【SUZUKI】　SV三姉弟　【66スレ目】

1 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 20:40:35 ID:+AIc5FZ0

SUZUKI　SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S　のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。

▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】　SV三姉弟　【65スレ目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253766836/

2 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:03:00 ID:ylB0qH3+

>>1乙

3 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:11:23 ID:hskVqoff

【Moto Map】
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650s_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom1000_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom650_o.html

【公式サイト(国外)】
[US.SUZUKI]
SV1000S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV1000SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S ABS
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SAK7&activeSection=OVERVIEW
SV650
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650K7&activeSection=OVERVIEW
SV1000Sアクセサリー
http://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=bc7cd1f3-fa84-4fc1-926e-8249865d2b08&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4

[UK.SUZUKI]
SV650S
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650s&y=k7
SV650
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650&y=k6
SV650Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650S&
SV650アクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650&
SV650Sport
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650sport&y=k6
SV1000Classic
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv1000classic&y=k7

4 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:12:12 ID:hskVqoff

【国内オーナーズクラブ】
SVOC
http://svoc.s44.xrea.com/
V.S.O.P.
http://www.o-chi.org/V-Strom/

【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/

【社外パーツ】
[総合]
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/index.html
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/

[外装他]
デイトナ(スクリーン)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/daytonascreen/index.html
TCP(カウル)(代理店：羽田ホンダ)
http://www.tcpsa.com/
GIVI(BOX、フィッティング)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/index.html
KRAUSER SYSTEM K3(BOX、マウント)
http://www.motoco.co.jp/krauser/k3flame.htm

[SV400Sのプラグ、ブレーキその他整備] 解説動画 （ニコニコ） ※質問前に一見推奨
http://www.nicovideo.jp/mylist/11578355

5 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:20:53 ID:hskVqoff

【国内オーナーズクラブ】
SVOC
http://svoc.s44.xrea.com/
V.S.O.P.
http://www.o-chi.org/V-Strom/

【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/

【社外パーツ】
[総合]
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/index.html
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/

[外装他]
デイトナ(スクリーン)
http://daytona-mc.jp/sp/screen/
TCP(カウル)(代理店：羽田ホンダ)
http://www.tcpsa.com/
GIVI(BOX、フィッティング)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/index.html
KRAUSER SYSTEM K3(BOX、マウント)
http://www.motoco.co.jp/krauser/k3flame.htm

[SV400Sのプラグ、ブレーキその他整備] 解説動画 （ニコニコ） ※質問前に一見推奨
http://www.nicovideo.jp/mylist/11578355

6 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:22:55 ID:hskVqoff

　　　　　　 〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〉　　　 　 　 }
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.　　　　　 　 　 /: :/: : :|: :|: : |::|弋z;ﾘ　 　 　 Vz;ﾘl:::::::|V::ﾊ　　間違えてたの忘れてた。
　　　　　　 　 /: :/|: : : |: :|: : |､:>゛゛　　　　 ｀　゛,ﾉ:::ｉ:::| ∨:|　　それから>>1乙
　 　 　 　 　 /: /　|: ::ｉ::|: :|: : |:＞::....__　‐　 ,..ィ´::::::|::ﾘ　|:.:|　　
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7 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:27:12 ID:exVwWU0Q

せーのっ
でもそんなーんじゃだーめ

8 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:28:08 ID:aWhRjLlJ

>>1>>3-5乙であります

前スレ>>994グラっち海苔さん。
ならし終わりましたら、モリモリトルク6000回転〜の感想お願いしまふw

9 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 23:48:05 ID:00FDfYDG

寒いからロングスクリーンとハンカバでも
取付するかなぁ

10 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 01:06:46 ID:Oe5V3pp8

400sが気になってお金を貯めようと決心した矢先に会社から給料下げますとの事。　




買うな、と？　
お金貯まるころにはSVなくなっちゃうかもなー･････

11 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 01:45:27 ID:80hRB3sN

SV買って懐が厳しい俺は豚バラブロック茹でてる最中だぜ
塩と胡椒を利かせておけばチビチビ一週間使える

12 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 10:25:06 ID:hbZW7F2R

さて気温が6度だったので
アイシング対策にラジエーター部分を三分の一ほどテープで
塞ぎましたよっと

13 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 14:12:50 ID:/7Z7Fn3n

今週日曜日sv400買いに行きます

14 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 15:18:11 ID:JkkqkiKE

>>13
SV購入おめ！


SV400S K5なんだが、ライトは右目のみ常時点灯で、左目はハイビーム用で大丈夫だよね？

15 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 15:44:33 ID:3zm+lmN+

新SV650S にゼログラビティの
ダボーバボースクリーン付けてるんだけど
そのままで車検通りますかね？

16 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 18:48:44 ID:Sb8Imn82

スクリーンだったら高さ変わっても問題ないんかな？

そういやスクリーンの端が純正みたく丸く仕上げられてないヤツは車検落とされるみたいよ。
丸く仕上げられてないならゴムモール着けないと。

17 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 19:16:57 ID:wpL3/8Kt

クラッチアウターカバーのオイル漏れとまらん
カバー新調しなきゃダメぽ
これだから樹脂は

18 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 20:04:49 ID:JoH6V9E5

>>15

SV1000Sにダボーバボースクリーン（ダークスモーク）つけてるけど、ユーザー車検一発でした(^q^)
ゴムモールとか全くなんもいわれませんでしたが・・・

19 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 00:11:22 ID:U6sL+/VY

sv400s初期型購入しました！
オーナーズクラブ見てKENZ管２本出
にしようかと思ったのですが
車検大丈夫ですかね？
音が大きいって書き込みが多かったもんで・・

20 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 02:12:18 ID:nCKQFOjZ

>>19
初期型だったら、バッフルつければ大丈夫。
一応JMCA認定されてるし。
それでも気になるんなら、グラスウール巻き直すとか。
なんかもともと少なかったようで、2枚重ねて巻いたら、
バッフル抜いても、アイドリングはえらく静かになったよ。
まぁ、回せばアレだけどもｗ
その状態でバッフルつければ車検も余裕でしょう。
グラスウール半分飛んでても、車検は通ったから大丈夫だとは思うけど。

それよか、キャブのセッティングを出すのが大変だと思う。
腕がいいバイク屋なので、ケンツマフラーでもセッティング出してくれたけども・・・
個人的には、ケンツはおすすめしないな。いろいろとめんどくさいよｗ

21 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 04:04:07 ID:gEaJCO/b

やっべ、寒過ぎて死ぬｗｗ

新型SV650Sでおすすめのハンドルカバーってありますか？

22 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 10:12:57 ID:g42Gqr1v

ジムに１ヶ月前から通い始めて、今朝というかさっき受付の女の子(22ぐらい？)からアド渡されてしまった…俺29、どうしよ…彼女一応いるんだよね…

23 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 10:48:22 ID:Y6SXPy+4

>>22
おれは55年生まれだが、おまいさん54年生まれ？それとも55年生まれ？
当てはまるならここのみんなで話を聞こうじゃないか。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251509722/l50

24 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 10:55:08 ID:SbQ/zN7D

>>14
左目右目が逆じゃね？
左がプロ目のローで右がマルチ？レンズカット？のハイじゃない？

25 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 11:29:56 ID:dELtbNIL

>>21
400Sで申し訳ないが
セフメおすすめ、薄いグローブじゃないと操作しにくいけどね

26 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 11:30:48 ID:mZfbE8Zw

黒いSV400に乗っていた元気なネーチャン 最近見ないな？
死んだのか？

27 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 11:39:51 ID:SbQ/zN7D

ワークスカラーのSVに乗ってたヤンチャなニーイチャン見ないな。
死んだのかな。

そしていつもの駐輪場に停まってるSVは俺だけになった…

28 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 11:43:56 ID:qRJhL1RM

そして誰もいなくなった・・・

29 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 12:02:03 ID:CoRMm/V2

>>26
個人粘着きもい。

30 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 14:16:39 ID:g42Gqr1v

>>23誘導Thanks。スレ汚しすまん

31 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 16:22:19 ID:YUINdHGG

>>22
とりあえずキープで(^ω^)
>>24
わりいSVと同化している俺は乗った状態で、左右を言ってたから向かってとは逆かも

32 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 18:00:33 ID:yW1OdDLm

>19

オススメはずばりアドバンテージです。

33 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 19:12:12 ID:rRoaHKdT

>>31
SVと同化して現在２亀頭なんですね

34 ：15すぐそこ：2009/11/04(水) 20:34:33 ID:JRklyLga

>18 sunkus
一応、MRAのモールは付けようと思いまふまふ

35 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 20:57:49 ID:7wzR3HPX

>>34
ビニールテープで十分だよ。

36 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 21:39:59 ID:Qf0EPJDq

ヤフオクにすごいマフラー出てる
あれつけたら仮面ライダーになれるよ

37 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 22:46:00 ID:dELtbNIL

>>36
四本出しみたいなマフラーの事？
デザイン悪いわww

38 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 23:02:46 ID:ju0kMBDT

誰かおいらに素敵なマフリャー売ってください

39 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 23:07:01 ID:DQCMyAFX

>>38
リューターで「素敵」って彫ってみようぜ

40 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 23:23:13 ID:Qf0EPJDq

>>37
そうそうそれｗ
よく作ったなと思う

41 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 07:05:42 ID:ide8gvhs

>>36
こないだSV乗ってたら幼稚園ぐらいの子に『お母さん仮面ライダーみたい！』っていわれた(´・ω・｀)

あとでパチ屋の前で仮面ライダー見たら確かに似てたｗｗ


ところでSVってどういう意味なの？

42 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 07:16:00 ID:sEk9bIxZ

Suzuki Virus

43 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 07:40:15 ID:H1GBbA2k

>>26-27
勝手に殺さんといて〜ヽ( ｀Д´)ノ(代弁)

