一部加速でタントに負けた?新型ワゴンR(COTY受賞

1 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/21(金) 20:50:51 ID:IMMwLQ4c

【ベストカー　2008年 12・10号】　P．41　P．43より抜粋
　
　 　　　　　　　　　　　　　　 ムーヴ　 ワゴンR　　タント　　　トッポ
＞ 30〜60km/ｈ加速　 　　5.48秒　　6.42秒　　　6.1秒　　　6.8秒
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~　　~~~~~~~　　 ~~~~~~
＞ 50〜80km/ｈ加速 　　　7.24秒　　8.55秒　　　9.5秒　　　10.6秒
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~　　~~~~~~~
※ ムーヴ　Xリミテッド　　　　・・・ NA・CVT、 車重 840kg （全高1,630mm）
※ ワゴンR FXリミテッド　　　・・・ NA・CVT、 車重 850kg （全高1,660mm）
※ タントカスタム Xリミテッド ・・・ NA・CVT、 車重 940kg （全高1,750mm）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~　~~~~~~~~~~~~~~

上記のテスト結果について、ベストカー編集部に、電話で聞いてみた。
（※ 編集部からの回答の内容は、録音はしていないので、一言一句までは正確に覚えてはいない）

回答して頂いた方は、ベストカー12・10号 Ｐ．43（左下）の 「結論」のコーナーで、

＞ 「ジワジワとアクセルを踏んで走らせると、ワゴンＲの方が 完成度が高いと感じる （飯嶋）」
と、ワゴンＲの方に一票入れられた 飯嶋さん。（「結論」のコーナーで投票した編集員10人の内の1人）

222 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/03(火) 21:25:40 ID:7uI9iIVX

