃油の処理が問題になるし
店に投げれば当然工賃が発生する、オイルフィルターの交換も必要だ

あと下駄スクーターでリセールバリューって笑わせんなw
乗り潰すのが当然だろjk

292 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 18:18:12 ID:b5RFvRQ6

２ストと４ストでもあまり変らないと思うし単純比較できない
から除外してたけど
>>290が気になってるみたいだから一応...

CCIS　１�g　８９８円
V１００のオイル燃費は２７００km/リットルとする
３万キロで１１．１リットル
１１．１×８９８円＝９９６７円

***********************************************

スーパーデラックス　１リットル　９４０円
オイルフィルター一式　1000円

ｖ１２５は初回１０００kmでオイルフィルタ等交換で1940円
以降５０００kmごとだから6000/11000/16000/21000/26000ごと
内16000/26000ｋｍはフィルター一式交換で1000円
オイル交換　計6回×940円＝5640円
オイルフィルター一式　1000円×3回＝3000円
その他オイル処理専用容器か処理費用　1回300円×６回＝1800円

計１０４４０円


１０４４０−９９６７＝４７３円

ということでほとんど変らない

293 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 18:27:01 ID:b5RFvRQ6

あくまでＶ１００とＶ１２５での比較だから
今Ｖ１００勝っても売るとき安いと後悔することになる
Ｖ１２５ならＶ１００からの乗り換え組みがいるからオクなんかで３万キロでも値がつく
なんでもいいから安く乗りたい、壊れるまで乗るってならＶ１００でもいいと思うが

294 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 19:16:49 ID:HkPtQtSY

俺は110を勧める。110ほしぃー！

295 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 20:05:36 ID:AveH1LIZ

おい、ハイオク入れたらトルクも加速も良くなったが・・・・気のせいか、そうなのか？

296 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 20:35:42 ID:dqjTbZTf

気のせい

297 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 21:05:03 ID:WqDRIWtI

俺は性能的には変わらんが、レギュラーとハイオクを半分づつ入れてる。ハイオクの洗浄力にちょっと期待。

298 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 22:53:52 ID:oznfFbJ6

>>295
ハイオクは火が点くまでが点きにくいだけで
点いたらレギュラーもおんなじだってじっちゃがゆーてたけど。
ハイコンプ仕様や進角してるなら効果はある。

299 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 23:43:14 ID:G7jQ5GEj

>>297
半分ずつって面倒くさいな〜

300 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 00:03:44 ID:UQ4pNCTb

>>284
Fサスが気に入らないならV125のに変えればいいのさ。
オクの相場も大分安くなったし、使用距離短い程度良も以前より増えたし。
手に入れれば、取り付けはバイク屋に丸投げしちゃえばいいじゃん。工賃安いし。

301 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 03:00:07 ID:2dQ5261T

俺は、原付二種に乗り心地は求めない

302 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 05:43:50 ID:fI0Z6l6q

>>292
100もオイル交換してやれよｗ

303 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 06:43:49 ID:ARhXnpjT

>>302はギアオイルの事を指してるかも知れないが
普通二輪でオイル交換と言えばエンジンオイルの事で
燃焼消費の2st V100では無縁の話だな

304 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 11:40:42 ID:Voa4gXzQ

>>302
ギアオイルか　細かいな
どっちも変らないだろとおもって計算に入れてない

その他原２スクーターとしてさほどメンテナンスに差は無いと思うものは除外して考えてる

あとタイヤくらいかな

あんまりかわらないだろうな

305 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 13:42:07 ID:HbFQCQu3

>>299
まあ、６Ｌタンクのおかげで二週間に一回の給油やし、大して苦にならんわい。

306 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 14:59:22 ID:DDpBIYT7

アドレス買った。マジスゲーかっこいい。慣らしを兼ねて箱根に行った。登りはSSに少し離された。下りは楽勝でついていける。マジスゲー！デスクブレーキは伊達じゃない。100キロからのフルブレーキもコントローラブル。慣らしが終わったら多分誰にも負けないと思う。

307 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 20:02:35 ID:3XNoOXH/

V100にどうしても乗りたいならV100
ちょっとせっかくだし乗ってみたいってのならV125

こう思うぞ。

308 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 21:23:24 ID:7crJcaGn

2�q程度のチョイ乗りが主な俺的には4stは駄目だ。
チョイ乗りばかりだと4stはオイルが乳化するんだな。

309 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 21:31:40 ID:pP+7R5Yv

スズキのアドレスV100乗ってる。先月免許取得してスズキワールドに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも原付二種だからファミバイ特約で保険も安くて良い。スクーターは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＧＳＸ−Ｒ1000と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただタンデムするとちょっとアレだね。ヘルメット同士がガツガツ当たるし。
速度にかんしては多分アドレスV100もＧＳＸ−Ｒ1000も変わらないでしょ。小型限定しか持ってないから
知らないけど900ccの差や単気筒かマルチかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原付二種な
んて買わないでしょ。個人的には100cc単気筒でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道2号線で１００キロ位でマジでＧＳＸ−Ｒ1000を
抜いた。つまりは1000ccの大型ですらスズキのアドレスV100には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です