>>42
バ・・・バイオハザード？(((゜д ゜;)))
菌には感染済み( ^-^)b

仮面ライダー・ザ・ファーストが旧CBR1000RRとCB1300使ってますからねw

44 ：連レ〜ス：2009/11/05(木) 07:43:27 ID:H1GBbA2k

>>41
手振ってあげようよw
確か、バイク板にあるよ。

45 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 12:41:52 ID:8fjPPWGl

自分的には仮面ライダーはオフ車みたいなイメージがある。それで400Sが仮面ライダーみたいと言わると不思議に感じる。
確かにそういう特撮的なアニメのバイクっぽいけど…
最近の仮面ライダーはSVみたいなのに乗ってるのか？むしろブームに乗っかってビクスクみたいのに乗ってそうなイメージがあるんだけど。

46 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 12:50:16 ID:sH6ayMl/

仮面ライダーの乗用マシン一覧
最近のはホンダ車みたいだね

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%AE%E9%9D%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC%E3%81%AE%E4%B9%97%E7%94%A8%E3%83%9E%E3%82%B7%E3%83%B3%E4%B8%80%E8%A6%A7

47 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 18:14:31 ID:0Kkzybn+

>>41
Stand up to the Victory

48 ：４４：2009/11/05(木) 18:27:18 ID:H1GBbA2k

“子供の頃の小さな思い出　時が壊していく♪”
っhttp://c.2ch.net/test/-/bike/1247398197/n

49 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 18:34:46 ID:ide8gvhs

またかｗｗ

50 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 20:23:41 ID:0zRprGPb

400Sの購入を考えているんですが、注意点などはありますか？

51 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 20:24:39 ID:KGA742sZ

デザイン馬鹿にされても泣かない

52 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 20:27:45 ID:0Kkzybn+

アイシングとレギュ故障。
あと、ノーマルライトで夜の峠は死ねる。

53 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 20:34:58 ID:ide8gvhs

>>50
いまのところ特に不満はないですよ！

デザインは完全に気に入ってるんで。



ところでどなたか400Sにギビ箱積んでる人いませんか？
ギビ箱＋バックレストはタンデマーの快適さを向上させますか？やっぱり背もたれがあると違うかなと思って装着を考えてます。

それともリアシートの形状を考えるとバックレストがタンデマーの背中より後ろに離れてありすぎてたいしてタンデマーの背中には関係ない感じですか？

54 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 21:28:07 ID:8fjPPWGl

アグラスの一本出しを中古で手に入れたんだけどいざ着けるとなったらタンデムステップの取り付け方が分からない…
30cmぐらいの穴が三つ空いてるアルミの途中で曲がってる棒と穴二つ空いてる黒い板が一枚。それにボルトとナットだけある。
何かネットで見るとそれと三角っぽいアルミだかステンの板がないといけないっぽいんだけど…ないんだよね。

55 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 22:04:24 ID:ck66p9bX

K8のフロント用ウィンカーで
埋め込み？張り付け？タイプの
オススメってありますか？

56 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 22:32:23 ID:eYMD1R3F

>>53
GIVI（ジビ）箱なら使ってるが
タンデマーは前のめりで密着して乗ってるから
バックレスト不要

57 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 22:56:35 ID:4sfbPc9w

SV1000は乗っていて楽しいですか？
燃費はどれくらいでしょうか？

58 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:23:40 ID:fXMOLwYb

>>57
V型エンジンにしては全く薄味でスムーズ過ぎ、
ミッション６速もあるもんだからさらに扱い易いっつうか、”普通”って以外の言葉が見つからない。
ハンドリングは安定性（直進性）をフロント周りのジオメトリーで無理やり出しているもんだから、
舗装段差など浅く斜めに横切るときなど大きくハンドルを取られて怖い。
ステダンが必要なわけだ。ホンダやヤマハなら絶対にこんな開発途上のハンドリングで出さない。
燃費はワンデイツーで15〜18km/L。
要するに糞バイクだよ。売れてないものを買うもんじゃないね、やっぱり。

59 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:49:39 ID:jDnQuF+H

楽しいかとだけ聞かれても抽象的過ぎて答えようがない気がするが。
>>57がどんな趣味嗜好してるのかもわからんし。
>>58みたいな感想を持つ人間だっているし、どこかに楽しさを見出だしている人間もいる。
せめてどういうシチュエーションでの楽しさを求めているのかぐらいは書いてくれないと、
と思う650S乗り。

60 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 00:10:45 ID:JLj3DhbF

>>52
この間峠で日が暮れちゃって死にかけたよ…
反対車線に飛び出しちゃってもうガクブル(((ﾟДﾟ;)))
ハイビームでも先が見えん。

61 ：57：2009/11/06(金) 00:15:27 ID:jVy3PxAG

>>59
すいません　抽象的すぎましたね。
ツーリング・町のり・たまにワインディングみたいなごく普通の乗り方を想定してました。

エンジンのトルクの出方が下からモリモリで、回り方がちょっと荒かったりすると、
スズキっぽいイメージですが、どんなもんでしょうか？

62 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 00:21:32 ID:3r7R/Y2l

>>61
そんなエンジン特性のバイクに乗りたいのなら
GSX-R1000がおすすめ

63 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 00:23:26 ID:N2xkr22l

>>61
それは鈴木っぽいんじゃなくてGSFや油冷Rっぽいの間違いじゃないか？

SV1000は低速普通、吹け上がりスムーズないたって普通のバイクだぞ。
じゃじゃ馬を求めてるならやめといた方がいい。

ただその「ごく普通」の用途ならSVは向いているとも言える。
燃費はまったりツーなら18〜20km/l、回せば13前後。

64 ：５７：2009/11/06(金) 00:38:31 ID:jVy3PxAG

皆様　どうもです。
空冷・油玲の４気筒車に比べてもスムーズということなんでしょうか？

Vツインのバイクは、ハーレー、DN-01、VT２５０に試乗したことがあるくらいで、
どうもイメージが湧かないのに、たまたま町で見かけたSV1000に感染
してしまい、苦しくてたまらんとです。

65 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 00:40:42 ID:3r7R/Y2l

>>64
試乗してみればいいよ

66 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 01:20:51 ID:NXpXJoHh

Vツインエンジンを求めると物足りないだろうし
かといってマルチみたいだ、という言葉を信用するとアイドリングからある程度の回転数まではギア選択も多少シビアで排気量に任せてアクセル捻るとガタガタいって高級感というのはない
運転時の特性もマルチネイキッドのハンドルが粘るような安定性は無い
軽いとかヒラヒラ感とは言うけど逆に言えばフラフラと感じることもある訳でそこを許せるかどうかだと思う

見た目が好きで乗ってるけど本音はどちらかというとマルチの方が好み、でも楽しいなと思えるようになって来た
最近は特に街中、交差点とかで低速で思い切りハンドル切ってそれを感じながら曲がるのが楽しい

67 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 03:31:08 ID:yoCmduym

>>56
なるほど、参考になりました！
特に背もたれになった楽になることは少ないんですね。


SVでタンデマーの乗りやすさを向上させる装備とかってありますか？
ホンダのタンデム用ドラムバックは検討しましたがSVの鋭角的なシート形状に乗せると不安定になると思いやめました。

68 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 07:05:16 ID:JLj3DhbF

>>53
シートの後ろの方に座ってる？
普通に座ってる限りタンデマーと密着なんてありえん気がするが。

69 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 07:07:13 ID:JLj3DhbF

スマソ>>56だった…

70 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 12:13:53 ID:0j6VEK+q

>>66
ほぼ同意ｗ

71 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 20:47:45 ID:ihW8OmwF

マフラー変えればツインらしくなるがうるさくなるから悩むよな

72 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 21:46:04 ID:MYn1dfEs

ついさっきマフラー換えたらツインらしさが出たけどうるさいなw
バッフル意味無いしw

73 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 22:04:03 ID:TEbMYjWe

あるあるｗｗｗｗ

74 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 22:42:15 ID:l+rOG9ZG

そろそろSVを降りる日が来るぜ…

車買うからフリーターな俺にはSVまで維持できんorz

就職したらSVまた買うぜ！！

75 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 23:03:24 ID:5eKtoqwD

>>74
死亡フラグみたいな言い方すんなよ。
まあ、その頃にはＳＶがもう無いというオチだろうが。

76 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 00:11:22 ID:eHah8fsU

99年式のSV400て荷物フック付いてる？

77 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 00:20:57 ID:3SyYbXUS

>>76
パーツリスト確認して見たけど着いてるみたいよ。
てか着いてない年式ってあるの？

78 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 00:22:42 ID:nFRZ/OQW

定収入の俺には、車とバイク維持はきついぜ。。。

でもどっちも手放す気はない！

79 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 00:25:24 ID:eHah8fsU

>>77
それはよかったぁ
ありがとう！日曜日買いに行くつもりなんだ♪

80 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 00:41:52 ID:3SyYbXUS

>>79
荷掛けフックだけど社外のタンク別体式のリアサスが着いてると片側フック無くなるからね。
後、ケンツ辺りのテールカウルにぴったり着くマフラーが着いてるとそれも使えないと。