両車とも車が新しいから（特にワゴンR）、今はまだよー判らん（出てくるデータはバラバラ）

（※一例）
■ [取材時 実測燃費]
　　
　　（現行モデル 2008年〜）　　　　　　（現行モデル 2006年〜）
＞ スズキ ワゴンR スティングレー　　ダイハツ ムーヴ カスタム
＞ 12.7km/L　　　　　　　　　　　　　　　　16.6km/L
　　~~~~~~~~~~　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~
http://corism.221616.com/articles/0000088345/

223 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/03(火) 22:02:34 ID:W5YQR6cP

新しい雑誌ではコンテもタントもワゴンＲに比べて１〜２割悪い値だね。
しかも測定方法も５人が５台をローテーションして同一コースを走っているから
かなり信用できる値だと思うよ。

224 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/04(水) 22:00:08 ID:yk/YLp3m

>>223
（>>1の加速とは少し話がずれるが）
是非その雑誌の測定結果、ここで見せてちょーだい！

225 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/05(木) 22:34:41 ID:uPKYq8CC

■CARトップ3月号
　　　　　　　　　　　　　　燃費　　　加速　　　回転数
　　　　　　　　　　　　　250km走行　0-60km/h　100km/h巡航
　　　　　　　　　　　　　　(km/l)　　　(秒)　　(rpm)
タントカスタムＲＳ　　　　　14.04　　　5"81　　　記載なし
ムーヴコンテカスタムＲＳ　　13.75　　　5"47　　　2900
ワゴンＲスティングレーＴＳ　15.28　　　5"72　　　2700
ライフディーバターボＴ　　　13.97　　　6"20　　　3300
トッポローデストターボ　　　11.88　　　6"70　　　4000

226 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/08(日) 00:06:16 ID:FzyyeQz6

>>225
あの図体でタント速いなあ。

227 ：219：2009/02/08(日) 20:57:06 ID:Hy6yXiLz

>>225
＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0-60km/h
＞ ムーヴ コンテカスタム　RS　　5"47　　
＞ ワゴンR スティングレー ＴＳ　　5"72　

この両車は、確かホイールは15インチだったと思うが、
ムーヴ カスタム RSで、軽としては重過ぎる16インチから⇒15インチに変更すれば、更にワゴンRとは差が付くと思う。

同じクラスのNA&14インチどうしだと、ベストカーで、空気抵抗の差か？ムーヴの方がコンテより少しタイムが良かったんで。

228 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/08(日) 22:10:25 ID:s+zlOOlT

チューニングしたら意味ねーよｗ

229 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/09(月) 02:24:27 ID:vgaKEyVd

>>227
ムーカスのターボで15インチならRでいいじゃん。
その理屈だと、Rが一番速い。
確かに鍛造でも無い16インチは見た目はいいが重過ぎ。

230 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/09(月) 08:38:24 ID:ar3XJxPG

燃費は最悪だがなｗ

231 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/09(月) 18:27:26 ID:K/QUnYCQ

RならRSに比べ３０ｋｇ軽いからね

232 ：219＝227：2009/02/09(月) 22:36:34 ID:oAONh7NL

>>229
>>231
それを忘れてたよ。

ただベスモ等・車雑誌だと、まず一番上のグレードで比較するんだよな。
そうすると、ムーカスだと16インチのRSが出されることになって、
空気抵抗の比較的大きい同メーカーのコンテにも、結構な差を付けられる。

233 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/09(月) 23:40:38 ID:vgaKEyVd

RSは速さを求める人向けというより豪華仕様を求める人向けだからね。
速さだけならRでしょ。

234 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/10(火) 09:20:20 ID:gB4wP/pW

速さ求める人はＭＴを選ぶよ

235 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/10(火) 21:36:37 ID:thGycx9D

>>1
サーキットや加速なら、ソニカVSセルボの同じ条件での勝負が見たい。
以前ある車雑誌で、ソニカのタイヤが磨り減った様な状態で、
サーキットで走ったら、セルボに負けたとかいう結果だったらしいが、
そんな参考にもならないいい加減なテストじゃなくて。

特にベストモータリングでの動画で、セルボのロールが気になる。
ロールの大きさは、ベストモータリング見る限りでは

セルボ　＞　ワゴンR　＞　トッポ（三菱）　？？？

236 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/11(水) 09:29:48 ID:YrneG/I/

直噴セルボが一番速いでしょ

237 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/11(水) 11:48:43 ID:1qD1Gbzo

セルボとか、どうでもいいんだがｗ
あんな古臭いシャシーの車

238 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/11(水) 19:05:21 ID:Vjfv+2+K

少なくとも直線は、現行ではソニカが最速と聞いた。（セルボが出る前の話しか？）

239 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/12(木) 22:21:48 ID:mezorUYl

ソニカは空力性能がいいんだよね。高速でスーっと速度が伸びる。
80km以上の速度域なら現行軽で最速でしょ。

240 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/14(土) 22:15:27 ID:QYcMMfHr

加速がね、スーッと出て行く車がイイわね。

241 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/16(月) 16:48:57 ID:0p4mF5OQ

軽は軽
孔雀や鳩や、ましては女にはなれない〜

242 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/16(月) 22:10:31 ID:L9qY/uda

いみふ

243 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/21(土) 06:07:44 ID:ElO315i8

多少遅いぐらいならいいが、国道に出て行く時、後ろから追突される様な遅さじゃ困る。

CVTってのが普通のATと比べ、そもそもヤバそうだよな。何台かCVT車を試乗してちょっと感じたんだが。
その中でも、特にスズキのヤツは・・・ってことか？

244 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/21(土) 12:30:22 ID:W8AXdc9v

４ＡＴもＣＶＴ(７速)もあるが、特に動力伝達系での差は
明らかにどちらかのほうが優位だとかは感じないけどねぇ。

ただ、乗りはじめＣＶＴの感覚に慣れるのに時間は要した。
タコメと速度計がＡＴのように同期してないから迷うたよ。
オイシイ部分のつかいどころが判ってきたら快適そのもの♪

245 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/23(月) 17:37:17 ID:+BqWSgWP