310 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 22:33:39 ID:ARhXnpjT

>>309

この改変もいい加減飽きたなぁ

>嘘かと思われるかも知れないけど国道2号線で１００キロ位で

V100の場合その100km/hの壁が難題なんだよな
ノーマルじゃアタリマシンでも無理、エンジンや吸排気系手を加えれば超えられるが、足回りがなぁ・・・

311 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 23:29:46 ID:lxcwdfr3

100ｋｍ/ｈはCE11Aで全開ベタ伏せなら出した事あるわ
V125なら上半身起こしたままでも到達するけどなw

CE13Aは90km/h出ればラッキーってとこか
大抵80〜85km/hで頭打ちになるからねぇ…

312 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 02:28:59 ID:SMyYBpat

俺もCE11Aだが１００ｋ出たよ。
危なすぎてもう二度と出さないと思った。

313 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 03:01:28 ID:DCSLYLwN

以前、長い下り坂で１００ｷﾛ超えて真下あたりまで針がいったんだけど
実測どれくらいだったんやろ？

314 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 09:08:57 ID:JmNLb85z

あまり調子に乗って最高速を90以上にしないようにしたほうがいいよ
ハイギアでも入れないとそもそもそこまで出せるもんじゃない
出たとしたらエンジンがオーバーレブ気味になってるはず
対策無しにそういうことを繰り返しているとトドメ刺すことになるよ

315 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 13:58:18 ID:33/JqpAd

>>311
俺CE13Aだけどノーマルで95km/hまでは行くよ。追い風参考で。

逆にもう１台のV125は100km/h出ない・・。加速は違うが。

316 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 20:04:16 ID:op6h/KY0

70km/hしかでなくなったよ

幹線道路怖いから旧道走ってるよ

317 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 20:37:43 ID:8cpHFFDX

怖いの？（笑

318 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 21:26:58 ID:Ubda1mW8

80位まででればそれなりに走れると思うけどみんなスピードレンジ高いとこ走ってるんだねー。
80から上捨ててもいいからそこまでガツンと出る仕様にしたいね。

319 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 05:00:45 ID:tHU2P6b7

>>318
俺も俺も、
駆動系純正に取り替えてWRだけ1ｇづつ減らしたら加速良くなるかな？

320 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 07:09:58 ID:UYVt+8RV

都内や、地方でも県庁所在地みたいな都会で、
８０ｋｍ/ｈ以上必要なところなんてほとんど無いだろ。

７０キロ出れば充分だろ。

321 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 07:24:13 ID:TW4mnY1a

CE13Aだがローラーノーマル、センタースプリングデイトナ3％UP、KN企画ランプレ。
以上で加速は不満無いレベル。最高速は85くらい。

普段は渋滞の中を通勤なので70以上出すことは滅多にない。
早朝に釣りに出かける時は最高速がもちっと欲しくなるが。

322 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 07:38:58 ID:7qhkFX2v

>>319
純正はﾗﾝﾌﾟﾚがな〜

>>318
俺はCE13だけど、KN3点ｾｯﾄ13.5gに3%強化ｾﾝｽﾌﾟ+ｶﾒｽﾗ+ｷﾀｺ強化ｸﾗｽﾌﾟ
都内通勤仕様で80�qちょっと。ｽﾀｰﾄでV125と同等＋

323 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 09:27:07 ID:MQu7qIok

福岡はバイパスで普通に80km/hで流れてる
70km/hで走ってるとどんどん追い越されるんだな

324 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 11:35:38 ID:F87/JMWm

福岡ってバスの運転マナーが最悪なんだっけ？

325 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 14:32:56 ID:cPI0a4+1

福岡市内のバスはマナー悪くないよ。
酷いのはタクシーや一般車両。ウインカー出さずに左折する車が多い
信号も過信してはいけない。下手にホーン鳴らすとヤクザだったりするし
今から白の１3Aで糸島半島に走り行ってくるわ

326 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 18:50:01 ID:BrQM5LwP

Ｃ11Ａに乗っています。
先日走行中突然エンスト。
その後セル回るがかからず入院。
ＣＤＩ交換　ハーネス引き替えで復活。
で約150ＫＭ走行後また同じ現象でエンスト。
バイク屋はお手上げみたいです。
どうか復活させたいんですがどこが原因でしょうか？