81 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 00:47:34 ID:eHah8fsU

>>80
ノーマルなら問題ないんだよね？
リュックとか嫌だからバッグ乗っけたかったんよ
いろいろ情報サンクス！

82 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 00:57:03 ID:+me87b5H

>>20thx
ヨシムラの中古とかも結構安いけど
そっちはどんなかんじですか？
付けてる人いたらお願いします

83 ：50：2009/11/07(土) 09:59:00 ID:0EjKohED

サンクス
春までに400S買うことにしますた（　＾ω＾）
タマ数少ないから下手したら通販かな……

84 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 10:46:16 ID:3SyYbXUS

ミクニのマフラー着けたらカチ上げ過ぎでワロスwww
純正ウィンカーの位置にエンドが来てるww今ウィンカーテープ留めだよwww

貼り付けウィンカー買ってくる…orz

85 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 15:23:59 ID:b85m+s4h

うpきぼん

86 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 15:30:21 ID:/vrWkbHo

>>74
つぎは新型SVかグラディウスですね、わかります。


またいつか！

87 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 15:35:29 ID:3SyYbXUS

>>85
貼り付けウィンカーに換えたわ。
http://imepita.jp/20091107/559710

88 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 16:50:17 ID:Fr8lyArV

フロント上げたいんだけどどこら辺ジャッキアップしたらええんか

89 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 18:13:21 ID:0/JCsR+q

車体真ん中の貫通穴で上がらないか

90 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 18:40:32 ID:q/i3z4Np

>>87
うはっｗ45°超えてるし縦だよねｗ

うｐのお礼に俺のアンダーカウルをうｐ返し！
http://imepita.jp/20091107/657070

91 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 18:46:30 ID:Juno0KE3

>>88

自分もエンジン下の
--◎----
　 ↑ここにパンタジャッキかけて上げてる

メンテナンススタンドでリヤを支えないとたぶん倒れる。

92 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 20:15:27 ID:yENl0Pni

400Sに久しぶりに乗って、その乗り心地に付いて行けなくなった。
首都高のジョイントが腰にきたんだ。
歳とったなぁ。オーリンズ入れたら乗り心地良くなる？

93 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 20:30:33 ID:nFRZ/OQW

売った400Sのワークス、今日バロン行ったら無くなってた。

誰かの手に渡ったのかな？

94 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 21:17:33 ID:NwyHv5cD

>>57
人それぞれだが惚れたら買いだと思う。ただ、SSみたいな超絶パワーは無いからそこんとこは注意。
ツインらしくゆっくり走っても楽しめるのでツーリングにはもってこいだと思う。
姿勢がきついという人も居るが慣れれば問題無い。
俺はこれで北海道4000キロ走ったが辛くてもう嫌だとは思わなかった。

95 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 23:10:34 ID:/vrWkbHo

>>90

おれも400Sにアンダー欲しくなったｗｗ


きょう環２走ってたTL1000見たよ、先月SV買って初めて親族に会ったから感動した。

96 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 00:07:31 ID:UyJIDK4m

リアフェンダーカットするとしたらどこで切る？
FRPの買ってもいいけど塗装がね

97 ：57：2009/11/08(日) 00:40:28 ID:gvP0kNFF

>>94
ありがとうございました。

写真（雑誌の国産車カタログ２００＊）見てたときは、
これはやっちまったなあと思っていたデザインが、
現物をみたら一目ぼれするなんて不思議なもんです。

98 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 00:46:31 ID:lnc3mFPH

テールランプのデザインなんか散々な言われ様だったなぁ。

99 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:46:13 ID:AwAJF4Oz

そういえば今日秋葉にTL1000Sいたわ・・・黄色が目立つ

100 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 03:32:21 ID:Ypwu0XXq

>>98
今だから言える

VツインってだけでSVに決めて、納車前はgsxrのK3テールを移植する気まんまんだったが…
実物を見たら縦長2灯へ惚れてもた俺ガイルｗ

101 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 03:47:15 ID:AwAJF4Oz

テールを変えるなんて　とんでもない！

102 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 05:18:01 ID:izrFozRf

>>96
俺はウインカーは残してテールランプ下を縦にぶった切った。
シート下が丸見えになったからテキトーなプラ板で塞いだよ。

103 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 10:23:13 ID:UCk4CTdZ

テールランプカコイイ！で結局FZよりSV選んだ俺は…

104 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 12:53:49 ID:Ypwu0XXq

>>101
軽率だった…ごめんお(´・ω・｀；)

>>103
全体的なデザインでも、間違いなくFZよりSVが秀逸だと思うｗ
ひいき目全開で20％増しかもしれないがｗ

105 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 15:51:07 ID:V4F1pNsF

SVでスピード違反してしもた。

ごめんSV、君に乗る前の原付（カブ）で違反してたから3点以上累積だわ(´・ω・)

106 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 17:59:04 ID:pqlDLndv

>>105
低排気量から乗り換えると良くあること。
法的には黒なんだけど、とっても悔しいよね。

107 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 18:06:17 ID:UyJIDK4m

>>102
なるほどそこまで切ったのね。
ナンバー灯残すとなるとちょっと長い気がする？

108 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 19:00:57 ID:izrFozRf

>>107
俺はあの豚鼻が嫌だったからねぇ。個人の好みかと。

こんな感じになた。素人の自分としては満足。
http://imepita.jp/20091108/677990

109 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 19:06:18 ID:VkiR2URc

フェンダーレスにするならナンバー灯は
http://www.webike.net/sd/2094670/
こういうやつに変えた方が良いね

110 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 20:01:41 ID:XVhMZdpv

フェンダーレスにすると、ナンバー灯やらリフレクターやらめんどくさいよな・・・
これがないと車検通らないから、どの道つけなきゃならないが。
すっきりしたらしたで、今度はウィンカーが・・・ってなって、
前後貼り付けウィンカーにしちゃったな、俺の場合ｗ

111 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 20:30:57 ID:tTjPyTl1

>104
みんな、俺と同じくFZかSVで悩んだことあるんだね。
なんか、仲間意識が沸々とわいてきた。

112 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 20:56:12 ID:AwAJF4Oz

この同タイプを選ぼうとすれば必然とFZ、ER、SVあたりに絞られるのは俺だけ？
あまり峠道で見かけないようなやつにしたくて、SVが欲しい

113 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 20:56:29 ID:V4F1pNsF

>>106
日中単独走行時は10から最大15超過にして鼠取りを警戒する、原付のときはあった癖を忘れてましたわ。

>>111

そういえば自分も
最初400Sが気に入って、でも高いから
安くてなかなかいいハーフカウルの持ち主のFZに手が出かけて、購入スレで聞いたわｗｗ

あとスーパーボルドールも候補だったかも。

安くて程度のいい高年式のSVがいて結局SVにしたけど(笑

114 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 20:57:44 ID:eECIS/9D

フェーザーかバンディットかSVで悩んでたなぁ
セパハンとツインだからSVにしたけど

115 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 21:15:42 ID:VkiR2URc

ゼルビスかFZ400かZZR400かで悩んでSV400Sにしたわ

116 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 21:25:16 ID:HW3RVpaU

俺が650S買うときはFZ、ER、SVだったな
まぁ９割方SVに決まってたけど
今選ぶならXJも加わるかな

117 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 21:37:19 ID:SVTS4m1G

1000無印買う時にZ1000・Z750S・ﾊﾞﾝ1200Sと迷った。
特にZ750S。

118 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 22:48:14 ID:DhTDHB8f

GSR廃車にしてしまって乗り換える時にSV400、RF400、ガンマ400・250、ウルフ、350グース、GSX-R400、400刀、DR-Z400SMで悩んで結局SV。

今はSV選んで良かったと思ってる。

119 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 22:55:11 ID:UCk4CTdZ

>>116
まさに俺
ERはマフラーが気に入らなくて却下
XJ6ディバは知人が買ったので却下

4気筒でだけどアップハンでメンテスタンド付きのFZか
2気筒で軽いがセパハンでシートがセパレートのSVか
の二択でテールのデザインと2気筒を取ってSVにした

120 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:30:28 ID:8Xgx3Qak

購入はまだ先になるけど現在、SV650S、ER-6f、グラディウスで悩んでますｗ
ER-6fをこの前見かけてERもありかもとか思ってる自分がいる・・・

121 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:37:48 ID:VkiR2URc

>>118
立派な感染者乙

122 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:39:25 ID:TqtlClIK

>>120
惚れたバイクを買うのが良いのは勿論だが、乗ってる
自分が似合うかどうかってのも外せないぞ。

123 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:52:40 ID:dGOTGHJ3

今更、ＥＴＣをつけようとしている、おいらを笑っておくれ

124 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:57:01 ID:qVQRG9Qo

純正のヘッドライトは暗すぎるよ！

125 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 00:05:18 ID:KDSne++6

それは夜中にお仲間とすれ違った時に実感したな

126 ：400無印：2009/11/09(月) 00:27:10 ID:W4WV2zod

盗賊二半オシャカにした後、ゼルビスでDOHC4バルブVツインに感心。
軽快DR-Z400Sにしたものの、五速に不満を覚え、
中古トラスフレーム、盗賊400後期かSV400無印の二者択一で、今。
“もし”だけど、三年前にSV新車選んでいれば( ´ー｀)v-~~~(遠い目)

もう、ダブルクレードルに直四ペアは興味がわかない

127 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 00:47:21 ID:vjPPo05p

>>120
SVでもER-6fでもなくER-6nにしときなよ。
kwskのもパラツインは楽しいよ！
ymhのパラツインはもっと楽しい。

128 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 01:02:40 ID:ozigtTh6

Suzuki SV1000S & SV1000
http://www.youtube.com/watch?v=i6vv-PFc7FI
後方からだとまぁまぁいいのに、真正面から見るとやはりキモイ

129 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 01:13:14 ID:oeqBgEU0

>>120です。レスがあってビビったｗ

>>122>>127
まず、グラは自分に似合わんと思いますｗ
色はシルバーが好きなので他人が似合わないよ、なんて言ってきてもシルバーに乗るなら自分は満足してるだろうから問題無しです！ｗ
やっぱりハーフカウルが好きだから6nは選択肢から外れてます。