ターボ車の燃費はずいぶん違うんだな。
100km/hの回転数も参考になった。
ありがとう。

246 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/24(火) 19:42:02 ID:v85Xei2P

>>1
「負けて勝つ」　ワゴンＲの販売台数。

247 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/24(火) 22:29:54 ID:GWvIwFrw

加速なんかより静粛性とかのほうが大事だよ

248 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/24(火) 22:53:10 ID:dQ8yLgr2

なにこの、どんぐりスレ

249 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/27(金) 17:47:01 ID:UlcMZcFs

軽規格というガッチガチに決められた枠内で
加速や燃費や居住性に差が付いていることの方が面白い。

250 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/27(金) 22:03:05 ID:nugJn226

そりゃー…まあ
全高とかホイールベースとかエンジンレイアウトとか車重とかミッションとかギア比とか圧縮比とかDBWとか空力とか駆動方式とか…

251 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/28(土) 05:41:24 ID:BBmGbeQw

宣　　　　　　戦　　　　　　布　　　　　　　告
こ　の　糞　ス　レ　の　住　民　気　に　入　ら　な　い
文　句　あ　る　な　ら　俺　様　達　の　良　ス　レ　に　レ　ス　し　ろ　よ
そ　れ　と　も　怖　く　て　レ　ス　す　ら　で　き　な　い　か　？　　
　　　　　　　　　　／∧　　　 ／∧
　　　　　　　　 ／　/ λ　 　／　/λ
　　　　　　　／　　/ /λ ／　　/ /λ
　　　　　 ／　　　/ / /λ　　 / / /λ
　　　　／　　　　　　　　 ￣￣　　　 　＼
　　　/　　　　　／￣＼　　　　　／￣＼＼
　　 /　　　　　 |　　 ●| 　　　　| 　　●|　 ヽ
　　|　　　　　　 し￣ヽJ　　　　 し ￣ヽJ　 　|
　 ｜　　　　　　　　 　 　　'"""　　　　　　 　 |
　 ｜　　 """"　　　Ｔ" 　 　 ｜　　 T　"""　|
　　 |　　 """"　　　 | 　　 　　ﾉ 　 　| 　""" |
　　 ＼　　　　　　 　丶 ＿__人＿__ノ　　　 /
　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／ ＜　かかってこいよ
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　ぷっ　
俺様はチキンなてめーらと違って堂々と↓に俺様のスレ晒すぜ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1231623842/

252 ：阻止押さえられちゃいました：2009/02/28(土) 09:07:51 ID:+Owrb3Rp

>>251
こういうAAってわざわざ自分で作るの？
暇なの？

253 ：阻止押さえられちゃいました：2009/03/03(火) 20:42:06 ID:7wlgSHps

>>249
そうだな。

254 ：阻止押さえられちゃいました：2009/03/08(日) 08:21:34 ID:apNyknqa

　　　　　　　　　 ____
　　　　　 　　　/´,,,.｀ヽ
　　　　　 　　（,´._ヾ､　)　　　
　　　　　 　　　L_ "q 丿　　　気安く安価しないでくださる
　　　　　 　 　 __`ﾌ ~l." 　
　　　　　　　/　/　／￣ヽ
　　　　 　　/〈" ''´　~~/ﾐ)━･~~~

255 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/16(木) 14:00:53 ID:L9s6fjJC

ＭＨ22から23に替えたが確かに遅くなってる。
でも燃費は若干向上したね。

256 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/16(木) 15:55:15 ID:7aJj1nN+

軽で飛ばしてどうすんの？
馬鹿なの？

257 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/16(木) 23:26:19 ID:TbW0kmKn

>>256
アホや。何も解っとらん。

258 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/18(土) 19:44:36 ID:SZk/i5MN

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259 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/19(日) 21:17:18 ID:cDzpXAfi

大人3人以上＋エアコン、この時解る。ダイハツKF-VEと、その他メーカーエンジンの違いが。
まあKF-VEもターボじゃないんで苦しいことは間違いないが、他メーカーは更に、更に（。

260 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/19(日) 21:20:53 ID:gAWggSOm

ダメハツエンジンとかねーよｗ

261 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/19(日) 21:30:28 ID:jiW60uQ0

軽自動車で加速って・・・
例え加速だけよくても抜かれるだろ
燃費考えて走ろうよ

262 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/20(月) 21:51:37 ID:xrFgMjFG

加速というかパワー・・・非力な660ｃｃNAエンジン車こそ、一番重要なポイントだな。
逆に2,000ccとかなら、それほど気にする必要は無い。

263 ：阻止押さえられちゃいました：2009/04/30(木) 09:16:55 ID:I28M/unV

法律でＨＩＤのハイビームとロービームは同じ色じゃないと駄目なのに、
ダイハツ車はディスチャージ付きだとハイビームが違う色ですよね？　　

ハイビームもキセノンバルブにすればいいのに。。。　

264 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/10(日) 09:57:50 ID:qD3fX9xG

ヤバイです・・・。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/16(土) 21:59:27 ID:wyfBzMS5

そんな法律ありません

266 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/20(水) 10:28:54 ID:Intnfviy

別にワゴンRだけじゃない。NAなら、他メーカーは今のダイハツのエンジン（KF-VE）には勝てんだろ。加速なら。

267 ：wagonR乗ってる：2009/05/21(木) 13:24:56 ID:+Mbil/Hq

いや　なんかさ今回のワゴンＲはゼロ発進時に感じるんだけど
トルコンのすべりが多い
中間加速でも同じ印象

ガツンと踏んでも空白の時間があるのでそこがタイムの遅さに繋がっている
と思った

268 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/21(木) 20:42:10 ID:JOV1SfnE

秘密裏に改良とか。

269 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/22(金) 22:19:53 ID:FznNNz49

ワゴンRは軽NAワゴン界の86（ハチロク）。
エンジンパワーではダイハツに劣っても、ムーヴと比べ、ロールの少なさで峠の下りでは勝つ！

270 ：阻止押さえられちゃいました：2009/05/23(土) 13:20:49 ID:Zi5tX+7V

もっとパワーを〜〜〜〜〜〜！

271 ：阻止押さえられちゃいました：2009/06/07(日) 12:04:28 ID:1Ii7syBx

♪試乗の日曜日〜〜〜。