327 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:29:03 ID:GwjO3SeA

>>325
西鉄バスは酷いって何度か聞いたことある。スレチですまん。

>>326
充電系がおかしくてCDIがやられるって可能性は？
例えば過充電とか。

328 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 22:12:09 ID:/ZOBGGfk

>326
バッテリーは弱ってない？

329 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 23:48:22 ID:YvsLxaHL

>>327
西鉄バスはマナーが酷いというより、とにかく邪魔。
図体でかいのに、せまい道でもどこでも走っていて、
V100ですら抜くのが困難なことが多々ある。
自分もスレチですまん。

330 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 01:53:32 ID:WA6EsVJP

正確な年式はわからんが１０年位乗ってるので、各所のオーバーホールを兼ねてかなりばらしてみた。
聞いてはいたがなんだあのリア周りの知恵の輪は…
テールランプはずさないとタンク、フェンダーはずれないのに、テールランプはタンクはずさないととれない、
タンクはフェンダーはずさないととれないという作り。
ラインでどんな風に組んでるのかマジで不思議に思った。
てかキャブばらしてメンテしようと思ってオートチョーク引っ張ったら固着してて先っぽもげた…ま、今までもかかってたから見なかったことにした。

331 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 04:07:01 ID:9FXFsZ2R

>>330
初期型のタンクを後期型のに交換したオレが来ました。
真夏にやってたら熱射病になりかけた位めんどくさかったｗ

>オートチョーク
オレもやったが接着剤でないない・・・

そして、本日信号待ちでエンジンストールしたまま二度と掛かりませんでしたとさ。
ああ・・・明るくなったらプラグ抜いて確認だ・・・

332 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 08:45:38 ID:M1MEPLbs

>>326さんどうもです。
充電系ってどこのことを指すのでしょうか？
>>329さん　バッテリーは新品です。

333 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 13:19:04 ID:a1kgnT+s

レクチとステーターコイル
逝きやすいのはレクチ

334 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 14:04:42 ID:8hidSFIJ

>>330
スズキの本社に電話して製造番号を伝えるといつ製造されたのかを教えてくれるよ。
ちなみに俺のアドレスはタンクが6リットル化されてハンドルロックバーが装着された96年モデルだった。

335 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 17:54:42 ID:88P8Os+3

>>326
軽い抱きつきでは？

336 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 17:56:37 ID:DBNCUb/q

96年モデルと言えば、タンクが6リットル化された初の年式で
インナーラックが付かない、初期デザインメーターパネルを装備した最期のモデルだったな

337 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 00:36:25 ID:VdJln8AT

今日は雨でヒマだったから、プーリー、ランプレート、クラッチ、アウターの軽量加工をしてみた。
明日の試乗が楽しみ◎

338 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 01:30:31 ID:krKyR0Nd

すいません
スタータジェットの導通確認て具体的にどうすればいいですか

339 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 07:13:09 ID:zl+CqfEy

おはお(´・ω・｀)

340 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 08:51:23 ID:ARQ/SxLV

>>338　
わかんねぇんだよ。複数所持して元キャブにつけた状態で2個目を
配線に接続して動かす→うごかな〜いｗ

同じ事やってもヤマハはチョークの動いてる様が手に取ってみれるのにぃ
にょきにょきにょき〜〜とアツくなって勃起するさまがね

>>330　ウソ付いたらあかんで。テールランプはそのままなはず

341 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 17:19:58 ID:DGrDXWHg

>>340
経年劣化でプラが硬くなってるから無理矢理外側に引き伸ばすと折れそうなんですわ。
やわければ広げて下に抜けばタイヤ付いてなければいけそうなんだが。
ってボルトナットじゃなくてナット車体溶接固定でボルト式にしてくれれば色々楽なんだけどさ。

342 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 07:42:07 ID:FXzqG9vC

>>341
なるほど。意外とはっとするレスだった。そういうことか！
当方のばやい。普段からエンジンを外してからタンクユニットを外してたので
簡単に真下にすぽーん！と引き抜く事が出来てたんだ。。
エンジンを外さない場合は圧倒的にスペースがないもんね
さすれば、ありうるかもしれない。

343 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 12:16:03 ID:0T2isbH1

V100にオススメのハンカバはある？

理想は
・盗まれるわけ無いほど見た目がしょぼい
・ウインカースイッチに直接触れられるタイプ
・ウィンターシーズンの雨天に屋外放置をしてもなんともないよう布部が無いタイプ

ちゃんとした奴は盗まれるし帰宅するごとに外すの大変だからなぁ
ゴワゴワグローブでまたお茶を濁すかぁ

344 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 12:47:04 ID:8GTfHDyi

ハンドルカバーつけると風圧でブレーキレバーが押されちゃうんだよね。
対策としてステーを付けたけど、あまりおすすめじゃないね。