どちらにせよ、いつか買ったら報告します！

130 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 02:14:52 ID:f+QNw1Ug

軽いバイクって条件で検討してた頃に、とある試乗会でKTMに乗った。

コーナリングの度に体感フルバンクで膝が笑いっぱなしだった。
SVを買う後押しをしてくれた体験だったよ。

131 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 17:18:24 ID:EqFX948P

今日は仕事が休み。
そこで、放置プレイしていた旧ゴリラサイクルアラームを取り付けた。
改めて650K8のタンデムシート下の収納スペースの狭さを実感。
アラーム本体を取り付けるスペースがないんだもん。
結局、車載工具を横置きにしてスペースを確保。
苦労はしたけど、作業自体は楽しめたんだけどね。

132 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 18:07:43 ID:155SYQda

>>131
1000Sと650Sってシート下のスペース違うの？
黒フレームの1000Sだとヒューズボックス邪魔だけど
詰めればチェーンロックと河童くらいは入るよ。

というか最近のバイクはシート下とかフック類がおろそかにされすぎ。
ZZR400の荷掛フックやFZS600のシート下は秀逸だと思う。

133 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 18:43:58 ID:ZRY2mFZs

TL1000Rのシート下＋コブこそ至高

134 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 21:12:15 ID:EqFX948P

>>132
明らかに違うみたいだね。
650K8は、工具しか入らない造りだもん。
そっちの1000Sがうらやましい。

135 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 21:13:24 ID:nq8Aprdp

1000sと650sってk5ぐらいからシートフレーム変わらんかったか？
シート下の広さってその小変更前のじゃないの？

136 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 22:17:17 ID:rAh1124d

650SK8だが、車載工具はリアサスの後ろの箱に入ってるからシート下は微妙に入るな
無印はシート下に車載工具があるのか、それは大変？だな

137 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 22:33:14 ID:EqFX948P

>>136
134です。
ごめん、正しくは俺のも650SK8です。
タンデムシート下のスペースは、車載工具＋αという感じかな？
そちらのK8のリアサス後ろには工具入れボックスがあるの？

138 ：136：2009/11/09(月) 23:10:46 ID:hIF7SfXY

>>137
こんな感じで
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1257775715236.jpg
こう入ってる
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1257775745346.jpg

雨の日走ったんで汚くて申し訳ないが・・・

139 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 23:30:22 ID:XCFPXTPj

400Sの光量が低いと聞いて

400S K5なんですがそんなにも純正は低いんですか？！
たしかにバイク見せた友達に ライト弱くない？ って指摘されること多々ありましたが・・・


もっと明るいのに変えたらどのくらいかかりますか？
対向車や先行車に距離はかり間違えられたり気づかれなかったりが恐いんでかえようか検討中です・・・

140 ：137：2009/11/09(月) 23:33:16 ID:EqFX948P

>>138
写真アップありがとう。
よく分かりました。
今確かめてきたけど、マイK8にも同じボックスはある。
でもそこには、何か別の部品が固定されているぞ！何だあれは？

141 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 23:41:31 ID:hIF7SfXY

>>140
もしかしてＡＢＳ付き？
だとしたらＡＢＳユニットかもしれない
自分のはＥＵ仕様でＡＢＳなしだから

142 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 23:58:24 ID:Yia2DBcM

>>140
138の場所に入ってるのはABSユニットで間違いないと思われる。
俺のEU仕様650SK8も工具入れになってるけど、ABS付きはそこからブレーキホースが出てたと思うから。

143 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 00:13:30 ID:x9fwCCei

SVが可愛すぎる！！！タンクに頬擦りしたいお！！

144 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 00:14:05 ID:DubbjYD9

おっと俺のSVはゆずらねぇぜ

145 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 07:40:36 ID:kXNRfGWY

お前らSV買うとき試乗とかした？
俺は一回650Sみて1000S注文したが

146 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 08:33:52 ID:8IjvDsN5

試乗もせずに購入した。後悔はしていない

400と旧650で社外サスか社外フロントフォークスプリングに交換してる人いるかな？
いたら純正からどんな感じに変わるか感想教えて。

147 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 10:08:48 ID:80ysOLqe

日曜に京都の周山近くで10台ほどの400or650の集団を見た
更にそれとは別にワークスと銀のフルカウル1000Sor650Sとすれ違った
一体何の黒ミサがあったんだか

148 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 10:22:52 ID:roDMlzZK

SV1000Sのクラッチが重い…。

なんとか軽くする方法ありませんか？

149 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 11:16:49 ID:H7Ock8N5

定期的にワイヤーにグリスを

150 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 11:26:47 ID:3AuX7DhW

>>148
そんなに重い？確かに信号待ちで切り放しだと疲れることもあるが、純正油圧だとこんなもんだと思う
こまめにメンテやるしかないんじゃないの？

151 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 12:51:45 ID:EM692Zki

>>148
ﾉｼラジポン

152 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 13:32:02 ID:VrImXtau

はて？1000Sのクラッチってワイヤーあるの？
油圧クラッチでワイヤー無いよね？

無印乗りより。

153 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 14:20:59 ID:D6NzOAXd

>>148
DAYTONAから出ているNISSINの19φラジポンを入れているけど、ちょっと軽くなったよ。
レバーとカウルの干渉は無し。
ただBremboやベルリンガーと比べるとラジポンの見た目が大きくてちょっと野暮。
あと最初からついてくるステーもいただけない。

154 ：148：2009/11/10(火) 14:38:50 ID:roDMlzZK

皆さんレスありがとうございます。
参考にさせてもらいます。
握力30無いと厳しいですね。
頑張って鍛えます！

155 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 18:19:27 ID:3AuX7DhW

>>152
どちらも同じ油圧

156 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 19:07:34 ID:3V4h32sq

>>148

クラッチの軸に付いてるベアリングを社外のボールベアリングに替える。

隼用が合うよ。
俺はＲＣ甲子園のに替えたが劇的に変わったよ。

by1000S乗り

157 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 19:36:00 ID:0eazatyG

>>146
旧650でリアをÖHLINSに替えたんだけど、低速小回転がやりやすくなったよ。
公道は違いがわかんね(俺にはもったいないのかも)。

158 ：140：2009/11/10(火) 19:37:47 ID:r8pTixye

>>141
>>142
レスが翌日になってしまった…。
その通り、マイバイクは、ABSつき。
解決しました。サンキュー。

159 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 21:14:29 ID:JT/B5Pxm

>>108
遅くなってしまいました。
理想のかたちですね。ウインカーがブルブルしないようにどう切ろうか

160 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 21:17:31 ID:OKGkhm5E

>>146
400だけどZX-10Rのリアサスに変えてる。
いちおう社外だよね。
安定してコーナリングできるようになって10から15キロくらいコーナリング速度が上がった。
オーリンズの1/10くらいの値段にしては十分満足です

161 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 21:23:28 ID:3O9FDkD1

>>156
隼用は無加工で付くんでしょうか？？

162 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 21:35:52 ID:Vo499YRb

>>160
取り付けの際の加工について詳しくお願いします

163 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 22:17:54 ID:OKGkhm5E

>>>162
文章では説明しづらいね。
週末でもよければ写真撮ってこようか？

いちおう以下手順です

問題になるのはリザーバータンクがバッテリーとぶつかること。そのためバッテリーを上に移動させる必要があります。
�@バッテリーの上にあるカバーを撤去する。
�Aバッテリーボックスの底を半分くらい切断する。
�Bタンク後方を固定している金属のパーツで、これはバッテリーを固定する役割もある。これはバッテリーを固定する方を切断してしまう。
�C最後にバッテリーを持ち上げるために適当な直方体の箱とかを使ってバッテリーを最大限上に上げるようにする

164 ：156：2009/11/10(火) 23:05:53 ID:3V4h32sq

>>161

無加工ですよ。
クラッチレバーを交換できる位のスキルがあれば10分もかからないで
交換できます。

165 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 23:20:33 ID:R6uvO9Qt

先日男爵にてグラディウス初めて見た……
いいなぁ(＊´Д`)

166 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 12:36:17 ID:lQw5D6Vy

きょうは雨でSVﾀﾝに乗れない(>_<)


ところでSV400Sにアンダーカウルつけてるひとよく見るけど性能とか変わるの？
カッコ良くなるってのはおいといて

167 ：774RR：2009/11/11(水) 15:35:34 ID:92awFU1i

>>166
モノによるけど、バンク角減る

168 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 17:33:42 ID:xc/qqXWq

サイドスタンド立てられなかったりオイル交換できなかったり

169 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 18:17:35 ID:zKsFpXYy

アンダーカウルに性能的なメリットはないんじゃない。
オイルなんとか、サーキットに必要なそれの役割出来るぐらいじゃない？
自分もアンダーカウル着けようと思ってるけど、足回り改造してからになるかな。

400Sをフルエキ交換してから走ってみて、リアバンクのプラグを確認してみたらメインが薄くてニードルがちょい濃い、スローは濃いな。
フロントバンクはまだ確認してないけどノーマルマフラーでメインやや濃いニードル良し、スロー濃い感じだったから多分メインとニードルが薄いかな。

後日、旧650輸出型のエアクリかK&Nのエアクリ装着してセッティング出す積もり。そしたら馬力チェックしてみるわ。

170 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 15:53:13 ID:Insf3RJj

>>139
ヤフオク四輪用HIDでおけ。
あとはggrks

171 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 19:44:20 ID:TQQnFQLp

おれ400Sなんだが
さっき１６号で400Sに会って、思わずｶﾞﾝ見してたら挨拶してくれた

感動的すぎる、
会釈したんだが気づいてくれただろうか

172 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 20:12:04 ID:q8aF2Oql

ＳＶ１０００はアイドリング付近で１速で走れるでしょうか？
６速で2500rpm辺りで走る事はできるでしょうか？
w650でそういう走り方を好んでしてます。

173 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 21:19:41 ID:KJFTI0z1

>172
発進は余裕だけど10キロ以下で定速走行はｶﾞｸｶﾞｸ。
2速発進もいけるけど定速はやっぱりｶﾞｸｶﾞｸ。
6速2500は問題ないと思う。おれは5速使うと思うけど。

174 ：173：2009/11/12(木) 21:21:47 ID:KJFTI0z1

あ、ｶﾞｸｶﾞｸってのは半クラ使わない場合ね。

175 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 21:32:49 ID:guGkVdpO

>>172
性格の全く異なるバイクで回転数縛りの話をする意味はあまりないんじゃないの？
余計なお世話かもしれんが・・・

176 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 21:53:50 ID:q8aF2Oql

>>173-175さん
どうもありがとうございました。クルーザーのＶツインみたいに
走れるスポーティなバイクを次は買いたいと思ってます。

177 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 22:02:03 ID:lozi8nTL

そんなのMT-01くらいじゃないの？

178 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 22:53:55 ID:3gNtHJ9Y

俺は1-3速なら2500rpmでも走るが、4-6速なら走りたいと思わない
走れないこともないが、ｶﾞｯｸｶﾞｯｸいってドライバびりティが良いとは言いがたいから

179 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:05:39 ID:CiK7n3YC

ドライバびりティ
良くない感じが出てるなぁ

180 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:18:35 ID:WNsiJ4Vq

>>176
SV1000s乗りですが、残念ながらご期待に添えないでしょう

181 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:20:47 ID:q8aF2Oql

>>178>>180
ありがとうございます。大排気量なので低速トルクも強いと思ってました。

182 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:21:54 ID:WNsiJ4Vq

>>181
排気量違いますがSRVみたいなイメージですか？
でしたらスズキのXV800などいかがでしょう・・・？

183 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:23:01 ID:WNsiJ4Vq

XV・・・すみません、VX800ですね・・・

184 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:37:39 ID:9+HX2NJD

>>181
1000Sだと低速トルク弱くはないと思うよ。
2st250、250・400マルチしか乗ったことなかった俺には思った以上に
進んでいくから低速域が乗りにくくてしょうがない。
単にクラッチワークが下手糞なだけなんだけどｗ

185 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 00:11:49 ID:gctGko2D

進む進まないじゃなくて、安定した回転域じゃないってことだろ。
「クルーザーのVツインみたいに走れる」を「低回転でドコドコのんびり走れる」という意味とするなら、
そもそもクラッチ使わないといけない時点でダメ。

186 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 01:26:58 ID:xP/uM4y7

>>172
素直にbuell,BT1100,MT-01あたり買っとけ
SVとVTRは中高回転の伸びを得た代わりに極低回転は失ってる
おまいには向いとらん

187 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 01:32:04 ID:PNvZQ6Qc

1000Ｓで安全運転講習会に出たら指導員に「ＳＶは極低速が苦手なんで無理しないでください」
って名指しで言われたからな
千鳥と坂道レムニーでは足着きまくりだったよ

188 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 05:11:02 ID:NsnZys/8

ありゃ？ ＳＶ１０００って低速は苦手なのか。
通勤＆ロンツーに使うつもりだったんだが。

山賊でも買ったほうが楽？

189 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 07:42:11 ID:buzYoVPA

ハンクラの使い方を学べや

190 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 08:46:19 ID:xP/uM4y7

>>188
＞低速は苦手
だれがそんなこといったよ？
>>172の言うようなアイドリング付近の「極」低速が苦手なだけ
普通の乗り方なら問題なし

ただロンツーには山賊のほうが向いてるのは正解

191 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 08:57:25 ID:ycB/YxMp

ガクガクってよりガコガコだな
クランクに負担かかってるのを感じとれる

192 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 09:39:01 ID:6SfwARBV

90゜Vツインは多少の違いはあっても極低回転は安定しないよ
90゜Vツインに似せた270゜クランクのパラツインも似たようなもの
全域で淀みない安定感が欲しければマルチ一択でしょ

193 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 10:26:06 ID:AteQ9gTm

2500回転も回せば充分走れるけどな
4気筒に比べれば極低回転

194 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 11:23:26 ID:yA9X+cQ+

半クラが使いやすいようメーカー推奨アイドル数も高めなんだぜ

たぶんｗ

195 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 13:10:02 ID:9Rhr1zKT

俺、ノッキングとガクガク感の境界が良くわからないので
ハイオク入れてる。6速では2000rpm（加速なし）が低回転
走行の限界かな？

ところで、リヤビューミラーがほとんど役に立たないので
バンディット用を上下逆転してつけたら、大分改善されたよ。

196 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 18:07:18 ID:2xaj82z5

俺の感覚だと1000Sは3000回転未満は常用範囲外だなあ。

197 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 20:49:19 ID:0jtM/Bx/

皆さんどうも有難うございましたm(_ _)m

198 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 21:08:45 ID:sENGItZm

ついにうちの1000Ｓもハ-ネス燃えた！！
7月の車検で点検してもらったら大丈夫って言ってたのに＞＜；；

199 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 23:16:48 ID:yA9X+cQ+

>>195
6速2000なんて走り方しないｗ
そこからスロットルを開けるとガクプルにならない？
ノーマルだと一般道では1〜3速までしか使わんなｗ

他の国内Vツインスポーツも調べてみると、VTR1000も極低速では似たり寄ったりみたいだし
Vツインスポーツの宿命なのかも、と思ってる

200 ： ◆SV650SGErw ：2009/11/13(金) 23:26:14 ID:0f/52MZe

ちょっとテスト

201 ：774RR：2009/11/14(土) 00:33:02 ID:OyV0KB8l

低速厨はハーレーでも乗ってくれよ
うぜーよ

202 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 00:35:11 ID:jPuW/J7S

そもそもクルーザーとオンロードスポーツって違うジャンルなんだからねえ

203 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 03:15:44 ID:/oKM4sHn

Buellは低速あるぜー

204 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 07:42:26 ID:UXeqlpLq

VTRSPには及ばないが高回転楽しもうぜよ1000S、宙回転から高回転が好き

205 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 12:19:36 ID:fN8tDvMe

低速トルクがないんじゃなくて、トルク変動が大きいんだよ。
低速が使いにくいのは同じだが、現象を正しく理解し、正しい用語で表現しようぜ。
掲示板っつうのは言葉で理解し合うもんだからな。

206 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 13:33:45 ID:FOQ7HT8L

>>199
通常走行じゃ絶対に使わない回転数だけど、前方の信号
が赤になるのが分かってる時とかにやってみたら、そう
だったって事です。
加速しなけりゃ使えないわけじゃないって事で。

207 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 13:49:28 ID:C/89ozdn

1速アイドリングで時速十何キロか出る減速比からね
そりゃ多少気難しくもなるよ
普通に走ってる分には大丈夫
峠の上り坂で渋滞とかならなければ…

208 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 16:21:13 ID:bVmtTsfr

ガイラシールドを買うべきかジャケをグレードアップすべきか…

209 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 16:32:43 ID:iuTDXCPG

しかしリッターSS糊に聞くと6速アイドリング付近からでもアクセル開ければ普通に加速するっていうからなあ。

210 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 17:08:32 ID:UCcCP7t9

09Ｒ１でやってみてよ。

211 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 19:04:32 ID:tmFrUWr9

>>209
そりゃマルチはトルク変動少ないんだから当たり前やし。

212 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 20:55:53 ID:lXZt4U1a

スイングアームのロックナットを外したいのですが、
ロックナットレンチって、一般に売られているのでしょうか？
SMに書かれたレンチを購入しないとダメ？

213 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:29:46 ID:Ce5UgPwM

グラディウス乗りです。

7500rpmまでの慣らし期間中ですが、リクエストがあったので中間回転域付近のインプレです。

4000〜7000rpm近辺の加速感
1速、2速では旧650Sよりかなりパワーがある感じがします。
＃久しぶりにハンドルにしがみついてしまった（＾＾；

中間トルクを太くしたって言うのは本当みたいです。

2000rpm近辺から加速してもガコガコ言わないし、良いエンジンに仕上げたスズキに感謝っす。

214 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 22:18:28 ID:rmCdipED

先に言っとく、長文スマン

さて、低回転のスナッチはぶっちゃけトルク変動ってより爆発間隔の違いじゃね
トルク変動が大きいのは低回転に限った話ではないでしょ

マルチは爆発が等間隔だからかなり低い回転数でも安定して駆動力がかかるけど、
90ﾟV2は不等間隔爆発で低回転では爆発の間がより開いてしまうから駆動力がかかっても
次の爆発までに色々なフリクスョンでエンストしそうになる＝ｶﾞｸｶﾞｸ
さらにSVは高回転まで吹けるように軽いフライホイールにしてるから尚更
上はある程度無視して下に振ったアメリカンなんかは
重いフライホイールで回転の慣性大きくして安定させる方法もあるけど
（グラディウスも重めにしてるのかな）

ある程度回さんと走らないのはスポーツV2の宿命と諦めた方が良いんでね
同じツインでも下に振ってて等間隔爆発のバーチカルツインと同様な走りできないっしよ
不等間隔爆発を採用した09R1は低回転ではまるでツインのようなエキゾーストだとか…

215 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 22:21:44 ID:vZVbtZQT

>>212
外すだけなら貫通ドライバーで叩けばＯＫ
でもまた取り付けるよね。
あのサイズは一般には無いと思う。
近くなら貸してあげられるんだけどね。

216 ：199：2009/11/15(日) 00:59:51 ID:shY/w+P+

>>206
了解ｗ
すまんかった

217 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 01:56:57 ID:TWYlz+i0

>>214
おまい、”トルク変動”の定義と要因を勉強しれ。
横軸｢エンジン回転｣、縦軸｢軸トルク｣のグラフでのトルクの谷の有無だと勘違いしてるんじゃね？

トルク変動とは、一定のエンジン回転(速度)、一定のアクセル開度において、
クランク軸2回転(１サイクル)の間の瞬時トルクがどのような変動カーブを示すか、を言う。
これはイナーシャと一発の爆発の強さと爆発間隔とで決まり、前２者は固定での話だろうに。
ＳＶの場合は２気筒なんで、２回のトルクの不等間隔ピークを示す。
これが直４だと４つになり、気筒あたりの排気量(爆発の強さ)が小さいことで
１つ１つのトルクピークが小さく、山谷の差が小さくかつきめ細かくなるんで使いやすいっつうことだね。

後半のことは分かっているようだけど。

218 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 07:14:10 ID:6Gu4DTsu

ナターシャと一発まで読んだ。

219 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 07:54:02 ID:/TJHR6jY

>>213
報告ありがとうです。SV六半よりモリモリとな(｀・ω・´)

最高出力40馬力直四二半は低回転からだと、全く走らなかった。
スパーダはわからないけど、一割馬力落としたゼルビスは低回転からも回っていって乗りやすかった。
SV400はクラス最高トルクなだけあって乗りやすい〜(^ω^)

220 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 08:52:50 ID:lxfZt+y0

>>217
だからそれのどこが低回転のぎくしゃくの説明なの？
マルチは扱い易いです、ツインは扱い難いですの説明にしかなってないじゃん

221 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 08:59:34 ID:MScvRfO6

流れぶったぎる、1000Sでケーファクトリーのマフラー付けてる方がいたらどんなもんか教えて下さい

222 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 09:15:36 ID:AZkzdvtv

低回転において
「クランク２回転に4回小さい爆発だと扱い易く、
2回大きな爆発だと扱いにくい」
この理由を言え、と言っている？
んもう、そんなこと言われなきゃ分からないってのかよ。幼稚園生だな。

一番影響の大きいのは駆動チェーンだが、
あとカムチェーンやギヤのバックラッシュなどが共振して、
タイヤへの駆動力の振幅が拡大→ギクシャクするからだよ。

カムチェーンがガチャガチャ鳴ってしまう主因は以下のとおり。
直4のカムは１本に４つのカムロブが90度位相でついていて、
各ロブのリフトがオーバーラップしているから、
ある気筒のロブの登り側反力と下り側反力が隣の気筒のそれと相殺するので
(ＩＮカム、ＥＸカムそれぞれ)１本の自身の外へ外へ出力してしまうトルクが小さく、
従ってＩＮカム、ＥＸカム間チェーンをガチャガチャやりにくい。
単気筒、Ｖツイン、Ｖ４などはカムロブのオーバーラップがないのでガチャガチャやってしまう。

以上。
メカオンチのキミ、一生懸命読んで理解しな。

223 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 09:34:30 ID:u0OFKYC2

トルク変動関係なくなっとるがなｗ

224 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 15:34:27 ID:08FcJ2BD

74だが
今日SV400Sを買い取ってもらったぜ
04年で走行2万前半買い取り価格18万でした…

未熟な腕をカバーしてくれる素晴らしいバイクでした
エンジンも頑丈で壊れた部分はなく
真冬はアイシングに悩まされたくらいです

このスレみてる人に乗ってもらいたいぜ

225 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 18:54:13 ID:lI0i5WPr

今年400SからCBR1000RRに乗り換えたものの手に負えず嫌気がさしてる俺が欲しい

226 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:53:24 ID:MYzpjqaN

今年は3回くらいしか乗れなかった
春に新調したチェーンが錆びてるわ・・・

227 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 22:17:43 ID:e0UOzeN+

初期物シングルディスクのSV４００Sを買うことになりました。うっかりｗ
安いんでどうなるやら。・・・・まあいま250シングルなんで随分楽になるかな。

228 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 23:02:29 ID:t+8BofQg

iidu33

229 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 23:33:01 ID:2ty0lrH/

俺のSV欲しい人居るかな
SV1000S K6 走行2万キロ
左にこけちゃって、シートカウルがちょっと削れてる
クラッチ交換して2キロ位走った
毎年フォークOHしてる
30ﾏｿ円

230 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 00:29:38 ID:DOrKNdMG

>>215
一般には売られていないのですね。
今後も整備で使う機会がありそうなので、買うことにします。

回答・ご好意ありがとうございました。

231 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 01:08:06 ID:83/8wWbY

400Sをどうにかしてフルカウルっぽくできないものか

232 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 01:19:37 ID:4Y4TlCP2

ハーフカウルが好きぃぃぃ！！！!!!

233 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 01:44:25 ID:g7lP4goJ

>>229
興味ある〜。

234 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 01:50:46 ID:12PP+re/

>>229
フォークって毎年OHしなくちゃならないほど痛みます？なにか理由でも？
随分大事にのってるんですね。

235 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 02:47:53 ID:YCCUS0cM

>>229
ほしい

236 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 09:08:24 ID:qEKkIAXv

>>231
旧650Sのフルカウルキットを個人輸入汁

237 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 12:25:13 ID:CHsb2ZRA

やっぱりSV800出ないんかぁ
残念だ

650か1000で迷うが650の足周りって貧弱すぎない？
性能に対して十分な装備なのかね？
特にキャリパー

238 ：774RR：2009/11/16(月) 14:57:48 ID:U/RebJZ2

車体が安いのだから足回りは
グレード上げる改造を考えるか

ツーリングに使うなら純正で不満なぞないが

何がしたいのか？

239 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 15:05:54 ID:CHsb2ZRA

ツーリングなら十分なんだね
ありがとう
買ってくるわ

240 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 15:18:44 ID:kpD4wkGa

サキト走るならまた違うのかも知れないけど、峠軽く走るくらいならブレーキもサスも俺には十分。
最初こそサス交換したいとも思ってたけど、走るだに中々良いバランスだと感じさせられる。
ヘタったら改めて社外に交換するかもだけど。
ブレーキは最初から不満なし、コントロールしやすいし、効きも十分。

241 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 16:38:10 ID:XLxvY770

ABS欲しかったからSV650SA一択
そんなに足回り安っぽいか？全然感じないけど

242 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 17:51:51 ID:FbCLUA2N

足回りねえ、何も不満ないけどね、SV650S。

ABSないけど、何ら不満ないよ〜。

243 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 17:56:26 ID:yuggdwbG

俺は中古の400Sだけど、荒れた路面や速度が上がるとボヨンボヨンして怖い
ヘタッてんのか？

244 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 17:58:18 ID:qEKkIAXv

>>243
俺の400Sもだ。ナイトロンを着けようかと考えてる

245 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 18:43:14 ID:3em5W05c

1000Sのを移植すればいいんじゃね？

246 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 19:02:50 ID:Su7ueK5P

ZX-10Rとかはよく聞くけど1000→400の移植ってできんの？
できるならバッテリー移設する手間が省けてありがたいのだが。
でも新品はともかく中古だと入手性が悪い気がする。

247 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 19:04:14 ID:Su7ueK5P

連投すまん
>>できるならバッテリー移設する手間が省けてありがたいのだが。
と思ったけど1000はタンク付いてんのね。

248 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 19:31:46 ID:CHsb2ZRA

1000Sの新車って存在すると思う？

249 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 19:33:19 ID:59Gt/Pzx

そろそろタイヤが寿命だから変えようと思ってるんだけど、何にすればいいかな？
ちなみに400Sに乗ってる。

250 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 20:30:22 ID:qEKkIAXv

BT-090だな。うん
というか400S純正BT-56？と090とα-11しか使ったことないや。

フルエキ交換してセッティングそのままだからか、アイドリングでエンドからマフラー内を覗いていたらたまにパッと明るくなるんだが…
エキパイ内でアフターファイアーしてるんかな

251 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 20:49:21 ID:Su7ueK5P

>>249
あんたがどういう乗り方するかわからないと答えようがないぞ。

街乗り、ツーリング、峠(ガンガン攻めない)ならBT-021、ディアブロロッソ、PR2TCをオススメしておく。

252 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 21:06:35 ID:eMBeywf+

必要十分とわかってはいても、あのキャリパーはちと殺風景だなぁ。
1000みたいなカッコいいキャリパーを望んでもバチは当たらない気がする。

253 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 21:08:17 ID:eMBeywf+

あっ、650の話。

254 ：229：2009/11/16(月) 21:23:29 ID:Tdno235m

>>229
のSV1000Sに興味ある人はメール頂戴
gn125h(あっとま〜く)mail.goo.ne.jp

あと、書き忘れたんだけど、GMDでディメンションを計測して
フレーム・スイングアームに問題がないことを確認済みです

255 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 21:30:05 ID:UUxXNlQR

>>250-251
サンクス！参考にさせてもらう。
用途は街乗りと峠攻め、ツーリングかな。
あと雨の日でも乗るから濡れた路面も安定して走りたい。

256 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 21:40:41 ID:tNamIMs6

その用途ならPR2に1票。

257 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 21:50:11 ID:MQbW6E8E

>>255
値段ならメッツラのＭＥＺ４オヌヌメ

258 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 22:36:17 ID:af7JN9YK

>>246
バッテリーの移設はたいして手間はかからないでしょ
樹脂でできたケースをカッターとかで切って、適当な角材や発泡スチロールなんかでバッテリーを持ち上げてあげれば終わり。
俺は移設だけなら30分くらいで終わったよ。

259 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 23:15:52 ID:+f8dYpWy

SV400Sのことなんですが
LLCの交換ってどうやればいいでしょうか？
タンク、カウル類を外さずに行いたいんだけど無理ですか？

260 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 00:54:45 ID:f+P08rK8

ウォーターポンプカバーのドレンから抜いてラジエターから注ぐ。
ラジエターキャップの位置見ればわかるだろうけど、右のカウルは外さないと無理。

261 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 18:49:40 ID:/dZGhARx

もう売れちゃったけど、赤のsv400sで年式２００４年ってどうなんだろ？
赤は２００３までのはずでは？

262 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:34:00 ID:FBkILAZw

>>258
(163?)
ZX-10Rのリアサスへの交換、大変興味あり！
早速、ヤフオクとかも見てみたけど、中古品もお手頃価格でありそう。

俺は、650SAK8だけど、移植は可能だろうか。
バッテリの移設はできそうだけど、リアサスの交換はかなりの難易度？

263 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:38:25 ID:9Neg6nXH

>>255
街乗りだとBT92が意外と良い。
逆にZ規格の高価なタイヤはあんまり良くなかった。

264 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:58:19 ID:jktcThYH

>>252
ピギーバッグタイプは工具入れ（ABSユニット入れ）を削らないといけないのもある

265 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:01:25 ID:jktcThYH

あ、>>262だた

266 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:18:09 ID:FBkILAZw

>>264
そうか、バッテリの移設だけでも、かなりの難工事待っているな。
俺の場合は、ABSユニット入れか。（これは先日、このスレで判明した事実）

267 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:49:38 ID:XSoSkda8

>>261
あの頃は生産数が少なくてなんかの拍子で04年式の赤がどこからともなく
生産されていたとかいう噂をここで見た覚えがあるぞ

268 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 23:05:43 ID:Cc5ORzKm

>>262
163です。
交換は手が汚れたり面倒なだけで簡単。
99年の400Sだから保証はできないけど、たぶん違いはないと思う。

必要なのはジャッキ、メガネ、トルクレンチくらいかな。きつく締まってるから40cmくらいの長めのラチェットがあると良いかも
あと、svのサスの下側の取り付けボルトは、リアサス自体にネジ山があってナットを使わないんだ。
一方10Rやgsxrのサスはボルトが少し長くてナットで締めるようになってる。
だから、ＮＡＰＳとかでGSXRとかのボルトとナットを取り寄せないとけない。
他のサイズは合います。
締め付けトルクはちゃんと守って、走行後の増し締めも忘れずに気をつけてね
詳しいことは↓を見てくれ。ここには他にも詳しく書いてある
ttp://forum.svrider.com/showthread.php?t=44383&page=3

269 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 23:35:48 ID:2vQCwnqe

SV1000Sのリヤサスイニシャルナットを回したいんだけど、
無駄なパーツを緩めたくない。
最小限のパーツはずしだと何を取り外せばよいか、教えてください。

270 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 00:39:04 ID:tmiUTwvf

ZX-10Rのリアサスへの交換なんて
バランス崩すだけでは？
所詮その車種の純正なので、セッティングの幅もせまいし

低コストでバランスばっちしの裏技があるんだけどね

271 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 01:36:43 ID:4LzvsjWL

>>269
フックレンチやドライバーの形状によるかもしれないが
エキパイかエンジンをジャッキアップしてサスを伸ばせれば何も外さなくてもいけないか？
外したとしても後輪とサスの間についてる泥除けくらいの筈

272 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 06:47:34 ID:bmBE9X65

>>270
リアサスなんて基本的にはサス自体の長さが合って、バネレートが自分の体重も含めた重量と合えば良いんじゃない？
ちなみにSVに使えるサスはこんな感じらしい
03以降はバネがやわらかくなってるし、10RよりGSXRの方が合ってるかもね


YEAR MOTORCYCLE LENGTH SPRING
===== ========= ===== =====
00-03 GSXR750 325mm 400#
01-03 GSXR600 325.5mm 325#
01-02 GSXR1000 329.5mm 430#
03-04 SV650 330mm 430# <<<==== stock 2nd gen...05 should be the same
99-03 GSXR1300(Busa) 330mm 700#
04 GSXR750 332.5mm 408#
04 GSXR600 332.5mm 425#
03-04 GSXR1000 332.5mm 480#
99-02 SV650 337mm 510# <<<====stock 1st gen
04 ZX10R 338mm 540#
03-04 ZX6R(636) 340mm 540# *corrected by e lo...thanks!
96-99 GSXR750 345mm 375#
97-00 GSXR600 375mm 375#
05 GSX-R 1000 332.5mm 450# <<<===added by me...spring rate from racetech.com, length from ohlins.com

273 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 07:53:20 ID:t/7dCsfo

>>270
でもSV純正のリアサスはあまりにもチープすぎるゆえ、
交換してみたくなるのが人の常というものです。

274 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 09:32:47 ID:tyj4prJG

初期型650Sに乗ってるのですがローギアorセカンドで走行中4000〜5000回転ぐらいで回転が上がらなくなる事があるのですが原因がわかりません。
一応カムチェーンテンショナーも交換しています。

275 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 12:21:36 ID:E6kHYps9

基本的なことはチェックしたのかな？
給排気と点火系、燃料ラインのつまりとか

276 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 16:23:42 ID:rdOkQi9y

>>260
ありがとう！
ラジエターキャップからの注水のみでおｋ？
タンク下にLLCって書いてるキャップがあるけど
そっちからはいれなくてもいい？

277 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 17:56:39 ID:XEcOblID

>>276
必要ない。
冷却水交換についてググれば詳しく解説しているサイトがいくらでもある。それ読んでからやってくれ。

278 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 18:09:54 ID:a2aZ6v4I

>>269
リヤサスのプリロード調整なら、右ステップを固定しているボルト(六角×2、M6ボルト×1)とリザーバータンクをはずしてマフラー側にずらす。
んで、スイングアームについてる泥除けみたいなのをはずせばできるよ。

279 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 18:15:26 ID:p1T7Gqf7

新型の650に1000のアンダーカウルって付けられるかな？
なんかねぇと頭デッカチで不格好

あとアッパーカウルって650と1000は共通ですよね？
CBみたいに1300と400で違いますか？

280 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 18:20:24 ID:mkOngR19

>>269
長い貫通ドライバーで叩く。

281 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 20:35:58 ID:dE3WrbLV

クールライドでピラミッドのアンダーカウルポチった@400ｓ
メーカー側の材料仕入れのトラブルで入荷未定www
赤だと来春以降になるけど他は多少早くなるらしいのでとりあえず黒にしといた

さて、いつ届くかな・・・・・・

282 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 20:56:24 ID:UTtbm55t

行き着けのバイク屋で、０３型ＳＶ１０００Ｓが走行１３０００Ｋｍで５８万で売ってるんだが、
これを買うのとＳＶ６５０ＳＡを新車で買うのとどっちが幸せになれるだろうか。

用途は通勤、峠、１〜３日程度のツーリングです（宿泊施設利用）。

283 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 21:07:35 ID:B8sUctdy

>>268
　詳しく教えてくれてサンキュー。
　ご紹介のHP、なかなかおもしろい。いろいろ参考になる。
　とは言っても英語を自動翻訳して読んでいるから、？も多いけどね。

284 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 21:12:58 ID:B8sUctdy

>281
　おっと、俺もクールライドでポチッとしてしまった。
　ピラミッドの650S用のフロント延長フェンダー注文。
　281と同じことをメールで連絡受けた。
　商品ができないなら返金に応じると言うことでやっと注文確定。

285 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 21:19:18 ID:Lq5Bp4we

1000Ｓのハンドルを社外品に交換しようとしているのですが、
ついでにグリップラバーも社外品に、
そしてアクセルグリップ（プラ筒）からラバーをはずすのが面倒なので
もうひとつ手に入れようとしています。

そこで質問なのですが、
1)アクセルグリップの補給品単品価格はおいくらでしょうか？
2)他機種の中古品を流用するとすれば何の車種と共通でしょうか？なるべく多く紹介ください。
物知りの親切なお方、宜しくお願いします。

286 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 21:46:54 ID:h50/mebV

650S用のpuig製あんだーかうる欲しいけどヤフオクにすら全然でねえ

287 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 22:27:41 ID:E6kHYps9

あるじゃないですか
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=(%a3%f3%a3%f6650+%a3%f3%a3%f61000)%a1%a1-rsv+%a3%f0%a3%f5%a3%e9%a3%e7&auccat=26308

288 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 22:30:28 ID:h50/mebV

エンジンスポイラーって名前なのねorz

289 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 22:50:43 ID:E6kHYps9

>>282
ほとんど同じく新車650Ｓと中古1000Ｓで真宵ましたけど、結局650Ｓに
通勤で使うならランニングコストは安いほうがいいと思ったのが決め手ですかね
ただ、あと40近くあるローンを思うと・・・

290 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 00:51:58 ID:03a/JZvw

>>285
外すのが面倒なだけなら、グリップ切れ。

291 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 02:22:55 ID:8C+09egc

外すのが面倒？出来ないなら弄るな

292 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 09:00:07 ID:2GAN/OxK

400Sのグリップ交換する時にバーエンドの十字ボルトを舐めて焦ったわ。

ひっぱたくと回転するドライバ？を使ってやってたんだけど右はなんとかいけたけど、左は舐めてドリルでボルトの頭を飛ばしてバーエンド外した。
そしてネジ部をバイスグリップで掴んで回そとしたらネジ切れてまたまた焦った。
その後ガスバーナーで炙ってからちょこっと残ったネジ部をバイスグリップで掴んで回してやっと外れた。そんでタップでゴミさらってグリップ交換。

十字ボルトでネジ部にネジロック塗ってあるってのがヤバい。

6角とかにしたいけど皿付きみたいボルトだから十字ボルトしかないんだよな…

293 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 09:08:41 ID:YsEoZa4n

あれはラチェットレンチにビット付けて回したら拍子抜けする位あっさり回ったよ
ドライバーじゃ無理

294 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 20:37:20 ID:m/vuwaRB

SVにGSX-Rのフォークを移植した人っていますか？
もしいればSVとGSX-Rでサイズが異なっているステムベアリングをどう処理したかを教えてください。
海外ではTWFっていうところでベアリングを扱ってるようですが、国内では30x47x15のベアリングは見当たりませんでした

295 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 01:38:43 ID:F/I6Uk7T

ベアリングは純正部品流用しては?おそらく規格品としては市中にないハズ

欲しい寸法でネット検索してみたらいいよ

296 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 14:46:01 ID:8mSGOAw6

今日からＳＶのオーナーになりました
青白で黒のホイールです

297 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 14:48:49 ID:CO+U2QVQ

650Sのk9？

298 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 14:53:29 ID:8mSGOAw6

>>297
４００Ｓです17年式みたいです

299 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 16:15:15 ID:BZQrrgSO

400S K5 なんだが転倒して右アッパーカウルのシールがボロボロになったから変えたいんだが、あれって簡単にはがれるものかな？

だれか張り替えした人いないですか？

300 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 17:10:53 ID:xa5LbOFu

SV400Sの耐久性ってどうですか？どこか壊れやすい場所があるでしょうか？
ちなみに納車待ちです。気をつけたほうがいい場所から整備していくつもりなのです。

301 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 20:17:01 ID:GCgeCMS6

いまさら人に聞けない質問。
1000SでイグニッションONにしたとき「キュイーン」って鳴るよね？
あのときにセル回しても問題ない？

>>300
納車待ちなら整備のこと考えるより、ツーリングプラン考えようぜ！

302 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 20:32:45 ID:V/iHU1Xv

彼女が出来て、ずーっと400Sから遠ざかっていたけど、
最近またぼちぼち乗るようになって来た。


で、アップハンドルにしたくて、勢いで400無印を買っちゃった。
しっくり来た方を残そうと思っているけど、このまま２台体制になるかもしれない。。

303 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 21:17:20 ID:6eJ/eLSo

>>302
可変式だったらよかったのにな
ポチッ　グイーンガチッ・ガチッ　ってあとはカウル着けるだけ

304 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:30:32 ID:GdHaUeZm

>>302
400S俺に(ヽﾟд)ｸﾚ

305 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 01:13:35 ID:jm7w3vrW

>>301

問題ないよ
セカンダリーバルブが開始位置を探す音だったよね？

306 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 03:38:52 ID:f+guVQEQ

>>302

俺に売れ('A`)

307 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 05:39:40 ID:6Jml3nTr

>>300
俺のはチョークが固着してた
あと整備してエアクリBOX外したりするとき、
ブローバイホース繋ぐ場所間違えないように
内圧上がってオイル漏れる＼(^o^)／

308 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 06:53:10 ID:8Q8cYjKj

>>302
彼女に免許取らせればいいんじゃね？
それか俺に売ってくれるのがいいと思う。

ＳＶ('A`)ﾎｽｨ

309 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 10:13:04 ID:TsAhCCrW

SV400S天気がよくなったんで納車です。ワクワク！

310 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 10:16:53 ID:vHhSgqUz

>>309
俺も買いました
仲間ですね

311 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 10:54:55 ID:TsAhCCrW

わーい！仲間だ仲間だ！！さて、どこ行こうかなぁ・・・・

312 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 19:21:50 ID:SMBSNcsa

K6の1000Sに乗ってるんだけど、最近ローターがやたら錆びるようになってきた
海岸からは遠いので塩分が原因だとは思わないんだけど…
こういう人いないかな？
ついでに毎週峠に出向いてハードブレーキングしてるので熱で真っ黒に変色してる

313 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 19:46:58 ID:OpYqhe34

>>312
ブレーキパッドの削れた粉塵とかじゃなくて？

314 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 21:37:46 ID:O5iOX4B3

>>302
彼女も２台体制というわけですね
わかります

315 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 22:44:06 ID:bKqILcX/

旧650Sにピットペン10W-30を入れてみた。
メカの伊豆が増えた気がする。高回転は恐ろしくて回せないので試してないｗ

変える前は出光ユーロプラスでした。

316 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 22:49:11 ID:0m+DynOW

さっきグラトラBBでBookOffまで行ったらSV400Sがとまってた。
初めて見たけど、250ccかと思うくらい小さいのね。
で、帰る時にSV400Sの代わりにSV650Sがとまってた。
これまた初めて見たけど、今度は400ccかと思ったｗ

このBookOffには鈴菌が蔓延しているのかもしれない・・・

317 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 23:19:50 ID:gbACb/oK

>>316

他の400ネイキッドと比較してもそんなに遜色ないと思うが・・・？
まあ250ビグスクとか400アメリカンに見くらべると小さいよね。
あと後半は
ヒント：フレーム
かな。


きょうヤビツ峠→宮ヶ瀬→道志
っていったんだが道の駅で同色400S発見したんだけど恥ずかしくて挨拶とかできんかた、ちょっと悔しいｗｗ

318 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 23:24:03 ID:VTIk3QMc

SVって意外と見るから声をかける気にはならん。

ただ、以前TL-Rを見かけてつい声をかけてしまった

319 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 23:41:42 ID:gbACb/oK

>>318
まだSV買って日が経ってないもので興奮してしまった

そういえば足柄でDL650みましたわ。
なんか車高が高くてびびりました

320 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 23:48:15 ID:BvrgvQZ1

>312
凍結防止の塩カリじゃね

321 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 00:10:46 ID:i3ok+Pgl

400Sは400の割にはデカい（長い）と思うけどな。
まあ細いから華奢には見えるね

322 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 00:12:06 ID:1PyHYGew

SV４００S店にいって、とってきた。足つきよいしのりやすいね。軽くて曲がるときや車線変更も楽ですね。
最初からGIVIスクリーン着いていたのでラッキーです。
前回車検が16年ですから所蔵品ですかね？乗らなくなって車検切れて所蔵していた
ように思えます。私は寒いなかでも乗るほうですから燃料系洗浄剤いれて沢山のってみます。

323 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 02:01:53 ID:USwtwYeR

400に旧650輸出用の肉厚シート入れてる方はいますか？

324 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 02:32:23 ID:/+Cq6gVq

入れてます。とても良いです。けれどネジ穴がﾋﾟﾀﾘと合いずらくなります。

325 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 13:07:05 ID:rB+svcqJ

>>313
いや、ローター自体が赤く錆びてる
パッドのカスなら黒いはずだし

>>320
静岡は塩カリ撒くほど寒くならないしなぁ
この症状は夏ぐらいから出始めたし
以前住んでた石川県（こっちは塩カリ撒いてる）では錆びなかった

それにしても不思議だ…走ればすぐ落ちるんで使用に問題はないけど

326 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 15:32:52 ID:Y2AX3xvt

>>325

パッドの材質じゃないかな
純正はよく赤いさびがついたけど、メタリカにしてからつかないな

327 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 19:11:23 ID:IdV1qZzM

SV絶版になってから人気なんですよねーってお店の人にいわれたが本当なのか

328 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 20:14:24 ID:H9RjhskW

>>327
セールストーク(´∀｀)

329 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 20:25:30 ID:IdV1qZzM

そうなのか
買取やってるっつーから高く買い取ってくれるのかとおもってた

330 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 20:29:08 ID:i3ok+Pgl

むしろ生産中だった時期の絶不人気に思いを馳せるべき

331 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 20:37:52 ID:f5Ew9UUd

俺パッド変えたら錆びるようになったぞ。
パッドの粉がローターについてそれが錆びてるんだと勝手に思ってる。

332 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 20:45:53 ID:Bpq1tDOP

>>331
勝手に思ってと言うがそれが正解じゃないか。

333 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 20:48:43 ID:rB+svcqJ

>>326
>>331
まーじか、パッドが原因で錆びるのか…それなら納得
というのも、静岡に戻ってから峠通いばかりだもんで合点がいく

334 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 21:40:18 ID:4Vfh7FiW

純正ローターってステンが主流でしょ
てことはローターの錆はパッドカスのせいでね？
ブレーキダストほっとくとステンでも呼び錆貰うのかも

335 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 23:37:59 ID:p2d3wAMI

ステンレスは厳密に言えばちがうけど錆び膜ができて安定してる
赤錆とは違うため錆びてるようには見えない
んで、表面に異物が着くと錆び膜が再生できなくてそこから錆びる

336 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 00:49:03 ID:rC7jWEgO

俺は雨降ると劇的に錆びてビビる
走ってブレーキ使えば取れるんだけど錆がパッドに貯まって悪影響がないか心配

337 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 13:32:51 ID:x5UHStUH

>>336
普通に走ってたら錆の侵食より摩耗の方が早いから心配いらない

338 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 16:20:15 ID:68LOB0xQ

>>337
ダストでピストンの摺動不良を懸念してるかと思うｗ

確かに梅雨時期に乗らないとサビるからなｗ
北海道や東北地方の人は冬眠する前のお手入れを忘れずに(・o・)ノ

339 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 16:23:24 ID:EOtFQs3E

>ダストでピストンの摺動不良
こまけぇこたー良いんだよ！
握りゃ止まんだよ。